客运港周边道路提升及地下通道工程设计施工总承包交通工程设计说明书

客运港周边道路提升及地下通道工程设计施工总承包S-JT-0交通工程设计说明书初步设计评审意见执行情况无意见施工图评审意见执行情况无意见1项目概况本项目包括兴沙路、振威路、振定路、蒲洲一路，道路总长约1.89km。其中兴沙路、蒲洲一路为城市次干路，设计速度为40km/h，振威路、振定路城市支路，设计速度为30km/h。2本次设计采用的规范和标准（1）《中华人民共和国道路交通安全法》。（2）《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB5768.1-2009（3）《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB5768.2-2009（4）《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB5768.3-2009（5）《道路交通标志和标线第4部分：作业区》GB5768.4-2017（6）《道路交通标志和标线第5部分：限制速度》GB5768.5-2017（7）《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038-2015（8）《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011（9）《广州市城市道路交通管理设施设计技术指引》第一分册非电类交通管理设施（2015修订）（10）《广州市城市道路交通管理设施设计技术指引》第二分册电子类交通管理设施（2015修订）（11）《广州市道路交通指路标志系统设计技术指引研究》（2013年修订）（12）《南沙新区市政基础设施技术指引》（13）《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190-2008（14）《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》GB/T3880.1-2012（15）《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》GB/T3880.2-2012（16）《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T3880.3-2012（17）《道路交通标志板及支撑件》GB/T23827-2009（18）《道路交通反光膜》GB/T18833-2012（19）《路面标线用玻璃珠》GB/T24722-2009（20）《道路预成形标线带》GB/T24717-2009（21）《道路交通信号灯》GB14887-2011（22）《道路交通信号灯设置与安装规范》GB14886-2016（23）《人行横道信号灯设置规范》GA/T851-2009（24）《无障碍设计规范》GB50763-2012（25）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-2017（26）《城市道路路名牌》DB31/T416-2008（27）《路面标线涂料》JT/T280-20043交通工程设计内容本次交通工程设计内容包括交通标线、交通标志、交通信号灯、交通监控和电子警察及交通疏解的设计。4交通标线4.1设计原则1、各标线的设置应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）的要求。2、标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候性好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间，标线应具有良好反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。3、除减速标线外，一般热熔型涂料的冷膜厚度为1.8±0.2mm。4.2交通标线的分类1、车行道分界线根据《广州市道路交通管理设施技术指引的要求》，双向行驶时车行道分界线为双黄实线，线宽15cm。同向行驶时的车行道分界线为2-4白色虚线，线宽15cm。2、人行横道线人行道白色标线长度按5米宽设置，线宽40cm，线间距60cm。特殊情况可根据行人过街的流量和街道宽度确定，但最宽不得大于10m，最窄不得小于3m。3、车行道边缘线路缘线为白色实线，线宽20cm，用以标明车道与路缘石分界。4、停止线停止线为白色实线，线宽30cm，距人行横道线外侧3m。5、导向箭头根据国标要求，设计车速为40km/h或者30km/h时，均采用3m导向箭头。6、地面文字根据《广州市城市道路交通管理设施设计技术指引》，地面文字尺寸为长3m，宽1.5米。4.3技术要求1、标线材料的质量要求道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划，标线涂料应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB5768.3-2009、《路面标线涂料》JT/T280-2004的有关规定。