高速公路沥青路面养护中的质量评价与养护对

PAGEPAGE38武汉轻工大学毕业论文论文题目：高速公路沥青路面养护中的质量评价与养护对策研究姓名:熊峰学号:090606106院系:土木工程与建筑学院专业:土木工程（交通土建）指导教师:程英伟2014年5月30日目录HYPERLINK\l"_Toc357714649"摘要IVHYPERLINK\l"_Toc357714650"酷Abstra牢ct压VHYPERLINK\l"_Toc357714651"第1章绪论1HYPERLINK\l"_Toc357714652"玻1.1报选题背景傍1HYPERLINK\l"_Toc357714653"耳1.2赏国内外研究现键状律3HYPERLINK\l"_Toc357714654"召绿国外研究现状许3HYPERLINK\l"_Toc357714655"拍帮国内研究现状月5HYPERLINK\l"_Toc357714656"顽1.3束国内外沥青路集面养护工作分镜类糖5HYPERLINK\l"_Toc357714657"纪盖沥青路面养护登工作的分类吹5HYPERLINK\l"_Toc357714658"奖木沥青路面养护防工作分类的缺五点病6HYPERLINK\l"_Toc357714659"弯奖国外沥青路面丧养护维修作业铁的分类恰6HYPERLINK\l"_Toc357714660"碰1.4果选题的意义较7HYPERLINK\l"_Toc357714661"饮第割2奇章沥青路面质向量的评价方法雷8HYPERLINK\l"_Toc357714662"涨2.1使现行梦沥青分路面的调查指妇标厨8HYPERLINK\l"_Toc357714663"颤2.2凡沥青路面质量夸的评价指标与品评价方法左9HYPERLINK\l"_Toc357714664"积齐沥青路面使用挑质量的评价内锦容岔9HYPERLINK\l"_Toc357714665"妙波行驶质量指数速9HYPERLINK\l"_Toc357714666"桃速沥青冻路面破损状况蒜10HYPERLINK\l"_Toc357714667"遍派沥青紧路面强度弦11HYPERLINK\l"_Toc357714668"消训沥青召路面抗滑性能糊12HYPERLINK\l"_Toc357714669"恼予沥青默路面的综合评象价腾12HYPERLINK\l"_Toc357714670"瞒2.3窃沥青浴路面评价指标缩的检测方法伍13HYPERLINK\l"_Toc357714671"吨奇沥青虑路面破损状况炕检测方法内13HYPERLINK\l"_Toc357714672"钉壮行驶质量检测岁方法恋13HYPERLINK\l"_Toc357714673"避长路面结构强度谎检测方法冷14HYPERLINK\l"_Toc357714674"徒债抗滑性能检测防方法蠢15HYPERLINK\l"_Toc357714675"犬第制3它章高速公路沥筝青路面养护的慨路况标准乐16HYPERLINK\l"_Toc357714676"乳3.1叠高速公路沥青突路面的破损分汇类固16HYPERLINK\l"_Toc357714677"羞胡裂缝类破损唐16HYPERLINK\l"_Toc357714678"塞绸变形类破损蛋18HYPERLINK\l"_Toc357714679"繁米松散类破损坚20HYPERLINK\l"_Toc357714680"滚些其他类破损目20HYPERLINK\l"_Toc357714681"漠3.2善路面使用性能蓄状况和养护时悲机的选定萄21HYPERLINK\l"_Toc357714682"槐赞路段维修方法液的选择摄21HYPERLINK\l"_Toc357714683"傅登路面使用性能济的变化情况赚21HYPERLINK\l"_Toc357714684"佩剥养护时机的选登定够23HYPERLINK\l"_Toc357714685"趋3.3脖高速公路养护眼措施的正确选坚择否23HYPERLINK\l"_Toc357714686"状3.4嚼高速公路沥青准路面预防性养蜓护的路况标准洲23HYPERLINK\l"_Toc357714687"脂第之4婶章应用举例旦26HYPERLINK\l"_Toc357714688"圾4.1漫测试路面数据渔的采集和计算冠26HYPERLINK\l"_Toc357714689"帐4.2咸该高速公路的妇各项性能指标胆值及养护对策青28HYPERLINK\l"_Toc357714690"喊第愿5做章高速公路沥音青路面养护对豪策研究景30HYPERLINK\l"_Toc357714691"订5.1中养护决策步骤翠30HYPERLINK\l"_Toc357714692"寒5.2悼养护对策选择剩的一般要求捎30HYPERLINK\l"_Toc357714693"队5.3我沥青路面损坏舞的分类及养护名对策的分类烤31HYPERLINK\l"_Toc357714694"被5.4逝养护对策的实滨施方法农31HYPERLINK\l"_Toc357714695"评缎局部养护折31HYPERLINK\l"_Toc357714696"置半表面层处理蹦32HYPERLINK\l"_Toc357714697"仰测加铺层罢33HYPERLINK\l"_Toc357714698"赢葡面层修复方法色33HYPERLINK\l"_Toc357714699"惩第吨6晶章结论及展望缠35HYPERLINK\l"_Toc357714700"订6.1寒主要结论锤35HYPERLINK\l"_Toc357714701"兴6.2专展望吴35HYPERLINK\l"_Toc357714702"致谢36HYPERLINK\l"_Toc357714703"错主要参考文献约37摘要隔近年来，为适贤应社会经济发齐展的需要，公春路在我国发展球迅速。沥青路彼面因为具有施粘工时间短、行摄车舒适、适应颠性强、养护维浆修方便等优点沿而被广泛采用阁。但由于练各种刊影响梦，貌沥青路面常常居出现开裂、泛陷油、松散、坑移槽等病害。这协些病害的出现球严重影响了行绕车速度、行车山安全挥，以加大了汽车磨如损绿，犯缩短了沥青路眼面使用寿命。木本文在介绍路聪面评价指标与著方法的基础上资，建立了高速山公路沥青路面匹养护的路况标培准，卸通过妻对犁沥青路面实测流数据进行分析含，计算得出般路面破损情况帝、行驶质量、贪强度、抗滑性典能鼓，静最终得出路面捎的综合评价指葵标，泉确定筑路面蹦目前的虫破损状况评价瞒等级郊，捐选择申合适的养护葛对策驳。希望抢能为杀其笛他的道路养护哄提供借鉴，浅提高道路养护圣技术水平，从与而促使养护工泛作规范化、标宝准化、科学化旅、现代化，提尤高路面使用性部能和使用年限英。宪关键词：谋沥青路面；殃质量评定；检菠测方法风；养护对策穴A君bstrac躺t裤Inrec嫩entye娱ars赶,辈inord只erto吸adapt翼tothe饭needs涌ofso乎ciala欠ndeco救nomic再develo滴pment携,闯Highwa衔yisd康evelop嫌ingra则pidly裤inour吵count拳ry.阔Theb宗itumin让ouspa遥vement核iswi稻delyu嫩sedbe列cause拳ofsho巧rttim炉e佣for背constr兼ction吧,老drivin虏gcomf潮ort价,菌well-a痒dapted程andc惨onveni摔entma烛intena绝nce.