宁应线可行性研究报告

技术标准技术标准选择原则拟建工程技术标准选择时，应综合考虑了以下几个方面：1、以“四个交通”为总体要求“四个交通”是指综合交通、才智交通、绿色交通和平安交通。工程标准拟定时，要牢牢具体要求如下：要讲拟建大路工程融入区域交通运输体系中考虑各种运输方式全面协调的进展理念。驱动的进展战略。现有大路升级改扩建已经成为当前乃至今后较长时期我国大路建设的重点经济进展需求，并适度超前，又能最大限度利用旧路资源，集约节约利用资源，保护生态环境，表达交通可持续进展的目标导向。交通行业的核心价值是“用户第一，行者为本分表达“以人为本、安全至上”的价值理念，要把满足人的消灭需要作为根本，要把人的出消退大路本身引起的使用安全问题，尽可能提高大路自身的“主动”预防力量及容错空间。2又快进展。本工程的功能定位为：省道集散二级大路。3依据交通量调查与推测结果，本报告推测的设计交通量〔2030年〕为14958辆日〔小客车。远景年推测交通量符合部颁《大路工程技术标准》双向二车道二级大路适应交通量ud。本工程的建设是概述区域交通运输条件，提高道路运输力量的需要，改扩建需求格外迫切。技术标准的选定大路等级《大路工程技术标准〔JTGB012023〕中指出“大路技术等级选用应依据路网规划、效劳交通量和道路所在地区的地形、地物、水文、生态等自然条件。1、路网现在及规划分析387.635195.071007.9031352.8917095.783111.461公里。上述数据说明，朔州市大路等级偏低，路网构造不合理，明显制约了朔州市的交通运输，严峻影响本保证本工程与周边路网的合理连接，工程区域内应建设一条按二级大路标准建设的大路。要组成局部，对富强朔州市、怀仁县、应县、左云县的地方经济进展和晋煤外运骑着格外重本工程技术标准宜承受二级大路。2、本工程的作用和功能定位分析本工程是省道集散大路——宁应线的重要组成成。对富强朔州市、怀仁县、应县、左云县的地方经济进展和晋煤外运起着格外重要的作用。承受二级大路标准是格外必要的。3、交通量推测结果分析〔2030年14958〔小客车2023工程技术标准》第3.1.1条的规定，同时结合道路使用性质及其所处的地理位置，确定本记大路。因此本工程应承受二级大路标准建设。4、大路等级确实定位和远景交通量，结合周边已建大路技术标准，经比选论证，本段承受二级大路标准修建，使其充分发挥在山西和晋北大路运输网中的地位作用，是格外必要的。设计速度运行速度和沿线土地利用性质等因素综合论证确定。1、依据本工程的使用任务、性质和功能本工程是省道集散大路——宁应线的重要组成义。因此，本工程设计速度的选择应承受较高的技术标准。2、依据大路等级不同等级的大路应承受与其标准等级相适应的设计速度级大路对应的设计速度拟定。依据本报告4.1.2.1节所述本工程承受二级大路标准建设，应合理选用适合本工程的设计速度，按二级大路设计速度考虑。《大路工程技术标准〔JTGB012023〕规定，二级大路的设计速度依据工程的实际状况80kmh60kmh60kmh。3、依据沿线地形条件就沿线地形条件而言，未对工程选择较高设计标准构成不利影响。4、依据接线路段和所属路网的技术标准状况朔州境内其他路段已经改造升级为二级大路。5、依据远景交通量推测结果〔2030年14958〔小客车2023路工程技术标准》第3.1.1条的规定，同时结合道路使用性质及其所处的地理位置，确定本60kmh。本工程推举按二级大路技术标准建设，设计速度承受60kmh。路基宽度置、地形、地物、地质条件等综合因素确定。路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和〔当设有中间带、加减速车道、爬坡车道、紧急停车带等时，应计入。