人行天桥施工方案DOC

人行天桥施工方案DOC

施工方案为了确保人行天桥的稳定性和安全性，需要进行桩基施工。我们计划使用GPS-20型钻机完成钻孔桩施工任务。钻进与排渣可同时进行，钻进速度快，机具设备不复杂，但需要设置泥浆池，施工场地占地大，需用大量的水。灌注桩设置的泥浆池，泥浆运走外弃，保证不污染道路和周围环境。首先，我们采用全站仪测设桩位，并利用十字线引到护筒位置以外打设四根木桩。根据四根木桩的交汇点埋设护筒，护筒埋设好后再用全站仪进行复检，并对桩中加以标识，以便钻机就位时对中。两排架桩位测好后，利用十字线将桩位引到护筒以外的型钢施工平台上。钻孔灌注桩采用钢护筒，内径比灌注桩直径大30cm，护筒埋置深度视地层情况而定，以穿透表层相对松软层为宜并顶高出地面0.5m。使用经纬仪控制护筒垂直度，水准仪控制标高。在钻进过程中，要经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时纠正。先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，等泥浆灌进孔中一定数量后再开始钻进。每钻进2米或地层变化处应在泥浆槽中捞取钻渣钻取样品，查明土类并作记录。清孔分两次进行。在终孔和灌注砼前应清孔，清孔采用换浆法。终孔后，停止进尺，稍提钻，离孔底10~20cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速压入比重为1.1~1.25的较纯泥浆，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。除了桩基施工，我们还需要进行钢筋工程。具体方案需要根据实际情况进行制定。3、砼浇筑时采用商品砼，分层振捣，每层厚度控制在30-50cm，严格控制插入点和振捣时间，避免漏振或过振，确保砼密实。4、钢管柱的质量标准包括：必须符合设计文件要求的砼抗压强度、断面尺寸允许的+5mm至-8mm的误差、长度允许的0mm至+10mm的误差、顶面高程允许的+-10mm的误差。（三）、钢结构制作1、钢结构制造工艺流程包括设计院提供图纸、技术交底、合同交底、工艺评定、试验、三维建模及放样、转化设计、物资采购、工装设计、下料、零部件制造、首制件评审、分段制造、预装、运输、成品标识、涂装、标记、现场分段组装等环节。2、放样、下料、切割是钢结构制作工艺中的重要环节。（1）、放样是钢结构制作工艺的第一道工序，必须精确无误，避免后续加工工序的累计误差，保证整个工程的质量。放样前必须熟悉图纸，核对尺寸和有无不符合之处，画出构件相互之间的尺寸及真实图形。样板必须标注图号、零件名称、件数、位置、材料牌号、规格及加工符号等信息，防止下料工作混乱，样板要妥善保管，以备校核。（2）、下料是根据图纸的几何尺寸和样板计算出下料尺寸，直接在板料上画出零构件相关的加工界线，采用剪切、冲裁、锯切、气割等工艺进行。（3）、拼板前应检查材料的材质、板厚是否符合图纸要求，采用最佳排料方案绘制拼板下料图。拼板使用的长钢尺必须经过计量测定，并将测定的偏差标记入钢尺明显部位，以便画线时调整。拼板应按图纸对焊缝等级质量要求进行，焊接前应清除焊缝口锈蚀、油渍等，按要求开好坡口。（4）、切割前应检查拼板与下料工程项目、构件号的规格尺寸是否与图纸相符。制作角度样板后经检查无误后方可使用。3、在切割时，需要考虑割切、焊接的收缩余量以及组装误差，因此长度一般应放20-30mm，同时，切割宽度误差应控制在1mm以内。4、在排板时，焊缝与构件，对接缝与角焊缝除图上注明外，应互相错开，且不得小于100mm。5、在切割过程中，需要随时控制割矩的摆动，调整断面垂直度及坡口角度。同时，还需要清除切割件熔渣和飞溅物。7、在零件切割线和号料上，允许偏差的范围需要考虑。1、在拼装前，需要检查腹板、上下盖板及横隔板下料尺寸是否与图纸相符。同时，在翼腹板有对接焊缝时，组立应注意翼腹板焊缝错开200mm以上。2、在制作横梁时，需要先将腹板、翼板直线度矫好，再组装工字梁，焊后再校正。在制作主梁时，需要腹板号料前先拼板整体划线号料，并划出检验校核直线，切割好坡口再与上下翼缘板拼装。焊后需要探伤合格，装焊垂直加筋，并校正腹板平整度及主梁整体拱值。