学习情境六车身焊接

学习情境六车身焊接第一页，共二十二页，编辑于2023年，星期二一、气体保护焊二、电阻点焊三、钎焊四、焊条电弧焊第二页，共二十二页，编辑于2023年，星期二一、气体保护焊（一）二氧化碳气体保护焊焊接过程中，用二氧化碳气体做保护将电极、电弧区、金属熔池与周围空气隔开，减少了空气中氮和氧对焊缝金属的影响，焊接变形小、对焊件强度影响小、外表美观、焊接速度快。由于采用25％二氧化碳、75％氩气的混合气体保护焊，比使用纯二氧化碳焊接飞溅少的多，所以在现代汽车车身维修中被大量应用。第三页，共二十二页，编辑于2023年，星期二

CO2气体保护焊设备的组成

第四页，共二十二页，编辑于2023年，星期二焊丝直径主要根据焊件厚度加以选择。1.二氧化碳气体保护焊工艺参数2.二氧化碳气体保护焊操作要领（1）引弧（2）熄弧（3）左向焊（4）右向焊（5）焊接位置第五页，共二十二页，编辑于2023年，星期二

a）平焊b）横焊

c）立焊d）仰焊第六页，共二十二页，编辑于2023年，星期二3.焊接形式CO2气体保护焊焊接形式有六种。

焊接形式

第七页，共二十二页，编辑于2023年，星期二（1）定位焊

第八页，共二十二页，编辑于2023年，星期二（2）连续焊

第九页，共二十二页，编辑于2023年，星期二

（3）塞焊

（4）点焊是送丝定时脉冲被触发时，将电弧引入被焊的两块金属板，使其局部熔化的焊接形式。

第十页，共二十二页，编辑于2023年，星期二

4.焊接质量的检验焊接质量的检验可以从焊缝宽度、焊接穿透深度、外观、余高等几个方面加以评价，此外还可通过破坏性试验检验焊接质量。

5.二氧化碳气体保护焊在车身修复中的应用第十一页，共二十二页，编辑于2023年，星期二（二）氩弧焊由于铝的导热能力比钢材要好得多，所以铝在焊接时非常容易热变形；同时由于铝和氧的结合能力很强，在焊接时容易出现过度氧化，使焊缝中夹杂大量杂质，影响焊缝强度，所以在焊接铝时必须使用纯氩气作为保护气体，焊条也要采用铝焊条。铝的氩弧焊与钢板的焊接有所不同。第十二页，共二十二页，编辑于2023年，星期二二、电阻点焊电阻点焊是焊件装配成搭接接头，并压紧在两电极之间，利用电阻热熔化母材金属，形成焊点的电阻焊方法。相对于其他焊接方式，点焊成本低，对环境污染小，效率高，焊点外形美观。由于与汽车制造过程中的整体式车身焊接方法相同，能够最大限度地保证焊接质量，所以点焊在车身维修中应用非常广泛。第十三页，共二十二页，编辑于2023年，星期二点焊常用设备为挤压式电阻点焊机，可实行双面碰焊和单面点焊，可焊接普通钢、高强度钢及超高强度钢，能连续点焊，最大电流达1200A，点焊厚度3+1.5mm，对焊厚度3.5+3.5mm。（一）点焊的工艺要点

1.加压

2.电流

3.焊点的数量

4.焊点位置的确定

5.点焊的顺序第十四页，共二十二页，编辑于2023年，星期二（二）点焊质量的检验

1.外观检验

2.破坏性检验破坏性检验（三）点焊技术在车身修复中的应用第十五页，共二十二页，编辑于2023年，星期二

3.非破坏性试验

非破坏性试验第十六页，共二十二页，编辑于2023年，星期二三、钎焊钎焊是用比母材熔点低的钎料和焊件一同加热，使钎料熔化后润湿并填满母材的间隙，钎料与母材相互扩散形成连接的方法。根据钎料的不同分为硬钎焊和软钎焊，通常意义上的钎焊为硬钎焊。由于钎焊的焊接强度较差，在汽车车身维修过程中，只允许在制造厂家使用钎焊的部位使用钎焊。

1．钎料

2．钎剂

3．火焰钎焊的操作第十七页，共二十二页，编辑于2023年，星期二四、焊条电弧焊焊条电弧焊是以焊条和焊件作为电极，利用焊条与焊件之间产生的电弧热量，熔化焊条和金属，使构件连接在一起的焊接方法。焊条电弧焊所用设备简单、操作方便、灵活，适合于多种条件下的焊接。对于车辆，焊条电弧焊主要用于厚板零部件，如车架、支架、备胎架等的焊接。第十八页，共二十二页，编辑于2023年，星期二（一）焊接工艺参数（1）焊条直径（2）焊接电流（3）焊接速度（4）电弧长度（5）焊接层数第十九页，共二十二页，编辑于2023年，星期二（二）操作方法焊条电弧焊最基本的操作是引弧、运条和收尾。

1.引弧

a)碰击法b）擦划法引弧方法

第二十页，共二十二页，编辑于2023年，星期二

(1)碰击法

(2)擦划法

(3)引弧的技术要求