机场路快速干道和杭甬高速互通立交工程三大系统及安防系统建设项目施工技术方案说明

./机场路快速干道与杭甬高速互通立交工程三大系统及安防系统建设项目交通组织施工技术方案目录TOC\o"1-3"\u一、工程概况4二、项目组织机构及职责42.1、人员配备及分工42.2、项目组织机构图52.3、相关单位协调管理人员5三、施工工艺与计划53.1、光缆敷设工程63.2、外场摄像机更新73.4、门架式情报板设备新建施工8、设备概况8、封道方案8、实施方案9四、安全隐患分析124.1、加强施工现场的安全管理124.2、人员的安全管理134.3、封道区域施工车辆的管理134.4、施工临时用电管理144.5、施工机械设施的安全管理144.6、特殊季节、气候条件施工防护15五、安全措施155.1、作业前的准备155.2、施工管理16、施工安全要求16、作业区的设置与管理175.3、封道方案19、占用硬路肩施工19、占用行车道施工20、占用超车道施工23六、一般情况处置246.1、意外工伤安全事故处置246.2、交通安全事故246.3、施工区附近发生堵车246.4、施工区外发生交通事故产生堵车256.5、自然灾害意外事故的处置256.6、遇恶劣天气处置256.7、危化品运输车事故处置26七、应急预案267.1、项目部安全生产领导小组267.2、物资准备277.3、高空坠落事故应急297.4、溺水事故应急307.5、火灾事故应急317.6、人员伤亡事故应急31八、审批材料错误！未定义书签。8.1、高速公路占道施工审批表错误！未定义书签。一、工程概况本项目涉及XX沪杭甬高速公路杭甬段XX管理处及XX收费站〔即1个管理处监控值班室、1个收费站机房和1个收费站6进11出车道监控、收费、通迅三大系统及安防系统设备的采购、安装、调试、检测〔含第三方、培训、移交、售后服务。施工工期120日历天,缺陷责任期24个月。本工程实施的重点、难点主要是外场路段上的施工,均需占道施工。本项目外场需占道施工工程量清单：序号工作内容安装方式桩号方向施工计划一、支线光缆敷设1光缆敷设收费所至外场情报、摄像机路侧直埋敷设K138杭向6月15日至62电缆敷设二、基础开挖1摄像机基础开挖、水泥浇灌K138+400杭向6月15日至62龙门架基础开挖、水泥浇灌K138台向6月15日至6三、车检系统〔施工日期待定1龙门架情报板吊装K138台向7月15日至72摄像机吊装K138+400杭向7月15日至7二、项目组织机构及职责针对本项目通车路段封道作业量大等特殊情况,公司专门调配了有通车路段封道施工经验的技术人员、安全人员及施工班组参与到此项目实施中来。2.1、人员配备及分工序号人员职位工作内容联系方式1俞峰项目经理项目总协调2顾汉霆项目总工技术支持3陈俊项目副经理现场管理4周甄工程部总工技术支持5吴畏专业工程师内场监控中心实施6王泽潭专业工程师外场施工及技术支持9薛二召安全员安全管理2.2、项目组织机构图以上人员已全部到岗,在6月项目开工前会根据项目现场情况要求及施工需求再次进行调整,调整后的人员及联系方式等会及时上报交警、路政、业主等管理单位。2.3、相关单位协调管理人员三、施工工艺与计划根据高速公路施工的特点及杭甬高速公路的实际情况,结合以往施工经验编制了施工计划。施工时间2015年6月10日至2015年9月10日。白天7:30时～17:30时施工。雨、雾天、节假日停止占道工。施工路段：K138+000至K138+500。具体施工计划见本方案附件〔施工计划。