飞机故障诊断一课件

飞机故障诊断一41、俯仰终宇宙，不乐复何如。42、夏日长抱饥，寒夜无被眠。43、不戚戚于贫贱，不汲汲于富贵。44、欲言无予和，挥杯劝孤影。45、盛年不重来，一日难再晨。及时当勉励，岁月不待人。飞机故障诊断一飞机故障诊断一41、俯仰终宇宙，不乐复何如。42、夏日长抱饥，寒夜无被眠。43、不戚戚于贫贱，不汲汲于富贵。44、欲言无予和，挥杯劝孤影。45、盛年不重来，一日难再晨。及时当勉励，岁月不待人。飞机故障诊断技术

DiagnosisofAircraftFailure第一章故障特性与故障过程模型故障及其分类故障过程模型与故障物理应用“活的人才教育，不是灌输知识，而是将开发文化宝库的钥匙，尽我们知道的交给学生。”所谓生本教学，就是主张教育应以学生为主，以学生的好学而设计，让学生积极主动地去发现、探索、获得知识，提高学生发现问题和解决问题的能力。而以往的师本教育则为教师的好教而设计，扼杀了学生的创造力，这一教学方式在目前的教学中仍然广泛存在。一、现今语文阅读教学的现状。在数理化当道的今天，语文教学所处的位置越来越尴尬。尽管语文教材在不断完善，所选的文章极富美感，但很多学生并不喜欢语文，对语文慢慢丧失学习兴趣，不愿多花精力，一些应付式的学习也只是为了对付考试。而语文老师们在升学压力下，也只是一味地加大训练，逼着学生死记硬背，让原本就厌学的学生们更加觉得枯燥无趣。而需要时间去细细品读的阅读材料，根本吸引不了学生已经淡漠的心。语文阅读教学从欣赏变为苦背，从由学生自主阅读和赏析的乐事变为完成任务的苦差事。课外拓展阅读已经很难实现，而有限的课内阅读也在填鸭式的教学方式中扭曲了美丽的模样。二、语文阅读实践生本教学的意义。在《学会生存：教育世界的今天和明天》一书中，学者指出：“教师的职责现在已经越来越少地传授知识，而是越来越多地激励思考；除了他的正式职能外――他将越来越成为一位顾问，一位交换意见的参加与者，一位帮助发现矛盾论点而不是拿出现成真理的人。”这正是生本教学所要倡导的教学理念，教师只为学生的主动发展服务，学生则是教育过程中的中心人物。首先，在生本教学中，学生在教师引导下主动学习，强调一切为了学生，高度尊重并依靠学生，这有利于学生的发展，能够直接为教育创造成就；它充分发挥学习者的生命所有，改变教育行为，有助于推动教育均衡发展。其次，生本教学有一套综合辩证的评价体制，允许学生通过多次反复来完成，从而帮助学生获得更为生动的知识和更为牢靠的能力。生本教学的评价体制伴随于学生的主动发展活动中，其评价与实体活动紧密相连，既有分析性评价，又有综合性评价，可以摆脱单纯为督促而进行的评价模式。在这种体制下，学生可以在富有较大调节空间的评价结果下进行自主调节，有利于学生的自主发展。三、语文阅读生本教学的实施过程。古人云“熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟”，刘勰在《文心雕龙》里也提出“操千曲而后晓声，观千剑而后识器”，可见，提高语文阅读教学质量的关键在于增加阅读量，扩大阅读面。阅读不单是语文问题，还是学生认识社会，构建人生观的有效途径。思想的深度，思维框架的开放度都与阅读量多少直接相关。因此，在初中语文阅读生本教学中，不仅要立足课堂，还要打破课时和教材的限制，要同时构筑起课内阅读体系和课外阅读体系。（一）课内阅读体系的搭建。课内阅读体系主要以语文课本为阅读材料，在课文学习中，采用卡片法，让学生找出课文中的优美句子或是自己感兴趣的段落，同时举一些小例子来谈谈自己的体验和感受。同时，还让学生自主搜集与课文相关的材料，掌握与课文相关的知识。（二）拓展课外阅读。1.