ssp292奥迪a803自适应空气悬架

基本原 新技 车辆底盘类 和显示系 车辆示意 控制单元 减振 空气供给总 电磁阀 蓄压 气动控制 压力建 卸 传感 标准底盘的调 运动底盘的调 特殊工况的调 联网部件系统示意图(CAN, 未联网部件系统示意 功能 其它接 控制单元编 系统初始 执行元件诊 测量数据 说明

（见“系统部件”下的“空气弹簧”）（见“和显示”中所述）总能保持有至少约3.5bar的压力。基本高度底盘，以舒适性为主并配有与之相适应的减振特性曲线。在车速超过120km/h的30秒钟后，底盘会下沉25mm(高速公路底盘下沉）。底盘下沉可以改善空气动力学性能并降低燃油消耗。“automatic”（自动）模式和“comfort”（舒适）模式:基本高 与“automatic”（自动）20mm车速超过120km/h的30秒钟后，底盘会再下沉5mm(高速公路底盘下沉）。--20“dynamic”（动态）20与“automatic”（自动）模式相比，底盘提升了25mm“automatic”（自动）模式一样是以舒适为“lift”（提升）模式：+25 性曲线。(比“dynamic”（动态）模式更舒适）。在车速超过120km/h的30秒钟后，底盘会再下沉5mm振特曲线。在车速超过120km/h的30秒钟后，底盘会再下沉5mm(高速公路底盘下沉）。20模式:运动底盘基本高度与“automatic”（自动）模式相比，底盘提升了25mm“lift”（提升）模式：+25 显示和指示都是通过MMI来完成的。1”的状态，也就是说；为了方便自适应空对于标准底盘来说，“dynamic”（动态）模式（低底盘）还会由组合仪表上的一个指示灯向。器系统的部件就是这个控制单元，它安装在

（软件应用）4E0907553C =4E0907553D =

4E0910553C =4E0910553D =*06/2002间出现脏物，使用一个涨圈住了活塞和缸体在中可以更换这个涨圈，但可伸缩膜盒不能单独更换。损坏，必须整体更换减振支为了解决这个，使用了一个与减振器连在一

continuousdamcontrol的缩写，意为连续活塞1中的主减振阀34来预张紧的，5，连接电缆通过

流过该阀的油的的阻力越大，减振的阻尼力也就减振的基本工作原理（以减振器压缩为例

当电磁力与机油压力的和（FM+FP）超过了弹簧力信息:电磁线圈未通电时，减振阻尼力最大。在减振阻尼力最小时，电磁线圈要通上约1800

最大静态系统压力为16bar。1239 5

结构和功能与四轮驱动车上的是一样的（SSP243）

为16bar。1左后减振支柱阀2右后减振支柱阀蓄压器阀45678空气由压缩机1经空气滤清器8和辅助7吸

在车辆发生侧滑时，阀9a9d

P2P21压力传感器G291采用的是电容测量原理。将要测量的压力(p

G342,G343

电容器*电容器振动块由于惯性会偏离位置，因而电极间的

电容器电容器电容器车身水平传感器G76,G77,G78,是不同的（与在车的哪面和哪个轴上有关）

传感器是以800Hz（四轮驱动车是以200Hz）的 当车速低于35km/h之间至少存在3bar的压力差。

“automatic”（自动）在车速超过120km/h的30秒钟后，底盘会下沉25mm（高速公路底盘下沉）当车速低于70km/h的时间达到120秒或车速低于35km/h“dynamic”（动态）模式(-20在车速超过120km/h的30秒钟后，底盘会再下沉5mm（高速公路底盘下沉）当车速低于70km/h的时间达到120秒或车速低于35km/h“lift”（提升）模式(+25只有当车速低于80km/h当车速超过100km/h（“automatic”（自动）即使车速又降到80km/h以下，也不会再自动回到“lift”（提升）

选择“lift”（提升）80当车速超过100km/h“lift”（提升）模式（取决于车速和时间–悬架和减振阻尼特性有所变化，更适合

车辆的基本高度比标准底盘车低20mm

选择“lift”（提升）模式的界限值80当车速超过100km/h“lift”（提升）模式（取决于车速和时间在车速超过120km/h的30

如果要使用千斤顶，必须先关闭自适应空气悬架，这时要操作CAR->SETUP菜单中的MMI控制按钮才行。 SetupCar adaptiveairsuspension

SetupSetupadaptiveair 当底盘处于极低状态时（比正常高度低65mm当底盘处于极高状态时（比正常高度高50

（见“系统部件”中的“减振器”中所述）J533

J104ESPG85

G76,G77,G78,G289G341,G342,G343

N148,N149,N150,N151 N336,N337,N338,N339

J197底盘低显示控制悬架调 报压缩机运 报J533的控制单元(5)J345J518使用和起动控制单元J523前部显示和控制单元

XJ220–希望的扭

J104ESP控制单元G85J431

MOST G289右前底盘高度G290自适应空气悬架压缩G291J393舒适系统控制单G341左前车身加速度G342右前车身加速度G343后部车身加速度J197J403自适应空气悬架压缩机继N111N148左前减振支柱阀N149右前减振支柱阀N150左后