2、标线质量要求标线现场施工质量应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的要求。a．路面标线喷涂前，应仔细清洁路面，保证表面干燥、无起灰现象。b．路面标线的颜色、形状和设置位置应符合《道路交通标志和标线第3督分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）的规范和设计要求。c．标线施工污染路面应及时清理。d．标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线。e．反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。f.标线表面不应出现网状裂缝，起泡现象。3、玻璃珠的级配及技术指标：a．反光热熔型路面标线涂料在固态状态下，涂料中含18%~23%玻璃珠。b．面撒玻璃珠用量为0.3~0.4kg/m²。施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布在其表面，分布均匀。玻璃珠应符合JT/T466《路面标线用玻璃珠》的有关规定。c．玻璃珠密度（在23℃±2℃的二甲苯中）2.4~2.6g/cm³；外观无色透明球状，扩大10~50倍观察时，熔融团、片状、尖状物、有气泡等瑕疵不应超过总量的20%；玻璃珠的折射率（20℃浸渍法）≥1.5。4、涂料的品质必须符合如下技术指标规定：a．密度（g/cm3）：1.8~2.3。b．软化点（℃）：90~120。c．涂膜外观：涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观与标准版差别不大。d．不粘胎干燥时间（min）：≤3。e．色度性能：应满足JT/T280-2004标准的涂膜颜色的色品坐标和光反射比的要求。5、施工过程中的注意事项a．控制涂料及玻璃珠的材料品质、控制路面千燥清洁、控制底漆均匀到位、控制水线线形顺直及位置正确、控制划线机行走线形顺直及位置正确。b．车道的划分见图中标注。道路平面宽度不规则的路段原则按车道平均分配划线。（标线、导向箭头和路面文字的厚度为1.8mm±0.2mm）。c．敷设标线的路面表面应清洁干燥，在水泥砼或旧沥青路面敷设标线时，需要预涂底油，水泥砼和沥青路面的下涂剂不能混用。d．白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于150mcd·m-2·1x-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于100mcd·m-2·1x-1。5交通标志5.1设计原则1、为确保道路行车快捷、通畅，以完全不熟悉该条道路及其周围路网体系的外地司机为主要使用对象，兼顾沿线居民对本地出行的需求，通过交通标志的引导，顺利、快捷、正确地进出本道路，抵达目的地或实现过境目的，不允许发生错向行驶、错误选择出口。2、交通标志的结构外形、版面设计要求以美学为指导，做到庄重、大方、美观。3、标志设置，以GB57682009《道路交通标志和标线》为基础，针对本道路交通实际运行特点，吸取国内外在城市快速干线上采用的各类交通标志的实用经验，一方面，做到各类标志形式的规范一致，标志内容的系统协调；另一方面，注重标志间距的均衡分配，在立交密集或隧道路段适当减少标志设置层次，避免标志林立、信息过载。能够科学合理地发挥交通管理功能。①道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，均应按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）执行。②道路交通标志的文字应书写规范、正确、工整。根据需要，可用汉字和其他文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英语。③道路交通标志的边框外缘，应有衬底色。衬底色规定为：警告标志黄色，禁令标志白色，指示标志蓝色，指路标志蓝色。④交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方。可根据具体情况设置在道路右侧，或车行道上方。同一地点需要设晋两种以上标志时，可以安装在—根标志柱上，但最多不应超过四种。可以安装在—根标志柱上，但最多不应超过四种。⑤柱式标志不应侵入公路建筑限界内，标志内边缘距路面边缘不得小于25cm，标志牌下缘距人行道路面的高度一般为150cm～250cm。⑥道路交通标志的支撑方式有立柱式、悬臂式。⑦各类交通设施的杆件、螺栓、螺母均应进行热浸镀锌防锈处理。5.2版面设计为了满足本工程在40km/h情况下道路使用者对标志信息的视认要求，根据国标及设计车速，指路标志汉字高度统一为35cm。在30km/h情况下道路使用者对标志信息的视认要求，根据国标及设计车速，指路标志汉字高度统一为25cm。