1、车道宽度2023年颁发的《大路工程技术标准60kmh3.5m。2、车道数二级大路应满足司机效劳水平，依据交通部2023年颁发的《大路工程技术标准》本工程应承受双向二车道。3、硬路肩20234.0.5-10.75m。4、土路肩为保证标志和护栏横向净距，保护路面构造，依据交通部2023年颁发的《大路工程技4.0.5-10.75m。+3.5〔行车道〕+0.75〔硬路肩〕+0.75〔土路肩。路基宽度10.0m为标准总二级大路设计速度60kmh的一般值，完全符合设计要求。同时考虑过村庄路段车流、人流较多，为保护人12m〔路基宽度为12米段落为K63+200至。技术标准的选定结果〔JTGB01-2023〕,结合本工程的使用任务、性质、功能和交通量，以及区域社会经济特点、沿线地形条件、地址状况等，本60kmh的双向二车道二级大路标准建设，路基宽度10.0m〔局部过村庄路段路基宽度为，拟建工程承受的主要技术指标见表1所示。工程单位标准指标〔承受值〕大路等级二级大路设计速度Kmh60路基宽度M10〔12〕圆曲线最小一般值M200半径极限值M125〔158.148〕平曲线最小一般值M300长度极限值M100〔145.797〕不设超高平曲线最小半径M1500缓和曲线最小长度M50〔70〕停车视距M75〔75〕会车视距M150〔150〕最大纵坡%6〔5.95〕最大合成坡度%9.5最小坡长M150〔210〕凸型竖曲线一般值M2023最小半径最小值M1400〔3100〕凹型竖曲线一般值M1500最小半径最小值M1000〔2500〕竖曲线长度一般值M120最小值M50〔113.681〕硬路肩宽度M0.75土路肩宽度M0.75行车道宽度M3.5桥宽M10地震惊峰值加速度G0.05g汽车荷载大路Ⅰ级桥涵设计洪水频率1/100净高标准高速大路、一、二级路5.0m；三、四级路4.5m；农用汽车道≥3.2m道≥3.2m；拖拉机、畜力车道≥2.7m2.2m。建设条件建设工程起终点论证备选方案拟定方案比选推举方案概况建设条件地形、地质、水文、气候等条件地理位置拟建的宁应线铺龙湾~陈家堡段大路，位于朔州市怀仁县境内，处于桑干河流域所形成的′″′″°42′33″之间。地形地貌、地质构造1工程区地形较为简单，河谷发育，沟壑纵横，地形切割猛烈。最大高程为铺龙湾西侧山顶，约1461m，最小高程为路线重点陈家堡一带，约1110.0m280m。路线走剥蚀基岩中山区、中山峡谷区、河谷平原区，具体段落分述如下：〔1〕AK59+995AK60+500、BK59+995BK67+300、CK59+995CK67+300、AK65+200AK67+600中山峡谷区：路线沿源子河上游河谷展布，谷底地势坡降较大，海拔高程介于1280~1438米，相对高差15880~300米，呈“V”字型，股壁陡峭。出露地层以燕山晚期侵入岩床长石石石层、砂土层，除河漫滩、河床外，其余ⅠⅡ级阶地均为耕地作地。〔2〕AK60+500AK65+200构造侵蚀剥蚀基岩中山区上升区，地形简单，起伏大，沟壑纵横，山峦叠嶂，沟谷形态多呈“V”字型，主沟方向以北西向为主，局部为东西向或南北向，次级沟谷方向多呈北东向、北西西向，密度为9~12条/50~200100~2405001283米~1452米，相对高差279米，微地貌微基岩山脊、梁、陡崖、深谷等。出露地层为晚元古界蓟县系含燧石条带粉晶白云岩；早古生界寒武系、奥陶系石灰岩、白云岩夹页岩、泥灰岩、晚古生界石炭系含煤岩系。局部山顶批盖生界黄土。植被不发育，以耐寒、旱草本植物为主，局部有松柏林、经济林掩盖。