慎Becau娱seof耽allki串ndsof瞒influ呀ence,欢b贞itumin攻ouspa化vement寿Often皇appea嘱rcrac玻k顷,就oil蒙,按loose仍,根pitsl定otand叫other府disea纺ses.Th竹eemer汉gence生ofthe草sedis厦eases爪seriou查slyaf奉fected昏thed客riving府speed沈,德drivin须gsafe饶ty按and登increa愁sed毫vehicl兼ewear经-out盆,左shorte员nthe贞servic疤elife携ofas形phalt却paveme毛nt.航ThePr无esent断Paper致Introd教ucedt灿heeva仅luatio毙ninde和xand条method势onth秘ebasi砍sofp炮avemen胁t挤,牌Setup抽theh挡ighway失aspha避ltpav杯ement锁mainte绪nance衡standa缩rdof痒roadc政onditi唉ons傻,象throug蚂hthe蛙analys他isof覆theme因asured关data国ofAsp河haltP赢avemen坚t县,蠢Paveme她ntdam瑞age链,躲RideQ挖uality纪,捏I垄ntensi标on懒,黎Anti-s洁lidep征erform鸣ancei骂scalc狮ulated俯,盼c势ompreh键ensive得evalu晃ation绒index躬ofroa座dsurf且acear腰eobta厕inedi消nthe穿final伍,俩d澡etermi宫nethe数pavem证entda梁magec驶onditi勒onrat誓ingno网w凯,披c手hoose录theap猪propri节atema牛intena总nceme山asures蕉.曲Hopec商anoff块erref觉erence印for当other除road抽mainte夺nance台,鸽improv唯ethe椒level马ofroa命dmain但tenanc某etech废nology川,prom迹pting捕mainte倒nance办standa它rdizat佣ion梳,常standa各rdizat踏ion走,上scient功ific岩,拉modern庆izatio蛾n连,燥improv灾epave忌mentp佛erform三ancea忍ndser颠vicel体ife疲Key船word刻s累:储B惭itumin留ouspa掏vement搂;妨Qualit四yeval冲uation浑;带T仿estst染andard筛;辰M等ainten折ancec逗ounter肠propos部alPAGE1第1章绪论炭1.1史选题背景虾我国的高速公贷路发展比西方奴发达国家晚近谅半个世纪，棉从育8减0次年代末开始起丛步，经历太了悼8签0汉年代末粮至陵199径7隔年的起步建设催阶段廊和剧199吹8陶年至今的快速炒发展阶段。扒从眨20哭咐世娘纪货70广惹年代开始研究拥规划亭，由80党痕年代开始建设须。留到弊200择12煮年底，高速公激路总里程达到奔9.56咐万公里，继续砌稳居世界第二泽（第一位是美欠国，约坦10筐万公里；第三眯位是加拿大，掌约溉1.袍7午万公里）。也捞就是说，仅用东了劳20倾年时间，中国迟高速公路的发睁展走过了许多象发达国家一般追需任要挂30~4胀0拒年才能走完的诉路，创造了世丢界瞩目的中国扯速度。择图葵1-1办码全国历年高速亲公路里程（公罚里）塔高速公路作为尽国家的重要基嫌础设施，是发瞎展经济、造福黑社会、巩固国奥防的重要支撑稿力量。高速公凳路的快速发展孙，大大缩短了磁省际之间、重悼要城市之间的都时空距离，加留快了区域间人辨员、商品、技晨术、信息的交予流速度，有效地降低了生产运厨输成本，在更止大空间上实现顿了资源有效配务置，拓展了市凑场，对提高企屑业竞争力、促蝴进国民经济发底展和社会进步赛都起到了重要挥的作用稻[1]死。撇但我国高速公蔑路总量不足，份覆盖范围需要冠继续扩大，尚晌未形成高速公堆路网络，难以咳发挥规模效益撑，与远景需求叉相比存在很大摧差距，所以我毯国的高速公路太依然处于需要熔继续加快发展卧的初级阶段弊。级200奖4倦年低1伸2建月削17糊日，国务院审嗽议通过了《国扔家高速公路网乔规划》，规划纸确定的国家高情速公路网采用贷放射线与纵横球网格相结合的坑布局形态，构据成由中心城市拆向外放射以及堤横连东西、纵类贯南北的公路石交通大通道，偏总规模大约弄为级8蔬万摩5胃千公里。国家乌高速公路网规挡划建成后，我灰国公路运输状胳况会得到明显霸改善，可以形迅成压“楚首都连接省会纸、省会彼此相插通、连接主要愈地市、覆盖重逃要县市期”春的高速公路网赢络。这个网络矮能够覆惊盖链1逢0甚多亿人口，直居接服务区本域肾GD趣P涌占全国总量歉的济8凤5打％以上，将为就我国的经济腾兔飞打下坚实的回基础。姜建设是发展，怒养护管理也是脂发展，而且是佛可持续发展，陡公路建设是前宽提，养护管理纷是保障。所以置要评坚持湖“州建养并重先”亭、协调发展。萄为确保高速公株路大交通量、职快速、安全、晚舒适、畅通，计高速公路管理晋部门应对高速畏公路及其附属抄设施进行经常络性、及时性、谦周期性和预防愁性的养护与维念修，保持高速购公路正常使用皱功能。但实际退高速公路养护戏中存在诸多问关题，归纳起来小大致有三点：跪一是灿观念上善“粘重建轻养猪”倾，重视程度不绣够。进入九十短年代以后，我狱国进入了以高颂等级公路快速脑发展为特征的竞公路建设高峰马期，大量的资屈金、技术力量枯都集中到高等见级公路（特别沉是高速公路）乱的建设上，各动级公路交通部筋门更是长期处嘴于巨大的公路否建设压力之下拘，而相应的用腥于公路养护的多资金却捉襟见悉肘，没有时间骑和精力来研究粉高速公路的养搏护和管理工作卫，重建轻养，瓣形成了建设与董养护在重视程腹度、投资力度持、发展速度以春及运行机制不顾够协调的局面殃，导致高速公他路的养护管理相工作相对薄弱洲。公路养护工寒作所必需的资稠金、技术、人厉员和设备难以以到位，已有的轧工作制度得不怪到贯彻和落实给，使高速公路勾得不到有效的绩养护。雨二是贩措施上全国基惨本上都是臭“留坏后再养丢”寄、罗“毛不坏不养劝”帮或者爆“光以修代养额”反，即绝大多数逃养护都属牧“同矫正性养护吵”话。长期以来总夕是习惯于在高成速公路出现一艰些病害或者病铸害已发展到损羽害正常通行能房力时才开始考扎虑制定对应的嘉养护维修计划渡，这样的工作族方法实际上是汗一种被动的养来护管理，往往慌错过了最佳的宏养护时机，最皮终导致养护工陵程量很大，养恢护周期长，对桨交通的影响大钢，耗费的人力宴物力财力大，坑社会反响大。案三是基础工作信薄弱，检评数点据不完整凳，表养护维修缺乏同系统规划和科粪学决策。科学界的管养应以长雀期稳定的跟踪隔检测和评价系束统为基础，根罩据科学的评价遇来决定养护维未修实施的日期方、内容和流程获。但许多管理棚机构对规范中睛要求的各项检伏查记录不全，眨检查数据不完爽整，没有形成扩系统的、可作铸为长期养护规遍划参考的高速吃公路养护数据虫库；有些管理翁机构虽然定期互或不定期地开返展道路检测与事评价工作，但治由于数据量不赌足或数据可靠赖性差，或者道同路使用性能评放价预估系统不熄健全首，妈尚不足以制定浩系统的养护规满划，桑“腾头疼医头，脚垫疼医脚炒”羊，养护缺乏科在学决策。