汕头信号车间春运培训教案

第8-16学时应急预案【1】车间应急抢修网络图汕头信号车间非正常情况下抢修人员的组织、指挥、调动网络图：组长：王海翔组长：王海翔责任：指挥、组织抢修副组长：车间干部责任：执行、落实抢修任务工长：管内各工区工长责任：调度、联络、传达、协调抢修任务联络方式：工长接到工区值班员抢修通知并确认要立即组织抢修后，将故障概况马上用电话通知组长、副组长以及专业抢修小组成员，并且在组长、副组长未到达前组织好现场抢修、指挥工作，作好抢修的联络人员、传达上级命令、协调抢修工作，直到组长、副组长赶赴现场后，由组长或副组长负责统一指挥抢修工作。

【2】信号设备故障应急处理流程图信号值班人员接到故障通知信号值班人员接到故障通知立即汇报登记停用汇报段调度、车间值班干部或车间主任、工长向车站了解故障情况确认车、工等部门汇报登记停用汇报段调度、车间值班干部或车间主任、工长向车站了解故障情况确认车、工等部门段调度接报后立即通知段抢修队伍并向上级汇报段调度接报后立即通知段抢修队伍并向上级汇报确认室内或室外电务设备故障确认室外设备结合部故障并通知车、工等部门确认室内或室外电务设备故障确认室外设备结合部故障并通知车、工等部门工区、车间抢修队立即出动，段抢修队工区、车间抢修队立即出动，段抢修队20分钟内出动车、工、电等部门共同确认故障点车、工等部门达到故障现场车、工、电等部门共同确认故障点车、工等部门达到故障现场电务到达故障地点电务到达故障地点判断故障性质，估计处理超过1判断故障性质，估计处理超过1小时时通知车站确认电务原因，车、工等部门配合排除故障排除故障测试试验良好、销记，了解影响列车情况测试试验良好、销记，了解影响列车情况段调度得到处理完毕信息后段调度得到处理完毕信息后公司值班室、集团安监公司值班室、集团安监室集团公司电务处调度集团公司电务处调度

【3】发生行车事故和自然灾害时的应急预案1行车事故或自然灾害报告1.1信号维修人员接到行车事故或自然灾害通知，应会同车站值班员记录设备状态，派人监视，保护事故现场，不得擅自触动设备，并立即报告电务段调度。1.2调度接到行车事故或自然灾害通知，应在确认行车事故或自然灾害现象的同时，立即将行车事故或自然灾害信息（包括时间、地点、设备名称、设备和人员受损和影响情况）通知段值班干部、值班领导、及现场车间。1.3电务段根据行车事故或自然灾害的性质和紧急程度决定报送程序，特别紧急或情况复杂的30分钟内向集团值班室（应急办）电话汇报，并应在书面汇报中说明原因。较大的行车事故或自然灾害通知于事件发生后1小时内，一般的突发事件于突发事件发生后2小时内，由信号技术科室配合安调科（应急办）起草《突发事件信息专报》（见附件）经相关领导签发后报集团值班室（应急办）及业务主管处室，并随时书面续报最新处置情况。2行车事故或自然灾害登记信号维修人员到达行车事故或自然灾害现场后，及时了解行车事故或自然灾害对设备造成的影响，并将信息及时通知室内人员，室内人员及时在车站《行车设备登记簿》根据影响使用（或危及行车安全）情况立即登记设备停用，经车站值班员签认。3行车事故或自然灾害的调查有关单位和个人应当妥善保护事故现场以及相关证据，并在事故调查组成立后将相关证据移交事故调查组。因事故救援、尽快恢复铁路正常行车需要改变事故现场的，应当做出标记、绘制现场示意图、制作现场视听资料，并做出书面记录。任何单位和个人不得破坏事故现场，不得伪造、隐匿或者毁灭相关证据。4行车事故或自然灾害的处理4.1发生行车事故或泥石流、塌方、洪水、地震等自然灾害时，各级应立即启动预案，各级抢险队应在规定的时间内出动，赶赴现场，同时要密切注意自然灾害的发展情况，保护好人身安全。