动力定位电气设备安装工艺

DP3动力定位电气设备安装工艺共33页第.86m2TOT.AREA总面积S1REV.DATEDESCRIPTIONBYCH'K.REV'W.EXAM.APPRO.(2006)沪设船字第033号SAD-06-F-009会签目录1.总则 32.静电电击防护 33．准备 34.cC-1控制箱及独立操纵杆终端 34.1cC-1控制箱安装 34.2电缆进箱 64.3独立操纵杆终端及终端接线箱 65.DPC-1和DPC-3控制箱 76.FS-120、FS-120C控制箱 76.1设备安装 86.2电缆进箱 87.FS-400C-R1设备安装 97.1设备安装 97.2设备接地 98．HMS-100 98.1船位敏感元件MRU5安装 108.2船位敏感元件MRU2安装 129.GPS 139.1GPS天线 139.2GPS天线同轴电缆与电缆插头的连接。 1310．网络分配箱 1510.1设备安装 1510.2电缆进箱 1611.HIPAP（高精度水声定位）系统。 1811.1收发机 1811.2提升装置控制箱（12kg） 1911.3HIPAP船底设备安装 1911.3.1DN500法兰安装（重量90kg） 2011.3.2阀门安装(500kg) 2111.3.3传感器升降组合件安装（1330Kg）。 2111.3.4升降组合件支撑。 2211.3.5水声定位船底设备电缆进线 2312.RADIUS1000 2313.拖绳装置系统 2414.UPS 2415.附录 26附录1：cC-1箱 26附录2：DPC-1箱 27附录3：DPC-3箱 28附录4：FC120/120C箱 29附录5：FS-400/400C/400C-R1箱 30附录6：GPS接收天线 31附录7：GPS信标天线 32附录8：网络箱 33图4-2cC-1箱安装图（无比例）1．船体结构2.支架3.M8螺帽4.岩棉板5.钢质套筒6．M8螺栓、弹簧垫圈、平垫圈7．吊环8.cC-1箱9.接地螺栓10.电缆11.电缆护线帽12.16mm2接地线13.M8接地座图4-3接地座烧焊及岩棉板电缆开孔示意图（无比例）4.2电缆进箱电缆从设备下部的导电橡皮填料函进入箱内。进入前，先将电缆按所需长度进行切割，要留有一定的余量，以给今后电缆损坏维修留有余地。选择与电缆外径相匹配的导电橡皮填料函，用十字螺丝刀将导电橡皮填料函内橡皮中心戳一个小孔。将电缆最终位于导电橡皮填料函处的电缆绝缘保护层剥除15~20mm，露出金属铠装层。将电缆穿入导电橡皮填料函，将电缆拉入箱内，直至金属铠装层锁定在填料函内为止。此时金属铠装层与导电橡皮填料函橡皮360O紧密接触。示意图如下图所示。图4-4电缆进箱示意图（无比例）4.3独立操纵杆终端及终端接线箱本船共配2只独立操纵杆终端及4只终端接线箱。2只独立操纵杆终端及2只终端接线箱分别安装于DP辅控台、驾控台，由台子制造厂安装。另2只终端接线箱由本公司分别安装于驾驶室、压载室。终端接线箱鈻质，重2.4Kg。可直接安装于复合岩棉板上。通过烧接地附座，用接地线使箱体接地。图4-5独立操纵杆终端图4-6独立操纵杆终端接线箱5.DPC-1和DPC-3控制箱DPC-1控制箱用于DP控制系统，DPC-3控制箱用于DP控制及性能监控。设备安装DPC-1设备为壁式安装，船厂配支架，下部有4块供进线用的导电橡皮填料函板，设备重量为130千克。用M8螺栓（共6只）。