昂克赛拉3安全理念

马自达安全理念2016.12对人们的安全启发结合交通环境设施的动向采取措施安全的汽车

开发・产品化人在「汽车」「人」「道路・基础设施」3个领域中，马自达的目标是实现「无交通事故的安全的汽车社会」。无交通事故，安全的汽车社会汽车道路/基础设施1-1.基本概念环保安全环保安全为用户提供“卓越的驾驶乐趣”和“出色的环保”、“安全性能”发生事故之后的状态来不及躲避的状态危险程度正确[认知]⇒[判断]⇒[操作]的，能够安全安心的驾驶状态消费者的驾驶状态支持安全驾驶防止驾驶者未识别的危险以良好的驾驶环境（视野性、操作性）和稳定操作实现安全驾驶减轻事故伤害碰撞时的乘坐人员保护和对行人的保护等减轻伤害减少事故辅助支持驾驶人员辨识・判断・操作视野・辨识性驾驶坐姿驾驶姿势、踏板布局HMI

人机交互系统HEADS-UP

COCPIT发生事故之后的状态来不及躲避的状态危险逼近的状态正确「认知」→「判断」→「操作」能够安全安心的驾驶状态驾驶者的驾驶状态危险程度1-2.基础安全技术拓宽视野扩大前方的视线范围A柱后方布局旧款新I款视野改善降低外后视镜的位置的同时，也确保缝隙处的视野外后视镜的安装位置更改到车门上前⽅視界性が向上︕非採⽤⾞改良前的情况提升前方视线范围！视野改善关节不用力也就是“无重力状态”能够进行迅速，正确，顺畅地操控姿势舒适的关节角度

「无重力状态的太空漫步」是人类最自然的姿势无论是身材高大或矮小的人皆可实现最舒适的关节角度的坐姿来进行驾驶腋下的角度膝盖的角度坐姿改善旧款实现自然坐姿的最佳踏板布局从靠左偏斜的坐姿（旧车型：右）改为身体笔直向前的坐姿（新车型：左）20mm向前方移动80mm扩大脚部空间，并将踏板向外侧移动，让驾驶姿势能笔直向前20mm新款坐姿改善将「有意识的视线移动」降低到最小限度把视线转移减少到最小限度，操作可更直观且自然地进行，由此能够集中精神驾驶抬头显示屏中央显示屏多媒体控制旋钮行驶信息区舒适・便利信息区操作改善如果驾驶人员出现操作失误也能确切地对应i-ACTIVSENSE＜驾驶辅助技术＞①

Mazda

Radar

Cruise

Control

(MRCC)②

Lane

keep

Assist

System

(LAS)＜认知辅助技术＞③

Lane

Departure

Warning

System

（LDWS）④

Rear

Vehicle

Monitoring

（RVM)⑤

Driver

Attention

Alert

(DAA)⑥

Adaptive

Front

Lighting

System

（AFS）⑦

Adaptive

LED

Headlight

(ALH)＜减低碰撞伤害技术＞⑧

Smart

Brake

Support

（SBS)⑨

Smart

City

Brake

Support

（SCBS）⑩AT油门误踩智能刹车辅助系统（前进/后退）发生事故之后的状态消费者的驾驶状态危程来不及躲避的状态度危险逼近的状态正确「认知」→「判断」→「操作」能够安全安心的驾驶状态1-3.预防安全技术如果出现来不及躲避碰撞的情况，尽可能减轻伤害程度有效吸收碰撞力，保护人体保护乘员车身结构多路径撞击分散SRS安全气囊＆安全带保护行人引擎盖＆保险杆吸收橦击力构造发生事故之后的状态来不及躲避的状态危险逼近的状态消费者的驾驶状态危险程度正确「认知」→「判断」→「操作」能够安全安心的驾驶状态1-3.碰撞安全技术车身结构多路径撞击分散如何才能保持鸡蛋不破碎，安全接住呢？（车身）碰撞压缩距离

车内保护装置对于车身，并非一味追求单纯的坚固，而是一边抑制对乘坐人员传递的碰撞力，使形状发生变化配合

掉落速