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文档简介

轿车前悬架设计姓名：学院：指导老师：学号：⑵减振器如图6.3.3.2安装所示，其阻尼系数为：（6.3-2）式中，为减振器轴线与铅垂线之间的夹角。图6.3.1.26.3.2麦弗逊式独立悬架减振器如图6.3.2.1所示，按照如图安装时，其阻尼系数为：式中，n为三角形下控制臂水平长度，为减振器轴线与铅垂线的夹角。图6.3.2.16.3.3阻尼系数的确定由前面知，则式中，c取c=17。由上分析可知，改变夹角，会影响减振器阻尼系数的变化。6.4最大卸荷力的确定6.4.1卸荷速度的确定为减小传到车身上的冲击力，当减振器活塞振动速度达到一定值时，减振器打开卸荷阀。此时的活塞速度称为卸荷速度。在减振器安装如上图6.3.2.1时，其卸荷速度为：（6.4-1）式中，为卸荷速度，一般取；A为车身振幅，取；为悬架振动固有频率。则6.4.2最大卸荷力的确定如已知伸张行程时的阻尼系数，在伸张行程的最大卸荷力。此处取，则:6.5筒式减振器工作缸直径D的确定根据伸张行程的最大卸荷力计算工作缸直径D为：（6.5-1）式中，为工作缸最大允许压力，取；为连杆直径与缸筒直径之比，双筒式减振器取，单筒式减振器取。减振器的工作缸直径D有20mm､30mm､40mm､50mm､65mm等几种。选取时应按照标准选用。贮油筒直径，壁厚取2mm，材料可选20钢。此处，取，取则选择D=20mm七､悬架结构元件7.1三角形下控制臂长度GB=362mm7.2减振器长度减振器长度EG=780mm7.3螺旋弹簧的长度，自由高度总圈数圈自由高度：当时，（7.3-1）式中t为弹簧节距，一般取范围内，对应的螺旋角在内。当角大于时，计算弹簧变形时应考虑螺旋角的影响。由上知，取t=80mm则八､悬架结构元件的尺寸8.1三角形下控制臂8.2减振器8.3减振器固定架九､悬架装配图十､参考文献[1]大连理工大学工程图学教研室，《机械制图》，高等教育出版社。[2]

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