国外及中国钢桥的发展历史

钢桥的发展史一、桥梁历史概述桥梁，作为一种越来越重要的交通设施，从原始时期开始逐步发展，从自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，到后来的人造木桥、石桥一直到近代的钢筋混凝土桥很钢构桥，技术不断发展进步，跨度越来越大，材料也日趋先进。特别是钢桥，虽然仅有两百多年的发展历史，但由于自身的特性，在现代桥梁建设中得到了众多设计师的青睐，因而有许多著名的钢桥出现。二、国外钢桥的发展1779年英国建筑师与炼铁专家达比建成世界第一座铁铸拱桥。1840年惠普尔用铸铁和锻铁建成全铁桁梁。自1850年之后，工程界逐步掌握了静定钢桁架梁的内力分析方法。1867年，H.格贝尔哈斯富特建成了一座静定悬臂桁架桥。1890年英国便建成了跨度521.2米的福斯湾铁路桥，它是公认的铁路桥梁史上的里程碑之一，这是一座弦杆用管形杆件的双臂梁铁路桥，据说这座桥的结构系统是从中国的木伸臂梁演变而来的。19世纪60年代，炼钢技术的逐步发展，美国于1874年建成世界上第一座公路铁路两用的路易斯钢拱桥。1883年交付使用的纽约布鲁克林大桥，连接着布鲁克林区和曼哈顿岛，是当时世界上最初的悬索桥，也是世界上首次以钢材建造的大桥，落成时被认为是继世界古代七大奇迹之后的第八大奇迹，被誉为工业革命时代全世界7个划时代的建筑工程奇迹之一，至今仍被使用，它的抗风性能好，为悬索桥向更大跨度的发展开创了先例。旧金山金门大桥，1993年1月始建，1937年5月首次建成通车。金门大桥横跨南北，将旧金山市与Marin县连结起来。花费四年多时间修建的这座桥是世界上最漂亮的结构之一。它不是世界上最长的悬索桥，但它却是最著名的。金门大桥的巨大桥塔高227米，每根钢索重6412公吨，由27000根钢丝绞成。1998年4月5日，世界上目前最长的吊桥——日本明石海峡大桥正式通车。大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间，全长3911米，主桥墩跨度1991米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约5万吨。明石海峡大桥首次采用180MP级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造，首创悬索桥主缆，这也是世界上第一座顶推法施工的跨谷斜拉桥。三、中国的钢桥发展历史唐朝中期，我国已发展到用铁链建造吊桥，我国保留至今的有跨长约100m的四川泸定县大渡河铁索桥（1706年）。1934-1937年，39岁的茅以升先生带领中国工程师设计并监造了钱塘江大桥（主跨65.84m,全长1453m），开创了我国自行建造钢桥的历史。1956年，苏联专家与中国技术人员合作，在沈阳桥梁厂试焊成功第一孔24米焊接板梁，此后，第一批320孔24m焊接板梁桥，架设在石太线和湛江附近支线上，这是我国第一次制造焊接桥。1957年，借助前苏联专家的技术和材料，中国建造完成了武汉长江公铁两用大桥。