2号路路面施工方案济南市高新区国际企业港2号路

济南市高新区国际企业港2号路路面工程施工方案二O一九年二月济南市高新区国际企业港2号路施工方案编制单位：

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目录TOC\o"1-2"\h\z\u一、编制依据 -1-二、工程概况 -2-2.1、工程简介 -2-2.2、工程施工条件 -3-三、施工安排 -6-3.1、项目管理组织 -6-3.2、项目管理目标 -7-四、施工进度计划 -8-4.1、施工进度计划安排原则 -8-4.2、进度计划 -8-五、施工准备与资源配置计划 -10-5.1、施工准备计划 -10-5.2、资源配置计划 -10-5.3、主要工程材料的采购 -12-5.4、临时工程及临时设施布置 -12-六、施工方法及工艺要求 -13-6.1、水泥稳定碎石施工 -13-6.2、沥青面层摊铺 -18-6.3、人行道级配碎石摊铺 -30-6.4、人行道透水混凝土施工 -33-6.5、人行道透水砖施工 -35-6.6、路缘石施工 -36-七、进度保证措施 -39-7.1、以施工准备的充分性保证工期 -39-7.2、以技术装备的先进性保证工期 -39-7.3、以施工组织的严密性保证工期 -39-7.4、以安全质量的平稳性保证工期 -40-7.5、以周边关系的融洽性保证工期 -40-八、质量保证措施 -41-8.1、质量保证体系 -41-8.2、组织保证 -43-8.3、技术保证 -45-8.4、施工保证 -45-8.5、经济保证 -46-九、安全文明施工措施 -48-9.1、安全生产保证措施 -48-9.2、安全应急救援预案 -50-十、绿色施工措施 -54-10.1、环境保护措施 -54-10.2、节地措施 -54-10.3、节水措施 -54-10.4、节能措施 -55-10.5、节材措施 -55-10.6、施工水土保持措施 -55-十一、成品保护措施 -57-11.1、沥青面层成品保护 -57-11.2人行道级配碎石成品保护 -57-11.3人行道透水混凝土成品保护 -57-11.4路缘石成品保护 -57-11.5水泥稳定碎石成品保护 -57-一、编制依据1、济南高新区国际企业港2号路工程相关图纸、勘察报告及其他相关设计文件；2、现场踏勘调查所获得的地质水文、资源交通状况及施工环境等资料；3、建设部及交通部颁布的设计规范、市政施工技术规范、质量验收评定标准，国家及有关部委颁发的标准、规范、规程、法规及政策。4、现场调查所获得的有关资料。5、适用的标准：序号类别文件名称编号1国家行政文件《中华人民共和国建筑法》法律（2011）20号2《中华人民共和国安全生产法》2014年修订3《中华人民共和国环境保护法》2014年修订4《中华人民共和国环境噪声污染防治法》5《中华人民共和国水污染防治法实施细则》6《中华人民共和国大气污染防治法实施细则》7《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号8《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住建部【2018】37号9《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》10国家行业规范《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-200411《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1—200812《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-200413《公路工程施工安全技术规范》JTGF71—200614《公路土工试验规程》JTGE40-200715《公路沥青路面设计规范》JTGD50-201716设计文件国际企业港2号路相关图纸、勘察报告及其他相关设计文件；17其他现场踏勘调查所获得的地质水文、资源交通状况及施工环境等资料

二、工程概况2.1、工程简介2.1.1、工程简介表工程名称济南高新区国际企业港2号路工程工程性质总包建设规模774.836米工程地址济南临空经济区中欧制造产业园，西起稼轩西路，东至天玑路，与国际企业港1号路相交建设单位济南高新临空经济园区开发有限公司项目承包范围施工图纸内所有专业和内容设计单位济南市规划设计研究院主要分包工程沥青面层、水稳基层、路缘石、人行道勘察单位济南市勘查测绘研究院合同要求质量合格监理单位山东泉景工程咨询有限公司工期168天总承包单位中建八局第一建设有限公司安全山东省文明工地工程主要功能或用途中欧制造产业园以货运为主兼顾客运的重要集散通道2.1.2、主要工程量2号路路面工程数量表项目名称单位2号路机动车道(新建)细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13C4cmm210460.4乳化沥青黏层油（0.4Kg/m2)m210460.4中粒式沥青砼（AC-20C）6cmm210460.4稀浆封层ES-3型m210460.4乳化沥青透层油（1.2Kg/m2)m210460.4水泥稳定碎石16cmm210460.4水泥稳定碎石16cmm211002.8低剂量水泥稳定碎石16cmm211002.8非机动车道细粒式沥青砼（AC-13C）4cmm23874.2乳化沥青黏层油（0.4Kg/m2)m23874.2中粒式沥青砼（AC-16C）5cmm23874.2乳化沥青透层油（1.2Kg/m2)m23874.2水泥稳定碎石16cmm23874.2水泥稳定碎石16cmm24804.0人行道铺装透水砖6cmm23099.4透水干硬性水泥砂浆3cmm23099.4透水混凝土15cmm23099.4级配碎石20cmm23424.8立缘石A花岗岩（五莲花）15cm×42cm（宽×高）m1549.7立缘石B15cm×37cm（宽×高）m3099.4立缘石C混凝土预制10cm×21cm（宽×高）m1549.7C15素砼靠背Am354.2C15素砼靠背Bm372.5C15素砼靠背Cm318.3M7.5水泥砂浆3cmm325.6土（石）方工程填方m327655.3挖方m3739.3路基处理20cm厚8%灰土m33626.330cm厚（毛石）m36043.8抛石挤淤m3956.6(现场计量为准)绿化带复合防渗膜（两布一膜）m21940.0下沉式绿化带（机非隔离绿化带）m21617.02.2、工程施工条件济南高新区国际企业港2号路工程位于济南临空经济区中欧制造业产业园，西起稼轩西路，东至天玑路（在建主干路），与国际企业港1号路（同步设计次干路）相交；道路沿线分布有国际企业港一期，国际企业港二期等项目，其中国际企业港一期为在建项目，其他项目尚未启动。国际企业港2号路规划为城市支路，道路全长774.836米，规划红线宽度25米，其功能定位为中欧制造业产业园以货运为主兼顾客运的重要集散通道。图2.2-1横断面及平面图2.2.1自然条件工程所在区域气温七月最高，一月最低，年平均气温为14.3℃，累年极高气温为42.5℃，极低气温为-17.9℃，从每年气温统计值来看，其气温呈逐渐增加的趋势。年平均降水量为669.3mm，年最小降水量为320.7mm，年最大降水量为1283.4mm（1973年），累年月最大降水量为504.5mm（发生在1962年7月），一日最大降水量为298.4mm（发生在1962年7月13日）；一日最大降雪量为190.0mm（1971年3月2日）；一年之中降水主要集中在六、七、八月份，多以暴雨形式降落，三个月的降水量占全年降水量的65%。