智能汽车及车联网

智能汽车及移动车联网本文档共41页；当前第1页；编辑于星期三\9点24分汽车发展趋势1电动化2智能化3网联化本文档共41页；当前第2页；编辑于星期三\9点24分智能汽车的发展层次层次1无智能化层次2具有特殊功能的智能化层次3具有多项功能的智能化层次4具有限制条件的无人驾驶层次5全工况无人驾驶本文档共41页；当前第3页；编辑于星期三\9点24分汽车智能化分类目前研发智能车载产品种类分列图表本文档共41页；当前第4页；编辑于星期三\9点24分智能化产品设计系统框图目前研发智能车载产品与车联网连接系统框图本文档共41页；当前第5页；编辑于星期三\9点24分智能汽车平台中心系统车联网信息平台集成——集成度高，超高的性价比仪表行驶记录仪车载摄像头故障诊断智能汽车信息平台导航仪夜间辅助功能蓝牙接听电话胎压诊断本文档共41页；当前第6页；编辑于星期三\9点24分公司原有产品液晶屏嵌入式本文档共41页；当前第7页；编辑于星期三\9点24分新一代产品HUD系列产品利用光学反射的原理，将重要的行车数据投射在前挡风玻璃的全息半镜映射信息屏幕上本文档共41页；当前第8页；编辑于星期三\9点24分正视图光学原理图HUD（前装）产品图本文档共41页；当前第9页；编辑于星期三\9点24分导航夜间模式实时路况常用地点安装（前视图）安装（后视图）HUD（后装）产品图本文档共41页；当前第10页；编辑于星期三\9点24分HUD系列产品（规格书）HUD规格书本文档共41页；当前第11页；编辑于星期三\9点24分智能汽车仪表信息系统—介绍3G与车联网连接：全时在线（扩展功能）随着3G网络的应用普及到各行各业，其优异的网络性能将为日常生活带来巨大的改变。仪表系统接入3G网络，可随时获取关键信息，使驾驶更加的方便，安全。通过GPS定位，当前位置天气信息实时获取实时路况信息获取，回避拥堵路段在线故障诊断，求助本文档共41页；当前第12页；编辑于星期三\9点24分360°全景倒车系统实际倒车图像显示界面FRONTCAMERAREARCAMERALEFTCAMERAAVMImageRIGHTCAMERA本文档共41页；当前第13页；编辑于星期三\9点24分

智能车载夜视系统智能车载夜视系统

能够在夜间或弱光条件下的驾驶过程中获得更远前方的视野和更高的预见能力，它能针对潜在危险向驾驶者提供更加全面准确的信息或发出早期预告，使驾驶安全性大为提升；并通过智能化技术，与车速同步，抑制对面远光灯的干扰造成眩晕而引起的交通事故。本文档共41页；当前第14页；编辑于星期三\9点24分

智能车载夜视系统实际应用效果照片微光彩色夜视模式微光黑白夜视模式全黑微光黑白夜视模式全黑激光夜视模式本文档共41页；当前第15页；编辑于星期三\9点24分城市自动刹车系统

本文档共41页；当前第16页；编辑于星期三\9点24分车载交互系统本文档共41页；当前第17页；编辑于星期三\9点24分

智能汽车车载产品发展轨迹图1代

4代基本功能不可扩展Android2.33代Android2.3.4功能模块多、可扩展Android4.2.2功能可扩展如：App带人工智能可实现人机交互语音云控制2011年2012年2013~2014年2015年1代无线车载系统首家智能3G、WiFi首家无缝互联2代无线车载系统