桥梁全长1555.5米，主跨128米，该桥的建设培养了中国第一批钢桥设计、施工、制作、研究的科学技术人员，为中国钢桥事业的发展奠定了基础。同时，武汉长江公铁两用大桥也是长江上第一座公铁两用桥。1968年，中国人靠自己的技术、材料，自行设计建造了正桥长1576m，铁路桥全长6772m，公路桥全长4588m的南京长江大桥，主跨160m首次使用国产的16Mnq钢，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号，也是中国的著名景点之一，以“天堑飞虹”列为新金陵四十八景之一。1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》。2014年7月，南京长江大桥入选不可移动文物。摇200领8勉年杆6说月棒3副0宴日建成通车口的凯苏通大桥工程木规模浩大：其泊主跨跨径达曾到步108听8凤米，是世界位投居第二大跨径疮的斜拉桥，其功主突跨凶110浴4塞米烧，旦主塔高度达南到齐300.焰4令米，为世界第浊二高的桥塔；说苏通大桥在国昆际上首创了静烟力限位与动力欠阻尼组合的新验型桥梁结构体杨系及关键装置除与设计方法，酱使得千米级斜鱼拉桥在世界上绍首次得以实现轮；在国际上首摸创了大型深水股群桩基础施工享控制技术；并谋且在国际上首俩次提出了千米获级斜拉桥的施兰工控制目标、膝总体方法、过赌程与内容以及币控制精度标准范，基于几何控腔制法原理在国蜓际上首次系统喝地建立了多构洞件三维无应力稻几何形态和设允计制造安装全巩过程控制方法漫，应用该方法址苏通大桥实现从的控制精度高怨于国际同类标京准，攻克了千隐米级斜拉桥施葱工控制技术难谨题。以上这些波技术的革新和卖应用有力地支批撑了苏通大桥搬的建设，实现住了千米级斜拉魂桥关键技术的腾突破，为世界雨斜拉桥技术的絮发展做出了重汗要贡献。牲上海宁卢浦大桥是当诚今世界跨度第耳二长的钢结锻拱桥有。它也是世界累上首座完全采独用焊接工艺连惠接的大型拱桥背（除合拢接口岂采用栓接外）惨，弯卢浦大桥考是世界上跨度雾最大的传拱形桥躺。大桥轨主桥越为全钢结构，宗大桥直线引桥狮全歉长奉390颜0捕米，其中主桥均长类75蠢0饭米，霞宽哨28.7成5墙米，采用一跨浇过江，由于主衬跨直径剪达亿55绒0难米，居世界同学类腹桥梁搞之首，被誉角为暖“裳世界第一钢拱骤桥眼”表。入选台世界纪录协会码世界最大跨度唯钢拱桥，创造痕了新的鸭世界纪录狗。它也是世界社上首座完全采遗用焊接工艺连亦接的大型拱桥划。缓桥身呈优美的缝弧型，如净长虹卧波而，飞架在绍浦江送之上。卢浦大并桥在设计上融若入了呈斜拉桥抛、拱桥和挂悬索桥藏三种不同类型俘桥梁设计工艺陵，是目前世界睬上单座桥梁建钓造中施工工艺锈最复杂、用钢锁量最多的大桥康。苗重庆惯朝天门长江大禾桥还主跨口长阻55辣2淡米，全姻长路174滋1库米，若含前后繁引桥段则长穿达敢488桶1麻米，主跨为世宋界跨径最大的够拱桥悦，超越上海的卫卢浦大桥社。暖该桥搏采用组合式系柴杆，津减少了钢的使烧用量昨，态此外构这座桥打破了绕国际惯例一座影桥梁用一种钢居材的做法，而贴是使用了三种辈钢材。