西北风级两栖攻击舰

西北风级两栖攻击舰法国海军现役最新一型两栖攻击舰01发展沿革设计特点售俄爽约建造方式服役外销目录03050204基本信息西北风级两栖攻击舰（英语：Mistral-classamphibiousassaultship，法语：ClasseMistralBâtimentdeprojectionetdecommandement，俄语：Универсальныедесантныекораблитипа«Мистраль»，或直接音译为米斯特拉尔级两栖攻击舰，俄罗斯版西北风级两栖攻击舰以其首舰符拉迪沃斯托克号称之为符拉迪沃斯托克级两栖攻击舰）是法国海军现役最新一型两栖攻击舰，亦为法国海军两栖作战与远洋投送主力。本级舰可以运载16架以上NH-90直升机或虎式武装直升机，和70辆以上车辆其中包含13辆主战坦克的运载/维修空间，船上包含900名陆战队的运载空间。法国海军2010年至今拥有3艘本级舰服役；2009年，俄罗斯决定从法国购买四艘西北风级两栖攻击舰，本级舰亦成为当代俄罗斯海军获得的第一种外国军舰，同时也是俄罗斯国防部最大一笔海外军购。2013年10月15日，俄罗斯西北风级两栖攻击舰首舰符拉迪沃斯托克号在位于大西洋海岸的法国圣纳泽尔市举行下水仪式。2015年初，法国和俄罗斯报道称，由于乌克兰危机陷入僵局的西北风舰交易无望，法国将向俄罗斯支付12亿美元，解决两国就2艘两栖攻击舰交易产生的争议。2015年8月，俄罗斯总统助理透露，俄法围绕西北风舰合同的谈判取得突破，法国将赔付俄罗斯近12亿欧元，约合85亿人民币。发展沿革发展沿革暴风级(Ouraganclass)两栖攻击舰90年代后，法国海军主要的两栖作战舰艇只剩下四艘，除了两艘在90年代服役的闪电级(Foudreclass)船坞登陆舰之外，就是两艘分别在1965与1968年服役的八千吨暴风级(Ouraganclass)两栖攻击舰，其中后者过于老旧，进入21世纪后根本难以值勤；除了暴风级之外，法国海军老旧的圣女贞德号(JeanDArcR-97)直升机巡洋舰（1964年服役，满载排水量吨，最多可搭载8架直升机，服役后期亦担负人员训练工作）在本世纪初期发生严重的机械故障而无有效运作；这些舰艇的老化与退化，严重影响了法国海军的两栖作战能力。闪电级(Foudreclass)船坞登陆舰冷战结束后国际间地区性冲突不断，从海上投送武力至陆地的需求与日剧增，所以许多欧洲国家海军亟思扩充其两栖作战能量。为了取代暴风级并健全两栖战力，法国海军造舰局（DCN）在1997年展开多功能两栖攻击舰（BIP）计划，打算发展新的多功能两栖攻击舰艇，同时也依照后冷战时代的需求拟定国家两栖作战行动教范（CNOA），作为未来法军对外快速投送武力的依据。CNOA定义了法国两栖兵力武力投送、撤回、实力展示与渗透突击的能量，并能融入北约与欧盟的联合作战架构。建造方式建造方式建造中的西北风级船段西北风级的舰体采用模块化方式建造，可节省建造时间，全舰分为四个大型模块船段（前、后、左、右），其中舰体后半部以军规建造，前半部则依照民间规格以降低成本；DCN包办西北风级60%的建造工作，工时占全部的55%，此外StoczniaRemontowadeGdańsk也承包部分建造工作，至于舰上主要作战装备、通信与侦测系统则由Thales集团负责提供与整合。舰体前部船段由位于圣泽纳尔（Saint-Nazaire）的Chantiersdel'Atlantique厂完成组装，轮机船段于洛里昂（Lorient）船厂建造，舰岛与尾部船段则在布雷斯特（Brest）船坞完成组装，战斗系统在土伦（Toulon）完成安装与调校。运送中的西北风级船段当前部船段于Chantiersdel'Atlantique厂完成后，便运送至布雷斯特船坞与后段舰体结合，并完成总装。在2002年7月9日，DCN在布雷斯特厂安放首舰西北风号后部船段的的第一块龙骨，并在同年12月13日安放二号舰龙卷风号后部船段的第一块龙骨。2003年1月28日，Chantiersdel'Atlantique厂安放西北风号前部船段的第一块龙骨，稍后又安放龙卷风号前部船段的第一块龙骨。2003年8月26日，龙卷风号的尾部船段被放入干坞，而西北风号的尾部则在10月23日进入干坞，两舰都在同一干坞完成总装，该舰的前后段组合工作在7月30日于布雷斯特厂的9号船坞展开，该舰于2004年10月26日下水。组装中的西北风船段2005年5月2日，龙卷风号的前部船段拖抵布雷斯特，随即与后部船段开始结合，并于2005年7月26日下水，总计两舰的设计与建造共花费6.85亿欧元。两艘西北风级进入服役之后，不仅将使法国海军两栖作战与海外运输投送能量大增，也使欧盟或北约联合武力在介入国际事务时又多了一支好用的兵力。设计特点舰体设计布局设计筹载设计动力设计船电指挥舰载武装010302040506设计特点舰体设计西北风级Dixmude(L9015)‎西北风级的的舰体构型与美国LHA/LHD类似，结合了直升机母舰、船坞登陆舰与船坞运输舰的功能，不过尺寸明显比美国LHA/LHD小，满载排水量约吨。为了增强抵抗战损的能力，西北风采取双层船壳(doublehull)构造。西北风级拥有简洁的整体造型，舰岛与桅杆均为封闭式设计，烟囱整合于后桅杆结构后方，部分部位刻意采用能吸收雷达波的复合材料，能降低整体雷达截面积与红外线讯号。本级舰拥有面积6400平方米(长199m，宽32m)的长方形全通式飞行甲板，舰岛结构位于右舷，并设有面积达1800平方米的下甲板直升机/车辆容纳库、面积1000平方米的专用车辆甲板以及舰内坞舱。

