定位桩挖泥船河道清淤施工方案

施工方案一、工程概况（一） 、工程概况何垛河为东-西走向，本次清淤起点为串场河，终点至通榆河，桩号为K0-0.00〜K3+515，长3515m。整治设计底宽18~34米，坡比1:3，底高程-2.0米，淤泥底高程一般-1.0米左右，淤泥深1米左右，常水位1.4米，北岸整治开挖线离现状挡墙约4.7〜6.9米距离，南岸整治开挖线离现状挡墙约4.8〜6.4米距离。整治方案为：仅对河底进行清淤，清淤推荐采用挖泥船清淤，清淤时考虑与现状挡墙、桥梁的安全距离及桥下净空，确保安全施工。（二） 、方案针对性工程的主要特点有：1、 工期紧，施工难度大，给施工带来了很大困难，因此我们要高度重视，合理部署，一环套一环，全线分项目同时展开施工，抓晴天，抢阴天，一着不让地连续作战。2、 集中力量保重点，首先要全力以赴，三班作战，抓好工程施工，同时备好施工的机械、材料。只有这样才能真正落实人力、物资，保证抢工期的措施落实，关键节点增加施工机械、施工人员，做到“四打足”即打足油料、打足机械、打足人员、打足时间。3、 严格施工程序，合理安排施工。遵循“先深后浅”的原则。4、 组织配合施工，穿插作业。各个施工组在项目部领导下，要相互配合，穿插作业，必要时统一调动共同突击阻碍工期的关键工程部位，确保工程有条不紊地进行，按期完成任务。5、推行先进施工方法和施工机具，提高机械作业水平。总之，施工方案要根据工程的主要特点和编制依据进行针对性地编制，克服工程量大，工期紧的难度，努力搞好工程施工。（三） 、项目目标安徽水安建设集团服务有限公司劳务施工三组，确保实现以下工期、质量、安全管理目标：1、 工期目标：根据招标文件要求，确保工期，如因我公司的原因造成工期延误，业主可按招标文件规定计取违约金。2、 质量目标：确保合格，施工全过程严格执行初检、复检、终检三级检验制度，即：班组初检、施工员复检、专职质检员终检。规范每一个职工的行为，确保本工程内实外美。如达不到以上目标，按招标文件处置。3、 安全目标：确保本工程不发生安全事故。（四） 、施工段划分工程一队负责河道疏浚，工程二队负责疏浚土方运输，工程三队负责土方吊运入堆土区。二、交通等1、 交通本工程对外交通便利，水陆交通发达，疏浚船利用通榆河或串场河水路可以进入工程区域。2、 施工供电生产、生活用电从疏浚船上的自发电供电施工现场，并配备相应的保护措施。3、施工供水、生活用水，进场后与当地自来水公司联系，采购自来水作为生活用水。、生产用水利用河内的河水。三、工期保证措施、施工顺序安排对工程整体施工顺序的科学合理的规划，是完成任务的关键环节。土方工作遵守“先地下、后地上”的原则，采用流水作业以及合理的施工流向，施工顺序是工程质量的保证，也是安全施工的保证。因此，对施工顺序安排基本要求是：上道工序的完成要为下道工序创造施工条件，下道工序的施工要能够保证上道工序的成品完整不受损坏，以减少不必要的返工浪费，确保工程质量。施工流水的划分主要要处理好以下问题：应保证主要工种有足够的工作面和机械能充分发挥台班能力：流水段的多少和大小，直接影响着劳动力和机械能力的发挥，对总工期也有很大影响。流水段过多，会拖长总工期，施工流水段过少，又会引起劳动力和机械过分集中，工序穿插过紧，造成施工混乱。各工序之间进行搭接施工时要注意相互之间的配合，避免出现大量窝工的现象，以保证工程的工期能顺利实现。、施工进度安排原则本着先重点后局部的原则，合理划分施工段，各段平行作业，段内流水作业，明确重点，确保关键工序施工。