广州地铁运营车站票务管理方案

广州地铁运营车站票务治理方案车站员工的票务职责站长〔指中心站站长或中心站副站长，下同〕总体负责管辖车站的票务治理工作，确保管辖车站的票务运作顺畅。负责管辖车站的车票、现金、票据、票务钥匙及票务备品等安全。检查、监视、落实管辖车站的的票务工作。值班站长具体负责车站票务治理工作，确保本班票务运作顺畅。具体负责本班车票、现金、票据及票务备品等安全。负责点钞室闭路监控系统的日常治理和监控。检查、监视、落实员工的票务工作。客运值班员安排并监视站务员的票务工作。保管点钞室的车票、现金、报表、单据、票务备品、票务钥匙等，并负责其安全。负责车站票款的解行、车站与银行打包返纳的工作。负责给售票员配票、配备用金以及结帐。完成相应票务报表、帐册/报表的接收、上交等工作。d.行车值班员负责监控SC的运作，通过SC监控站级设备运作状况。负责跟踪AFC设备的运作，并做好报修及记录工作。保管车控室的票务钥匙并负责其安全。e.售票员负责票务处当班的售票工作。保管当班报表、单据、现金、车票、票务钥匙、票务处相关备品，并负责其安全。完成相应票务报表的填写、录入。f.厅巡引导乘客正确操作票务设备。巡察车站TVM、GATE的运作状况。检查乘客车票的有效性。准时回收乘客遗留车票。1.现金的治理现金票款的流程(见图2-1)自动售票机自动售票机乘客车站点银行票务处清2-1现金票款流程图现金的安全〔含临时票务处,以下同、TVM。车站现金只能存放在现金安全区域。现金的加封全部现金的加封均需由参与清点的人员负责加封。现金可用钱袋、信封、砂纸加封，加封效果必需保证一经破封无法复原。钱袋加封：加封前，先在封条上注明加封金额、加封车站、加封人和加封日期。加封时，将钱袋口用绳子缠绕扎紧后再用封条缠绕加封。纸币需用钱袋加封时，应先用砂纸加封或信封加封后再放入钱袋内加封。加封车站、加封人、加封日期。加封时，先将信封口封住，再用封条将信封反面的接缝处封住，最终在信封反面封条骑2-2票务专用信封票务专用信封200元西朗站张三李四2023.11.30信封正面2-2信封加封示意图李李四李李四四张三李四张三张三信封反面加封人、加封日期。加封时，用封条缠绕归整后的纸币中部2-3砂纸砂纸纸币2-3现金的解行车站应将票款尽可能多地存入银行，尽量削减留存车站的隔夜票款。车站需跟踪银行返还的加盖银行收讫章的《现金交款单》与实际送行金额是否全都。加盖银行收讫章的《现金交款单》随当天报表上交票务效劳部收益核对室。车站解行发生长款时，长款金额由财务部在票务治理系统录入并直接OP201“车站解行错款短款”栏金额是否全都，并按要求补款。可在地铁使用的车票主要有单程票、一般储值票、中小赠票、羊城通车票、手机车票及工作证件。乘客用车票的流程〔如图2-4所示〕售配票配出自动售票机售配票配出自动售票机票务效劳部车站乘客使用闸机上交回收票务处退款票到票务处处理2-4乘客用车票的流程车票的安全治理TVM、GATE、车票回收箱。赋值羊城通、赋值储值票和预制票应存放于保险柜或锁闭的票柜中。车票的加封全部车票的加封均需由参与清点的人员负责加封。车票加封〔包含票据〕可用票盒、钱袋、信封、砂纸加封，加封效果必需保证一经破封无法复原。预制单程票、赋值羊城通车票、与售票员结算相关车票、临时测试借用归还的车票、乘客弃票/回收箱储值票需由当班客值与另一名员工〔与售票员结算相关的车票当事人必需参与清点〕共同清点加封。票盒加封：用砂纸在票盒中间部位一字型缠绕后加封，封条上必需注明加封内容(加封内容指车票类型、票种、数站、加封人和加封日期。钱袋加封：将钱袋口用绳子缠绕扎紧后用封条缠绕加封，封条上注明加封内容、加封车站、加封人和加封日期。信封加封：将票务信封口封住，再用封条将信封反面的接缝处封住。在票务信封的正面注明加封内容、加封车站、加封人和加封日期，并在信封反面封条骑缝处及封面上盖2-5票务专用信封票务专用信封2张西朗站张三李四2023.11.30信封正面李李四四张三李四张三张三信封反面2-5信封加封示意图信封)，并在封条上注明加封内容、加封车站、加封人和加封日期。加封方法如图2-6所示。砂纸砂纸车票特别状况下的票务治理一般单程票无法正常进出闸机的相关处理规定乘客持一般单程票无法正常进出闸时，售票员应依据乘客所处的位置和车票分析结果按表2-1对应栏作相应的处理。2-1一般单程票无法正常进出闸机处理流程表车票分析车票分析非付费区付费区结果进出次序假设该票显示可以更1TVM、车票分析非付费区 结果错误车票过期

