事业单位驾驶员年度考核个人总结3篇(机关单位驾驶员年度个人总结)

事业单位驾驶员年度考核个人总结3篇(机关单位驾驶员年度个人总结)汽车在如今的日常生活中扮演着越来越重要的主角，为了出行的便利，提高生活质量，我也抓紧开头了学车之旅。经过在驾校半年多的驾校学习，马上完毕驾校学习生活，在兴奋之余，总结一下学习心得，稳固学习成果。

首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论根底学问，究竟安全驾驶从那里开头。经过学习能够了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的根本理论学问等。毫不夸大的说，道路交通安全法律法规既是前人的阅历总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规章，我们必需学好，这是对自我负责，对家人负责，也是对社会负责。我经过反复仔细的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的屡次模拟考试后，顺当的经过了科目一理论考试。

接下来就是开头上车实战练习，第一次坐在车上是既紧急又兴奋，不知如何是好，好在教练寇师傅很有急躁也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎样踩，再到怎样掌握怎样相互协作，方向盘要如何稳，循序渐进让我们渐渐消化，之后就是练习走直线，学会掌握好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的急躁教育下，经过一段时间的学习与练习，倒库这关有惊无险地经过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得仔细认真，不时还个我们调整一下每个人的该留意的位置。虽然在练习场上顶着风顶着雨顶着万恶毒太阳的我们表现不俗，可是考试的时候却远比训练场来的简单，首先车不是平常开的教练车了，车上的各种设施与平常开的教练车或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。并且还要细心留意细节。但实际上只要功夫到家了，以不变应万变经过考试是很简便的。究竟经过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自我和别人的生命安全。

最终的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。应对急弯，应对烂路，应对各式各样的新情景，在教练的悉心指导下我们从开头惊吓与不知所措渐渐转变成为立即实行应对措施，在实践中收获了阅历，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从开头的会车就舍命向右打方向，到学会提前会车估测距离。如今已能做到勤观看，娴熟地加档减档，平稳的转弯等等。一分耕耘一分收获!

从报名开头，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地进取、努力和仔细地进展了预备、练习和总结。同时，在寇教练仔细、认真和急躁地教育下，我的交通安全意识和阅历有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢寇教练悉心教育。

经过驾校的仔细培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必需遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。我糊涂的熟悉到，自我的阅历和驾驶技能还很欠缺;对各种突发情景或者特别路况的处理还很没有阅历;对车辆的了解和操作还不够全面、不够娴熟。我还需要不断地学习，不断地实践和总结阅历，以提高自我的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我必需要严格要求自我牢记并遵守交通法规、遵守社会道德标准;在路上按规定行驶，敬重和礼让他人;在平常，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情景都不驾车等。生命是珍贵的，并且仅有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去!“安全第一”不是口号，而是要让它体此刻我们的举手投足之间!最终，我要真诚的感谢寇教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我把握了一门新的技能，并且在驾校度过了紧急但开心的学习时间。

事业单位驾驶员年度考核个人总结2

一、新的《道路交通安全法》有利于城市交通进一步标准，更重要的是爱护他人、爱护自我。1999年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负职责。在全国引起了“撞了白撞”问题很的大争辩。这违反了人文主义精神，违反了立法的根本原则——维护人民的人生财产安全及合法权益。人的生命高于一切，假如说行人错在违规，就要失去安康甚至是生命的话，那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人安康，生存的权力岂不是错更大即使不是有意，可是也说明白肇事司机的安全警觉性不高，应对突发本领不强，理应担当职责。此刻新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生的，由机动车一方担当职责;可是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经实行必要处置措施的，减轻机动车一方的职责。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人有意造成的，机动车一方不担当职责。彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的安全警觉性敲响了警钟。里，对行人的违规行为也作了相关惩罚规定，在提示驾驶者的同时，也对行人起到了必需的约束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及，让群众提高交通标准意识，目的除