汉字采用国家标准矢量汉字，道路交通标志字体（简体），英文和数字字体采用国标中要求的标准字体。汉字高宽比、英文字高、版面中汉字间隔，笔划粗度、最小行距、边距等版面尺寸，以及英文翻译均以国标为依据。指路标志的颜色为蓝底白字白图案，若有指向快速路、高速公路等的信息，则该指路标志或相对应的内容颜色为绿底白字白图案。设计车速30km/h，警告标志的三角形长主线为70cm。禁令标志中，圆形标志外径主线为60cm，指示标志中，圆形标志直径主线为60cm，正方形边长主线为60cm，警告、禁令和指示标志的颜色按国标要求选取。设计车速40km/h警告标志的三角形长主线为90cm。禁令标志中，圆形标志外径主线为80cm，指示标志中，圆形标志直径主线为80cm，正方形边长主线为80cm，警告、禁令和指示标志的颜色按国标要求选取。5.3标志设计必须遵循GB57682009《道路交通标志和标线》的指导精神，采纳国内外最新科研成果和成功经验，采取“路名为主，地名为辅”的原则，在信息分级的基础上，严格按照信息选取原则，科学合理地选择指路信息，建立完整的信息发布体系。1、指路标志指路标志的设计是建立在信息分级的基础上的，对分级信息按照通用的信息选取原则进行选择，并建立了完整的信息发布体系。2、限速标志根据《中华人民共和国道路交通安全法》要求和本道路实际交通运行中的交通组成调查数据，参考实际车速调查，选取兴沙路、蒲洲一路基本限速值为40km/h，振威路、振定路基本限速值为30km/h。3、其他标志的设置本路段的警告、禁令和指示标志的设置根据国标和设计车速合理选取前置距离进行设置。5.4技术要求1、材料①标志立柱和横梁凡钢管外径152mm以下（含152mm）的立柱和横梁，采用普通碳素结构钢（A3）焊接钢管，应符合《碳素结构钢》GB/T700-2006的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁，采用一般常用热轧无缝钢管，并符合相关标准的规定。标志立柱柱帽和横梁帽采用普通碳素结构钢板，板厚3mm。②标志板、滑动槽钢采用LF2铝合金板材，并符合相关国标在尺寸偏差方面的规定。③高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢，并符合GB1231-2006的规定。④水泥混凝土基础材料混凝土强度应符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2012的有关规定。⑤钢筋采用热轧结构等级圆钢筋，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2012的有关规定。⑥定向反光标志膜采用Ⅳ类定向反光膜，其回归反射光度值（最小值），反光膜颜色的角点座标和标志色泽耐用期应满足《道路交通标志板及支撑件》GB/T23827-2009的要求。2、制作①交通标志的形状、图案，颜色应严格按照《道路交通标志和标线》GB5768-2009标准或设计图的规定执行。为了确保指路标志的视认性，指路标志汉字必须采用交通工程字体，阿拉伯数字和英文字也应符合《道路交通标志和标线》GB5768-2009的规定，不允许采用其它字体。标志板面应无皱纹、起泡、开裂、剥落、色差等，并具有良好的反光性能和耐久性。标志面板采用Ⅳ类反光膜。②交通标志的边框外缘应有衬底色。衬底色规定为：警告标志黄色，禁令标志白色。警告标志（边长a=900mm）、禁令标志（直径D=800mm），其衬底的宽度C=6mm。警告标志（边长a=700mm）、禁令标志（直径D=600mm），其衬底的宽度C=4mm。③标志板与滑动槽钢、卷边加固件连接，在保证连接强度和标志板面平整，不影响贴反光膜的前提下，可采用铆接或点焊。④交通标志杆的安装应在基础浇筑后养护一阶段，待形成设计强度后才能进行。立杆完成后，再装标志板。3、施工注意事项：①路侧设置的柱式标志，标志板外缘距行车道边缘距离应≥0.25m。②所有标志立柱和横梁都应焊接柱帽和横梁帽，柱帽和横梁帽用钢板冲压成型。③标志板在运输、吊装过程中应小心，避免对标志板、反光膜产生任何损伤。④交通标志杆一般采用焊接杆、无缝钢管或对接槽钢，其材料性能不得低于Q253钢。立柱、横梁及外露钢构件应采用热浸镀锌处理，锌付着量不得低于600g/m2。标志杆表面颜色用浅灰色。⑤螺栓、螺母、垫圈采用镀锌处理。如采用热浸镀锌，必须清理螺纹或作离心处理。⑥铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，应采用相应的防锈措施。⑦镀锌层在运输、安装过程中造成的损伤，应及时采取补救措施。⑧交通标志板与标杆之间连接部件，应采用不锈钢紧固夹或抱箍连接，并要求牢固可靠。⑨焊接采用手工电弧焊，焊缝表面要求光滑，圆滑，平整，焊接牢固可靠，焊后应清除焊渣。⑩在安放标志立柱底脚时应用水平尺校准至水平。混凝土砂浆必须捶捣密实，同立柱连接的螺栓应拧上，螺纹周围应擦上牛油。立柱底脚法兰边线应与道路边线平行，基础的表面应砌筑光滑。各类交通设施标志的杆件、螺栓、螺母均应进行热镀锌防锈处理，再喷涂银灰色的防锈处理。