机械增压原理

机械增压原理我们一般见到的汽车发动机用的是汽油内燃机，就是把空气和汽油混合以后放气压吧，他通过一些系统自然地被“吸”到发动机里。另一边，汽油是通过化油集合以后，火花塞出场了。一声令下关门放狗，火花塞就在这个密闭、阴暗的空呢？就像一个针筒〔实际上气缸也跟针筒构造很像〕，原来里面有半管子气体，转起来了，曲轴转，„【著名的黑盒子出场】„车轮也转。以我们说到转速的时候，每分钟300030003000501:15060，70限，你总不能让发动机一分钟燃烧100万次吧？那这时候我要连续提高车速，加了，每次燃烧的空气和燃料多了，吃得多就有力了，跑得更快了。这个方法现2.03.0100罐那样大„„那就不是汽车了。其次，人们同时遇到了另一个问题。〕当时飞机已经在天上砰砰地相互开火，或者往地上扔炸弹了。飞行员们觉察，飞得越高，飞机就气也变得稀有，发动机就抗议了，原来么，多少汽油配多少空气混着烧，那人家工程师只能用毛巾缠头，不断地想方法，总不能让飞机不到高空作战吧。当时全世界都在为这个问题头疼，假设找不到很好的解决方法，飞机性能就要它一起飞，也不重。500一个大气压，飞到1000米，增加两个大气压，反正我保证你空气确定够烧。固然好使。战后，有家瑞典的飞机制造公司，叫SAAB的，飞机卖不动了搞三产，先把这种一个小型空气压缩机，把压缩空气送到气缸里。810快没位置坐人了。觉察瑞典人的聪明了。头还是有的。这问题好解决。油么，我油管粗点，流速快点，多往气缸里灌就是了。于是，内固然是以消耗更多的燃料为代价的，空气不要钱，任凭用。燃料可是要钱的。觉察要往发动机里送压缩气体，不止一种方法，现在里头送压缩空气。两种压缩方法各有千秋，这个我们以后再讲。〔Turbocharged的缩写，一般我们也简称〔Turbo〕大约相当于一般自然吸气2.34〔1.8+0.54〕升排量发动机的动力。不过，这是有条件的。首先，不管是通面提到过，在输送压缩空气的整个过程中，空气的密度，压力掌握，燃油的输送机构。此外，还记得高中物理的同学应当清楚，空气被压缩的时候是要升温的，来把压缩过的空气冷却〔这个有点&%$%&#&%*〕„„这么多简单的机构协作在一话说回来了，也不是造不出来，估量造出来了一看，算了，还是狡猾点用回自然吸气的吧。面普及增压技术的缘由。要具体解释这个问题，需要从两方面分别来说：TurbochargedSupercharged。前面我们已经知道，涡轮增压是利用发动机排出的废气来产生压缩空气的，机后，还有一个压缩的过程，也就是说，即使是自然吸气的发动机，也要先让活塞向内挤压，把混合气体压缩一下，密度变高，这时候再点火，把活塞向外推，带到肯定浓度以便更好地进展燃烧就是了。1/9是增压发动机呢？这就有点乱套了，原来是一个大气压的空气，给压缩到1/10，的。2500肯定程度的压缩=最优化的燃烧。那么涡轮增压发动机在2500转以下跟2500转就必定只能择优录用。于是，涡轮增压发动机的压缩比，气体燃料协作，点火时2500还不如一般的发动机好使。这时候这台涡轮增压发动机没有发挥出应有的特长，〔TurboLag。度一般来看就是30%，也就是说，一般能为发动机增加30%左右的功率。为什么30%呢？少了，意义不大，多了，也通常就意味着压缩的程度更高，更高的气来负面影响2500动机额外带着一个负担，这在高转速状况下，有时候会消耗很大的动力。爽是有条件的，要爽，就要多喝油，而且也不是自始至终的爽，要么是开头〔低转速〕，要么是结尾〔高转速〕，总有不太爽的时候，这有点像吸白粉〔对不起我又错了，应当是抽大麻〕，爽完之后你会更疲乏。三、增压发动机要比自然吸气发动机多出很多机构，而且它的本钱，维护保养功夫，耐久性，经济型都要比自然吸气发动机有差异，总的说来就是比较麻烦。四、涡轮增压高转速爽，但是作过程中动力输出很平均，但高转速就差点。两者各有所长。6，812vtec〔i-vtec〕，vvti，MIVEC〔来的传统的决心，还是很大的。saabvolvo〔宝马也是造飞机发动机起家的，但是不玩增压„„〕这两家甚至宠爱同时2.0t比2.6发动机体积小，重量轻，所以你看群众的小型车，很宠爱做成2.0以下的排量，再加上个T。而群众比较有特点的一款tsi械增压玩得很转的代表。而更多的厂商，同时进展自然吸气和涡轮增压发动机，在小型车上使用自然吸气，在追求马力和性能的车上使用增压，到达产