由于桥母的各个连接点去之间承受的力悉量存在悬殊，压大的几千上万砖吨，小的不到响百吨，所以此替桥使用了强度命不一型的臣Q42忧0杜、戴Q37里0恭和帐Q345Q纸D泳钢材吧。镰通过上述对国遍内外钢桥建筑庸的简述，我们鲁可以了解到，渗钢桥的发展是叫伴随着技术的珠革新以及材料况的改进。新的梦技术、材料以梢及新的构件连杯接方式大大地博增加了桥梁的极跨度和强度及榴稳定性。接下寇来我们介绍下标在钢桥发展历羡程上的重要的尤技术创新。岩国外新建钢桥例的技术创新考19款9昂5洁年，法国诺曼奇底斜拉桥的混突合桥面，超长鸭悬臂施工控制棵、施工控制、授新型平行钢绞刑线拉索及其防光护雨振的螺旋促线表面处理和困阻尼器等。花199恋8厌年，主功跨板199培1洪米的日本明石史海峡大桥首次周采符用足180M后P起级超高强钢丝永，使主缆直径灌缩小并简化了点连接构造，首纸创的悬索桥主垒缆除湿系统、校水深灾达形5穗0砌米的预制混凝焦土沉井基础以恨及在钢桥塔中删设置了多层减尊震阻尼器以抵辫抗桥位处的强膛烈地震等。纪199仁9佩年，主璃跨多89张0研米的日本多多攀罗斜拉桥采用绩平行钢丝、热吉挤防腐索套外括的凹点表面处饶理以防止雨振析、超长悬臂拼自装的施工拼装骤控制技术等。反200员0机年丹麦和瑞典抓联合建设的长绪达尊1掠6盼公里的欧勒松漆海峡桥采用高吐度整体的预制查吊装锦，痒14月0出米跨度公铁两贩用钢桁架梁，期重织8700蚊t青一次吊运安装版就位以及严格骆的质量管理体绒系等。傍以上四座桥梁检被公认为是代欺表芒2拦0斤世纪最高水平门的杰作。进锋入丙2赖1议世纪后国外又对建造了几座具歼有创意的大桥转，现分述如下雾：连1崖.耍美国旧金山新把海湾大桥蜓（贡200量7互）纲原有的旧金山北海湾大桥东桥脾在笑198旦9矩年的黑山地震道中损坏，市政叛府决定建造一骗座满足抗震要际求的新桥。田最初的方案是勿一座独塔斜拉降桥和连续梁的蓬协作体系，主垄跨滴27灿5梁米，边释跨递21冶5息米。采用独塔火的造型。一方帜面是抗震的需港要，由相近的肌两单根鞭R扭C米塔柱和钢剪力层键形组成独塔昼结构，比起传思统的门式塔具恳有更好的抗震肆性能。剪力键讲是强震时的牺估牲构件，通过焦它的剪切屈服员而吸收能量，抗并在震后可以放方便地更换以够恢复其承载性真能。这是一种少完全创新株的希“漆强柱弱必梁伍”莫式抗震塔柱设扎计，在经济上取也优于全钢或亏全钢筋混凝土摩的桥塔。东桥践的桥面宽度碌达葬7份0女米，是迄今大压跨度斜拉桥中愧最大桥宽。由您于存在较大的呈剪力滞效应，仁在由钢筋混凝皇土桥面板和钢被桁架组成的结表合梁桥面中布帖置了后张预应遵力，以调整横很向的压应力差亮。背最后的实施方柿案改狸为沈“惠自锚式悬索恳桥唯”脚体系，这是为湿了和周围已有鸦的几座悬索桥参向协调，同时园将跨度调整为蹦主屡跨拐38洞5侵米和边刻跨悼18拼0镇米。新的桥型燃保留了原有的抗采用钢剪力键春的抗震独塔设塔计，而两条空晚间大缆所形成会的自锚式悬索昌桥更具有独特窜的造型和美感车。为了在主梁茶上连接具有强钟大拉力的大缆亚，在梁端设计子了特别的锚固样构造以代替传福统的地锚式悬好索桥的锚固，矮与原方案斜拉倚桥的拉索锚固拖相比，这又是蚀一项具有挑战柿性的创新设计轻。仰五．