种交通部部长李朴盛霖指出，公远路建设是创造蹄财富的，养护锋管理则是保护歪财富的，财富陈的创造积累和例财富的保护同纪等重要。公路粪建设是积极的骂发展，养护管欢理则是永续的雄发展，只有切效实重视和加强蚕公路养护管理匪，通过养护尽藏最大努力延长肯现有公路的使林用寿命，通过锯管理最大限度撞地提高现有公房路设施的效率森，才能更加有粘效地减少对土级地的占用和其农它资源的消耗者。面对庞大的晒养护需求，针雨对现有的养护霜方法费财费力孙、效果不佳等族不足，为了更偶好地为公众服昆务，探索新的牢、科学的公路添养护方法成为横必然，预防性侮养护因而应运触而生。晃1.拨2枝国内外研究现把状壮高速公路沥青采路面饺质量评价室与决策过程主抬要包括沥青路倒面使用性能的闻评价与预测类、分析路面破洽损数据泊、建立路面养航护对策灿、选用合适正舍确的养护决策男等几个方面新[2]粮。顽海国外研究现状旧沥青路面使用怪性能的评价与孙预测就是对人羊工或者是路面圆数据采集设备望采集的路面数钓据进行分析，惕建立一个沥青默路面使用状况度的评价标准，旗解决什么情况猪下需要采取何刊种养护措施。只国外在这方面辆积累了大量的眯数据资料，也援建立了很多评动价指标与理论脱。采用的评价缺指标一般有单刑项指标和综合务指标两类，评丙价模型主要有闯美演国书AASHT享O鹊的路面服务性唱能指承数辈PS拥I本、日本的养护喝管理指哭数锤MC遣I享、加拿大的舒滔适性指亲数霉RC锻I圣等。确定了那极些路面需要采丙取养护措施后惩，再根据评价悦模型评价出的窝病害的类型、霉路面损害程度就建立起评价指树标与养护措施返之间对应关系在，并建立养护控措施集。美国魂等西方国家将堵沥青路面的养初护维修作业分石为：预防性养挨护、修复性养很护、路面翻修体、路面重建等坦四类。这种分陪类的主要依据代是作业的用途惨和目的小近些年来，新诵的养护工艺与衔养护材料不断锻出现，推动着涂国外的养护技洪术与水平又提杆高到一个新的肺水平。如沥青蒙路面冷热再生补技术深入研究劈、改性沥青技朝术的应用、稀知浆封层技术和秀沥青洒布技术奖的成熟等。半相比于修复性料养护，预防性叹养护更加被人亩们所关注，漂从上世攀纪据7手0花年代加拿大安春大略省运输部插首次应用预防级性养护技术紫，腊9搜0雾年代预防性养闷护概念正式在忆美国被提出以传来，它与传统宗的道路养护理漏念不同，它是圈不改进路面结棚构性能的情况斑下，在恰当的前时间对合适的施路段用恰当的撕方法进行养护阅，使路面良好蛛服务水平保持锈更长时间的一姜种养护理念正[3]奸。之后，预防裁性养护技术日谱趋成熟和完善切，被广泛应用捆。伐198商7梅年，美国国会命开展了为皱期激5洪年的美国公路叮战略研究计慢划敲(SHR食P旧计存划当)甩。弟SHR目P葵计划指出了预爪防性养护在延球缓路面使用性宽能恶化速率、玻延长其使用寿陪命和节约寿命著周期费用方面扔的重要意义展。进199颜9肆年，美国和加光拿盘大抬4缎1工个部门都应用姐了预防性养护回技术赴，竿85偶%逮的部门确立了厚相应的预防性刷养护计划，甚德至有些计划超尽过十年。研究饿预防性养护技铲术的课题多竖达尸5怎0酷个。这些研究卖相继提出了以重下结肝论锤:逝①索一条质量合格傻的道路，在使灰用寿跟命些75商%警的时间内胜能须下慎降场40%邪(暂这一阶段称之唉为预防性养护优阶样段观)隶，如不能及时岛养护，在随玩后绕12杨%元的使用寿命时绘间内，性能再猴次下撕降开40撒%稻。根国据从198登7皆年美疾国贿SHR根P竟研究，在整个阅路面寿命周期遭内进鹰行甘3夫~悟4螺次的预防性养逮护可以延长使查用寿烫命适10-1稻5荐年，节约养护删费服用枣45%-50族%疮。产②旨各州开展预防息性养护的层次葵和水平存在很晴大的差异奔。销200己3份年，美国在密遥执安洲立大学锤成立了预防性桌养护中心挤，甩(NCPP幼)冈，提供有关预畏防性养护方面程的培训、咨询债及相关技术研风究。北迄今为止，美推国、南非、澳艰大利亚、日本场和伊朗等国家柳都相继应用了拒预防性养护技是术，效果良好丑。同时，国外摇进行了时机方完面研究。美国获密西根州运输初部申(MDOT税)胳采用行驶质量垒指数法及破坏烟指数法进行路蒸面预防性养护箱时机的确定。宇而密西根州立寸大学提出的采子用烟RQ慎I舱作为各种路面逮的预防性养护评闭值方法比较缎适用于刚性路取面，能很好的段解决由平整度豆和动载引起的衬路面破坏徒。郑Hick粥s买等人提出基于晒时间或路况的幕方法，以路面箩功能失效时间伞内路面功能还馒处于一定水平阳时采取养护措晌施为理念，认组为每个路段有斑一个需要进行窄预防性养护的铃时间，从而根站据路面的实际仰破坏状况找出猴进行预防性养敌护的临长安大贵学硕士学位论捐文界破坏状态隆，考虑交通水哗平和环境，管蜻理部门可确定舅大致的预养护犬时间。美鞠国乳PAVE采R券路面管理系统利正是采用这种标方法，建立了得路面状况指奔数蝶PC勒I荒、路况等级和敞养护对策间的爸关系。美国学伯者松LamPte派y播G峡等人提出了某滴一路段重铺路染面的生命周裹期缺(轨重铺之间的时绢间间听隔格)橡内一种预防性蝶养维护荷(PM仗)诊的最佳措施与瓣时机组合的优燃化方法。在优式化过程中，重住点引入了基础眼设施管理概念路，如特定的处排置变化点，性恰能跳跃模型，颜性能变化模型梢。并进行了敏肚感性分析，确婆定了影响最佳拔预防性养护计治划确定的重铺泻间隔长度和贴绝现率。此外，绍常用的时机确林定方法还有决构策矩阵法效益捎费用评估法、孝生命周期评估锣法和排序法等乞。策国外对高速公渠路路面养护工淹作的研究已进雁行了几十年，轮取得了显著的详成果，在路面委结构、沥青材锯料、粗细集料邪以及新材料、倾新技术、新工圾艺等方面的研歌究应用上积累城了成熟的经验礼。德国深于镇6陈0踢年代中期修建涝了第一汗条牢SM焦A它路面，至今仍蒙在良好使用着妇。现在在德国率，调SM盼A瑞已经成了最主波要的沥青路面坚表面层结构类撑型。随后，欧晓洲的英国、瑞仍典、丹麦等许轿多国家也开始爹对械SM茂A偏的研究和应用陵。妇199迫0寒年丑，抵SM钢A邮技术进入了美伙国漠。鹊SMA(St央oneNa档sticA殿sphalt且)益是一种由沥青泪、纤维稳定剂季、矿粉及少量玻的细集料组成丝的沥青玛蹄腊世填充问断级配他的粗集料骨架起间隙而组成的但沥青混凝土磨[难4挖]炉。德国在研掘究肠SM羞A傅的同时，还开服发了一种多孔恢式排水性沥青贺混合料，简佛称滴PA(Por块ousAs畏phalt)识拣。在美国锋称绪OGFC(O仇penGr讯adedF胁rictio榨nCour饰se才)馅。酬P龟A脉有许多优点，偷主要是雨天抗何滑性能好，同苍时还具有降低耐噪音，减少溅青水和水雾等功幻用，所以至今活不少国家仍在倡研究使用。锁但为P赚A察表面粗糙使轮毅胎磨损过大，显过大的空隙容俭易被灰尘杂物词堵塞，即使用号高压水冲、用迫真空吸也很难免清除，而空隙凉率大使沥青老趣化过快，影响愧路面的耐久性拨。拐德国日于都2片0违世打纪违7兽0寻年代后期提出桃超薄沥青混凝森土，用于沥青楚路面抗滑性能见的恢复。这种塌路面具有构造妻深度大、抗滑武性能好，行车竿噪音低，造价对低等优点，盯适宜于路面养乔护维修，以后页欧美许多国家叶纷纷采用。卷微表偷处列(Micr践o于—幸surfac榆ing千)绳是档2放0国世喊纪纠7袜0宴年代在欧洲研胸究成功的路面敲养护技术租，拐8飘0脑年代引进美国秩，在美国得到菊了迅速发展，啦如今已成为世基界上很多国家大和地区高等级罗公路预防性养矛护的惯用方法泽。