6交通信号灯组6.1机动车信号灯的要求1、符合国家标准GB14887-2011道路交通信号灯1类1级(W型)全部技术要求，具有公安部交通安全产品质量监督检测中心按国标全部项目检测报告，且检测报告在有效期内。①机动车灯具采用具有箭头和全屏互换功能，附于车道下游的悬臂杆或立柱式灯杆上(所有灯具采用LED灯具)。②行人灯具具有倒计时和盲人提示功能。2、机动车信号灯、非机动车信号灯每组由红、黄、绿三个几何位置分立单元组成。同一方向红、黄、绿三色方向指示信号灯应为三个几何位置分立单元。3、灯具外壳必须采用黑色PC材料，不用金属材料。其中PC材料采用原装产品，不能使用二次料。招标时需出具相应厂家的材质证明。4、所有信号灯光源应采用户外超亮度LED管。5、紧固标准件全部采用不锈钢材料，安装支架由钢板成型并经热镀锌层(厚度不小于350mg/m2)。所有密封件采用硅橡胶材料。灯壳背面设置出线孔，能容纳20mm电缆出入并有可靠的防水防尘措施。6、灯芯电源和LED灯板装成一个整体，但相互之间必须隔开并设置保护罩，以保证LED灯板的密封盒电源的散热。单个灯具具有独立的模块结构并能任意组合成多灯结构。7、前盖开启采用转轴铰簧结构。转轴和铰簧都需使用不锈钢材料。前盖开启时不需使用螺栓，只需用手压下铰簧即可。而且可以任意向左或向右双向打开前盖，并可实现与后壳分离，便于检修。8、有渠化岛分隔的右转弯的信号灯采用交通信号灯控制右转弯车辆。9、机动车灯具的上下沿采用半圆形样式；竖式机动车信号灯杆的接线口盖板应有防盗功能。10、岛头指示灯安装在渠化岛端部迎车头方向，人行横道指示灯安装在人行横道两端。11、动车信号灯具统一采用400mm灯芯，并具有9秒倒计时功能。交通控制机应具有快速调控功能，便于执勤交警临时快速调控。12、支持红灯、绿灯倒计时功能，倒计时显示为七段式“8”字样式，最大显示时间为“9”。红灯倒计时在信号灯红灯阶段显示，倒计时显示“1”后，在0.2秒内信号灯转绿灯。倒计时器应具有脉冲宽度识别功能，倒计时器应具有亮度感应及亮度调节功能。6.2人行横道信号灯的要求1、人行横道信号灯每组由红、绿两个几何位置分立单元组成。2、信号灯均需内置盲人过街响声器，音量能按不同时段进行调整，能较好的解决盲人及弱视人士过马路困难的问题。3、灯具外壳材料、光源等要求与机动车灯具要求相同。4、人行横道信号灯采用“双色倒计时+动态人行灯”的形式。上灯盘为双色倒计时，下灯盘为静态人行红灯+动态人行绿灯组合。5、竖式人行横道信号灯杆的接线口盖板应有防盗功能。6、人行横道信号灯应具备按钮式功能。7交通管线设计7.1交通灯管线1、交叉口沿线交通管线构成回路，沿线一侧预埋交通管线，过街时采用明挖的方式，管材采用5XDN90mm（内径）钢管，其中内套直径80HDPE管，使沿线交叉路口管线连通。2、设备手井设置在人行道及设备旁，设备手井与交控接线井之间用2-4根Ф90HDPE管连通，在人行道上或绿化带上埋深0.5米。交通信号灯、人行道灯用1根Ф90HDPE管与路口接线井或设备手井连通，人行道上或绿化带上埋深0.5米。3、人行道交通灯管线采用直径90mm的HDPE（高密度聚乙烯管）埋设，管线设施施工完毕后应进行穿透试验，以确保管道畅通。管内应穿一根Ф4mm的铁丝，预留管道的头部应用专用套管进行密封。管线连接大井采用2号井，小井采用4号井。RVV3×102用于连接永久电源，RVV4×1.52一灯一线连接人行道灯具与交通信号控制机箱，RVV5×1.52一灯一线连接机动车灯具与交通信号控制机箱。7.2电缆(电线)要求交通信号系统的电缆，一般采用地下敷设，但在某些情况下，例如交通灯挂于高架路墩柱或人行天桥底部，施工单位则需在现有建筑物表面上，装置PVC管，以便穿放电缆。把PVC管挂于墩柱或直墙表面的施工，交通信号系统的电缆，敷设时不允许在管道或交通井内有接头。1、交通信号灯控制电缆应采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘护套（RVV）、线芯标称面积不少于1.5mm2的四芯线或五芯线。机动车信号灯电缆应为RVV5×1.5mm2，行人灯电缆应为RVV4×1.5mm2。电缆颜色与信号灯颜色对应，采用一灯一缆的连接方式，不能中间驳接。2、保护接地线应采用铜芯，黄绿间条聚氯乙烯绝缘(BVR)，线芯标称面积不少于6平方毫米的单芯线。3、整个交叉口所有外部非带电的金属部件应用铜线连成一个完整的接地系统，用保护线接地分别连接至控制机的接地座。所有埋在地下的物件和电缆的设计与安装应使他们在浸水时能连续运行而不出现故障。7.3信号灯的定点和安装本工程沿线的交叉口采用两相位或多相位信号控制，图中所示信号灯在施工时需根据现场情况，加以定点和安装，原则上，人行信号灯与机动车信号灯共杆时，机动车悬臂杆设置于人行横道的正左或者正右位置。7.4供电设施要求所有交通信号设施供电由路灯箱式变电站提供，本项目接电位置为兴沙路K0+480处，为新建路灯灯箱式箱变，每个交通信号灯设施连接路灯开关箱都要经过当地路灯所的批准。要通过埋设交通管道将路灯箱式变电站与最近的交通管线井连接起来，从路灯箱式变电站接驳电缆至交叉口信号机。