建桥A区H04-1-6地块北侧支路工程施工图设计设计说明

共38页工程概况1.1项目区位建桥A区H04-1-6地块北侧支路工程位于大渡口区建桥工业园区A区，距现状建桥轻轨站南侧400m处，该道路工程西起现状桥梁，向东延伸至金桥路，与现状金桥路“T”型交叉。建桥A区H04-1-6地块北侧支路工程为城市支路，设计车速20km/h，双向2车道，典型断面红线宽16m，实施范围全长218.167m，最大纵坡2.84%（接现状桥梁段）。图项目区域位置现本着“安全、经济、美观、合理”的原则，响应重庆市“绿色城市建设”的口号，结合附近的地块开发、已建或拟建建（构）筑物、道路，按照现行规范要求，体现以人为本的思想，考虑交通功能、景观功能、周围建筑及环境，少拆迁、低污染，维护生态环境，提供绿色环保的城镇居住环境。拟建一条城市支路，实现整体城镇化建设。1.2工程概况根据规划资料显示，本项目位于位于大渡口区建桥A区，万达广场南侧，包含1条道路。建桥A区H04-1-6地块北侧支路工程为城市支路，设计车速20km/h，双向2车道，典型断面红线宽16m，实施范围全长218.167m，最大纵坡2.84%（接现状桥梁段）。2设计依据⊙业主与我公司签订的合同⊙业主提供的该地区1：500地形图⊙大渡口区用地规划图⊙业主提供的其它相关资料⊙《建桥A区H04-1-6地块北侧支路工程地质勘察报告》（直接详勘）（中国重庆市设计院2021.9）⊙其他国家现行有关规范和标准2.1设计规范1、《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）2、《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）3、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）4、《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）5、《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）6、《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）7、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）8、《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）9、《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定》（2017年版）10、国家和地方现行的有关法律、法规、规范、规程及标准。2.2上阶段意见执行情况2022年1月17日下午，大渡口区建委在大渡口区住建委阳光办公区（206室），召开建桥A区H04-1-6地块北侧支路工程初步设计审查会。经过评审，专家组认为该工程初步设计文件满足相关工程建设标准、规范及有关管理规定。审查结论为修改通过。道路专业意见及执行情况如下：1、补充方案审查批文意见及执行情况，回复中回复为：376.367m，根据设计纵断面应为276.367m，请核改。回复：同意修改，纵断面设计标高应为276.367m。2、说明4.5中横断面宽度有误，车行道应均为3.5m。回复：同意修改，车行道宽度均为3.5m。3、支路路面设计基准期应为10年。回复：同意修改，支路路面设计基准期改为10年。4、建议路面基层不采用水泥含量控制，而采用无侧限抗压强度指标进行控制。回复：路面基层上基层水泥稳定级配碎石基层厚20cm（水泥含量5.5％）（7d龄期无侧限抗压强度为3.5MPa），下基层水泥稳定级配碎石底基层厚20cm（水泥含量4％）（7d龄期无侧限抗压强度为2.0MPa），详见说明4.7.1。5、补充工程数量表。回复：同意补充工程数量表，详见说明4.96、根据平面图显示，终点处右侧地块的规划房屋已进入道路红线范围，核实。回复：经核实，右侧地块的规划房屋未进入道路红线范围。7、细化起点接现状路红线宽度不一致的过渡设计。回复：同意修改，与起点桥梁过渡设计渐变段采用三次抛物线的方式。详见说明4.3。8、纵断面建议补充地质信息。回复：同意补充，详见图纸19044-U5-K-6纵断面设计图。9、论述强夯方案处置必要性及范围，核实对周边的结构物造成影响。回复：同意修改，详见说明4.6.7。10、建议支路路面不采用SMA沥青玛蹄脂混合料回复：经与建设单位确认，本项目路面结构任采用SMA沥青玛蹄脂混合料。11、补充现状桥梁描述，进一步细化桥头连接段过渡段设计。回复：同意修改，与起点桥梁过渡设计渐变段采用三次抛物线的方式。详见说明4.3。3建设条件分析3.1地形地貌勘察区位于大渡口区建桥金家湾立交附近，地貌宏观上属构造剥蚀浅丘地貌，受人类工程活动影响，大多原始地貌已被改造。H04-1-6地块北侧支路为市政道路原址扩建，现状道路周围地形较平缓，地面标高271.0~284.0m，道路北侧存在边坡，高约3米，坡面无防护，植被茂盛，南侧为龙湖焕城地块施工区域，北高南低。2021年9月10日进场勘察时，支路南侧地块建设单位正在进行施工作业，现状地貌变化中。3.2地层岩性通过对场地的地面地质调绘，结合工程地质钻探并综合分析已有区域地质成果，沿线出露的地层由上而下依次可分为第四系全新统人工填土层(Q4ml)、残坡积层(Q4el+dl)和侏罗系中统沙溪庙组(J2s)沉积岩层。各地层在线路中岩性特征依新老顺序简述如下：3.2.1第四系全新统(Q4)=1\*GB2⑴素填土(Q4ml)杂色，稍湿，主要由粉质粘土和碎块石组成，碎块石含量5%-10%，粒径3-15cm，岩性为砂岩、泥岩，主要为道路修建压实回填形成，回填时间大于2年。其中路基填土以稍密～中密为主，路基以外素填土以松散～稍密为主，稍湿，厚度0.6~10.20m。⑵粉质粘土(Q4el+dl)灰褐色，切面稍有光泽。干强度中等，韧性中等，无摇振反应，呈可塑状。分布于场区内龙湖项目建设场地内，属残坡积成因，厚度0～1.6m。3.2.2侏罗系中统沙溪庙组(J2s)泥岩（J2s-Ms）：紫红～紫褐色，主要矿物为粘土矿物，呈泥质结构，中厚层状构造，局部含灰色砂质条带、砂质团块，泥岩强度低，易软化，抗风化能力差。强风化泥岩厚约0.2~3.7m，风化裂隙很发育，岩芯呈破碎、碎块状。中等风化砂质泥岩岩芯呈柱状，岩体较完整，岩质软。该层分布于整个场地，为场区内主要岩层，与场地砂岩呈互层分布。砂岩（J2s-Ss）：浅灰色～灰白色，主要矿物为长石、石英等，细粒结构，泥钙质胶结，中厚层状构造（局部为泥质胶结，岩质极软，天然状态下色泽偏暗，手摸有湿润感，遇水易崩解，手可捏碎，为砂岩透镜体，）。强风化砂岩厚约0.5～1.4m，风化裂隙较发育，岩芯呈碎块状。中等风化砂岩岩芯呈柱状，岩体较完整，岩质软，该层分布于场地东侧，厚约3.3-7.7m。3.2.3基岩面起伏及强风化带特征区域内基岩面标高262.21～268.82m，倾角总体呈5°～8°，岩土界面总体起伏不大。基岩强风化带随基岩面起伏变化，其一般厚约0.20~3.70m左右，厚度变化较小且岩体破碎，风化裂隙发育，岩质软，多呈土状或土夹石状。3.3地质构造拟建道路位于处于金鳌寺向斜东翼，场地内岩层产状：270～280°∠5～8°，层面闭合，未见充填物，属于软弱结构面，结合很差。场地岩体内发育两组构造裂隙：①产状110～126°∠65～85°，裂隙面平直，延伸2～4.5m，裂隙宽一般1～5mm，局部有约5mm粘土充填，属软弱结构面。②倾向351～28°，倾角70～80°，裂隙面平直，延伸1～2.5m，裂隙宽一般1～2mm，少量裂面附少量的铁锰质浸染物，属软弱结构面，结合程度很差。3.4水文地质条件勘察区出露岩层为河湖相沉积岩，岩性为泥岩和砂岩，水文地质条件简单。场地内地下水主要赋存于第四系人工填土层。勘察区原始地貌为丘陵地貌，原沟心低凹地带成为地下水的汇集场所，地下水主要赋存于场地原始地形沟心地带的覆土层和强风化带岩层中。根据地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，勘察区地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩(红层)裂隙水。（1）松散岩类孔隙水松散层类孔隙水集中分布于全新统第四系土中。上覆土层主要为素填土和粉质粘土，在缓沟地带，地势较低，土层厚度较大。