本地区主要以SSW风向为主，累年极大风速为33.3m/s（发生在1951年7月21日），风向W，最大月平均风速为26.3m/s，最小月平均风速为1.0m/s，据济南气象台1954~1970年资料，年间最早冻结日期为十二月中旬，平均连续冻结日数在30天左右，最大冻土深度0.44米。2.2.2工程地质情况地层名称土质特点①耕土黄褐色，松散，稍湿，土质较均匀，富含植物根系。该层分布普遍，厚度变化不大，揭露厚度0.50～1.00m，平均厚度0.75m，层底标高18.85~23.10m。①-1杂填土杂色，松散，稍湿，由粘性土、炉渣、砖块等组成。该层分布不普遍，厚度变化较大，揭露厚度1.40～2.40m，平均厚度1.93m，层底标高18.88～21.00m。②粉土黄褐色，密实~中密，湿，无光泽，摇振反应中等，韧性、干强度低，粘粒含量较高，土质较均匀。该层分布普遍，厚度变化较大，揭露厚度1.00～6.1.00m，平均厚度3.24m，层底标高14.50～20.60m。③粉质黏土黄褐色，软塑~可塑，土质较均匀，稍有光泽，干强度、韧性中等，局部夹粉土薄层。该层分布普遍，厚度变化较大，揭露厚度1.00～8.20m，平均厚度3.84m，层底标高10.30～18.00m。④粉质黏土深灰色，软塑~可塑，韧性及干强度中等，含较多有机质，见螺壳碎屑，土质不均匀。该层分布普遍，厚度变化较大，揭露厚度1.20～16.1.00m，平均厚度6.1.16m，层底标高1.00～13.14m。④-1淤泥深灰色，流塑，有光泽，具有腥臭味，含有较多有机质及腐殖质，浸水后水面出现气泡，干燥后体积收缩。揭露厚度2.00～3.60m，平均厚度2.87m，层底标高10.60～12.41m。⑤粉质黏土浅灰色，可塑～硬塑，韧性及干强度中等，含较多有机质，见螺壳碎屑，土质较均匀。该层分布较普遍，厚度变化较大，揭露厚度3.50～27.20m，平均厚度14.67m，层底标高16.1.84～3.12m。⑤-1黏土褐色，可塑～硬塑，韧性及干强度高，切面光滑，土质较均匀。揭露厚度2.60～10.00m，平均厚度4.96m，层底标高21.34～3.23m。⑥粉质黏土褐黄色，可塑，韧性及干强度中等，见姜石及少许铁锰氧化物，土质较均匀，该层局部姜石较富集，有胶结现象，局部呈短柱状。揭露厚度1.50～6.1.60m，平均厚度3.42m，层底标高22.84～7.08m。⑦粉质黏土微棕黄色，可塑～硬塑，韧性干强度较高，切面较光滑，见少许铁锰氧化物，土质较均匀。揭露厚度2.00～18.00m，平均厚度7.90m，层底标高24.84～19.85m。⑧粉质黏土微棕红色，可塑，韧性及干强度中等，切面较光滑，见铁锰氧化物，偶见姜石，土质较均匀。2.2.4水文情况场区地下水主要为第四系孔隙潜水，主要受大气降水和河流补给，地面蒸发和人工开采为主要排泄方式。根据调查和收集资料，拟建场区地下水位年变化幅度为1.0~2.0m，近3~5年来最高水位为19.80m。三、施工安排3.1、项目管理组织根据工地现场情况，我们派遣经验丰富的施工人员和精良的施工设备进场，同时组建了路面施工工作小组，由项目经理任组长，质量工程师、专业工程司、试验工程师、材料主管、安全工程师在为组员，对该工程实行全天候质量管理，由项目经理全权负责经营管理，对人员、机械、设备等进行统一管理指挥和调配，项目管理人员配备见表3.1-1。表3.1-1现场管理人员配备表序号姓名职务人数职责备注1党泽恒项目经理1总体负责2王均杰技术负责人1总体施工安排、协调3于乾安全工程师1安全环保工作4赵瑷珲生产经理1现场总体安排、协调5杨广亭技术部长1技术指导6周鹏试验室主任1试验工作7陆云龙物资部长1物资设备管理8牛联飞测量工程师1测量放样工作9丁吉鑫试验工程师1试验工作10闫刚质检工程师1质量监督工作项目部的各部门协同合作明确分工，项目部组织机构图如下：图3.1-2组织机构图3.2、项目管理目标项目管理目标名称目标值工期目标2019年2月18日-2019年3月20日质量目标(1)杜绝施工重大质量事故，杜绝因施工造成的重大设计变更，杜绝工程质量隐患，努力克服质量通病。(2)分项工程一次交验合格率98%以上、返工后检验合格率100%，分部、单位工程一次验收合格率100%。(3)竣工文件真实、齐全、有效，收集及时、编制规范，实现一次交验合格。安全目标(1)杜绝死亡及重伤事故，年轻伤率控制在1.5‰。(2)杜绝违法乱纪、安全政治事件。(3)无重大机械及交通责任事故。(4)无重大火灾事故。(5)杜绝重大中毒事故及群发性传染病发生。节能目标严格执行国家、行业、地方关于禁止与限制落后淘汰技术、工艺、产品的现行有关规定；积极采用新技术、新材料、新工艺和新产品。 环保施工、CI目标始终遵守国家和地方有关环境保护、水土保护和污染防治的法律、法规、规章、规范、标准和规程，满足噪声防治、扬尘处理、合理用地、环境保护、水土保持的要求。四、施工进度计划4.1、施工进度计划安排原则1满足业主的总工期和阶段工期要求，安排时考虑各种对工期的不利因素，留有余地，使工期有效可控。确保或提前完成业主要求的本合同段施工任务。2以施工图为依据，以目标工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排各分项工程施工进度。3在保证工程质量和安全生产的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势。4抓住有利季节，减少雨季和冬季影响，采取平行、流水、平衡的作业方法，积极谋划，超前运作。5各分项工程施工作业安排与施工进度计划相协调的原则。4.2、进度计划路面施工计划2019年2月18日开工至2019年3月20日完成，具体计划见4.2-1施工进度计划表。序号施工项目开始时间完成时间中欧产业园大门至天玑路（K0+230-K0+774）1路缘石底座施工2019年2月18日2019年2月20日2水稳底基层摊铺2019年2月23日2019年2月24日3水稳基层施工2019年2月25日2019年2月28日4路缘石安装2019年3月1日2019年3月7日5路缘石靠背浇筑2019年3月4日2019年3月9日6机动车道沥青下面层摊铺2019年3月13日2019年3月14日7北侧非机动车道水稳施工2019年3月1日2019年3月3日8北侧非机动路缘石安装、混凝土靠背浇筑2019年3月5日2019年3月10日9北侧非机动沥青下面层摊铺2019年3月15日2019年3月16日10北侧人行道级配碎石施工2019年3月4日2019年3月5日11北侧人行道路缘石安装，混凝土靠背浇筑2019年3月6日2019年3月9日12北侧人行道透水混凝土浇筑2019年3月10日2019年3月11日13北侧人行道花砖安装2019年3月14日2019年3月17日14南侧非机动车道水稳施工2019年3月4日2019年3月5日15南侧非机动路缘石安装、混凝土靠背浇筑2019年3月7日2019年3月12日16南侧非机动沥青下面层摊铺2019年3月17日2019年3月1817南侧人行道级配碎石施工2019年3月6日2019年3月7日18南侧人行道路缘石安装，混凝土靠背浇筑2019年3月8日2019年3月11日19南侧人行道透水混凝土浇筑2019年3月12日2019年3月13日20南侧人行道花砖安装2019年3月16日2019年3月19日中欧临设到中欧产业园大门1水稳施工2019年3月8日2019年3月9日2路缘石安装、靠背浇筑2019年3月11日2019年3月15日3机动车道沥青下面层摊铺2019年3月19日2019年3月19日4非机动车道车道水稳施工2019年3月10日2019年3月10日5非机动路缘石安装，靠背浇筑2019年3月13日2019年3月16日6非机动沥青摊铺2019年3月20日2019年3月20日7人行道级配碎石施工2019年3月11日2