郑州新郑国际机场VIP

郑州新郑国际机场中国河南省郑州市境内的4F级民用国际机场，中国八大区域性枢纽机场之一01历史沿革运营情况建设规模特色服务目录03020405交通换乘建设规划文化传统价值意义目录070608基本信息郑州新郑国际机场（ZhengzhouXinzhengInternationalAirport，IATA：CGO，ICAO：ZHCC），简称“新郑机场”，位于中国河南省郑州市新郑市和中牟县交界处，为4F级国际民用机场，是中国首个国家级航空港郑州航空港经济综合实验区核心组成部分、国际航空货运枢纽机场、中国八大区域性枢纽机场之一、“7×24小时”“全时段”通关国际机场、国内大型航空枢纽机场、国际定期航班机场、对外开放的国家一类航空口岸。1997年8月28日，郑州新郑国际机场建成通航。2013年5月，二期项目征迁开始。2014年1月，二期改扩建工程开工建设。2015年12月22日，郑州新郑国际机场二期扩建工程正式投运。2016年1月7日，郑州新郑国际机场第二跑道启用。2016年3月30日，T1航站楼停用改造，所有航班移至T2航站楼运营。截至2015年12月，郑州新郑国际机场有两座航站楼，总面积62万平方米；T1、T2航站楼有158个停机位，其中149个客机停机位；拥有跑道两条，分别为3400米及3600米。截至2018年12月，郑州新郑国际机场有55家客运航空公司，208条客运航线，116个客运通航城市；21家货运航空公司，34条货运航线，40个货运通航城市。2020年，郑州新郑国际机场旅客吞吐量2140.67万人次，同比减少26.5%，全国排名第11位；货邮吞吐量63.94万吨，同比增长22.5%，全国排名第6位，运输起降17.86万架次，同比减少17.4%。2022年8月16日，郑州新郑国际机场北货运区开始试运营。历史沿革历史沿革1950年，郑州老机场开建。初建占地800多亩，只有一条300多米长、南北方向的土质跑道。1989年，郑州老机场获得国务院正式批准对外开放，成为中国国内航空干线的重要枢纽之一。1997年8月28日，郑州新郑国际机场建成通航，成为中国国内干线运输机场和国家一类航空口岸。2007年12月，郑州新郑国际机场改扩建工程竣工。

2008年，郑州新郑国际机场被国家民航局确定为中国八大区域性枢纽机场之一。2012年12月，国家发改委批复了郑州新郑国际机场二期工程项目的可行性研究报告。2013年3月，国务院批准了《郑州航空港经济综合实验区发展规划》。2013年5月，二期项目征迁开始。2014年1月，二期工程土建工程开工建设。

2015年11月30日，二期工程飞行区工程和T2航站楼均通过民航局方面的行业验收，郑州新郑国际机场正式迈入双跑道双航站楼时代。建设规模设计参数建设分期建设规模建设分期2015年12月19日，郑州新郑国际机场二期工程试运营。

2015年12月22日，郑州新郑国际机场二期工程建成投入使用。T2航站楼建有一条4F级跑道和滑行道系统，79个机位的客机坪（71个近机位、8个远机位），4个机位的货机坪；27.4万平方米的综合交通换乘中心（GTC）；总建筑面积约95万平方米，航站楼位于T1航站楼东北方向，平面呈“X”形布置。郑州至机场城际铁路、地铁2号线南延线均引入T2航站楼地下设站，与公交、长途客车、机场巴士、出租车和社会车辆共同形成立体换乘的综合交通换乘中心（GTC），郑州新郑国际机场成为集航空、高速铁路、城际铁路、城市地铁、公路等多种交通方式为一体的现代综合交通枢纽。

航站楼地上第一层平面为行李处理层：主楼部分主要布置国内行李分拣区、国内CIP贵宾厅、VIP贵宾厅等；二层为到达厅：主要布置国内旅客到港通道、旅客中转办票区、行李提取大厅、迎客大厅，并在各指廊远端分别设置候机厅；三层8.4米，为旅客候机厅，主要布置候机座椅、商业中心、中转及延误航班休息区、各种餐饮服务等与旅客密切相关的设备设施；第四层为国内旅客出发大厅，4层上方局部设有餐饮夹层，T2航站楼在6米的到达层及地下一层设有连廊或通道，直通航站楼前的GTC，可与轨道交通、公共交通及停车场相连接，实现多种交通方式的换乘。

2016年3月30日0时起，郑州新郑国际机场T1航站楼所有航班转至T2航站楼运营，T1航站楼停用改造。设计参数郑州新郑国际机场运营情况航线航点客货运量人工值机运营情况航线航点郑州新郑国际机场有55家客运航空公司，208条客运航线，116个客运通航城市；21家货运航空公司，34条货运航线，40个货运通航城市。