地下水富水性受大气降水影响明显，残坡积土层中多为上层滞水，就近补给，往较低洼处排泄。勘察期间对勘察钻孔进行水位观测，待抽干孔内残余水后，在局部低洼处观测到稳定水位，水文地质条件简单。（2）基岩(红层)裂隙水基岩裂隙水为风化裂隙水和构造裂隙水。风化裂隙水分布在浅表层基岩强风化带中，为局部上层滞水或小区域潜水，水量小，受季节性影响大，各含水层自成补给、径流、排泄系统，场地风化裂隙水富水性贫乏。构造裂隙水分布于中风化基岩裂隙中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存，水量大小与裂隙发育程度和裂隙贯通性密切相关，水量一般较小，多呈滴状或脉状，动态不稳定。当开挖揭穿贯通性好、延伸远的裂隙则涌水量较大，开挖遇封闭性好、延伸短的裂隙则涌水量较小。根据以上试验成果结合重庆地区经验：场地人工填土的均匀性差，差异较大，为中等～强透水层；场地粉质粘土层、基岩(主要为基岩裂隙渗透)为微透水～弱透水层。建议场地内的人工填土层渗透系数可取1.5～10.0m/d，粉质粘土层渗透系数可取0.10～0.2m/d，砂质泥岩（泥岩）层渗透系数可取0.005～0.085m/d，砂岩层渗透系数可取0.05～0.20m/d。3.5地震根据《建筑抗震设计规范》(GB50011－2016)及根据中国地震动峰值加速度区划图(1/400万)GB18306-2015，拟建场地抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第一组，设计基本地震动峰值加速度0.05g。3.6不良地质现象根据现场调查访问和钻探结果，拟建路线范围未发现断层、滑坡、泥石流、危岩和崩塌等不良地质作用；未见埋藏的河道、河浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物；3.7相邻重要建（构）筑物及管网拟建道路周边为未开发地块以及正在进行施工的地块，场地相邻建（构）筑物主要为已建金桥路和民怡路及附属管线。3.8道路工程地质评价3.8.1场地稳定性及适宜性评价经工程地质调查和钻探揭露，拟建范围未发现滑坡、崩塌、泥石流、岩溶等不良地质现象，也未见对工程不利的埋藏物,道路沿线现状边坡稳定;当对道路沿线挖、填方边坡经有效处理或支挡后，适宜拟建道路建设。3.8.2场地地震效应和地震稳定性评价1）地震效应评价根据地区经验，场地内人工填土剪切波速值取140m/s，为中软土，粉质粘土剪切波速值取167m/s，为中软土，基岩剪切波速值取>800m/s。后期填土的剪切波速暂按素填土的剪切波速取值，为中软土；当压实后复测波速值，再复核表5-1的评价。根据《中国地震动参数区划图》GB18306-2015及据《公路工程抗震规范》JTGB02-2013，勘察区设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值0.05g。按道路设计路面高程开挖或回填后，根据《公路工程抗震规范》JTGB02-2013规定，对拟建道路各段场地的地震效应评价如下表：表地震效应评价表道路名称里程分段(m)平场后覆盖层最大厚度(m)最不利等效剪切波速(m/s)场地类别抗震地段特征周期(s)抗震设防类别建桥A区H04-1-6地块北侧支路K0+000～K0+100.0012.5159Ⅱ一般地段0.35标准设防类K0+100.00～K0+226.005.5159Ⅰ有利地段0.25标准设防类场地建设用地红线范围内无可液化土，不存在土层地震液化问题；场地内不存在高耸孤立的山丘、非岩石和强风化岩石的陡坡等，场地整体稳定。场地现状人工填土结构为松散、稍密状，建议对未来场平填土做压实处理；场地及附近无滑坡、滑移、崩塌、泥石流、采空区等不良地质现象，场地整体稳定。场地内抗震设防烈度为6度区，根据《建筑抗震设计规范》（GB50022-2010）（2016版）4.1.7条，抗震设防烈度小于8度，可以忽略发震断裂错的对地面的影响。2）地震稳定性评价岩土地震稳定性问题：拟建场地内无滑坡、崩塌等不良地质现象，勘察范围内主要上覆土层主要为人工填土、粉质粘土，不存在砂土液化方面的地震稳定性问题，但由于填土物质组份差异较大，若场地填土不经压密处理在地震动荷载作用下存在震密效应，导致不均匀沉降、地面塌陷等问题。建议对填土进行压实处理。3.9水文气象拟建道路沿线无常年性地表径流，无蓄水体，场地总体水文条件简单。3.10结论（1）拟建场地原始地貌属于构造剥蚀浅切割丘陵地貌，部分地段正在进行平场施工，场地地形变化中。场地地层从上自下为第四系全新统人工填土层、残坡积层和侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩，岩层呈单斜状产出，岩层倾向270-280°，倾角5-8°，地质构造简单。（2）道路岩土参数选用见表4.6-1，道路持力层选择中风化基岩或者压实填土。（3）道路边坡按照设计坡率放坡，路基压实后不会发生地震破坏。（4）场地大部分段地下水贫乏，但由于场地内部分地段填土较厚，雨季可能存在上层滞水。地表水及地下水对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，土层对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。。（5）通过本次勘察，已查明拟建场地的工程地质条件及水文地质条件，拟建场地稳定，当对道路沿线挖、填方边坡经有效处理或支挡后，适宜拟建道路建设。3.11建议（1）拟建道路路基建议采用压实填土、可～硬塑状粉质粘土和基岩为持力层，对后期填土和素填土应进行压实处理，压实系数参照《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）表4.6.2。（2）按路面设计高程施工整平时建议：①压实已有填土；②晾干路基；③逐层回填、逐层碾压。道路施工、边坡稳定性及工程措施建议详见道路工程地质评价与工程措施建议一节。（3）拟建工程实施后加强对填方路基的沉降监测。（4）考虑岩质地基与土质地基造成的不均匀沉降影响的建议。（5）沿线清表厚度0.5～1.0m。（6）采用压实填土作为持力层时，地基承载力应现场复核的建议。（7）H04-1-6地块北侧支路右侧与龙湖焕城项目距离较近，道路施工前应制定有针对性的施工组织方案并进行安全论证，并与龙湖焕城项目施工单位提前沟通，防止对其产生不利影响。3.13建设区域控制因素汇总现状桥梁：根据现状桥梁位置及高程，项目起点接现状桥梁，设计标高根据现状桥梁高程推算而得H=276.134m。金桥路：金桥路为现状道路，项目止点与金桥路平交，设计标高采用现状高程H=276.367m。4道路工程设计4.1设计原则1）充分体现“以人为本”与“可持续发展”的设计理念，提倡生态建设。在道路横断面布置上，更多地考虑行人、非机动车的需求，提供舒适、优美的出行条件，提出快慢交通系统分流的设计思路，行人、非机动车等慢速交通系统与机动车快速交通系统严格分离，人行道考虑行人休憩、休闲要求及无障碍要求，控制机动车道的纵坡。2）注重城市道路景观，美化城市环境，提升城市形象。3）合理定位，做到功能适用并适度超前，适应不断增长的交通需求，工程建设与城市发展相协调，妥善处理好工程建设的近远期的关系，做到近期满足功能，远期保留实施条件，处理好规划衔接，尽量避免和减少废弃工程，避免浪费。4）注重规划设计的可行性、建设可操作性、经济的合理性和管理养护的方便性。5）强调道路交通的安全性，保障道路功能的服务性。处理好与各级相交道路的交叉关系，保证道路快速畅通。交通组织设计及交通安全设施设计。6）做好管线综合，管道预留一次到位，尽量避免今后的重复开挖建设。4.2道路技术标准道路技术标准表项目规范技术指标设计技术指标道路等级支路支路设计速度(km/h)2020标准路幅宽度16m最小圆曲线半径(m)20300缓和曲线最小长度(m)20-圆曲线最小长度(m)2064.871竖曲线极限最小半径(m)凸曲线100-凹曲线1001600最大纵坡(%)82.84坡段最小长度(m)6030（L/2）竖曲线最小长度(m)2030停车视距(m)20≥20交通量饱和设计年限（年）10-1515沥青混凝土路面设计使用年限（年）1010路面设计标准轴载BZZ-100BZZ-100设计荷载城-B级城-B级停车视距（m）≥20≥20净高（m）≥4.5≥4.54.3道路平面设计本次设计的道路设计等级为城市支路，设计速度20km/h，双向2车道，路基段标准路幅宽度16m。