公路桥梁施工组织设计

张承高速公路张家口至崇礼段L5协议总体施工组织计划一、编制依据和标准本施工组织设计依据交通部公路工程施工技术规范、张承公路张家口至崇礼段高速公路设计图纸、业主、总监办关于进度计划文件，结合现场实际情况和我企业施工资源进行编制。1、编制依据交通部《公路工程国内招标文件范本》（）。河北省张承高速公路工程招标文件、协议文件、施工图纸。国家关于法律、法规、法令条款，河北省颁布关于条例、要求等。本单位拥有技术能力、管理经验和设备装备情况，从事类似工程施工积累成熟施工、管理经验和技术结果。交通部及国家各类施工规范、规程、标准及协议协议书、协议条款。工程所在地域地质、水文、气象、气候情况，施工社会环境，主要材料料源情况和本单位现场调查资料。2、编制标准依照本工程技术经济特点，以及多年来建设经验，在施工组织设计中落实以下几个主要标准：严格恪守订立承包协议、上级下达施工工期，确保按期完成施工任务，交付通车运行使用。恪守施工规范和操作规程，确保工程质量及施工安全。统筹布置施工现场，确保施工安全，同时要方便职员生产或生活。采取新技术和先进施工方法，逐步提升施工机械化程度和预制化施工程度，降低成本提升劳动生产率，减轻劳动强度，统筹安排施工，做到均衡生产。充分利用已经有设施，尽可能降低暂时工程，降低工程成本，提升投资经济效益。落实就地取材标准，尽可能利用当地资源，合理组织冬季施工和建筑材料运输。注意水土保持或环境保护。二、工程概况1．工程范围、规模张承公路张家口至崇礼段高速公路是河北省高速公路网布局“五纵、六横、七条线”中“线1”主要组成部分，它与丹拉、张石、宣大高速公路有机连接，对于河北省高速公路网形成，增强路网综合功效具备十分主要作用。同时也将改进张家口地域南密北疏不均衡路网结构，提升张家口东北部路网服务水平。项目地处冀西北山间盆地北部，区内山地、丘陵、河谷和盆地相间分布，排列有序。所在区属大陆性气候区，四季分明。春季干旱、少雨、多风；夏季酷热短促，降雨集中；秋季空气清爽、昼夜温差大；冬季严寒漫长，风大雪少。整年气温改变显著，无霜期100天。本项目全线采取双向四车道高速公路标准，计算行车速度为80公里/小时，设计汽车荷载为公路—I级，设计洪水频率1/100。路基标准宽度24.5米。L5协议段位于崇礼县境内，起点桩号为K25+491,终点桩号为K28+331,全长公里。本协议段路基挖土方740641m3,挖石方149774m3；利用土填方139989m3，利用石方量：8579m3。开工日期为7月20日我企业为本项目制订质量目标为：分项工程一次检验合格率100%，达省部优，争创国优工程。2．主要工程项目情况本协议段路基采取整体式断面，路基宽度为24.5米，中央分隔带宽度为1.5米。路拱横坡行车道及硬路肩为2%，土路肩路拱横坡采取3%路基填方路段当路堤高度小于8.0m时，边坡坡率采取1：：当路堤高度大于8.0m时，上部8.0m范围，边坡坡率采取1：，下部边坡率采取1：。路基挖方段当路堑深度小于8.0m时，边坡坡率采取1：；当路堑深度大于8.0m时，边坡坡率采取1：。路基两侧设排水沟及边坡防护工程。路基填挖高度超出20米进行特殊路基设计。本协议段共有大桥4座，总长1254m，大桥上部结构均为预应力钢筋混凝土连续T梁，共有40米T梁310片。钻孔灌注桩基础共计180根，柱式墩68根，空心薄壁式墩柱20根，最高墩56m。桥台形式为柱式台。受场地条件制约，T梁预制场只能设在挖方路基段。按照7月业主现场办公决定，取消K26+098涵洞，所以本标段涵洞有拱涵110米/2座，跨径均为4mT梁预制、薄壁墩施工是本协议项目标重难点工程，受地形条件影响，南地大桥薄壁墩和T梁架设为本项目标控制工程。三、工程进度及人员机械安排1．工程总体进度计划本项目冬休期长，有效施工时间短，工期担心。依照工程实际情况，为确保工程按期完成，我企业按16个月工期进行安排，开完工日期为7月18日在10月底完成全部桥梁桩基础工程，茶伙食沟大桥桥梁下部结构，完成40片T梁预制和架设，庙沟大桥4座薄壁墩。完成90%路基土石方施工，涵洞完成主体工程，完成50%防护排水工程。4月后以桥梁薄壁墩施工、T梁预制和架设为重点，平行流水作业，完成全部桥梁工程，路基填筑和边坡防护、排水工程成型一段施工一段，及时安排，10月30日全部完工。施工以桥梁桩基、薄壁墩和T梁预制为控制项目，桥梁桩基采取人工挖孔，全方面展开；薄壁墩配置6套翻模，流水施工，确保薄壁墩在8月底完成；T梁预制采取随制随架设方法，配齐机具、模板。抓好预制各步骤，加紧制梁和架设速度。主要工程项目标施工网络计划图见后表。本项目冬休期长，有效施工时间短，工期担心。经过合理安排各施工项目工序，增加人员、机械、模板等投入，提升施工效率，确保施工进度计划。施工中平行施工，并增加作业时间，路基挖方等项目要昼夜施工，确保施工计划落实。2．工料机配置及施工布署⑴、项目经理部下设两个桥涵工区，一个路基工区。每个施工工区设工长2人，技术主管1人，质检员、试验员、测量员、机械组长各1人。桥涵一工区负责施工K25+808南地大桥和K26+600茶伙食沟大桥，配置劳动力300人。桥涵二工区负责施工K27+011庙沟大桥和K28+090流水沟大桥，配置劳动力260人。路基工区负责施工路基挖填方、涵洞、防护排水等工程，配置劳动力190人。临时占地计划表项目桩号时间借用面积(m2)备注项目部驻地K27+000~3152暂时便道———~14231预制场K26+300~9120搅拌站K26+100~5328合计31831⑵、我经理部为了圆满完成施工任务，配置了路基施工设备以下：挖掘机8台，自卸车20台，平地机2台，推土机2台，装载机5台，振动压路机2台，强夯机1台；桥梁施工设备主要有：自动计量混凝土搅拌站、1m3各一座，混凝土运输车8台，塔吊3台，25吨汽车吊2台，70吨龙门吊2台，架桥机1套以及配套小型机具等。主要设备进场计划表机械名称规格型号性能厂牌及出场时间数量进场日期挖掘机2m3日本/8自卸车解放18T一汽/20推土机TY160160HP山东/2平地机PY185147KW三一重工/2振动压路机YZ1825T三一重工/徐工2装载机3m柳工/5强夯机1汽车吊QY-1625T徐工/2塔吊3水泥砼搅拌站HZS750.