郑州新郑国际机场拥有基地航空公司6家，分别为中国南方航空（河南航空）

、天津航空

、西部航空

、东海航空

、祥鹏航空

、卢森堡航空（纯货运）

。2022年3月27日起，西部航空公司新增6条郑州始发航线，每周新增126个进出港航班，票价低至230元，满足不同旅客的出行需求。本次换季航线中，西部航空将在郑州机场开通郑州—西宁—喀什、郑州—阿克苏—喀什、郑州—大连—合肥、郑州—成都天府等4条新开航线，重开郑州—西宁、郑州—长春等两条航线。其中，郑州—大连—合肥、郑州—西宁、郑州—长春3条航线，计划每天执行，郑州—西宁—喀什、郑州—成都天府两条航线，计划周一、三、五、七执行，郑州—阿克苏—喀什航线，计划每周二、四、六执行。其中喀什为西部航空全新航点。

2022年10月30日至2023年3月25日，民航执行冬春航季航班计划。新航季，南航将新开广州—郑州—哈密、郑州—黄山—揭阳、郑州—阿克苏—喀什航线，计划在河南省郑州、南阳、洛阳3个机场执行航班，航线总数54条，通航城市41个。10月30日起，南航将新开广州—郑州—哈密航线，每周一、三、五、日各1班；11月15日起，新开郑州—黄山—揭阳航线，每周二、四、六各1班；11月20日起，新开郑州—阿克苏—喀什航线，每天1班。除新开航线外，南航还加密郑州至杭州、贵阳、厦门、哈密等航班。人工值机根据2018年7月官显示，郑州新郑国际机场内所有航班均为起飞前45分钟停止办理值机手续。

客货运量2011年12月26日，郑州新郑国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次。

2014年12月11日，郑州新郑国际机场年旅客吞吐量首次突破1500万人次。

2016年12月18日，郑州新郑国际机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次。

2015年，新郑机场以1730万人次的旅客吞吐量排名全国第17位，2017年列全国第13位，2018年，新郑机场为全国第12名。

2019年，郑州新郑国际机场旅客吞吐量2912.93万人次，同比增长6.6%；货邮吞吐量52.20万吨，同比增长1.4%；起降架次21.36万架次，同比增长3.2%；分别位居中国第12位、第7位、第12位。

2021年12月30日，郑州机场货邮吞吐量首次突破70万吨！在全国230多个机场中，郑州机场货邮吞吐量连续两年稳居全国第六。在疫情冲击之下，郑州机场货运量逆势增长，连续两年跻身全球货运机场40强。

2022年12月5日，2022年郑州边检站查验出入境货运航班突破1万架次，较去年提前了18天，查验数量环比增长7.2%，创历史新高。

特色服务航空口岸签证服务自助值机特色服务航空口岸郑州新郑国际机场是国家一类航空口岸，拥有水果、冰鲜水产品、食用水生动物、冰鲜肉类、澳洲活牛进口以及国际邮件经转等多个特种商品进口指定口岸，成为国内进口指定口岸数量最多、种类最全的内陆机场。作为支撑，河南省电子口岸中心、口岸作业区、跨境电商信息平台等支撑体系已建成投用，实现了“一次申报、一次查验、一次放行”与“区港联动”。同时，郑州新郑国际机场已实现落地签，开通了海关快件监管中心，获批13个国家邮包直封权，实现7×24小时通关。郑州新郑国际机场服务运输的货物种类由过去单一的普货发展到冷链、快件和电商等20多类。

自助值机2016年6月，为减少乘客值机排队时间，郑州新郑国际机场推出多项服务举措打造自助值机服务凡是团队出行，可以先行预约，预约成功后，到机场直接可以在自助值机设备上领取登机牌。自助值机设备主要配备在郑州新郑国际机场T2航站楼出发大厅各值机岛的西侧区域。

2016年6月，郑州新郑国际机场在郑州东站设置8台自助值机设备，可为乘客办理郑州新郑国际机场国内航班的登机牌、选择机舱座位手续，分别配备在3层候车厅内的A19、A20、B19、B20区域。机器不支持办理幸福航空、红土航空、春秋航空的值机手续。

2016年12月29日，郑州新郑国际机场启用首批15台自助值机设备。这15台设备多数配备在T2航站楼四层出发大厅内，分别位于T2航站楼四层出发大厅的2号、3号、4号、5号门入口处、安检待检区入口处、民航餐厅。另外，在郑州新郑国际机场大酒店一楼大厅也配备了一台。使用自助值机设备仅需几个步骤：先提前2~10小时通过河南省机场集团或者航旅纵横APP办理值机、选座，并生成电子二维码，然后在自助设备上扫描二维码，打印纸质登机凭证，最后凭纸质登机凭证和有效件通过安全检查登机。使用自助设备有前提条件：仅限于大多数国内航班，不能办理春秋航空、幸福航空运营的航班及代码共享航班，也不能办理婴儿票、儿童票。此外，值机打印设备将在航班起飞前45分钟关闭。签证服务2012年3月23日，郑州新郑国际机场正式开通台湾居民签注业务，台胞只需向公安机关口岸签证部门交验有效的台湾、台湾出入境证件、有效期为三个月以上的《台湾居民来往大陆通行证》，提交近期两寸免冠彩色照片并填写申请表即可完成。