建桥A区H04-1-6地块北侧支路工程西起现状桥梁，向东延伸至金桥路，与现状金桥路“T”型交叉。本次设计范围道路全长287.856m，实施范围为K0+062.029~K0+280.196，实施范围全长218.167m，道路全线共设有1处平曲线，其中平曲线半径R=300m。现状桥梁接缝位置在K0+052.320处，距离本项目实施范围起点约10m，桥梁搭板长约5m,起点接桥梁处采用加宽减窄处理，采用三次抛物线渐变，公式为：（其中ZHx桩号的位置系数：）如下图所示：（备注：变化段起点桩号为ZH0，宽度为B0；变化段终点桩号为ZH1，宽度为B1；计算桩号ZHx处的宽度Bx，其中ZHx∈[ZH0,ZH1]。本方案路线与规划一致，不做方案比选。图道路平面图4.3.1超高加宽设计本项目共有1个平曲线组成，平曲线半径300m，未做超高加宽设计设计。4.3.2平面交叉口本次设计范围内各路共涉及平交口1处，相交道路中次干路1条。相交道路技术标准详见下表。表相交道路技术标准一览表交叉口相交道路平面技术标准相交道路等级相交道路纵断面技术标准相交道路标准横断面相交道路路面结构本项目与金桥路直线次干路1.5%16m，双向四车道沥青路面本次设计道路相交支路与相交次干道采用不作渠化拓宽处理。表交叉口类型情况一览表交叉口交叉口类型相交道路等级本项目交叉口展宽的技术标准本项目与金桥路平B型次干路不作渠化展宽平面交叉口4.4道路纵断面设计建桥A区H04-1-6地块北侧支路工程起于现状桥梁，设计起点采用现状桥梁中心标高H=277.90m，实施起点标高H=276.134m,实施止点标高H=276.265m，设计止点标高为金桥路现状标高H=276.367m。全线共两个变坡点。共三段纵坡，其坡度坡长分别为-2.84%、97.856m,0.5%、160m，1.5%，30m；其凹竖曲线半径分别为R=1600m，R=3000m.竖曲线长度分别为53.291m，30m。纵断面各项技术指标均满足相关规范规定。0.5%-2.84%1.5%0.5%-2.84%1.5%图建桥A区H04-1-6地块北侧支路纵断面图4.5横断面设计根据规划资料和业主意见，其路幅分配如下：路幅宽度B=4.5m(人行道)+3.5m(车行道)+3.5m(车行道)+4.5m(人行道)=16m图道路横断面图4.6路基设计4.6.1一般填方路基（1）地表处理①地面横坡缓于1:5时，应清除草皮、耕植土及松软浮土等；地面横坡陡于1:5时，原地面应挖台阶、台阶宽不小于2.0米，当覆盖土层较薄时，应先清除覆盖层再挖台阶。②当地下水影响路堤的稳定性时，采用拦截引排地下水或在路堤低部填筑渗水性好的材料。③地基表层应碾压密实，碾压后的压实度应不小于91%。（2）边坡坡率根据地勘资料，由于本段道路填方高度均较小，填方段均按1：1.5放坡。边坡防护路段可由业主可根据周边建设进度（如短期内会进行平场消除边坡等情况）决定是否实施或调整实施路段。4.6.2一般挖方路基根据地勘资料，本段道路挖方边坡高度均较小，主要为土质边坡，均采用为1:1的坡率放坡处理，当挖方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡顶外5m处设临时截水沟，顺地势通过跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范围。在路堑开挖前作好坡顶排水防渗工作。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分应填筑砂卵石。边坡防护路段可由业主可根据周边建设进度（如短期内会进行平场消除边坡等情况）决定是否实施或调整实施路段。4.6.3特殊路基处理1、陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤设计对于现状地面起伏较大的路段，为确保路堤稳定，需要对陡、斜坡路堤和半填半挖之填区路堤进行处理。当地表坡度陡于1:5时，要求在原地表开挖成向内倾斜2～4%的反向台阶，台阶宽度不得小于2m，当地表坡度陡于1:2.5且路堤边坡高度大于8m时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下铺设2～3层土工格栅。当为半填半挖路基时，格栅应伸入挖方段不小于4m。对于半填半挖路基，当挖方区为土质时，路床范围土质应挖除换填，为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，半填半挖交界处应酌情设置顺路线纵向的排水渗沟，并于适当位置引出；填方区宜优先选用级配较好的砾类土、砂类土填筑，当挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤。2、纵向填挖交界处设计为避免在填挖交界处因沉降不均导致路基、路面开裂现象，纵向填挖交界处一般应设置过渡段，其填方区长度应不小于10m，且应采用级配较好的砾类土、砂类土或硬质岩片碎屑填筑，当挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤。当地面横坡陡于1：5时，要求在原地表开挖成向内倾斜2～4%的反向台阶，台阶宽度不得小于2m，当地表坡度陡于1：2.5且路段沟谷填方高度大于8m时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底铺设2～3层土工格栅，格栅伸入挖方段长度不小于4m，伸入填方区不小于15m。当纵向填挖交界处挖方为土质时，挖方区路床范围土质应挖除做换填处理。为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，纵向填挖交界处应酌情设置横向排水渗沟，并于适当位置引出。4.6.4截排水沟填方路基外侧地表水往路基汇集时，在紧贴填方边坡坡脚外2m处设置临时排水沟。并顺地势接入道路排水系统或排出。挖方路基外侧地表水往路基汇集时，在紧贴挖方边坡坡脚外5m处设置临时截水沟。并顺地势接入道路排水系统或排出。临时截排水沟设置范围序号设置范围部位长度1K0+062.029~K0+280.196右侧2102K0+062.029~K0+147左侧904.6.2路基设计一般规定（1）路基内的树根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必须清除，清表土平均厚度0.3m。清表土及腐殖土、垃圾土或淤泥等不得用作路基填料。填土不得有杂草、树根等杂质。（2）填土地段的表面不得有积水，并应保持适当干燥，填土层应分层夯实。每层填土厚度不应超过30cm（压实厚度约为20cm）。（3）路基压实采用《城市道路工程施工质量验收规范（DBJ50-078-2016）》要求的压实标准。表路基压实度标准项目分类路面底面以下深度（cm）压实度（%）填方路基路床上路堤下路堤0～8080～150＞150≥94≥93≥90零填及挖方路基0～30≥944.7路面设计4.7.1车行道路面结构路面设计考虑以下因素：交通量、交通组成和道路等级；道路使用性质对路面温度以及面层的功能要求；同时考虑重庆市的自然气候条件和筑路材料的供应状况；特别是考虑重庆已建成路面的使用情况和经验教训。综合比较分析，建议建桥A区H04-1-6地块北侧支路工程路面采用SMA沥青路面，设计年限为10年，基层选用养护期短的水泥稳定层，结构厚度如下：车行道路面结构：沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）上面层厚4cm粗粒式密级配沥青混凝土下面层6cm厚(AC-20)改性乳化沥青稀浆封层厚0.7cm水泥稳定级配碎石基层厚20cm（水泥含量5.5％）（7d龄期无侧限抗压强度为3.5MPa）水泥稳定级配碎石底基层厚20cm（水泥含量4％）（7d龄期无侧限抗压强度为2.0MPa）路基压实。4.7.2人行道路面结构人行道路面结构:人行道仿石材生态砖60×30×6cm4cm厚石屑找平层15cm厚C20无砂大孔混凝土基层15cm厚级配碎石垫层10cm厚粘土封层路基压实。4.7.3路拱及横坡车行道采用抛物线型路拱；车行道横坡为1.5％。人行道采用2.0％的横坡，倒向车行道侧。4.8附属工程4.8.1缘石、路边石路缘石、路边石均采用花岗石。路缘石及路边石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽2cm，安装路缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。