〔3〕AK+600AK72+182.296、BK67+300BK71+966、CK67+300CK71+924段冲击平原区地形较为平坦、地势开阔，总体向盆地中心方向倾斜，倾斜坡度一般在2°~3°左右，地表被近代河流所切割，深度一般3~5米。出露地层为生界第四系冲洪积成因的粉砂土、砂土、砂砾石层。地表组成物从山前向盆地中心粒度渐渐变细，地面坡度亦渐渐变缓以农作物为主，少量经济林。不良地质存在。2、地质构造桑干河裂陷，范围大致与地理上的大同盆地全都，其形成时间、形成过程，是从生代以来，在便张裂、边下陷、边承受沉积、盆地边掀斜呈颠簸状，故称为裂陷。由于它不侧山前断裂、麻峪口断裂为界，向东延入河北省。裂陷呈北东向延长，呈阅150公里，宽20~40公里，迭加于吕梁~太行断块、燕山断块和内蒙断块相接壤地带。该裂陷内主要呈现300060km15km。凹陷的两端被近南北向断裂截阻，形成浅凹地带。北东侧浑源线凹为北东向延长的箕形〔宽5km，长0到早第三纪以后，开头反向进展，产生了裂陷，并渐渐下陷，形成现今地貌。AK66+000AK68+000段，发育有三条平行分布的大型断层，走向北北东向，大致和桑干河走向全都，目前认为对工程影响不大，在下阶段工作中做深入争论。3、地层岩性工程区岩体主要出露于基岩山区和河谷阶地区，以中下太古界石炭系含炭岩系；生界土体广泛分布于基岩山区斜坡、山间河谷区及冲洪积平原区。太古界〔Ar〕〔r〔为一套猛烈混合岩化的地址体，经受了屡次的变质作用和褶皱作用，受混合岩化作用普遍，以条带状、条痕状混合岩为主，其中并混杂大量古老侵入岩体，猛烈而处成混合花岗岩，岩五台期中入岩体〔O12〕石英闪长岩。古生界〔Pz〕调绘区内的古生界分为早古生界炭系海陆交替相沉积的含煤建筑。①早古生界寒武系中统徐庄组11.26米。岩性两分性明显：下部以碎屑岩为主，暗紫色、紫红色页岩夹薄层灰岩、细砂岩；中上部位碳酸盐岩，岩性为泥质条带灰岩】灰岩及粒灰岩，与下伏地层呈平行不整合接触。②早古生界寒武系中统张夏组出露厚度82.9米左右。岩性以巨厚层状的鲕粒灰岩为特征，呈高差很大的陡崖，下部与下伏地呈整合接触。③早古生界寒武系上统崮山组出露厚度48米，岩性为灰色、灰黄色夹紫红色页岩、泥质条带灰岩、竹叶状灰岩、白云质灰岩，与下伏地层呈整合接触。④早古生界寒武系上统长山组、凤山组叶状灰岩、泥质条带灰岩、黄绿色页岩，由于其厚度较薄，且岩性同上覆地层，故为单独划分。凤山组厚度40.8米，底部岩性为薄层泥质灰岩、钙质页岩、竹页状灰岩；中部叶状灰岩，与下伏地层呈整合接触。⑤早古生界奥陶系下同冶里组出露厚度98.6~112.6米，上不为厚层白云岩，含燧石条带〔结核〕白云岩夹页岩、薄板状灰岩，下部为钙质页岩、竹叶状白云岩、灰岩、薄板状致密灰岩，与下伏地层呈整合接触。⑥早古生界奥陶系下同亮甲山组出露厚度145.5~151竹叶状灰岩，含少量燧石结核，与下伏地层呈整合接触。⑦早古生界奥陶系中统下马家沟组本统上部〔O2sO2f〕受后期剥蚀猛烈，地层缺失较多，残留厚度50~80米，岩性为云斑、泥斑灰岩、白云质灰岩、泥灰岩，与下伏地层呈平行不整合接触。⑧晚古生界石炭系中、上统本溪组、太原组由于长期的侵蚀、剥蚀，从中奥陶世中期~中石炭世初，古风化剥蚀面已准平原化，并10米左右，故未与上统单独分开，两套地层残留厚度50~70米，本溪组岩性为灰、50~60米，为一套海陆与下伏地层为平行不整合接触。〔4〕生界走廊带内的生界地层以第四系的土积存为主，局局部布有上第三系的红色黏土，山岭区一般与下伏岩层为披盖关系，平原区随沉积环境、深度的不同而有差异。生界第四系上更统马兰组①生界第四系上更统马兰组组，河谷、盆地的河流相积存为峙峪组。