汽车底盘构造与维修课件

1/11/1汽车底盘构造与修理课件第2章汽车行驶系第一节 概述一、行驶系的分类、组成和功用汽车行驶系一般有轮式、履带式、车轮——履带式等几种。绝大2－1有的汽车行驶系中直接与路面接触局部是履带，则称之为履带2－2轮式行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等四局部组结成一个整体，构成汽车的装配根底。行驶系的要紧作用是将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱二、行驶系的受力分析GaZ1Z22－3MtFt。在等速行驶状况下，驱动力的一局部用以抑制驱前滚动。因此整个汽车便向前运动。垂直载荷减小，前轮上的垂直载荷增大。侧向力，此力也是由行驶系传递和承受的。其次节 车架架的作用身等总成和部件。车架的作用是使各总成固定在它的上面，使之保持正确的相对位置，并承受和传递力和力矩。汽车静止时，车架承受着垂直载荷。3～4向的敏捷性。二、车架的型式和构造式和无梁式车架。边梁式车架边梁式车架由左、右两根纵梁和假设干根横梁组成,并通过货车和特种汽车内。槽形，也有做成工字形或箱形断面，横梁用来连接左、右两个纵5～8窄后宽，前后等宽等形式〔－4。载重汽车大多承受前后提高车架的使用寿命。中梁式车架中心纵梁和假设干根横向悬伸托架构成〔－5。3.综台式车架综合式车架是由边梁式和中梁式车架结合而成的，如图2－6目前应用也不多。4.无梁式车架种车身也称为承载式车身，如图2-7100车架的检测用车体矫正机检测最先进最科学的检测方法是用车体矫正机对车架进展检进展牵引矫正，最终到达标准。假设车架损伤严峻，可用矫证机工止。假设没有车体矫正机，只能用一般方法检测了。车架变形的检测①车架宽度的检测尺寸的±3mm。三、车架的检修②纵梁直线度检测用拉线法或直尺检查车架纵梁上平面及侧面纵向的直线度，在任意1000mm长度上的直线度误差应不大于3mm，在全长上的直线度误差应不大于车架长度的0.001，如图2－8上平面的垂直度误差应不大于纵梁高度的0.01；车架各要紧横梁对纵梁的垂直度误差应不大于横梁长度的0.002，如图2－9所示。④钢板弹簧支架销孔中心距及对角线的检测检测车架是否歪斜，2-10图中Ⅰ－车架左右距离相差不大于1mm；Ⅱ、Ⅲ－前后固定支4000mm2m4000mm3m162mm；沿车架测量2mm。⑤左、右钢板弹簧固定支架销孔同轴度的检测为使前、2-111mm。车架裂纹及铆接质量的检测接部位的铆钉应无松动现象。车架附件的检测后牵引钩不得有裂损，最大磨损量不应大于5mm，牵引2mm，缓冲弹簧应无断裂现象且调无明显变形及裂纹。车架的修理〔1〕车架变形的修理弯曲扭曲或歪斜变形超过同意值时应进展矫正：假设变形不大，可用专用液压机具〔车体矫正机〕进展整体冷压矫正。变形严峻时，可将车架拆散，对纵、横梁分不进展矫正，然后重铆合必要时可承受中性氧化焰或木炭火将变形部位局部加热至暗红色进展热矫正〔加热温度不得超过 700℃，以免阻碍车架的性能。〔2〕车架裂纹的修理实行手工电弧焊进展焊修。①焊前预备用砂布或钢丝刷等将裂纹四周清洗干净:3～6mmV2-12〔图中虚线指用砂纸打磨的范围。②施焊用反极直流焊接法焊接:焊接电流为100～140A，焊接J5261～2mm，焊后要挫平焊缝，修磨光滑。