在施工过程中,施工现场情况、天气情况、施工进度调整等不确定因素较大,项目部在封道施工时严格参照总体施工计划进行,但有特殊情况发生时会及时上报管理单位,在征得同意后再根据各种情况及时调整封道区域、封道时间、封道方向等。现场施工组织方式按设备分类、分系统划分主要有以下几种：3.1、光缆敷设工程本项目光缆敷设是外场主要的工程量,需在杭甬高速外侧进行光电缆直埋敷设。施工过程需占硬路肩,方向为XX向或台向。工艺控制如下：在前一天上报管理单位施工计划并得到许可的情况下,早上7：00由专人再次向管理单位报告封道作业计划。被许可后封道、施工作业班组进行安全教育和施工交底,检查作业设备与个人防护设备,封道班组3-5人到达指定路段按规定封闭超车道。早上7：30施工作业班组10人左右开始进入施工区域,开工敷设光缆。封道作业人员转为现场安全设施看护人员,原则上施工现场需至少1人负责现场安全设施的管理,同时对现场施工人员的不安全行为进行监督。午餐原则上以下高速公路用餐为主,至少留守2人看管现场。项目部专职安全员不定时到现场巡视,指导施工人员安全作业。下午5:30施工人员开始清场,封道作业小组收起封道设施。确认现场清场后,专人通知管理单位封道解除,同时上报第二天的作业计划。重点关注问题：三报制度要严格遵守。封道设施严格按照道路养护规范要求进行。反光背心等个人防护用品必须配备齐全和正确使用。安全教育要经常进行并考核员工掌握情况,一人一档。同一路段设备的施工要精心组织,尽量统一进行,减少封道施工次数。3.2、外场摄像机更新本次施工,共新增立柱及摄像机1套,安装采用登高车短时间占用主车道及硬路肩方式施工。工艺控制如下：前期组织技术人员对所有设备开箱,调试并对应每一处安装点进行编号。向管理单位三报制度得到许可后,开始组织封道施工,封道作业分为2个班组。封道作业小组先到达施工区域,进行封道设施的摆放,完成后通知施工车辆进入现场施工。设备安装作业分基础开挖、立柱吊装、摄像机安装三部分。下午17:30前结束所有工作,离开高速公路。重点关注问题：三报制度要严格遵守。封道设施严格按照道路养护规范要求进行。反光背心等个人防护用品必须配备齐全和正确使用。设备、电缆、信号线要准备齐全,接头制作等均在前期制作并测试完成,确保在施工时能快速的更换。3.4、门架式情报板设备新建施工本标段可变信息情报板的施工为门架式情报板安装1套。3.4.1、设备概况本次改造工程共一处位置涉及到龙门架的吊装：K138+000位置台向新建全幅4车道龙门架安装大型情报板设备1套；3.4.2根据杭甬车流量特点等,门架的安装采用以下方式进行：台向施工〔8：00至12：00,约4小时；门架与屏体安排一同到货,安装人员随设备到达；施工开始前,门架、屏体设备、及安装人员停在高速公路收费站等待,其它相关作业车辆〔吊车等与作业人员也一同等待在收费站；封道人员按规范流程封闭作业路段主车道及硬路肩,作业区域长约300米。封道完成后通知收费站等待人员在预警车配合下上路到达作业区域；吊车下货,所有设备开始在主车道进行拼装和前期准备；准备工作完成后整体吊装侧面立柱、中间立柱、横梁；中间立柱的吊装是重点,此处施工建议交警单位配合在施工区域前端采用短时间截流措施〔时间控制在5分钟内完成立柱、横梁整体吊装,同时完成护栏的吊装。门架吊装完成后,解除截流措施,进行屏体的安装工作；各项收尾工作,完成后解除封道进行台向的吊装施工；3.4.3、实施方案a、卸货卸货时按上图指定地点卸到位置上,并将龙门架横梁在现场组对,组对时严格按下图顺序进行。横梁法兰对接：法兰3法兰1法兰3法兰1法兰4A-A法兰2法兰4A-A法兰2先将1、2、3、4法兰中的高强度螺栓穿入法兰螺栓孔内,按要求每一个螺栓配套弹垫、平垫和螺母进行预拧紧,在拧紧之后按简图中顺序进行,先把1.2.