马兰组几乎普及调绘区内的全部黄土丘陵、黄土塬地带，岩性为淡黄、灰黄色亚砂土，质纯、疏松，具大孔隙，垂直节理发育，底部往往具一层灰褐色、棕红色古土壤层，边坡地带底部有时夹透镜状、似曾状砾石层，常以披盖不整合于离石组或基岩地层之上。峙峪组多沿河流Ⅱ级阶地分布，岩性为灰黄及灰褐色亚砂土、砂类土、砂层、砾石层等，水平层理格外发育，具二元构造，砂层及亚砂土夹紫色黏土薄层。②生界第四系全统选仁组、沱阳组现代河流Ⅰ级阶地的积存为选仁组，河漫滩、河床相积存为沱阳组。选仁组广泛分布于现代河流Ⅰ级阶地，岩性颗粒较细，以粉砂、亚砂土、亚黏土为主，局部底部含砂砾层。相山区为砾石、粗砂，平原区为粉细砂、淤泥质黏土、亚黏土。4、不良地质及特别岩土本工程区位于怀仁县境内，K61+000K64+000段地表黄土掩盖，地下煤炭资源丰富，本工程主要存在的不良地质为采空区。主要存在的特别岩土为湿陷性黄土。在煤矿资源整合前，本工程途径煤矿为二南窑煤矿和金沙滩红旗煤矿。二南窑煤矿踩空区距离本工程较远，对本工程无影响。AK62+500AK62+900100m。该煤3，煤4~6m30%5于稳定状态。依据采空区设计标准，采空区治理范围包括采空区治理长度和采空区治理宽度。治理长度是以踩空塌陷区沿线延长方向的边界为起点所确定的长度，治理宽度为桥梁、隧道宽度、维护带宽度、采空区覆岩影响宽度三局部组成，同时考虑采空区的范围。L=D+2B+2 (HctgHctg)计算公式为 1 2式中:L——治理宽度〔m〕D——桥、隧道净宽〔m〕B——维护带〔20m，路基取值10m〕H1——松散物厚度〔m〕H2——覆岩厚度〔m〕Ф45°Β68°经计算，路线中线离本采空区大于60m时，采空区对路线无影响。本工程AK63+000至AK63+4501980空区大路设计与施工技术细则》JTG/TD31-03-2023，4.4.2较小。本工程无特别岩土。气象工程区为北温带半干旱大陆性季风气候，其特征是冬季严寒枯燥，夏季炎热多雨，春秋短暂，多风沙春旱，司机清楚，昼夜温差大。1、气温7.4722.4℃；最冷的一月平均气温为-11.2℃2、降水降水受到地形影响，随海拔上升而增加，全年降水主要集中在7、8、9三个月，年平均降水412mm。3、无霜期951504、冻土深度由于工程区的纬度和海拔均较高，冬季气候严寒，一般的冰冻期为当年103100~165cm157cm。5、风速和风向怀仁县年平均风速2.6m/s，最大风速23m/s。风向因受地形和季节的影响而变化。水文621洪爆发，但因大路顺沟而行，故影响不大。沿线地下水位较深，沟壑常年无水，对路基稳定性影响也较小。本工程地表水、地下水对大路危害均不严峻。地震1813年以来，三级以上的有感地震85%发生在生界盆地中，并成带状分布。19854.7556.535~5.52据记载，工程区四周历史上层发生过屡次V级以下地震，地震频率高，强度不大。只属有感地震，震中和破坏性较大的地震根本没有。工程区处在地震惊峰值加速度系数区划的0.10g~0.15g区中，相当于地震根本烈度Ⅶ度区；在地震惊反响谱特征周期区划图上显示拟建大路经过0.40s~0.45s程构造抗震设计均按以上标准设防。详见表5-1《地震根本烈度与地震惊峰值加速度系数的对应关系》地震根本烈度与地震惊峰值加速度系数的对应关系地震惊峰值加＜0.050.050.100.150.200.30≥0.40速度系数〔g〕地震根本烈度＜ⅥⅥⅦⅦⅧⅧ≥Ⅸ制约建设方案的其他主要因素影响本工程建设方案的主要影响因素是土地及规划的大峪口水库局、资源分布、环境敏感点、文物等对本工程建设方案影响不大。大峪口水库是一座以农业浇灌为主4级，次要建筑及临时建筑物级别5级。