019年3月11日8人行道路缘石安装、混凝土靠背2019年3月12日2019年3月14日9透水混凝土浇筑2019年3月16日2019年3月16日10人行道花砖2019年3月19日2019年3月20日五、施工准备与资源配置计划5.1、施工准备计划5.1.1技术准备技术文件准备计划一览表序号类别文件名称文件编号配备数量持有人1国家行业规范《工程测量规范》GB50026-20071牛联飞2国家行业规范《国家一、二等水准测量规范》GBT12897-20061牛联飞3国家行业规范《公路沥青路面施工技术规范》JTGD40-20041王均杰4国家行业规范《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1—20081王均杰5国家行业规范《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20171王均杰6国家行业规范《公路工程施工安全技术规范》JTGF71—20061王均杰7国家行业规范《公路土工试验规程》JTGE40-20071王均杰8国家行业规范《公路沥青路面设计规范》JTGD50-20171王均杰9国家行业规范《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-20051于乾10国家行业规范《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-20121于乾11设计文件济南高新区国际企业港2号路工程相关图纸、勘察报告及其他相关设计文件；1李可12其他现场踏勘调查所获得的地质水文、资源交通状况及施工环境等资料1李可技术复核和隐蔽工程验收计划表序号技术复核、隐蔽验收部位复核和隐蔽内容责任人1水泥稳定基层松铺系数、压实遍数、机械组合形式李可水泥用量及碎石级配、压实度（七天无侧限抗压强度）周鹏2路面施工压实遍数、机械组合形式、沥青到场温度，沥青碾压温度（出厂温度）李可压实度、沥青含量、沥青配合比（平整度）周鹏5.2、资源配置计划5.2.1劳动力配置计划序号专业工种劳动量（工日）需要量计划（工日）责任人2019年231力工450150300赵瑷珲2技工15050100赵瑷珲3司机15050100赵瑷珲5.2.2施工机具配置计划序号名称型号单位数量备注1胶轮压路机XP261台12双钢轮压路机CA25S台33沥青摊铺机ABG8820B台24沥青洒布车XLS50A台15水稳摊铺机三一DTU95C6.3m326洒水车CGJ5000台27小型发电机台28挖掘机卡特329D台29装载机柳工3.0T台110自卸车BJ3123D台1011叉车合力30台212单钢轮压路机22t台213小双钢轮压路机RWYL51BC台114扫地机台15.2.3测量、检测设备配置计划序号名称型号单位数量备注1全站仪徕卡台22GPS接收机三鼎T66台23水准仪DSZ2台24马歇尔击实仪台15沥青燃烧炉个16八轮仪台17渗水仪台68弯沉仪台19马歇尔稳定度仪台110马歇尔动稳定度仪个211钢卷尺个612静水天平个213恒温水浴台114摆氏摩擦仪台115钻孔取芯机台216钢尺50m把1017直尺3m把1018压力试验机台119烘箱台120石料压碎值试验仪台121水泥初终凝维卡仪台122湿气养护箱台123EDTA滴定设备国标套15.3、主要工程材料的采购工程所用水泥稳定碎石、沥青混凝土、透水混凝土、花砖、路缘石、级配碎石由项目部统一招标采购。5.4、临时工程及临时设施布置5.4.1临时道路设施现场施工现场位于济南市临空经济开发区，施工便道可以采用原来固有道路及现场修建临时便道进行现场。5.4.2施工供电根据现场调查，沥青摊铺施工用电接当地电力网。根据本项目工程分布情况和临时设施的布置情况，为防止意外停电对施工造成影响。5.4.3供水施工用水采用洒水车运输，随用随运。5.4.4通讯在项目经理部、各施工队驻地办公室均安设电话，项目部办公室安装传真机，人员间采用手机及对讲机联系。

六、施工方法及工艺要求6.1、水泥稳定碎石施工配合比：16-31.5mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石：石屑：水泥=15：24：21：40：3.56.1.1水泥稳定碎石施工流程水泥碎石稳定层采用拌合站集中拌合，自卸汽车运输车运输，摊铺机摊铺，振动压路机及胶轮压路机碾压成型，施工完成后，进行洒水养生。水泥碎石稳定层的施工工序：施工准备→测量放样→模板安装→拌合站集中拌合→运输车运输混合料→摊铺机摊铺→混合料碾压成型→接缝及调头处处理→养生。施工准备施工准备测量放样张拉钢丝定位出摊铺标高支立模板摊铺机就位混合料拌制和运输摊铺混合料碾压试验检测、验收养生图6.1-1水泥稳定碎石施工工艺流程6.1.2施工方法6.1.2.1准备工作1桩位放样：直线段每20m，曲线段每10m放桩，根据水稳碎石稳定层的宽度放出基层边桩，然后往外各50cm确定钢钎位置。2标高测量：在摊铺时，使用水准仪按照试验段得出的松铺系数摊铺内外边桩高程，从而确定钢钎高度（实际施工时采用摊铺机走轨器从钢钎钢丝上反推每层摊铺高度）。3划线、确定中导梁位置：按照摊铺机宽度，确定中导梁位置，并撒白灰划线。两台摊铺机间利用铝合金材质模板作为导梁，导梁的标高由已固定好的钢丝绳与下承层通过横向拉线控制，前台摊铺机完成摊铺后撤去导梁，第二台摊铺机利用已摊铺的段落作为内侧导梁。4施工前，再次复核摊铺机各部件的位置及准确性，包括摊铺宽度、布料器的运转、摊铺高度及熨平板的平整度等，确保混合料摊铺数据准确。5做好施工前其他准备工作，包括防雨彩条布、养生土工布等。 图6.1-2撒白灰划线图6.1-3中导梁安装6.1.2.2集料拌合试验室根据试验段确定的各种材料的用量通知拌合站人员进行调试，取样进行含水量检测，调试合格后进行批量生产。拌合站操作人员严格按照试验段所确定的施工配合比上料拌合，除含水量可根据天气情况灵活掌握外，其他集料的上料比例未经试验人员及工程师批准，不得擅自改动。拌合好的混合料含水量较最佳含水量高出1～2个百分点，防止运输和摊铺过程中的水份损失。

储料斗上设置筛子，以防止超粒径材料进入。采用两台装载机上料。拌合过程中，质检人员采用目测和取样试验的方法对水泥稳定碎石的质量随时抽检。一旦发现不合格，立即停机及时处理。混合料装车时，每装一斗料，车挪动一下地方，防止水泥稳定碎石发生离析。水泥稳定碎石拌合好后，立即运往施工现场进行摊铺。如拌合场内无运输车或摊铺机故障等原因出现时，必须立即停止拌合，避免造成材料的浪费。每天开始搅拌后，按规定检查级配和水泥剂量，跟踪检查配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量具有针对性，要按温度变化及时调整。6.1.2.3运输1）拌和好的混合料采用自卸车运至施工路段，自卸汽车带有液压顶棚防止洒落，根据拌和站的生产能力及摊铺能力配置自卸汽车的数量，装车时，保证车斗内装载高度均匀，以防离析。2）运输时对车上的混合料加以覆盖，以防运输过程中水分蒸发。3）运输混合料的自卸车，原则上不允许在在已完成的铺筑层表面上行驶。必要时车辆速度要缓，禁止急刹车，以减少不均匀碾压或破坏表层强度。4）拌和好的混合料要尽快运到现场摊铺，不能在水泥初凝时间运到工地摊铺压实时必须废弃，以保证施工质量。6.1.2.4模板支挡基层两侧采用钢模支挡。每根模板采用三根钢桩固定，并且安装斜撑，间距不小于1.5米，每根钢柱钉入下层深度不小于40cm。确保基层施工碾压时模板不变形、移位。6.1.2.5摊铺1施工前根据测量技术交底，提前安装摊铺用钢模板，外侧使用配套的钢钎固定在下承层上以保证模板安装的稳定及线型。2摊铺机就位后，熨平板按开始桩号处的虚铺厚度调整好，熨平板下垫放和虚铺厚度等厚的木块，并按横坡将熨平板调整好。