，则按“更”键BOM更车票；假设无法更许进展更操作，确有特别情，则回收单程票，况时，需由值班员或以上级别向乘客说明缘由，请人员确认，并由车站独立台帐乘客重购票乘车。做好记录。2．假设该车票显示可以更，车BOM车站输入进站码(ES预制票需询问乘客进站车站已确定输入进站码)及依据BOM显示收费金额收取费用后更，乘客持票出站。向乘客说明缘由，回向乘客说明缘由，回收车票，收车票，请乘客重给乘客出售付费出站票出站。车票分析车票分析非付费区付费区结果购票乘车。向乘客收取超时补款后更车车票超时票，乘客持票出站。假设车票人为折损，回查看是否人为折损，是，回收收车票，请乘客重车票，给乘客出售付费出站票；购票乘车；假设为TVM否，回收车票，填写OP105，给车票无效出售无效票，回收车乘客出售免费出站票出站。给乘客免费出售一张等值一般单程票。地铁ICIC依据乘客所处的位置和车票分析结果按表2-2对应栏作相应的处理。2-2地铁IC车票分析车票分析非付费区付费区结果1.假设该票显示更收询问乘客进站车站，输入进站费，则按更键更码更,乘客持票出站。车票，更费用从卡上扣除；假设显示更进出次序收费为“0错误更车票。1.假设车票为老年人免费票，则给乘客免费更/激活车票。车票过期为乘客办理车票的延转到非付费区模式下为乘客办车票分析非付费区结果期手续。

付费区理车票的延期手续后，询问乘客进站车站，输入进站码更，乘客持票出站。车票余额缺乏时，假设车票超程时，询问乘客是否充程

乘客情愿充值，则收值，假设乘客情愿充值，则收取取充值金额，对车票充值金额，对车票进展充值操进展充值操作后，乘作后，乘客持票出站；否则向客持票进站；否则请乘客收取所欠车费后更车乘客重购票进站。票，乘客持票出站。车票显示进站日期是否为当天，是，则向乘客收取超时补车票超时 款后更车票，乘客持票出站；否，则先转到非付费区模式，更车票，更费用从卡上扣车票分析非付费区付费区结果除，再转回付费区模式，询问乘客进站车站，输入进站码更，乘客持票出站。假设车票为老年人免费票，则给乘客免费更车票。车站填写OP103无论BOM是否可以查询到余值，票务效劳车站都不允许给乘客办理即时车票无效

客另行购票进站。

退款，车站填写OP103〔需在OP103办理”相应项打勾，并注明乘客进站车站，请乘客在6个工作日后凭车票处理申请表收据到其指定的车站办理；填写车票分析车票分析非付费区付费区结果出站。羊城通车票无法正常进出闸机的相关处理规定乘客持羊城通车票〔包括一般羊城通卡、羊城通一般月票卡、羊城通学生卡、老年人社会保障卡、羊城通重度残疾人优待卡〕无法正常进出闸时，售票员应依据乘客所处的位2-32-3羊城通车票无法正常进出闸机处理流程表车票分非付费区 析结果序错误