水库1207.95m1207.95m1207.95m，死库容235.0X104m³；1210.65m307.97X104m³，兴利库容72.97X104m³；1209.15m31.3X104m³1211.34m，调洪库容93.6X104m³，328.6X104m³。K65+500K67+000左侧规划兴建大峪口水库，致使大峪口设计水位上升至K66+000K67+000路面标高，所以需对宁应线进展改线。筑路材料及运输条件沿线筑路材料较为丰富，能满足拟建工程的需求。石料怀仁县石料储量较为丰富，大都以石灰岩为主。本工程石料全部从沿线石料山场承受。砂、砂砾30公里。石灰石灰在怀仁县石料场承受水泥防护工程砂浆用。用作桥梁工程、水泥混凝土路面的高标号泥可从大同水泥厂购置。土中取用，取土场应尽量选用坡、荒地，以节约土地资源。水可就近选用四周农用水井取水，水质水量均可满足要求。电沿线店里资源较为丰富，电网密布，用电便利，施工时可与电力部门协商就近供给。拟建工程与相关路网的连接本工程是省道宁应线朔州境内的重要一段，它与国道208二连浩特~206大~忻州线〔大运二级路~运城高速等相连，构成了朔州市大路主骨架，北上大同，南下朔州、太原，东连怀仁、浑源，西连左云，西北上内蒙凉城，起到国道连接线作用，对富强工程段的改建将对朔州市怀仁县及大同市南郊区一带的社会效益和经济效益产生乐观的影文化，进展工农业生产，提高当地人民生活水平，都有及其重要的作用。建设工程起终点论证其起终点定为省道宁应线未拓宽路段K59+995处〔以北为大同市界。由于本工程终点下穿大忻线既有1-13m小桥，现状宁应线该桥处的净空不满足标准要求〔净空为，原设计桥台为重力式桥台，桥下净空为。本着降低造价及不中断大忻线交通〔大忻线交通量较大〕的原则，终点方案拟承受直接下挖方式〔净空要求，承受屠戮肩宽度渐变进展路基宽度过度〔路基宽度由m渐变，同时G208穿插口即宁应线K72+068备选方案拟定依据对路线方案掌握因素的综合分析矿产分布、采空区分布、铁路位置及标高、规划水库位置及标高、北交路等相关条件，工程组布设了三个路线方案：C〔绕避吴家窑镇方案〕A〔局部改线方案B〔沿现状路加宽方案。主要掌握因素通过对工程区域现状及规划的分析争论点，本次工可路线选线主要掌握点有：沿线城镇掌握点：主要考虑吴家窑镇及一些重点村庄对本工程路线走向的影响。本工程通过平交设置，满足沿线城镇、村庄上下。其他掌握点：包括高压输电线走廊、变电站、厂矿企业、采空区、铁路、大忻线分别G208电讯设备以及其他根底设施的建设也将对路线方案产生制约作用。本工程选择线路时，对上述因素进展了避让，没有大的干扰备选方案概况K59+995G208K72+068处。本着多方案比选，环保选线、土地选线、地质选线的原则，选择工程规模较小，利于带动沿线城镇经济社会进展，符合规划走向的路线方案作为推举方案。1、C线方案〔绕避吴家窑镇方案〕CC线起CK59+995~CK60+300CK63+500~CK71+924.057依据地形、拆迁等状况进展原路加宽；CK60+300~CK63+500段向右改线，绕避吴家窑镇，右侧为高山，改线以尽量少挖山体峻，这将明显增加工程费用，故只选择向右侧改线。该工程C路线走向为从起点穿过铺龙湾村后，向右改线，平行现状宁应线，沿山体下缘，宽到达终点陈家堡村，下穿大忻线后，与国道208十字平交。2、A线方案〔局部改线方案〕A线方案局部改线方案,全线合理利用地形，尽量少占河道，削减拆迁量。A线起点处AK59+995~AK60+300AK67+700~AK72+142.891AK60+300~AK67+700选择向右侧改线。该工程A到达终点陈家堡村后下穿大忻线后，与国道208十字平交。3、B线方案〔沿现状宁应线加宽改造方案〕4、B线方案沿现状宁应线加宽改造方案,河道，削减拆迁量。