车辆转弯半径表及计算方法优质资料

车辆转弯半径表及计算方法优质资料(可以直接使用，可编辑优质资料，欢迎下载）

车辆转弯半径车辆转弯半径表及计算方法优质资料(可以直接使用，可编辑优质资料，欢迎下载）路面宽度载重量（吨）相对长度（米）转弯半径（米）车长最小转弯半径（ｍ4～8t单辆汽车9微型车不超过3.5米4.5010～15t单辆汽车12小型车3.5－7米6.004～8t汽车带一辆载重2～3t挂车12轻型车7－10米6.50～8.0015～25t平板挂车15中型车10米以上8.00～10.00

8.00～10.00

10.50～12.00载重40～60t平板挂车18铰接车17.5米10.50～12.502吨车一般为4米左右，以4.3米的居多3吨车约为5.5米5吨车约为6.2米8吨车约为米10吨车约为9.6米12吨或15吨车一般为20吨车一般为米25吨车一般为12.5-15米30吨车一般为五轴或六轴的14-17米车辆些特种车辆的转弯半径为16～20m。汽车的转弯半径决定汽车的机动性能。汽车的转弯半径在原地方向盘最大转角转弯后形成的半径，一般国家针对不同车型有法规要求。比如大型货车的转弯直径不大于24米，即半径12米。转弯半径以外轮转弯半径计算，因此，理论上汽车原地调头的最小路面宽度是转弯半径的两倍以上。补充1:最简单的算法，把你的汽车横在路上，只要路面宽度大于你的车长稍微多一点就能调过头来。知道了最小的转弯半径还要考虑你的车身长度啊！机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为：r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离。(消防车宽2.5m，安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。汽车库规范2.0.2汽车最小转弯半径(Minimumturnradiusofcar)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。建规.1普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m(2.5+0.25)＝6m作图：R1——汽车最小转弯半径；R0——环道外半径；R——汽车环行外半径；r2——环道内半径；R——汽车环行内半径；X——汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于250mm；Y——汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等于或大于250mm。汽车环形坡道除纵向坡度应符合表规定外，还应于坡道横向设置超高，超高可按下列公式计算。（）式中Ｖ——设计车速，Km/h；Ｒ——环道平曲线半径（取到坡道中心线半径）；μ——横向力系数，宜为0.1～0.15；ic——超高即横向坡度，宜为2%～6%。当坡道横向内、外两侧如无墙时，应设护栏和道牙，单行道的道牙宽度不应小于0.3m。双行道中宜设宽度不应小于0.6m的道牙，道牙的高度不应小于0.15m。钢板理论重量表、计算方法钢板理论重量表（钢板的理论重量）厚度

（mm）理论重量

（kg/m2）厚度（mm）理论重量

（kg/m2）厚度

（mm）理论重量

（kg/m2）0.201.570.755.891.814.130.251.960.806.282.015.700.302.360.907.072.217.270.352.751.007.852.519.360.403.141.18.642.821.980.453.531.29.423.023.550.503.931.310.213.225.120.554.321.410.993.527.480.604.711.511.783.829.830.655.101.612.563.930.620.705.501.713.354.031.40中厚钢板理论重量表（中厚钢板钢板的理论重量）厚度

（mm）理论重量

（kg/m2）厚度

（mm）理论重量

（kg/m2）厚度

（mm）理论重量

（kg/m2）4.535.3316125.6038298.30539.2518141.3040314.005.543.1820157.0042329.70647.1622172.7044345.40754.9524188.4045353.25862.8025196.2546361.10970.6526204.1048376.801078.6028219.8050392.501186.3530235.5052408.201294.2032251.2054423.9013102.1034266.9055431.7514109.9035274.7556439.6015117.7536282.6058455.30计算方法结果修约基本重量kg/mm.m27.85(厚度1mm,面积1m2的重量单位重量kg/m2基本重量（kg/m2)*厚度（mm)