4.2电务段调度指挥中心负责指挥的领导（或技术人员）应根据行车事故或自然灾害对设备影响的情况立即制定处理方案并下达到现场处理负责人。现场事故处理负责人应根据现场情况明确处理方案，在接到上级处理方案时，应严格按方案执行。4.3电务段调度指挥中心指定专人负责指导，分步掌握处理情况，不得重复、盲目、多人打电话影响现场处理。4.4抢险队到达现场后，要服从集团公司救援抢险现场指挥部的领导，迅速摸清信号设备损坏情况，制定抢险方案和材料计划，向上级报告。设备抢险方案要服从集团公司救援应急方案。4.5现场应急处理负责人遇疑难或长时间不能恢复的设备时，应及时向电务段调度指挥中心汇报情况并请求增援。值班调度员（或指挥人）接到现场负责人申请技术支持、调配器材或增援时，应立即通知增派人员赶赴现场，调配应急抢修器材，并确定支援方案。4.6在确认行车事故或自然灾害对人身安全不会构成威胁后，开始实施设备抢修。抢修应遵循先恢复通车的原则，按照“先抢通、后恢复，先正线、后侧线，先道岔、后其它设备”的顺序进行抢修。4.7电务段值班调度员应实时了解应急处理人员出动、到达情况（电务段、车间干部和工区处理人员），并加强与行车事故或自然灾害工区和车间的联系，掌握现场处理的有关进展情况。5检查试验和销记设备恢复完毕，应急处理人员应认真测试、试验。影响联锁条件时，必须做好联锁试验并记录。设备恢复、试验完好后，经车站值班员与电务双方共同试验，确认良好后在运统-46办理消记手续，交付使用。6.汇报、记录及分析6.1设备恢复完毕后，处理人员及时向电务段值班调度汇报设备恢复情况（包括：发生时间、信号人员接到通知时间、签到时间；处理人员姓名、职务；登记设备停用时间、登记停用范围、原因、联锁试验情况、事故损坏器材的型号、数量、设备恢复时间、影响车次、时间）。6.2对发生的各类行车事故及影响行车安全的突出问题，要逐件逐项深入分析，并做好分析记录。7重点控制事项7.1事故处理必须严格执行“七严禁”、“三不动”、“三不离”，防止事故处理中扩大事故范围,防止事故重复发生。当事故处理影响行车时，应联系要点，须经车站值班员签认同意并布置操作。7.2事故处理中，如有更换配线、电缆等影响联锁条件时，必须进行联锁试验并确认无误后，方可交付使用。严禁联锁试验不彻底。7.3事故处理人员必须执行人身安全各项规定。信号楼值班人员须在列车接近时通知室外事故处理人员，室外事故处理人员须及时应答，确保通信畅通。事故抢险中应加强人身安全防护，防止人身安全防护不到位造成人员伤亡。7.4电务段调度（值班干部）应随时保持与车间和工区的联系，掌控现场情况，指导事故处理，防止违章。

【4】发生火灾、爆炸时的应急预案事故性质处置人员处置措施安全控制重点初起火灾现场人员1机械室发生初起火灾时，应立即大声呼救，让附近人员及时得到火灾事故信息，参与到事故救援行动中。2如果火势不大，且未对人身安全造成很大威胁时，应果断切断电源，使用灭火器、消防栓及桶、盆等消防器材进行灭火扑救，控制火势。3立即查看现场是否有人员伤亡、被困。如有人员伤亡，应立即拨打120急救电话；如有人员被困，应迅速通过安全通道做好人员疏散解救工作。4火灾事故对设备使用或行车安全造成影响时，应在运统-46内登记，并及时向工区、车间及段调度汇报。5火灾扑灭后应及时进行设备修复工作。1发生火灾时千万不要惊慌失措，置小火于不顾而酿成大灾。2疏散人员时切忌慌乱，跑错方向和造成人员践踏。