2014年9月11日，郑州新郑国际机场正式开通口岸签证业务，外国人可以在郑州新郑国际机场进行落地签。

外国人可先到达郑州，凭本人护照、有关单位邀请函等证明材料，在机场口岸当场办理签证，可为英国、巴西、俄罗斯、韩国、喀麦隆等多国提供“落地签”服务。

郑州新郑国际机场交通换乘城市铁路出租车公交线路交通换乘城市铁路2015年12月31日，郑机城际铁路（郑州至郑州新郑国际机场城际铁路）开通运营。郑州东站至新郑机场站票价为：商务座36.0元，一等座19.0元，二等座12.0元，无座12.0元，全程历时19分钟。除郑州东站至新郑机场站的车次外，还开行前往绿博园站、南阳寨站、黄河景区站的车次。

豫机城际铁路（郑州新郑国际机场至郑州南站城际铁路），与郑机城际铁路贯通，途经郑州市下辖的郑州航空港经济综合实验区，2017年7月开工建设，预计2019年通车。郑登洛城际铁路（郑州南站至登封至洛阳龙门城际铁路）东起郑州南站，经郑州新郑国际机场、登封市，西至郑西高铁洛阳龙门站。途经郑州航空港区、新郑市、新密市、登封市以及洛阳市伊川县和洛龙区。郑登洛城际铁路正线长度172公里。

郑州航空港区至许昌市域铁路工程（郑州航空港区至许昌市域铁路），又称郑州地铁17号线、郑许线，该线于2017年12月开工，采用地铁系统，是郑州航空港区内“L”型走向的一条轨道交通骨干线，北起郑州航空港区东北部商贸商业次中心的蔡家站，南端止于京广高铁许昌东站，线路全长66.5公里，全线共设36座车站，其中规划换乘站7座，功能定位为郑州市域放射快线。该线为双线设计，设计速度为120千米/时。郑州段车辆采用B型车，6节编组；许昌段车辆采用B型车，4-6节编组混编。该线衔接郑州航空港区、新郑市、长葛市、建安区等4个区，地跨郑州和许昌两座地级市。公交线路611路：该线路连接郑州新郑国际机场和港区较为繁华的商业街，始发站点为郑港十一路公交站，终到站为郑州新郑国际机场T2航站楼，单程6.1公里，途径道路郑港十一路、振兴路、迎宾大道。票价一元，公交A、B、C等3种IC卡适用，首末班时间分别为06:30-20:00。612路：始发站点为港区客运站，终到站为郑州新郑国际机场T2航站楼，单程3.9公里，途径道路新港大道、迎宾大道，票价一元，A、B、C等3种公交IC卡适用，首末班时间06:30-20:00。612路与已经开行的600路进行换乘后直达郑州市区，600路公交车始发站在郑州市东风南路商都路交叉口，终点站到港区客运站，单程31公里，途径道路：东风南路、经开第八大街、航海路、四港联动大道、新港大道，票价五元，A、B、C等3种公交IC卡适用，首末班时间为07:00-19:30。Y636路：Y636路夜班公交具体开行信息如下：夜班公交线路途径郑州新郑国际机场航站楼、机场大酒店、港区主要商业区、工业区、居民区等，从港区凌空街和太湖路交叉口到郑州新郑国际机场T2航站楼（单程11.5公里），双向行驶，适用IC卡类型为A、B、C、D，票价1元。根据郑州新郑国际机场夜间飞机起降的频繁程度，此次开通的夜班公交线路发车时间分为两个时段，一个是每天20时到次日凌晨2时30分，一个是凌晨4时30分到6时30分，两个时段的每班车发车时间均间隔15分钟。

出租车郑州新郑国际机场特许经营的蓝色出租车起步价为10元，超过起步价后每公里2元。而绿色的出租车起步价为8元，超过起步价后每公里1.5元。机场出租车乘坐点，位于郑州新郑国际机场综合换乘中心（GTC）2楼与T2航站楼连廊南侧。

文化传统文化传统尽责、奉献、创新、超越

真诚温馨、和悦入心

建设规划建设规划2014年4月，郑州新郑国际机场的总体规划有所变动，到2045年，将拥有5条平行跑道，4个航站楼和一个独立的卫星厅，并将规划建设工作区及机务维修区。

2017年1月，国务院批复《中原城市群发展规划》，提出完善以郑州新郑国际机场为核心的国际航线络，打造空中丝绸之路重要节点，适时启动郑州新郑国际机场三期工程及北货运区配套设施建设，支持郑州航空口岸开展72小时过境免签、境外旅客购物离境退税，适时申请设立口岸进境免税