8SCATS信号机根据《广州市城市道路交通管理设施设计指引》（2014版）的要求，广州市交通信号控制机推荐选用智能联网的SCATS系统。SCATS信号机应通过澳大利亚新南威尔士州道路交通管理局（以下简称RTA）的各项测试，并具有经RTA批准的使用许可证。1、信号机主控制箱应采用插卡式设计，可快速、方便的进行维护和扩容；2、信号机操作面板或LED指示灯能实时模拟当前路口运行状态，方便直观地观察每个方向每个信号灯组的工作状态。3、可连接16个信号灯组48路输出，每个信号灯组均可定义为机动车灯或行人灯，通过增配可以控制24个信号灯组；4、可连接不少于8个行人按钮，安装行人按钮就可以响应行人需求进行控制；5、可连接不少于16个通道车辆检测器，通过增配可以扩张到24通道车辆检测器；配备TCP/IP通络接口和RS-232标准通信接口。6、信号机的购买与安装应征询当地交警部门的意见9接地要求交叉口交通信号设施须独立安装接地系统，使整个交叉口的信号灯杆、信号机、监控设备接地加以保护，防止雷击对设备造成的损坏或信号灯杆、信号机因外壳漏电引起的触点事故。接地线须把所有信号灯杆及信号机接地端子连接一起，形成环状，使整个交叉口各点的交通信号设施保护接地电阻应少于4欧姆。不允许连接其他部门的地线作为交叉口交通信号设施的地线使用。10其他交通安全设施10.1中央分隔设施本项目在振威路振定路设置中央分隔护栏，在蒲洲一路及兴沙路设置中央隔离网，防止行人横穿马路。10.2太阳能黄闪灯在振定路与兴沙路交叉口及振定路与港前大道南交叉口设置太阳能黄闪灯，提醒车辆减速通过路口。10.3慢行交通人行道指引牌本项目在人行道不连续区域及重要节点出入口附近，设置慢行交通人行道指引牌，进行精细化设计，以提升道路慢性系统设计品质，其样式与南沙区慢行交通人行道指引牌保持一致，详见大样图。11交通工程精细化、品质化设计11.1多杆合一的设计原则1、在满足行业标准、功能要求、安全性的前提下，新建道路交通信号灯灯杆与交通设施杆件应整合，整合原则如下：人行信号灯与车行行信号灯立柱灯杆共杆；人行信号灯、车行行信号灯附着于悬臂式结构的立柱灯杆上；其他禁令、指示、警告标志（一般为柱式支撑）相互共杆（一根杆上不宜超过4个）。2、在满足行业标准、功能要求、安全性的前提下，现状道路既有交通信号灯灯杆与小型（一般为柱式支撑）交通设施杆件应整合；现状道路既有悬臂式、门架式支撑交通设施杆件小型（一般为柱式支撑）原则上距离小于5m应整合，且以小型（一般为柱式支撑）移至大型交通设施处为主，大型交通设施宜充分利用。3、在满足行业标准、功能要求、安全性的前提下，交通监控和电子警察整合共杆。11.2多杆合一的设计要求1、交通标志的设置应综合考虑、布局合理，防止出现信息不足或过载的现象。信息应连续，重要的信息宜重复显示。2、交通标志一般情况下应设置在道路行进方向右侧或车行道上方；也可根据具体情况设置在左侧，或左右两侧同时设置。3、为保证视认性，同一地点需要设置两块以上标志时，可安装在一个支撑结构（支撑）上，但最多不宜超过四个，特殊情况经论证后确定。4、原则上要避免不同种类的标志并设。解除限制速度标志、解除禁止超车标志、路口优先通行标志、会车先行标志、会车让行标志、停车让行标志、减速让行标志应单独设置；如条件受限无法单独设置时，一个支撑结构（支撑）上最多不应超过两种标志。标志板在一个支撑结构（支撑）上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下、先左后右地排列。5、警告标志不宜多设。同一地点需要设置两个以上警告标志时，原则上只设置其中最需要的一个。同一位置设置多于2个禁令标志时，应组合设置。6、采用分段建设的同一条城市道路，如道路级别标准相同，则采用的交通标志设置原则和标准应保持一致。7、有条件时，交通标志应与交通信号灯灯杆合杆设置。8、标志的设置不得被桥墩、柱、树木等物体遮挡。9、交通标志之间应保持合理的间距，如需在保持最小间隔的标志之间增设新的标志，则应采用互不遮挡的支撑结构形式。12电子警察12.1设备安排本项目设置闯红灯电子警察，蒲洲一路与港前大道交叉口设置4台，兴沙路与蒲洲一路交叉口设置2台，兴沙路与规划路交叉口设置2台，兴沙路与振威路交叉口设置2台。12.2总体要求电子警察系统必须与南沙交警大队的综合管理平台完全兼容。照片和视频信息可以通过网络自动传输，与中心实时通讯，将违法信息（违法图像好相关信息）及时传至中心进行处理；系统接口开放，提供开放通讯协议；有防病毒、抵抗恶性攻击、抵抗任何侵入系统的企图和抵抗企图从系统中获取敏感数据和信息的能力，具有一定的防暴力破坏和防窃取信息的能力。保证数据和照片的安全性、保密性、完整性、一致性和相容性。12.3系统组成闯红灯电子警察主要由电子警察抓拍单元、信号检测器、补光灯、前端控制机、相应的有线/无线传输设备组成。1、电子警察抓拍单元通过内置高清感光单元的高清摄像机捕捉实时高清道路视频图像，获取的视频图像由高清摄像机内置处理器或者通过网络传送至前端控制主机进行处理，高清摄像机内置处理器或前端控制机主机处理器通过视频算法判断车辆的运动轨迹和行为，结合信号检测器提供的信号灯信息，准确判断车辆的违法闯红灯、不按车道行驶等交通违法行为，控制高清摄像机拍摄三张以上的高清图片，作为违法处罚的依据。