本项目采用15×40×100cm机制C30花岗石立式路缘，15×25×100cm花岗石立式路边石。附属工程采用花岗岩材质，可使用顶面火烧面等措施进行防滑处理。4.8.2防撞栏杆对于城市道路填方高度≥2m或部分浅填浅挖路基外为陡峭斜坡的路段，应设置防撞栏杆。防撞栏杆设置可由业主可根据周边建设进度（如短期内会进行平场消除边坡等情况）决定是否实施或调整实施路段。4.8.3人行道栏杆为保证行人安全，本次设计对于城市道路填方高度大于2m且路段附近有行人活动处的人行道外边缘安设人行道栏杆。人行道栏杆详细做法详见《人行道栏杆大样图》。人行道栏杆可由业主根据周边地块的开发进度决定是否实施。栏杆型式可根据业主需要进行调整。4.8.4雨污水设施附近路面加固（1）雨污水检查井周围砼板加固凡雨污水检查井位于车行道范围内的应对检查井周围路面进行加固，详见雨污水检查井周围砼板加固图及排水平面图。（2）雨水口周围砼板加固道路范围内的雨水口周围砼板必须进行加固处理，详见雨水口周围砼板加固图及排水平面图。4.8.5无障碍设计为了方便残疾人使用城市道路设施，根据《无障碍设计规范》（GB50763-2012）的要求，在交叉口或路段有行人过街或自行车过街处，设置三面坡缘石坡道。供残疾人及自行车通行，单面坡缘石坡道宽度根据斑马线宽度来确定。在道路人行道铺砌宽度为60cm的盲道，并在交叉口和路段中间人行横道处设置缘石坡道为残障人士通行提供方便。4.8.6人行过街斑马线为确保行人安全穿越道路，道路交叉口处根据具体人流去向加划人行过街斑马线，斑马线宽度为5m。4.8.7果皮箱道路两侧设置果皮箱，每隔50m设置一个。垃圾桶规格尺寸采用1000*340*920mm，箱体采用国标1.2mm的优质不锈钢砂板，户外粉末静电喷塑处理。内胆厚度为≥5mm的玻璃钢材料，可对垃圾进行分类回收，并在内胆两侧装有拉手，方便倾倒垃圾。垃圾桶底部采用专业技术固定，防止技术废物箱被盗卸。垃圾桶采用专用防盗三角锁。4.8.8花岗岩柱式隔离墩为防止机动车辆驶入人行道，并且提升到了景观性；在道路两侧人行道边设置花岗岩柱式隔离。截面直径25cm,总高80cm，外露高度60cm。每1.5m设置一个。4.8.9绿化树种选择原则：1、适地适树，选择适应当地气候能发挥生态作用的乡土树种，如防风固沙、保持水土、涵养水源、抗寒冷抗干旱的乡土树种，既减少后期人工维护成本，又可以起到一定生态作用。2、选择抗二氧化硫气体、氯气、氟化氢气体、乙烯、氨气、二氧化氮、烟尘等，滞尘能力强的树种。3、以高大乔木为主体，乔、灌、草结合的复合植物群落，最大限度发挥植物的生态功能，创造生物多样性的生态廊道，让自然和城市有机相融。4、以人为本的生态服务功能：庇荫、降噪、防尘，从而达到最佳生态效果。树种直径宜选择8~10cm的抗污染、防尘、防噪易存活的树种。在本次设计中，人行道每隔6米设树池，种植乔木，乔木的种类和杆径大小由业主结合景观决定。4.8.10管线保护、改迁根据现状调查，现状民怡路中包括给水、电信、燃气、电力等管线。在规划道路与现状民怡路交织段存在管线重合的情况。在本次设计中，项目起点处北侧有给水、电信、燃气三条现状管线。改迁：在拟建工程施工过程中，K0+000-K0+065处北侧新建65m临时DN200给水管线，接入现状给水管线中；K0+000-K0+120处北侧新建120m临时250X2004孔通讯管线，接入现状通讯管线中；K0+000-K0+120处北侧新建120m临时DN159燃气管线，接入现状燃气管线中。当改迁完临时管线后，再对本道路项目进行施工；待道路施工完毕后，起点处管线重新接入新建道路的新建管线中。新建临时管线现状管线新建临时管线现状管线保护：在本方案K0+218.277处(接金桥路交叉口)位置，拟设置管线过街保护。5道路施工要点5.1路基5.1.1质量标准土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆起皮、积水及表面不平整等现象，土、石路床必须用12～15t振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm。压实度（重型击实标准）：项目分类路面底面以下深度（cm）压实度（%）路床上路堤下路堤0～8080～150150以下≥94≥93≥90零填及路堑路床0～80≥94填方高度小于80cm，原地面以下0～80cm范围内土的压实度不应低于表列“零填及路堑路床”一栏的要求。路床平整度：≤15mm中线高程：+10mm，–20mm中线偏位：≤30mm横坡：±0.3%路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值L0分类回弹模量E0弯沉值(0.01mm)一般中湿、潮湿一般干燥土质路基≥30Mpa≤323≤247石质路基≥40Mpa≤2475.1.2路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2－4％的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。5.1.3挖方路基在路堑开挖前作好坡顶截水沟，并视土质情况作好防渗工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。对石方路堑，超挖部分应用水泥稳定级配碎石底基层材料全段面铺筑整平层碾压密实，严禁用土充填。5.1.4填方路基（1）填料要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混合料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2／3，当石料强度小于15Mpa，石料最大粒径不得超过压实层厚。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表，路床土质应均匀、密实、强度高。项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（％）填料最大粒径（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下533210101515零填及路堑路床0～3051030～80310（2）基底处理路堤修筑内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实，其压实度不应小于90％。当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑，当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理，当填方路段的地面自然横坡大于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜2～4%的台阶，并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。如果稻田，池塘，河沟地段的淤泥或潮湿土深度大于2m，可采用抛石挤淤的施工方法，以提高地基的强度，要求抛投片石最短边尺寸不小于30cm，抛投顺序以路堤的中部开始，向两侧扩展，从高向低处扩展，宜采用重型压路机碾压，以便填石压密，然后在其上铺设级配砂砾料垫层，厚度100cm，再进行填土分层碾压。路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实，或掺5％（干土质量的百分比）的生石灰后再辗压。（3）填筑本次设计填方边坡的坡率为1：2。路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管径顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水井等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实，填土材料宜采用砂砾等适水性材料或石灰土。若机动车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，按下表的要求处理。部位填料最低压实度（％）重型击实标准胸腔填料距路床顶＜80cm砂、砂砾93＞80cm素土90管顶以上至路床顶管顶距路床顶＜80cm管顶上30cm以内砂、砂砾90管顶30cm以上砂、砂砾93检查井及雨水口周围路床顶以下0～80cm砂9380cm以下砂90采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。