摊铺机装有自动调平装置和预压实装置，路幅两侧采用走挂钢丝绳的方法、两台摊铺机搭接的地方采用走雪橇的方法控制高程。钢丝采用紧线器拉紧，托架的高度可以人工调整，摊铺机的找平仪沿钢丝绳前进，达到控制高程的目的。摊铺前应有5辆运料车在摊铺机前等候，第一辆车在摊铺机前20～30cm停住挂空档，由摊铺机接住，推动前进。3运料车向摊铺机卸料时，要边摊铺，边卸料，边推进。卸完料后及时指挥尽快驶离摊铺机，让下一辆进入摊铺机前方，将料卸入摊铺机中。换车时间尽可能短，以保证摊铺机料斗不致发生缺料，保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不中途变速或停顿。4摊铺机铺筑时，应使送料槽中的水稳碎石混合料高度在螺旋布料器中轴以上，避免发生两边缺料现象。在混合料摊铺中设专人每隔5～10m在基准桩上挂线量测保证摊铺机在高程和厚度合格的状态下正常作业。匀速摊铺，摊铺机运行速度一般控制在2～4m/min。如果拌和机的生产能力较小，摊铺机采用低速摊铺，以减少摊铺机待料的情况。5在摊铺后设专人消除粗、细集料离析现象，并用新拌混合料填补。图6.1-4厚度测量图6.1-5水泥稳定碎石摊铺6.1.2.6碾压水泥稳定基层整平到需要断面和坡度后，根据试验段确定施工方法进行碾压：先胶轮压路机稳压1遍、后单钢轮压路机弱振2遍，强振3遍、最后胶轮压路机稳压1-2遍收面，碾压应从横坡下侧开始，确保表面平整。碾压过程中，试验检测员要跟班作业，随时控制混合料的含水量及压实度，当混合料处于最佳含水量±1%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用胶轮压路机在全宽范围内进行稳压一遍，速度采用1.5-1.7km/h为宜，碾压长度可根据施工现场的气温情况进行选择。直线段，由两侧路肩向路中心碾压。平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮压完路面全宽时即为一遍。然后用振动压路机开启振动档以2.0-2.5km/h的速度进行振压。最后用胶轮压路机静压1-2遍收面。同时记录每一次碾压后的压实度的数据和碾压遍数。一直进行到要求的压实度为止。碾压过程中。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。在水泥稳定碎石基层碾压的最后阶段，必须特别注意：在压路机过重的情况下，稳定层可能遭受过大的应力，从而破坏水泥碎石稳定层结构，同时也要避免碾压时间过长。过大的应力和碾压时间过长，都可能使水泥稳定碎石基层在水泥水化过程中刚形成的结构遭到破坏，从而降低水泥碎石稳定层的强度。图6.1-6水泥稳定碎石碾压6.1.2.7接缝处理1、纵向接缝处理水稳层施工应尽量避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处理：a、在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧应用方木或钢模做支撑，方木或钢模板的高度与水稳层的压实厚度相同。b、混合料拌和结束后，靠近支撑木或钢模的一部分，应人工进行补充拌和，然后整形和碾压。c、养生结束后，在摊铺另一幅之前，将方木或钢模板拆除。d、如在摊铺前一幅时未用方木或钢模板支撑，靠边缘的30cm左右难以压实，而且形成一个斜坡，在摊铺后一幅时，应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒布水泥净浆，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平和碾压。2、横向接缝处理a、用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h或工作班结束，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。b、将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两块木板，木板的高度应与混合料压实厚度相同，整平紧靠木板的混合料，木板应垂直路中线。c、木板的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，高度高出木板5cm，然后将混合料碾压密实。在重新摊铺混合料前将砂砾或碎石和木板除去，下承面清扫干净。用水泥浆湿润接头，铺上水泥稳定碎石后压路机横向碾压，使接缝平整度达到要求。6.1.2.8养生及交通管制a、每一段碾压完成并经过压实度检查合格后，应立即开始养生。b、拟采用土工布覆盖洒水养生，覆盖土工布时，确保搭接长度不小于10cm，结头处用砖块固定,覆盖整个路幅全宽，每天洒水的次数视气候而定，整个养生期间做到始终保持稳定层表面潮湿。c、养生期不少于7天。养生期间，封闭交通，禁止任何车辆进入，施工机械使用施工便道。6.1.2.9水泥稳定碎石施工质量标准水泥稳定碎石施工基层和底基层实测项目见表6.1-7；快车道各层顶面竣工验收弯沉值见表6.1-7；各层顶面表6.1-7稳定粒料基层和底基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率基层底基层1Δ压实度（%）代表值≥98≥96按附录B检查，每200m测两点极值≥94≥922平整度（mm）≤8≤123m直尺；每200m测两处×5尺3纵断高程（mm）+5，-10+5，-15水准仪，每200m测2个断面4宽度（mm）满足设计要求满足设计要求尺量：每200m测4点5Δ厚度（mm）代表值-8-10按附录H检查，每200m测2点合格值-10256横坡（%）±0.3±0.3水准仪，每200m测2个断面7Δ强度（MPa）满足设计要求满足设计要求按附录G检查6.2、沥青面层摊铺6.2.1施工工艺流程沥青摊铺施工工艺流程图见图6.2.1-1。图6.2.1-1沥青面层施工工艺流程图6.2.2施工方法6.2.2.1原材料选定及实验1沥青料沥青混凝土结构层采用A级70号道路石油沥，透层油采用乳化沥青PC-2，粘层油采用乳化沥青PC-3，下封层采用乳化沥青PC-1。各沥青层的粗、细集料、填料，透层沥青，粘层沥青的材料规格、混合料级配应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）的要求。2粗集料粗集料应采用石质坚硬、清洁、干燥、表面粗糙、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm，不得使用筛选砾石和矿渣，质量应符合表沥青混合料用粗集料质量技术要求表的规定。粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。道路表面层应采用清洁、无塑性的基性火成岩破碎集料，具有良好的颗粒形状与表面纹理，与沥青应有良好的粘结力。下面层应采用石灰岩等碱性石料，用反击式破碎机轧制的碎石，若采用花岗岩、闪长岩等酸性骨料轧制的碎石也可使用，但应掺加沥青抗剥落剂。应严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。当单一规格集料的质量指标达不到表中要求，而按照集料配比计算的质量指标符合要求时，工程上允许使用。对受热易变质的集料，宜采用经拌和机烘干后的集料进行检验。粗集料技术要求见下表:3细集料细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。细集料技术要求见下表:4矿粉采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见下表。