法兰同时进行对角对称拧紧,然后将3.4同时拧紧。b、路侧立柱吊装注：吊带穿入立柱顶部压盖下部,将两端挂到吊钩上〔要确保压盖螺栓拧紧状态。吊机缓慢上升,立柱即将垂直时停止上升,伸大臂将立柱垂直,然后上升立柱,移动大臂至基础上方。对正螺栓和底板螺栓孔,缓慢将立柱底板螺栓孔穿入螺栓体。及时将个螺栓的紧固配件按要求逐个紧固〔但保持放松状态。c、路中立柱吊装注：路中立柱吊装与路侧立柱吊装相同。d、横梁吊装注：拼装后的横梁上找出吊带起吊平衡位置,试吊确认横梁起吊水平后方可起吊。起吊时两端绳索由两人控制横梁的转向。横梁上升至立柱顶部后,安装人员从立柱爬梯爬到立柱顶部〔两人各一端,扶正横梁,对正立柱顶部两条槽。此时地面指挥人员听从横梁上部人员的口令〔指可下吊的口令,方可通知吊机驾驶员执行。横梁进入立柱顶部安装槽内后方可将压盖将横梁固定〔详见安装简图。e、护栏吊装注：护栏的安装必须在立柱,横梁安装完毕后进行。安装人员在安装护栏的过程中必须在保险带配置情况下进行。四、安全隐患分析针对本标段施工特点,项目部进行了安全隐患分析对每项工程在施工过程中可能发生的事故隐患和可能发生安全问题的环节进行预测,从而在技术上和管理上采取措施,消除或控制施工过程中的危险因素,防范安全事故的发生。在实际工程实施过程中对各个隐患点加强检查、巡视,重点防护。一旦发现问题,快速响应和处理。施工现场安全防护主要区域和重点主要有以下几点：4.1、加强施工现场的安全管理规范封道,是通车路段封道作业安全生产的根本。高速公路封道作业时,必须严格按照高速公路养护规范的要求布置封道区域,完善安全设施,加强交通指挥,正确引导车辆适速有序通行。对长下坡、上坡、匝道、弯道、隧道等特殊路段的施工封道,要根据路况实际结合规范要求和高速公路交警共同协商制定完善的封道方案。

封道时要严格执行"顺放逆收"的原则,在做好自我保护的同时做到规范、标准设置导向牌、限速牌、反光锥。在封道过程最大程度的保障封道班组人员的安全。在封道作业时,尽量减少作业点和封道次数。施工时,作业点附近所有工程量应同时施工,保证施工质量和加强工序衔接,避免产生重复破坏,重复施工。施工车辆进出施工区域以及停放要严格按照事先安全技术交底的要求进行,机械设备在启动前必须鸣号并确定前后左右没有人的情况下方可行使,确保自身及他人安全。

加大力度清除作业人员在施工中存在的不良习惯,如躲在机械设备〔车辆边休息,随意横穿高速公路等现象,彻底消除安全隐患。4.2、人员的安全管理本工程施工时间跨度大、行驶车辆多,为确保人、车的安全。项目部施工期间着重加强对人员的教育和管理,预防与避免伤害事故,保证施工安全。开工前,施工单位对该现场人员进行安全教育、安全交底和技术培训,检查反光背心等个人防护用品的配备和正确使用情况。施工进出场,必须由现场负责人指挥,操作人员在封道和撤除过程中应保持高度警惕,特别要加强自我保护意识。封道完毕后,作业人员方可进入施工作业区作业,施工结束时,作业人员撤退后才能撤除封道设施。施工期间,作业人员不得随意变更和扩大控制区,不得走出安全保护区,不得就任何施工机具和材料放置于安全保护区外。现场施工人员必须穿着带有反光标志功能的工作套装,佩戴安全帽。遇到雾、暴雨等特殊气候,停止常规作业,做好人料机及安全设施的保护工作,无特殊情况要求全部撤出高速公路。积极与业主、高速交警加强联系,取得支持和帮助；服从交通管理部门的指令和管理。交通管理部门有特殊要求的,则按交通管理部门要求执行。