DPC-3设备为壁式安装，船厂配支架，下部有4块供进线用的导电橡皮填料函板，设备重量为147千克。用M8螺栓（共8只）。设备有PE、IE接地。DPC-1箱位于压载控制室，DPC-3位于DP控制室。压载控制室与DP控制室都有岩棉板作围壁，设备安装、接地、电缆进箱与4.1~4.2.款cC-1箱安装歩骤相同。图5DPC-1、DPC-3箱内底部视图（无比例）6.FS-120、FS-120C控制箱FS-120、FS-120C控制箱控制及监测自动系统的各过程6.1设备安装设备为壁式安装，船厂配支架，下部有2块供进线用的导电橡皮填料函板，设备重量为70千克。用M8螺栓（共4只螺栓），设备安装在机舱。设备只有PE接地，无IE接地。故只需烧焊一个M8接地座就行，为减少接地线长度，可在做支架时将接地座烧焊于支架上。箱体外底部右面设有一个接地螺栓。用16mm2接地线图6-1FS-120、FS-120C箱内底部视图（无比例）图6-2FS-120、FS-120C箱安装图(无比例)1．船体舱壁2.支架3.M8紧固件4.箱体5.接地螺栓6.电缆7.16mm2接地线8.M8接地座9.M8紧固件6.2电缆进箱同4.2款cC-1箱电缆进箱歩骤。7.FS-400C-R1设备安装FS-400C-R1控制箱控制及监测自动系统的各过程7.1设备安装设备为落地安装，船厂配基座，位于主甲板以下，设备重量为270千克，设备安装用M18螺栓（共4只）。下部进线，无导电橡皮填料函板，箱内设有IP、IE接地，接地螺栓设在箱内底部。安装与通常电器设备相同（6E060001EB电气安装工艺图册）图7-1FS-400C-R1箱内底部视图（无比例）7.2设备接地箱内设有IP、IE接地螺栓，按康士伯公司要求，烧焊于船体结构上的IP、IE接地座在水平方向相距不小于1000mm。由于设备宽度小于1000mm，接地座落于基座外，又设备为落地安装，接地线无法引出。故可将M8接地座烧焊于甲板反面，用16mm2接地线带黄绿色标护套。示意图如下：图7-2落地设备IP、IE接地座烧焊图（无比例）8．HMS-100HMS-100系统用于测量直升机起降对船位的影响。该系统由HMS-100主单元、显示器、船位敏感元件MRU5、接线箱组成。HMS-100主单元、显示器位于驾控台上，由驾控台制造厂负责安装。本公司只涉及船位敏感元件MRU5、接线箱的安装。本船还配HIPAP系统的MRU2二只、及对应的接线箱。MRU5、MRU2它们的外形尺寸完全相同，上述船位敏感元件通称为MRU。MRU安装包含箱架（设备配套供）、MRU二部分。MRU在安装前是安放在由设备制造厂特制的容器中。在安装之前不要取出。安装完毕之后，请将该容器退还物供处，由物供处转交船东。MRU5、MRU2箱架是不一样的。MRU5、MRU2的安装分别介绍如下：8.1船位敏感元件MRU5安装8.1.1MRU5箱架安装箱架由MRU5设备配套提供。箱架安装于船厂提供的金属支架上，支架烧焊于船体结构上。3只MRU箱架分别安装在主甲板铺管主干线F120P壁上（MRU5）、F119P壁上（1MRU2）、F120S壁上（2MRU2）。安装歩骤如下:给MRU5箱架配一只钢质支架,支架烧焊于MRU安装地点的船体钢壁上，无歪斜。箱架上有3个安装孔,3个安装孔构成三角形布局，顶点为圆孔，下部为左右2个腰形孔。用M6螺栓穿过箱架顶点的圆孔，将箱架固定于支架上部的螺孔上，暂不要紧固，箱架可以左右自由晃动。