山东方圆/1水泥砼搅拌站HZS1001山东方圆/1混凝土搅拌运输车XE5280GGB6m厦工/8混凝土泵HBT601预应力设备北京/2龙门吊80吨郑州/2架桥设备郑州/1钢筋切断机40-21998年4钢筋弯曲机JW-401998年4钢筋对焊机Ny-1251998年4发电机200GF200KW张家口/4洒水车YGJ5130GSS6000L北京/2空压机1m50直螺纹连接机23、项目进度计划、材料、资金、人员安排⑴、施工年度计划表施工年度计划表年度第L5协议月份主要工程项目1234567891011121、施工准备100%2、路基开挖90%3、路基填筑35%4、涵洞70%5、防护与排水50%6、桥梁工程⑴桩基础工程100%⑵墩台工程55%⑶梁体预制13%⑷梁体安装13%⑸桥面铺装及人行道7、其它施工年度计划表年度第L5协议月份主要工程项目1234567891011121、施工准备2、路基开挖10%3、路基填筑65%4、涵洞30%6、防护与排水50%7、桥梁工程（1）桩基础工程（2）墩台工程45%（3）梁体工程87%（4）梁体安装87%（5）桥面铺装及人行道100%8、其它100%⑵、主要材料进场计划表序号材料名称单位数量按年度进场一钢材1钢绞线T5111501101001512钢筋T89401890150025003000503锚具套53008001400100021004橡胶支座dm3380120100160二水泥1#水泥T2#水泥T15940466025006700803#水泥T10120250035002120三木材1锯材m32055552原木m3194555四地方材料1中粗砂m32683359009000566062732碎石m3269506500880075004100503片石m38080⑶、资金使用计划资金使用计划人民币（元）时间时间第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度施工准备2482132路基挖方603949548315961207899路基填方351365161042483127480000路基处理383453171714515143513200桥梁工程防护与排水12672728448484224241013818675878涵洞工程17286816914721037209其余项目6137163小计4224246137163共计⑷、主要施工人员进场表序号姓名职务职称施工经验1王红月项目经理高级工程师30年2张超项目副经理工程师9年3于英洲总工工程师4裴志超质检部部长工程师9年5文利华试验室主任工程师6鲁强试验室副主任工程师7杨龙飞工程部部长工程师8蔡景盛工程部副部长.工程师9王一晓协议部部长工程师10李冰测量队长高级工程师11徐运普测量副队长工程师24年12马玉法设备部长工程师30年13郝建荣财务责任人会计师⑸、本协议组织机构图张家口路桥建设集团有限企业张家口路桥建设集团有限企业张承高速张家口至崇礼L5协议项目部项目经理项目经理王红月项目总工于英洲项目总工于英洲项目副经理张超质检安全部质检安全部财务部材料设备部工程部测量队试验室办公室财务部材料设备部工程部测量队试验室办公室桥涵二工区路基工区桥涵一工区桥涵二工区路基工区桥涵一工区四、开工前准备工作1．施工放样a．导线点和水准点复测及中线定测设计代表进行交底后，我企业进行路线占地线放线、导线点和水准点闭合测量，对丢失和破坏导线点和水准点进行补桩或加密，依照工程需要对导线点和水准点进行加密，并报请驻地监理工程师确认。b．桥位定测。依照设计图纸提供每个桥桩位坐标，首先进行验算。验算坐标无误后，采取监理工程师已经确认导线点，对桥位每个桩进行布设和栓桩，每个桥桩位放完后，报请驻地监理工程师检验确认。同时布设施工用水准点，并报请驻地监理工程师审核。c、路线测量依照驻地监理工程师确认导线点，首先对路线边线进行测量，另外对路线原地面标高进行测量，并报请驻地监理工程师检测确认。前期测量工作完成后，各施工处测量工程师负责各个施工项目标工序测量，桥位放样项目部测量工程师要复测。2、施工营地、预制场等临建工程L5协议段设项目部以外，项目部设在省道242路线南地村东，且交通比较便利，项目部设中心试验室，办公，住宿与餐饮，建筑面积为875平方米，其中试验室建筑面积为136平方米，总占地面积3152平方米，（场地布置平面图附后）。另下设三个施工工区，桥涵一工区驻地设置在K26+600茶伙食沟大桥沟底，建设工人生活用房四间，占地112平方米，料库用房占地150平方米。设置钢筋半成品加工场地。桥涵二工区驻地设置在K28+090流水沟大桥沟底，建工人生活用房五间，占地140平方米，料库用房占地150平方米。设置钢筋半成品加工场地。路基工区设置在项目部院内。搅拌站设置在省道242线边，项目部驻地东，占地面积5536平方米。设JS750拌和设备和JS1000拌和机各1套。JS1000配置PL1600Y配料机1台，100T水泥仓2个，100T粉煤灰仓1个；JS750配置PL1200配料机1台，100T水泥仓1个，100T粉煤灰仓1个。建生活及办公用房七间，占地105平方米；堆料仓4间，占地1890平方米。设水泵一套，设两个储水池，分别为20m3和30m3。配置120kw发电机一台和预制场设置在K26+300路基挖方段，长500m，宽30m，15000平方米。设办公及生活用房17间，占地面积255平方米；料库用房3间，占地面积60平方米。设预制地模24个，占地1600平方米。钢筋加工场地200平方米。设配电机房1间，占地15平方米；另设小型搅拌机1台，小型堆料仓1间，占地120平方米。蒸养锅炉室1间，占地25平方米3、施工便道建设本协议段没有通向施工场地主要道路，我部现在计划设置3条通向省道242线便道，路面采取15cm厚石渣。（施工便道布置平面图附后）。各桥梁、涵洞等结构物均修通施工便道。确保施工机械设备通行。4．材料起源及运输a．钢材、水泥、经过对当地材料调查计划钢材从邯郸钢铁企业和首都钢铁企业购进，利用汽车运到工地；水泥依照工程需要从北京水泥厂购进，用水泥专用运输罐车运抵工地。b．地方材料工程用碎石、片石、料石计划从怀来西八里料厂购进，交通便利，用汽车运抵施工现场。工程用砂经过调查从万全县砂场采购。粉煤灰选取宣化电厂粉煤灰，用汽车运抵施工现场。c.桥梁施工用钢绞线、锚具、支座、伸缩缝等材料均选取资质信誉良好专业厂家，并得到监理和业主认可。项目部驻地布置平面图施工场地便道布置平面图搅拌站平面布置图预制场布置平面图5．施工组织机构和工区划分依照该项目任务重工期紧特点，我项目经理部下设三个施工工区，经理部设在K27+000北侧省道242线路旁。该处交通便利，便于与业主和监理联络有利于指挥施工，项目经理部下设六个部室、三个施工工区，其组织机构框图以下：项目经理部项目经理部质检安全部试验室办公室财务部材料设备部工程部质检安全部试验室办公室财务部材料设备部工程部路基一工区桥涵二工区桥涵一工区路基一工区桥涵二工区桥涵一工区详细工作划分：桥涵一工区主要负责施工K25+808南地大桥和K26+600茶伙食沟大桥。配置管理人员6人，其中工长2人，技术主管1人，质检员、测量员、试验员、机械管理员各1人。工人300人，包含桥梁梁板预制人员。桥涵二工区负责施工K27+011庙沟大桥和K28+090流水沟大桥。配置人员同桥涵一工区相同。路基工区负责全线路基和K25+543涵洞、K27+568涵洞施工。配置人员同上。6．