地铁盾构隧道洞门环梁施工方案

#水灰比、水泥用量和砂率来保证混凝土中砂浆质量和数量以抑制孔隙，使混凝土浸水一定深度而不致透过。通过加入膨胀剂和高效减水剂，减少混凝土收缩，增强其抗裂性能，并采取一系列措施保证混凝土施工质量。1、混凝土的生产采用商品混凝土，混凝土等级为C40,抗渗等级P10。2、混凝土的运输施工中采用商品混凝土，运输采用混凝土拌合车运送，在运输过程中避免出现离析、漏浆，浇注时有良好的和易性，坍落度损失减至最小或者损失不至于影响混凝土的浇注与捣实，在冷天、热天、大风等气候条件下运送混凝土时力求缩短运输时间。3、混凝土的施工工艺⑴混凝土浇注时除使拌合物充满整个模型外，还注意拌合物入模的均匀性，保证不离析。施工过程中严禁外来水渗透到正在浇灌的混凝土中。⑵结构防水混凝土振捣采用插入式振捣棒配合附着式振捣器进行。振捣时，“快插慢拔”操作。混凝土分层灌注其层厚不超过振动棒长的1.25倍，并插入下层不小于5cm,振捣时间为10〜30s。振捣棒等距离地插入，均匀地捣实全部混凝土，插入点间距小于振捣半径的1倍。前后两次振捣棒的作用范围相互重叠，避免漏捣和过捣。振捣时严禁触及钢筋和模板。⑶洞门混凝土一次浇筑，为了防止模板上浮，立拱架时适当降低10〜20mm。浇筑混凝土前检查止水条的铺设，端头木模板，洞门钢模板等是否符合设计及规范要求，模板台架是否稳固，清除模板内的杂物后，准备浇筑混凝土。⑷振捣时不碰撞钢筋、模板等。施工缝处混凝土认真振捣，新旧混凝土结合紧密。混凝土振捣过程中严格按工艺操作，快插慢拔，布点均匀，防止漏振，捣棒端头距施工缝在30cm〜50cm，防止过近破坏止水条，过远漏振使浆液不能到达接缝处，产生露骨。混凝土灌注过程中有专人随时观察模板、支架、钢筋等情况，发现问题及时处理。模板要架立牢固、严密，尤其是挡头板，不出现跑模现象。混凝土挡头板做到表面规则平整，避免出现水泥浆漏失现象。⑸在炎热季节施工时，采取有效措施降低原材料温度，减少混凝土运输时吸收外界热量。混凝土结构的表面温度与室外最低温度的差值不大于15°C。为防止混凝土收缩开裂影响防水效果，结构恒温温度不高于50C，混凝土降温速度不大于2C/h。温度测试由实验人员负责。⑹洞门防水混凝土采用泵送混凝土入模。混凝土入模时，左右对称灌注，沿洞门高度分层进行，每次连续灌注，以减少接缝造成的渗漏现象。衬砌模架按灌注孔先下后上，由后向前有序进行，防止发生混凝土砂浆与骨料分离。（7）混凝土灌注过程中有专人随时观察模板、支架、钢筋等情况，发现问题及时处理。4、混凝土的养护防水混凝土灌注完毕，待终凝后及时养护，养护时间不少于14天。由于台架和模板不能及时拆除，初期养护洒水至模板表面和挡头板进行降温，待达到规定的强度后方可拆模，拆模后对结构表面喷水养护。五、施工安全文明措施5.1.现场施工安全措施（1）与施工生产无关人员禁止进入施工场地。所有进入施工现场的作业人员必须戴好安全帽，特殊工种操作人员应佩戴相应的劳动防护用品。（2）特殊工种作业人员（电工、电焊工、吊车司机、司索等）必须持证上岗，严禁无证操作。（3）严禁使用安全防护装置不合格或不齐全的机械设备。（4）施工作业人员之间、人员与机械之间必须保持安全距离，避免造成伤害。（5）操作人员间距不应小于3米，拆出的混凝土浮块应及时清理。（6）在进行管片拆除作业时，严禁工作面下安排人员进行其他作业。（7）电气焊工（钢筋割除等）严格按照安全技术规程进行操作。（8）使用旧木料前，必须清除钉子、水泥粘结块等。