sspcvt变速箱Audi的CVT原理以存在已久链式驱动传动

服务·培训01J无级自动变速箱自学手册multitronic代表AudiAudi公司的CVT通常称其为CVT

Audi公司新推出的带Tiptronicmultitoni®的最佳组合。multitronic® 变速箱剖视 离合器控 飞溅式润滑油罩 传动 供 倒档轴和停车 变速箱壳体/导向和密封系 油路 ATF冷却系 multitronic控制单元 传感 multitronicCAN信息交 动态控制程序 程序升级(闪光码程序 专用工具/维修设 重

（（窄

发动机系统的CVT宽multitronic®01Jmultitronic变速比图

1st 2nd 3rd 4th5th6th发动机转速车 vmax=approx.235发动机转速多档变速机构:multitronic®:

01JTiptronic 01V5档自动变速箱（变速箱代码01Jmultitronic(变速箱代码

01V发动机转速发动机转速

1st 2nd

3rd

4thh

multitronic®变化。01W5档手动变速箱（变速箱代码01Jmultitronic®（变速箱代码

图示车速1st1st2nd3rd4th5th发动机转速车 130 vmax=approx.235

Tiptronic功能提供6“

行星齿轮 液压控制单 变速箱控制单标识multitronic®厂家标识代码最大扭矩max.310变速器速比范2.40-变速器扩展范围6辅助变速齿轮档变速比51/46=主传动比43/9=4.778:油泵工作压力max.approx.60油泵冲注比10rpm@1000ATF油multitronic®:G052180轴润滑油multitronic®:G052190 ATF新加注量（包括ATF油冷却器和滤清器约ATF换油量约总质量(不包括飞轮约总长度610