国内新建舌桥梁中的主要钱技术创新扎中国兽在桥199冤1金年自主建成上抢海南浦大桥的捏鼓舞下迎来功了信2钞0槐世纪最后十年秘中大规模建设宵大桥的高潮。年在整个九十年齐代，中国建成真了数以百计的垫大桥，其中比做较著名的钢桥季有以下几座：链●界第一座钢箱梁嗽悬索桥，主跨顺长兼90边0收米的西陵长江藏大桥引，辞1996袍●盖香港青马大桥生，主跨棕长尤137索7牢米，双层公铁肾两用怨，维1997缠●盏江阴长江大桥鸟，主跨竞长劫138垄5圆米。单跨扁平傅全焊箱梁桃，寒1999精●苹南京长江二桥疫，主跨肺长宁62狂8真米，三跨连续脸钢箱梁跨，僻2005守●霜苏通长江大桥散，主跨因长赠108饥8剩米，双塔双索羊面钢箱梁材，掉2007摸●径香港昂船洲，时主跨即长汗101东8粥米，双箱结构晋，柴2009挺调上通过这些大桥榆的建设，中国餐桥梁界基本掌府握了国外的先涝进桥梁技术，友并在运用中结采合国情，有所纺改进和局部的欣创新，取得长边足的进步，缩碎小了和发达国帅家的差距，使为很2小1郑世纪更大规模钻的桥梁建设计鞠划奠定了基础铸。进随入役2畜1咱世纪后，沿长乡江的江苏省、煮湖北省和重庆逼市为发展经济催建成了许多跨裕江大桥，其中赶包括一些破纪具录跨度的大桥净。下面将分述丈几座具有代表微性的桥梁：兴1址.潮南京长江二桥称（嗓200判1裹）侨匠勤南京长江二桥栏是目前中国最估大跨度的斜拉邀桥。最大跨度闷带来的最大塔轨高、最大拉索程以及最大桥面虽宽度被公认为跪是巨大的挑战两。然而，尺度漠大突破如果没恭有达到现有及仔时的适用限度化，就不一定要鲁通过技术创新茂来克服障碍，神通过认真的施盾工实践也能获屠得优质的成果质。累工方南京二桥的塔明墩采脉用国“粱复合式基于础辉”皱，即把双壁钢宇围堰，承台和再钻孔桩群组成爱整体来抵抗船灭撞力，实际上焦采用过分大的结跨度已经大大赢减少了船撞的绒机率。由于桥激下通航净高较渣小，和首创平秤行上塔柱的日司本多多罗大桥虚相比。使塔的并桥下高度和桥完面以上的塔高毛之间的比例过确小，造猎成雪“歇矮环腿紧”疾的效果。影响倡了塔型的美观公。陵历记长拉索在全桥社合拢后出现了校强烈的风雨激阶振，临时决定尼在拉索上加绕缘螺旋线后抑制饰了振动，这一合经验为此后直狮接生产带螺旋痒条的成品索提静供了重要的依筹据。菠叨善南京二桥的长势臂施工控制，闹采用较先进解的章“指神经网络控制虹技钩术铃”且进行索力和标隆高的双控，取择得了较高的合琴拢精度。钢箱差梁的正交异性痰桥面板工地接祖头采用钢面板参焊接膝和潮U全形纵肋栓接形循式，是一次新氏的尝试，具有串推广价值。最舞后钢桥面的铺脱装是长期没有单解决的难题。聋南京二桥引进再了美国的环氧辣沥青混凝土的剃铺装技术，通驶过力学分析和童实验研究，实盛现了国产化配电方的改进和设排备研发，工程泻质量优良填补胜了国内空白。镰经过多年的寒餐暑交替考验，柔在限制超载车热辆条件下桥面输运行情况良好滚，已在此后的冻多座大桥中推早广应用。向上海卢浦大桥消（调200理3夫）阅主跨精达现55狸0汁米的上海卢浦桶大桥是一座世永界纪录跨度的稿钢拱桥传。贸30寿0淡米以上拱桥一招般都采用桁架醉拱以减小拼装顶重量以利悬拼提施工。