3解救被困人员时应采用湿毛巾、口罩蒙鼻、口，向头部、身上浇冷水或用湿毛巾、湿棉被、湿毯子等将头、身裹好，防止烟雾中毒窒息。大火或爆炸事故现场人员1如果火势大，无法控制或发生严重的爆炸事故时，应立即拨电话119、110和段调度、车间值班电话请求救援。2立即查看现场是否有人员伤亡、被困。如有人员伤亡，应立即拨打120急救电话；如有人员被困，应迅速通过安全通道做好人员的疏散解救工作。3迅速了解火灾、爆炸事故现场的情况，判断出是否有再次发生爆炸的可能，防止次生爆炸事故造成人员伤亡。4现场救火人员在排除有可能发生次生爆炸事故或房屋坍塌的可能后，应采取灭火、降温、撤走或隔离现场易燃易爆物资等有效措施，积极自救。5消防部门人员到达后，要服从公安、消防部门的指挥，积极参加灭火，密切注意火灾、爆炸事故的发展情况，保护好人身安全。6在确认火灾、爆炸对人身安全不会构成威胁后，开始实施设备抢修。抢修应遵循“先抢通、后恢复，先正线、后侧线，先道岔、后其它设备”的原则进行。7设备抢险工作必须以安全、运输大局为重，以最短的时间修复设备。1疏散人员时切忌慌乱，跑错方向和造成人员践踏。2解救被困人员时应采用湿毛巾、口罩蒙鼻、口，向头部、身上浇冷水或用湿毛巾、湿棉被、湿毯子等将头、身裹好，防止烟雾中毒窒息。火灾、爆炸事故处置人员处置措施安全控制重点初起火灾现场人员1当铁路线路旁发生山火有可能危及到光、电缆安全时，所在工区的工长和当班职工要迅速向所在的车间和段调度简明扼要的报告山火发生的时间、详细地段、火势情况，并且迅速组织人员赶赴现场进行灭火。2在扑灭山火过程中要以保护光、电缆安全为主，注意人员的自身安全。1灭火时一定要冷静处置，在确保人身安全的情况下进行。大火或爆炸事故现场人员1发生山火一时不能扑灭，危及到光、电缆或其它信号、通信设备安全时，应立即采用设置防火隔离带的方法保护好光、电缆及其它信号、通信设备。2如果火灾、爆炸事故对电务设备造成损坏时，现场人员应迅速摸清设备损坏情况和影响范围，制定抢险方案和材料计划，向上级报告。3在确认火灾、爆炸对人身安全不会构成威胁后，开始实施设备抢修。1灭火时一定要冷静处置，在确保人身安全的情况下进行。车间干部1车间值班的领导、干部接到火灾事故信息后，要迅速启动应急抢险预案，组织好人员、工具、材料赶赴事故现场进行灭火救援工作。2发生山火一时不能扑灭，危及到光、电缆或其它信号、通信设备安全时，应立即采用设置防火隔离带的方法保护好光、电缆及其它信号、通信设备。3如果火灾事故对电缆或其他信号、通信设备造成损坏，在确认火灾对人身安全不会构成威胁后，开始实施设备抢修。4所有抢险队员在消防部门人员到达后，要服从公安、消防部门的指挥，积极参加灭火，密切注意火灾、爆炸事故的发展情况，保护好人身安全1抢修应遵循“先抢通、后恢复，先正线、后侧线，先道岔、后其它设备”的原则进行。2设备抢险工作必须以安全、运输大局为重，以最短的时间修复设备。3.登记联系电务工区抢险人员赶到火灾、爆炸事故现场后，检查发现火灾、爆炸事故影响到行车设备和行车安全时，应根据影响的范围立即办理设备停用手续。4.检查试验和销记火灾、爆炸事故如果对电务设备造成损害，设备恢复完毕，应急处理人员应认真测试、试验。影响联锁条件时，必须按规定做好联锁试验并记录。设备恢复、试验完好后，经车站值班员与电务双方共同试验，确认良好后在运统-46办理消记手续，交付使用。5.汇报、记录及分析火灾、爆炸事故处理完毕，设备恢复后，处理人员应及时向电务段值班调度汇报事故概况及设备恢复情况（包括：发生时间、信号人员接到通知时间、签到时间；处理人员姓名、职务；登记设备停用时间、登记停用范围、原因、影响车次、联锁试验情况、事故损坏器材的型号、数量），电务段值班调度应做好记录。