3G

WiFi智能终端独立前后台控制功能具有极大可扩展性3代无线车载系统

3G、WiFi、蓝牙智能终端

功能具有良好扩展性：app手机无线互联2代4代无线车载系统

全程语音语义识别人工智能交互开放的软硬件后台技术，很好的扩展性完全独立前后台异步控制本文档共41页；当前第18页；编辑于星期三\9点24分新一代产品发展趋势新一代车机可以全时在线、声控操作，可以提供实时路况、远程控制、主动安防，理想主义者还希望通过平台化运作，将生活、娱乐、购物、交易、社交等都在汽车上得到实现，他们希望未来的汽车不但能听懂你，还能理解你，猜对你，甚至要用开源的方式彻底改变造车的方式，他们认为汽车需要重新设计，芯片处理性能应该与消费电子同步。本文档共41页；当前第19页；编辑于星期三\9点24分车联网的定义汽车位置信息综合服务救援保险维修服务本文档共41页；当前第20页；编辑于星期三\9点24分车联网二项原则

原则一：必须从CAN上延展出来原则二：只监不控本文档共41页；当前第21页；编辑于星期三\9点24分车联网三大要素

解决车辆内外部互联对车辆的智慧感知网络唯一标识本文档共41页；当前第22页；编辑于星期三\9点24分车联网的实质我们说车联网是一个整体性的解决方案，是说它必须具有硬件（智能车载终端）、软件（涉车Apps用户应用）、平台（车云体系）的综合属性，同时也是一种标准的“端-管-云”体系，三者缺一不可，任何缺少都将引起在发展道路上的重大障碍和失败。车联网解决的问题不单纯是车的问题，仅让汽车上网是“着了像”，实质上是要解决完全新颖的用车生活和汽车圈子的问题，车与人两个主体的互动，把互联网基因导入汽车产业和生活。本文档共41页；当前第23页；编辑于星期三\9点24分汽车产业生态链

本文档共41页；当前第24页；编辑于星期三\9点24分现产业信息流本文档共41页；当前第25页；编辑于星期三\9点24分未来信息流本文档共41页；当前第26页；编辑于星期三\9点24分车联网信息系统发展历程发展历程本文档共41页；当前第27页；编辑于星期三\9点24分与第三方合作TSP安全信息系统手机APK与汽车ECUCAN-BUS连接、传送信号，做后台应用。本文档共41页；当前第28页；编辑于星期三\9点24分与第三方合作TSP安全信息系统手机与导航机HMI（人性界面或智能化）系统总成，为三代TSP车联网核心技术本文档共41页；当前第29页；编辑于星期三\9点24分与第三方合作TSP后台框图本文档共41页；当前第30页；编辑于星期三\9点24分汽车销售市场情况2005—2014年乘用车(轿车/MPV/SUV)月销量走势图本文档共41页；当前第31页；编辑于星期三\9点24分乘用车生产商13年销量排行榜(1—12月国内销售综合数)本文档共41页；当前第32页；编辑于星期三\9点24分国内车机竞品上汽荣年产50000台，中科博泰后装市场长安30000远特科技前装吉利10000远特科技其余厂家是DVD导航占产量20%现在主流是后装市场本文档共41页；当前第33页；编辑于星期三\9点24分公司产品优势影像投谢使公司产品领先一代手机映谢使用户低成本进入移动互联网前后装产品同步平台化设计，使公司扩大产品覆盖面后装产品安装简便，可进行网上销售可占领在用车市场公司产品高端大气，可直接同大众、丰田、现代等众多合资产品进行对接公司的计划是先开拓一汽集团的市场，并已有成熟的计划本文档共41页；当前第34页；编辑于星期三\9点24分车联网现状本文档共41页；当前第35页；编辑于星期三\9点24分本文档共41页；当前第36页；编辑于星期三\9点24分各家现状丰田G-BOOK：产品老化，与移动联网对接不好通用OnStar：安防服务遇冷或强化娱乐功能福特SYNC：科技制胜抢占车载APP领域宝马iDrive：互联驾驶科技与中国联通深入合作上汽inkaNet：筹划收权打造车联网生态圈其他自主品牌产品：仍在起步模仿阶段本文档共41页；当前第37页；编辑于星期三\9点24分公司的盈利模式销售收入车机直接销售大数据服务服务（4S店、保险公司）入口和社交电商智慧交通营销本文档共41页；当前第38页；编辑于星期三\9点24分我们的竞争力人才平台化设计领先一步的产品本文档共41页；当前第39页；编辑于星期三\9点24分机遇与挑战车联网是多方