路基施工中必须严格执行《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2016）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2019）及各有关现行施工规程与验收规范。5.2底基层、基层5.2.1水泥稳定级配碎石底基层路基通过验收后，方可施工底基层，底基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为4％。质量标准 压实度：≥96％ 平整度：≤15mm 中线高程：+5mm，-20mm 横坡度：±0.5% 厚度容许偏差：-20mm 宽度：不小于设计规定 7天无侧限浸水抗压强度：1.5～2.5Mpa 弯沉值：≤104（0.01mm）（2）材料要求水泥稳定级配碎石基层的水泥掺量为4%，水泥材料要求同基层，碎石应选择质坚干净的粒料，其最大底粒径宜小于37.5mm，级配组成如下表：通过下列筛孔(mm)的质量百分率（%）37.510031.590～1001967～909.545～684.7529～502.3618～380.68～220.0750～7水泥稳定级配碎石基层中集料压碎值不大于35%。（3）施工要求①水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和碾压。②水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度。③碾压用12～15t三轮压路机碾压，每层压实厚度不应超过15cm，18～20t压路机时压实厚度不超过20cm，压实厚度超过上述要求时，应分层铺筑，每层压实厚度不小于10cm，压实遍数不小于6～8遍，至表面无明显轮迹为止。④施工时，最低气温要求5℃以上，压实后必须保湿养生。5.2.2水泥稳定级配碎石基层底基层通过验收后，方可进行基层施工，基层为5.5%水泥稳定级配碎石。（1）质量标准 压实度：≥97% 平整度：≤12mm 中线高程：+5mm，-15mm 厚度容许偏差：-15mm 横坡度：±0.5% 宽度：不小于设计规定 7天无侧限浸水强度：2.5～4Mpa 弯沉值：≤40（0.01mm）（2）材料要求水泥稳定级配碎石基层中，水泥掺量为5.5%，硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥均可使用，但应选用终凝时间在6小时以上者，快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不得使用，级配碎石应选用质坚干净的粒料，其最大粒径宜小于31.5mm，级配组成如下表：通过下列筛孔（mm）的重量百分率(%)31.510026.590～1001972～899.547～674.7529～492.3617～350.68～220.0750～7水泥稳定底基层中集料压碎值不大于3%。（3）施工要求施工要求同底基层，基层、底基层施工中严格执行《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）、《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2016）及各有关现行施工规程与验收规范。5.3稀浆封层5.3.1材料（1）改性乳化沥青改性乳化沥青需满足下表技术要求：指标要求试验方法破乳速度慢裂T0658粒子电荷阳离子（+）T06531.18mm筛上剩余量%不大于0.1T0652粘度恩格拉粘度E253～30T0622沥青标准粘度C25，3

（秒）12～60T0621蒸发残留物含量%不小于60％T0651蒸发残留物针入度（100g，25℃，5s）40～100T0604延度（5℃，cm）不小于20T0605软化点（℃）不小于53T0606溶解度（三氯乙烯）（%）不小于97.5T0607贮存稳定性1d(%)不大于1T06555d(%)不大于5T0655注：本表采用《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)表6.5.1-3。（2）集料稀浆封层应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料，需满足《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)表6.5.4中有关技术要求，级配如下表。筛孔尺寸（mm）通过率（%）稀浆封层ES-2型9.51004.7595～1002.3665～901.1845～700.630～500.318～300.1510～210.0755～155.3.2性能改性乳化沥青稀浆封层混合料应满足以下性能要求：技术指标要求试验方法可拌和时间大于120s手工拌和磨耗值（湿轮磨耗试验）WTAT浸水1h＜800g/m2T0752粘附砂量（负荷轮碾压试验）LWT＜450g/m2T0755稠度2cm～3cmT0751粘聚力试验30min（初凝时间）60min（开放交通时间）≥1.2N.m≥2.0N.mT0754注：本表采用《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)表6.5.5。5.3.3施工技术要求①稀浆封层应使用改性乳化沥青，且改性乳化沥青宜现场制备。②为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加2～3%的32.5级的普通硅酸盐水泥。③稀浆封层的配合比需经反复试验确定。④稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机铺筑，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。⑤稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100～200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。⑥混合料铺筑后宜采用8～10T轮胎压路机连续碾压4～8遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。⑦稀浆封层铺筑后，乳液破乳、水分蒸发、碾压成型后即可开放交通。5.4粘层、透层符合下列情况之一时，必须喷洒粘层油：①双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。②水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。③路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。粘层沥青选用SBS改性乳化沥青，用量为0.25±0.10Kg/m2。粘层用改性乳化沥青应符合以下技术要求：粘层用改性乳化沥青技术要求项目单位技术要求试验方法破乳速度-快裂JTGE20/T0658粒子电荷-阳离子JTGE20/T0653筛上剩余量（1.18mm），不大于%0.1JTGE20/T0652与矿料的黏附性，裹覆面积，不小于-2/3JTGE20/T0654沥青标准黏度C25,3s12～25JTGE20/T0621163℃蒸发残留物含量,不小于%60JTGE20/T0651针入度（25℃，100g，5s）0.1mm50～80JTGE20/T0604软化点，不小于℃60JTGE20/T0606延度（5℃，5cm/min），不小于cm25JTGE20/T0605储藏稳定性1d，不小于%1.0JTGE20/T06565d，不小于5.0低温储存稳定性-无颗粒结块JTGE20/T0656注：本表采用《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)表6.5.1.3。沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置稀浆封层时，透层油不能省略。气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀。喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油采用PC-2型乳化沥青，用量为0.7-1.5L/m2。本工程所采用的改性乳化沥青应满足下表所列技术要求：透层油乳化沥青技术要求试验项目PC-2试验方法破乳速度慢裂T0658粒子电荷阳离子（+）T0653筛上残留物（1.18mm筛）不大于0.1T0652恩格拉粘度计E251～6T0622道路标准黏度计C25.3s8～20T0621蒸发残留物性质含量%不小于50T0651溶解度%不小于97.5T0607针入度（25℃）0.1mm50～300T0604延度（15℃）cm不小于40T0605与粗集料的粘附性，裹附面积不小于2/3T0654储存稳定性（5d）%5T0655储存稳定性（1d）%1T0655注：本表采用《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)表6.5.1-2。5.5面层面层设计为AC-20沥青砼+SMA-13沥青马蹄脂碎石路面。路面施工前必须先对基层进行验收，达到要求后方可施工面层。5.5.1质量标准、材料组成及性能要求（1）质量标准压实度：SMA面层为不小于实验室标准密度的98% AC-20面层为不小于实验室标准密度的95%平整度：σ不大于2.0mm厚度容许偏差：-5mm中线高程：±20mm横坡度：±0.5%宽度：0，+30mm弯沉值：≤30（0.01mm）（2）材料①沥青应用于路面面层沥青混凝土的基质沥青应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中A级70号沥青的技术要求，如下表所示：试验项目A级70号试验方法针入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80T0604针入度指数PI-1.5～+1.0T060460℃动力粘度Pa·s不小于180T0620延度(5cm/min，10℃)cm不小于15T0605延度(5cm/min，15℃)cm不小于100T0605软化点(R&B)℃不小于46T0606闪点℃不小于260T0611蜡含量(蒸馏法)%不大于2.2T0615密度（15℃）g/cm3实测记录T0603溶解度%不小于99.5T0607TFOT后质量变化%不大于±0.8T0610或T0609残留针入度比（25℃）%不小于61T0604残留延度（10℃）cm不小于6T0605应用于路面上面层沥青混合料SMA-13的改性沥青应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中的技术要求。改性沥青中改性剂剂量以内掺法计量为准。改性剂采用PE类或SBS改性剂，沥青混合料中PE类改性剂掺量为3％，SBS类改性剂掺量为5％。改性沥青的技术指标见下表：PE类改性沥青技术要求技术指标PE类试验方法针入度（25℃，100g，5s）0.1mm30～40T0604针入度指数PI≥-0.4T0604软化点(R&B)℃≥60T0606运动粘度（135℃）Pa·s≤3.0T0625T0619闪点(℃)≥230T061148h软化点差(℃)无改性剂明显析出、凝聚T0661TFOT（或RTFOT）后残留物质量变化%≤±1.0T0610针入度比25℃25℃%≥60T0604SBS改性沥青技术要求技术指标SBS改性沥青试验方法针入度（25℃，100g，5s），0.1mm30～60T0604针入度指数PI≥0T0604延度（5℃，5cm/min），cm≥20T0605软化点(R&B)，℃≥60T0606运动粘度135℃，Pa.s≤3T0625T0619闪点，℃≥230T0611贮存稳定性离析，48h软化点差，℃≤2.5T0661溶解度，%≥99T0607弹性恢复（25℃）≥75T0662TFOT（或RTFOT）后残留物质量损失，%≤±1.0T0610针入度比25℃，%≥65T0604延度5℃，cm≥15T0605应用于沥青混凝土层间粘层的改性乳化沥青（PC-3）应达到以下技术要求：指标要求试验方法破乳速度快裂或中裂T0658粒子电荷阳离子（+）T0653筛上剩余量（1.18mm）不大于%0.1T0652贮存稳定性(1天)，不大于%1T0655贮存稳定性(5天)，不大于%5T0655粘度恩格拉粘度E251～6T0622道路沥青标准粘度C25，3

（秒）8～20T0621蒸发残留物残留分含量含量，不小于%50T0651蒸发残留物溶解度，不小于%97.5T0607蒸发残留物针入度（25℃）0.1mm45～150T0604蒸发残留物延度（15℃），不小于cm40T0405与粗集料的粘附性，裹附面积，不小于2/3T0654用量（L/m2）0.3～0.5应用于沥青混凝土层与基层间透层油的乳化沥青(PC-2)应达到以下技术要求：指标要求试验方法破乳速度慢裂T0658粒子电荷阳离子（+）T0653筛上剩余量（1.18mm）不大于%0.1T0652贮存稳定性(1天)，不大于%1T0655贮存稳定性(5天)，不大于%5T0655粘度恩格拉粘度E251～6T0622道路沥青标准粘度C25，3

（秒）8～20T0621蒸发残留物残留分含量含量，不小于%50T0651蒸发残留物溶解度，不小于%97.5T0607蒸发残留物针入度（25℃）0.1mm50～300T0604蒸发残留物延度（15℃），不小于cmm40T0405与粗集料的粘附性，裹附面积，≥2/3T0654用量（L/㎡）0.6～1.5②石料根据重庆市内道路路面的筑路材料调查情况，选用石灰石集料作为路面中下面层沥青混合料所用集料，卵石破碎石料作为路面上面层沥青混合料所用集料，所选用的粗集料应满足下表所列技术性能要求：指标单位表面层其他层次试验方法石料压碎值，不大于%2628T0316洛杉矶磨耗损失，不大于%2830T0317表观相对密度，不小于--2.602.50T0304针片状颗粒含量，不大于%1518T0312坚固性，不大于%1212T0314吸水率，不大于%2.03.0T0304水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于%11T0310软石含量，不大于%35T0320粗集料的磨光值PSV，不小于%42-T0321粗集料与沥青的粘附性，不小于-54T0616上面层沥青混凝土所用石料为保证路面表面的抗滑能力和沥青混合料中骨料的嵌挤，拟选用卵石破碎石料作为面层沥青混合料SMA-13所用石料，粗集料应满足上表所示的技术要求，细集料需满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.9.2的技术要求。路面面层沥青混合料SMA-13所用石料的级配组成需满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.8.3、表4.8.5和表4.8.7对应于一级公路石料的分级要求。石料第二次破碎可采用反击式破碎机、锤击式破碎机和圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎）。在路面SMA-13中，拟采用三种规格要求的破碎集料：（1）5～15mm、（2）3～5mm、（3）0～3mm；其颗粒级配组成应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中4.9.3和表4.9.4的集料分级要求。其中0～3mm可采用石灰石集料。③矿粉采用符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中表4.10.1技术要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用。④纤维路面表层SMA-13沥青混合料采用木质素纤维，技术要求如下：项目单位指标试验方法纤维长度，不大于mm6水溶液用显微镜观测灰分含量%18±5高温590～600℃燃烧后测定残留物PH值-7.5±1.0水溶液用pH试纸或pH计测定吸油率，不小于-纤维质量的5倍用煤油浸泡后放在筛上经振敲后称量含水率（以质量计），不大于%5105℃烘箱烘2h后冷却称量⑤抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附性达不到4级或4级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加一定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。