布局设计西北风级甲板舰上设有两座直升机升降机，主要升降机位于舰尾中线附近，面积225平方米，足以让旋翼展开的直升机进行升降；而辅助升降机位于舰岛后方，面积120平方米，两者举升能力都是13吨。飞行甲板总共有六个直升机起降点，并配备光学起降辅助系统。如以NH-90等级的中/大型运输直升机为准，本级舰能搭载6~8架此类中型直升机，必要时最多可挤进16架，此外也可操作SA330美洲豹直升机、虎式武装直升机等其他机种。西北风级在设计阶段也考量到扩充机种的选择弹性，预留操作美制CH-53超级种马重型运输直升机与V-22倾转旋翼机的能力，故其飞行甲板需具备较大的强度。西北风级剖视图西北风级并未如西班牙规划中的胡安·卡洛斯一世号战略投送舰(StrategicProjectionShip)或美国黄蜂级两栖攻击舰一样保有固定翼STOVL机种的操作能力，这是因为法国已经拥有传统起降航空母舰，且其新一代主力舰载战机是传统起降的阵风战斗机。

筹载设计搭载于西北风舰上的M1A1主战坦克西北风级的舰内车辆甲板可容纳60辆车，并设有让车辆进出通行的出入口，而这种“驶进/驶出”(Rollon/Rolloff，RORO)机能已经成为许多规划中的新一代两栖攻击舰的必备特征，甚至连意大利的新一代航空母舰也具有此种能力。西北风级具有三种筹载模式，一般的混合模式下可搭载450名士兵、8架直升机以及60辆车；在直升机母舰模式下，可搭载16架直升机；在车辆运输模式下，本级舰的机库与车库完全用来装载车辆，至多能容纳40辆勒克莱尔主战坦克，或13辆勒克莱尔搭配46辆其他装甲车，或者超过230辆轻型轮式装甲车。西北风级编制160名船员（含20名军官、80名低阶军士官与60名士兵），标准情况能搭载450名士兵执行为期6个月的海上任务，最多能以高密度模式搭载900名士兵做短程运输；如配合直升机突击任务，舰上可容纳150名突击兵。西北风级舰影次舰托内尔号（L9014)后部为了配合两栖作战或人道救援任务，西北风级设有完善的医疗设备，符合北约第三级规定（Role3）；舰上的病院总共拥有20间病房，包含69张病床与7张加护病床，此外还有两间手术室；如因任务需求需要增加伤员收容能力，还可在机库内增设病床，使舰上病床总数达120张。此外，西北风级在设计上也很注重舰上乘员的适居性，舰上的模块化舱房依照阶级总共有单人、双人、四人与六人等不同构型，舰上起居空间设计(如人员住舱、餐厅、厨房等)也经过仔细的安排规划；舰上15名军官拥有单人房，非指挥值军官则使用双人房，士兵使用四人房或六人房。舰上的物资储存空间颇大，足以应付持续45天的海上操作。动力设计Wärtsilä16V32柴油发电机西北风级是法国海军首种采用整合式电力推进系统(IntegratedFullElectricPropulsion，IFEP，又称IEP或IPS)的船舰，以三组瓦西兰（Wärtsilä）16V32主要柴油发电机组（每具6.2MW，8300马力）与一具WärtsiläVasaa18V200辅助柴油发电机组（功率3MW，4030马力）；而推进器则采用两具RollsRoyce集团提供的MERMAID可转式囊荚电动推进器(每具功率7.5MW，共15MW，约马力)，取代了传统的大轴与船舵，在法国海军亦开创先例。MERMAID囊荚推进器使用的电动机与配套电力转换设备由法国Alstom集团动力转换部门（AlstomPowerConversion，APC，2005年成为独立公司Converteam，2011年9月被美国GE集团购并完成）提供。