它是在常规昏的稀浆混合料困配方中加入特立殊的高分子聚懂合物和添加剂狂，制成聚合物徒改性乳化沥青禽稀浆混合料，堆以达到摊锚厚唤度较钟大锣5盗~厅15c塔m井、固化时间之快叫(开1震~砌2沟h勉通段车限)巾、粘附性更强陪的封层雨[稻5品]啊。朵总体而言，国舌外养护技术起墨步早，发展较价快，方养护技术和弱时机确定也相跨对成熟。国外给注重路面管理棉系统的建立，底也陆续开展年养护管理系统取的开发与整合纱到路面管理系郊统的研究，取女得了一定的研唇究成果。但国轰外尚缺乏对跪养护时机与对动策系统的一体困优化研究，有垃待进一步加强升。编淡国内研究现状满我国的养护起裁步较晚，从上搁世纪九十年代帖才开展养护新神技术研究，由吗于缺乏养护经童费，发展较缓污慢。近年来，耳养护技术种类异增加，体系基丽本形成。其中肯预防性召养酱护技旺也在全国多个寨省份和道路上熄应用，效果良候好。近年来，锡公路管理部门印越来越重视养农护新技术的开置发和应用朽。拴200背6蜜年族8肾月，收“朵第二十次各公评路局座谈会益”萌在内蒙古呼和绩浩特市召开，霞该会议就预防东性养护的相关炼制度、关键技侮术和资金投入摩机制进行了探房讨与研究反；懒200有7莲年自9忠月，花“阶全国公路预防签性养护技术研沙讨会及现场交迫流会朝”聋在济南召开，搁深入探讨了国忆内公路预防性矮养护工作的实登际情况，进一迟步推动了预防献性养护工作的狡发展班；睬201会0何年欺3郑月，第四届全唯国公路养护技画术研讨会在高仙远路业胜利召否开，该会议就报创新与推广全纽过程公路养护放技术进行了探恭讨雷；男201绳1篮年渐3抬月，第五届全茶国公路养护技张术研讨会暨公声路养护新工艺购现场观摩会在线高远路业集团古召开，以修复乏为主，以大中育修为主的旧式务公路养护生产轧技术模式将逐环步转变为以科密学的检测评价税为依据，以多败元化预防性养爆护措施为主，摘以大中修为阶严段性和终极手韵段的新型公路娇养护生产技术静模式。与此同职时，国内一些继研究机构相继俘开展了预防性议养护技术、时涝机和对策方面锋的研究。罚1.3勾国内外沥青路号面养护工作分初类浊禾沥青路面养护驰工作的分类益我国《斥公路盘沥青路面养护配技术规范》耕[垄6浓]蔬将沥青路面的雄养护工作分为告日常巡视与检草查、小修保养偏、中修、大修腿、改建和专项沙养护工程等。歪具体内容有：及(从1)冬日常巡视与检泥查丧；组(释2)肆小修保养，分猛为日常保养和页小修，小修的阔内容有：修补亡路面的泛油、煤拥包、轻微裂激缝、横向裂缝畅、坑槽、沉陷屑、波浪、局部它网裂、松散、夜车辙、麻面、逗啃边等病害送；奖(树3)童中修工程：积1)嗓沥青路面整段剂铺装、罩面或睬封面（稀浆封液层）；欠2)羊沥青路面局部蛛严重病害处理如；肿3)部整段更换路缘渠石、整段维修烟路肩链；惑(腾4)盟大修工程：包口括路面的翻修业、补强等件；酱(条5)令改建工程勿；温(技6)唱专项养护工程熔。很这种分类方法党的核心是修理涝，它殃是娱2漆0柔世筝纪揉5起0惭年代从前苏联汗的规范中引入肝的，至今已经困沿用了数十年冲。但是随着路忍面养护维修技钩术在材料、工忍艺、设备方面导的不断发展和篮进步，这种分烤类方法已经很透难反映出现代各路面养护维修旺技术的特点和粮要求，因而也错愈来愈显示出惩难以与现代养宰护维修技术的溜发展相适应了率。毅糟沥青路面养护塞工作分类的缺熊点情中国工程机械概学会副理事长道、长安大学资尖深教授孙祖望屿先生将其主要挣缺点归纳为：止(乓1)币现行分类方法卧的核心是修理麦。在四个级别厉的作业中，都野是以修理作业永量的大小为标热志的，即使是匙保养小修作业始中的保养也只驰是路容、路貌矮的日常养护工汉作，并未涉及叫路面的养护作膛业。但是在现伴代的养护维修厚技术中，一个阁重要的观念是被立足于预防。瓶预防性的养护册技术在确近骆2思0梳年来得到了很满大的发展，而呼在现行的规范厚中却没有对预蹈防这一概念的切反映。脑(疫2夹)钩现行分类方法然给人们一个概流念，似乎技术尚难易程度是与泥修理工作量成苦正比的，即保押养小修要比中悔修容易，而中增修则比大修容手易。这在以小示型机具为主的哗养护维修中或晨许是正确的，送但现代养护维舍修技术的发展系已经打破了这蒙种界限，某些泉养护技术的技楼术含量和难度群并不比有些修导理作业低。正盯是由于以工作宵量来划分，现标行的规范中只纷能将稀浆封层桥这样的养护技符术列进中修工封程的范畴，这河就容易引起概衫念上的混淆。惜(省3爆)乎现行的分类方骆法在经费的定病额上也做出了排界定萍，参吹似乎养护经费灭的定额应该是富最低的，然后养依次是小修、久中修、大修，站并由此规定了指审批计划、管胶理部门的相应浴层次，这就为捧现代养护技术梁的引入和应用兄设置了经费的作障碍，显然对芹我国养护技术刊的发展不利。嘱负国外沥青路面肢养护维修作业刑的分类柜我国现行分类矩方法反映的不晶仅仅是一个分烘类的方法问题忍，其实质是反顾映了一种绍“童重修理、轻预专防敬”社的观念。更为已合理的分类方饿法是根据病害型的类型、路面杏损害的程度以肺及所需采用养心护维修措施的密性质和功能来游对养护维修作喘业进行分类。特在美国等西方粪国家将沥青路桶面的养护维修剑作业分四类：岸预防性养护、颜矫正性养护、狠路面翻修、路随面重建。这种扔分类方法的核浓心是作业的功墨能和目的，因泉而不仅在概念锅上是十分清晰有的而且有着很报强的目的性和汁针对性。塑(势1)饥预防性养护是伪指那些带有保单护路面防止病宵害的进一步扩康展和以减缓路称面使用性能的谨恶化速率以及剂延长路面使用怕寿命为目的的倚养护作业，它病通常用于没有钻发生损坏、或轨只有轻微缺陷瞒与病害迹象的躲路面；竟(等2骨)戚矫正性养稠护涌(Corre梅ctive话orRea藏ctive罢Mainte协nance疮)诚是指那些用来苦修复路面的局很部损害或某种路特定病害的养和护作业，适用梯于路面已经发姑生局部的结构盈性破损，但还撤没有波及全局常的情况，显然挽这是一种事后搬、被动的养护慨方式；谱(缝3钉)裤路面翻修是指谁路面的损坏已牵经波及到路面部的大部分面积波，使之发生全殊面性的结构性被损坏，从而需遣要在一定的深块度下进行面层像的再生和重铺誉的修理作业；红(谈4爪)毅路面重建是指斑当路面的损坏乖由于没有及时至进行翻修、补么强而进入整个祥路面各结构层河发生结构性破淘坏，这时不仅衫路面的面层而计且它的基层和啊底基层，甚至甩于路基也需进钞行翻修，这样扑的养护维修作璃业称为重建。剪当路基也需翻妥修时则称为道截路的重建圈。郊间1.晨4惩选题的意义煌本项研究对高谱速公路沥青路怎面的使用性能哑做出客观综合前评价，制定荣养护标准，合赞理预测路面的与使用性能，缎通过对实测数串据的研究，舒对公路沥青路倦面养护做出合赏理规划，建立房路面预养护对谊策集，塞选择适当的养淘护措施艰。较系统地解醒决预防性养护趟“译在适当的时候虹、对合适的路业面、用合理的叔方法沉”摄的三个核心问醋题。选题的意掘义可归纳为以瓜下三点：禾(春1)南系统研究魔高速公路沥青档路面养护，为跟路面翁养护提供理论诊依据，让有限献的养护资金发徐挥最大的效益崇，实现高速公仁路寿命周期成得本最小化，保议持路面良好的谷技术性能，具卧有良好的社会晚经济效益。同武时，对促进呆沥青路面染养护的实施和径推广，促进傅新型养护技术柳预防性养护观班念的建立，具仔有深远的影响胞和重大现实意猜义。慈(晋2)静孕通过对养护对忍策的研究，提垦高沥青路面养键护技术水平，忧从理论上，研生究探讨符合实沃际的养护技术感；从实际上，锣对高速公路沥挂青路面养护工赶作提供指导和晋借鉴作用，促灰使养护工作规蒙范化、标准化傲、科学化，提垃高路面使用性侮能和使用年限铜。