对发生的各类火灾、爆炸事故及影响行车安全的突出问题，要逐件逐项深入分析，并做好分析记录。6.重点控制事项当发生火灾时，千万不要惊慌失措，置小火于不顾而酿成大灾。事故处理必须坚决杜绝各级干部违章指挥。设备抢修处理必须严格执行“七严禁”。设备抢修处理必须严格执行“三不动”、“三不离”。设备抢修中，如有更换配线、电缆等影响联锁条件时，必须进行联锁试验并确认无误后，方可交付使用。严禁联锁试验不彻底，严禁没有联锁试验资质的人员进行联锁试验。5.5事故抢险中应加强人身安全防护，防止人身安全防护不到位造成人员伤亡。5.6事故处理及设备抢修人员必须执行人身安全各项规定。信号楼值班人员须在列车接近时通知室外设备抢修人员，室外设备抢修人员须及时应答，确保通信畅通。5.7电务段调度（值班干部）应随时保持与车间和工区的联系，掌控现场情况，指导事故抢险和设备抢修工作，防止违章。5.8当铁路线路旁发生山火有可能危及到信号电缆安全时，应采取有效措施，确保电缆安全。

【5】发生信号设备被盗、被破坏时应急预案1故障应急处理程序内容及要求1.1驻站电务值班员接到车站故障通知，应在确认故障现象后，立即将故障信息（包括时间、地点、设备名称、故障现象和影响情况）汇报工区工长、段调度、车间值班干部，并根据故障情况，及时在《行车设备检查登记簿》按要求登记停用相关设备，进行查找处理。1.2电务段调度接到工区故障汇报后，立即将故障信息（包括时间、地点、设备名称、故障现象和影响情况）通知段值班干部、值班领导，并组织应急处理人员赶赴故障地点，积极进行故障抢修处理。1.3信号设备被盗、被破坏应急处理1.3.1现场信号人员在故障查找处理过程中，一旦发现信号设备被盗、被破坏，应立即向电务段调度、管辖地铁路公安派出所报告，并根据现场设备受损情况，能采取临时措施快速恢复的，第一时间予以简单恢复；不能临时恢复的，迅速通知工区留守人员、车间干部，将被盗、被破坏设备（器材）的名称、型号规格、数量、地点及需要的特殊机具详细说明，并保护好现场，协同铁路公安派出所人员做好调查取证（自带手机可拍照的，应第一时间记录现场设备被盗、被破坏情况）。1.3.2电务段调度接到现场信号人员汇报的设备被盗、被破坏的详细信息后，应立即通知现场车间（负责人）、工区人员准备所需的材料、机具、人员赶赴故障地点，并根据设备受损情况，及时组织段专业技术人员赶赴现场协助处理。1.3.3现场车间干部、工区人员接到通知后，应迅速组织好人员，准备所需的材料、机具，赶赴现场对故障进行修复，试验良好后销记、交付使用，并向电务段调度汇报。1.3.4信号设备被盗、被破坏修复后，应全面检查新设备各部螺丝是否紧固、安装状态是否牢靠、安全防护是否到位、是否侵限，及时清理机具、路料，恢复工作台面等。1.3.4故障应急处理技术参考（参照各单项设备故障应急处理）2重点控制事项2.1电务段调度应实时了解应急处理人员出动、材料机具准备、到达情况，并掌握现场处理故障的有关进展情况。2.2电务段调度指挥中心指定专人负责指导，应根据现场故障应急处理需求（现场负责人申请技术支持、调配器材或增援时），及时通知增派人员、调配器材赶赴现场。2.3故障处理必须严格执行“七严禁”、“三不动”、“三不离”，坚决杜绝各级干部违章指挥，防止故障处理中扩大故障范围。2.4当被盗、被破坏设备在修复时，需要扩大设备停用范围的，在处理时，应及时登记停用扩大影响范围的信联设备。2.5严把联锁试验关。故障处理完毕，必须进行联锁试验并确认无误后，方可交付使用。严禁联锁试验不彻底。2.6故障处理人员必须执行劳动人身安全各项规定。信号楼值班人员必须做好“三预报”工作，及时通知室外故障处理人员，室外故障处理人员必须及时应答，确保通信畅通。