此时箱架开口朝下。利用箱架重力，使箱架与水平面垂直，安装箱架下部的2只M6螺栓，再校准一下箱架与水平面垂直后，紧固3个螺栓。由于主甲板铺管主干线壁是钢壁，无岩棉板，钢质支架可由3只M6附座替代。附座烧焊要用模板，不能将附座连在箱架上烧焊。检查箱架顶面的纵向和横向都应水平，误差小于2O，否则用垫片调正。。图8-1MRU5箱架安装侧视图图8-2MRU5箱架外形图8.1.2MRU5安装1)将MRU从特制容器中取出,将MRU从箱架的下开口送入。请将MRU特制容器退还物供处，由物供处转交船东。2）转动MRU，使MRU顶部的R箭头标记指向船头方向。若无法肯定MRU顶部的R箭头标记是否指向船头方向，可以从MRU下部向上看，MRU底部贴有R箭头标签，确认标签上R箭头指向船头方向。3）从箱架顶部4个安装孔紧固MRU，並用242胶水将螺栓与箱架粘住，也可用相当的其它胶水。图8-3MRU外形图8.1.3MRU5接线箱MRU接线箱是可以徒手拿起的设备。接线箱位于MRU旁。8.2船位敏感元件MRU2安装MRU2船位敏感元件与MRU5外形尺寸是一样的，首向要求也一致，安装的区别是MRU2的箱架外再套一只减振环。下面介绍MRU2箱架及减振环。8.2.1MRU2箱架MRU2箱架外形与MRU5不同,MRU2箱架除安装面是平面外，其它部分是圆柱面。顶部与MRU5箱架一样，有4个孔。若不需避振，可通过平面部分的4个安装孔直接安装于舱壁上。下图为不帯减振器的MRU2箱架及安装。图8-4MRU2箱架安装图图8-1中的MRU2船首方向，可按实际船首安装MRU2，使R箭头指向船首。图8-4箱架零件表序号名称数量备注1船位敏感元件MRU12MRU箱架13安装螺钉，M4，L=104不锈钢4安装螺钉，M64不锈钢5齿状垫圈，M64不锈钢6方向标志17螺帽锁定8.2.2MRU2箱架外装减振环MRU2箱架可装减振环，减振环外形是圆柱体。壁式安装时，在减振环与舱壁间加一个适配件（设备配套供应）。安装图如下：MRU的R箭头指向船首。图8-5MRU2箱架帯减振器图8-5箱架帯减振器零件表序号名称数量备注1船位敏感元件MRU12MRU箱架13减振环14壁式安装适配器15减振块φ20×25mm36安装螺钉，M6×103不锈钢7齿状垫圈φ63不锈钢8螺钉M10×22不锈钢9齿状垫圈φ102不锈钢9.GPS动力定位系统有2套专用的康士伯提供的GPS。除天线外，设备分别安装于DP辅控台及压载控制台上，由台子制造厂安装。本公司仅安装天线及天线电缆。天线电缆由康士伯提供，插头应该已连好，若未连接，按本工艺要求施工。9.1GPS天线每套GPS有一只GPS天线及一根信标天线。安装图见附录6及附录7。9.2GPS天线同轴电缆与电缆插头的连接。电缆插头由连接头及电缆进入部分组成，不要将电缆插头拆开。准备好开口为21mm和22mm的板手、钢锯、刀子，尺。电缆插头与电缆连接歩骤如下：(参照右图)1).选择电缆长度，做好标记，用钢锯在标记处切割电缆，切割面与电缆轴垂直.2).剥去外绝缘护套19mm.3).割去8mm铠装及内护套，留下同轴芯线，仔细切割，不要损伤同轴芯线.4).用锯条剖开同轴芯线（通过轴中心）.5).将插头如右图所示边旋转边推入，使电缆尽量进入插头内，直止推不进为止。6).拉动电缆，电缆不能从电缆插头中拉出.7).用工具旋转压紧螺帽(约25Nm力矩)，目的是使电缆更深地进入插头.8).