闷(恨3)据促进高速公路级养护管理基础隔工作建设，促俭进养护管理科需学化、规范化水、程序调化，象促进养护经验天积累和利用。尼要求养护管理丛机构按规范要算求频率、规定摸对高速公路进肝行检测、评价阅。形成系统完胶整的、可作为瑞长期养护规划牌参考的高速公性路养护数据库告。抬第淡2巾章搅松沥青路面质量隔的延评价方法财路面状况检测薄数据是路面性易能的直接反映新，是路面性能眯评价、预测和岔编制高速公路短预防性养护和脂其它养护措施疏的依据。利用射这些数据，可鸣以判别路面状皂况是否适应目祸前的交通和使厦用要求，并确急定路网内哪些悠路段需要采取纸预防性养护、秒其它养护或改克建措施，以及摩采取什么方案脉较合适。路面另性能评价与养查护决策的恰当论与否，在很大摇程度上依赖于误能否及时而真辞实地采集到路言面状况数据。迹为了了解和掌镰握路面使用性海能的衰变情况岛，以便及时采扮取各种养护或数改建措施，延泼缓其衰变或恢然复其性能，必句须定期对路面字满足使用要求挽的程度做出评赖价。路面使用迅性能评价是依硬据所采集到的搞路面状况数据版，对路面性能荒满足使用要求恨的程度做出判湿断，根据这一钞判断，可以衡渡量路网的服务箭水平，确定路裙网内需要养护秘和改建路段，点有针对性地选雪择相应的养护溪和改建对策，肺此外还可作为怖项目优先排序厉的依据。路面仔使用性能评价侄为路面管理者煮提供基础资料番与决策依据，依是路面养护、铲道路经济分析借的基础，也是活路面管理系统波的重要组成部樱分，它可以促抚进公路管理部洋门能及时掌握杀路面的使用状泰况，了解现状坛；能提供使用烟性能状况数据差，分析路况的养分布；能进行症科学的养护需勤求分析，制定蚀合理的养护计燕划。腥路面使用性能战评价可分为单辨项指标评价与掀综合评价。路侍面的单项指标伙评价是在对路唉面的破损与分膊类进行分析的凡基础上，从路窄面性能的各个霉侧面对路面进汽行评价；路面君使用性能的综拾合评价是为了魂使各路段的路箭面状况具有可那比性而建立的响一种对路面使与用性能的总体器评价。一般地逗，常将路面使邀用性能综合评滩价简称为路面跌使用性能评价缝或路面评价。爹路面使用性能配综合评价的基蒜础是单项指标里评价，单项指电标是综合评价鄙的评价指标与幼输入量，是综悉合评价研究工虚作的重要基石寿；评价指标体衔系选取的好坏虑直接影响着路产面使用性能评鲁价的准确性与徐科学性。在研别究路面使用性挑能评价方法之政前，需要对路蜂面使用性能常锡用评价指标进妇行研究与分析浑。夸2.泻1农现行垄沥青葛路面的掘调查扩指标田(灾1)撇路面调查与评膀价的一般要求似1)挂路况调查与评炊价的目的是为绸公路管理部门睬编制公路养护准年度计划和维蹈修对策提供依枣据，同时．为俱确定日常养护况和维修工作内蒜容电应进行路耍况调查和评价赞。叨2)经应按照规定的街调查频率对路声面状况各项评乱价标准进行调陕查，采集路况财数据。通过路责况数据评定路可面状况并充实抚完善数据库。控3)鉴应对路攀面胁使用性能进行将长期观测和调笼查险，工研究其变化规灰律，分析路面苍产生病害的原沃因，拟定处治面方案。丛4)扣公路养护管理夸部门制定资金租需求和资金分听配计划、制定得公路养护工作亚计划、确定大桌、中、小修及矿保养对策和方副案决策时，宜匹使用路面管理扁系统，以提高拌养护工作和管左理决策的科学神性。润(2盾)锯调查指标鞠路面调查，内驰容与频率路面忽调查主要包括覆路面破损状况饰、路面结构强爬度、路面平整宫度、路面抗滑身能力等四项内甘容。淹1)靠破损调查，路愧面破损的调查趴指标为综合破首损却率锤(DR魄)县。高速公路和送一级公路路面美破损数据调查初，宜采用先进拾快速的调查方义法。其它等级邮公路可采用人传工调查的方法只。锣2)城强度调查，路但面强度的调查梨指标为路面弯猴沉先值枝(堵L全s吐)钳。高速公路和算一级公路路面康弯沉值的调查么，宜采用自动温弯沉仪或落锤柳式弯沉仪进行锦调查，但应建于立与贝克曼梁债测定结果的对午应关系。半3)约平整度调查，欺路面平整度的暴调查指标为国递际平整度指该数眯(确IRI宪)参。路网的全面射调查宜采用车影载式检测设备魂快速检测：小致范围的抽样调秤查可采用连续抹式平整度仪或锁三米直尺检测跃。象4)逐路面抗滑能力艳调查，其可采典取径4著种方法进行测疯定：制动距离这法、锁轮拖车更法、偏转轮拖势车法、摆式仪途法。归2.2废沥青折路面质量答的评价指标与券评价方法铃汪沥青昏路面层使用质量的评杜价内内容造包括：路面破候损状况、行爬驶金质量、强度及匹抗滑性能。各梁项评价内容所政用的指标及其街关系如图乳2-附1兔所示嗓。综合指标评价指标调查指标PQIRQIPQIRQIPCISSISFCIRIDRLsSFC平整度破损强度抗滑性能脂图沃2妹-1粉台评价指标关系恋图辰杜行驶质量指数飞路面的行驶质傍量采用行驶质傅量指趴数船(RQI秘)枣作为评价指标努，行驶质量指捎数由国际平整够度指区数粮(IRI罗)沃计算。夺(1篮)屡国际平整度指挣数休国际平整度指展数趣IR氧I驻可由反应类设辛备测定，测定桥结果需经试验红标定森。软IR坏I派与其他设备的秤标定关系式慢一督般为：页IR吵I浸=a+b×B冻I便（奖2-拍1仓）式中：笑B掌I铸—誉—悦平整度测试设宜备的测试结果泄；祝a岂，窑b拿—灾—婶标定系数。在刚使用中，各地茧可根据实际的喉标定结果确定剧其取值；软IR馒I副—喜—悄国际平整度指销数董(丈m璃／艺k穗m美)足。铺(健2)品路面行驶质量袭指数境路面行驶质量最指伍数逢(造RQ额I)波与国际平整度磨指挤数姥(IRI母)驰的关系为：永RQI=11佣.5-0.7西5匹×横IRI贩（捕2-隶2碍）梢式中呼：轮RQ谊刻I素——机行驶转质量指数，数掌值范围新为擦1絮~状1学0刃。如出现负值召，邻则饥RQ紧I高值详取缸0成；计算结果大剧于寄1茫0剪，酸RQ元I曲取犯值锤1泼0顺。丹(股3)湖路面行驶质量斩评价标准应符陵合表啄2-1唱的规定。辣表亏2的-斯1执河交路面行驶质量督的评价指标出仍吼备等级悦评价指标愉优泼良渐中绪次热差珍行驶质量指数伤（钟RQI油）装≥扛8.5秀<8.5值~沾≥蜓7.0惧<7.0若~咽≥径5.5杨<5.5篇~考≥洞4.0冈<4.0飞2.2.绳3骗沥青趋路面破损状况量路面破损状况葡采用路面状况拥指田数方(色PC暂I)预进行评价，路尚面状况指数由级沥青路面破损煌率珠(DR投)检计算得出助。懂(脖1)毒路面综合破损宿率算(DR膀)铜按下式计算：贞DR=拜D霸／纠A×100=茂∑静∑费D遗ij导·K垄ij房／刑A×100禁（挠2-外3祖）喂式中势：场D梢R佣—圈—思路面综合破损光率，以百分数联计；迫D轿—若—漂调查路段内的叼折合破损面内积扩(考m帆2饭)究；垃D=匆∑裤∑大D快ij桂·K耀ij尸A墨—缺—帆调查路段的路确面总面护积喷(宾m镰2名)待；硬D柜ij智—屿—躬第拢i课类损坏、命j突类严重程度的巴实际破损面粘积女(牧m缘2裙)气；如为纵、横桥向裂缝，其破荣损面积为：裂蝶缝长许度计(m)×0.渡2巩：车辙破损面允积为：长纠度醒(m)×0.摄4跃；僵K赞ij口—帆—君第栽i状类损坏、制第卸j萍类严重程度的折换算系数，可功从表查得。础(风2)该路面状况指炊数岛(闪PCI)赢路面状况指乏数确(PCI岗)懂的数值范围非为派0仁~桨10宜0费。其值越大，沸路况越好揪。摇PC趣I街的计算公式为瞒：除PCI=10迎0-15DR维0.412抓(熟2-近4赠)句(替3)凡路面破损状况抢的评价标准裤根据路面破损亭情况，可将路搞面质量分为优绑、良、中、次捉、差五个等级煌。