【6】大面积停电应急预案1作业内容与要求1.1停电信息（通知）受理1.1.1信号工区值班人员接到车站停电通知后应立刻赶到车站运转室，在确认停电现象后，立即将停电信息（包括时间、地点和影响情况）汇报工区工长、电务段调度员、车间值班干部。1.1.2信号工区值班人员接到段调度停电通知后应立刻赶到车站运转室，在确认停电的同时，立即将信息（包括时间、地点、设备名称、影响情况）汇报工区工长。1.1.3电务段调度接到调度所停电通知后，立即将停电信息（包括时间、地点、设备名称、影响情况）通知现场工区、车间、段值班干部、值班领导。1.1.4电务段调度接到工区停电汇报后，立即将停电信息（包括时间、地点、设备名称、影响情况）通知段值班干部、值班领导、及现场车间。1.2停电信息登记信号工区值班人员到车站运转室了解停电的详细情况，在车站运转室《行车设备登记簿》上签认停电信息。1.3恢复正常供电前的应急处理措施（分利用发电车供电、有常备发电机供电和没有应急发电设备供电等三种情况）。1.3.1利用发电车供电1.3.1.1各级抢险队到达现场后，立刻分工并明确要求。包括恢复供电前现场的电务人员要在车站值守、明确来电后“接通道岔安全接点、道岔操纵试验、观测电源电压、测试电源相位、频率”等几项工作的人员安排和工作要求。1.3.1.2检查测试供电的重点部位。抢险队与工区人员一起检查UPS、电源闸刀开关和电源屏及各部保险是否良好，迅速告知车站UPS的供电时限和范围（UPS供电时仅提供表示），便于车站做好相应的准备。1.3.1.3检查发电车燃油、输出功率（50组道岔及以上的特大站不小于100kw，50组道岔以下的大站不小于30kw。当发电机功率不足时，应按照“先通信、后单套正线列车信号含TDCS、列控设备”的保证顺序进行供电。不投入使用的设备，应采取断开电源开关、断开保险等方法甩开负载）。1.3.1.4没接输出电源之前，启动发电机检查测试电源电压、频率、相位等参数并做好记录。当电压超出时253～176V（AC220）、437～304V（AC380）范围，频率超出50Hz±0.5％，三相电压不平衡度超过5％时，应通知有关部门调整电源参数，直到电源各参数正常才进入下面的步骤。1.3.1.5连接电源线1.3.1.5.1弄清电源接入位置。检查确认信号电源引入路径，摸清既有自闭、贯通电源（或Ⅰ、Ⅱ路电源）是先进运转室电源开关箱还是直接进机械室开关箱，以确定发电车电源接线位置。1.3.1.5.2断开信号闸刀开关。断开调压屏、区间屏、提速屏电源输入、输出开关，断开不投入使用设备的电源开关，断开运转室、机械室电源开关箱的最前级的信号闸刀开关。1.3.1.5.3检查开关箱插座及端子。检查运转室电源开关箱内是否有应急四孔插座，检查插座零线端子是否与室内电源屏的零线或汇流排相连接；确认发电机三相电源线和零线是否完好，长度满足要求。1.3.1.5.4将发电机输出的电源线（含零线）原则上接入信号机械室自闭（或Ⅰ路）电源开关箱闸刀的输出端，在电源线的长度不够或机械室无接线端子的特殊情况下，可接入运转室应急四孔插座内或信号闸刀的输出端。1.3.1.5.5接入三相电源线的同时必须将零线接好，零线接入信号机械室开关箱的零线端子或电源屏零线端子，多套电源屏的情况下，零线应全部接通；不使用三相电源的车站，则只接入单相电源（2根线）到信号机械室电源开关箱闸刀的输出端子。