优化施工方案，合理配置施工设备，从技术和施工设备仪器上提供可靠的保证，使安全、质量和进度同时满足要求，力争做到均衡生产，以保证资源的合理利用。（三） 、工期目标本工程在接到开工通知后，立即组织人员、机械进场，按期完成全部工程。（四） 、总进度安排本工程施工现场作业条件较差，工期紧，根据建设方提供的招标文件、设计图纸、现场实际情况、各分项工程施工方案的具体技术要求，我们将从施工技术的提高和人员、机械的合理配置来保证工程施工质量，达到工程施工质量与进度的同步控制，作为本工程总进度计划编制的指导思想。（五） 、各阶段进度的保证措施1、制定阶段性工期管理目标。在总进度计划上，实行分阶段计划控制，进行分阶段进度控制计划编制工程的进度管理是一个综合的系统工程，涵盖了技术、资源、商务、质量检验、安全检查等多方面的因素，因此根据总控工期、分项工程的工程量制定的阶段工期，是进度管理的重要组成部分，按照最迟完成或最迟准备的插入时间原则，制定各类派生保障计划，做到施工有条不紊、有章可循。编制阶段进度计划时，我单位将进行多方案比较并选一个优秀、合理的方案，应体现资源的合理使用、工作面的合理安排、有利于提高建设质量、有利于文明施工和有利于合理地缩短建设工期。在编制总进度计划时使其系统化，所编制的各种阶段计划独立但又相互联系、统一，使其形成计划系统。我单位将对阶段进度实施动态控制，计划编制后，根据现场实际情况对计划进行及时的动态调整。建立以项目副经理、项目技术负责人、各专业工长、作业队长、施工班组为基础的多级计划执行体系，使施工计划的每一个节点，每一个线路，层层有人管，事事有人问。通过计划落实、检查，以制订、分析、总结的标准化工作方法，使工程进度符合实际要求而不失控。2、 各阶段施工进度监测工程师每天对现场的施工情况进行检查，汇总记录，及时反映施工计划的执行情况。进度监测将依照的标准包括：工作完成比例；工作持续时间；相应于计划的实物工程量完成比例；用它们实际完成量的累计百分比与计划的应完成量的累计百分比，进行比较。要求每日上报劳动力人数与机械使用情况，每周呈交进度报告，同时要求现场工程师亦跟进现场进度。跟踪检查施工实际进度，专业计划工程师监督检查工程进展。根据对比实际进度与计划进度，采用图表比较法，得出实际与计划进度相一致、超前或拖后的情况。3、 各阶段进度计划调整在进度监测过程中，一旦发现实际进度与计划进度不符，即有偏差时，进度控制人员必须认真寻找产生进度偏差的原因，分析该偏差对后续工作和对总工期的影响。及时调整施工计划，并采取必要的措施以确保进度目标实现。4、 各阶段计划协调管理每天上午组织各施工队到现场巡查。巡查的目的是检查现场的施工进度、现场文明施工情况、安全生产情况等。每周召开工程协调会。在协调会上，由各施工队汇报现场施工进度和存在的问题及下一步的工作安排。各施工队在现场施工的情况与施工计划进行对比，对各施工队的工作进行点评，并布置下阶段工作。5、各阶段计划奖惩制度每月初，根据上月要求完成的单项工程控制节点目标进行检查，对未按计划完成的予以处罚，以对工作不力的施工队起到惩戒的作用。若是由于施工队自身原因拖延工期而使后续单项工程施工受阻的，施工队必须承担由此而产生的损失。四、施工测量1、 测量放样依据业主提供的坐标及水准点、设计单位提供的施工图纸。2、 测量人员组织项目经理部成立专门测量放样小组。3、 测量器具测量器具有经纬仪、水准仪、GPS等4、 施工测量的内容和要求（1） 、测量放样基本内容施工需要的河道中心线、底脚线、开挖线，布设施工控制网，并定期检查施工中需要的水准点。