压紧电缆进入处的螺帽.电缆与插头安装结束.10．网络分配箱网络分配箱为壁式安装，重50kg，共4只，外形一致。用4只8mm螺栓安装，箱内无PE、IE接地板。10.1设备安装上述4只网络箱，2只分别位于No.1及No.2机舱集控室，另2只分别位于DP控制室及压载控制室。这些房间四周都有岩棉围壁，网络箱的安装，除只烧一只M8接地座在箱架上，设备左脚接地外，其余与4.1~4.2款cC-1箱安装歩骤相同。安装图见图10-1。设备左脚接地处用砂纸打磨，露出金属光泽，接地端处抹一层黄油，露出金属光泽处都要抹到，以防锈蚀。图10-1网络箱安装图（无比例）1．船体结构2.支架3.M8螺帽4.岩棉板5.钢质套筒6．M8螺栓、弹簧垫圈、平垫圈7．吊环8.网络箱9.电缆10.电缆护线帽11.16mm2接地线12.M8接地座10.2电缆进箱网络箱内分上、中、下安置有3个扁平的盒子，装在箱内的导轨上。箱内设有电缆槽，盒子上设有电缆紧固件。电缆要带外护套进箱，不能剥除，仅剥去在橡皮填料函处15~20mm外护套（见4.2款电缆进箱）。电缆带外护套进入箱内电缆槽。现用图示形式表示如下：图10-2光纤信号盒拉出时的照片图图10-3光纤盒盖子打开图图10-4STP电缆端板图图10-5光纤盒光纤接线图图10-6STP网络电缆接线端子板每根STP电缆在接线端子后部都有一个电缆卡箍，将电缆卡牢，不用螺丝。要对每根STP电缆固定，如左图所示。左图为上图中的电缆卡箍放大图。用螺丝刀将卡箍压入卡板内将电缆固定，如左图所示。11.HIPAP（高精度水声定位）系统。系统主要由收发机、传感器提升装置控制箱、船底安装设备带传感器、计算机等设备。下面只介绍由本公司安装的设备安装。11.1收发机壁式安装，自带避震器，船厂配支架，位于水听器舱（F58~62左舷），用12只M10螺栓固定设备。安装歩骤如下：按“动力定位水下装置布置图SC3001-299-04”要求的位置烧焊好支架，支架用12只M10螺栓、弹簧垫圈、平垫圈、螺帽将设备紧固在支架上，最后要用力矩板手紧固螺栓，确认力矩达到50Nm为止。接地可用叠层厚0.5mm锡箔纸垫于设备左脚的一个安装螺栓平垫圈与设备间完成，接触处需用砂纸打磨，露出金属光泽，在金属光泽处抹上一层黄油。图11-1收发机安装示意图11.2提升装置控制箱（12kg）壁式安装，船厂配支架，位于水听器舱，设备外底部有一只M8接地螺栓，接地线用16mm2带黄绿色标护套，用4只M8螺栓固定设备。只有保护接地。安装歩骤如下：按图纸要求的位置烧焊好支架，支架应无歪斜，M8钢质接地座烧焊于支架上。用4只M8螺栓、弹簧垫圈、平垫圈、螺帽将设备紧固在支架上，最后要用力矩板手紧固螺栓，确认力矩达到22Nm为止。用一根带有黄绿色标护套的16mm2接地线，2端剥去绝缘，用压接工具压上16mm2电缆接头（适用于M8螺栓）。将接地线2端分别紧固于接地座及箱体接地柱上，接地连接后在接地端处抹上一层黄油。11.3HIPAP船底设备安装右图为HIPAP系统位于船底设备组合件。共分3大件。法兰、阀门、传感器升降组合件（由传感器、传感器休息屋、轴套、升降引导架、马达组成，右图未显示升降引导架及马达）。安装关键是法兰的烧焊。船底组合件3大件都很笨重，必须有起重工配合，动用起重设备。船上安装时，对阀门手轮指向，马达尾轴指向各有要求。