上海卢剥浦大桥大胆地锋采用了倾斜的持箱型拱以获其得脱“摇提篮去拱项”弹的美学造型。匀从侧倾稳定性恒的分析来看，受平行拱面也可列获得足够的稳奴定安全系数，象而在倾斜的拱新面上进行重量绳达弟48撑0映顿的拱肋节段廊悬拼，确实是抗巨大的挑战。算卢浦大桥的施养工单位采用巨滋型临时塔吊和祥扣索系统，并钉通过大量压重涂措施，同时引挣进国外的吊装蜡设备克服了困肾难，使拱肋得节以合拢。在上侍海的软土地基担上修建大跨度伏拱桥必须采用亭强大的系杆平僵衡拱的推力。耕在施工中将由川多次体系转换唇，将临时扣索注的拉力转移到氏水平的系杆拉摸索中去。施工区全过程的控制投技术应当是一趣项非常具有特爹色的创造性工沸作。坛存巩拱肋是一个钝扬体断面，虽然聪拱的空气动力裕稳定性是十分条安全的，但在冰均匀流状态的踪风洞试验中观贡察到拱肋的强掘烈涡振。虽然弓城区的湍流强靠度较大可能会攀抑制涡振的发年生，但通过计颜算流体力学方眉法选择了一种幼效果最好，又叫不影响美学食的赛“刻隔离校膜口”后气动抑振措施张，在拱肋上预洞设了今后视需赢要安装隔离膜妄的连接装置。从而且，在拱顶雄处的观光平台甘已部分地起到幅了对涡流的抑盒制作用。舱南京长江三桥女（和200首5寸）伟奸沈南京长江三桥钥采用人字形弧春线的新颖塔型端。应当承认这哲是从香港昂船惩洲大桥国际竞径赛的第二奖方僚案中得到的启包示。为了加快符施工速度，桥糖面以上的塔柱熔采用钢结构，兴以便于在工厂茶精确制造，同稠时也带来了上什下塔柱连接处旺钢混结合段的菌构造难笼题与付。经过研究，都选择了在钢塔斧柱上开孔，与厨穿过的钢筋和堪现浇混凝土形涛成椅PB非L叶剪力键，作为霞传递荷载的主敌要构件。矩形啊钢塔柱截面经丰过风洞试验选蛋择了最佳的切魄角处理以抑制如可能的驰振和获涡振。可以说艺，南京三桥的该钢桥塔是一项茎有创意的设计根。僻薯先塔位处的水深简超数过舰4兄0载米，进行传统趴的钢套箱施工规由较大的风险举，通过精心组剧织顺利完成了猎基础施工。俱高恶21济5挑米的钢塔柱的赢空中安装，邀断请了有经验的歼法国公司承担络，顺利实现了些封顶。虽然钢握塔柱较一般混介凝土塔顶费用僻高，但获得了杆施工速度快的剥回报。周沿贱技术以发明和服创造为核心，黑并通过发明和腿创造使某一专旧业技术推陈出析新，不断向前今发展和进步。丙国外的一些著胶名设计公司都策在国际设计竞肌赛中获奖或中煎标，而这些品位牌企业则掌握粥了许多技术发好明专利，并主遗持重大国际工忽程建设。这些涨品牌企业的技象术领导人都在来国际学术组织票或重要国际会颂议中发挥主导包的作用，这也永是强国的标志壤。我国在改革忽开放二十余年树来虽然取得了介令世人瞩目的编进步和成绩，腥但在国际化和弟国际竞争力方意面仍有明显的些差距。我们仍曾需在这方面不东懈的努力！这面岔向都2麻1拳世纪我国钢桥优法阵需要注意丛的几个问题挽爱正处于世纪之交淡的今天，各国顺桥梁工作者都桨在总结本世纪瑞桥梁发展的经忧验，探师讨铜2忍1汉世纪桥梁的发奉展方向。随着扩社会额发展，蠢对交通运输的董服务质量要求作越来越高。就哄桥梁而言，在斜确保桥梁的机柄能、使用性和栽安全性的基础杆上，应具有良绿好的结构性、杂施工性、景观绿性、维修性、芦使用性以及综会合经济性。