（2） 、桩志布设测量重要标点，必须至少设置二组可供相互检查核对，并做测量和检查核对记录，布置的控制桩应稳固可靠，并保留至工程结束。（3）、平面控制测量①、三角网基线的设置三角网的基线设置二条，即河道两侧各一条，三角网所有角度宜布设在30度〜120度之间，测设精度应符合规定要求。②、平面位置测定对于河道直线段可采用导线法控制，即根据各施工段的端点控制点进行测量导线的平移等操作。五、疏浚机械投入根据挖泥量12.2万方（开挖范围内无常水位以上土方）和地质情况，同时考虑沿线8座桥限高要求，我部计划布置1艘1.2m3定位桩挖泥船进行施工，1艘挖泥船配备2艘200吨泥驳船和2艘300吨泥驳船（由于弃土区位置未确定，可以随时增加泥驳船数量），岸上卸泥配1艘25吨浮吊船1.5m3的泥夹子，并根据进度和甲方要求随时增加定位桩挖泥船、泥驳船、浮吊船数量。挖泥船斗容1.2m3，其生产率与抓斗施工速度成正比，可用公式计算：F=K1•V•N/K2F——挖泥船生产率，单位m3/h；K1——充泥系数，抓斗内实装泥土体积与抓斗容积之比；根据土质类别确定，一般取1.0;V 抓斗容积，单位m3，为1.2m3；N——每小时抓泥斗数，取150斗次；K2——搅松系数，即土壤经搅松后体积与原状土之比，一般取1.25。F=K1•V•N/K2=1.0X1.2X150/1.25=144方按每天工作两个台班16小时计算，122000方/144方/16小时二53天。1艘1.2m3定位桩挖泥船能满足11月20号开工，2021年元月底完成要求。六、疏浚（一） 、开挖施工方法由于开挖的部分施工区域泥层较厚，需分层进行开挖，分层按2米来控制，分层开挖时层与层之间要进行放坡。在开挖每一层时，还需分条进行开挖。根据对不同土质的设计边坡，在开挖时考虑边坡的开挖宽度，在开挖每一层时，根据设计断面要求，按不同宽度开挖。边坡部分的开挖结合分层开挖采取阶梯法施工。（二） 、挖泥船施工工艺挖泥船采用四锚定位，利用抓斗将疏浚土挖出装入泥驳，泥驳航行至堆土区再浮吊船吊运上岸入弃土区，然后返航至挖泥船继续装驳，进行下一个生产循环。其工艺流程如下：本工程拟采用1.2m3定位桩挖泥船1艘，同时200吨、300吨泥驳各2艘施工。挖泥船施工时，挖泥司机根据船上的测深仪器控制开挖深度，测量工用测深水铊进行校核，每挖完一个斗位，即向前移，每挖完一条船位，即移往另一船位开挖。挖泥船移船时，要准确定位，控制移船前进的距离，以免造成漏挖。为避免回淤，在最后一层挖泥时，要加大力度开挖，做到快挖快验，力争做到验收一次性通过。将挖泥船和泥驳通过缆绳固定，挖泥船按照要求将河床的淤泥等抓到泥驳里，满载后，解开缆绳将泥驳拖运至指定的弃土区域泥浆泵冲运，再将空驳拖至挖泥船，循环作业。泥驳停靠在挖泥船一侧，使用抓斗挖泥机不断将挖起的泥土装载在泥驳中，直至泥驳装满。挖泥船停止作业，松开泥驳与挖泥船之间的连接缆绳；泥驳驶向指定的区域。另一艘空载泥驳滑移至适当的装渣位置，固定钢缆；挖泥船重新启动作业。当该船位的水深通过检测达到设计要求后，挖泥船通过收放两侧钢缆移到下一船位，重复上述内容，直至该断面河底高程达到设计要求。然后，挖泥船放松两侧锚固钢缆适当长度，通过收放尾锚和主锚，挖泥船被牵引至下一断面，开始下一断面的疏浚作业。挖泥船每次前移距离约为一个斗宽，下斗间距要重叠1/4-1/3个抓斗宽度。（三） 、空斗下放挖泥抓斗重量轻可以自由下落（松刹车松油门），要保证碰到河底时具有一定速度但又不能过快损坏斗齿。