4.3、封道区域施工车辆的管理为确保施工安全,减少行车干扰,工程施工现场严格按照经批准的施工方案进行封道施工,并在道路封闭路段及封道期间完成所有工程项目。施工场地道路平整、整洁,交通导向、管制标志、防撞设施及隔离器材设置齐全。封闭道路施工段落安全员必须配备交通指挥器具、服装。所有施工人员必须在封闭的路段从事施工作业,严禁施工人员跨越线路进入车辆通行车道。施工材料必须按照指定位置存放,堆码整齐,不得侵入通行车道,必须确保施工材料与通行车道有足够安全距离。施工机械严禁驶入通行车道,必须摆放有序,所有机械、设备均不得侵占通行车道,必须确保施工机具与通行车道足够的安全距离。4.4、施工临时用电管理临时用电工程的安装、维修和拆除,均由经过培训并取得电工证的电工完成,非专业电工不准进行电工作业。电缆线路采用"三相五线"接线方式,电气设备和电气线路绝缘良好,场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定,并架在专用电杆上。室内配电盘安装漏电保护装置,各类电气开关和设备的金属外壳,均要设接地或接零保护。各类电气开关和设备的金属外壳,均设接地或接零保护。配电箱能防火、防雨,箱内不得存入杂物并设门加锁,专人管理。移动的电气设备的供电线,使用护套电缆,穿过行车道时,套管埋地敷设,破损电缆不得使用。检修电气设备的停电作业,电源箱式并关握柄挂"有人操作、严禁合闸"的警示牌或设专人看管,带电作业时经有关部门批准。严禁用其他金属丝代替熔断丝。4.5、施工机械设施的安全管理各种机械操作人员和车辆驾驶员,必须取得操作合格证,不准操作与证不相符的机械,不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。操作人员按照本机说明规定,严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室保持整洁,严禁存放易燃、易爆物品,严禁酒后操作机械,严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场停放时,选择安全的停放地点,不得侵占行车通道且确保安全距离,夜间指派专人看管。用手柄起动的机械注意倒转伤人。向机械加油时严禁烟火。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。指挥施工机械作业人员,站在可让人了望的安全地点,并明确规定指挥联络信号。定期组织机电设备、车辆安全大检查,对检查中查出的安全问题,按照"三个不放过"的原则进行调查处理,制定防范措施,防止机械事故的发生。4.6、特殊季节、气候条件施工防护暴雨台风前后,要检查工地临时设施、脚手架、机电设备、临时用电线路,发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等现象,应及时修复和加固；有严重危险的应立即排除。夏季作业应调整作息时间,从事高温工作的场所,应加强通风和防暑降温措施。应加强人员的管理教育,禁止水塘、水库游泳现象。五、安全措施5.1、作业前的准备对施工作业人员教育与管理。施工作业的安全管理,最重要的就是对现场作业人员进行教育管理,提高其自身安全意识、自我保护意识和法律观念,有针对性地对本次施工路段的地理环境、交通流量等问题进行交底。对于在高速公路上进行施工的人员培训与教育,进行专门的安全教育和作业操作规程的训练,对新员工工作前进行安全教育培训和三级安全教育及安全技术交底；施工组织方案、安全作业常识；事故应急措施和自救知识。