柴油机的维护保养

(一)柴油机的维护保养类型柴油机的维护保养包括日常维护保养和定期保养。1.日常维护保养日常维护保养是每天在工作时必须做的保养工作,主要是清洁工作,检查添加燃油、机油和冷却水,以及做好使用前、动转中和使用后所必需的检查,并排除所发现的各种故障。2.定期保养定期保养是柴油机在运转一定的时间之后,所要进行的专门保养工作。定期保养一般是按柴油机工作累积的小时数来确定保养周期,一般分为一级技术保养、二级技术保养、三级技术保养。工作内容,除包括日常保养的全部工作外,还要增加一些清洗内部机件,更换黄油及机油,调整部分零件的间隙,以及进行必要的试验和修理或更换部分已磨损的零件等项工作。(二)柴油机维护保养内容以地质勘探钻探施工中常用的4135型柴油机为例,对其开展的维护保养主要包括日常维护、一级技术保养和二级技术保养。各级维护保养具体内容要求如下:1.日常维护日常维护一般在每班工作期间的柴油机停机后进行:1)检查曲轴箱内油面高度,油量不足时应按规定要求添加机油。2)检查水箱中水位,必要时按规定要求补充加注。3)检查燃油箱内燃油是否足够,必要时按规定要求补充加注。4)检查柴油机上各附件装置的正确性和稳固程度。5)检查柴油机地脚连接的稳固情况及柴油机与从动设备的连接情况。6)检查喷油泵传动连接器上的相关位置有否变动(即供油提前角有否变动)。7)保持柴油机的整洁,用布或浸汽油的抹布揩去油渍、水迹及尘埃,尤其要注意电器设备的清洁。8)将水箱及风扇上的尘埃擦干净或用压缩空气吹净。9)消除柴油机漏油,漏水和漏气现象及其他不正常现象。2.一级保养除按照“日常维护”要求进行外,并增添下列工作,一般在累计工作100h后:1)检查蓄电池的电压及电液比重,电液比重应是1.28～1.29(大气温度15℃)一般不应低于1.27。并检查电解液面是否在极板以上10～15mm处,不足时添加蒸馏水补充。2)检查风扇及充电发电机传动皮带的松紧程度,并进行调整。3)拆开机体侧面盖板,扳开机油泵的粗滤网锁紧弹簧片,取出粗滤网清洗。每隔200h清洗机油精滤器及粗滤器,然后将机油全部换新(如机油较清洁,可延长更换时间)。4)检查喷油泵机油存量,需要时添注机油。5)按规定要求向各注油嘴处注入润滑脂或润滑油。6)清洗空气滤清器并更换机油。7)清洗燃油滤清器(如使用经过沉淀及滤清的燃油,可每隔200h清洗一次)。8)清洗机体盖板上通气管内的滤芯,清洗后浸上机油重新装上。9)在进行保养时拆卸的零部件重装时,应保证安装位置的正确。然后开动柴油机,检查运转情况,消除所存在的故障和不正常现象。3.二级技术保养除按照一级保养的要求进行外并增添下列工作,一般在累计工作500h后:1)检查喷油器的喷油压力及喷油情况,必要时清洗喷油器并进行调整。2)检查喷油泵调整情况,必要时重新调整。3)检查配气定时及供油提前角,必要时予以调整。4)检查进排气门的密封情况,不合要求时应予以研磨修正。5)检查水泵溢水孔的滴水情形,如滴水成流时,应更换封水圈。6)拆开机体侧面盖板,从缸套下端检查气缸套封水橡皮圈有否漏水现象,必要时更换新的封水橡皮圈。7)拆下机体前盖板,检查传动机构盖板上的喷油塞是否畅通。8)检查机油冷却器及水箱是否漏水。9)检查连杆螺钉,曲轴螺钉、气缸盖螺母及机体螺栓的紧固及保险情况。10)查检电器设备上电线接头,如发现烧痕应予以清理。11)清洗油底壳。拆开机油冷却器,清洗心子。12)清洗燃油箱及其管道。13)清洗冷却系统。清洗液按150g苛性钠(火碱)加1L水的比例组成。清洗前先将冷却系统中的冷却水全部放尽,然后灌入等量的清洗溶液,停留8～12h,再运转柴油机,在水温达到工作温度后停车,立即放出清洗溶液,以免悬浮在溶液中的水垢沉淀,最后再用干净水冲洗。14)按规定要求重新紧固气缸盖螺母。15)每累计工时1000h后,将发电机及启动机拆开,洗掉各机件上旧的轴承黄油,并换新的,同时检查启动机的齿轮传动装置。16)普遍检查发动机各机件并进行必要的修正和调整。17)由于进行保养工作而拆下的零部件,在回装时应保证安装位置的正确,然后开动柴油机,检查运转情况并消除所有故障及不正常现象。开展二级技术保养工作时,必须有组织有计划地进行。在地勘钻探施工中,对柴油机可按班、周、月进行保养。保养项目及部位按照设备说明书进行。(三)柴油机常见故障分析1.柴油机冒黑烟、白烟、蓝烟的原因(1)油机排气冒黑烟柴油机排气冒黑烟是燃烧不良的一种情况,其主要原因是燃烧室喷入的柴油过多,在极端缺氧的情况下进行燃烧,造成燃烧不完全,一部分没有参加燃烧的碳,以游离状态悬浮在燃气中,与废气一起排出,而出现冒黑烟现象。(2)柴油机排气冒白烟柴油机排气冒白烟是由于气缸内温度过低,使柴油没有着火燃烧而成雾状被排出来或是柴油中含有水分,以及其他原因造成冷却水漏入气缸所致。(3)柴油机排气冒蓝烟柴油机排气冒蓝烟一般是由于大量机油蒸气窜入气缸,参与燃烧所致。其主要原因一般为油底壳内机油油面高度过高或活塞环磨损过度,或咬死,活塞环失去弹性或对口,以致机油进入燃烧室内燃烧。2.柴油机自动停车的原因柴油机自动停车,大体有两种情况:一种是转速逐渐降低,缓缓地自动停车;这种情况的原因大多是:燃油系统发生故障,燃油供不上所造成(如油箱内柴油用完;柴油管路堵塞或滤清器堵塞;燃油系统进入水和空气等)。另一种是柴油机正常运转中,突然停车;这种情况的原因大多是机件损