以读带读著名语言学家吕叔湘曾说：“同志们可以回忆自己的学习过程，得之于老师课堂上讲的占多少，得之于课外阅读的占多少。我想自己大概是三七开吧，也就是说，70?得之课外阅读。”由此可见，课外阅读不仅仅是教学的补充，更是拓宽拓深阅读的过程。在课外阅读中，老师可以推荐一些延伸课堂知识且适合学生年龄特征及喜好或者学生自己感兴趣的书目，兴趣往往是最好的老师，让学生在课外的配套阅读中慢慢提升学习和阅读兴趣，从而在潜移默化中锻炼自己的阅读能力。2.以读引写“劳于读书，逸于作文。”这句话道出了阅读和写作的关系，在阅读教学中，最高境界即是学生通过阅读感受到作者文字的情感冲击，从而引起共鸣。在这个时候，调动学生的写作欲望，往往能收到一挥而就的效果。教育家夸美纽斯说：“找出一种教育方法，使教师因此可以少教，但是学生可以多学。”生本教育正符合这一标准，在此状态下的是一种充满生命魅力的教育，学生可以发挥自己的最大潜能自主学习，而教师亦可以在其中不断探究和尝试，为学生提供更好的服务。油画风景写生是高等美术教育专业学生必修的色彩训练课程,在整个教学体系中占有重要的地位。教师指导学生进行风景写生的教学,能使学生系统掌握户外写生的多种表现形式,提高审美能力和整体艺术素质。纵观油画风景写生教学不外乎以下教学要求:熟悉构图的特点,构图与画面的完整性及各种透视在构图中的运用,还有对画面构成、色调分析、画面的黑白灰布局的掌控等;熟悉了解外光色彩的特点,分析外光条件下色彩的冷暖变化规律,掌握整体的观察与感受,训练色彩表现的基本能力;引导学生有意识地发展自己的个性语言与特点。近几年,艺术类招生扩大以及成绩差的学生家长,强迫孩子由学文、学理科改为学艺术,这样招来的学生很大部分美术素质下降,表现在课堂上学生的写生能力都较差,走近大自然写生,存在的问题就更多了。加上外出写生时间一般只有三四周时间,导致大部分学生达不到教学要求。文章一开始说的教学要求是最基本的,不可能再降低标准。如何使学生的学习实践效果达到最大化,才是我们需要认真研究的。下面笔者根据几年的教学实践经验和学生普遍性的若干问题从艺术表现规律上提出我的一些看法。油画风景写生重在强调学生对色彩的理解和运用,强调对色彩的感觉和控制力,寻求画面色彩的和谐性与表现力。要求学生掌握客观的室外色彩模拟体系和探索主观的色彩构成表现体系。但是在风景教学过程中,面对纷繁复杂的景致和转瞬即逝的光色变化,学生要不然只关注色彩的变化,追逐各个景物表面效果而不加以协调统一。其结果是画面表现为脏、乱、火、生等毛病;要不然表现出不善于运用色彩,而以秦描的概念来替代色彩表现,这使得他们的面面灰暗无光、缺少生气。这两种缺点其实都是没有摆正素描和色彩的关系。这两者不是因果关系。对于油画色彩的理解,绝不等于是将它覆盖在素描上的色彩,色彩与素描不能分开来理解。我们都说色彩靠感觉又不能仅仅依靠感觉,好的色彩只有待在应该待的地方才能发挥其特性,调好的颜色放在什么位置就必须要考虑到形体的起伏转折和空间位置,否则就会出现花、乱等弊病。因为色彩在空间中由于光照角度不同而呈现冷暖的变化,因此色彩冷暖变化也就是显示着形体的起伏转折和空间联系,而素描则是对形体和空间的理性标志。正确的素描观念至少可以避免过分地关注色度的变化,而去辨识体面之间冷暖色相不断转换关系。换句话就是说,将体面之间的深浅色的变化转换为体面之间的冷暖色相变化。运用色彩中的冷暖对比关系表现体积和空间,价值在于它可以不依赖素描中的明暗因素,这样能够更主动地发挥出色彩的表现力乃至油画的品味。不依赖素描中的明暗因素,并不意味着完全摆脱明暗因素,更不是摆脱素描,相反需要对素描有更本质的理解。需要指出的是,素描并不等于明暗,明暗作为一种存在,只是素描里的一种现象因素,它并不是素描的根本,它的价值在于反映画面中黑白色调深浅的节奏运用,和表现体积没有本质的关系。