主要管理人员及其职责⑴、项目部是施工队伍关键，其职责是按照业主和协议条款要求，圆满地推行协议，即指挥施工机械和人员在业主要求工期，以优良质量完成协议范围内全部工程项目，项目经理对外接收监理工程师和业主一切关于工程指令，对内则是协调和指挥各施工处、队顺利完成份项工程。⑵、项目经理及其职责项目经理是以我企业法人代表委托人身份支持全方面工作，全方面推行施工承包协议，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责。按项目对本协议工程施工期间人、财、物进行全方面独立组织管理，优质、安全、高效完成协议要求任务。负责对现场施工各种资源进行合理调配组织，按总体施工布置，组织完成各项施工任务及生产单位接口界面协调工作。⑶、总工及其职责负责本工程施工中实施性施工组织设计主持编制与工程施工技术组织管理，对施工中碰到技术问题负责处理。⑷、工程部负责本标段工程项目标施工过程控制；制订施工技术管理方法及工程项目标施工组织设计及调度工作；对测量、试验、量测监控等专题技术工作负领导责任并直接指导。负责技术交底、过程监控，处理施工技术疑难问题；参加编制完工资料和进行技术总结，组织实施完工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新结果。⑸、质检安全部直接在总工程师领导下负责全协议段质量工作，是质量控制专职部门，施工中同监理工程师亲密配合帮助，接收和传达业主和监理工程师关于质量指令。中心试验室除完成各施工队大型试验和检测之外，兼负质检职能。（6）、协议部协议部职能是制订和下达施工计划，检验、监督各施工队，按时完成任务，每个月对各施工队完成施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主。（7）、材料设备部统一控制全协议段内各种大宗材料购置和保管，做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购材料质量和价格，最大程度地降低工程材料成本，堵塞漏洞。负责本项目工程全部机械设备管理和调配。（8）、财务部负责对施工队进行工程拨款控制，并进行工程成本考评与分析，随时提供这方面汇报，供项目经理进行决议。五、各分项工程施工次序和控制性工程说明1、施工次序本协议段路基土方工程为就地取材、填挖结合，弃方较多；桥梁工程有大桥4座，涵洞2道。依照施工要求工期和工程特点，该协议段施工关键步骤为大桥施工。因为地形复杂，预制场设置必须设置在根本路基上，所以前期要把重点放在路基挖方上，集中机械开挖K25+900~K26+400段挖方，为预制场提供场地。同时抓紧各桥人工挖孔桩、薄壁墩等下部结构施工，为尽早架梁创造有利条件。在10月底完成全部桥梁桩基础工程，茶伙食沟大桥桥梁下部结构，完成40片T梁预制和架设，庙沟大桥4座薄壁墩。完成90%路基土石方施工，路基按照以挖作填标准，做好土方调配，合理安排弃土。涵洞完成主体工程，完成50%防护排水工程。4月后以桥梁薄壁墩施工、T梁预制和架设为重点，随制随架，流水作业，完成全部桥梁工程，路基填筑和边坡防护、排水工程成型一段施工一段，及时安排，10月302、控制性项目（薄壁墩）计划说明本协议段共有20个薄壁墩，墩高30～56m，桥位处地形复杂，施工难度较大，是本项目标控制性项目。计划配置6套翻模（3层，高度9米），3部塔机进行薄壁墩施工。按照4天一个循环完成6米薄壁墩计算，平均一个墩需要25～40天。计划在完成庙沟大桥4个薄壁墩施工，剩下16个墩在4月上旬后开始施工，六套模板周转，平均个月完成6个墩，个月完成全部施工，即在8月底完成全部薄壁墩施工任务。施工中严格控制施工流程，确保施工连续顺畅进行，克服一切困难，确保薄壁墩施工进度。六、主要工程项目标施工方案、方法（一）、路基工程本协议段起点桩号为K25+491，终点桩号为K28+331，路线全长2.84公里。主要工程量为：挖土石方为：890415m3；路基填方量为：148569m3，利用土填方：139989m3，利用石方量：8579m3。特殊路基处理：本协议段共有163.7米1．路基挖方本该协议段总计开挖土石方890415m3。计划7月下旬开工，6月下开挖前首先按设计图要求和实测横断面图放出路基中心线、路基外缘线，排水沟，护道，路基边坡顶面宽度线及公路占地界限，同时标明每个桩号各个位置挖方高度，方便于正确开挖，确保位置和尺寸正确。依照地形、地质、开挖断面及施工机械设备等情况，纵向开挖，土方开挖用挖掘机直接开挖，自卸车运输至填方路段或弃土位置，石方路堑采取控制爆破进行开挖。1）、土方开挖工艺流程为:测量放线→施作截水沟→表层清理→开挖→运土→整修边坡及防护→检验验收。推土机配合挖掘机纵向分层开挖法施工，自卸车运输至填筑路段，人工配合机械修整边坡。路堑或边坡内有地下渗流时，依照渗流位置及流量大小，设置排水沟、集水井、盲沟等方法，降低地下水或将地下水排走。土质挖方段挖至下路床顶面，检测其下部80cm（下路床）内天然密实度，达不到96%时进行加压或换填2）、石方开挖(控制爆破)本协议段有15万方石方。石方开挖采取预裂爆破为主，在设计边坡外预留光爆层，用光面爆破来确保边坡平顺，防止扰动和损坏边坡岩体。采取毫秒微差雷管起爆，小孔径浅孔松动爆破；除预裂眼外其余钻孔按“梅花型”布孔。依照现场岩石情况和试验爆破效果及时调整各参数。在距离设计坡面2米时采取光面爆破、边坡钻机成孔与设计坡面线角度一致。爆破采取2#岩石硝铵炸药，用竹片或类似材料将药卷编串实现间隔装药。施工工艺流程:测量放样定边线→布孔→钻孔→爆破器材检验与试验→炮孔清孔检验→装药→炮口堵塞→联接起爆网络→安全警戒→起爆→检验爆破效果和去除瞎炮（1）边坡控制方案为确保边坡稳定，防止超挖和欠挖，边坡采取光面爆破，节理裂隙较发育地段及一些特殊地段采取预裂爆破。①光面爆破参数详细取值将依照实际地质情况确定。不偶合系数通常取～，其中～用较多。炮孔间距a=（10～70）d（d为钻孔直径）最小抵抗线W=（7～20）d炮孔密集系数m=～时，光爆效果最好。Q=qaw式中：q为松动爆破单位炸药消耗量a为炮孔间距②光面爆破装药结构药包制作:为确保在光面爆破时不使药包冲击破碎炮孔壁，要求施工中药包位于炮孔中心，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷用导爆索相连，非电毫秒雷管起爆。堵塞长度取炮孔直径20倍，并依照现场对孔间距和光面层厚适度调整。③预裂爆破参数钻孔直径以32～100mm为主。钻孔间距a=（7～10）d，不偶合系数n=2～4。装药量Q=（σ）式中:（σ）为岩石极限抗压强度r为预裂孔半径装药结构与光面爆破相同。孔深确实定以不留根底和不破坏台阶底部完整性为标准，依照详细岩体性质等情况确定。