修约至四位有效数字钢板面积m2宽度(m)*长度(m)修约至四位有效数字1块板重量kg

单位重量（kg/m2)*钢板面积(m2)修约至三位有效数字1捆重量kg1块板重量（kg)*同规格的1捆钢板块数修约至kg的整数位S总重量kg钢板重量计算公式：钢管重量（公斤）=0.00617×直径×直径×长度方钢重量（公斤）=0.00785×边宽×边宽×长度六角钢重量（公斤）=0.0068×对边宽×对边宽×长度八角钢重量（公斤）=0.0065×对边宽×对边宽×长度螺纹钢重量（公斤）=0.00617×计算直径×计算直径×长度角钢重量（公斤）=0.00785×（边宽+边宽-边厚）×边厚×长度扁钢重量（公斤）=0.00785×厚度×边宽×长度钢管重量（公斤）=0.02466×壁厚×（外径-壁厚）×长度钢板重量（公斤）=7.85×厚度×面积园紫铜棒重量（公斤）=0.00698×直径×直径×长度园黄铜棒重量（公斤）=0.00668×直径×直径×长度园铝棒重量（公斤）=0.0022×直径×直径×长度方紫铜棒重量（公斤）=0.0089×边宽×边宽×长度方黄铜棒重量（公斤）=0.0085×边宽×边宽×长度方铝棒重量（公斤）=0.0028×边宽1×边宽×长度六角紫铜棒重量（公斤）=0.0077×对边宽×对边宽×长度六角黄铜棒重量（公斤）=0.00736×边宽×对边宽×长度六角铝棒重量（公斤）=0.00242×对边宽×对边宽×长度紫铜板重量（公斤）=0.0089×厚×宽×长度黄铜板重量（公斤）=0.0085×厚×宽×长度铝板重量（公斤）=0.00171×厚×宽×长度园紫铜管重量（公斤）=0.028×壁厚×（外径-壁厚）×长度园黄铜管重量（公斤）=0.0267×壁厚×（外径-壁厚）×长度园铝管重量（公斤）=0.00879×壁厚×（外径-壁厚）×长度注：公式中长度单位为米，面积单位为平方米，其余单位均为毫米对制程PPM的计算方法有点疑惑：如果某产品有五道工序,每道工序都会产生不良，如何计算制程PPM?(要的是一个PPM,而不是各道工序的PPM）1。五道工序的的不良数累加，然后除以最终合格数。2.五道工序的的不良数累加，然后除以每道工序合格数的和.3.每道工序的不良数PPM累加的和除以五.哪一种较好！或者你们使用的是哪一种？你这个做法本来就不科学。我不提倡任何一个统计方法。ABCDE五个工序的PPM最好不要用一个表现算产品一次直通率吧：我想应该是，第一工位的PPM=第一工序不良品数/投入生产总数;第二工位的PPM=第二工序不良品数/(投入生产总数—第一工序不良品数）..。。..。...。.。.。。。。.。以此类推，算出第三、四、五工位的PPM值；然后该制程的PPM=第一工位的PPM＊第二工位的PPM＊第三工位的PPM*第四工位的PPM*第五工位的PPM各位大侠,对于检验过程中的SPPM计算,每个公司都有自己的一套方法。但我提出以下意见，请各位指教：

1、进货检验发现的不良作为不良品的一部分，比如抽检发现一件,要求供方进行分选，所有供方选出的件均作不计算不良的一部分.

2、生产线上发现的供方不良也是计算SPPM的一部分，而不是作为内部的PPM来计算。

也就是说总的SPPM=（进货不良+生产线不良）/进货总数*1000000.进货不良包括供方分选的数量。

这样合理吗？大家是否有好的计算方法.进料检验的不良品就包括上面的两种，发现不良，供应商来筛选也是要计入不良,因为要根据数量和其影响程度来制定改善措施和计划的.

生产线上的不良，如果确认是原材料问题,那么也是计算在内的,这样才能体现出供应商整批次的质量情况，这样对供应商的表现评估很重要，所以SPPM=（进货不良+生产线不良）/进货总数＊1000000我们公司是做汽车配件的,和主机厂有三包的协议:自用户购车日起2年内或行程3万公里内的故障件可以退货。因此每个季度都会有部分三包的退货回来，大部分是1-2年前的产品。因此在计算客户退货PPM值时比较困难。因为有时装配线上也会有小部分故障件退货。刚开始时我们只计算装配线的退货PPM,每次都小于100。第一次预审时审核员不相信，认为我们做假，要求加三包退货的数量.但我们认为把1-2年前的不良品加线上的退货除于现在的交货数量来计算PPM,反映不了企业目前的质量水平.想单独把这块列出来考核计算，不知各位有什么良策？分为零公里和千台故障率，凡是在顾客那里没有流出市场的，计算零公里，凡是流出市场的，计算千台故障率那你大概按照时间段统计，一两年前的质量能力和相对应的三包退货量,去评估预测现在的相对三包退货量，那样整个的不良就知道了,质量能力也就知道了，不过带有估计的成分可以引入初期12、初期24的概念，当然在线上发现故障的就是0公里咯,这几个指标很好用的。我们公司都这么用。附带解释一下，初期12是指售后产品一年内发生的故障情况;初期24就是售后产品两年内一年以上发生的故障情况,当然可以根据公司实际情况时间段可以分细一些。我们现在的售后退后比较乱，对退回件进行责任判定，结果顾客现场操作问题导致的退货占主要部分,真正是供应商和我们自己问题导致的退货仅占45%,这时