（3）沥青混合料级配组成及性能要求①沥青混合料的级配路面沥青混合料的级配需满足下表的要求:沥青混合料级配混合料类型SMA-13AC-20筛孔（mm）通过率（%）26.510019.090～10016.010078～9213.290～10062～809.550～7550～724.7520～3426～562.3615～2616～441.1814～2412～330.612～208～240.310～165～170.159～154～130.0758～123～7②混合料性能要求上面层沥青玛蹄脂碎石SMA-13和下面层AC-20混合料性能应满足下表所列要求：沥青混合料性能指标表沥青混合料类技术指标技术要求SMA-13AC-20试验方法马歇尔稳定度（KN）·≥8.0≥8.0T0709流值，mm－2～4T0709空隙率（VV），%3～43～6T0708矿料间隙率（VMA），%≥17≥14T0708沥青饱和度（VFA），%75～8555～70T0708马歇尔残留稳定度，%≥80≥80T0790冻融劈裂试验残留强度比，%≥80≥75T0729低温弯曲破坏应变，με≥2500≥2000T0728动稳定度（次/mm）≥3000≥1000T0719击实次数，次两面各50两面各75T0702（4）热拌沥青混合料施工温度（℃）控制热拌沥青混合料施工温度（℃）控制如下表：施工工序石油沥青的标号70号沥青加热温度155～165矿料加热温度间歇式搅拌机集料加热温度比沥青温度高10～30连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高5～10沥青混合料出料温度145～165混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度高于195运输到现场温度不低于145混合料摊铺温度不小于正常施工135低温施工150开始碾压的混合料内部温度，不低于正常施工130低温施工145碾压终了的表面温度不低于钢轮压路机70轮胎压路机80振动压路机70开放交通的路表温度不高于50聚合物改性沥青混合料的施工温度（℃）如下表：工序聚合物改性沥青品种SBS类EVA、PE类沥青加热温度160～165160～165改性沥青现场制作温度165～170165～170成品改性沥青加热温度，不大于175175集料加热温度190～220185～195改性沥青SMA混合料出厂温度170～185165～180混合料最高温度（废弃温度）195混合料贮存温度拌合出料后减低不超过10摊铺温度，不低于160初压开始温度，不低于150碾压终了的表面温度，不低于90开放交通时的路表温度，不高于505.5.2沥青混凝土施工技术要求（1）沥青透层油及粘层油在路面基层验收合格后，即可进行沥青透层油的洒布；在沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。透层油和粘层油的洒布应满足下列要求:在路面基层上洒布透层油，在沥青砼层间洒布粘层油，以保证各界面层结合良好。透层油用煤油稀释沥青，粘层油用改性乳化沥青。②在基层养生结束并清除基层表面松散颗粒的尘土后，洒布透层沥青，透层沥青洒布量0.6～1.5L/m2，洒布透层沥青的基层上应禁止除施工车辆外的一切车辆通行，施工车辆在其上通行也应慢速行驶，严禁在其上调头，转弯，防止透层沥青局部脱落，对局部脱落的地方要进行修补；待满足相关要求后铺筑沥青砼下面层。③沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。洒布前，应认真检测改性乳化沥青的质量，只有在质量符合设计要求的条件下，才能进行施工。④粘层油（0.3～0.5L/m2）的洒布量符合设计要求，并不能污染环境。（2）下面层及上面层①透层油洒布经验收合格后，即可进行下面层沥青混凝土的铺筑；粘层油洒布完毕并完全固化后，应立即铺筑上面层沥青混凝土。②沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合部颁标准要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。③沥青混合料在拌和前，应认真进行级配设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为沥青拌和站的目标控制级配。④沥青混凝土拌和站在拌和沥青砼前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。⑤沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常。⑥沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实(压实沥青混合料的压实度不小于98%，以室内马歇尔试件密实度为准)。⑦已运到施工现场的沥青混合料在保证拌和站能满足摊铺机需要的条件下，应尽可能快的摊铺，以免温度降低太快，影响压实效果。⑧当路面宽度大于摊铺机的工作宽度时，应采用两台摊铺机并行摊铺，避免形成冷接缝；当摊铺机出现故障并认为在短期内无法修复时，应就地做成一条接缝；当日施工完毕，应在完毕处做成一条垂直接缝，不同路面结构层之间，应保证上下层间的搭接长度不小于80cm。⑨压路机应视摊铺时的气温和沥青混合料温度情况，必要时应紧跟摊铺机进行碾压。在碾压过程中压路机重复碾压宽度应不小于压路机轮宽的三分之一。⑩施工完毕后的路面应在24小时内禁止一切车辆通行。5.5.3沥青混凝土1）基质沥青本项目道路加铺罩面沥青应采用A级70号道路石油沥青作为加铺层沥青混凝土的基质沥青，其技术指标应达到下表所列的技术要求：A级道路石油沥青70#技术要求试验项目70#试验方法针入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80T0604针入度指数PI-1.5～+1.0T0604延度(5cm/min，10℃)cm≥20T0605延度(5cm/min，15℃)cm≥100T0605软化点(R&B)℃≥46T0606闪点℃≥260T0611动力粘度60℃Pa.s≥180T0620含蜡量(蒸馏法)%≤2.2T0615密度15℃g/cm3实测记录T0603溶解度%≥99.5T0607薄膜烘箱试验163℃×5h质量损失%≤±0.8T0610针入度比%≥61T0604延度10℃cm≥6T06052）木质素纤维用于SMA的木质素纤维用量以沥青混合料总量的质量百分比率计算,掺量为0.3%。木质素纤维的质量技术要求见下表。木质素纤维的质量技术要求试验项目指标试验方法纤维长度<6mm水溶液用显微镜观测灰分含量18%±5%,无挥发物高温590℃～650℃燃烧后,测定残留物PH值7.5±1.0水溶液用PH试纸或PH计测定吸油率不小于纤维质量的5倍用煤油浸泡后,放在筛上,经振敲后称量含水率<5%(以质量计)105℃烘箱烘2h后,冷却称量3)矿粉采用符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中表4.10.1技术要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用，如下表所示。本工程不使用回收粉。4）抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附达不到5级的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能好的抗剥落剂；同时采取掺加一定量的消石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。5）改性沥青聚合物改性沥青改性剂的掺量按内掺法计算,对SBS类改性沥青，剂量宜为3.5%～5%,采用Ⅲ类sasobit改性剂改性，剂量宜为3%～4%。聚合物改性沥青的质量技术要求见下表。聚合物改性沥青质量技术要求技术指标SBS(Ⅰ类)sasobit(Ⅲ类)试验方法针入度指数PI不小于0-0.4T0604针入度25℃,5s(0.1mm)不小于40～6030～40T0604延度5℃,5cm/min(cm)不小于20T0605软化点T&(℃)不小于60≥70T0606运动粘度135℃（Pa.S）不大于33T0625T0619闪点(℃)不小于230230T0611溶解度（%）不小于99-T0607离析、软化点差(℃)不大于2.5无改性剂明显析出、凝聚T0661弹性恢复25℃（%）不小于75-T0662针入度比25℃（%）不小于6560T0604延度5℃(cm)不小于15-T06056）改性乳化沥青沥青加铺工程所用的改性乳化沥青应满足下表所列技术要求：阳离子改性乳化沥青技术要求试验项目要求试验方法粘层用稀浆封层用1.18mm筛上剩余量%≤0.1≤0.1T0652贮存稳定性(5d)%≤5≤5T0655贮存稳定性(1d)%≤1≤1T0655沥青标准粘度C255