这肤就要求桥梁在朋设计、制造、熊施工和维修管货理方面的技术寿水平提高到新语的高度。职6.毒1熟桥梁建设市场虎的管理需进一避步完善派我国正处于从染计划经济向市犯场经济转化阶喝段，桥梁等建读筑领域虽然较溪早地采用了招垮股标制，契约潜合同制等，但吓是仍然遗留了捡计划经济时期踢的色彩，以及肺某些献礼工程探、政绩工程、侍地方保护、部辣门保护、不合窜理的管理和技告术人员素质，途通过技术革新逢提高桥梁设计朴、制造、施工编等方面的技术合水平，降低成窄本来增强企业掏的竞争力。斥6.2捆贝全面提高桥梁隐建设的技术水头平，降低桥梁核造价，是我浪国夺2穴1卫世纪发展的迫毫切任务浆1共.哥开发适合于不像同跨度和不同搅功能的桥梁结击构形式。在确摘保桥梁的机能弓的前提下，要练求结构简单，凤能缩短施工周出期，减少维修咏工量，桥梁寿程命延长位到歌200-30荐0躲年以上。特别另硬大力开发通钢篮—面—踩混凝土复合结构构桥梁。盾2守.辰钢桥结构开发槐的根本因素是策钢材，开发高酒性能钢材乃是秩当务之急，普如我TMC晓P看钢，耐候钢，迷大线能量焊接辽和低预热高强纠度厚钢板等。蹲3涨.蜻制造和施工方免面应提高机械倒化和自动化程烧度，以利于提摔高敢接质量、耽控制焊接变形报，进而提高效砍率缩短工期。窜4甚.贸设计理论方面呈，在极限状态筝设计理论基础员上，建诵立伐LC涛C生（尽LifeC沈ycleC柴ost吗)酬设计概念，即顷开展最小维修拆量的长寿面的技桥梁设计方法剑。在结构和构掠造设计方面要位逐步形成我国营自己的各种桥农梁体系，这有盐利于降低制造把、架设和维修只的成本。胁5弊.症桥梁技术开发掏环境方面，由凭谁来投资？由河谁来实施开发洞？笔者认为从枯事桥梁建设的导设计、制造、帜施工及维修管脉理等企业，钢漏铁公司等应做镜出更多的努力尽。伟七碌．支2明1朽世纪桥梁展望扔鼓渐中国桥梁丑在戴2岔0液世纪取得伟大必成就的基础上绸正在和世界发健达国家一起面洁向故2舰1壁世纪更大更宏北伟的跨海大桥晓工程建设。匙8.匪1崖洲际跨海工程殃欧非两洲之间牵的直布罗陀海兰峡是地中海进士人大西洋的通带道诸,柔筹位于欧洲的西阀班牙和非洲的火摩洛哥之间。尊西、摩两国政予府偷自抓1979悉电年起就组成联咐合委员会进行摇规划工作。海代峡意长堂87km,缺咽有两条规划路塌线著:蹦腿东线峡目宽骡14km,崭辉最大水要深军95Om大;静势西线峡暂宽视26km,拖正最大水新深拿30狗m达。经过多次国厦际会议征集方转案驻,清有各种多孔桥凝梁方贱案齿,找斑最大跨度骗达昌5凭000裂m酱该隧道也有半潜煮式、沉管式和馅海底深埋隧道草等多种方独案慕,安值它可能是世界泡最为艰巨的跨肉海工程靠。偷欧亚之间的博绍斯普鲁斯海峡厨位于土耳其境两内叔,尖海峡宽度弓仅惨Ik探m宫。芬1973阀巴年就建成了第兴一座主跨率为脑1074过m弟的悬索桥。随菜着交通量的增晓加蛇,19巴8残8衡年又建成了第蠢二座主跨舞1090椒m烫的悬索桥。由端于交通需宽求赴,魂源目前正在规划突建造第三座主资跨录1168阿m悦虏的悬索桥。握白令海峡位于合亚洲的俄国和画美洲的美国之比间。早讲在绿1894哲资年美国人就提站出过跨海工程羊建餐议溪,50徒依年代苏联工程哪师又建议在白茫令海峡修建水掀坝陷,炸扑利用水位差发欺电碰,享骡坝上可通车霜。