（2）石块直径控制石方爆破后作为填方材料，为使石块直径控制在20cm以内，达成良好块径要求，采取方法为:①依照实地岩石性质情况，不停优化炮孔参数；②采取压碴挤压爆破，即在施爆岩体前面依次留下2～4m厚前次爆破岩碴，这么有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎。③工作面开阔地带，采取格式布孔，对角微差起爆，如图所表示。3）、深挖路堑边坡动态监测主要观察项目有:坡顶地面调查、边坡坡面调查、观察标测量，观察内容见表。深挖路堑边坡稳定性观察内容一览表监测项目观测内容基本要求坡顶地面调查边坡开挖过程中至交工验收前，对坡顶进行定时调查:地表土体有没有裂缝发生，裂缝产生时间、深度、连通性、充水情况等发展改变情况。及时排除裂缝中水并封堵裂缝，预防地表水下渗，并依照实际情况研究边坡稳定性。边坡坡面调查边坡开挖过程中统计开挖断面地质剖面，观察岩面岩层产状、节剪发育情况及地下水出露等情况。每段高边坡均进行观察并详细统计，有异常情况时加密观察次数。观察坐标及水平开挖过程中至交工验收前，定时进行各观察点平面及高程监控量测，发觉位移、沉降异常情况时加密观察次数。确保固定点观察桩稳定性，观察到变形连续增加时认真研究边坡稳定性，采取必要应急方法。4）、施工中应注意以下几个问题：a．边坡外缘施工中不得松动，如出现松动现象应立刻排除，以免自然坠落，造成其它一些事故发生。b．开挖应按设计自上而下进行，不得乱挖或超挖，不论工程量多大，均严格禁止掏洞取土。c．开挖中应防止超挖，路床面及护砌边坡发生超挖，应用监理工程师同意材料回填，并压实路床面，边坡应采取与护砌同强度浆砌片石砌筑。d．挖好土方路堑30cm范围内压实度应达96%以上。2．路基填方本协议段路基填方总量为148569m3，其中利用土填方量为139989m土方和石方填筑过程中，按照业主要求采取冲击压路机进行补充压实。同时，高填方路基尽早安排施工并成型，早日沉降稳定。我部在永久占地处理后马上进行路基中线和边线放线工作。经过室内试验做出标准击实、最大干容重及最好含水量后开始进行试验路段，确定压实标准及压实方法，试验段长度大于200m路基填筑前首先去除路基范围内树根、杂草、腐植土等，深度30cm，并堆放在监理工程师指定地点。去除后路基对于土质基底，填土高度小于0.8m时进行换填并压实，压实度大于96%；对于路堤填高大于1.5m路堤，去除地表30cm厚植土后，进行原地面压实。路基范围内如有坑穴，选填适宜材料进行回填扎实，每层厚度小于20cm，其密实度达成要求压实标准。当路基原地面呈斜坡状，先将原地面挖成台阶并有足够宽度，或按监理工程师指示进行。对进行施工道路维修加固，并与当地政府及村民协调好暂时道路使用养护协议，确保施工交通道路通畅和计划完成。1）、土方填筑土方路基填筑严格按照招标文件技术规范要求进行。依照土料CBR值结果，合理调配土方，分别填入路堤不一样部位。填方作业分层摊铺，用平地机整平，摊铺宽度每侧超出设计宽度0.5m，厚度依照压实设备、压实方法及现场压实试验确定。不一样土质材料进行分层填筑，最大松铺厚度不得大于30cm，最小填层压实厚度不得小于10cm。填筑厚度至近路床要进行标高测算，路床底最终一层填土厚度确保10cm填方作业采取“划格上土，挂线施工，平地机整平。”即上土前，依照压实厚度和每车土运量确定单位车辆卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围；整平时，依照松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，挂线桩采取70厘米长木桩，并用红白油漆每10厘米交织标注，沿路线每7米打一对，要求钉桩竖直，挂线平顺。当用透水性不良或不透水土填筑路堤时，压实时含水量控制在最好含水量±2%范围内。以透水性较小土填筑路堤下层时，其顶部做成4%双向横坡。填土路段分段施工时，其交接处不在同一时间填筑，先填段按1：1坡分层留台阶。两段同时施工时，进行分层相互交迭衔接，搭接长度为2.5m以上。为防止厚度不均匀性，依照土质试验确定压实厚度后，要求每辆自卸汽车装运量，计算松铺厚度与面积关系，在需填筑路堤上用石灰粉划方格，作为每辆自卸汽车卸土方位。当每一作业段完成土填筑后，及时用平地机平整稳压，并做成2%横坡，掌握在靠近最好含水量时及时碾压。超出±2%最好含水量时，进行调整摊铺材料含水量，进行洒水拌匀或翻拌晾晒风干到适宜含水量再进行平整碾压。碾压时直线段应从两侧向中间碾压，在小曲线半径处，从内侧向外侧碾压。压路机碾压按照先轻后重，先慢后快程序进行，路基边缘重迭压2—3遍，后轮重迭1/2轮宽碾压为一遍，碾压一次连续完成达成要求压实度。压实度经自检试验达成要求后，测量员、质检员马上检验分层标高、平整度、宽度，将资料报驻地监理现场检验，尽快得到下一层土料填筑同意。没有驻地监理工程师同意，决不进行下层土方填筑工作。在填筑路基施工中，尤其是雨季，确保现场有良好排水设施，路堤边坡修筑暂时排水方法，确保排水通畅，预防冲垮路堤填土，确保路基质量。每层路基填土做成2％~4％排水横坡，当日填筑土层应该日完成压实。利用挖方土做填方时，应随挖随填，及时压实。详细施工程序见“路基工程施工工艺框图”。2）、石方路基工艺流程为:施工准备（选石、放样）→基底处理（清净、压实）→做试验段（取得数据）→填筑整平（控料粒径、厚度、平整）→细料灌缝→强振密实（控遍数）→对不合格路段进行整修→检验报验（中线、宽度、层厚、平稳、密实）→下一层施工。按使用层位选择填料，大、小石料分开，大粒径石料破碎后做嵌缝料。石块逐层水平填筑，虚铺分层厚度40cm,严格控制填筑厚度、平整度，用细料灌缝，人工配合推土机推平整，振动压路机碾压，达成表面平整，无轮辙、无沉降，检验合格为止。3)、土石混填施工方法施工程序为:施工准备（试验、放样）→基底处理（清、压）→做试验段（取得数据）→分层填筑（控厚度）→摊铺成型（控宽、坡）→洒水或晾晒→机械碾压（控遍数）→检验报验（控压实度）→床面整修→质评报验。土石混合填料进行路基填筑，采取人工配合机械摆放平稳大块石料，石渣或石屑嵌缝打平，然后碾压；当石料含量小时，土石混合铺填，防止三角质石块（尤其是尺寸大石块）集中。3、台背路基填筑台背填土应依照设计要求，回填透水性好材料。桥台按照桥梁设计要求，台背采取二灰砂砾。涵洞回填采取砂砾。确保台背用土粒径不超出100mm。所备填筑材料经摊铺、洒水、闷料后整平。为了确保台背压实效果，施工时严格控制依照压实设备确定压实厚度，每层松铺厚度不超出15cm。分层简单控制方法是在台背或台柱上做好厚度控制标线（如图）。小型机械与压路机配合压实施工，压实度需≥96%，桥头锥坡应在路基地基沉降基本稳定或预压结束后进行，以防止因为沉降而使锥坡裂缝变形。桥头填方盖梁以下部分，首先按设计要求压实填好，然后再做盖梁和锥（护）坡工程。搭板应在路基填筑预压期完成并基本稳定后，经监理工程师同意方可施工。厚度标线厚度标线台背填筑厚度控制标线示意图4、挡土墙、边坡防护和排水工程施工路基防护主要有挡土墙、浆砌片石护坡，拱形骨架护坡（带泄水槽）、三维网植草、坡面植草等。