由安全负责人落实安全措施,明确安全作业负责人。在工前制订好道路封闭方式,车辆行走路线、封闭时间及通行时间。开工前一天拨打交警值班室、相关道路的路政值班室及监控中心电话,告知施工地点、施工内容、影响交通状况、施工持续时间等。施工当天上路前再次电话或对讲机报告指挥中心施工时间、施工内容等,确认可以施工后,开始封道作业。施工前准备足够的安全作业服、设施、灯具及标志,并做到损坏或故障能及时补充或更换。上路作业前,清点好安全作业服和设施,核对数量和标志牌面内容,检查好警示灯具,避免路上发生故障。进入现场的作业人员必须按要求穿戴反光作业服,没按要求做的,责其改正,当场不能改正的,令其退出作业现场。根据施工组织计划准备好足够的材料,确保按施工计划完成任务。5.2、施工管理、施工安全要求高速公路边通车边施工,行车及施工安全压力很大,为此我项目部做好了各种施工准备,保证措施如下：在征得相关部门同意施工审批后方施工。开工前一天电话通知监控中心,通知第二天施工地点,影响交通状况,施工持续时间等；第二天施工前再次电话汇报相关信息,确认可进行封道时,方可上路施工。施工完毕后拨打指挥中心,通知恢复通车。施工前对施工机械设备、车辆进行检修,确保处于良好的施工状态。准备好足够的工作服、标志牌、反光衣,能够及时补充、更换。专职安全员负责现场施工安全,专人负责标志牌及反光锥的扶正工作。对于在高速公路上进行施工的人员训练与教育,进行专门的安全教育和施工作业操作规程的训练,提高员工的安全及自我保护意识。施工作业人员不得走出作业区,不得将任何施工机具伸到或放到作业区外。严禁施工作业人员在路上拦截、搭乘其他过往车辆。作业人员不得随意变更交通控制区或扩大作业控制区。作业结束后按以下顺序做好恢复交通的各项工作：撤除场内设备,清除场内剩余材料及废物,使路面洁净,撤除大部分作业人员,按照"顺放逆收"的原则进行收放锥形交通标、标志牌。撤离顺序为：从封闭末端向起点撤除封闭侧的锥形交通标和标志牌,最后撤除安全看守人员。5.2.2、作业区的设置与管理按照《JTGH30-2004<<公路养护安全作业规程》以及交警等部门要求,根据现场情况,封闭一个车道进行作业。1.控制区的划分高速公路的作业安全管理有两部分,一是对作业区以外有限范围实行交通管制,目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的冲突。二是对作业区内的作业进行必要的安全管理。

交通管制是指因施工作业占用行车断面,为使车辆通行有序,保证作业区内人员和设备的安全而对车辆行驶速度、路线、方向采取的强制性管理。这种管理是通过设置在作业区以外路面上的设施和标志来实现的。非流动的施工需要进行交通管制。按照通行车辆行驶的特点,将交通控制区分为六个部分〔见图。中央隔离带超车道65432中央隔离带超车道65432施工路段作业区行车道施工路段作业区行车道1-警告区；2-上游过渡区；3-缓冲区；4-作业区；5下游过渡区；6-终止区1-警告区；2-上游过渡区；3-缓冲区；4-作业区；5下游过渡区；6-终止区施工作业控制区〔示意图施工作业控制区〔示意图警告区这个区的作用是通过设置的标志,对处于正常行驶的车辆发布前方有作业区的警告信息。在作业占用行车道时,这个区的范围有1600m长。在警告区起点距上游过渡区起点1600m处,在硬路肩和中央分隔带上面行车方向设有"前方施工1.6KM"标志,分别设"80码"、"前方施工800m"、"60码"、"车道变窄"、"前方施工"、"左〔右道封闭"、"前方施工300m"等施工标志。