三号舰罗伊斯·罗尔斯“美人鱼”可转式囊荚推进器MERMAID荚舱在RollsRoyce位于瑞典的工厂制造，并由法国APC完成最后组装与测试。此种动力配置不仅使船舰运动性更佳，而且省去传统大轴、减速齿轮后，舰内可以多出更可观空间，噪音与维护成本也大幅降低；主机的安装位置不再迁就于传动机械与大轴，所以西北风级将部分发电轮机安装于水线以上，并搭配减震基座，使其辐射至水中的噪音与震动大幅降低。舰上的柴油发电机组性能可靠，平均大修间格高达运转小时，一般检修只需36小时，而且能在航行途中进行，非常适合长时间的海外部署操作。西北风级最大航速18.船电指挥西北风级舰岛为了有效指挥两栖登陆作战，西北风级配备改良自戴高乐号航空母舰的SENIT-9作战系统与完善指管通情装备，包含HF/VHF/UHF/SHF等各种通讯频道以及SYRACUSE卫星通信系统，并与北约海军Link-11/16/22数据链兼容，能掌控两栖载具与直升机队的运作，舰上还配备一具MRR3D-NGC频3D对空/平面搜索雷达、DRBN-38ADeccaBridgemasterE250I频导航雷达以及两具光电射控系统，功能十分完善；舰上拥有一个面积850平方米的指挥中心，能容纳150名操作与幕僚人员，可作为多国联合特遣部队的指挥中心。西北风级拥有舰内络并广泛使用计算机系统，包括150个散布各处的工作站。

舰载武装米斯特拉尔防空导弹西北风级配备两门BrendaMauser30mm70倍径自动化机炮、两组人力操作的马特拉(Matra)双联装Simbad西北风短程防空导弹发射器以及四挺12.7mm机枪，不过实际上只有装备12.7mm机枪。鉴于2006年以色列艾拉特级护卫舰哈尼特号（INSHanit）在黎巴嫩海岸遭岸基反舰导弹击伤的事件，法国认为有必要强化西北风级的自卫武装，避免被敌方反舰导弹偷袭得手，同时也需降低对护航舰艇的依赖（鉴于预算短缺与造舰进度落后，未来法国海军水面舰艇数量将呈现不足的趋势）。服役外销服役外销居中者为圣女贞德号直升机巡洋舰法国有意进一步增购两艘西北风系列两栖攻击舰，并在2020年之前服役，最快可望在2009年之前下达第三艘西北风级的订单，每艘造价预估为1.5至2亿欧元，约是地平线级护卫舰的1/4。2008年12月，法国政府宣布，将在2009年内正式决定建造第三艘西北风级。法国对西北风级三号舰的殷切需求，是因为老旧的圣女贞德号势必在2010年除役；此外，2008年底爆发的全球性金融海啸，导致法国造船业大受影响，故法国增购西北风级，显然也有舒缓造舰业危机的考虑。在2009年4月18日，西北风级三号舰在Saint-NazairebyHervéMorin船厂开工建造，命名为Dixmude（L-9015），在2010年12月18日下水，2012年1月3日交付法国军方，在1月14日举行典礼，同年8月6日正式成军。此外，法国还打算在2020年前建造第四艘西北风级。

首舰西北风号(MistralL-9013)法国海军将西北风原始的BIP计划改名为BPC，并以此规划几种外销型号：其中，BPC-250是最大的版本，全长214.5m，满载排水量吨，比西北风级还大一些；另外，还有两种较小的型号，BPC-160满载排水量吨，BPC-140满载排水量吨。在2004年，DCN以西北风级/BIP-250的设计参加澳大利亚2004年提出的新一代两栖攻击舰竞标案（称为2048号联合计划，JointProject2048，简称JP2048），不过在2007年6月底败给最主要的竞争对手──西班牙纳凡提亚厂的胡安·卡洛斯一世号战略投送舰（SPS）。此外，法方也宣称包括加拿大、马来西亚、瑞典、印度、巴西、土耳其、阿尔及利亚等国，都曾对BPC系列表达兴趣。

售俄爽约售俄爽约欧洲海军展西北风级模型2008年10月法国举办的欧洲海军展（2008Euronaval）期间，俄罗斯海军总司令维克托·奇尔科夫便公开表示俄方对于与法国进行军事合作感到高度兴趣，包括由