2、信号检测器用于接入信号机给出的信号灯控制信号，解析成前端高清摄像机或者前端控制主机可识别的信号灯状态信息，通过I/O电平/232/485/以太网等通讯方式将实时信号灯状态传送至高清摄像机或者前端的控制主机。3、补光灯用于在环境光不满足视频拍摄要求的情况下，自动/受控开启环境补光，保证在弱光环境下系统的正常工作。补光系统采用闪光灯和LED补光灯组合进行补光，每台高清摄像机配置一台闪光灯每条车道配置一台LED补光灯。4、前端控制主机（选配）用于实时视频识别处理（高清摄像机自身不具备处理能力的情况）以及数据备份暂存转发（应对路口至中心的网络故障）。5、电子警察前端交叉口各个方向汇聚至一个接入点后再上传至交警中心。6、通信采用光纤传输方式传输到南沙交警大队中心控制机房。12.4系统功能要求1、违法图片记录功能对于机动车行驶/停放过程中发生的交通违法行为，系统自动检测和记录，采集不少于2张不同位置（针对行驶过程）或不同时间（针对停放过程）的机动车全景特征图片。所记录图片能清晰辨别机动车车型、车身颜色、号牌号码（包括新能源汽车车牌号码，下同）等基本特征，全景特征应包括机动车全貌、号牌、颜色、车型及显著地理特征，满足GA/T832-2014道路交通安全违法行为图像取证技术规范中的要求。系统记录的图片格式应采用JPEG格式，至少为24位真彩图像，JPEG图片编码应符合ISO/IEC15444:2000的要求，压缩因子低于70。2、逆行记录功能逆行即车辆的行驶方向与车道规定的方向相反。系统支持对逆向行驶的违法车辆进行检测、抓拍记录与识别。3、号牌自动识别功能系统具备对民用、警用、军用、武警汽车等号牌计算机自动识别能力，白天车辆号牌识别率大约95%，夜间车辆号牌识别率大于90%，用于自动识别的号牌图像水平分辨率一般不应低于80个像素点，清晰度应能满足人工对车辆号牌信息认定的要求。图像应能满足人工对车辆类型、颜色和轮廓及装载情况认定的要求。4、车身颜色识别功能系统可以自动对车身颜色深浅和颜色进行识别，可供用户根据车身颜色来查询通行车辆，为公安稽查好刑侦案件侦破提供科技新手段，系统可以自动区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆，并识别出9中颜色，包括：白、黑、红、黄、灰、蓝、绿、粉、棕。深浅分类准确率不小于80%；9种常见车身颜色识别准确率不小于70%。5、信息叠加功能每张图片上叠加有交通违法日期、时间、地点、方向、图像取证设备编号、防伪等信息。机动车违反限速规定的，叠加信息中应有限速值和行驶速度值，且采用雷达技术测定机动车行驶速度的违法图片上还应叠加有雷达测速方向。对于机动车行驶过程中发生的道路交通安全违法行为，叠加在交通违法图片上的违法时间应精确到0.1s；6、智能补光功能系统前端设备应能根据光线的变化或时间的控制自动改变摄像设备的工作参数，自动打开或关闭补光设备，确保记录图片的清晰。7、前端备份存储功能系统采集的图片、视频应支持在设备前端做备份存储，前端数据存储的时间应不低于7天。8、数据断点续传功能系统支持断点续传功能。当遇到网络中断或者中心系统故障时，车辆信息存储在前端设备中，待故障排出后能自动续传。9、时间校准功能按照《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》GA/T832-2014的要求，图像取证设备时钟与北京时间误差不超过1.0s。10、系统设备状态监测功能前端设备应支持实时上传设备运行的状态，包括正常、故障、报警等信息。11、高清录像功能系统在支持抓拍高分辨率图片的同时，能实现24小时高清视频录像功能，可以在白天或者夜间有辅助光源的情况下，实现清晰录像，视频编码格式支持主流的H.264；可自动记录车辆通过的时间、地点、所在车道、违法类型等信息；录像中能清晰地反映车辆的颜色、车辆类型、运动轨迹；并提供录像查询、录像下载等功能。12、图片防篡改功能系统支持从前端摄像机的DSP上对图片加水印，也就是从数据的源头加密，防止在传输、存储、处理等过程中被人为修改，断绝了数据篡改的可能性，系统通过图片加水印的方法来实现图片防篡改功能。13、网络远程系统管理维护功能系统应能通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。系统具备故障自动检测功能，能通过软硬件自动检测系统故障并恢复正常工作，具有断电自动重启动、自动侦错报错、自动监测主要设备（摄像机、终端管理设备、服务器等）和主要运行软件的工作状态（采集识别软件、传输软件等）等功能。