了标准城市交通以外，更重要的是为爱护他人更为爱护自我。

二、新的《道路交通安全法》更注意提高国民交通标准意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是四周的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交-警来处理，伤者就这样不能得到准时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震惊很大，不仅仅为伤者无辜丧命感到惋惜和圆满，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到准时医治，缘由除了上述这种情景还有许多。比方，弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后由于资金问题的不到医治等等。原来能够挽救的生命，就这样被耽搁拖延而造成了不行弥补的后果。而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的表达。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当马上停车，爱护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当马上抢救受伤人员，并快速报告执勤的交通警-察或者公安机关交通治理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以帮助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当准时抢救，不得因抢救费用未准时支付而拖延救治。肇事车辆参与机动车第三者职责强制保险的，由保险公司在职责限额范围内

支付抢救费用;抢救费用超过职责限额的，未参与机动车第三者职责强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付局部或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金治理机构有权向交通事故职责人追偿。

至3月报名以来，一向没有去学习，上个月刚刚把理论考过。之后上了几次车，感觉还不错，可是，我不得不成认，女士相比男士来说的确要慢一些。

上节课教师教了右飞，练了半天都找不到最正确的状态。之后，还是另外一位师傅告知我几个机械的动作，最终算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢他练了两节课的右飞，师傅教他全套，练的非常好，还能够给我们做一些指导。

这儿的教师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自我的食堂。每一天从早上7：00钟开头接学员，要晚上10：00钟才能完毕，每一天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能坚持既望的热忱和饱满的工作状态，真是不简单。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大MBA的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作气氛，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分鄙视。

我期望自我能尽快完成驾校的学习，可能是由于我性子有点急，不喜爱托托的。由于仅有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。

事业单位驾驶员年度考核个人总结3

近年来随着汽车工业的迅猛进展，人们的生产、生活方式产生了巨大变化，汽车的数量尤其是私家车的数量与日俱增，使得汽车及汽车工业在人类社会的政治、经济等领域及生活中的衣、食、住、行各个方面占据了相当重要的地位。然而，在人们享受汽车带来的速度感和便利的同时，也就不得不应对其随之而来的“副作用”——交通事故。严峻的交通事故越来越引起人们对交通安全状况的高度重视。安全性也成为汽车设计的重中之重，安全带、安全气囊、ABS等先进的安全设施层出不穷。

而在交通安全诸多要素中，人即驾驶者才是核心因素，也是降低或削减交通事故的关键因素，所以加强对汽车驾驶人员的安全驾驶技术、紧急事故处理方法原则及安全意识教育和指导至关重要。

我院车辆安全治理与驾驶直接关系到干警生命安全和财产安全，作为驾驶员应切实增加职责意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，以适应我院审判、执行及后勤保障安全用车之需。同时还应树立安全行车意识，自觉遵守安全治理规定，并努力提高驾驶技术，用心驾驶、留意驾驶、细心驾驶，做到行万里车，保万里平安。从而在工作单位营造“安全第一、预防为主”的良好车辆驾驶与治理气氛。

近日，我参与汽车指导驾驶员的学习，其注意对驾驶员的安全操作、交通事故的预防及措施、驾驶员的职业道德进展讲解和辅导，我更加深刻的熟悉到安全的重要性。我作为一名车辆驾驶人员，总结了自我多年车辆驾驶实践阅历，并结合汽车指导驾驶员相关理论学问，及当今汽车驾驶的相关先进理论，就汽车驾驶中常见的一些紧急事态及问题，谈谈确保安全驾驶的心得体悟。

首先，在遇到紧急状况时，驾驶员要持续头脑冷静、机灵镇静，不慌张失措。这是实行正确避险措施的先决条件。一个胜利的驾驶员务必具备良好的心理素养，在避险时，心理素养好的驾驶员能够化险为夷，完全避开事故的发生或者将事故损失降到最低程度。

其次，汽车驾驶中遇紧急事态时应先方向后制动、先人后物、先人后己、避重就轻的处置原则，以及遇到车辆相撞、制动失灵、转向失控、车胎爆破等详细紧急事态的处置策略。

此外，应当充分领悟各项处置原则之间的辨证关系以及各项处置策略之间的共同内涵，依据现场的详细状况，以原则为指导，