上游过渡区这个区是通过设置道路施工标志和局部封闭标志,将接受过警示的车辆引入管制的行车路段内。标志按拦截式的方式摆入。这个区的范围有200m~500m长<针对隧道施工,在规范的基础上有所加强,加设100m锥形交通标>,在上游过渡区内分别摆放"60码"、"导向牌"、"车辆慢行"等施工牌。让一切过往车辆能清楚明了地按照指示标志,顺利完成：减速、变道、驶入非施工车道、完成变道过程。缓冲区警告区和上游过渡区都是为安全行车设置的,而缓冲区则是为安全行车和安全作业两个目的设置的。施工作业占用行车道时,这个区的距离有100m长,设置有"路拦"。在封闭车道位置的前端,局部封闭标志及引导标志按拦截的方式设置。在这个区域内,车辆还有一定的时间和空间再调整车速和位置,以便准确、随便穿过压缩了断面的作业区。这个区域不但考虑了100m距离的设置还从另一个角度考虑了最不利的情况,车辆或驾驶员某一方面出了问题,在过渡区起点或缓冲区起点撞击了拦截标志时,要有100m的空间可供采取措施,避免直接冲入作业区伤害作业人员。因此,缓冲区的设置和保证它的长度是十分重要的。在过渡区和缓冲区,若标志没有摆放成拦截式的方式,当驾驶员困倦时,安全区将失去作用。车辆将直接冲入作业区。作业区作业区是控制区中最重要的防范区段。它的长度覆盖整个作业的区段。除了标志设施之外,作业区还增加另外二套管理手段：一是要用锥形交通标把作业区临向行车的界面隔离开来,锥间距适当加密,以车辆不能驶入为准〔10m；第二是安排专门的看守人员,在封闭区前端守护和警示。施工作业车辆进出作业区段由专人指挥,确保安全。下游过渡区下游过渡区是解除断面压缩,恢复正常行驶的过渡区域。这个区域有30m长,在过渡区终点,采用锥形交通标与行车方向成45°角摆放。终止区终止区实际上是一个断面,而不是一个区域,是解除交通管制的分界,位置在下游过渡区的终点断面处,其他区域不准人员停留。终止区末端摆放"60码解除标志"。前方1.6KM处：设置："前方施工1600米"施工牌；前方1.2KM处：设置："限速80"禁令标志牌；前方800M处：设置："前方施工800米"施工牌；前方600M处：设置："限速60"禁令标志牌；前方400M处：设置："车道变窄"和"左〔右道封闭"标志牌；前方300M处：设置："前方施工300m"施工牌；"上游过渡区"长度200米,设置："导向牌、车辆慢行"标志牌；"缓冲区"长度100米,设置："道路施工"和"路拦"等标志牌；"终止区"前方30米,设置："解除限速60"标志牌；锥形交通标的设置：上游过渡区、施工区、终止区处均用锥形交通标志设置,锥形交通标间距10米<另根据车流量情况,可分段放置拦截式的横向锥>。具体的交通安全防护标志设置的位置详见附图。5.3、封道方案项目部根据设备的具体施工要求对硬路肩、行车道和超车道等三种占道形式制定具体方案,并严格按照《道路交通标志和标线》〔GB5768-2009,公安部《道路作业交通安全标志》〔GA182-1998等有关规定设置交通安全标志和设施,同时编制紧急情况处治预案。5.3.1、占用硬路肩施工在硬路肩施工时,封闭硬路肩,行车道及超车道保持通车。本项目在进行现场勘查、护栏外设备施工人员材料临时下货、过桥电缆敷设、护栏外基础开挖、制模、扎钢筋和摄像机支线光电缆敷设、供电电缆路侧直埋敷设等工作时按附图1《硬路肩施工安全维护图示》进行封道；附图1《硬路肩施工安全维护图示》5.3.2、占用行车道施工在主线路段行车道施工时封闭行车道和硬路肩,超车道保持通车；在隧道施工时封闭行车道。即采取封闭行车道进行施工。