（9）机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取铺设钢板等加固措施。（10）施工现场禁止吸烟，吸烟必须到指定的地点，严禁乱扔烟头。（11）氧气瓶、乙炔瓶（若使用）应与明火作业点之间都必须保持安全距离，并远离易燃、易爆等危险物品和高温设备（如使用中空压机等）。（12）施工现场及作业地点应有足够的照明。施工平台两侧均应设置红色警示灯。（13）现场照明线路必须绝缘良好，布线整齐且应相对固定，并经常检查维修。照明灯悬挂高度应在2.0m以上。（14）严禁将电源线芯弯成裸钩挂在电源线路或电源开关上通电使用。（15）施工现场电气设备和线路等应装漏电保护器，做到一机、一闸、一漏电保护，以防止因潮湿漏电和绝缘损坏引起触电及设备事故。电工要对线路进行定期检查维修，异常天气(大雨、大风天气等)后立即检查，发现问题要立即修复。停用的电器应及时切断电源或拆除；电工操作时严禁带电作业，无关人员不得靠近。5.2脚手架搭设安全措施模板支架采用©48.3*3.5mm碗扣式脚手架，间距严格按照施工方案进行设置。立杆支撑在隧道结构的砼底板上，剪刀撑均须由底到顶连续设置，用可转关卡、十字卡将剪刀撑和立杆、横杆连接牢固。横纵向通长连杆连接牢固，以增加脚手架的整体性。外侧吊梁模板支设及加固期间作业人员必须作好安全带。架子工在高处(距地高度2m以上)作业时，必须偑带安全带，严禁酒后作业。递杆、拔杆时，上下左右操作人员应密切配合，协调一致。拔杆人员注意不碰撞上方人员和已绑好的杆子，下方递杆人员应在上方人员接住杆子后方可松手，并躲离其垂直操作距离3m以外。(7)架子搭好后要派专人管理，未经安质部同意，不得改动，不得任意解掉架子与柱连接的拉杆和扣件。架子上不准有任何活动材料，如扣件、飞脚手板、活动钢管、钢筋头等，一旦发现应及时清除。作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得将模板、泵送混凝土输送管等支撑固定在脚手架上，严禁任意悬挂起重设备。六、安全文明施工保障措施垂直运输施工材料及管片的吊运必须落实吊运的设备、确定吊运吨位的匹配，对吊运的索具进行配置。制订相应的分项安全技术措施和操作规程，在吊运过程中进行监控。对起重设备的操作人员和指挥人员进行交底。行车司机必须经过培训、考核后合格者方能上岗。做好对行车、起重指挥工的安全教育及安全交底工作。重点强调重物下严禁站人，并落实措施及管理工作，专职设备员定期检查并做好记录(每周检查)。对起重设备的索具、钢丝绳、卸扣、土箱、管片吊钩做到定期检查，安全使用各种安全装置，督促落实维修、整改工作。在吊装预制构件或其它施工材料时，吊环和索具的安全系数K28。同步施工由于起重高度的限制，务必要注意起吊夹角和上下人员的安全，吊装预制构件时，必须固定牢靠后方可脱钩。水平运输电机车司机必须经过培训，考试合格后方可上岗作业。做好对电机车司机安全教育，并做好安全交底工作，防止电机车伤人，严格控制电机车速度。井下电机车司机兼职挂钩，同样必须经考核合格后持证上岗。严格执行电机车安全操作规程，加强对电机车“连接”部位检查制。督促电机车司机做好交接班及运行情况记录工作。电机车运行过程中严禁搭乘电机车，做好检查、监督工作。做好每日巡视检查工作，检查电机车运行速度、进入车架段限速及轨道端头限位装置安放情况。电机车的警铃和信号必须齐全，进入同步施工区域必须鸣(响)信号，警告施工人员；电机车上的运输材料必须堆放整齐并固定牢靠，以防在运输过程中滑移，撞击T型刚架和伤害施工人员；由于后配套拖车区域二侧间距较小，进入此区域严禁电机