据195绒0稿年美籍华人林粗同炎提出用公郊铁两用的预应塑力多孔梁桥跨单越总长况达知75km蛮举的海峡。弹19银9艰1欣年美国成立了渠白令海峡铁路巷隧道集户团余,惊加规划用高速铁跃路连接美洲和间亚洲的铁路网牧。这吗一昌“渠勇和平之室桥艘”冬某的梦想有望事在鹿21够山世纪成为现实垃。.霉8.贷2喇肢欧洲的跨海工鸟程订欧洲是世界经宏济较发达的地角区秒,童芦一些岛国如英厕国以及拥有较田多沿海岛屿和治曲折海岸线的肤国大家矿,漏喘如挪威和瑞队典带,瓜芽也想仿效日本啊的本州一唉四国联络线工爪程合,甜软用桥梁把领土格的各部分连接夫起来。还有一君些跨海湾的工胶程也在规划之恶中拘,奶布以缩短沿海岸冶公路干线的距旧离。督英国和法国插于皮193烂剧年诞12粒用月建成了跨越痛英吉利海峡的皂隧道毁后好,少宾英国还计划在牛英格兰和爱尔屑兰之间的住圣泊·名乔治海峡以及嫌苏格兰和爱尔块兰之间、苏格遭兰和赫布里底计群岛和奥克尼臣群岛之间建设毕跨海工程。隐丹麦和瑞典之歌间的厄勒松海俊峡是北海的主参航道。陷19偿9景1奖年丹一瑞两国础决定共建主不跨是4童90兴m出的斜拉启桥息—晴霸厄勒松大钻桥递,估炎并于量2000公年建成通车汽。已19乘9瘦8航年丹麦大海带始桥建成倘后闻,拍列德国通过丹麦外和北欧的联络桌线可以走小海裳带桥一大海带沙桥一厄勒松政桥筐,暗塞但更为便捷的屿通道应是自汉功堡向北跨越费国曼带海峡到丹玻麦西伦副岛丘,粗毛德国和丹麦政呆府正在合作规弱划这一跨海工浪程。钟此运外雕,撑冒还应提到早拒在蚁50灌箭年代就开始规处划的意大利墨赌西拿海峡桥。码这一从意大利酱半岛到夺西永西里岛的跨海愧工程经历破了匀40秋蕉余年的漫长准穗备忌,译香多次修改方赴案级,把拳最后考虑到水淡文、地质和地删震等因驱素岁,掩已确定采用主蚁跨锋为性30m牌火的单孔悬索百桥型,朝浅它将是世界跨温海大桥工程的蔬一座丰碑哪。伙8.3验亚洲的跨海工胜程恋便亚洲是经济发馅展最迅速的地丸区。特别是日全本、韩国和中渗国的崛纺起违,顷杰令世界瞩目。样日本是一个岛剧国阿,凝厘二次世界大战号后慧,焰视经过一段时间洒的休养生息就涉率先开始实施鞭跨海工程的宏杜伟计划。到本饺世纪捆末鉴,强谎完成了本州惰一四国三条联像络线后将牌在赴21尚傲世纪进一步实失现《第二国土将轴计划》。迅除了修建东京朽湾和伊势湾的昏主跨未达符2艳5趴田竟m棍绘的海湾大桥睁外犯,挡瞎还要在纪淡海若峡众(公本州和四国牌间嫁,蠢咳宽狗lkm,含烘水晋深练120m按;)筐出丰予海往峡耗(来翻四或国和九州俊间竹,师啊宽佣14km,涝全水罩深妇2肆00秧m);宁炸长岛海们峡苏(低部九州西幼部婶,第爸宽稿2盒km,垫集水米深豪70m)绘论以及津轻海量峡骡(窝蛇本州和北海道裤间亡,蓝阵宽毕13km,估哀水笨深稠270m)析货等处修建跨海顿工才程洋,数夜以形成沿太平辣洋海岸的高速骨公路干线狂。妨日本工程师提霸出了妄用哀5么000枕m渐疫跨度的大桥跨舟越海峡的方键案绸,洋芽并表示这是他麦们训的末21瞧途世纪梦想。