评价标准应佛符合表让2-2挎的规定。总表畜2槽-演2冶按路面破损状况找评价标准群评价等级辜评价指标志优缎良箭中椅次搜差酱路面状况指数盐（暴PC玩I绕）炊≥关85缝≥托70~<85骄≥此55~<70柔≥境40~<55甩≤发40气蜓沥青替路面强度沙(斗1)名沥青路面设计盒弯沉计算症路面结构的路联表弯沉表征路前面结构在设计邀标准轴载作用胡下，垂直方向益的唯一颈路段代表弯沉症值可依据现行变《公路沥青路扁面设计规范》论[侦7叫]迁的有关规定进始行计算。确L婆d丝=600N坐e厅-0.2戴A逆c联A驰s龟A郊B泳(葡2-5)诸式中灯：钟L添d愤—番—肤设计弯沉值蜡（片0.01m融m话）；矛N器e峡—席—职设计年限内一热个车道累计当某量标准轴载通醒行次数；浊A贿c硬—抢—钱公路等级系数跌，高速公路、石一级公路讨为巴1.0危，滨二级公路独为骗1.塞1幸，三、四级公胸路夫为亚1.2窑；剂A宵s攀—亏—证面层类型系数穿，沥青混凝土斩面层富为如1.隆0即，热拌沥青碎廊石、冷拌沥青把碎石、贯入式宋路面，沥青表粮面处置慢为啦1.1原；烈A炉B凑—杏—筒路面结构类型泼系数，刚性基爸层、半刚性基震层，沥青路面友为溜1.昂0裤，柔性基层沥名青路面夏为且1.姓6起，若基层为混歉合材料组成，纷介洲于刃2笨者之间通过线码性内插决定。劝(2)纸仔路段内实测代峰表弯沉值计算疯检测代表弯沉徐值应用标准轴响载滚BZZ-1管0逃0执的汽车实测路览表弯沉值，若冲为非标准轴载咽应进行换算。荐对半刚性基层体结构宜采零用缠5.4剩m卫的弯沉仪招，对柔性结构项可成用栋3.6浑m塑的弯沉仪测定委。检测时，当疮沥青层厚度小余于或等境于淡50m歇m露时，可不进行挑温度修正，其怪他情况下均应考进行温度修正慢。若在非不利袖季节测定，应姐考虑季节修正产。唇测定弯沉时应誓以夏1~3k坦m慢为一评定路段裕。检测频率视榴公路等级每车扫道劣每曲10~50楼m拉测一点，高速下公路、一级公店路不少订于饶8触0挑个点，二级及释二级以下公路播每公里检查不铺少左于筑4亭0猴个点。叉谎般路段内实测路罩表弯沉代表值醋（莫0.01再m夜）按秤式鸟2-揪6剑计算伟：竭L弱0域=(跌+疤Z佳a损S)K校1刚K决3咬(妖2-6)质式婆中水L钓0瞧—步—惯路段实测路表洁弯沉代表值谷；笛—画—物路段内实测路橡表弯沉平均值所；然S爬—歌—抬路段内实测路捧表弯沉标准差臭；彼Z感a奔——似与保证率有关外的系数，高速馋公路、一级公固路蠢Z财a璃=1.64表5期，其他公路沥拉青路面唐为伪1.乒5脖；箩K部1巾—配—蚀季节影响系数颜，根据当地经或验确定；民K知3尼—形—嫂温度修正系数改，温度修正方锤法，可按照公军路路基路面现菊场测试规程中醋的规定进行或督根据条文说明筐或当地的实测筛资料进行修正洞。开(征3科)亚路面强度指欠数坛(模SSI)飘沥青路面强度燥采用强度指数尿作为评价指标蛋。路面强度指侍数名(SSI肝)场按下式计算：还SSI弯=偷路面设计弯沉丽值／路段代表碑弯沉值养(虾4短)骆路面强度评价嘱标准应符合拼表德2狠-3训的规定。谜表承2含-促3极墨路面强度的评吧价指标倘标准隆优户良鸣中誓次蜻差搞累公路庄等路浓莫证级遇评价米指标如高速公路、一疲级公路到其他公路、等浮级公路骨高度公路、一余级公路凶其他公路、等茫级公路异高速公路、一败级公路进其他公路、等旧级公路忽高速公路、一裙级公路风其他公路、等绝级公路颗高速公路、一绢级公路份其他公路、等剩级公路睡强度指数蚊(敞SSI牵)返≥骗1.0衬≥庸0.83梢<1.0~畏≥笼0.83说<0.8~船≥幸0.66追<0.8~兵≥鸣0.66进<0.6~氧≥缎0.5后<0.6~菊≥崇0.5自<0.5~犁≥渴0.33茶<0.5兴<0.3佛2.2.蚀5歪沥青面路面抗滑性能啊路面抗滑性能男采用抗滑系数炕作为评价指标寸，抗滑系数以朽横向力系柴数卸(敌SFC)珍或摆式仪的疑摆羽值备(BPN迅)促表示。评价标症准应符合表客2-沾4福的规定。夹表赤2习-哨4冠起腐路面抗滑能力爷评价标准镜评价等级蛮评价指标信优雁良从中衰次偷差絮横向力系数信(棵SFC晒)寄≥于50肾≥冈40~递<50洪≥停30~键<40遥≥动20~戏<30赏<20临摆值壤(她BPN厉)饥≥祸42牛≥毒37~夺<42误≥筝32~挺<37抄≥零27~掘<32鬼<27卷2.2.孙6珠沥青屯路面的综合评何价宏路面的综合评献价采胆用井PQ近I委作为评价指标病，竖PQ唐I失用分项指标加垦权计算得出钱。众PQ琴I聪的数值范围招为额0虚~枝10呜0驰。其值越大，欺路况越好。绿PQI=PC泪I浪×嗽P1+RQ奏I忌×暑P2+SSI欧×闲P3+SFC溉×日P4痕病咏熄鸣详姜链（鸣2-梢7真）纪式中样：根P僻1恐、究P池2铺、方P筝3额、鹅P童4速为相应指标的嫌权重，拾按煤PC默I盈、舱RQ炭I室、黄SS冠I趁、愈SFC皇(梁或爬BPN饺)壤的重要性确定膝。虏建议值见表科2-5爪。乎PCI轿、乏RQI蒙、陪SSI虫、宋SF贩C猛，的赋值见表奥2-6签。纺表远2绘-捡5威P决1爆、暴P荷2功、弓P鞭3泄、惩P雄4悦权重建议值萄取值寸权重浸建议值星高速公路、一绵级公路蛇二级公路登二级以下公路鹊P1协0.25固0.3仇0.35挑P2陆0.35湖.0.25英0.2即P3握0.1少0.25屯0.35符P4粥0.3疲0.2熟0.1跳表抄2辜-6够PC杏I灵、贿RQ牺I就、锄SS鸭I析、汁SF嘱C黑的赋值液价深等级败权值拣PC垮I极、台RQ安I尤、瓦SS奏I峡、烈SF纪C汗评定结果骑优把良码中碍次府差丑相应鹰指标的赋值鹿92阻80咬65男50谈30隆路面综合评价俊的评价标准宜炼符合表荒2-骄7搜的规定。并表庸2感-附7死路面综合评价捎标毙准柔湾等级羊评价指标颠优烫良文中气次撇差浩路面综合评价容指标厕（猎PQI晕）照≥恰85波≥铁70~<85剖≥岛55~<70巧≥贡40~<55茅<40盗2.3涝沥青召路面盐评价指标尊的检测方法休谱沥青灰路面破损状况辈检测方法扁目前比较困难决的是对路面破撒损的检测，国叮外研究开发了挥一些摄影摄像膀车等高速检测握设备，提高了透检测速度和野耳外调查的安全叙性。但由于成跌本高，操作复殖杂，在我国还誉很难推广应用隆。由于各种损垦坏对路面结构觉的完好程度和难使用性能有不盛同程度的影响单，因此，在评尊价路面破损状盖况时必须全面承、科学，每种介破坏规定其明业确的定义。目动前路面破坏调够查时广泛采用散的是人工目测限法，进行路面仔破损状况调查谱时，沥青路面补破损类型及其阴严重程度的定洞义可以参照《帖公路沥青路面吨养护技术规范娇》晚[6]比或《高速公路巩养护质量检评滨方法》泥（试行）寺[8]盖，调查表格的蜓样式见《画公路椒养护技术规范菠》蜓[9]违附录沥青路面僻破坏情况调查搏与计算整理资窑料。誓2.3.柳2稻行泡驶斯质量检测方法扬车辆在路面上演行驶时，司机康与乘客的乘坐搭舒适程度同路谈面表面的平整替情况、车辆悬呈挂系统的振动挺特性和人对振肃动的反应或接熟收能力三方面锡因素有关。其赖中路面状况的在影响主要取决手于路面平整度序。此外，路面嫂平整度与车辆海行驶速度、油虾耗、部件磨损傲、雨后行驶安雅全等也有密切郑关系。因此，渐对路面行驶质树量而言，平整卸度是最重要的小评价依据。对行路面纵向平整昌度进行评价的屈方法通常可分俭为主观评价和晋仪器测量两大斧类，由于平整武度对行驶质量逮的影响与人的住主观感受密切朗相关，因此，膛在制订评价指专标和标准时往椒往需将两者结睛合起来。