汽车车身钣金基本工艺

汽车车身钣金基本工艺第一页，共八十六页，编辑于2023年，星期一主要内容主要内容：★汽车车身概述★汽车车身常用材料★汽车车身损坏分析、整形变形的测量与矫正★焊接工艺★汽车车身钣金修复基本知识、基本工艺★汽车涂装工艺基础、涂装施工★汽车车身涂料的调配与使用★汽车车身钣金及附件修复第二页，共八十六页，编辑于2023年，星期一主要内容：第三章汽车车身损坏分析

知识目标●掌握各种钣金手工制作工艺的操作方法；●掌握钣金的矫正与整形修复工艺的操作方法；●掌握钣金的收放修复工艺的操作方法；●掌握划线的基本规则及方法；●掌握钣金的切换修复工艺的操作方法；●掌握钣金的铆接修复工艺的操作方法；●掌握铝制板件修复工艺的操作方法。技能目标●能够进行板件变形的矫正与整形修复操作；●了解各种修复操作工艺。

第三页，共八十六页，编辑于2023年，星期一主要内容：第七章汽车车身钣金基本工艺

汽车车身钣金基本工艺主要包括板件制作工艺和一般钣金修复工艺。一、板件制作基本工艺主要有弯曲、放边、收边、拱曲、卷边、咬缝、制筋及拨缘等。（一）弯曲

●角形弯折●弧形弯曲

第四页，共八十六页，编辑于2023年，星期一1.角形弯折●弯钳口上端较长的工件

第五页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

●弯钳口上端较短的工件第六页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

●如果钳口宽度较零件宽度小，可借助夹持工具完成

第七页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

●弯成各种形状工件时，可借助木垫或金属垫等作辅助工具。“口”形工件的弯曲1—台虎钳；2—钳口；3—垫板；4—板料；5—规铁；6—垫块第八页，共八十六页，编辑于2023年，星期一2.弧形弯曲

1）圆弧弯曲方法第九页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

2）圆筒弯曲方法用台虎钳弯曲圆筒第十页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

用圆钢弯曲圆筒第十一页，共八十六页，编辑于2023年，星期一3.复杂形状的弯曲第十二页，共八十六页，编辑于2023年，星期一主要内容：第七章汽车车身钣金基本工艺

一、板件制作基本工艺（二）放边与收边1.放边利用角形件某一边材料变薄伸长来制作曲线弯边零件的方法称为放边。常见放边方法有两种，一种是把角形板料的一边打薄，称为打薄放边；另一种是将角形板料的一边拉薄，称为拉薄放边。在型胎上放边，应用较少。

第十三页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

（1）打薄放边第十四页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

（2）拉薄放边拉薄放边是用木锤或铁锤将板料一边在木墩上锤放，利用木墩的弹性，使材料伸展拉长。第十五页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

（3）型胎上放边按工件要求做出型胎，将板料放入型胎，用木锤通过顶木在型胎上锤放板料，使板料伸展。第十六页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

（4）放边制件展开尺寸的计算●板料宽度B（mm）的计算公式为：●板料长度L（mm）的计算公式为：

第十七页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

2.收边收边：是将板料边缘向内锤击，使其折起需要的角度。1）用折皱钳起皱收边2）搂弯收边第十八页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

用折皱钳起皱搂弯收边第十九页，共八十六页，编辑于2023年，星期一第七章汽车车身钣金基本工艺

一、板件制作基本工艺（三）拱曲是将平板料用手工锤敲击成凹、凸曲面形状的钣金工艺。拱曲分为冷拱曲和热拱曲两种类型。1.冷拱曲又称为手工拱曲，是制作简单形状零件常用的方法。第二十页，共八十六页，编辑于2023年，星期一1）用顶杆手工拱曲半球形零件的拱曲1—零件；2—顶杆；3—手工锤第二十一页，共八十六页，编辑于2023年，星期一2）在胎模上手工拱曲第二十二页，共八十六页，编辑于2023年，星期一2.热拱曲是利用金属的热胀冷缩的性质，通过板料加热，冷却过程中内应力的变化形成拱曲件的方法。热拱曲原理第二十三页，共八十六页，编辑于2023年，星期一第七章汽车车身钣金基本工艺

一、板件制作基本工艺（四）卷边与咬缝1.卷边为增加零件边缘的刚度和强度，使板料制件安全、美观、耐用，常将制件边缘卷起来，这种方法称为卷边。第二十四页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

1）卷边的类型第二十五页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

2）卷边展开尺寸的计算第二十六页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

3）卷边操作方法夹丝卷边操作过程第二十七页，共八十六页，编辑于2023年，星期一2.咬缝

1)咬缝余量咬缝余量的计算公式：咬缝余量=咬缝宽×（咬缝层数－1）。第二十八页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