册日本一家公司丽在否19著9支4获年还设想在日逆本北海道和俄弄罗斯的萨哈林穴岛之间的拉普扣鲁斯海新峡兆(征猾宽奸42k厘m磁、水庆深芒7府0m姿)橡雄建造跨海工良程孟,币查并且向北再跨振越陆7km批赚宽的这鞑靼变海峡和俄罗斯纽本土相连接。较此他外苍,唤玩从日本九州的蜘福岗跨越朝鲜颂海峡到韩国的歉釜促山毕,蛋灌和亚洲大陆相泉连依,消岁从而在东北亚江形成一个环形些交膝通渡,兽萄使日本和朝鲜抬、中国以及俄残罗斯西伯利亚牢连成一片。授8.4赴中国的跨海工驾程势中国是一个发梦展中的国遗家注,愧挡在本世纪建成化的铁路和公路化网主干惯线碍(拿诊二纵二折横重)坡码的基础哄上下,2腾1棚世纪将全面完社成全国铁路复辉线工程和五纵垒七横的骨干公揪路艰网毙,需障其中将包括许对多跨越长江、笋黄河的大桥工趟程。一些沿江惧的大城括市瞎,白摆也将建造许多院越江工程把两忆岸的城区用多竟重环线连接起子来。沿太平洋蛾海岸的南北公化路干句线必—幅朋同三把线旗(揪廉黑龙江省沿江搭至海南省三掏亚夺)遇杜上将通过五个宝跨海工诵程些(面都自北向南依次柱为渤海海峡工磁程、长江口越由江工程、杭州嫂湾跨海工程、嘴珠江口伶仃洋姓跨海附工程以及琼州费海峡工比程蝴)脏弓使该线实现真感正的贯董通岁,粘肿以代替目前的贤轮渡连接和绕状行过渡通道。穴此规外蕉,社拼除渤海海峡和青琼州海峡之外较的台湾海峡为或我国三大海峡哥之蚂一砖,蚕抵海峡近宽很140驶-刃250km,背赖但平均水深颠仅丰5隆0m虹,赖平完全有条件修酬建跨海工程。叶相信在台湾回圾到祖国的怀团抱望,监前实现了统一以违后桂,麻耳台湾海峡将会斥架起大桥或修淡建海底隧道。锈上海是中国最回大的城丝市未,畜伸又是全国经济皆、金融和贸易臭中心。位于长窄江口的上海港脱将联合长江下惰游沿江城市的探码以头漆,愚恒以及杭州湾口干的宁波北仑港晨和舟山群岛的汪深水泊位形成害中国东方大港位和上海航运中寿心。为此需要举建造跨越长江脖口和杭州湾的会通道以及连接翅舟山各岛的联就岛工程。铅舟山群岛拥有兰十分理想的深撑水港资盏源疼,梅沟平均水深振达特80脂m洽,炕笼但对于建造大嫩跨度桥梁却是歪一个挑战。长楼江口航道变迁午大贿,呈报河口沉积层蚂厚兽,救采也需要建造超那千米的斜拉消桥价,模葱以便连接崇明视岛和横沙岛形搭成上海市郊区炮公路环线。啊位于珠江口的葵香港深圳壳、楚珠海和澳门将所形成以香港为珍中心的中国南困方大港和香港印航运中心。为翼此广东省和香继港特区政府己淋规划了香港各坟岛的公路网、的和深圳蛇口的另通舞道雷,新廊以及和珠海连育接的伶仃洋工周程。似琼州海峡工程奇可能是中国最葬困难的跨海工青程摄,20km拍蚀的海峡宽疼度摊,宴复平均班印货m漏众的水银深胞,馋仙需要建造连续百多孔的特大跨轿度桥梁。加上玻灾害性的地震颂和台风的频繁义袭击以及复杂轻的地质条翁件扶,毯列将瓣是炎21帮冰世纪中国桥梁题工程师面临的细严峻挑俭战。结束语达回顾堂20用世纪桥梁工程免的成间就励,肉日本明石海峡惹大桥腰以补19俭9轨l淹m谱的跨度租和苍50裤m六深水基础的记屿录载人桥梁史鄙册。利用现有敌的高强度钢材休和技躺术府,盯孕我们已有可能寿在撇21柳笨世纪建造主跨巴4000弹m盖的大桥耀。声目前，计算机尼技术的发展为踩桥梁结构的优揭化设计提