电控发动机复习题集

-5、关于热线式空气流量计，哪一种是不正确的？6、在怠速控制中，怠速控制阀可以调节排气中有害气体的排量。27、D—Jetronic汽油喷射系统中，使用*14、造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是15、对于丰田车系，在检查氧传感器输出信号时可跨接16、以下不属于MPI系统的是燃油喷射系统z-17、测量传感器电源线电压时，假设传感器端处的基准电压低于5V，而ECU端处的电压也低于5V，18、氧传感器输出电压一般应为之间变化。19、三元催化转换器的进口处的温度出口处的温度。20、氧传感器有故障时，会造成。21、如果爆震传感器的固定力矩过大，会造成。22、怠速转速偏高的可能原因是。27、假设氧传感器输出电压持续偏低，可能的原因是。30、故障码存储在中。35、假设初级线圈的导通时间为5ms，发动机转速为3000r/min，则闭合角为。z-36、起动时的根本喷油时间是由传感器信号决定的。37、起动后的根本喷油时间是由传感器决定的。40、怠速时，随着水温的升高，点火提前角应。42、怠速时，当水温过高，应点火提前角。43、初级线圈的导通时间决定于。46、随着蓄电池电压的升高，应喷油量。49、电磁式高阻喷油器应用于驱动方式。50、与轴针式喷油器相比，孔式喷油器的特点是。51、喷油器的无效喷油期主要受影响。53、氧传感器老化的原因是。255、以下不属于ZrO氧传感器的工作条件的是。2z-58、1981年BOSCH公司研制的利用热线式空气流量传感器测量进气量的燃油喷射系统称为。62、水温传感器有故障时，会造成。63、进气温度传感器有故障时，会造成。64、节气门位置传感器有故障时，会造成。65、空气流量传感器有故障时，会造成。66、以下哪一个零件能够调节燃油系统的供油压力。67、断开点火开关10min后，假设系统油压偏低，当从新其动使油压到达规定值后，断开点火开关，68、断开点火开关10min后，假设系统油压偏低，当从新其动使油压到达规定值后，断开点火开关，69、断开点火开关10min后，假设系统油压偏低，当从新其动使油压到达规定值后，断开点火开关，70、向ECU输入空燃比的反应信号，进展喷油量的A．节气门位置传感器B.水温传感器C.曲轴位置传感器D.进气压力传感器72、以下说确的是。A．发动机转速升高，点火提前角应增大B.发动机转速升高，点火提前角应减小。z-C.发动机负荷大，点火提前角大D.发动机负荷小，点火73、在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器，74、在讨论二次空气喷射时，甲同学说二次空气喷射是向排气管喷射新鲜空气，乙同学说二次空气喷射是向进气管喷射75、桑塔纳2000GLi发动机测量空气流量的传感器为。76、丰田皇冠5M-E型发动机测量空气流量的传感器为。78、捷达GETTAAT轿车发动机测量空气流量的传感器为。79、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表。A.具有高阻抗B.具有低阻抗C.测量误差大D.可以直接读数80、将电动汽油泵置于汽油箱部的主要目的是。A.便于控制B.降低噪声C.防止气阻D.防止短路故障单点喷射(SPI)和多点喷射(MPI)两种类型。8、涡流式空气流量传感器是借助超声波或光z-10、按检测缸体振动频率的检测方式不同，爆震传感器分为共振型和非共振型两种。11、减速断油的三个条件是怠速(IDL)触点闭合、冷却液温度正常(大于80℃)和发动机转速起动(STA)信号控制燃油喷射。13、检测爆震的方法一般包括测燃烧室燃烧压力、测〔发动机〕缸体振动频率和测燃烧噪声。当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度20℃的信号控制燃油喷射。19、点火装置的控制主要包括点火提前角控制、初级线圈通电时间控制及爆震控制三个方面。20、喷油器的驱动方式可分为电压驱动和21、叶片式空气流量计中有油泵开关及进气温度传感器，当发动机起动时该开关。25、爆震传感器按构造和原理不同可以分为压电式、磁致伸缩式和火花塞座金属垫圈型三种。26、电控燃油喷射系统用英文缩写表示为EFI，电子点火系统用英文缩写表示为ESA〔或EST〕，怠速控制系统用英文表示27、爆燃传感器是作为点火提前角控制的修正信号。29、空燃比反应控制系统是根据氧传感器的反应信号调整喷油量的多少来到达最正确空燃比控制的。30、发动机怠速进气量的控制方式有节气门直接控制式和节气门旁通空气道控制式两种类型。31、发动机集中系统使用的ECU主要由输入回路、单片机z-3、在开环控制系统中，需要对输出量进展测量，并将输出量反应到系统输入端与输入量进展比拟。〔×〕4、在断油控制中，冷却水温越高，断油和恢复喷油的转速越高。〔×〕5、当CPS传感器出现故障时，ECU会停顿喷油器的喷油。〔√〕8、在检查节气门位置传感器时，用手轻拍传感器，其输出信号电压应发生变化。〔×〕9、蓄电池电压的上下，对喷油器的无效喷油期没有影响。〔15、在检测爆震传感器时，用小锤轻敲传感器附近缸体，其输出电压应发生变化。〔√〕19、在闭环控制系统中，需要对输出量进展测量，并将输出量反应到系统输入端与输入量进展比拟。〔√〕20、怠速时，电器负荷增大，怠速控制阀的工作步数应增加。〔√〕22、当氧传感器出现故障，ECU以开环控制喷油量。〔√〕231、怠速控制分为节气门直动控制型和旁通空气控制型。〔√〕z-34、电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。37、同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。〔√〕38、装式燃油泵与外装式燃油泵比拟，它不易产生气阻和燃油泄露，且噪音小。〔√〕42、电控燃油喷射系统的空气系统的作用是测量和控制汽油燃烧时所需要的空气量。〔√〕43、现代汽车电子技术开展趋势是由集中控制到单独控制系统。〔×〕47、设置容量较大的进气室增加了各缸进气的相互干扰。〔×〕48、电控发动机上装用的空气滤清器与普通发动机上的空气滤清器原理不同。〔×〕52、节气门位置传感器是不需要调整的。〔×〕53、在同时喷射系统中，喷油正时与发动机进气、压缩、作功、排气四个循环有很大关系。〔×〕54、顺序喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。〔√〕55、相对于同时喷射的发动机而言，分组喷射的发动机在性能方面有所提高。〔√〕56、多点喷射系统是在节气门上方安装一个中央喷射装置。〔×〕57、顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。〔√〕z-3、以丰田车系为例，论述故障码的读取和去除方法，并画出故障码31、25的波形图。26、简述电磁喷油器的工作原理和工作特性。28、如何检测喷油器的好坏。9、简述测量爆震的方法和控制原理。*11、何为开环控制、闭环控制、自适应控制、学习控制。12、简述电控发动机的控制容。*13、简述涡流式空气流量传感器的原理和涡流频率检测方法。15、简述歧管压力传感器的检修方法。*16、简述节气门位置传感器〔TPS〕的检