1）、K26+760~780、K27+541~566设置浆砌片石衡重式路肩墙。开挖挡墙基础过程中注意排水，挡墙基础分段交织开挖，砌筑挡墙前检测地基承载力是否满足设计要求；当基底地基承载力不满足设计要求时，进行地基处理或修改挡墙设计。浆砌片石错缝砌筑，基础完成后，及时回填土至墙趾上，再进行墙身砌筑。砌筑要求水平分层砌筑，防止出现通缝。片石砌筑缝宽2~3cm，均匀一致。大面平整，勾缝均匀，整体美观。待砂浆强度达80%以上时，再回填墙背填料，并做到分层填筑，分层压实，不允许向墙背斜坡填筑，填土碾压时防止对墙身受较大冲击。挡墙较高时，挡墙砌筑和墙背填土协调进行。台背填土完成后，进行墙顶护栏施工，护栏施工按照桥梁护栏标准进行，做到与片石挡墙连接牢靠，外形美观，颜色均匀。2）、护坡浆砌片石护坡路基施工完一防护段后，对路基边坡进行放样，进行刷坡、开槽作业。浆砌片石选取30～50cm以上块(片)石砌筑，其厚度为20～50cm，护坡底面设砂砾垫层(禁止用石块抛填)，砌石分层错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，无空洞，并按图纸要求设置施工缝。浆砌拱形骨架植草护坡施工前检验原路基边坡平面尺寸，刷除坡面多出土方或填补坑洼处，坡面铺砌在填土压实符合要求或坡体沉降趋于稳定后进行。按设计形式、尺寸挂线放样，开挖沟槽。按要求进行坐浆挤紧砌筑骨架；网格内按设计植草防护。三维网植草人工整平边坡，在坡顶及坡脚处罚别开挖宽20cm、深30cm沟槽，将土工网铺设于沟槽内，用U型钢钉固定并填土扎实，再从坡顶自上而下铺设土工网，然后以U型钢钉沿纵向和斜向间隔100cm固定。待土工网铺设完成再以肥沃表土覆盖，其上喷播草籽。铺设土工网时力争坡面与网面平整，不起皱，纵横向搭接长度20cm。喷播草籽完成后覆盖无纺布以确保草籽发芽生长。3）、排水工程路基排水系统由排水沟、边沟、截水沟、衬砌拱泄水槽及急流槽、跌水、盲沟、平台截水沟等组成。依照本项目工程实际地质情况，湿陷性黄土段1900米，盲沟在底部加铺一层防水土工布，其余排水沟均进行浆砌加固。路堤坡脚护坡道外设置60×60cm梯形排水沟（浆砌片石铺砌厚30cm）排除路面排水系统排出流水及路基边坡流水。路堑路段在土路肩外缘设置60×60cm矩形加盖板边沟（浆砌片石铺砌厚30cm，对路堑段有波形防护栏处，不设钢筋砼盖板）排除路面及挖方边坡流水。边沟水流就近排入自然河沟（出口较陡处设置急流槽）。截水沟用于拦截上方坡面流水并排出边坡外。依用途分两种:山坡截水沟设置于路堑上方山坡汇水面积较大路段坡顶5m外，平台截水沟设置于挖方边坡分级路段边坡平台上，尺寸为40×40cm（浆砌片石铺砌厚30cm）内侧与边坡同坡、外侧直立。截水沟出口段较陡处设置跌水或急流槽。挖方路堑或低填方路段地下水较丰富影响路基稳定时，在边沟下方设置盲沟排除地下水。盲沟采取1~3cm碎石填筑，底部铺设方水土工布，2cm厚水泥砂浆。边沟与排水沟连接处如地面坡度较大时采取急流槽或跌水。截水沟、边沟、排水沟水流可就近排进天然河沟。各类沟纵坡通常大于%（沟壁铺砌）。沟槽开挖采取机械与人工相结合，人工修整沟坡、清理槽底，标样框挂线，搅拌机现场拌和砂浆，人工分段、分层坐浆砌筑，洒水养护。（二）桥梁施工1、工程概况本协议段包含大桥四座，为南地大桥、茶伙食沟大桥、庙沟大桥、流水沟大桥。上部结构为预应力混凝土先简支后连续T梁，下部为薄壁空心墩、柱式桥墩，桩基础，柱式桥台。主要工程量：预制40m预应力T梁310片，柱式墩台72棵，空心薄壁式墩台20棵。钻孔灌注桩基础共计178根；大桥钢筋，,钢绞线。2、施工工期及进度安排我部在6月20日开始施工驻地建设，进入施工现场，并做好水、电、路三通及生活设施临建工程。7月20日开始桩基施工，四个大桥桩基全部采取人工挖孔3、桩基挖孔施工工艺标段共有桩基180根，计划采取30台WPA-80小型卷扬机，45台W375型空压机，20台配套风镐。现有工人50人，准备再进70人。预计7月20日开始开挖，9月底完成茶伙食沟大桥和庙沟大桥全部桩基。10月底完成其它全部桩基。（1）工艺流程工艺流程：详见钻孔桩工艺流程图（2）挖孔施工关键点①测量组测设孔口中心点坐标及高程，注意引出施工场地，防止破坏。②用机械平整场地，方便进行钢筋笼加工及吊装设备场地。③复核桩位及标高。④挖、筑孔口1-1.5m砼护壁，高出地面30cm。⑤每班组应经常检验孔尺寸、孔深、倾斜度，发觉问题及时纠正。⑥依照地质情况，增设潜水泵。⑦因地制宜，选择支护方案，混凝土护壁强度C25，厚度20cm。若土质较密实或砂砾层可不设护壁。确保施工安全，满足施工要求；遇有岩层需爆破时，采取浅眼松动爆破法，严格控制炸药量，并在炮眼附近加强支护；孔深大于5m时，需用电雷管；孔内爆破后用空压机排风通气，15分钟后检验孔内无有害气体后，施工人员方可下井工作。⑧平时加强检验机具良好情况，照明需采取36v安全电源。孔口应设盖板，井下施工人员必须携带安全帽、安全绳。井下2m以上位置应设护罩，孔口附近1-2m范围内禁止堆放任何材料。挖出孔渣需运至5m以外。⑨所用电缆线必须符合国家标准，机具上必须安装漏电保护器。⑩挖至设计标高后，孔体进行处理，做到无涣散、无泥、无垃圾。（3）钢筋笼制作依照本协议段地形特点，集中制作钢筋笼，吊车安装下笼。钢材入场须附带厂家出厂材质检验单，并按规范进行复检合格后方可使用。钢筋场地用铲车平整，地面硬化，垫级配土，上设方木找平；整个场地分为施工区、待检区、成品区。钢筋和钢筋笼存放场地必须平整、干燥，预防钢筋笼发生变形。各场区、各型号，各钢筋笼均做好标识。钢筋笼加工尺寸严格按照设计图纸及规范要求进行。筋使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等去除洁净。钢筋笼主筋采取双面搭接焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。桩身纵向筋与箍筋使用扎丝绑扎。加强筋置于主筋两侧。为确保保护层厚度均匀，每隔2.0m在同一截面上对称焊制一组（4个）导正器（导正器由钢筋骨架保护层，采取中心开孔、厚5cm、半径4～5cm，C30圆形水泥砂浆垫块穿入螺旋筋上，自桩头以下每间隔2m沿周围均匀布设4～6个垫块来确保钢筋保护层厚度。钢筋笼安装入孔时，应保持垂直状态，防止碰撞孔壁，若中途遇阻不得强行硬放，可适当转向起下，假如仍无效果，则应吊起笼检验喉重新下入。钢筋笼下入孔内后，调整钢筋笼位置，使该中心与桩位中心重合，误差不得大于2cm。钢筋笼调整后使用吊环固定在垫木上，吊环焊接在钢筋笼主筋上，其长度依照地面标高和笼顶标高调整，并考虑垫木厚度。由测量人员严格控制钢筋笼顶面标高，达成设计高程后固定吊杆，预防下沉或灌注时上浮。（4）浇筑混凝土①浇筑前应对材料、拌制、运输和振捣等工序中所需机具设备等进行检验、落实。