色彩除了冷暖关系之外还有纯度和明度关系,这些都会涉及到色彩的深浅问题,如何利用色彩的这一因素要看画面的需要。有了素描对造型体积的认识,就有了色彩涂抹的范围和位置。这时更多的只是考虑整体的色调,实体与空虚的基本关系,固有色、光源色、环境色相互作用的空间色彩关系以及复杂的微差层次等。我们看看印象派画家的画,应该知道印象派的绘画是色彩的写实绘画,他们表现了自然色彩的真实性,将色彩运用发挥到一个极致。印象派的画看似消解了自然的形状、色度,而实际上统统被融入其中。所以说色彩虽是感性的,但总是按照冷暖的规律秩序存在着,同素描中的明暗、黑白一样相互交替衬托。素描和色彩同时存在于形体和空间当中,我们只有同时看到素描和色彩,并使这一认识成为一种本能的下意识的反应。在教学当中,我们只有启发学生认清素描与色彩的关系,并在实践中去感悟体会,才能把握油画风景写生。在油画风景写生教学中,只强调风景的如实记录和再现是对写生意义的一种低估,它只是风景写生初始阶段研究室外光色变化的必要阶段。户外风景写生目的之一是大自然的美和鲜活感能够驱使学生带着真情实意去感受形象,从而激发学生作画欲望。同时繁复的景致对学生的观察能力和概括能力也是极大考验,这也迫使他们主动地想办法,这些是单纯在室内写生所或缺的。正是如此,在油画风景写生中融入创作意识也就水到渠成了。创作是对一个画家的思想文化、学识修养、技艺水平等诸多方面的全面考量,创作能力的提升不是一日而成的,需要学生不懈的努力和探索。对于正在学习阶段的低年级学生而言,他们更容易误解为天马行空的想象且只要不与他人一样就是创作,误解为画成名家或老师的风格样式就是创作,其结果是画面没有情感流露或画面杂乱无章,不知所云。作为教师要在教学中灌输创作意识的融入必须找到准确的切入点。首先要把情感、感受融入画中。一般画风景先构图,找透视,再画色彩关系等。顺序没有错,但时间长了容易造成情感的缺失,陷于描摹之中。要情先笔后,在学习构图、透视、色彩关系的同时都要想到这些都是为情服务的手段,即使画面不完美也会动人。这样的顺序才能使作品越来越好看,越来越有自身独特的东西。其次,情感的触发离不开眼睛所观察到的景物对我们的反馈,“看”就成为画家感觉的先决条件。每一个人眼中的世界是不一样的,表现在画布上也就不同,因此看法决定了画法。看不是一般意义上的看,它是经过学习和探索之后才获取的一种能力,看包括看什么和怎么看。看什么首先要做到画者的内省,即要弄清楚自身的心性、自身在绘画表达上的优势、自身的绘画习惯等等。只有把自己的优势不足搞清楚之后,再去面对自然风景时,你就有了提炼和剪裁的主动选择和权力,风景也就成为你自己的风景,而不是去抄袭自然千变万化的气象。弄明白看什么之后便是怎么看的问题了。怎么看要把用眼睛看和用心悟有机地结合起来,不光看物体的表面、形状、质地、肌理、色彩等,还要从物与物的比较差异中获得感觉,并把感觉中某些可以分离和抽象出来的形与色转换成画面上的表现形式和表现语言,也就是做画面的主人。充分领悟和运用光、色、点、线、面、节奏与韵律等视觉语言来发挥艺术的表现功能。只有满怀深情地用眼看、用心悟,才能自然而然地融入创作意识,才能发挥学生的绘画个性语言。在油画风景写生教学过程中,我常常看到学生的画箱里只有几只可怜的扁头笔,也常常看到学生用宽宽的扁头笔去十分努力地表现细细的柳枝,结果可想而知。油画风景写生中的工具材料问题常常被人忽视,不同的工具材料必然表现出不同的绘画特质和美感,它不是凭空而来的。我们从诸多的优秀风景写生作品中可以看到不同的工具材料的合理运用,许多油画大家虽然只用有限的几种,那也是他们在长期的绘画时实践中,从诸多的工具材料体验中寻找出来的且能最大程度上抒发自身情感和体现技艺优势的几种工具材料。因此,对于学生应努力尝试各种不同的绘画工具,在体验与感受当中丰富画面语言和表现手段,并从中学会使用和发现与自身感受相适应的绘画工具。当然,风景写生教学远不只是笔者所谈的这些问题。对油画风景写生教学的探索,众多专业老师都提出了有针对性的、宝贵的见解,我只是从教学中发现的几个普遍问题谈了我的愚见。有待广大同仁批评指正。飞机故障诊断技术