小于0.075mm部分含量的多少对沥青混合料的体积性能有较大的影响，集料筛分采用水筛法，合成级配必须考虑粗细集料本身带有的小于0.075mm粉尘部分的含量。5粘层油沥青层之间应喷洒粘层油，采用PC-3型乳化沥青，用量0.4Kg/m2。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。当气温低于10℃或路面潮湿时不得喷洒粘层油。6下封层下封层采用稀浆封层（ES-3型）厚1cm。7透层油基层顶面必须喷洒透层油，采用PC-2型乳化沥青，分两次洒铺，用量1.2Kg/m2。沥青层必须在透层油完全渗入基层后方可铺筑，基层上设置下封层时，透层油不宜省略，透层油透入基层的深度不宜小于5mm，并能与基层联结成为一体。6.2.2.2沥青混合料的配合比设计热拌沥青混合料的配合比设计分为三个阶段，即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。通过这三个阶段确定沥青混合料的材料品种、矿料级配和沥青用量。1目标配合比设计阶段：目标配合比设计在沥青面层施工前进行，所选定的矿料配合比供确定拌和站各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用，根据规范规定，在进行目标配合比设计时，必须采用工程实际使用的材料而不是采料场的材料样品。2生产配合比设计阶段：拌和站冷料仓的集料按目标配合比确定的比例进入烘干筒烘干后，本工程采用间歇式拌和机，烘干的热料经过第2次筛分重新分成3～5个不同粒级的集料，分别进入拌和机内的热料仓(一般拌和机内有3～5个热料仓)。各个热料仓中集料颗粒组成已不同于冷料仓，因此，需要重新进行矿料配合比计算，以确定各个热料仓集料进入拌和室的比例，并检验确定最佳沥青用量。3生产配合比验证阶段：拌合机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻芯取样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3-0.6mm处出现“驼峰”。4经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中加强跟踪监测，安排专门质量工程师严格控制进场材料的质量。6.2.2.3透层油、粘层油、封层施工1透层油施工1基层顶面必须喷洒透层油，采用PC-2型乳化沥青，用量1.2Kg/m2。沥青层必须在透层油完全深入基层后方可铺筑。2透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后喷洒，当基层完工时间较长，表面过分干燥时，要对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并对附属构筑物覆盖保护，待表面稍干后喷洒透层沥青。3透层大面积施工前对路上先行试洒，以确定喷洒速度及洒油量。施工时采用沥青洒布车按设计沥青用量分两次洒铺均匀，当有遗漏及路边缘喷洒不到部位，及时采用人工洒布补洒，做到洒布均匀，外观检查不露白，不缺边。4洒布的透层沥青通过钻孔或挖掘确认其渗透入基层的深度宜不小于5mm，并能与基层联结成为一体，达不到渗透深度要求时，更换透层油稠度或品种。同时，不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮。5透层洒布后尽早铺筑沥青面层。当用乳化沥青作透层时，洒布后要待其破乳且洒布时间不宜少于24h之后，方可铺筑沥青面层。6在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，要予以清除。7透层施工前，必须进行用油量的试洒；保证洒布车操作手能有效实现试洒确定的用油量和碎石量。2粘层油施工1采用PC-3型乳化沥青，用量0.4Kg/m2。粘层油应在沥青摊铺当天撒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。当气温低于10℃或路面潮湿时不得喷洒粘层油。2粘层油采用沥青洒布车喷洒，洒布时保持稳定的速度和喷油量。沥青洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀。在立沿石、雨水口、检查井等局部周围用刷子人工涂刷。3粘层沥青均匀洒布和涂抹，浇洒过量处要予以刮除，布洒不到位部分，采用人工进行补洒。4粘层沥青洒布后要紧接铺筑沥青面层，但待破浮、水分蒸发完后铺筑。粘层油采用沥青洒布车喷洒，撒布速度和喷洒量保持稳定。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，补洒过量处要刮除。粘层油喷洒后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。3下封层施工1下封层采用ES-3型稀浆封层厚度为1cm。2根据单幅宽度和稀浆封层摊铺机的摊铺箱宽度划分车道数，划出用于引导摊铺机走向的控制线。3摊铺前应控制好集料、填料、水乳液的配合比例。当铺筑时发现一种材料用完时，必须立即停止铺筑，重新装料后再继续进行。搅拌形成的稀浆混合料符合设计的沥青用量和级配要求，并有良好的和易性。4摊铺时，将装好材料的稀浆封层车开至摊铺起点，调整摊铺槽，打开控制开关，使调整好的稀浆流入摊铺槽内，当流至2/3槽时，启动底盘，匀速前进，并始终保持摊铺槽内有一定量的稀浆，当第一车料摊铺完后，下一车摊铺时应重叠上一车摊铺层的5-10cm。5当稀浆封层混合料达到初凝后用胶轮压路机进行碾压，使稀浆封层混合料与基层结合牢固，表面平整。6稀浆封层施工完成后，养护24小时才开放交通。6.2.2.4沥青混合料的拌和1选择的沥青拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。2选择的拌和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料场应设防雨顶棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。3沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s(其中干拌时间不少于5-10s)。改性沥青和SMA混合料的拌和时间应适当延长。4沥青混合料出厂时安排专人逐车检测沥青混合料的重量和温度（145-165℃）记录出厂时间，签发运料单。6.2.2.5沥青混合料的运输1在沥青混合料成品运达工地之前，对工地具体摊铺位置、运输路线、运距和运输时间、施工条件、摊铺能力以及所需混合料的种类和数量等作详细核对。热拌沥青混合料采用16t的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊辅机前方应有运料车等候。本工程沥青摊铺时待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。2运输车辆的车厢要具有紧密、清洁、光滑的金属底板并要打扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂l：3的柴油水混合液，但要严格控制涂液用量，以均匀、涂遍但不积油水为宜。不允许用石油衍生剂来作运料车底板的涂料。从拌和机向运料车上装料时，应每一斗混合料挪动一次汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。3运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜在出入口的车辆清洗台洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。