②检验钢筋笼孔位坐标及标高固定情况。③便道、照明、动力线路可靠。④混凝土运至现场后，应检验均匀性、塌落度，混凝土不合格不得使用。混凝土浇筑时自由下落高度不得超出2m,如超出，应采取串桶或导管设施下落；⑤用人工振捣时，移动间距不超出振动棒作用半径倍；不应撞击钢筋。⑥插入时振动器插入下层混凝土5-10cm应快进慢出，对每一振动部位，必须振动到混凝土密实为止，使混凝土停顿下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、沉浆状态。混凝土浇筑必须连续进行，因故间断时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间或重塑时间，混凝土运输浇筑及间断全部时间，不得超出以下要求：混凝土强度小于等于C30,气温不高于25度，间断时间为210分钟。温度高于25度，间断时间为180分钟。4、桩基系梁、承台施工本协议段共有桩基系梁34个，承台20个。计划采取大块组合钢模板拼装，拉杆支撑，混凝土泵浇筑施工方法。混凝土采取混凝土拌合站拌和，混凝土搅拌运输车运至现场，混凝土输送泵车浇筑。计划8月中旬开始浇筑墩台，全部系梁、承台计划4月完成。

用机械开挖基础，基础边缘超挖50cm宽，边坡依照土质采取放坡坡度，基础底采取人工扎实，浇筑5cm砂浆抹平。若有地下水时，在基础以外50cm处挖积水坑，用水泵排出。测设放样出轴线，用墨斗标出边线。安装钢筋骨架，在钢筋与模板之间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧并相互错开。必要时搭设排架，确保钢筋笼刚度和稳定性。安装模板时，模板与钢筋安装应配合进行，妨碍邦扎钢筋模板，应待钢筋安装完成后安设。模板不应于脚手架连接，防止引发模板变形。安装侧模时，应预防模板移位和凸出。基础侧模可在下面预埋钢筋固定。侧模上部设拉杆固定。安装完成后检验模板平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性检验。去除模板内杂物、积水和钢筋表面污垢。模板若有缝隙，应填塞严密，预防漏浆。浇筑混凝土前，应对模板、钢筋进行检验，合格后方可浇筑。混凝土运至现场前检验混凝土均匀性和塌落度，不合格混凝土不得浇筑。人工振捣时振动器移动间距不应超出振动器作用半径倍，与侧模应保持5-10cm距离，不得碰撞模板、钢筋，插入下层混凝土5-10cm，振动完成后，混凝土停顿下沉，不再冒出气泡，表面展现平坦、泛浆，慢慢提出振动棒。高度超出2m时，应设置串捅、溜槽。出料口下面混凝土堆积高度不应超出1m。浇注过程中，应设专员检验模板、钢筋和预埋件稳固情况，发觉问题，及时处理。混凝土浇筑后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，待出浆后再抹第二遍并压光或拉毛。养护7d以上，混凝土强度达成以上，方可拆除模板。拆模后包裹塑料薄膜继续养生。5、圆柱墩、墩系梁施工本协议段共有柱式墩68根。墩中间设系梁。柱式墩和墩系梁采取分段浇筑施工方法，混凝土采取混凝土拌合站拌和，混凝土搅拌运输车运至现场，混凝土输送泵车浇筑，人工振捣。计划8月中旬开始浇筑墩台，全部墩柱计划4月完成。采取碗扣式满堂红支架，墩柱与系梁分层同时施工。支架间距为90×90cm。支架下地基需要处理，满足承载力要求，做好排水工作，预防地基下沉。依照施工需要加高支架高度，工作平台也随墩身而逐步接高。施工工序简图以下。钢筋加工安装：钢筋在加工场加工制作，运至现场绑扎成型，钢筋接头采取直螺纹或双面搭接焊,并及时做钢筋连接性能试验。钢筋绑扎严格按照设计图纸进行，绑扎要采取倒、顺扣及兜扣以使其绑扎牢靠，必要时采取点焊。钢筋绑扎完后，要进行自检，不符合图纸及规范要求要及时改过、调整，自检合格后，请监理验收，合格后，方可进行下道工序施工。模板安装：依照施工图纸在专业生产厂家制作圆柱定型钢模板和系梁组合钢模。墩模和系梁模板同时支立，同时完成混凝土浇筑。钢模板采取定型钢制组装式模板，模板块与块之间栓接，用密封条压紧；钢模模内表面涂脱模剂。钢模板安装前，应先在桩顶上浇注一圈15cm宽、2cm厚找平层，找平层内沿尺寸同墩柱尺寸，并用墨斗弹出其模板安装边线，使其底面平整，不漏浆，位置准确。采取吊车吊装钢模板时，应慢起慢落，禁止重起重落，以免钢模板变形。模板拼装时，重复用两台经纬仪从两个轴线同时校正其轴线及垂直度，必要时可采取小型千斤顶进行调整。使之符合设计要求，安装完成后，用4根风绳，从4个不一样角度对称拉紧，使其有足够稳定性。检测模板垂直度，合格后方可浇筑。混凝土浇筑采取砼拌合站拌合混凝土，用砼搅拌运输车运输砼到施工现场。混凝土塌落度控制在10cm-12cm之间。用混凝土输送泵车分层均匀对称浇筑砼，厚度30cm混凝土浇筑后采取塑料薄膜覆盖墩身洒水养生。当浇注砼强度达成时方可拆除墩模板，系梁模板在砼强度达成80%时方可拆除。一节墩柱和系梁完成后，继续按照上述方法进行下一节墩柱系梁施工。6、盖梁施工方法本项目共有盖梁54片。对于盖梁，因为距地面普遍较高，所以采取墩上预留孔洞，安设钢棒支撑，搭设I36工字钢横梁，其上搭设平台安装模板。底模和侧模均采取定型大钢模。侧模设上下外拉杆固定，拉杆采取槽钢，间距设置为100cm钢筋在加工场统一加工制作，在桥位处绑扎成型，吊车整体吊装就位。钢筋加工安装要求基本与桩、系梁钢筋施工一致。盖梁上预埋件较多，施工时，注意预埋，并确保位置准确。砼浇注采取拌和站集中拌和，罐车运输，用泵车、塔吊浇注混凝土。混凝土按由两段向中间对称水平分层浇筑，应在下层混凝土初凝或重塑前浇筑完成。在倾斜面浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。人工振捣时，应防止振动棒碰撞模板、钢筋和预埋件。混凝土浇筑完后，对混凝土裸露面应及时处理。采取土工布或塑料薄膜覆盖撒水养生。为确保支座位置标高准确，在盖梁主体完成后，进行支座垫石施工。7、桥台本协议段共有柱式桥台16个。计划采取大块组合钢模板拼装，满堂支撑，拉杆固定，混凝土泵浇筑施工方法。钢筋、混凝土施工方法与墩、系梁要求一致。施工时，注意按照设计要求，纵坡大桥台前墙有倾角，模板安装时要对应调整。桥台施工时，预埋伸缩缝锚固钢筋。8、空心薄壁墩采取翻转模板施工工艺，分段浇筑。采取大块组合钢模板拼装，拉杆支撑。详细施工方法见“重难点施工方法”9、预应力混凝土T梁预制和架设本协议段共有40m预应力T梁310片，依照本工程详细情况，考虑梁体过重，无法从山底运上山顶，所以预制场设在K26+300处根本路基上，占地面积15000平方米，设70t门式起重机两台，设置预制底座21个，存梁场地满足施工进度要求。计划9月中旬开始预制，完成茶伙食沟大桥40片T梁预制和架设。7月底完成全部T梁预制和架设。