可以从慢到快由驾驶员自行试挖，寻找最合适的下落速度。将抓斗触底速度控制在保证不损坏斗齿的情况下确保下斗后能有半斗左右的淤泥。（四） 、破土开挖抓斗触底后斗齿插入河床，此时提升绳放松不受力，闭斗绳需要非常大的拉力。此时是整个挖泥过程需要功率最大的瞬间。这个拉力除了要克服抓斗和泥土重力外，还要破开河床淤泥，河床土的阻力很大，而且越是粒径小越密实的土阻力越大，粒径大阻力越小。抓斗的破土力来自于抓斗的闭合力，抓斗的闭合力来自于闭斗绳的拉力。并且闭斗绳的拉力越大，挖土的速度就越快。因此此时需要大油门或满油门卷扬闭斗绳。（五） 、满斗提升满斗提升的最初瞬间，提升力除了要克服抓斗和泥土重力外，还要克服泥层对抓斗的吸附力、抓斗和泥加速的惯性力。抓完土提升时的一瞬间需要很大的力量，可以在挖完土后保持油门上提，也可以适当减小闭斗绳的拉力增大提升绳的拉力同时上提。抓斗离开河底后，不受到吸附力，反而还得到水的浮力，并且达到一定速度后抓斗可以匀速提升不需要加速没有惯性力，抓斗离开河底但还在水中时可以减小拉力。抓斗提出水面后，浮力消失，即抓斗离开水面后需要适当增大拉力。（六） 、满斗动力悬停抓斗提到可以回转卸泥的高度后，可以用机械抱闸抱住（可以踩刹车），抓斗靠动力制动悬停后再回转到泥驳上方卸泥。（七） 、空斗动力悬停卸泥完成后空斗扔按动力制动悬停，再转到新的挖泥作业点后，进行下一次挖泥作业。每个挖泥的斗位都必须重叠确保不漏挖少挖。重叠的距离一般为1/3-1/4个斗宽，根据抓斗的大小和水流的流速取0.5m-1m（抓斗卸泥后松一点油门，调整拉力能够满足不踩刹车也能保持抓斗悬空不动，再转到船尾继续松油门下斗挖，斗位要和上一次挖的重叠半米到一米。七、弃土泥驳运输泥驳在通榆河或串场河航行时与外部船舶相互干扰较大，解决方案：1、立足全局，提高认识。如因施工作业船舶的活动影响其他船舶，造成社会影响较大。2、 避开高峰，错峰进出。上午是船舶航行的相对高峰期。泥驳尽量避开此时段进出，为外部船舶让出航道。3、 遵守规定，维持持续。航行时服从统一指挥，严格遵守航行报告制度，在装泥、锚泊、航行期间均要保持的正常值守，确保通信联络畅通。八、弃土区围堰施工（一） 、弃土区选址和大小弃土区位于镇村，面积近100亩，堆土2.5米高。（二） 、弃土区围堰弃土区围堰投入2台160型推土机和2台1m3挖掘机进行填筑。弃土区围堰填筑作为总体工程的一个重要组成部分，其施工进度直接决定着工程总体进度，经认真分析招标文件及勘察施工现场，制定详细的施工方案，用于指导施工，确保按期、保质、保量完成整个工程的施工任务。1、 填筑标准围堰标准为顶宽5米，高度5米，内坡比1:1，外坡比1:1，堆土高度2.5米；隔堰标准为顶宽3米，高度5米，坡比1:1。排水沟标准为底宽2米，沟深2.0米，坡比1:2。截渗沟标准为底宽1米，沟深1米，坡比1:1。2、 土方填筑前的准备（1）、按监理人的指示及相关技术条款的规定，完成土方填筑部位的基础清理和排水工作。（2） 、在堰基开挖线以下的所有平洞，均按要求回填密实。（3） 、土方填筑部位的全部基础处理工作，按施工图纸要求施工完毕。经监理人按技术条款相关规定进行验收合格后，才能开始上部土方填筑。、对填料开挖区各种土方填筑料的物理力学性质的抽样检验。3、堰基清理、堰基清理范围包括堰身、戗台、铺盖、压载的基面，其边界在设计基面边线外30~50cm，堰基表层的淤泥、腐殖土、泥炭土等不合格土和草皮、杂填土等杂物必须清除，清基深度为20~30cm。