4摊铺过程中运料车应在摊辅机前100-300mm处停住，空挡等候，由摊辅机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机。运料车每次卸料必须倒净，尤其是对改性沥青或SMA混合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。5SMA混合料在运输、等候过程中，如发现有沥青结合料沿车厢板滴漏时，应及时采用塑料布等材料进行封堵，严禁因地漏而污染路面。6热拌沥青混合料运输到现场的现场的温度不低于140-155℃。6.2.2.6沥青混合料的摊铺1本项目使用履带式摊铺机。摊辅机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。2一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m-7.5m，本工程采用2台摊铺机前后错开10-20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30-60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上、下层的搭接位置错开200mm以上。3摊铺机开工前应提前0.5-1h预热熨平板不低于100℃。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。4摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度控制在1-3m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。5摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层采用平衡梁摊铺厚度控制方式。铺筑改性沥青或SMA路面时采用非接触式平衡梁。为保证摊铺机平稳通过检查井盖，可在检查井两端安放楔形钢垫，待履带通过后迅速取走，这样可有效防止由于摊铺机突然升高和降低而影响平衡梁的精度。平衡梁的探头尽量避开检查井盖。当沥青混合料由于天气原因或设备严重故障等，致使混合料温度迅速降低，表面结成硬壳的，必须拉回作废料处理。如果不能连续供料，要将剩余的混合料都摊铺完，抬起摊铺机，做好临时接头，将混合料压实。用机械摊铺的混合料，不得人工反复修整。当出现特殊情况时，可用人工局部找平或变更混合料。6寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑沥青混合料。热拌沥青混合料的摊铺温度不低于135-150℃。7摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。8用机械摊铺的混合料，不能用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。9在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分不能采用摊铺机铺筑时可采用人工摊铺。人工摊铺沥青混合料应符合下列要求：1)半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板。2)沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩。铁锹等工具宜沾防粘结剂或加热使用。3)边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析。4)摊铺不得中途停顿，并加快碾压。如因故不能及时碾压时，应立即停止摊铺，并对已卸下的沥青混合料覆盖苫布保温。5)低温施工时，每次卸下的混合料应覆盖苫布保温。6)在雨季铺筑沥青路面时，应加强与气象台(站)的联系，已摊铺的沥青层因遇雨未行压实的应予铲除。6.2.2.7沥青面层的压实及成型1沥青混凝土的最大压实层厚不大于100mm，应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移，碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。压路机碾压速度见表6.2.2.7-1：表6.2.2.7-1沥青摊铺时压路机碾压速度(km/h)压路机类型初压复压终压适中最大适中最大适中最大钢筒压路机2-343-563-66轮胎压路机--3-564-68震动压路机2-333-4.553-662沥青混合料面层碾压通常分为初压、复压和终压三个阶段。碾压要有专人负责，并在开工前对压路机司机进行培训交底，压路机每天要在正式开铺之前，全部作好加油、加水、维修、调试等准备工作，严禁压路机在新铺沥青路面上停车、加油、加水。1)初压：初压又称为稳压，是压实的基础，其目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件，因此，要注意压实的平整性。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经过初步整击压实，而且刚摊铺的混合料温度较高，普通沥青混合料常在140℃左右，改性沥青大于160℃，因此，只要较小的压实功就可以达到较好的稳定压实效果。用双钢轮压路机（关闭震动装置）以2km／h左右的速度静压1～2遍。普通沥青初压温度125～145℃，改性沥青初压温度大于160摄氏度，低温施工时还要高5～l0℃。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。碾压时驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并可振动碾压。初压后检查平整度、路拱，必要时予以修正。如在碾压时出现推移，可待温度稍低后再压，如出现横向裂纹，要检查原因并及时采取纠正措施。2)复压：复压是压实的主要阶段，其目的是使混合料密实、稳定、成型，因此，复压要在较高的温度下并紧跟初压后面进行，且不得随意停顿。复压期间的普通沥青温度不低于120～130℃，改性沥青温度不低于145℃。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60-80m。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。用双轮振动压路机(用振动压实)或重型静力双轮压路机和16t以上的轮胎压路机先后进行碾压，也可用组合式压路机、双轮振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压，碾压方式与初压相同，碾压遍数参照铺筑试验段时所得的结果确定，通常不少于6遍。1对路面边缘、加宽及港湾式停车带等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。3)终压：终压是消除轮迹、缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，又要保证路面的平整度，因此，沥青混合料也需要在较高但又不能过高的碾压温度下结束碾压。终压结束时的温度90℃，终压选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。4)SMA路面的压实应符合以下要求：(1)不宜采用轮胎压路机碾压，以防将沥青结合料搓揉挤压上浮。(2)SMA路面采用振动压路机或钢筒式压路机碾压。