详细施工方法见“重难点施工方法10、桥面及隶属工程本项目四座大桥，桥面铺装面积有27622平方米，10cm厚C50砼，防撞墙有5032米，搭板16个，伸缩装置22道，桥面系施工是形象工程，要提升认识，高质量、高标准完成好。防撞护拦施工防撞护墙座模板采取专业厂家加工，浇筑前按设计坐标重新放样校核，确保整体线型平顺美观。混凝土配合比严格控制，确保颜色统一。按图纸要求预埋泄水管，泄水管进水口标高略低于沥青混凝土铺装面。桥面现浇层、防水层施工桥面清理完成后，立刻组织测量人员按水平4m×5m进行网格测量。现场绑扎铺装层钢筋网；以网格测量布置点作为控制点，在现浇层面上设方钢导梁，然后浇注桥面防水混凝土，振动梁振捣，槽钢刮杠找平，人工收面，拉毛机拉毛。防水层严格按照设计和施工规范进行，确保桥面防水性能可靠。伸缩缝安装采取先铺路面后开槽法施工，即在桥面沥青混凝土铺装过后开槽进行安装伸缩缝，确保伸缩缝与桥面平顺相接。砼浇筑前，槽内侧面涂抹界面处理剂，以增强新旧砼结协力。安装伸缩缝邀请厂家专业技术人员指导。桥头搭板钢筋混凝土搭板在桥头路基沉降稳定后用就地浇筑法施工，浇筑时注意预留伸缩缝位置。（三）涵洞工程本项目共有涵洞2座，分别是：K25+543,K27+568，都为钢筋混凝土拱涵。涵洞全长110m。计划8月初至10月底完成K27+568拱涵；4月中旬至5月底完成K25+543（1）开工前，依照设计资料进行现场查对；涵底基础开挖后，若发觉地基承载力达不到设计要求时，必须进行处理；涵洞进出口河床应整理顺直，与上、下导流排水系统连接，圆顺稳固，确保流水通畅，防止损害其余设施。涵洞沉降缝处两端应竖直、平整，上、下不得交织。填料应具备弹性和不透水性，并应填塞紧密。涵台台身沉降缝沿涵长方向每隔4-6m设置一道，沉降缝必须贯通整个断面（包含基础），位置与办方向平行，涵洞施工放样时，注意涵洞全长以及洞口端墙准确位置。施工过程中，当涵洞顶覆土厚度＜0.5m时，严格禁止任何重型机械和车辆经过。（2）基础和台身施工方法基础采取挖掘机开挖，人工清理。开挖后检验地基承载力，如达不到设计要求，采取换填砂砾等地基处理方法。涵洞基础和台身为C20片石混凝土，结构尺寸较大，混凝土数量集中。考虑场地运输条件，施工采取竹胶板，分段分次浇筑完成。预计每段长度40m左右，混凝土集中拌合，现场添加高强度片石，片石数量不超出混凝土总体积25%。片石间隔均匀，间距大于20cm。（3）钢筋混凝土拱圈施工方法拱圈采取钢模板拼装，满堂支架现场浇筑C30混凝土。施工注意支架搭设稳固，拱圈外形整齐美观。拱圈钢筋绑扎按照设计和施工规范严格进行。混凝土强度达成设计75%以上后，分批逐次拆除支架。拆除支架时小心操作，防止破坏拱圈。混凝土护拱也及时浇筑，方便早日达成设计强度，进行涵洞回填。（4）涵洞进出口施工主体结束后，及时砌筑涵洞进出口片石翼墙。七、重难点施工部位方案1、强夯和换填等特殊路基施工K25+564~600地基处理路段采取强夯处理。强夯施工，采取逐点夯和满夯相结合方法。强夯范围在路基坡脚范围内3m。逐点夯夯击能量，每点夯击6~8击，前1遍夯击后，用路基填料将夯击坑回填，在进行下遍夯击，使表层土得到加固。两遍夯击之间应有一定时间间隔，间隔时间取决于土中超静空隙水压力消散时间，间隔时间不应小于3~4周。应确保最终两击沉降量小于5cm，不然在增加1遍。满夯夯击能量。满夯两遍，锤印重合1/4。对挖方路段，为确保路床80cm有足够强度和水稳定性，超挖80cm，上路床换填30cm厚二灰砂砾，下路床50cm回填碾压。填方路段，上路床换填30cm天然砂砾，最大粒径大于10cm。填挖交界处10m范围内超挖回填，路床顶面、底面铺设土工格栅，路基上1/3也铺设土工格栅。半填半挖地段，填筑时开挖台阶，宽度大于2m，严格按照设计，高度方向间隔1m铺设纵横向土工格栅。2、承台大致积混凝土薄壁墩承台尺寸为**3m，属大致积混凝土，施工中主要采取以下方法降低水化热，防止承台开裂：1)、控制混凝土水化热温度：改进骨料级配、降低水灰比、掺加粉煤灰等混合料、掺加外加剂，降低水泥用量。采取水化热较低水泥；2)、降低混凝土出机温度对砂石料采取遮盖、洒水降温方法，采取温度较低井水拌合，从而降低混凝土拌合温度；3)、大致积混凝土浇筑应在气温较底时进行。降低浇筑层厚度，层厚不超出20cm，加紧混凝土散热速度；4)、注意覆盖保温，加强养护，降低混凝土内外温差。承台浇筑后及时用保温材料和塑料布覆盖，确保混凝土表面和内部温度温差不宜超出255)、布置测温孔，经过观察混凝土温度改变，掌握水化热改变规律，改进施工技术方法。3、空心薄壁墩施工本协议段共有20个空心薄壁墩，高度为32m~56m。空心墩墩身为横向矩形双室空心结构。横顺桥向均为直坡，墩底、墩顶1.5m为实心段，混凝土强度等级为C40。薄壁墩施工为本项目标关键项目。考虑本项目特点，空心薄壁墩施工采取翻模，搭设满堂脚手架和内外施工平台，塔吊运输模板和混凝土进行施工。内外模板各设三层，外模采取大块钢模板，内模考虑内部空间狭小，采取小块组合钢模板。外施工平台设在脚手架上，内施工平台经过预埋在薄壁墩内部预埋件搭设。伴随墩身高度增加，内外施工平台对应加高。1）、模板组装外模采取大块钢模板，内模采取小块组合钢模板。模板均配套3层。每层高度3m首先施工墩底1.5m实心段。待混凝土强度达成设计70%后，安装空心墩模板。第一层模板安装前，先对基顶墩模范围进行抄、调平，达成数点相对高差≤2mm后，准确划出墩截面框线，组装模板。模板合龙后再次进行抄平、校正，上紧全部连接螺栓。同法完成第二层、第三层模板组装。组装完成后布置对拉杆，固定模板。2）、塔吊布置和操作平台组装塔吊布置在墩位旁边，并伴随墩身升高，及时与墩身进行连接，确保塔吊安全。外操作平台组装采取15cm方木搭设在脚手架上，同时布置牢靠可靠安全护栏和护网，确保高空作业安全。内平台采取[20槽钢，搭设平台，安放经过预埋在先期完成混凝土墩身上支撑钢牛腿，铺平台木板。内操作平台经过塔吊进行升高。内外操作平台均要求牢靠可靠，并与墩身结构保持5~10cm距离，预防人员高空坠落。3）、钢筋加工安装墩身内钢筋较密，直径较大。同时钢筋必须分段加高接长，现场钢筋连接数量多，质量要求高。为确保钢筋连接质量，现场钢筋连接采取套筒连接。钢筋套筒接头位置必须错开35d，并大于50cm。4)、混凝土浇注混凝土配制时掺加高效减水剂，制成流态混凝土。混凝土拌制采取自动计量拌和站，3台混凝土输送车运输,用混凝土泵送或塔吊灌注。5）、模板翻升与装配空心段第一次支立三层模板，浇筑两层。在混凝土浇筑完成后，加高脚手架，待混凝土强度达成后，拆除二层模板对拉杆、脱模，模板解体，提升到最顶层上，进行模板支立和固定。提升采取塔吊。同时对应提升内外工作平台，进行上二层钢筋加工安装。钢筋检验合格后，安装外模板，重新固定模板并浇筑混凝土。如此循环，直到墩顶。6）、墩身线形控制高墩线形控制主要采取墩外平面坐标控制网加墩内激光铅垂仪综合方法，排除日照、雾天、夜间等校模对测量工作影响。