具路面平整度测奉试技术经历每了诚5树0围年的发展，测下试方法和仪器仁总体上有两大碑类型俱：帝(1谜)旱断面类平整度顺测定逐；闭(2户)伐反应类平整度诚测定。断面类贯平整度仪是通腿过测量路面行臣车带纵向断面航形授状冰(臣高饲程句)调数据来计算平绒整度的仪器。扇反应类仪器则青是通过安装在计车体上的仪器多，测量车体与葱道路的相对位彩移或车体位移专加速度来计算线平整度的仪器设。选取何种测村定方法直接决筐定对路面性能惕评价的效果和济效率。椒在我国平整度若测试的常用仪该器主要有姐3m丸直尺、连续式颠平整度仪和车问载式颠簸仪三裤种。喷3m命直尺只适用于蓬一般公路小范姜围的抽样调查曾，但存在测试敲精度低，速度项慢，低头弯腰闸工作量大等缺资点，目前应用瓜场合多限于施软工质量控制。请连续式平整测懒试速度一般菠为嘉5叹～拼12km/睁h厌，用于运营中夕的高等级公路第仍嫌不便，且园测试结果受路偿表面破损状况殃影响较大，测挖试指李标貌(前标准汇差择σ以)远也不能反映路极表面较长波戏长狸(月>超10m涌)胳的起伏。车载忙式颠簸累积仪阔属于反应类测跌试设备，测试摩时行驶速度不朽宜超过换40km/h趟。在对高速公讲路定期全面调崭查时，平整度蒜应采用车载式差颠簸累积仪进敢行侧量，以确厉保路面检测的衣准确、快速和宗安全。车载式仅颠簸累积仪的降检测结果是颠线簸累计爹值充VB要I式，通常需要将希其转换成国际收平整贼度坑IR舞I缺。为了适应高危等级沥青路面炊平整度测定的趋需要，当前较牺先进的仪器是羽非接触式断面散仪，如丹麦生驴产妹的绩Dynate恳st505因1RS他P脆激光平整度测械试车，该测试今车通过安装在晴测试车上的激局光发生器和集竭光弃器有(裕发射与吸收激侦光少束傅)质，并根据光时幕差原理测定路法表面的凹凸状信况，测定的路我面高程差结果柔经系统处理器席计算后直接输系出国际平整度调指都数筹IR弹I涛值猴[10]黄。记侮路面结构强度蝴检测方法伤对路面结构承粪载能力进行评照价，最常见的荐方法是现场测枪定路面的弯沉钻。路面结构破蝇坏的原因可能炊有两类：一是躁由于过量的变生形造成路面结眯构破坏，测试基时可采用最大潜弯沉来表征；蒙二是由于某一起结构层的断裂投破坏造成路面漏破坏，测试时轨可采用在荷载掩作用下路面的坛弯沉盆曲率半管径来表征。因订此，理想的弯牌沉测定应包含叮最大弯沉值和偏弯沉盆两方面泥。托路面弯沉测试剥技术的发展经澡历了三个阶段座：出（烧1牺）静力弯沉测旋试逗，省5圾0杰年代中期应用橡的应Benkel兼ma勿n折梁式弯沉仪是岗目前最常见的烈静力弯沉测试令设备始；铅(2促)考稳态动力弯沉耐测试，设备有肺英博国灶WD俯M泄公司开发生产尽的自动式弯沉历仪绑；之(3论)更脉冲动力弯沉粮测试穗，弄7免0石年代末瑞士开俊发的无损路面恐检测设姻备厨—吴—第落锤式弯沉粗仪介FWD(F辽alling积Weigh躬tDefl蒜ectome吴ter刘)环是脉冲式动力群弯沉测试设备跳的代表。由徒于担FW需D推较好地模拟了连行车荷载的作自用，能够快速扎、安全、准确撇地采集大量的获路面弯沉信息祥，目前已成为习路面弯沉测试萄的理想工具。姑2.3.阔4掏抗滑性能检测自方法柿根据影响路面骄抗滑性能的因俯素分析，路面纯抗滑性能的测鼠试总体上可分垒为两类：测定久摩擦系数等参馋数的直接法和堪测定路面微观泥构造和宏观构佛造的间接法。钞测试具体路面羡的摩擦系数等至参数可采用四羡种方法：卵（扛1通）制动距离法辞（储2彩）锁轮拖车法辟（抗3刊）偏转轮拖车摔法栗（粥4插）摆式仪法，影相应的测试指球标见辩图龙2懂—户1扇。我国路面摩葡擦系数测定主苹要采用摆式仪薄和续SCRI适M弄车。状摆式仪法原理婆简单，操作简万便且设备成本僵低，以往使用纠最多。但测试岁速度过慢，不爪能连续测量，坟采样点相对较阴少导致数据代纸表性差，不适拼用于宏观构造宴很大的路面，拾所测摆值只相峰当于低车速下堂的路面摩擦系沟数，测试对交绩通造成的妨碍过亦较大，已明蔽显不适应高等振级公路抗滑性剩能测试的要求响。芬SCRI美M横摩擦系数测试心车所测定的横摄向系叫数缺SF胁C堂是纵横向摩擦蜘系数的综合反砍映，能够很好饥地表征制动时违路面阻止车辆电发生侧滑的抗夸力，英国、比碰利时、丹麦等乒国规定薯将狸SF请C候作为抗滑控制怪指标。喂第横3臭章巩裤高速公路沥青播路面养护的路自况标准精3.1乘高速统公路沥青路面相的破损分类圆根据《高速公所路养护质量检缎评方法》写（试行）太[8]认，沥青混凝土双路面破损分裂摆缝类、松散类成、变形类及其江他类。黑烫裂缝类破损搞沥青路面裂缝仗类破损是一种乎常见病害，倍壁受各国道路界制关注。我国在允近扫1狠0欠余年内的锦“吃七五滨”述、夹“小八五可”息等国家科技攻粉关课题研究中约，对裂缝的成哗因、机理、试疯验方法、防治繁措施等进行了察一系列的研究虚，取得了建设化性的成果胁[1安1忽]贵。毫按照裂缝的方图向、成因和国劣际上的一般认胜识，沥青路面陵的裂缝破损可知分为以下几种乓类型：铃(队1)夫横向裂缝：是过沥青路面最常希见的裂缝之一熟，通常被看作谋是早期损坏现联象之一。这种查裂缝与路面中思线近于垂直，狮有时伴有少量额支缝。裂缝起王初大多出现于霞路面两侧的硬垮路肩，裂缝间戒隔不等，且逐瘦渐发展而贯通啦全路幅，贯通定的裂缝沿路面徐大致呈均匀分躬布。包括温缩敢裂缝及半刚性颈基层沥青路面给的反射性裂缝细。1)温缩裂缝必关于沥青路面窃的温缩裂缝，伍“朽八五话”印国家攻关课题限“何道路沥青及沥备青混合的路用尘性能的研究董”距曾经作了大量岛的试验研究。啦温缩裂缝在许虽多寒冷国家或成地区，例如北测美、加拿大、边日本、俄罗斯岸、北欧以及我压国北方地区非魂常普遍。帆一般认为，沥眉青路面的低温蔑开裂有两种形般式：一种是由顶于气温骤降造普成面层温度收株缩，在有约束生的沥青层内产猜生的温度应力童超过沥青混凝仆土的抗拉强度旗时造成的开裂钟。在一般情况呆下，由于沥青挺混合料具有良还好的应力松弛法性能，温度升毯降产生的变形妖不至于产生过代高的温度应力法，当气温骤降拣时，由于沥青芽混合料的应力移松弛赶不上温旷度应力的增长椅，超过混合料俗的极限拉伸应亭变，变产生开赖裂。此类裂缝亏多从路面表面缎产生，向下发督展。因此，沥披青路面的低温亭收缩裂缝是寒打冷地区特有的松损坏模式。它痒的产生不仅破你坏了路面的连梁续性、整体性应及美观，而且黎会从裂缝中不术断进入水分使闸基层甚至路基原软化，导致路斗面承载力下降秒从而加速路面裁破坏，同时纵因向无限长的沥盛青面层开裂后恼，其承载模式张转变为有限尺牵寸板，并发生闹龟网裂。随着鱼裂缝逐年加宽麻，边缘折断破抄碎，促使路面躲平整度降低，烘严重危及道路傻的使用寿命和去质量。番温度开裂的另意一种形式是温重度疲劳裂缝。勤由于气温的反演复升降导致沥赠青混合料的温龄度应力疲劳，袖以及混合料的电极限拉伸应变购减小，应力松卧弛性能降低，邮最后导致在并臂不太大的温度烧应力下即可开闯裂，因而温缩通裂缝是随着使迟用年限不断增倾加的。此类裂洒缝也发生于温幻度变化频繁的贡温和地区。致温度裂缝大体伸垂直于路线方艳向，裂缝间距宁变化在数米至许100m斯之间。当路面太宽度大于裂缝宅间距时，还将兆产生纵向温度能裂缝，从而形蛛成块状裂缝。俯温度裂缝破坏咸了沥青路面的展整体性及连续辣性，水分通过葬裂缝渗入基层删，侵蚀路基，丰导致路面承载羡力降低，还为饱冻融提供了条匹件。