定货号CVT

输入链轮装置（辅助减速齿轮档

输入齿轮装置（辅助变速齿轮档倒档离合器钢片和摩擦 齿行星齿轮1驱动行星齿轮2，行星齿轮2

行星齿轮

行星齿轮

0

加速踏板踏下

0

加速踏板踏下加速踏板踏下

0

时间 加速踏板踏下100%+加速踏板踏下100%+00 时间

变速箱输入转速，链轮装置变速箱输出特性，链轮装置液压传感器G193

multitroniccontrolunit

PRN 输导控制压

PPRN

位于油底壳

详细信息请查阅"扭矩传感器"，3840（离合器片间隙也增加）

（详细信息请查阅"传感器"一章15的打滑率（速度差别）保持在5rpm到20rpm

传感器G182监测链轮装置1微量打滑控制范围：160Nm微量打滑控制范围：160Nm00approx.1800

发动机转速rpm

爬坡模式下匹配（施加制动

（离合器完全接合）

倒档离合

吸气喷射泵（吸气泵）， 操纵控制压

链轮装置链轮装置Multitronic

链轮装置1和2个有一个将锥面链轮压回位的分离起动扭矩（减速链轮装置链轮装置

终端扭矩增长比（加速

链轮装置

50cm合力50005100cm合力5000

链轮1传感器G182监测链轮1

（üv)。

链轮链轮起动扭矩变速比（减速链轮

链轮链轮终端扭矩增长比（加速链轮

（接触压力控制

链轮滑轨架链轮滑轨架滑轨架滑轨架轨，滑轨中装有滚子，滑轨架1装于链轮装置1的输

滑轨架滑轨架滑轨架

50501还取决于传动链跨度半径，此二者确定了变 7如图示，起动档要求最大接触压力，链轮1 （1：1）

100%25%Contact

孔孔孔

链轮装置 飞溅润滑油罩

链轮装置链轮装置CVT

转动压 转动GearboxGearbox

液压控制单元（阀体（吸气泵）

驱动元 轴向垫

和齿圈)之间的径向间隙.形件被更紧的压向齿轮和齿圈，补偿径向间隙。

吸气喷射泵（吸气泵），来通过吸气喷射泵（吸气泵）

吸气喷射泵（吸气泵）剖视图和折视吸气喷射泵（吸气泵）

链轮装置1

链轮装置2

液压控制单元（拆下变速箱控制单元 滑阀箱局部视连接

DVB1连接

KSVDVB1

N215N88

N216

VSTV

（KKV）和安全阀（SIV）滑阀箱剖视VSBV

压力控制阀（比例调HSSIVHSSIV50

外换挡机构动

链轮装置

带ATF滤网1的差压阀 吸气喷射泵（吸气泵

2个密封唇，可ATF

带轮装置 带轮装置K

1

PRN

P

2

DDV1DDV1和ATF过滤器来自ATF（换挡杆位置处于P挡，发动机关闭 差压阀 差压阀 倒挡离合 链轮润滑/冷却4

1212

ATF

ATFmultitronic®

multitronic控制单元

F125G182G195G196变速箱输入转速传感-G193-

2G196插接插头感器-1G193（离

多功能开关插接插头（被G182遮住

变速箱输入转速传感器N8825

变速箱油温传感器(4变速箱输出速度传感器G195和 (2

驶员立即将车开到Audi

变速箱输入转速传感器G182和变速箱输出转速传感器G195和变速箱输出转速传感器G19和

变速箱输入转速传感器G195和G196G182与发动机转速一起用于离合器控制（详细信息做为变速控制的输入变化参考量（详细信息参"变速箱输出转速"用于

G182损坏若G196若两个传感器都损坏，可从轮速信号获取替代值（通过CAN总线），

SSSNN SNN=N来自传感器G195/G196signalsfromthetwosensorsandrecordstheleveloftheother

自动变速箱液压传感器-1-自动变速箱液压传感器-2-多功能开关4个换挡组合用于识别换挡位置P、R、N、.2个换挡组合监测中间位置（P-R、R-N-10

4个霍尔传感器(A,B,C,ABCDP0101P-R0100R0110R-N0010N0011N-D0010D10100000000101111000100110111100110111101111

起动机锁止控制倒车灯控制

发动机控制单元制灯开关

N110变速箱控制单元

器G79和G185（加速踏板组件）的电时，发动机控制单元通过CAN总线向变速箱控制单元发送一个强制减挡信号。

信号电压20 40 60 80信号电压

100

加速踏板组件

发动机控制单元变速箱控制单元TiptronicF189A减挡传感器tiptronic鱼鳞板上有7个LED指示：4

每个换挡杆位置LED

Tiptronic霍尔传感器(C,B,++

multitronicCAN传动系CAN总路线（高传动系CAN总路线（高挡位指示,),)变速箱控制单元发送的信息gearboxcontrolunit.evaluatedbythegearboxcontrolunit.

传动系CAN总路线（低传动系CAN总路线（低应急运行程序（自诊断信息ESPTCS要求EBCABSEDLESPPin Pin Pin Pin Pin GearboxGearboxAuxiliaryPin Pin

multitronic挡位指示信号￠PRN,

TestInstrumentsAutoTestInstrumentsAuto5 50T换挡杆处于位置 换挡杆处于位置 换挡杆处于位置望引入AudiA6）后，"挡位指示"和"车

tiptronic1,2,3,4,56

TestInstrumentsAuto550T2nd4th5thrtt

-+ ZF

ND– N88N2167PPPP

变速箱输出转速传感器 变速箱输出转速传感器- 电磁阀1（离合器冷却/安全切断 换挡杆锁止电磁阀

传动系CAN multitronic控制单元 来自接线柱来自点火开关到接线柱传动系CAN传动系CAN

multitronic®77动态控制程序（DRP），这是对于已存在的用于CVT（DSP）

计算变速箱目标输入转速（带轮计算变速箱目标输入转速（带轮（例如：发动机预热（及发动机转速操纵性操纵性能角度位置（驾驶员评价）（车辆运行状态、路面状态）DRP

0

RPM

车速

0

0

0

车速

加速踏板快速改变引起的发动机转速反应

0

0

车速

通过增加发动机制动效果（超速），减小加速踏板角度时的加速特性

0

车速（上坡、下坡、车辆处于被牵引状态）

PEngine PPEngineload=Pmot-Pa-实际上，驾驶员可觉察出此控制方案（补偿"）15%5%在5%单元逐渐朝减速方向调节变速比（见图

applyingthebrake,themultitronic®willbeunabletorecognisethedriver'sintentionsandthereforecannotassistthedriverbyincreasingtheenginebrakeeffect.带CCS

储存存在变速箱控制单元内，达到最大超速转速Tiptronic功能

牵引带multitronic车辆时，必须遵守下列要求车速不得超过不能通过牵引来起动车辆（例如，电瓶电压低升级程序（闪光码编程(flash

仅当抱怨可以通过软件修改来排除的时候，注释

-查询故障在座器-查询故障在座器-结束输出-登陆升级程 02变速箱电子部分V3001J2.8l5V