3、在平面板架分段（桥面、平台等）时，需要先拼板校正平整度，然后上胎架定位安装横梁及纵梁，焊后再放松胎架，最后检查并校正整体平整度。4、在加工过程中，如果发现原材料有缺陷，必须会同监理提出处理意见。同时，钢板不平及焊后变形需要随时进行校正。6、在定位焊时，所用焊接材料型号应与正式焊接材料相同，定位焊焊脚高度不超过焊脚高度的2/3，且不大于8mm，焊缝长度不大于80mm，并应由合格证的焊工施焊。7、在火工校正操作过程中，需要保持加热嘴移动的速度均匀一致，加热温度在800~900℃间，加热速度4~10mm/秒。当温度自然冷却到600℃时，方可允许浇水冷却。3、在组装中，试装基本尺寸允许偏差的范围需要考虑，例如梁高(H)允许偏差±3.0mm，全长(L)允许偏差±15.0mm，梁宽(B)允许偏差±4.0mm，横隔板间距允许偏差±2.0mm，纵向间距允许偏差±1.0mm，旁弯不得超过5.0mm，且在10mm以内。在进行钢梁检验时，需要在满支点无外力的情况下进行测量，并以每跨纵梁端隔板为准。预拱度、支点高低差、横断面对角线差以及扭曲都需要进行检测。在焊接过程中，参加焊缝的焊工应持证上岗进行施焊。为了控制焊接变形，需要严格按照焊接工艺顺序施焊。对于无工艺评定的焊接工艺，工厂将编制工艺评定大纲，并按照规范要求进行焊接工艺评定。当环境温度低于5℃时，需要使用氧乙炔火焰或电热板加热至表面温度80～100℃进行施焊。而当环境温度大于80℃时，则不得施焊。在施焊时，需要检查定位焊是否有裂缝，只有在清除缺陷后才能进行施焊。坡口焊缝采用分层多道焊，分层多道焊起点与终点相互叉开，不允许用阔道焊的方式。在焊后检验时，需要检查焊缝的外表质量，不允许有裂纹、气孔、夹渣、焊瘤等缺陷，并清除焊渣及飞溅物。焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应申报技术人员负责查清原因，订出修补措施后方可处理，在同一处的返修不得超过两次，返修记录需做好。在进行工艺评定试验时，需要进行钢结构焊缝的无损检查，按照《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-2001进行射线、超声波检测。如果实际操作中碰到困难，则需要与建设单位、监理单位、设计单位共同协商解决。探伤过程中如发现较大缺陷，必须向外伸长探伤，必要时直至全长。对于无损探伤人员，必须持证上岗。在进行钢结构的加工和安装时，需要使用Q345qc钢材，并符合设计文件要求和现行标准的规定。除必须有出厂合格证外，还应进行复试，复试合格后方可投入使用。材料进厂后应检查钢材质量，表面的锈蚀、麻点或划痕深度不得大于该钢材厚度负偏差值的一半。钢材表面不应有裂纹、气泡、结疤、折叠、分层、夹渣等缺陷，如有上述表面缺陷允许清理，清理深度从实际尺寸算起，不应大于钢材厚度公差之半，并保证最小厚度，清理处应平滑无棱角。原材料入库后，应严格核对牌号、规格、炉批号、数量，确认与质量保证书相符合后方可入库，并用红色油漆做出标记。在工厂制造中，主跨、边跨平台和扶梯是三个制造单元。主跨制造包括旁桁架、主梁和横梁桁架三个部分。旁桁架组装焊接时，需要设水平胎架进行装焊，而主梁长度分两段在厂内流转装焊。在装合拢时，需要设全长组装胎架。组装施焊前，需要对必要型围尺寸进行检查，确保主梁与桥面的角直度，并防止焊接变形。边跨制造流程包括设反造胎架、辅设顶板、装横梁、纵梁和焊后矫正变形。人行扶梯制造需要设水平胎架单独组焊，同时根据实际放样得出的型值进行冷热加工，校正主梁并焊妥平台与主梁的焊缝。在钢构件吊装前，需要进行准备工作。首先需要熟悉图纸，尽量在安装前发现问题和差错，以便能及时处理。其次，需要进行技术交底到施工负责人员及主要操作工人。交底内容包括工程任务、施工进度、技术要点、工艺方法、质量安全措施等。然后，需要根据施工场地及地面交通、运输要求及接点处理等情况，确定合理的分段及组装划分制作工艺、吊装时间、封闭交通方法、现场施工安全防护及作业计划方案。接着，需要踏勘施工现场，安排吊装机械进场及出场和运输进出路线，并安排钢构件进场计划。测量方面，需要会同业主，甲方有关资料交接和数据复测，交底做好基础复测处理工作，配合工作以免误差。在吊装前，需要对各立柱顶面标高、中线及各主梁跨径进行复核，确保各数据不能超过允许偏差。