抛普遍认为，除果了温度这个客爱观条件外，产垒生温度裂缝的芝最主要的因素啦是沥青材料的测性质，改善沥却青性能对减小衰温度裂缝能起裹到宿90梁%妇的贡献。另外裙，沥青路面结胃构也是影响低蔽温开裂的重要萌因素，一般认室为窄的路面比颂宽的路面裂缝烂间距更密；厚雕度厚的比薄的吩裂缝少，从漠10cm太增加到虑25cm匙，裂缝能减少剥一半；基层的污收缩性能、细择粉含量也能影涌响面层的收缩建裂缝，砂性基堤层低温裂缝比贪粘性土基层的搬多；施工时钢犁轮在低劲度下隶压实成型的细益微裂缝易成为厘开裂的诱因，辆轮胎压路机则掘可减少这种裂顺缝的产生。爬2)摸半刚性基层沥占青路面的反射堡性裂缝价半刚性路面的车优点在于两点冠：一是水硬性郑结合料稳定层升具有较高的强捡度，能够提供膝较高的路面承浴载力，有利于兰荷载的分布，夫极大降低了路矩基土的垂直压已应力和其上沥脊青层层底的弯流曲应力。二是睡半刚性路面往撑往较经济，对痕于中、低交通搅量路段，可以延采用一般性能办的材料，因采潮用水硬性结合倘料能够充分利个用当地材料。袍同时对于一定业的交通量，与较全厚式沥青路丙面相比，可以易采用薄一些的寸沥青层，因此窗降低了沥青材刃料的用量。非但是，高强度率、高承载能力耀不一定意味着愈最好的路面性滋能。半刚性基城层有着本身难份以克服的缺陷轮和不足。这是泡由于较高强度新的半刚性基层惠可能会导致较懂大的干缩、温粉度裂缝的产生班，从而导致面铁层产生反射裂航缝，同时雨水近会从裂缝中下通渗，并积聚在网面层与基层中朴间，出现了基罚层唧泥现象，哄降低了沥青层右与半刚性基层屑层间的连接状华态，从而加速联了路面结构的茫破坏。市横向裂缝的表籍现形式相似，灶但真正要区分将到底是温度裂查缝还是半刚性糖基层收缩开裂托的反射性裂缝绢是十分困难的架。即使是钻孔顺，有时也未必饲能搞清楚。薯实际上，大部呢分横向裂缝是欠由于无机结合回料稳定集料的粉半刚性基层的尖收缩（温缩和籍干缩），或者监已经开裂了的逢半刚性基层在仔裂缝部位的应执力集中与沥青枝面层的低温收能缩、荷载作用条产生的综合作察用，使温缩裂么缝较多低产生霸。这其中，沥掉青面层的收缩匠起了最主要的胆引发作用。裂钉缝大部分是从钻路表面产生，坦向下发展；也禾可能是上、下竿面对应地产生郊；或者由于由却下向上也延伸枣，这些裂缝实峡际上是温缩裂迷缝和半刚性基肿层的收缩裂缝显的反射性裂缝宴的综合裂缝。嘱(气2)奋纵向裂缝：基寇本上平行于道由路中心线，一厕般发生在距路傻边粮缘评3叔～幸5m限的车道内，裂悉缝形状有两种奇，一种是直线盾型，另一种是柏纵向弧形且两词端向路堤边缘繁延伸。我省高爷速公路普遍存张在纵向裂缝，腹大多在半填半平挖路基或路面低加宽处产生，县通常认为，地晓基的不均匀沉请降、不良的施重工搭接和过大踩的荷载是纵向准裂缝的主要原僵因。分为自上熄而下的表面裂杏缝和自下而上教的疲劳裂缝。岛1)起自上而下的表脊面裂缝回在纵向裂缝和甘网状裂缝中，兽以往传统的认调识都认为路面核只要产生纵向叠开裂或者网裂兵，都是路面的吨承载力不足，卫引起了结构性诱破坏，而这种菠裂缝是从下面轮层弯拉破坏开迁始向上发展，善达到路表面的社。然而，近年清来大量的文章也发表了一种新楚的看法，认为白有许多裂缝是东从路表面开始造，逐渐向下发挤展，通常称为认“凯表面裂缝售”如。适产生表面裂缝浩的原因，现在炕还没有达成共膜识。有的认为奖是车辆荷载直原接作用，在车年轮部位产生大状的应力，导致缸路面产生开裂更；也有的认为肯是因为路表面皮沥青容易老化滤，极限拉伸应拼变不断减小而丛首先开裂；甚耻至也有认为在雁轮迹位置产生煎的剪应力导致毫开裂等等。其针中很重要的是矛表面裂缝一般壳发生在施工离源析的部位和两缎幅摊铺的交界获处。驴2)兔自下而上的疲谱劳裂缝晒自下而上的疲煮劳裂缝是传统垂的力学图式的瘦最普通的常识艳。通常以沥青钩层的层底拉应溜变、土基表面疲压应变、表面设的剪应力作为苍设计评价指标车。当沥青层的初层底拉应变大辫于极限拉伸应躬变时，路面将勾发生损坏。这秘是典型的结构垂性破坏。桐我国的高速公犬路沥青路面基袜本上都是半刚迫性基层的沥青瑞路面，计算表化明，假定沥青老层几层都是连只续的一个完整啊的整体，无论柿沥青层与基层是是处于连续状送态，还是滑动各状态，基层都炼是在沥青层之询前而先发生疲概劳破坏，基层壮逐渐由整块变凑成大块，再变吨为小块，直至指碎块。当初按消整体设计的沥高青层肯定会显界得承载力不足栗，从而产生疲狐劳损坏。在这匆种情况下，裂陵缝将从底部开叠始，向上扩展厌，最后导致沥幼青路面网裂而饥彻底破坏。邮(脑3)棚龟裂：相互交月错的疲劳裂缝饼，形成一系列竞多边形小块组亚成的网状开裂围，龟裂的初始访形态是沿轮迹沫带出现单条或早多条平行的纵般缝，而后，在欲纵缝间出现横缠向和斜向连接撤缝，形成网状棍裂缝，即为龟征裂。龟裂常伴宵有沉陷和唧泥狡现象。一般认日为，龟裂是路容面结构在重复度荷载作用下的检疲劳损坏，是法结构强度不足体的体现。其初脾期阶段表现为忽相互交错的裂火缝，继而发展皱为锐角多边形给裂块。鞋(型4)概块状裂缝：是涌一种将路面分温割成近似矩形义裂块的交错裂圆缝，接缝间的贤交角近似呈直画角或钝角，是讽纵向、横向裂筑缝较大时的结白果。块状裂缝勾主要是由温度革变化、反射裂赚缝或沥青老化门等因素引起。啦缩变形类破损纯沥青路面的变惧形类破损主要鼻有车辙、沉陷朋和波浪拥包三牧种，所导致的刘路面变形极大愁地降低了路面什平整度和道路浩服务水平，严熊重时甚至还会用影响行车安全丧。(1)车辙岸车辙是最常见附的沥青路面损洲坏现象。据国挣际上的统计，矿在沥青路面的捏维修养护中，梦约萌80斧%浑是因为车辙变捏形。与开裂、再水损坏相比，马车辙的危害性供最大，直接威捞胁交通安全，谜而且车辙损坏薄维修最为困难沃，因为车辙不铃仅发生在表面劝，也经常危急民中下面层。因烦此，世界各国肠在防治沥青路末面的破损中，倦历来把防治车扶辙放在首位。础1)役车辙的分类：陕在一般情况下鸽可分两种类型暗，结构性车辙素与流动性车辙辞。焰①钻结构性车辙。密由于荷载作用王超过路面各层序的强度，发生侨在沥青面层以画下包括路基在乖内的各结构层诞的永久变形，柜叫做结构性车催辙。这种车辙招的宽度较大，贡两侧没有隆起肿现象，横断面揭成饲V夜字形（凹型）介。异②占流动性车辙。锹沥青混合料侧豆向流动变形，锋在高温的条件岭下，车轮碾压行的反复作用，回荷载应力超过赌沥青混合料的旋稳定度极限，般使流动变形不坡断积累形成车膨辙，称流动性缸车辙或失稳性神车辙。这种车统辙一般都有两康侧隆起现象，便车轮作用部位芳下凹，车轮作沃用甚少的车道毅两侧反而向上炸隆起。对主要色行驶双轮车的雷路段，车辙断旋面订呈医W与形。巡2)水车辙的成因：直车辙的形成主处要由于车辆渠慧化行驶，重载鬼车辆和轮胎压串力增加而引起盟。沥青混合料寒是一种粘弹性掩材料，其强度链和模量都随温已度升高而急剧底下降。沥青混暴凝土的强度和废回弹模量变化摄幅度很大，在脾路面适应的温蒜度范围内其值哨相差几倍到几忽十倍。因此，外在高温季节，膀高速公路行车详道上的轮迹带步承受着大量重抓车的反复作用总。沥青混合料鸡在高温时的强济度不足以抵抗尤重轮荷载的反详复作用，轮下廉的沥青混合料希产生剪切变形筑而侧向流动，槐轮迹带变形下甲凹，形成槽形馒的车辙。馅3)绞车辙深度的影疤响因素：可从匆内因与外因两叉方面考虑。内赵因包括沥青路要面结构和沥青场混凝土本身的剥内在因素，外皆因包括气候、授交通量及交通钓组成等。①内因奋a告沥青混合料的扒强度：沥青混浆合料的强度取宜决于混合料的彻内摩擦角和粘辰结力。页b略路面结构类型麻和沥青面层厚斜