③用腹板加强裂纹较长或在受力较大部位时，焊后上。承受焊铆结合的方法时，应先焊后铆。铆钉排列如图2-13所示。焊接腹板时，阴影区禁施焊，如图2-14所示。2-15适当预热〔100～150℃，焊后应将焊渣去除干净，焊缝应光15%。车架的重铆是先将铆钉放入炉中加热到樱红色〔1000~1100℃，然后用气钉与铆接面应严密贴合，缝隙不得超过0.O5mm，铆钉头应无裂车架附件的修理消灭裂损或缓冲弹簧断裂时，应换用件。牵引钩轴向松旷时，衬套。锁扣开闭不敏捷或不能牢靠锁止时，应更换件。第三节 车 桥一、车桥的作用与分类个方向的作用力及其产生的弯矩和扭矩。车桥依照悬架构造形式分为非断开式和断开式两种。桥四种类型。断开式与非独立悬架协作使用；断开式与独立悬架协作使用。1/11/1车的车桥为支持桥。转向桥的作用车轮侧滑等产生的作用力及力矩。二、转向桥1/11/1转向桥的组成2-16所示。转向桥的要紧零部件〔1〕前轴U位坑。〔2〕转向节2－19)，套上开有润滑油槽。转向节轴上存两道轴颈，内大外小，用来安键槽的锥孔，用以安装转向节臂。1/11/1主销1/11/1楔形销将主销固定在前轴拳部孔内，使之不能转动。轮毂轮毂用于连接制动鼓，轮盘和半轴凸缘，它通过内外两入制动器。三、转向驱动桥节、主销和轮毂等。1/11/1〔与差速器相连〕和外半轴〔与轮毂相连，二者用等角速万向节连接起来。同时主销也因此分成上、下两段，分不固定在万向节的球形支座上，四、车桥的检修1/11/11/1转向桥的检修转向桥的拆卸与装配下轮胎后进展分解。②装配：装配前，必需对零部件进展清洗，检验，无误前方可装配；同意任意变动；螺栓、螺母紧固要牢靠，开口销齐全完整，锁止固定牢靠。转向桥要紧零件的检修前轴裂纹的检修测，消灭裂纹时，应更换前轴。钢板弹簧座的检修用直尺、塞尺检测，如图2－200.4m，否则应进展修磨，2mm，否则应进展堆焊修复或换用件。1mm，否则进展堆焊修复。前轴变形的检测与校正两钢板弹簧座之间变形的检测用直尺、塞尺检测 簧座应在同一平面内，按图2-21a所示进展检测，其平面度误差应不大于0.80mm。上进展检测，如图2-21b两弹簧座之间存在垂直方向弯曲或扭曲变形。(b)钢板弹簧座与主销孔之间变形的检测用试棒角尺检测 按图2-22a所示安放好试棒及角尺间隙，说明前轴存在垂直方向的弯曲变形。拉线检测 按图2-22b所示在前轴主销孔上端中间拉一细线，h，测得值线偏离钢板弹簧座中心〔偏离程度应不大于4mm，说明前轴两端存在水平方向的弯曲或扭曲变形。前轴的校正前轴弯曲、扭曲变形的校正一般在专用液压校2-23前轴主销孔的检修用游标卡尺测量，前轴主销孔与主销的协作进展修理〔数据可查阅修理手册。前轴主销孔按修理尺寸加大后，要换用相应尺寸的主销时，可镶套修复或更换前轴。前轴主销孔上、下端面的检修前轴主销孔上、下端面在使用过程中会发生磨损，其端面磨损沟槽碰不大于0.50mm，否则2mm，否则应堆焊修复或换用件。②转向节的检修将导致承受力矩最大的转向节轴径根部产生疲乏裂纹甚至断裂，纹有时会被破坏，主销孔上下端面也会发生磨损。转向节裂纹的检修 探伤法或浸油敲击法检测，转向节不得有任何裂纹消灭，否则应换用件。转向节轴颈磨损的检修用内径量表及外径千分尺测量，轮或换用件。转向节轴端螺纹的检修 法检查螺纹损伤超过2牙时，应堆焊修复，并重车制螺纹。转向节主销孔的检修 用内外径量具检测主销衬超过0.07mm或衬套与主销的协作间隙超过0.20mm，应更换主销。