则收取乘客更费用；假设更,乘客持票出站。上次使用记录为出闸且车票分非付费区 析结果免费更，填写OP105。假设显示更收费为“01.一般羊城通卡、羊城通1.车站请乘客尽快到指定地点一般月票卡、羊城通学生或询问处理具体地点及询问电卡请乘客拨打羊城通客 话“车票过期非付费区的指服热线〔87692023〕询问引全都。车票过办理。 1.对持免费乘车老年人社会保期1.乘客持卡和本人身份证的乘客车站开边门给乘客出站；到社会保障卡中心效劳其他乘客车站出售付费出站票。12343833662883.羊车票分非付费区 析结果联询问。4.对持免费乘车老年人车票余额缺乏时，请乘客车票超程时,向乘客收取所欠车或超程

自行到自动充值机上或 费后更车〔更前需提示乘其它人工充值点进展充 客车票更后要马上出站出站值，或请乘客另行购票进后再进展充值否则即使已支付站。 超程费用闸机仍会按进站车站扣除车程费，乘客持票出站。非付费区付费区析结果车票显示进站日期是否为当天，车票，乘客持票出站；否，则时付费区模式，询问乘客进站车出站。1.1.2行车组织原则以运作命令或值班主任调度命令的形式公布执行。行车时间24期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。指挥列车在正线运行的命令只能由行调公布，列车司机必需严格遵照《运营时刻表》规定的时间、按信号/入厂线的行车组织由行调负责。出/入厂线属行调治理范围；X2031/S2025织由车厂调度负责。全部与正线相关或影响行车的作业，于开头前必需得到行调批准。出/入厂线视为区间,属行调治理范围,按规定办理有关行车手续。空客车、调试列车、工程车和救援列车出入鱼珠车厂均按列车办理。四、五号线的联络线视为区间，属五号线治理范围；如组织列车过线，按规定办理有关行车手续。全部DCC交付使用的列车，操纵权属司机，全部与列车相关的操作必需得到司机同意或授权。客车在运行中司机应在前端驾驶，如推动运行时由一名具备监控员资格的员工在前端驾驶室引导和监控客车运行。在车厂范围内指挥列车或车厂调车的信号以地面信号和调车专用电台为主，手信号旗/灯为辅。调度、站车无线用于联系行车工作，须使用标准用语。客车晚点统计方法：比照《运营时刻表》单程每列晚点3分钟以下为正点，3分钟及以上统计为晚点；排队晚点时则按统计指标的相关要求进展统计。行调应依据客车晚点状况准时实行措施，调整客车运行。行车指挥a.地铁行车组织、指挥机构。b.运营指挥机构(见图2-7：运营指挥分为一级、二级二个指挥层级；二级听从一级指挥。一级指挥为：行车调度、电力调度、环控调度、值班主任助理。DCC检修调度、部门调度〔其中，电力调度员兼任供电部部门调度、环控调度员兼任机电部部门调度。各级指挥要依据各自职责任务独立开展工作，并听从OCC掌握中心值班主任环控调度行车调度掌握中心值班主任环控调度行车调度电力调度值班主任助理值班站长派班员DCC)部门调度行车值班员车厂值班员站务员客车司机车长调车员调车司机工程车司机意图c.行车指挥原则：行车有关人员必需听从行调指挥，执行行调命令，行调应严格按《运营时刻表》指挥行车。指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行调公布。行调公布命令前应具体了解现场状况，听取有关人员意见。调度命令的公布规定如下：公布口头命令的内容有：临时加开或停开列车〔包括客车、工程车及救援列车行；停站客车临时变通过；转变列车驾驶模式时。可先用口头命令，事后补发书面〕:公布线路限速或取消限速；封锁、开通线路时；行调认为有必要记录的命令。行调公布命令时，在车厂由派班员负责传达，在正线由车站值班站长〔行车值班员〕负责传达，传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有车站〔车厂〕行车专用章。同时向几个受令单位或部门公布调度命令时，行调应指定其中一人复诵，其他人核对，确保无误。书面命令须填写《调度命进