、按设计文件要求在清基后进行整平压实，并将堰基范围内堰基开挖线以下的树根、垃圾、坟墓、古河道、坑塘、房基、洞穴以及地勘遗留的坑、槽、孔、穴全部清除，并按施工图纸和监理人指示回填密实。、堰基开挖中清除的弃土、废物、废渣等按监理人指示，将其运到指定地点堆放。场地清理中如发现的化石、文物，按规范的规定办理。、对于地质条件较复杂的堰基，如软弱堰基，按有关规定进行防渗处理，并通过现场试验取得有关技术参数。、堰基清理和堰基处理按隐蔽工程验收有关规定由监理人组织验收，合格后开始堰身填筑。、土方填筑前应完成地表清理，禁止边填筑边开挖。开挖土方应根据土质优劣分区堆放，并堆放在监理人批准的场地。、清除新老堰结合部位的杂草、树根等各种杂物和疏松土层，再分层填筑。必须满足以下要求：清基后，不得有直径大于3cm的树根；清基后1平方米范围内直径小于3cm的树根不得多于3根。、经深层清理的隐蔽工程部位，清理后复土，应视作围堰填筑，其工程质量要求、检验程序与围堰填筑一致。铺土厚度控制0.2〜0.3m，应按批准的现场碾压试验成果碾压，经压实后的压实度最小实测值不得低于规定值。（9）、土方填筑部位的全部基础处理工作，应按施工图纸要求施工完毕。经监理人按规定进行验收，合格后，才能开始上部土方填筑。基面验收后应及时填筑，若因故延搁，不能及时立即施工时，应做好基面保护，复工前应再检验，必要时须重新清理。4、 土源选用严格按照招标文件的技术条款规定及有关技术规范要求实施堰身填筑。（1） 、料场规划我单位对本工程，在施工期所需的填料土进行统一规划，做好土料开挖与工程填筑计划的平衡，以确保土方填筑工程土料的可靠性和均衡性。本工程填筑土料场主要为堆土区内土方，依据平面分段、上下分层、流水作业的原则。（2） 、土料选择严禁淤土、杂质土等特殊土料筑堰，挖除不合格土并运至监理人指定的地点。回填土料选用均匀且不含杂质的砂壤土。5、 铺料作业计划对开挖土方分作业组在各个工作面同时施工。全面推进，作业面最小长度大于100米。根据填筑需要和地质分布情况，按土层分布厚度，展开流水作业，以充分发挥资源效率，确保工期。（1） 、按水平分层由低处开始逐层填筑，不得顺坡铺填。铺料厚度和土块直径的限制尺寸，通过碾压试验确定，一般铺料厚度控制在30厘米。铺料至堰边时，在设计线外侧各超填30厘米。（2） 、铺土保证均匀平整，筑堰作业面分层统一铺土，布置高程桩网，严格控制铺土厚度。统一碾压，严禁出现界沟。（3） 、相邻施工段的作业面均衡上升，若段与段之间不可避免出现高差时，以斜坡面相接，坡度采用1：3-1：5,高差大时宜用缓坡。（4） 、已铺土料表面在压实前被晒干时，进行洒水湿润。（5） 、填筑层检验合格后因故未继续施工，因搁置较久或经过雨淋干温交替使表面产生疏松层时，复工前进行复压处理。（6） 、如发现局部“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量问题时，及时处理，并经监理检验合格后，方再铺填新土。（7） 、由于施工、气候等原因停工的堰面要加以保护，复工时必须仔细清理并经监理检验合格后再填土，并作记录备查。6、压实作业（1） 、施工前先做碾压试验，验证碾压质量达到设计压实度的措施，确定堰身填筑施工参数，计划采用推土机重载轮迹排压法。（2） 、分段填筑，各段设立标志，以防漏压、欠压和过压。每层设立高程桩网，以保证按规定层厚进土。（3） 、碾压机械的行走方向沿平行于堰轴线方向进行，不得垂直堰轴线方向辗压，分段辗压时，相邻两段交接处碾迹相互搭接，在顺碾压方向，搭接长度必须大于0.3〜0.5m。