振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。如发现SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适。6.2.2.8接缝处理尽量使用全幅一次性摊铺，避免冷纵接缝。接缝包括纵向接缝和横向接缝(工作缝)两种。接缝处理的好坏直接影响路面质量。接缝处理不好，易使接缝处下凹或凸起造成平整度不良，或由于接缝处压实度不够和结合强度不足而产生裂纹。1纵向接缝纵向接缝有热接缝和冷接缝两种。热接缝施工一般是使用两台以上摊铺机成梯队同步摊铺沥青混合料，此时两条相邻摊铺带的混合料都处于压实前的热状态，所以纵向接缝易于处理，且连接强度好。热接缝施工要注意以下几点：1两台摊铺机的结构参数和运行参数要调整成相等。2接缝两侧摊铺层横坡和厚度均要一致，搭接重叠在5～lOcm之间。3两台摊铺机前后距离为10～20m，使沥青混合料在高温状态下相接。4后一台摊铺机靠接缝一侧拖一热熨斗，后者跨接缝行走，熨平接缝。5上下铺层的纵向接缝，要错开15cm以上，表面层的纵缝要顺直，且宜设在路面标线位置上。6当本工程施工部分路段不可避免地形成纵向冷接缝时，要在先摊铺带的靠接缝一侧设置挡板，挡板的高度与铺筑层的压实厚度相同，以使压路机能压实边部并形成一个垂直面。在不设置挡板的情况下，碾压后的边部会成为一斜面，在摊铺相邻带之前要将呈斜面部分切割后除去。清除切割用的冷水并干燥后，在切割的垂直面上热涂粘结沥青后再摊铺相邻带的沥青混合料。摊铺时新混合料要重叠在已铺带上5～l0cm，借此加热接缝边部的冷沥青混合料，开始碾压前，用耙子把重叠范围内的大料剔去并铲除大部分重叠的混合料，使纵缝处冷热表面，重叠宽约2cm左右的细料(2cm连接带)，然后按规定碾压。2横向接缝横向接缝通常指每天的工作缝或由于摊铺中断时间较长，摊铺机后面尚未碾压的沥青混合料的温度已下降到低于规定的温度后再开始摊铺的接缝。横接缝的处理有三个要点，即正确的接缝位置、接缝方式和施工方法：1接缝位置1)在施工结束时，摊铺机要在接缝近端部约lm处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3m直尺检查平整度，并找出表面纵坡或铺层厚度开始发生变化的横断面，趁尚未冷透时用锯缝机将此断面切割成垂直面，并将切缝靠端部一侧已铺的不符合平整度要求的尾部铲除，与下次施工时形成平缝连接。2)为了便于铲除混合料，可事先在施工邻近结束时，在预定摊铺段端约lm长的摊铺宽度范围内撒一薄细层砂带或铺一层牛皮纸或麻袋，再摊铺沥青混合料，在碾压密实、待混合料稍冷却后，找出切割的位置，切割后将尾部混合料铲除。在下段继续摊铺前，要在完全干燥的切割面上涂刷薄层热沥青，以增加接缝处新旧铺筑层问的粘结，并用热沥青混合料将邻近接缝处的已铺沥青混合料加热。3)相邻两幅及上、下铺层的横向接缝均要错位1m以上。2接缝方式为了保证接缝的质量，沥青面层的各铺层均要采用平接缝，对中、下面层，当受条件限制时，也可采用斜接缝。1)施工方法(1)在预先处理好的接缝处，要求摊铺机第一次布满料时，不前行，用热料预热横向冷接缝至少10min(最好达到30min)，并用温度最高的一车料开始摊铺，这样有利于提高接缝温度，也有利于整平压密接缝处混合料。新铺面与已铺的冷铺面重叠5cm，碾压前用耙子剔除重叠部分大料，搂回细料，整平接缝并对齐，趁热横向碾压，压路机大部分钢轮在冷铺面，新铺面第一次压15～20cm，以后逐渐展向新铺面直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。在碾压过程中，用3m直尺检验平整度，低凹处用筛子筛出料弥补，料多时用耙子耙松，去掉多余大料，人工整平后再筛细料修饰表面，直至平整致密为止。(2)当纵向相邻摊铺层已经成型，同时已有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其在新铺带上的碾压宽度为15～20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。6.2.3沥青摊铺质量控制1沥青混合料面层集料的最大粒径应与分层压实层厚度相匹配。密级配沥青混合料，每层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.5～3倍；对SMA等嵌挤型混合料不宜小于公称最大粒径的2～2.5倍。2各层沥青混合料应满足所在层位的功能性要求，便于施工，不得离析。各层应连续施工并连结成一体。3沥青混合料铺筑前，应复查基层和附属构筑物质量，确认符合要求，并对施工机具设备进行检查，确认处于良好状态。4沥青混合料搅拌及施工温度应根据沥青标号及黏度、气候条件、铺装层的厚度、下卧层温度确定。5热拌沥青混合料、热拌改性沥青混合料，SMA混合料，查出厂合格证、检验报告并进场复验。检查数量：全数检查。检验方法：查测温记录，现场检测温度。6沥青混凝土当以马歇尔试验密度为标准密度，其压实度不应小于95%。检查数量：每1000m2测1点。检验方法：查试验记录(马歇尔击实试件密度，试验室标准密度)。7面层厚度应符合设计规定，允许偏差为+10～-5mm。检查数量：每1OOOm2测1点。检验方法：钻孔，用钢尺量。8弯沉值：不应大于设计图纸规定。检查数量：每车道、每20m，测1点。检验方法：弯沉仪检测。9表面应平整、坚实，接缝紧密，无枯焦；不应有明显轮迹、推挤裂缝、脱落、烂边、油斑、掉渣等现象，不得污染其他构筑物。面层与路缘石、平石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。检查数量：全数检查。检验方法：观察。表6.2.3-3热拌沥青混合料面层允许偏差10常见质量通病及预防措施序号质量通病措施内容1沥青面层横向裂缝1、施工时严格控制配合比、压实度及加强养护工作，处治基层，采取防裂措施，减少基层横向开裂。2、严格控制沟槽、基坑的路基回填质量，回填时应挖好台阶分层压实。基层开裂处、桥头搭板尾部和通道沉降缝处顶面铺设玻纤网，以降低对面层的影响，减少面层横向裂缝。3、在沥青混凝土摊铺前，下承层顶面必须清理干净。4、严格控制终压时的沥青混凝土温度，及时碾压。2标高控制差加强技术教育，严格控制路基平整度；加强基层顶面高程控制点的测量复核工作，确保其准确性，对控点的密度则考虑为：有竖曲线段每10m放样一点；按照规范再根据施工经验确定基层的虚铺系数，基层碾压后及时检测高程并及时调整虚铺系数；加强操作工人的技术教育，强调拉线后的校对工作。3平整度差加强混合料拌制过程的规范性；混合料卸料后如发现均匀性差，则人工重新拌合；加强碾压的规范性，不允许出现轮迹现象；碾压结束后，严禁压路机停放在刚成活的面层上；采用拉线控制虚铺高度，除纵向拉线控制外，强调横向拉流动线进行检测，发现有低洼处时，在碾压前及时填补；加强技术教育，严格控制路基平整度。6.3、人行道级配碎石摊铺6.3.1施工工艺流程施工工艺流程图见图6.3.1-1。检测修整区段摊铺碾压区段验收基床底层区段搅拌运输阶段检测修整区段摊铺碾压区段验收基床底层区段搅拌运输阶段检测试验修整养护级配碎石碾压级配碎石摊铺级配碎石运输级配碎石拌合检测试验修整养护级配碎石碾压级配碎石摊铺级配碎石运输级配碎石拌合高程测量检验中线测量检验高程测量检验中线测量检验6.3.1-1人行道级配碎石摊铺流程图6.3.2施工方法6.3.2.1级配碎石拌合级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和厂集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石粉，按中心试验室配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式搅拌级配碎石混合料之前，必须先调试所用的拌合设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数确定级配碎石的最佳配合比，使基床表层的级配碎石填筑层具有更好的强度和刚度。