主线封道按附图2《行车道施工安全维护图示》进行,隧道施工按附图3《隧道施工安全维护图示》进行。在占用行车道时使用预警车预警。附图2《行车道施工安全维护图示》附图3《隧道施工安全维护图示》5.3.3、占用超车道施工在中央隔离带施工时封闭超车道,硬路肩、行车道保持通车。封道按附图4《超车道施工安全维护图示》进行。按照施工安全警示要求放置安全警示标志。施工点区域长度根据施工内容调整,一个施工点施工完毕后,方可进行下一施工点施工,相应安全标志移至下一施工点。附图4《超车道施工安全维护图示》六、一般情况处置确定为本项目上的特定情况有以下几个方面：6.1、意外工伤安全事故处置施工作业发生意外施工安全事故,采取以下措施：救伤员；保护现场并控制现场势态防止事故扩大；报告交警、路政、项目经理〔在路段上作业时；报告上级管理部门。6.2、交通安全事故施工作业现场或附近发生与作业有关或无关的交通事故,现场人员有责任就地采取以下应急措施：尽现有手段抢救伤员,保护现场；控制现场势态,加设明显标志,防止新的事故发生；报告交警、路政部门及高速公路管理部门；内部作业人员有伤亡时要报告上级管理部门及领导；施工期间如遇施工路段附近发生交通事故,封闭路段可能或已经影响到交通通行情况时,迅速将现场的施工机械设备、人员撤离或移至硬路肩,开放封闭路段的交通,如果交通事故发生在封闭区时,现场安全负责人立即向交警值班室、路政值班室及监控中心报告；同时请求拯救中队支援；将封闭区的标志、标牌向事故点后方移动；维持秩序,及时提醒后方的通行车辆。避免交通事故发生。6.3、施工区附近发生堵车当施工区附近发生堵车,应立即汇报监控中心,并加强施工预警〔预警车与可能出现的堵车流,保持约300米距离；开启警灯、警报；加长警告区、上游过渡区长度；增派安全巡逻人员和交通疏通人员。可以立即撤离的施工如果封道施工作业中出现天气恶劣,交通流过大,不利于施工现场安全管理工作情况下,项目部积极配合交警、路政管理工作,做好封道解除准备。不可立即撤离的施工在进行基础浇筑,电缆沟包封等不可立即撤离的施工作业时,出现堵车、车流量大情况,项目部应组织人员做好现场交通疏导,对现场安全设施及时维护。保证车辆安全通行。6.4、施工区外发生交通事故产生堵车如果交通事故较小,无人员伤亡,事故车辆能正常行驶,则立即汇报监控中心,并将事故车辆移至无车辆通行的安全区域,保证车流正常通行,待交警到现场后配合作好各项工作。如果事故较重,有人员伤亡,或车辆不能移动。立即抢救伤员,同时将现场情况汇报监控中心,并请监控中心安排拖车等施救设备到达现场。现场安全人员保护好现场,相关物证不被破坏,如果现场有照相机,则立即拍下现场情况,待交警到达现场后转证据移交交管部门留存。6.5、自然灾害意外事故的处置灾害发生时,管理、施工人员能够迅速到达现场,有人员伤亡的先抢救伤员,随即组织施工人员抢修、控制灾害的发展,尽快恢复交通。控制现场势态,加设明显标志,防止新的事故发生；通知当地交通管理部门及高速公路管理部门；有重大伤亡或施工人员有伤亡时立即报告上级管理部门及有关领导；组织抢修的同时要注意观察,防患于未然；6.6、遇恶劣天气处置施工期间遇恶劣天气,如大、特大暴雨,引起路面积水,路面抗滑性能降低,施工路段发生交通不畅时,现场安全负责人立即向交警值班室及监控中心汇报,同时将现场施工的机械设备、标志、标牌移至封闭路段的硬路肩,开放封闭路段的交通,现场安全负责人引导通行车辆通行,必要时请求交警部门和拯救中队支援。当施工期间如遇其它不可预见因素,及时与交警值班室、路政值班室和监控中心联系,遵循意见处理,处理原则为尽最大可能不发生人员伤亡或减少人员伤亡,尽可能不影响高速公路的通行。