12.5主要设备技术要求（1）电子警察抓拍单元视频输出帧率：≧25帧/秒最低照度彩色：0.1Lux/F1.2最大视频分辨率/帧率：3392（H）×2008（V），1～25fps可调动态范围64dB高清图像压缩方式JPEG高清视频格式H.264H、H.264M、H.264B、MJEPG四种线圈触发（I/O）支持雷达触发（RS232）支持视频检测触发支持EXIF信息抓拍图片具有EXIF信息车牌识别功能支持车牌补光功能支持对车牌的顺光、逆光亮度补偿功能车辆区分功能支持自动区分机动车（不含摩托车）、二轮车（摩托车、自行车、电动二轮车）、三轮车和行人，类型区分准确率不低于90%，非机动车、行人捕获率白天、晚上均不低于99%远程控制功能可通过Web方式远程配置、控制OSD信息叠加功能支持，图片除时间与地点（通道地址）信息外，还具备车道信息（车道号/方向）、号牌信息（号牌及颜色）、车辆信息（车速、车长、车身颜色及车辆类型）、违法信息（违法事件名称及违法代码）等图像防篡改功能支持，视频/图片均具备水印及校验功能工作电压AC90V～300V外部电源同步支持（同步相位支持微调）外部频率源同步支持（同步相位支持微调）温控不支持平均功耗<20W（不含适配器）温湿度工作温度-40℃～+80℃，工作温度10%～90%（2）闯红灯电子警察违法记录组成：闯红灯为包含了反映闯红灯过程的3张图片的合成像文件，其他违法一般为包含2或3张违法过程图片的合成图像文件；闯红灯车辆捕获率：在标注的适用条件下，闯红灯捕获率≧90%；闯红灯记录有效率：在标注的适用条件下，闯红灯记录有效率≧80%。（3）电子警察智能终端管理设备项目参数指标基本参数采用高性能嵌入式处理芯片，不得使用X86计算机架构（包括：工控机、嵌入式工控机等）；可接入12路高清网络摄像机（支持视频和图片同时接入）和4路标清BNC接口模拟摄像机功能要求支持违章图片合成、黑白名单、数据防删改、车辆查询；支持图片、关联录像上传，支持3个FTP服务器存储；支持断网续传，当设备与平台断开，重连后设备将上传断开时段的图片机箱传给平台处理性能指标内存2≥2GB系统显示支持LCD显示屏，用于显示及设置系统时间，便于后期维护存储容量可接入4个SATA接口硬盘，最大可支持12T存储输出支持VGA接口1个，HDMI接口1个。可用于输出图像，方便现场操作防篡改功能支持模拟视频录像防篡改功能；通过水印设置防止模拟视频录像被篡改网络接口不少于8个100M交换网络接口，2个1000M交换网络接口其他接口不少于2个RS232串口、4个RS485接口、1个DC12V输出、2个外置USB2.0接口，便于组网使用环境-40℃-70℃（室外）；湿度小于90%（4）车辆检测器项目参数指标主处理器相当于ATMEGA系列高性能MCU协处理器相当于MAXⅡ系列高性能CPLD车辆检测车辆行驶经过线圈区域时检测车辆的通行过程，支持最多4个线圈同时检测。参数设置可通过拨位开关，对车辆检测器各种工作参数进行状态显示。状态显示可通过指示灯，对车辆检测器各种工作参数进行状态显示。通讯接口RS485接口1个、RS232接口一个（同一时间只能使用其中一个）触发信号输出每路线圈检测对应一路信号输出。输出信号高低电平和触点方式可选。用户还可选择用RS485/TS232的通讯方式来输出触发信号故障信号输出当线圈出现故障或开路等问题时，设备会输出故障信号线圈输入可同时外接4路线圈输入指示灯电源指示灯、每一路线圈对应有检查指示灯各1个和故障灯各一个拨位开关八位拨位开关3个、2位拨位开关1个捕获率≥99.9%自动调谐车检器支持自动调谐功能基频自动刷新在未有车辆通过线圈时，车检器能够自动刷新基频。自动补偿气候的影响，最大每小时40℃。即环境温度不能瞬变，应在每小时40℃以内。响应时间响应时间<20ms振荡频率振荡频率可以进行调节，内部支持高、中高、中低和低4种状态切换选择。灵敏度可调每个通道的灵敏度可以分别进行调节，8级可调存在时间可调每个通道的存在时间可以分别进行调节，两级可调按键复位按键1个电源输入DC12V±10%、具有过压、过流、反接保护，能够安全稳定防为设备供电接口保护对应输出接口均具有过流过压保护功能功耗<2W工作环境工作温度-30℃～+70℃，工作湿度10%～90%（5）LED补光灯项目参数指标主处理器高性能MCU用户接口RS485串口LED灯珠20颗高亮LED传感器集成数字式照度传感器，具备自动光感功能光照角度25度日夜功能支持环境亮度检测，低照度下自动开启同步接口1路抓拍触发输入，1路频闪触发输入，1路频闪同步输出视频补光同步支持视频同步补光功能抓拍补光同步支持抓拍同步补光功能RS485接口1路，支持PC或相机连接参数配置支持内部参数设置频闪模式、持续时间、延时等频闪亮度支持亮度可调，1-20档可调，20档最亮频率选择频闪频率50、60、75、90、100、120Hz可选环境亮度支持环境亮度阈值可调，1-6档可调，6档最低响应时间≤90us在线升级支持RS485串口软件升级光照度20米光照度达到40lx供电AC176-264V供电功耗支持频闪及爆闪功能最佳照射距离18-23米工作环境工作温度-30℃～+70℃，工作湿度10%～95%防护等级不低于IP66夜间防炫目网格式防炫目光栅（6）闪光灯项目参数指标同步接口1路抓拍触发输入抓拍补光同步支持抓拍同步补光功能回电时间<60ms，满足相机2张连拍需求色温（K）5800±200K曝光指数64GN闪光持续时间1/3000光斑覆盖范围最大3车道光斑亮度标准安装方式场景下，能看清车周边环境、车身特征和司乘人员面部特征防炫目处理内置光栅，进行光污染处理触发方式干接点触发，满足市场大部分相机触发模式拍摄距离最