咬缝的种类第二十九页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

2)咬缝的操作工艺●为咬缝余量划线，将板料按折边线折弯90°。●翻转板料，使弯边朝上，并伸出台面3mm，敲击弯边顶端，使伸出部分形成与弯边相反的弯折。●将第一次弯边向里敲成钩形。●与之相接的另一边照上述方法加工后，将两弯钩扣合、敲击，即成咬缝。第三十页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

咬缝操作工艺第三十一页，共八十六页，编辑于2023年，星期一第七章汽车车身钣金基本工艺

一、板件制作基本工艺（五）制筋与拨缘1.制筋在板件表面上制出各种凸筋，可以提高其刚度和使用性能，增加美感。如驾驶室、车厢、翼子板等有不同形状的筋条。筋的横断面一般为圆弧形和角形。简易的手工制筋方法有用扁冲手工制筋和用简易模具手工制筋。第三十二页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

手工制筋方法第三十三页，共八十六页，编辑于2023年，星期一2.拨缘部分拔缘加工件图例第三十四页，共八十六页，编辑于2023年，星期一●自由拔缘是利用一般的拔缘工具进行的手工拔缘。自由拔缘过程第三十五页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

●型胎拔缘是将板料在型胎上定位，按型胎拔缘孔进行拔缘。此方法适合制作口径较小的零件拔缘，可一次成型。型胎拔缘1—型胎；2—毛料；3—压板；4—铁锤头第三十六页，共八十六页，编辑于2023年，星期一第七章汽车车身钣金基本工艺

二、车身钣金修复基本工艺针对汽车车身金属结构部分的不同损伤性质，如歪扭、凹陷、断裂与锈蚀等，可分别采用矫正、整形、收放、填料、切换、铆接等维修方法进行修复。（一）矫正与整形修复工艺1.矫正工艺分为手工矫正工艺和火焰矫正工艺两种类型。第三十七页，共八十六页，编辑于2023年，星期一1)手工矫正工艺板料中间凸起变形的矫正（1）板料的手工矫正工艺板料四周呈波浪变形的矫正板料对角翘曲的矫正板料曲面凸鼓变形的矫正板料曲面凹陷变形的矫正薄板料的拍打矫正第三十八页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

板料中间凸起变形的矫正板料四周呈波浪变形的矫正板料对角翘曲的矫正第三十九页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

板料曲面凹陷变形的矫正板料曲面凸鼓变形的矫正

薄板料的拍打矫正第四十页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

(2)条料的手工矫正工艺●条料弯曲的矫正●条料扭曲的矫正条料宽度方向上的弯曲矫正第四十一页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

条料扭曲的矫正第四十二页，共八十六页，编辑于2023年，星期一（3）型钢的手工矫正●型钢弯曲的矫正只需将其放置于平台上，捶击其凸起处即可。●型钢扭曲的矫正对扭曲部分施加反扭矩，从而消除变形。当扭转变形基本消除后，再用捶击法将其矫正。第四十三页，共八十六页，编辑于2023年，星期一2)火焰矫正工艺点状加热

线状加热三角形加热（1）火焰加热的方式第四十四页，共八十六页，编辑于2023年，星期一第四十五页，共八十六页，编辑于2023年，星期一（2）火焰加热的位置●应选择在金属纤维较长的部位或凸出部位。第四十六页，共八十六页，编辑于2023年，星期一（3）火焰矫正时的加热温度通常低碳钢不高于850℃；厚钢板和变形较大的工件，加热温度为700~850℃，加热要缓慢；薄钢板和变形小的工件，加热温度为600~700℃，加热要快。为了提高矫正效率和质量，还可以施加外力或在加热后用水急冷加热区，以加速金属的收缩，提高矫正效率。第四十七页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

（4）薄钢板的火焰矫正第四十八页，共八十六页，编辑于2023年，星期一（5）型钢的火焰矫正槽钢产生弯曲变形时，在槽钢腹板两边同时向一个方向进行线段摆动式加热，加热宽度视变形大小而定。工字钢产生旁弯变形时，在两翼板凸起处，同时进行三角形加热。丁字钢产生弯曲变形时，在凸起处进行三角形加热

。第四十九页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

型钢的火焰矫正第五十页，共八十六页，编辑于2023年，星期一2.整形修复工艺5）4）3）2）1）板件的最终修整支撑法牵引法吸拔法敲击法第五十一页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

凹凸损伤的同时修复用拉杆拉拔凹陷(a)多个拉杆拉拔(b)结合锤击拉拔牵引法整形车门第五十二页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

拉环方式支撑法修复车身变形牵引法与支撑法配合使用第五十三页，共八十六页，编辑于2023年，星期一第七章汽车车身钣金基本工艺

二、车身钣金修复基本工艺（二）金属板件的收放工艺收放作业的目的在于：对伸展、膨胀的金属进行收缩

（简称收）；对收缩、拉紧的金属进行延展（简称放）。车身板金收放作业有冷做法、火焰法、电热法等。

第五十四页，共八十六页，编辑于2023年，星期一1.冷做法冷做法（也称锤击法）是通过敲击拉紧部位使之放松，从而达到修整目的的。收缩锤和收缩顶铁第五十五页，共八十六页，编辑于2023年，星期一2.火焰法1）加热Diagram2Diagram3Diagram2Diagram32）粗平3）整形第五十六页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