BBK59+995~BK65+500BK67+700段向右改线〔左侧为规划大峪口水库，右侧为高山，改线以尽量少挖山体为原则。B路线走向为从起点穿过铺龙湾村后，沿现状宁应线，穿过吴家窑镇，然后以路基形式下路后，原路加宽到达终点陈家堡村，下穿大忻线后，与国道208十字平交。3铺龙湾村、砂石矿、二南窑煤矿、金沙滩红旗煤矿、运煤铁路、规划的大峪口水库、大峪口村、大忻线分别立交桥、G208.方案比选方案比选原则础上，使社会效益和经济效益较优、投资较少、对沿线人民生产生活及城市规划干扰较少，比选中突出“安全、环保、生态、景观、经济、耐久”的理念，主要遵循以下原则：认真分析路线起终点的合理性、可实现性，确保路网连接良好。力求较少工程规模，降低投资，避开不切实际、不计代价追求高标准。认真考虑当地政府意见，尽量使路线方案符合当地产业布局和城市规划，避开或削减对城市环境的污染，避开增加市内交通压力。力求使路线平纵面线形均衡流畅，保证设计通行力量和效劳水平。力求缩短桥长，降低桥高。尽量以合理的代价使路线绕避采空区和不良地质地段。尽量削减对生态环境的破坏尽量削减占压矿产资源。尽量少占用良田果园，避开大规模拆迁。方案比选在本工程前期争论阶段提出了三个比选方案，分别为C线方案、A线方案、B线方案。表述如下：C线方案为绕避吴家窑镇方案，CCK59+995~CK60+300和后一段CK63+500~CK71+924.057依据地形、拆迁等状况进展原路加宽；CK+60+300~CK63+500依据地形、段向右改线，绕避吴家窑镇，于吴家窑陶瓷厂前归于现状路，然后以路基形式下穿运煤路加宽到达终点陈家堡村，下穿大忻线后，与国道208十字平交。C方案线路共长11.929公里。A线方案为局部改线方案，AAK59+995~AK60+300和后一段AK67+700~AK72+142.891依据地形、拆迁等状况进展原路加宽；AK60+300~AK67+700段向右A方案12.148公里。B线方案为沿现状宁应线加宽改造方案，B方案照旧穿越吴家窑镇村庄群，B线起点处BK59+995~BK65+500BK67+700~BK71+969.865依据地形拆迁等状况进展原路加宽；BK65+500~BK67+700B方案线路共长11.975公里。C线方案、A线方案、B线方案主要技术及工程数量比较见表5-2、5-3序号指标名称单位C线方案A线方案B线方案一、路线CK59+995~CK71AK67+700~AK72BK59+99~BK71++924.057+142.891969.8651设计速度Km/h6060602路线长度Km11.92912.14811.9753路线增长系数1.0521.0721.057二、平面4交点数个1716215平均每公里交点个1.3411.2351.6706圆曲线最小半径M/处158.149/1262.839/1251/1三、纵面7变坡点数个2926318平均每公里变坡点数个2.3472.0582.5059最大纵坡%/处5.95/14.95/44.95/110最小坡长M/处210/1220/1205/111竖曲线最小 凸型半径M/处3100/13500/13100/1凹型M/处2500/12300/12500/2序号指标名称单位C线方案A线方案B线方案一、路线CK59+995~CK71AK67+700~AK72BK59+99~BK71++924.057+142.891969.8651路线长度Km11.92912.14811,975二、路基路面2土石方 