1.3.1.6通电及测试。先后接通提速电源屏、调压屏和区间电源屏，检查试验电源相序是否正确，即不出现相序报警或错误自动升、降压现象。测试输出电压是否正常。1.3.1.7向设备供电。电源相序正确、电压正常后，开始接通调压屏、区间屏、提速屏的输出开关和其它电源屏开关给信号设备供电。1.3.1.8在《信号电源屏运行日记》记录电压、频率、相位等参数，并注明为发电车发电。1.3.1.9检查试验信号设备（接通道岔安全接点、道岔操纵试验）正常后销记，设备开通使用。1.3.1.10供电过程电务人员要监测发电机电压、频率、相位等参数，派人到运转室盯台，随时处理突发情况。1.3.2利用常备发电机供电。因为常备发电机定期进行检查试验随时可用，所有，一旦出现停电车务部门马上就可以进行以下操纵：1.3.2.1检查“电力网与发动机供电转换闸刀”，端子牢固，其它部位接触良好。1.3.2.2启动发动机。1.3.2.3将运转室内或者信号机械室门外的“应急电源转换开关”从“电力网供电”侧扳到“发电机供电”侧给信号设备供电。1.3.2.4供电过程电务人员要监测发电机电压、频率、相位等参数，派人到运转室盯台，随时处理突发情况。1.3.3没有应急发电设备1.3.3.1信号工区值班人员到车站运转室确认停电信息后，立刻断开信号机械室开关箱的闸刀开关，避免电力网突然来电冲击信号设备。1.3.3.2在电力网正常供电之前，信号工区值班（电务维修）人员认真检查开关箱开关和电源屏开关以及之间的线路，发现问题及时处理。1.4恢复正常供电。1.4.1电力网恢复供电后，电务人员测试并在《信号电源屏运行日记》记录电压、频率、相位等参数。1.4.2确认供电正常，电务人员要申请要点，拆除发电机电源线，并迅速出动，按事先安排的分工，以最短的时间做好利用电力网供电的有关工作。1.5过程盯控1.5.1电务段值班调度员应实时了解应急处置人员出动、到达情况（电务段、车间干部和工区处理人员），并加强与停电工区和车间的联系，掌握现场情况。1.5.2现场停电应急处置负责人应明确处理方案，盯控作业人员是否简化作业程序，特别是严禁将“不经检测合格”的电源输入信号电源屏，严禁执行“带电作业“的有关规定，将人身安全放在首位。1.5.3现场停电应急处置负责人掌握处置进度，调控应急处置人力物力，以最快的速度给设备供电。1.6检查试验和销记利用发电车（常备发电机）或电力网供电以后，应急处理人员应认真测试、试验并记录。试验完毕，经车站值班员与电务双方共同试验，确认良好后在运统-46办理消记手续，交付使用。1.7汇报、记录停电应急处理完毕后，处理人员及时向电务段值班调度汇报处理情况（包括：发生时间、信号人员接到通知时间、签到时间；处理人员姓名、职务；在运统-46登记时间、停电影响范围、原因、试验情况、应急供电时间、恢复正常供电时间、影响车次、时间等），电务段值班调度必须马上填报“信号设备故障信息速报表”上报集团电务值班调度。2重点控制事项2.1必须坚决杜绝不按照本应急处置作业指导书进行作业、杜绝各级干部违章指挥。2.2必须严格执行人身安全有关规定，穿戴标志服、绝缘鞋等防护物品防止触电造成人身伤亡事故。2.3必须认真做好发电车电源的检查、测试工作，测试“电压、频率、相位”，发现异常立刻处理，排除异常才允许给信号设备供电，防止损坏信号设备。2.4电务段调度应随时保持与车间和工区的联系，掌控现场情况，指导应急处理。

【7】ZD6型道岔设备故障处理流程图一、ZD6型道岔设备电路故障处理流程图

二、ZD6型道岔设备机械故障处理流程图