DiagnosisofAircraftFailure第一章故障特性与故障过程模型故障及其分类故障过程模型与故障物理应用第一节故障及其分类飞机故障对飞行安全的影响故障及其分类飞机故障对飞行安全的影响由于设计、制造、使用、维修及管理等因素引起设备或机件故障，导致飞行事故时有发生。

故障（包括人为差错）是产生飞行事故的主要原因！机务人员所做的每一项工作，从日常保养到预防维修，无不以保证飞行安全、不出或少出故障为其目的。一、可靠性与安全性二、民航客机事故原因分析设计和维修方案不合理片面地追求较高的静强度和刚度，忽视了材料的耐腐蚀及抗疲劳特性。——伊尔-18机翼上翼面B94铆钉大量出现断头现象系统和接头配件设计过分强调标准化，忽视了一些防人为差错的细节措施。——由于Ⅲ7、Ⅲ8插头错接而造成一架TU-154飞机空中解体修理方案不合理——1985年，日本航空公司一架B747客机空中发生故障，造成机组和乘客无一生还。二、民航客机事故原因分析人为因素统计民航1950年以来有确切资料的120起事故中，因人为差错造成事故的占79%，机械装备故障造成事故的占13.4%，环境和其他因素造成事故的占7.6%。如果设计上没有采取可靠的防人为差错的措施，在使用或维修中又没有严格按操作规程进行操作，则很容易导致飞机故障，乃至严重事故。飞行人员的心理素质人为故意破坏二、民航客机事故原因分析人为因素统计民航1950年以来有确切资料的120起事故中，因人为差错造成事故的占79%，机械装备故障造成事故的占13.4%，环境和其他因素造成事故的占7.6%。如果设计上没有采取可靠的防人为差错的措施，在使用或维修中又没有严格按操作规程进行操作，则很容易导致飞机故障，乃至严重事故。飞行人员的心理素质人为故意破坏事

故

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图二、民航客机事故原因分析环境因素飞机结构的疲劳损伤飞机结构的腐蚀损伤三、故障诊断学人们逐渐地把注意力集中到对故障原因及后果的分析上，研究减少故障、减轻故障后果的方法，以保证飞机的安全性为宗旨，并将其贯穿于飞机设计、制造、使用、维修，直到退役的全过程。理论基础：可靠性、维修性、系统工程等新兴学科。工具检测技术的发展；检测手段的提高；计算机功能的开发与运用。故障及其分类故障是指产品丧失了规定的功能，或产品的一个或几个性能指标超过了规定的范围。故障与正常界限的确定，可能随使用范围、分析层次等有所不同。——故障判据一、故障定义故障及其分类按其对功能的影响分类功能故障：指被考察的对象不能达到规定的性能指标（针对某一功能）。它有两个方面的含义。潜在故障：是一种预示功能故障即将发生的可以鉴别的实际状态或事件。二、故障分类故障及其分类按其后果分类安全性后果故障：故障会引起对使用安全性的直接不利影响。（1.预防维修；2.改进设计）使用性后果故障：故障对使用能力有直接的不利影响。（预防维修费用间接经济损失+直接维修费用）二、故障分类故障及其分类按其后果分类非使用性后果故障：故障对安全性及使用性均没有直接的不利影响。（预防维修费用直接修理费用）隐患性后果故障：这类故障若不及时发现并排除，可能会导致系统多重故障，甚至发生安全性后果。