钢梁运输方案

钢梁运输方案1、钢梁运输及存放总说明〔一〕钢梁水运及上岸吊利用现有码头上岸并存放至主桥钢梁存放区〔此项工作由中铁山桥负责。〔二〕钢梁陆地转运安装。1-1钢梁上岸码头及主桥存放区示意图1-2引桥钢梁周转区示意图2、钢梁水运码头吊装设备及吊装方案800t5000〔46，130满足整节段下水装船的要求。吊装设备配备状况一局部整节段下水装船。龙门吊的具体参数详见下表。2.1-1800t2.1-1800起重机工作级别/载荷状态/利用等级跨距起上升度行走速度整机抬吊重量起重力量〔双主钩〕双主钩间距

A3/Q2/U560≥42〔轨上〕+5〔轨下〕1~25m/min800吨2x200吨12上小车下小车

起升速度行走速度主钩额定起重量主钩起升速度

0.35~3.5-7m/min1~25m/min4000.35~3.5-7m/min副钩额定起重量副钩起升速度走行速度小车抬吊间距大车最大轮压起重机轨道规格供电形式电源电源

301~10-20m/min1~25m/min6~50m≤700KN起重机专用轨道QU100高压电缆卷筒AC10KV50Hz港池码头江苏重工码头位于江苏省南通如皋港沿江经济开发区，拥有280米长江岸800402.1-2港池码头设备示意图运输船靠泊与码头连接依据上述装货港条件，运输船舶进靠靠泊图及具体操作如下：缆系上岸桩，然后船舶微退，尾缆调整岸桩，如以下图所示。2.1-31尾部和船头缆绳来调整船位，如以下图所示。2.1-42当船舶靠好港池后，再增加缆绳保持船舶在港池里位置偏中，便利装货。2.1-53船舶的运输力量10005515甲板船运输钢箱梁梁段，船舶照片及吨位证书如以下图所示。2.1-6船舶照片及吨位证书装船及节段绑扎装船配载预备用船舶底部面积较大的平板型船舶装载，依据钢梁构造的尺寸和船舶尺寸、形，吊耳设置在钢梁对应“K

2.3-1钢梁节段吊耳设置示意图保构件的完好无损的运到指定位置。运输程序

2.3-2类似绑扎方式照片〔装车〕确认单”进展签字确认；严格执行钢构造装船发运工艺方案；安全技术交底。装船工作实施时，操作指令应统一由专人发出；施工人员必需坚守工作岗位，严格听从现场指挥的安排。生衣。装船固定后按挨次经工程治理部门确认作业任务是否完成、机具动力否签字进展确认，在确认单上签名前方可发运。船运的路径、运距、理论运输时间5003箱梁梁段运输路线：如皋基地—瓯江北口大桥码头，如以下图所示。梁段吊装到岸卸船

2.3-3水上运输路线图在大桥局瓯江口栈桥码头卸货。302002.6-1100T1〕汽车吊作业：将杆件稳稳落下，放稳后将吊钩取下，再接着起吊下一个杆件。

2.6-1100T货作业。转运到码头存梁场完成到码头存梁场的转运工作。

2.6-1浮吊及汽车吊起重站位示意图卸扣92t44100t钢丝绳F[F] g钢丝绳直接吊挂在卸扣和吊钩之间，钢丝绳的容许拉力可按式：g K计算，其中：[Fg]—为钢丝绳的容许拉力〔kN；F —为钢丝绳的钢丝破断拉力总和〔kN；g6×610.81；K5；与水平面的最小夹角依据70°考虑，则钢丝绳的最大承载力为： 。解得 。查表：2.6-16×61〔ab〕类钢丝绳性能参数表1570MPa，钢丝绳直径选60mm，1960KN，满足施工要求。3、钢梁陆运运输路线依据前述既定方案，钢梁节段由主桥存放区至引桥路线如下：钢梁运输车经土建一标内部通道→沿江东路→港隆南路→黄翁东路→工程150m370m780m。路线一路线一路线障碍调查

3.1-1钢梁陆运路线示意图依据前述钢梁节段划分状况可知，重优化后最大钢梁节段尺寸为7.2m×7.2m15.9m8.5m调查和量测，具体状况如下。运输路线一共梳理出6详见下表。序号障碍点序号障碍点位置度障碍类型改迁需求备注1部通道3部通道33沿江东路8.1m围墙44港隆南路8.0m电力线杆55黄翁东路7.8m通信线杆66黄翁东路6.0m树木