每个施工组合工段内分二个以上分段作面，轮流进行进土、碾压作业和检测。每层铺土作业完成后，其铺土厚度、顶面高程经监理检查合格后，方可进行碾压。（4） 、上下层的接缝位置错开。相邻工段交界处上下犬牙相错相互搭接，其纵向碾压搭接长度不小于5m，每层交界处设置明显标志以资识别。如遇已铺土料表面压实经验收合格后未继续填筑，则复工前进行刨面、洒水处理。分段间有高差时，垂直堰轴线方向的接缝以斜面相接，坡度采用1：3〜1：5,高差大时宜用缓坡。、施工过程中随时测量填筑高度，并按规定埋设高程观测点，以保证填筑达到要求。、接缝的处理。为保证接缝质量，接缝处填筑高度同步上升，并将表面干土铲除，达到压实质量为止。九、淤泥吊运上岸入弃土区岸上卸泥配1艘25吨浮吊船1.5m3的泥夹子，并根据进度和甲方要求随时增加浮吊船数量。浮吊船泥夹子按每小时吊运180m3计算,200吨泥驳和300吨泥驳均可以在1小时内吊运上岸入弃土区。平均1小时挖泥船可以堆满淤泥到200吨泥驳或300吨泥驳，泥驳往返1个小时，卸泥1个小时，2艘200吨泥驳和2艘300吨泥驳能形成挖-运-吊循环。各2艘200吨、300吨泥驳和1艘25吨浮吊船1.5m3的泥夹子满足11月20号开工，2021年元月底完成要求。弃土区退水口门及围堰维护工作内容包括退水设施的日常管理、维护及安全，以及弃土区围堰、退水口、退水渠及相邻设施管理、维护、抢险等工作。施工期间安排专职人员昼夜巡查，制定应急处理方案，派3人每天三班巡回检查，对施工围堰、退水口及退水渠进行看护，随时检查围堰有无渗漏、坍塌，退水口退水是否顺畅，排水渠有无冲刷、回淤，一发现险情立即通知停工，启动应急预案，全体抢险人员出动抢护。十、质量保证措施1、施工中严格按照质量体系文件进行各项质量管理工作，确保施工过程得到有效控制，从而确保工程质量目标的实现。2、 项目经理部、施工船针对施工中的技术、质量方面的要求，制定工作计划，分析影响质量的因素，找出对策；施工中不断总结、分析、调整，以期达到预定的质量目标。3、 技术交底：工程开工前，由分项主管组织有关人员向挖泥船进行深入细致的技术交底工作，明确质量目标和控制措施，使全体施工人员清楚了解工程性质、内容、施工条件、施工计划、施工特殊要求和注意事项，使各项工作落实到人，把各项责任分解到人。4、 定期检验、校核质量控制设备，保证质量控制设备的精度。5、 施工检测：测量队定期对施工区域进行检量，帮助质量管理人员和挖泥操作人员及时掌握开挖质量和工程进度。同时测量图纸及时提交监理工程师检查。质量管理小组及时分析测图，找出施工规律，以调整施工方法、工艺，确保工程进度和质量。6、 各施工段航槽分层开挖的同时，也分层开挖边坡，避免泥层落差过大而塌坡、造成淤泥回落。7、 疏浚施工应严格按照技术规范和疏浚工程施工图设计说明书中规定的质量要求执行。开挖边坡以设计图的边坡为准，超宽、超深必须符合规范及设计要求。8、 开挖工程应按设计图纸和批准的施工组织设计进行，施工前进行技术交底，并根据开挖土土质、工况条件、往返运距、工期和环保等要求，选定合理配套的施工设备、施工方法、船位布置等，以达到较高的施工效率。9、 须按分段（分区）、分条、分层原则进行开挖；开挖期间，定期对开挖区及邻近水域进行水下地形测量，观测地形变化情况。10、 挖泥过程中应勤测量，随挖随测，处理好分段搭接长度。11、 挖槽的深度控制疏浚工程，检验质量的主要标准就是，挖深