电动汽车的系统级EMC设计总结

电动汽车的系统级EMC设计总结件级EMC测试和整车EMC测试关联解析难度大。同时各车型在功能、市场定难给出一个或一组统一的定量化指标去适合于全部电动汽车。EMC；②EMCEMCEMCEMCEMCEMCEMCEMCEMCEMC的良好兼容性。1EMC问题。向开发设计方法或流程。APQP〕过5发验证、过程设计和开发验证、产品和过程确认，以及反响、评估和订正措APQP1APQPEMC：EMCEMCEMC评估、评审和优化阶段。EMCEMC程师、线束工程师、总布置工程师、构造工程师、测试工程师以及各电器部件供给商等协作参与，共同完成。2EMCEMC本阶段工作内容是在分析整车技术标准VTS〕1EMCEMCEMC1EMC序号序号争论内容输出内容依据市场定位，争论对应的EMC符合《XXEMC1性法规。报告》高压部件已有EMC测试《高压部件EMC设计分析报报告争论。告》高压部件壳体屏蔽效能《高压部件壳体屏蔽效能评估争论。报告》预配置高压高压部件电气特性研2零部件究。《高压部件布局布置指导性设高压部件物理连接关联计报告》性争论。高压部件接地点需求研《高压部件接地点需求分析报究。告》报告》低压部件已有EMC测试《高频低压部件EMI风险报告争论。评估报告》预配置低压《高频低压部件布局布置3零部件指导性设计报告》关键信号电平分类研《信号完整性需求分析报究。告》《CAN网络线束布局布置指导性设计标准》调研各电器部件供给商EMC设《电器部件供给商EMC设计、4计、测试水平力量。测试力量分析报告》5《EMC测试需求分析报告》等预争论。6《EMC指标体系分析报告》《整车电气系统EMC设计风险7整车EMC设计风险点争论。评估报告》《XXEMC8系统EMC设计技术争论。书》《XXEMC9零部件及整车EMC预开发周期。周期评审报告》EMC归结为“先由面建点，再由点连线”。“面”即为由车身、车身支架、12V蓄电池负极等建立的参考地。CAN虑车身数模及电器零部件初版数模，对车载关键电器部件进展布局。优先进展动力蓄电池布置；依据驱动方式、冷却系统、可安装位置、质心坐标等确定电IP性、美观等，确定其它电器部件布局。“点”还包括抽象的接地点，随着电器部件布局位置确认而确定。接地点的选取应以就近接地、系统接地网络的合理、可维护为原则。组成局部。线缆布置的根本原则：尽量短、避开穿插、走向美观、安装固定便利i-MiEV。EMC布局划分，使对干扰电流的掌握成为可能。2序号输出报告名称1《EMC序号输出报告名称1《EMC系统架构布局符合性评审报告》2《凹凸压线缆布置评审报告》3《凹凸压连接器位置优化设计分析报告》4《高压部件可用接地点评审方案》5《接地工艺设计需求分析报告》EMCEMC准、标准、法则及阅历，最终形成用于指导生产的设计学问体系。〔即接地、屏蔽和滤波〕开放，本阶33EMC序号序号输出报告名称1《整车电气系统电磁兼容掌握技术方案》2《接地点变更、优化评审报告》《接地设计〔含接地线、接地螺栓及螺母、接地标识〕设计方案评审报3告》4《高压线束〔含连接器〕选型方案评审报告》5《高压线缆屏蔽效能测试分析报告》6《电器部件壳体屏蔽效能评审报告》7《某电器部件壳体全开模设计方案评审报告》8《关键电器部件滤波器设计方案评审报告》9《EMC系统设计符合性评审及优化报告》理工艺设计等。接地线和接地螺栓接地线和接地螺母EMC。5〔20dB〕。线缆屏蔽层和壳体端接线缆端连接夹具假设考虑本钱，部件屏蔽设计难以做到完善，可考虑系统级解决措施。图8U、V、WEMCIP级。EMCEMCEMC必将付出沉重的代价。假设脱离整车测试验证环节，零部件EMC设计很可能消灭设计缺乏或过设计EMC设计的合理性，又为设计方案优化、评审及冻结供给依据。在验证各电器部件EMCEMCEMC保证整车测试的全都性。EMCEMC析报告》、《系统设计优化分析报告》、《XXEMC〔含接地螺栓、螺母〕盐雾等试验分析报告〕》、《接地线阻EMCXXEMCEMCEMC因素。段还应坚持简洁的原则。EMC设计仍将是整车EMC设计的重要内容之一。为提高续航里程而增大电池构造EMIGB14023阶段还应坚持与时俱进的原则。3、结语EMC一起的各种研发活动，最大程度地削减研发活动的反复和耦合，使简单、模EMC短了开发周期，削减了研发本钱及产品生命周期的总