土建一标内部通道土建一标内

7.9m6.5m

门厅 扩宽门厅大门 扩宽大门撤除全部临时围墙11110m木

土建一标原远洋造船厂地方道路地方道路规划扩宽路范围内7.9m 6.5m障碍点1：大桥局大门 障碍点2：大桥局厂区大门8.1m

8.0m障碍点3：边防派出所临时围墙 障碍点4：港隆南路线杆7.8m

6.0m障碍点5：黄翁东路线杆 障碍点6：黄翁东路绿化带车流量及夜间车辆停靠状况调查为保证夜间运梁的顺当实施，便于合理选择封路时间段及制定交通疏导措了连续一周的调查，具体状况如下。3.3.1车流量状况〔运输砂石料两类，调研期间各时间段的通行量统计见下表。序调研日期准时间段黄翁东路序调研日期准时间段黄翁东路港隆南路及沿江东路自卸车〔辆小型车〔辆自卸车〔辆小型车〔辆号日期时间段/h〕/h〕/h〕/h〕122:00-23:0068663723第一天00:00-01:0002:00-03:001212412310404:00-05:002629522:00-23:0004402167其次天00:00-01:0002:00-03:00001570054804:00-05:0001808922:00-23:006526301011第三天00:00-01:0002:00-03:002210622581204:00-05:0026291322:00-23:006656421415第四天00:00-01:0002:00-03:0032138328101604:00-05:002122917第五天22:00-23:00448431调研日期准时间段自卸车〔辆/h〕自卸车〔辆/h〕小型车〔辆/h〕自卸车〔辆/h〕小型车〔辆/h〕1800:00-01:00110171902:00-03:00212252004:00-05:002112102122:00-23:005795422200:00-01:002152623第六天02:00-03:0024252404:00-05:00282112522:00-23:000440212600:00-01:000150527第七天02:00-03:0007042804:00-05:00018083.3.2夜间车辆停靠状况号 日期 时间段

黄翁东路

港隆南路及沿江东路民楼下，对运输影响不大；港隆南路夜间停靠车辆在6-10辆左右，对运梁造成较大影响。3.3-1港隆南路车辆占道状况陆地运输方法及周期

3.3-2黄翁东路车辆占道状况陆地运输方法〔一〕车载及车速掌握由前述可知，本标段钢梁节段充分划分优化后，最大节段尺寸为7.2m×33.4-1类似运输平板挂车3.5m20〔17m3m车身自重约18t；车身共配置车轮7排，其中平板局部6排，且均为并排双轮。经调查，既定运梁路线，常年有重型车辆行驶〔如砂石料运输车、重载货车50t-80t，地基沉降常年累月已经根本趋于稳定。本标段钢梁运输时，车身自重和钢梁重量最大为110t，安排到单轮荷载约为80t，36.7t。相比之下，我部运梁车单轮荷载更小，对地基承载力要求相对较低。3.4-2地方重载车辆〔50-80t〕路局部坑洼路段需要进展修理硬化处理。另外，我部在进展钢梁运输时，为保证梁段平稳，依据标准车速3Km/h、最大车速不超过4Km/h〔地方重载车辆平30Km/h〕相比偏小较多。同时，全部运输车辆均安装车速传感器及车辆定位装置，进展实时动态监测治理。〔二〕房屋震惊监测监测。的允许震惊参数相比照，确定是否会对房屋产生破坏。状况。陆地运输周期安排40段。依据总体布置，主桥钢梁存放区以及引桥钢梁周转区各自均可存放梁段态，而主桥存放区转运空置后，需马上发运下一批梁段进展填充。依据初步施工打算，钢梁安装周期为：202310-2023220239-202311620-4045/3-6/10-15中时间运输。夜间运输交通疏导预案运输时段选取依据前述运梁道路夜间车流量状况调查，我部考虑选择夜间00:00-05:00集中运输、集中空车返回。其中，由主桥至引桥装载运输依据1h/轮次〔四辆运输车0.5h/轮次。封路运输预警时间段，尽量停运或削减砂石料运输量。交通疏导预案小，因此，考虑依据运梁车所在位置，合理进展交通疏导。由黄华→翁垟方向的小型车辆，可选择由胡家垟方向或由工程部门前地〔便道无运梁车状况下。道绕行或按正常路线〔黄翁东路〕行驶；便利道绕行至港隆南路与黄翁东路穿插口，必要时在穿插口等待通行。3.5-11〔运梁车位于港隆南路〕3.5-2交通疏导路线示意图2〔运梁车位于黄翁东路〕3.5-3交通疏导路线示意图3〔运梁车位于施工便道〕4、钢梁存放〔一〕主桥钢梁存放区主桥钢梁存放区平面尺寸45m×84m，存放面积约3800㎡，依据钢梁节段尺寸不同，可存放钢梁40-6010m车。4-1主桥钢梁存放区平面布置图完全满足钢梁装卸要求。4-2主桥钢梁存放区立面布置图存放场地所在位置为原顺航造