焰炬的移动和距离加热后的粗平操作加热后的修整第五十七页，共八十六页，编辑于2023年，星期一3.电热法是利用多功能车身整形焊机及与之配套的电热棒和电热收缩锤来实现对薄板类车身构件膨胀、伸展进行电收缩的方法。

用电热棒加热并收缩车身翼子板第五十八页，共八十六页，编辑于2023年，星期一第七章汽车车身钣金基本工艺

二、车身钣金修复基本工艺（三）填料修复工艺车窗框、车门框、车门立柱、前围板和车门槛板等部位压出凹痕时，一般不能采用拉伸、金属加工、加热和收缩的办法进行整形，要修平这些凹痕通常使用填料的方法。第五十九页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

用车身填料进行覆盖缺陷的示意图第六十页，共八十六页，编辑于2023年，星期一1.填料的类型主要有塑料填料和抛光油灰。●塑料填料：由树脂、颜料和溶剂组成的。树脂是聚酯树脂，黏合剂；颜料是滑石粉，滑石粉容易吸水，现在用玻璃纤维或金属微粒代替滑石粉形成防水填料。●抛光油灰常用的是聚酯型抛光油灰，不收缩、稳定性好，并能抵抗溶剂的渗透。第六十一页，共八十六页，编辑于2023年，星期一2.填料的涂抹工艺分为准备,调制和涂抹三个阶段.1）涂抹前的准备●金属表面的校正。●金属表面的打磨。●保持合适的温度与湿度。第六十二页，共八十六页，编辑于2023年，星期一2）填料的调制●填料的混合。●硬化剂的捏合。●填料与硬化剂混合。3）填料的涂抹●涂抹填料。●修平填充表面。●修整边缘。第六十三页，共八十六页，编辑于2023年，星期一第七章汽车车身钣金基本工艺

二、车身钣金修复基本工艺（四）切换修复工艺板件切换是将损坏到不可维修的板件切除,换上新件上午一种修复工艺.车身板件的连接有机械连接和焊接两种方法.第六十四页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

1.机械连接板件的切换步骤:（1）首先应将板件从车上拆下，仔细检查切换部位的损坏情况，确定切换范围。（2）根据已确定的切换范围，打出纸样板，样板可以不带折边或卷边的余量。（3）根据纸样板在铁板上画线，加放折边或卷边余量，准确下料。（4）根据欲维修切换部位的形状进行补件加工，使其与准备切换部分的零件表面形状完全吻合。第六十五页，共八十六页，编辑于2023年，星期一（5）将新制的更换件夹紧在更换部位，作样板画线切去损坏部分，使补片紧密地接在切除之处。（6）先点焊几处定位，再按顺序焊接在一起。（7）用铁锤整平焊缝并用锉刀等进行修整，使之形状平整、圆顺、光滑而美观。第六十六页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

填料锉削角度与方向填料边缘的修整情况第六十七页，共八十六页，编辑于2023年，星期一2.焊接连接板件的切换

车身板件的切口位置第六十八页，共八十六页，编辑于2023年，星期一切口位置的选取原则:●无加强构件或无通道处。●非应力集中区。●表面修整量小的部位。●切口小或拆卸工作量小的部位。第六十九页，共八十六页，编辑于2023年，星期一第七章汽车车身钣金基本工艺

二、车身钣金修复基本工艺（五）铆接修复工艺铆接是利用铆钉将零件或组合件连接在一起的工艺.1.铆钉1）铆钉的组成及常用种类铆钉第七十页，共八十六页，编辑于2023年，星期一●常用铆钉的种类第七十一页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

2）铆钉几何参数的确定

（1）铆钉直径的确定（1）铆钉直径的确定（2）铆钉长度的确定①圆头铆钉第七十二页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

②半圆沉头铆钉③沉头铆钉第七十三页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

3）铆钉孔径的确定据铆接方法确定。冷铆时，铆钉杆直径变化小，铆钉孔径应与铆钉直径相近；热铆时，铆钉孔径应选得稍大。2.铆钉种类

1）按铆钉的作用分：●强固铆接●密固铆接●紧密铆接第七十四页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

2）按连接板的相对位置分●搭接●单盖板对接●双盖板对接●三排搭接第七十五页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

铆接连接形式第七十六页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

3.铆接工艺方法●手工铆接●风枪铆接●抽芯和击芯铝铆钉的铆接第七十七页，共八十六页，编辑于2023年，星期一

手工铆接

用拉铆枪铆接铆钉第七十八页，共八十六页，编辑于2023年，星期一第七章汽车车