佳效果距离：16～26m闪关灯寿命1000万次以上防护等级IP65电源供应AC220V±10%功耗不超过30焦耳/次工作环境（温度）-30℃～+70℃工作环境（湿度）工作湿度10%～95%（非凝结）12.6地感线圈的施工应避开破损路面、混凝土路面避开接缝；周围50cm范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等；周围1m范围内不能有超过220V的供电线路；相邻线圈分别交错不同圈数，以免串扰；线圈材料一般要求使用耐高温导线FVN49/0.26；封槽辅料一般要求采用速凝环氧树脂或热的沥青膏；线圈馈线一般采用RVSVP2×1.5，馈线总长度一般不应大于350m；施工前后应先封闭交通，保证安全，并防止路面线槽及环氧树脂没有凝固前，汽车将槽边压塌，影响路面强度，破坏线圈；线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内；当需要多条馈线或馈线较长（超过50m）时，需要单独屏蔽馈线，并尽可能在离线圈较近的地方接线。地感线圈设置位置应根据现场实际情况，结合交警意见，确定具体施工位置。12.7光缆租用（光缆由网络营运商投资建设）（1）光缆的建设采用租用网络营运商的光纤使用权（5年），每个点连接1条光纤，光纤需1对1连接。含1年的使用权和相应的维护费。（2）本工程内光缆可通过交通管道井进行穿线，不足部分管道井由光缆租用营运商投资建设；（3）本工程内光缆路由应由光缆租用营运商根据已有的光缆资源，选取合理和节省的光缆路由以实现监控通信。12.8杆件要求电子警察杆件尺寸及安装方式参考信号灯杆件要求及图纸。13交通监控主要对交叉口进行CCTV闭路电视监控系统的前端设备（包括：监控点电源取电，交通监控手井，交通监控管道，机箱和杆座，接地电阻等）进行设计。根据现场条件，本工程内所有具有左转功能的交叉口均设置监控点安装闭路电视，监控道路的交通状况，使用光缆将路口（路段）CCTV监控前端信号接入南沙交警大队机房，以实现远程控制。13.1CCTV主要设备的技术要求（1）网络高清一体化高速云台摄像机高清前端拟采用不少于两百万像素（1080P）网络高清一体化高速云台摄像机。具备高清、高性能、宽视角等特性。网络高清一体化高速云台摄像机需满足以下特征：1）云台特性：A.精密电机控制，运转平稳，定位精确，反应灵敏B.水平转动360°，俯仰转动120°C.水平手动控制速度0.1°-80°/秒D.垂直手动控制速度0.1°-40°/秒E.预置目标速度：水平80°/秒、垂直40°/秒F.可变自动巡视速度1°-40°/秒可设置2）摄像机特性A.图像传感器：1080P星光级图像传感器B.像素数：1920（H）*1080（V）C.日夜功能：支持IR-CUT机械切换D.自动光圈：DC驱动E.镜头参数：C/CS接口，镜头可选F.照度：超低照度，不低于0.001Lux/F1.2（彩色模式），0.0001Lux/F1.2（黑白模式）G.信噪比：52dB以上H.增益控制：手动/自动I.白平衡：手动/自动J.电子快门：手动/自动（区间可调，1/3-1/10000）K.视频压缩标准：H.265/H.265H/MJPEG/JPEG/SVAC/H.265，SVAC支持ROI,SVC,加解密，特征信息编码L.工作环境，工作温度-20℃-+60℃，工作湿度≤95%M.255个预置位，预置位精度±0.10N.不少于4条32个预置位巡视功能3)网络特性：A.采用H.265HighProfile编码输出FullHD1080p@30fps实时图像，超低延时，超低码率；B.可支持无线传输C.标准G.711音频压缩格式；E.支持1080P、720P、D1、VGA格式；F.支持PAL、NTSC制式视频环出；H.支持视频双码流编码，充分满足实际应用中不同的网络带宽环境；支持视频叠加显示；内置WebServer，支持浏览器预览、配置和升级；I.支持前端报警联动抓拍，图片可前端存储、EMAIL传输或FTP上传，默认格式JPG：J.支持前端录像远程精确定位回放、下载，下载回放图形化操作方便K.支持静态地址、DHCP；L.支持多种网络协议：TCP/IP,UDP,SMTP,PPPoE,DDNS,DNS,UPNP,DHCP,FTP,RTSP等；M.符合ONVIF规范N.支持1路探头报警输入，1路报警输出；O.支持最大64GMicroSD/SDHC/SDXC卡本地存储。4）防护特性：符合IP66标准、CE\FCC标准、ROHS认证等（2）光纤收发器A.全部监控点采用光纤网络传输；B.视频信号传输采用光纤传输（单模）方式，最远支持80Km；C.传输设备采用千兆光纤收发器，千兆光纤收发器是高可靠、高性能的串行数字光传输设备。设备由光发射端和光接收端构成，主要用于1000Base-T双绞线与1000Base-S/LX光缆之间数据通讯。D.适用于城市骨干网络的传输。E.主要应用于以太网设备的百兆、千兆链接，通过自身的光电转换延长网络传输距离；F.符合以太网标准协议的百兆、千兆网络设备如交换机、路由器等均可与之互通G.遵循IEEE802.3ab、IEEE802.3标准H.可向下兼容10