【8】ZYJ7型分动外锁闭液压道岔设备故障流程图一、ZYJ7型道岔常见机械故障应急处理流程图正常时分线盘测试结果：定位X2-X1、X3、X4间AC=52V，DC=22V左右；反位X3-X1、X2、X5间AC=52V，DC=22V左右。二、ZYJ7型道岔常见电路故障应急处理流程图正常时分线盘测试结果：定位X2-X1、X3、X4间AC=52V，DC=22V左右；反位X3-X1、X2、X5间AC=52V，DC=22V左右。【9】信号机故障处理流程图使信号机处于故障灯位点灯状态测试分线盘电压电压正常电压为零甩开电缆测试开路电压电压正常电压为零故障在室外 故障在室外 故障在室内

【10】480轨道电路故障处理流程图分线盘测试受端电压电压为零低于日常测试值甩开电缆端子 甩开电缆端子测试室外侧电压测试室外侧电压 电压仍为零 高于日常测试值 高于日常测试值测试送端电压 室内短路 电压明显升高 电压变化不大电压为零 电压正常故障在室内 故障在室外 室内短路 故障在室外 室内开路

【11】6502电气集中室内设备故障应急处理程序

【12】管内各站电源屏操作流程一、汕北站电源屏操作流程（大站电源屏）1.I、II路切换按压转换屏屏面I、II路断电按钮或用背面DQ1、DQ2、DQ3与DQ4、DQ5、DQ6强制切换。2.A、B输出切换1）先接合3K（4K）、12K（13K）2）再接合14K（15K）、5K（17K）、6K、7K、8K、9K、16K、11K、10K3）然后断15K（14K）、17K（5K）、4K（3K）、13K（12K）4）最后转换A、B屏故障切换按钮3.调压稳压屏2WHK置“自动”：自动调压置“手动”：手动升（降）压按钮起调压作用人工调压时：拉开卡轮，转动涡轮可实现调压4.稳压与非稳压稳压：先合上1K再接2K直供：先2K倒位再断开1K开关位置图：（转换屏）开关说明：2K：直供1K：调压屏送电3K：A交送4K：B交送12K：A直送13K：B直送5K：A表示灯17K：B表示灯6K：信号17K：信号28K：信号29K：信号414K：A直继电器15K：B直继电器16K：电动机11K：轨道10K：道岔表示DQ1－3：I路电源入DQ4－6：II路电源入二、其它站电源屏操作流程（锦州电源屏）1.I、II路切换按压转换屏屏面I、II路断电按钮或用背面K1与K2强制切换2.A、B输出切换按压转换屏面对应输出切换按钮3.稳压与非稳压稳压：3K上位非稳压：3K下位开关位置图：（转换屏）开关说明：3K：直（非）供1K：I路送电2K：II路送电

【13】64D半自动闭塞故障处理流程图【14】道口信号设备应急处理流程1.无车接近时报警：检查接近控制器工作是否正常检查接近控制器工作是否正常检查继电器是否正常有无电压送出控制器故障继电器故障接点不良电缆故障楼内问题检查室外有无送回直流电压检查室内有无送出220V电源楼内问题楼内1DJ或2DJ电路故障检查第二到达控制器工作是否正常检查第一到达控制器工作是否正常楼内1DJ或2DJ电路故障检查第二到达控制器工作是否正常检查第一到达控制器工作是否正常是是 是是否否到达控制器故障否否到达控制器故障到达控制器故障到达控制器故障3.反方向过车报警：楼内方向继电器电路或复原继电器电路故障4.报警时音响器不响：音响器故障5.报警时信号机不闪红灯：闪光器故障、信号机点灯电路故障附录：2015年春运培训班复习题一、填空题1.2015年春运自2月4日2.