支座安装时，中线应与主梁纵轴平行，并严格按方向放置，不得反向。最后是钢构件运输。装运结构件时，需要在下面的构件下垫足够数量的方木，以防止上面的构件重量对下面的构件造成影响，导致下垂或弯曲。同时，要使用镀锌钢索进行固定捆扎。连接板等小零件应该堆放在构件的净空范围内，以防在运输过程中发生变形或丢失。在吊装过程中，整个钢桥的顺序应为：桥墩柱→主梁→梯道。主梁的吊装顺序为：先吊中间主单元，再吊两边辅单元。梯道的吊装顺序应按顺时针方向进行。在吊装前，应对基础轴线、标高及地脚螺栓进行复查，并记录复查结果。如果发现问题，应及时与土建施工人员或监理工程师联系，提出处理方法和建议。墩柱安装前应将预埋地脚螺栓清理干净，并将歪斜的地脚螺栓校直，以便于构件顺利就位。在吊装过程中，需要采用两台经纬仪从不同方位对吊装构件进行检查，并使用吊线坠的方法进行检查。如果发现安装偏差过大，应立即进行校正。主梁安装时，要按照设计要求起拱和预留伸缩缝。在吊装过程中，需要占用主车道，因此在吊装时需要将一边主车道全部封住，禁止车辆通行。吊装梯道及墩柱时，吊车靠近路边，需要占用主车道一部分，吊装时应在吊车前方及侧面设置路障，避免影响交通。整个工程安装完成后，需要对接合部的外露部位和紧固件等，安装时焊接及烧损的部位，以及组装符号和漏涂的部位进行补漆。2、钢结构表面处理为保证钢结构的耐久性和美观度，采用喷砂除锈方法进行表面处理。钢结构外表面处理等级达到Sa3.0，内表面处理等级达到Sa2.5，表面粗糙度要求控制在40-80um范围内。在除锈冲砂后，应尽快进行施工，以免长时间暴露在空气中而生锈。磨料采用钢渣砂或钢砂，空气压力应保持在0.54Mpa，喷射角为75-90°，喷射距离为100-130mm。损坏部位和拼接焊缝处采用风动工具进行二次除锈，表面质量应达到SA3级或相当于这一级。2、涂装工艺在每次涂装前，必须对所有手工焊及“R”孔，型钢反面以及无气喷深和不能保证膜厚的部位进行手工预涂。涂装方法采用高压无气喷涂、手涂和滚涂，大面积和面漆必须用无气喷涂。焊缝处涂装要求底漆厚度不超过25微米，焊缝两侧100mm范围内粘贴胶带，不做过渡漆及中间漆。待焊缝全部施焊完毕，焊缝表面处理结束，并经检测合格后再对焊缝进行底漆、过渡漆、中间漆和一道面漆的修补工作，最后留一道面漆。3、施工注意事项除锈等级需达标，涂装时必须根据涂装的种类、道数及膜厚进行施工。当湿度大于85%或钢板表面温度低于露点温度3℃时，涂装工作应停止。涂层厚度的测定应在涂装工作全部完工后进行整修，涂层应在85%以上的测定点达到规定膜厚，其余15%的测定点达到膜厚的85%。在施工中应注意保护，避免损坏涂层。涂膜不应存在龟裂、流挂、鱼眼、漏涂、片落和其它弊病。4、桥面附属施工桥面防水混凝土施工在主钢箱梁完成后进行。首先将桥面用清水冲洗干净，然后绑扎梁端接缝钢筋网及桥面钢筋网。桥面混凝土采用混凝土搅拌运输车运输，泵车泵送入模，人工摊铺混凝土。先用振捣棒振捣，再用平板振捣器振捣，紧接着用提浆滚筒提浆，用刮平板配合人工精平，最后拉毛压纹。以上工序平行作业，顺次向前推进。待混凝土初凝后用麻袋覆盖洒水养护，或喷洒养护剂养护。在施工桥面细石混凝土时，应按图纸设计位置预留好伸缩缝的工作槽。待混凝土强度达到设计强度的80%后进行铺装防滑地砖的施工。本文介绍了不锈钢栏杆加工和安装以及防滑地砖铺贴工艺流程和质量要求。不锈钢栏杆在工厂加工制作后运至现场安装，材料需要出具出厂合格证并由监理工程师检验认可。在下料前需要对部分变形的材料进行校正，并在下料后对材料进行编号分类放置。放样前需要选择桥梁伸缩缝或胀缝附近的端部立柱作为控制点，并在控制点之间进行测距定位。安装时需要先放线定位各立杆位置，定位要准确，偏差控制在±10mm，接缝应满焊，焊缝高度应高出不锈钢管，焊完后再打磨光滑。安装过程中需要设专人负责检查安装质量，对有弯曲或偏位的杆件应即时调整，焊缝不饱满的要立即补缝，焊缝打磨后应光亮平滑。施工完毕后需要将杆栏表面污物清理干净。防滑地砖铺贴采用工艺流程：统一找水平点→放水平线→地面铺设。为保证施工质量，需要对原材料（地砖）规格、几何尺寸、材料品牌进行严格把关，只有质量好、产品美观的材料才能进入现场，无产品合格证的不予接受。铺贴质量需要严格按工程质量规范把关