6.7、危化品运输车事故处置危化品运输车辆影响交通安全突发事件分为以下几类：一类：危化品运输车辆因爆胎或发生故障滞留路面；二类：危化品运输车辆发生危化品渗漏、散落路面；三类：危化品运输车辆发生倾覆事故；四类：危化品运输车辆发生爆炸事故。在施工路段有易燃易爆、有毒气体等危化品运输车泄漏时,应立即通知消防、公安等部门报告,并及时疏散周边施工人员,施工路段周围有居民居住,还应立即告知当地政府部门并疏散居民。七、应急预案在本工程的施工过程中,项目部特别针对各类事故制定了相应的安全紧急救援预防措施方案,如果碰上意外事故的发生,项目部安全生产领导小组将立即启用救援预案,保证事故发生后将损失降到最小。本应急预案包括以下紧急或意外情况：高空坠落、物体打击、机械伤害、触电、坍塌等造成的人员伤亡；坠桥、溺水事故；重大施工机械设备事故；7.1、项目部安全生产领导小组组长：俞峰副组长：陈俊组员：王泽潭、吴畏、薛二召报警小组：王泽潭救护小组：吴畏后勤小组：薛二召分工及职责组长由项目经理俞峰担任,是第一负责人,全面负责应急预案的组织领导及物资、资金的保障,负责对重大事件组织或上报处理工作。副组长由陈俊担任,负责各专业组的管理和督查工作。报警组由王泽潭负责,其职责是负责报警。救护组由吴畏负责,其职责如下：对救护人员进行伤害救护基本知识教育,必要时可做演习；向后勤组提出救护物资、药物等需求；一旦发生需救护事件,及时赶到现场进行紧急救护。后勤组由薛二召负责,其职责是：负责提供应急预案所需要的合格物资；资金保障由陈俊负责,其职责是：保障应急预案所需资金得到满足；外部联络网：医院电话：120急救中心：120消防电话：119派出所：110气象台：121。人员名单序号人员职位工作内容联系方式1俞峰项目经理项目总协调3陈俊项目副经理现场管理3吴畏专业工程师内场监控中心实施4王泽潭专业工程师外场施工及技术支持5薛二召安全员安全管理工作机制应急领导小组实行24小时值班,由陈俊具体负责。项目部储备常用药品,由薛二召负责,保证事故发生时能及时用上。事故发生时,现场人员应立即采取控制措施,控制事故扩大,使灾害限制在尽可能小的范围,并及报告现场负责人、领导小组组长房根发,并作好现场疏散安臵工作。应急小组组长接到值班人员电话后,应与副组长分工联系各组员,并立即赶赴现场进行指导。对于严重事故需要外部单位救护在电话报救时应说明以下问题：事故地点：说明详细地址,现场负责接应人员〔至少1～3名联系方式,接应地点；事故内容：包括发生的具体情况,严重程度,现场伤员人数、伤情,现场已采取措施,事故有无发展等。7.2、物资准备应急物质资清单序号名称单位数量购进日期备注1安全带条6201存放项目部2安全帽顶60201存放项目部3安全绳根4201存放项目部4工作服套6201存放项目部5手套双60201存放项目部6雨衣套6201存放项目部7雨鞋双6201存放项目部8反光背心件40201存放项目部9急救药箱套2201存放项目部10急救器械项1201存放项目部11担架副1201存放项目部12灭火器个15201工程车每台1个,项目部6个。13防毒面具副4201存放项目部项目部应急物资7.3、高空坠落事故应急高处坠落事故发生后,事故发现第一人立即大声呼救,在具备条件的情况下,立即拨打120/110报警电话,并报告项目经理和明确指出事故发生的地点。项目经理获得求救信息并确认高处坠落事故发生以后,立即采取以下措施：①立即组织项目施工人员自我救护队伍进行施救,在情况不明时避免移动伤员