《中华人民共和国刑法》规定，倒卖车票、船票，情节严重的（倒卖车票票面数额在5000元以上，或者非法获利数额在2000元以上的），处三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处或者单处票证价额一倍以上五倍以下罚金。3.横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”制度，严格落实“手比、眼看、口呼”具体规定。4.作业人员在作业前必须充分休息，严禁饮酒，作业中应按规定着装，佩戴规定的防护用品。5.上道作业要严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》的规定，未按规定程序登记、签认不得上道作业，防护措施不到位的不得上道作业；室内外联系要及时、清晰、准确，联系中断时现场作业人员必须立即下道。发现不影响使用的设备缺点，应安排在天窗点内处理。无计划的天窗点外上道作业，必须经车间同意，并将驻站联络员、现场防护员姓名报段调度指挥中心备案。6.电务段春运期间工作目标力争消灭责任行车事故，消灭责任劳动安全事故，消灭责任道路交通安全事故，消灭责任消防安全事故，消灭路风、综治、内保、维稳严重不良反映，实现运用设备零故障。7.联锁试验人员必须具备资质，严格按照联锁试验表逐条、逐项进行全面试验，联锁试验不彻底，不得开通使用。8.当道岔设备被挂、砸、盗、损坏危及行车安全时，应先在《行车设备检查登记簿》上登记停用，同时向段调度汇报。发现有被盗和人为破坏现象时，还应向公安部门报告。9.电务工作人员“三不离”基本安全制度的内容是：(1)工作完了，不彻底试验良好不离；(2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离；(3)发现设备有异状时，未查清原因不离。10.信号设备发生故障严格按照“确认故障现象→登记停用故障设备→故障信息上报→处理故障→进行试验→故障销记→汇报原因”的程序进行。二、选择题1.发生火灾必须同时具备（）要素。ABDA.可燃物B.氧化剂C.隐患D.引火源2.铁路职工利用工作便利接送（放行）无票人员（含不符合乘车条件人员）进出站（含客技站）上下车，从中谋取私利，数额累计1500元以上的，予以（）。DA.离岗培训3个月B.离岗培训6个月C.警告D.解除劳动合同3.各种作业必须按照规范的作业流程进行，杜绝以违章使用（）甩开或破坏联锁关系方式压缩故障延时。ABCDEFA.钳子B.电表表笔C.电缆芯线D.螺丝刀E.保险管F.万用表置电流档4.处理信号设备故障，应做到（）ABCA.必须登记停用设备B.必须试验验证良好，方能交付使用C.必须按规定盯控D.需拆、配线时，必须经车间主任同意5.对高于36V电压的设备进行带电作业时，应遵守（）规定。ABCDA.使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋B.不得同时接触导电和接地部分C.未脱离导电部分时，不得与站在地面上的人员接触或相互传递工具或材料D.室内应站在绝缘板上6.排列进路时，开放信号后，XJ不能自闭或XJJ不能保持吸起,控制台看到的故障现象是（）AA.复示器亮绿灯后转稳定红灯B.复示器亮稳定红灯后转闪红灯C.复示器亮绿灯的同时闪红灯D.复示器闪白灯7.JZXC-480型轨道电路，在轨道电路送电端测量，若BG1-50Ⅱ次电压为6V，限流电阻电压为0,轨面电压为0,则说明故障范围是（）CA.从轨面到变压器I次侧发生了断线故障B.从轨面到变压器I次侧发生了混线故障C.从轨面到变压器Ⅱ次侧发生了断线故障D.从轨面到变压器Ⅱ次侧发生