6.3.2.2级配碎石的运输装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大吨位自卸汽车运输。并保证足够的运输车辆，以确保施工现场能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖，保持填料湿润，避免填料的水份损失。运至现场及时进行含水量试验，符合要求后再行摊铺。6.3.2.3摊铺碾压基床表层级配碎石的摊铺采用推土机、装载机和平地机配合进行。摊铺采用推土机初平，平地机精平，不均匀处及坑洼处人工进行调整，保证局部凹凸不大于1.5㎝。铺设厚度和标高用水准仪精确控制，纵向每10米布点，横向根据路拱横坡每断面布2个点，分别为左路肩、右路肩。压实厚度采用定点水平测量。在摊铺前，必须在路基上撒白灰方格网以控制填料方量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。在平地机精平、人工挂线整平后用22T振动式压路机进行碾压。碾压时级配碎石表面要保持湿润。压实顺序：直线地段按照从两侧路肩开始向路基中心碾压；曲线地段由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时，先静压后振动（先弱后强）再静压的操作程序。压路机压实遍数为8遍即：一遍静压、一遍弱振、一遍强振、五遍静压，压路机行走速度按第一遍静压时采用2档，其余均采用1档进行压实。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm。6.3.2.4修整养生压实后的级配碎石表面局部若不平整，可将不平整处刨松，洒水、加级配碎石补平、补压，使其外型、质量达到设计及规范要求。碎石压实后及成活中应适量洒水；未铺装上层前，对已成活的碎石基层应保持养护，不得开通交通。6.3.5质量检验标准1级配碎石压实度，不得小于96%。检查数量：每1000m2抽检1点。检验方法：灌砂法或灌水法。2外观质量：表面应平整、坚实，无推移、松散、浮石现象。检查数量：全数检查。检验方法：观察。级配碎石允许偏差目录允许偏差检查频率检验方法范围点数中心偏移（mm）≤20100m1用全站仪测量纵断高程（mm）底基层±1520m1用水准仪测量平整度（mm）底基层≤1520m1用3m直尺和塞尺连续量2尺，取较大值宽度（mm）不小于设计规定40m1用钢尺量横坡±0.3%且不反坡20m2用水准仪测量厚度（mm）+20-101000m1用钢尺量

6.4、人行道透水混凝土施工6.4.1工艺流程人行道透水混凝土施工工艺流程见下图：人行道透水混凝土施工工艺流程6.4.2施工方法6.4.2.1级配碎石整平透水混凝土摊铺前应将下层级配碎石碾压密实并对碎石垫层进行清扫，对松散部分和其他一些有问题的位置及时进行处理。符合设计及规范要求。6.4.2.2测量放线放出人行道边线，确定透水混凝土摊铺宽度及厚度。首先对级配碎石的标高、宽度、平整度、线位进行复核，重点控制线位和标高及平整度。要求中心线及边线全部放出，并经监理工程师检测合格后方可施工。6.4.2.3模板支设本工程透水混凝土使用已经施工完成的路缘石为模，在已施工完成的路缘石上根据设计要求的厚度及试验段确定的虚铺系数弹墨线控制透水混凝土的厚度；若部分路段因工期紧张等原因在浇筑透水混凝土前未按照路缘石，则选用质地坚实、变形小、刚度大的钢模板，模板的高度应与透水混凝土厚度一致；立模中须注意高度、垂直度、泛水坡度、弧线等问题。立模时采用水准仪严格控制标高；模板立好后，模板外围进行支撑、敷土加固，严禁涨模，若出现涨模应及时调整。6.4.2.4透水混凝土摊铺、刮平透水混凝土强度等级采用C20，28d抗压强度≥20MPa，透水系数≥0.005cm/s,有效孔隙率≥15%。透水混凝土一般拌制的较干，骨料表面的浆体水分蒸发很快，因而拌好的透水混凝土应立即运至作业面进行摊铺施工，新拌混凝土出机至作业面运输时间不宜超过30min。大面积施工采用分块隔仓方式进行摊铺，其松铺系数为根据试验段确定的松铺系数确定，一般为1.1。透水水泥混凝土拌合物摊铺应均匀，平整度与排水坡度应符合要求。6.4.2.5透水混凝土碾压1使用直径100mm左右的钢制滚筒压实、机械抹平，表面不能有明水。具体方法是，摊铺刮平后先滚压2-3遍，然后采用低频平板夯进行夯实，同一位置振动和拖平控制在2min以内。夯压时间太长，会影响透水效果，夯压时间太短，又易造成跑粒和强度不足。2压实时应辅以人工补料及找平，人工找平时施工人员应穿上减压鞋进行操作。6.4.2.6表面及边角修整透水水泥混凝土压实后，宜使用抹平机对透水混凝土进行收面，必要时应配合人工拍实、整平。整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处板面应平整。6.4.2.7养生1透水混凝土与水泥混凝土属性类似，因此摊铺结束后，经检验标高平整度均达到要求后，覆盖土工布洒水养生。养护时间应根据透水水泥混凝上强度增长情况确定，养护时间不宜少于14d。3养护期间透水混凝土面层不得通车，并应保证覆盖材料的完整。4透水水泥混凝土路面未达到设计强度前不得投人使用。透水水泥混凝土路面的强度，应以透水水泥混凝土试块强度为依据。6.4.2.8伸缩缝设置为防止透水混凝土道路因温度应力而开裂，摊铺施工结束后3天左右就应进行切割伸缩缝施工。根据施工面积情况，每间隔5米左右应设置伸缩缝一道。缝宽5mm左右，深度超过厚度的1/2。切割好的伸缩缝应用高压水枪进行清缝冲洗，然后采用发泡塑胶进行镶缝处理。6.4.2.9注意事项1平板振动器不宜使用时间过长，防止过于密实，而出现离析现象；2透水混凝土孔隙率大水分散发快，当气温高于35℃时，尽量避开正午时段。6.5、人行道透水砖施工6.5.1工艺流程人行道透水砖铺设工艺流程图6.5.2施工方法6.5.2.1高程复测按设计图纸复核放线，用测量仪器打方格，并以对角线检验方正，然后在桩橛上标注该点面层设计标高。6.5.2.2材料的装卸物资工程师在装运时要注意检查透水砖的强度和外观质量，要求颜色一致，无裂缝、不缺棱角。要轻装轻卸以免损坏。卸车时应先确定卸车地点和数量，尽量减少搬运。6.5.2.3砂浆的拌制本工程砂浆采用透水干硬性水泥砂浆，严格按配合比配制水泥砂浆，配合比要准确，砂浆的和易性要好。6.5.2.4修整基层挂线或用测量仪器检查基层竣工高程，对≤2cm的凹凸不平处，当低处≤1cm时，可填1：3水泥砂浆；当>1cm时，将基层刨去5cm，用基层同样混合料填平拍实，填补前将坑槽修理平整干净，表面适当湿润。高处应铲平。6.5.2.5铺装砂浆在干净的基层上洒水一遍使之湿润，然后铺筑砂浆，厚3cm，用刮板找平，铺砂浆随砌人行道砖同时进行。6.5.2.6铺砌透水砖透水砖的铺筑应从透水砖的基准点开始，每3-5m设置一个基准点，纵横拉通线铺筑。在方格内由第一行砖位纵横挂线绷紧，按线按标准缝宽砌第一行样板砖，然后纵线不动，横线平移，依次照样板砖砌筑。砌筑时砖要轻放，用锤轻击砖的中心。砖如不平，要拿起砖平垫砂浆重新铺筑，不准向砖底塞灰或支垫硬料，必须使砖平铺在满实的砂浆上稳定无动摇、无任何空隙。铺筑时砖与侧石要衔接紧密，如有空隙甩在临近建筑一边，在侧石边缘与井口边有空隙可用水泥砂浆填满镶边，并刻缝与砖相仿以保美观。铺装时留缝1cm。透水砖铺筑过程中，不得直接站在找平层上作业，不得在新铺设的砖面上拌合砂浆或堆放材料。透水