更换时，旧衬套应当用冲子冲出或用专用工具压出严禁用手锤直接敲击衬套外表。压入衬套时，必需对正油孔。〔数据可查阅修理手册。转向驱动桥的检修转向驱动桥的拆卸与装配①转向驱动桥的拆卸先拆卸车轮、轮毂凸缘、轮毂、制动底板及转向节轴套;拆下转向节油封座圈及油封等零件;拆轴。②转向驱动桥的装配与调整a.在半轴万向节叉两端安放好适当厚度的止推垫圈〔两侧垫片厚度应一样b.将转同节与半轴球关节壳扣合在一起，装好上、下主销及滚针轴承，安装好止动销、调整垫片、转向节臂及主销下盖〔0.05mm。现在，用手上下转变转向节与上、下盖之间垫片厚度进展调整:厚度减小、预紧力增大，反之预紧力减小。紧固转向节油封、油封座圈等零件。安装好转向节轴套、制动底板总成。安装轮毂，并调好轮毂轴承预紧度。紧固轮毂凸缘，并对各油脂嘴加注润滑脂。转向驱动桥要紧零件的检修a.分解224定位钢球中的定位销落入外半轴的中心孔中。该传力钢球从万向节凹槽中取出。依次取出其他钢球及定位销。有的车型所装用的球叉2b.组装将定位销装入外半轴中心孔中。将中心定位钢球及3个传力钢球依次安放到内、外半轴叉的凹槽中。一个传力钢球。将中心钢球转至其中心孔对准半轴中心孔。(f)将锁销插入外半轴的锁销孔中，以保证中心钢球的正3球。②内、外半轴的检修 万向节钢球不得有损伤，同一组钢球直径差不得大于0.l5mm，否则应更换件。用磁力探伤检测时，无裂纹。用百分表检测，内、外半轴轴端花键与花键孔的协作间隙应符合规定要求否则应更换半轴总成外半轴与转向节轴套内衬套的协作间隙也应符合规定要求，否则也要更换件。不大于0.10mm；用磁力探伤检测，轴套不得有裂纹，否则，应更换件。转向节主销小端与衬套协作应不大于0.10mm，衬套或与滚针轴承协作松旷，应更换主销或滚针轴承，或对承孔进展镶套修复。1.转向轮定位为了保持汽车直线行驶的稳定性、转向轻松性，减小轮容。五、车轮定位主销后倾主销后倾：主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜。2-35)。a位于轮胎与地面接触bba。假设汽车转弯时〔如右转弯车的离心力将引起路面对车轮的侧向反作用力F,Fb于车轮上，形成稳定力矩M=FL，其万向与车轮旋转方向相反，正。主销后倾角越大，车速越高，转向轮的稳定效应越强，但加装楔形垫块而形成的。主销内倾主销内倾：主销安装在前轴上，其上端略问内倾斜。b.主销内倾角:在横向平面内，主销轴线与垂线之间的夹2-36a)。c.作用是使转向轮自动回正，并使转向轻松。〔为解5°，车轮的最低点将陷入地面下，但实际上是不行原来的直驶位置，这确实是前轮目动回正的原因。1/11/18a可减小从转问轮传到转向盘上的冲击力。得的。前轮外倾〔转向轮外倾〕前轮外倾：前轮安装在车桥上，其上端略向外倾斜。b.前轮外倾角：前轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹2-36a。a汽车转向更为轻松。1°左右。前轮外倾角是由转向节的构造确定的。前轮前束〔转向轮前束〕前端略向内束。前轮前束值A-BAB2－371/11/1趋势，减小轮胎磨损和燃料消耗。2.转向轮定位的检测与调整前轮前束的检测与调整2－38180，再在同一位置测量后面距离，前、后两距离之差值，即为前束值。CAlO91EQl092