（预定维修）二、故障分类故障及其分类按其产生的原因及故障特征分类早期故障偶然故障耗损故障二、故障分类第二节故障过程模型与故障物理应用故障模式与故障机理故障过程模型故障物理应用故障模式与故障机理故障模式或故障类型是故障发生时的具体表现形式。一种功能故障往往是由多种故障模式中的一种或数种造成的。对于系统功能故障而言，确定了故障模式，并不等于找到了故障部位。一种故障特征可能为几种模式所共有，而同一故障模式可能有多个故障特征。同一零部件可以同时存在几种故障模式。（发生频率和频率比）一、故障模式故障模式与故障机理故障机理是故障的内因，故障特征是故障的现象，而环境应力条件是故障的外因。故障机理和故障模式是依不同的对象来规定各自特定的分类。（疲劳断裂现象）有关产品的故障机理、故障模式及其相互关系，必须根据实际情况具体分析，不能一概而论。二、故障机理故障模式与故障机理“SCWIFT”分类蠕变或应力断裂（S）腐蚀（C）磨损（W）冲击断裂（I）疲劳（F）热（T）二、故障机理故障过程模型当施加在元件、材料上的应力超过其耐受能力（即强度）时，故障便发生。应力–强度模型是一种材料力学模型。“应力”应理解为由环境、工作条件等退化的诱因所引起的系统内部能量积蓄。“强度”应理解为材料、元件或系统的抗故障能力。若掌握了应力和强度的概率分布规律，则根据应力与强度分布密度曲线交叠部分面积可求出产品故障概率。一、应力-强度模型图1.2-1应力强度模型22故障过程模型利用应力–强度模型可以分析故障机理并可提出提高产品可靠性的方法。通常，材料强度、静载荷和结构几何尺寸均服从正态分布。应力作为载荷和结构几何参数的函数，也可以做正态分布的假设。当应力与强度两者的分布没有重叠区域时，故障不发生。当密度曲线下出现重叠部分（t=t2），则表示会发生故障，且重叠部分的面积代表了发生故障的概率的大小。一、应力-强度模型故障过程模型——强度分布的均值——标准差——分布密度——应力分布均值——标准差——分布密度安全余量Sm：应力偏差度Lr：（1.2-1）估算产品可靠度24故障过程模型令L为应力随机变量，S为强度随机变量，引入随机变量Z，即Z=S-L

Z的密度函数为（1.2-2）——随机变量Z的均值，——随机变量Z的标准差，估算产品可靠度25故障过程模型结构发生强度不足故障的条件是Z≤0。故结构发生静强度破坏的概率（即故障密度）为引入新的变量u，，则服从标准正态分布，得到由（1.2-1）式可知，代入上式求得（1.2-3）估算产品可靠度26故障过程模型σS、σL均很小，可靠性↑↑（图1.2-2(a)）σS较大，σL较小，可靠性↓（图1.2-2(b)）通过质量控制，降低强度分布的标准差；高应力筛选法，剔除强度低的产品（图1.2-3）。σS较小，σL较大可靠性↓↓（图1.2-2(c)）限制使用条件和环境影响；重新设计。一、利用应力-强度模型分析故障机理与提高可靠度的方法（图1.2-2）图1.2-2应力、强度分布对可靠性的影响28图1.2-3高应力筛选后的应力、强度分布29故障过程模型如果产品的故障是由于产品内部某种物理、化学反应的持续进行，直到它的某些参数变化超过了一定的临界值，产品丧失规定功能或性能，这种故障就可以用反应论模型来描述。产品从正常状态进入退化状态的过程中，存在着能量势垒（激活能ΔE），跨越ΔE所必须的能量是由环境（应力）提供的，只有当外部环境提供的能量超过此ΔE，才有可能发生该种状态的反应（图1.2-4）。二、反应论模型图1.2-4激活能及退化反应31故障过程模型通常的退化反应，在达到最终退化状态前要跨越几个能量势垒，发生几个不同故障机理的反应。串连式反应过程