土方1000109.694123.42968.181m³石方10001513.9591654.612691.232m³3排水及防护工程100m553.09829.98553.32³三、桥涵4、大桥M/座600/31150/4270/15中桥M/座117/278/1104/26小桥M/座13/113/113/17涵洞道201626四、隧道M/座270/1〔单洞〕五、路线穿插8平面穿插处121013六、征地拆迁9征用土地亩397.4447.5294.110拆迁房屋㎡56402520963011拆迁线杆道7373200七、全路段总投资万元18947.441925116.578813851.0194八、平均每公里总投万元1588.35122067.54851156.6613资1、C线方案优缺点：优点：A、遵循“近村不进村，利民不扰民”的宗旨，绕过吴家窑镇村庄群，既可以解决干线大路进展与村镇人民生命财产安全的冲突，又制造了畅通、有序的交通环境，这表达本”科学发展观；B、拆迁房屋较少，施工干扰较少。C、里程短，桥梁少，土石方工程量小，占地少，投资少；D、原址下穿运煤铁路，穿插角度较大。缺点：A、路线纵坡较大；B、虽然绕避了吴家窑镇村庄群，但路线仍从吴家窑陶瓷厂前经过，该路段道路通行力量较差；2、A线方案优缺点优点：A、平纵面指标较高，线性流畅；B、遵循“近村不进村，利民不扰民”的宗旨，绕过吴家窑镇村庄群，既可以解决干线大路进展与村镇人民生命财产安全的冲突，又制造了畅通、有序的交通环境，这表达本”科学发展观；C、拆迁房屋少，施工干扰少D、未沿现状道路加宽改造，不需要中段该段落道路交通。缺点：A、里程长，桥隧多，土石方工程量大，占地多，投资大；B、上跨运煤铁路，穿插角度较小。3、B线方案优缺点：优点：A、里程短，桥梁少，土石方工程量小，占地少，投资少；B、原址下穿运煤铁路，穿插角度较大。缺点：A、平纵面指标较低；B、仍从中间穿越吴家窑镇村庄群，影响村镇人民生命财产安全，并且该路段道路通行力量较差，未表达“以人为本”科学发展观；C、拆迁房屋多，施工干扰大、D、沿现状道路加宽改造，需要中断交通制约因素：本工程制约因素主要为规划的大峪口水库、沿线拆迁、采空区、运煤铁路、大忻线分别立交桥、G208等。A、B、C三方案均绕避了规划的大峪口水库，接近水库路段工程方案均满足相关标准要求，保证水库运营安全；三方案根本沿采空区边界布设，采空区对路线方案影响较小。ABC，综合考虑后，拟推举方案C推举方案概况起终点及主要掌握点1、起终点其起终点定为省道宁应线未拓宽路段K59+995G208K72+068处。2、路线主要掌握点铺龙湾村、砂石矿、二南窑煤矿、金沙滩红旗煤矿、运煤铁路、规划的大峪口水库、大峪口村、大忻线分别立交桥、G208规模、标准及主要技术经济指标建设规模C线方案为绕避吴家窑镇方案，CCK59+995~CK60+300和后一段CK63+500~CK71+924.057依据地形、拆迁等状况进展原路加宽；CK60+300~CK63+500段向右改线，绕避吴家窑镇，于吴家窑陶瓷厂前归于现状路，然后以路基形式下穿运煤铁路达终点陈家堡村，下穿大忻线后，与国道208十字平交。C11.929公里。建设标准、主要技术经济指标表〔JTGB01-2023〕,以及区域社会经济特点、沿线地形条件、地质状况等，本工程全线承受设计速度为60km/h的双向二车道二级弓弩标准建设，路基宽度〔局部过村庄路段路基宽度为，拟建工程承受主要技术指标见表工程单位标准指标〔承受值〕大路等级二级大路设计速度Kmh60路基宽度M10〔12〕圆曲线最小一般值M200半径极限值M125〔158.148〕平曲线最小一般值M300长度极限值M100〔145.797〕不设超高平曲线最小半径M1500缓和曲线最小长度M50〔70〕停车视距M75〔75〕会车视距M150〔150〕最大纵坡