设备制造厂是将3大件组装成一体后发送到船厂，阀门手轮轴向，马达轴向是在同一平面内，也就是指向一致。但按“动力定位水下装置布置图SC3001-299-04”施工图，要求阀门手轮轴指向船首，马达尾轴指向船中。在安装前，需将船底设备组合件在仓库内分离成法兰、阀门及传感器升降组合件3大件。在分离前，确认传感器应位于传感器休息屋内，阀门处于关闭状态。分离后，取下法兰盘上的O形环，与拆下的M24螺栓一起妥善保管好，阀门上表面盘上的O形环可留于原处。对3大件的接合面要各配大小适中的木板保护（可用一块φ670mm的木板，並用2个螺栓将木板固定在安装面上），以保护安装面，以免盘面损伤。首先烧焊法兰，然后安装阀门，再安装传感器升降组合件。11.3.1DN500法兰安装（重量90kg）按施工图要求对法兰定位，在船底板上划出要开孔的圆，用冲头在圆周上分段冲出点标记。法兰底部外径φ546mm,内径φ506mm，船底板可开φ544mm的孔。小于法兰底部外径φ546mm，按照圆周上冲出的点标记，切割出φ544将法兰移于开孔上方，开孔中心与法兰中心基本重合，法兰首向见图11-2。确认法兰安装面在纵向和横向都与水平面平行，誤差小于10。否则要较正，直至达到要求为止。按下图方式烧焊法兰，分段烧焊，以免变形，最终焊缝连续，水密。图11-2法兰烧焊图法兰烧焊完工后，还需在法兰本体上加肋板支撑。肋板选用Q235-A厚16mm钢板，共2块，船厂供。法兰本体艏艉与肋骨HP300×14球扁钢烧焊在一起。船底也需用HP300×14球扁钢加强，见图11-3。法兰盘面上的防护木板仍贴在盘面上。图11-3NO.1HIPAP舱船底加强图.图11-3法兰体加肋板俯视图11.3.2阀门安装(500kg1)去除法兰安装面上的防护木板，清洁盘面，确认盘面无损伤。2）在法兰安装面上抹一薄层密封混合物（牛油），然后放置O形环。3）去除阀门下部安装面上的防护木板，确认盘面无损伤。（可在起吊后去除）4）将阀门就位于法兰安装面上，阀门手轮方向指向船首。5）阀门与法兰孔孔对准，用M24螺栓、垫圈将法兰与阀门连接起来，用手指旋紧螺栓。6）确认阀门盘面在纵向和横向都与水平面平行，誤差小于10，用力矩板手旋紧螺栓，紧固力矩达到470Nm。图11-4阀门、法兰连接图11.3.3传感器升降组合件安装（1330Kg）传感器升降组合件由传感器、传感器休息屋、轴套、升降引导架、马达、机带5米电缆组成（图11-5阀门以上部分），总重1330kg。图中传感器伸出在外面，这是正常工作时的状态。在安装时，为避免损伤传感器，传感器必须位于休息屋中去除阀门、休息屋安装面上的木板，清洁盘面，确认盘面无损伤。确认O形环仍在阀门平面的凹槽内，阀门法兰安装面有一薄层密封混合物（牛油）。可在阀门平面上再抺一簿层牛油。将传感器升降组合件就位于法兰盘上，马达尾轴指向船中。确认传感器升降组合件与水平面垂直，孔孔对准。然后用螺栓、垫圈、螺帽将阀门与传感器升降组合件连接起来。5）最终用力矩板手旋紧，紧固力矩达到470Nm。6）确认阀门处于关闭状态。11.3.4升降组合件支撑。当船运行时，传感器升降组合件上受到很大的应力，应而在传感器升降组合件上适当位置加与船体结构连接的支撑，共有6组支撑，传感器升降组合件上设有连接支撑件的平台。支撑可用50×50×8角钢，船体舱壁上烧焊50×50×8角钢作为支撑马脚。支撑用M16螺栓连接。图11-5是HIPAP正常工作时的状态，在安装阶段，传感器位于休息