(秒)8～2512～60T0621恩格拉粘度E251～103～30T0622与矿料的粘附性，裹覆面积≥2/3--T0654蒸发残留物性质含量%≥55≥60T0651三氯乙烯溶解度≥97.5≥97.5T0607针入度25℃0.1mm40～12040～100T0604延度5℃cm≥20≥20T0606软化点℃≥50≥53T06067)碎石①碎石的基本性质要求为保证沥青加铺层表面的抗滑能力和混合料中骨料的嵌挤，根据沿线路面材料的实际情况，选用石灰岩碎石作为下层沥青混凝土所用石料，选用卵石破碎石料或其他优质石料作为表面层沥青混合料所用石料，石料应满足下表所示的技术要求。石料技术要求指标技术要求试验方法面层下层用石料集料压碎值不大于%2628T0316洛杉矶磨耗损失不大于%2830T0317视密度不小于%2.602.50T0304对沥青的粘附性不小于%5级5级T0616坚固性不大于%1212T0314细长扁平颗粒含量(混合料)不大于%其中粒径大于9.5mm不大于%其中粒径小于9.5mm不大于%151218181520T0312水洗法<0.075mm颗粒含量不大于%11T0310软石含量不大于%35T0320石料磨光值(面层石料)不小于BPN42T0321吸水率不大于%2.03.0T0304石料的破碎面积不小于%100100T0346其中磨光值对于底层可不作要求。②石料的级配要求特别强调粗集料的第二次破碎应采用反击式破碎机、锤击式破碎机或圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎(石料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎)。在路面加铺工程中，拟采用五种规格要求的破碎集料：10～20mm、10～15mm、5～10mm、3～5mm、0～3mm；粗集料的级配组成应满足下表列的技术要求。沥青混凝土粗集料的级配要求粒径(mm)通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)26.519.013.29.54.752.360.610～2010090～1000～150～510～1510090～1000～150～55～1010090～1000～150～53～510090～1000～150～3细集料需满足下表所列的技术要求：沥青混凝土用细集料的技术要求项目单位技术指标试验方法表观相对密度，不小于2.5T0328坚固性(>3mm部分)，不小于%12T0340含泥量(<0.075mm的含量)，不大于%3T0333砂当量不小于%60T0334亚甲蓝值不大于g/kg25T0349棱角性(流动时间)，不小于s30T0345细集料的级配应满足表所列的级配要求。本工程不使用天然砂。沥青混凝土用细集料(机制砂)的级配要求公称粒径(mm)水洗法通过各筛孔的质量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.0750～310080～10050～8025～608～450～250～158)沥青混合料的级配本项目加铺层所用的沥青混合料的级配范围如下表所示：沥青混合料级配要求混合料类型AC-16C稀浆封层微表处筛孔(mm)通过率%26.510019.010016.090～10013.276～929.560～801001004.7534～6295～10070～902.3620～4865～9045～701.1813～3645～7028～500.69～2630～5019～340.37～1818～3012～250.155～1410～217～180.0754～85～155～159）对SMA混合料的要求①SMA混合料质量应符合下表的规定。SMA混合料技术要求马歇尔设计参数技术要求使用改性沥青空隙率（%）3～4沥青用量(%)最小6.0矿料间隙率不小于17.0沥青饱和度％75～85稳定度不小于5.5流值（0.1mm）2～5击实次数,双面各50析漏（%）不大于0.2②SMA面层粗集料应采用质地坚硬，表面粗糙，形状接近立方体，有良好的嵌挤能力的破碎集料，其质量技术要求见下表。SMA表面层粗集料质量技术要求指标单位要求值试验方法石料压碎值不大于%26T0316洛杉矶磨耗损失不大于%28T0317视密度不小于-2.6T0304吸水率不大于%2T0304坚固性不大于%12T0314针片状颗粒含量不大于%15T0312水洗法<0.075mm颗粒含量不大于%1T0310软石含量不大于%3T0320石料磨光值不小于BPN26T0321有一个破碎面的颗粒不小于%100T0346有两个或两个以上破碎面的颗粒不小于%90③SMA细集料宜采用专用的细料破碎机生产的机制砂。当采用普通石屑代替时，宜采用与沥青粘附性好的石灰岩石屑，且不得含有泥土、杂物。细集料的质量技术要求见下表。SMA面层细集料质量技术要求指标单位要求值试验方法视密度不小于-2.5T0328坚固性不大于%12T0340含泥量（小于0.075mm的含量），不大于％3T0333砂当量不小于%60T0334亚甲蓝值，不大于g/kg25T0349棱角性（流动时间），不小于s30T0345④SMA填料必须采用由石灰石等碱性岩石磨细的矿粉，其质量技术要求下表。SMA面层填料质量技术要求指标单位要求值试验方法视密度不小于t/m32.5T0352含水量不大于%1烘干法粒度范围小于0.6mm%100T0351小于0.15mm90～100小于0.075mm75～100外观-无粒团结块亲水系数-<1塑性指数%<4⑤用于SMA的木质素纤维用量以沥青混合料总量的质量百分比率计算,掺量为0.3%。10）对AC沥青混凝土要求①AC沥青混凝土细集料、填料、基质沥青的技术要求见下表。面层细集料质量技术要求指标单位技术指标试验方法视密度不小于-2.5T0328坚固性不大于%12T0340含泥量（小于0.075mm的含量），不大于％3T0333砂当量不小于%60T0334亚甲蓝值，不大于g/kg25T0349棱角性（流动时间），不小于s30T0345②填料必须采用由石灰石等碱性岩石磨细的矿粉，其质量技术要求见下表。面层填料质量技术要求指标单位技术指标试验方法视密度不小于t/m32.5T0352含水量不大于%1烘干法粒度范围小于0.6mm%100T0351小于0.15mm90～100小于0.075mm75～100亲水系数-无团粒结块塑性指数%<1加热安定性-<4③AC沥青混凝土的级配要求见下表。沥青混合料级配要求混合料类型AC-20筛孔（mm）通过率%26.51001990～1001678～9213.262～809.550～724.7526～562.3616～441.1812～330.68～240.35～170.154～130.0753～7④AC沥青混合料粗集料质量技术要求见下表。AC沥青混合料粗集料质量技术要求指标单位技术指标试验方法石料压碎值不大于%28T0316洛杉矶磨耗损失不大于%30T0317视密度不小于-2.5T0304吸水率不大于%3T0304坚固性不大于%12T0314针片状颗粒含量不大于%18T0312水洗法<0.075mm颗粒含量不大于%1T0310软石含量不大于%5T0320⑤AC沥青混合料性能要求见下表AC沥青混合料性能要求技术指标要求AC-20马歇儿稳定度（KN）≥8流值（0.1mm）20～40孔隙率Va(%)3.0～6.0矿料间隙率VMA(%)≥14沥青饱和度VFA(%)55～70浸水马歇儿残留稳定度(%)≥80冻融劈裂试验残留强度比(%)≥75击实次数(双面)754）基层（水泥稳定级配碎石）①水泥：采用42.5普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥。不得使用快硬早强水泥和已受潮变质的水泥，水泥的初凝时间应长于3小时，终凝时间宜在6小时以上，因气候原因水泥终凝时间不能满足生产需要时，应掺加缓凝剂，水泥及必要的外掺剂的物理性能及