控制关键点为:按“测规”要求设置桥轴线及高程控制网，并精准设置十字护桩，实心段施工后，在墩内布置激光垂准仪辅助配套设施。实施中，若模板检验在白天，则以全站仪测量为主，激光铅垂仪作校核，二者误差控制在±3mm以内；若在雾天、夜间，则以激光铅垂仪为主，并利用在已成型墩身外壁上所做方向点拉线与铅垂仪校核。检验模板时间若在晴天，选择早晨9:30以前或下午4:00以后，预防日照对墩身影响。7）、设置永久观察网从桥梁施工阶段起，设置包含设置水准基点桩、三角基点桩、桥梁根本桩、高墩观察点标志等永久观察网，施工中连续观察桥梁变形情况。8）、施工安全方法支架高度高，当地域风力很大，对高空作业影响很大，必须充分重视施工安全。塔吊安装和操作严格执行相关要求，及时与混凝土墩身连接；满堂脚手架基础要稳固，地基承载力满足要求，支架周围地基周围采取排水方法，预防雨水浸泡。支架搭设严格按工艺标准进行，并做好剪刀撑，确保支架稳定。内外操作平台要求稳固，防护方法齐全。施工人员必须配齐个人安全防护用具。4、T梁预制和架设施工工艺a、预制场设置依照现场实际情况和总体施工要求，预制场设在茶伙食沟大桥西侧路基挖方段。整个场地长500m、宽24m。为确保施工安全和施工量，场地在平整后用用8%灰土分两层回填厚30cm，并铺设C15混凝土8cm。预制台座采取用压路机将基底碾压密实后，换填30cm碎石土，浇筑台座，上铺5mm钢板，以确保梁底光洁。台座反拱值3cm，依照规范按二次抛物线向下预留。依照工期和设计图纸要求，计划设置40mT梁底座21个，底模板及边板外侧模板采取定型钢模板，加工制作40m为确保安全,确保质量,操作方便,我们采取C20混凝土制梁台座。台座混凝土厚40cm，在底座两端各3m范围内混凝土以扩大基础形式加厚,为使底板两侧边线通直，在台座两侧包50×50角钢并依照设计要求以二次抛物线形式设置反拱。为便于加固模板，制做台座时在其顶面下10cm间隔50cm横向预埋Φ50PVC管以加固侧模。台座上预留吊梁穿钢丝绳位置，翼板根预留Φ20cm存梁台座采取C15混凝土，存梁时横向铺设15cm×15cm方木，存梁可按两层存放。用横向连接角钢将两侧侧模板连接在一起，两侧每隔1.5m各安装一台平板式振动器。用木楔支垫外侧模板支架，侧模上部用紧松器调整，确保外侧模板空间位置正确，并确保其稳定性。按场地条件，顺线路方向铺设轨道，安装2台70t龙门吊用以制梁、移梁和架梁，场地布置详见预制场平面布置图。b、T梁预制、架设和体系转换本标段T梁为40m后张法预应力混凝土先简支后连续梁，总数量为31混凝土集中拌合，搅拌输送车运输，龙门吊吊料入模。混凝土从一端向另一端斜向分层浇筑，插入式振动器附以附着式振动器机械捣固。应力管道采取波纹管成孔，两台250t千斤顶两端对称张拉。预制前依照架桥次序对梁体提前编号，方便决定预制次序。架梁采取龙门吊移梁，架桥机架设方法。一）、T梁预制1）、绑扎钢筋钢筋调直、连接、切断、弯曲均在加工棚内严格按设计机械加工，加工好半成品分类挂牌堆放。现场人工在制梁台座上绑扎成型。绑扎自下而上依次进行，并采取可靠暂时加固方法，确保钢筋骨架刚度和稳定性。钢筋绑扎时需部分点焊以增加其刚性。绑扎前在台座底模顶面标出主筋、箍筋、横隔板、变截面位置及骨架长度。钢筋绑扎完成查对无误，即可进行下道工序。为确保钢筋保护层厚度，在钢筋骨架外侧捆扎橡胶垫块。2）、波纹管安装波纹管采取厂制，材料为冷扎薄钢带，波纹管加工好后取样送检符合要求。按照设计图位置，钢筋绑扎完成后即安装波纹管。按设计要求用φ8定位钢筋控制波纹管位置，定位筋曲线部分间距0.5m，直线部分间距1m，假如个别地方需加固将定位筋加密。为预防管道产生死弯，在波纹管外侧捆绑一根φ10钢筋作为导向钢筋。需接头，采取大一号同型波纹管套接，套管长度为200mm，将待接两端对称地穿入套管后，再用胶带缠绕，密封好，以防水泥浆进入管内。为预防砼在浇筑过程中将波纹管弄破，在浇筑前，每条波纹管内应加硬塑料衬管，以防管道变形漏浆。3）、钢绞线下料、编束和穿束钢绞线在固定平台上下料，将钢绞线卷放在自制放线架中,抓住钢绞线一端缓缓拉开,按次序旋转开捆,按所计算下料长度用砂轮机切断下料,每端距切口5cm处用铁丝绑扎。钢绞线编束时，每隔1.0m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，绑好钢绞线编号挂牌堆放在库棚中待用。穿束时人工由一侧向另一侧逐步进行，为预防钢绞线捅破波纹管，将先穿入一端绑扎成梭头。4）、安装模板采取人工配合龙门吊立模，立模时按底模已打出梁轮廓线、隔板位置线，先安装侧模，后安装端模（锚垫板经过螺栓固定在端模上，锚垫板和波纹管接头处必须用胶带缠紧）。立模后对板缝、上下拉杆、下楔块进行检验，确认可行后进行下步作业。5）、绑扎顶板钢筋、负弯矩波纹管和锚垫板模板安装后绑扎顶板及翼缘板钢筋，依照图纸位置精准安装负弯矩波纹管和锚垫板并用钢筋网片固定牢，以防浇砼时移位。6）、混凝土浇筑梁体混凝土设计为C50级，为确保砼施工时良好和易性和流动性，同时加紧制梁周期，施工中掺用高效减水剂，砼配合比由试验室选定后报监理工程师同意。混凝土采取拌和站集中拌制，砼输送车运输至现场，龙门吊吊料斗送砼入模。混凝土自一端向另一端斜向分层浇筑,浇筑时先浇底板、两腹板，当底板前进一段后最终浇顶板。混凝土腹板振捣以安装在侧模支架上附着式振动器为主，插入式振动棒为辅，附着式振动器按梅花形布置，水平间距为1m，上、下两排。混凝土振捣与浇筑配合进行，振动时当混凝土不再下沉，无气泡上升，表面泛浆便可；施工时注意附着式震动器不能上下排同时开振，插入式振动棒不要碰撞波纹管以防将其碰破漏浆。混凝土灌完后人工洒水养护。冬季施工则采取蒸气养护，以4t蒸气锅炉供气，管道接入制梁台座两侧壁上，用温度表测定梁篷内温度。蒸养按要求控制好升、降温速度。在每次浇筑混凝土时，最少制作6组试件，其中2组与梁体同条件养生按时测定实际强度，为钢绞线束张拉提供依据。7）、拆模外模板采取人工配合龙门吊拆除，拆模时要小心，以防将梁体碰坏。8）、张拉对与梁体同条件养护下混凝土试块试压，达设计强度100%以上时，混凝土弹性模量达成要求，即可进行张拉作业。采取250t级千斤顶两端同时对称分级张拉方法。张拉前请有资格计量检定单位对千斤顶、油压表及配套油泵进行标定，并绘制标定曲线，求出线性回归方程，由此确定张拉力和其所对应油表读数。其张拉程序以下：张拉采取应力值、伸长值和回缩量三控制。张拉力按标定曲线计算出油压表读数控制，伸长值实际量取。当实测伸长值与理论伸长值相差超出6%或回缩值超出5mm（内控）时，查出原因，重新张拉。(1)、张拉准备设置张拉操作台和防护板。制作钢支架，张拉前把钢支架紧靠在梁两端，千斤顶用导链挂在钢支架上，并在距离千斤顶～2.0m处安设防护板，以防锚具、夹片弹出伤人。(2)、张拉张拉工作是T梁甚至整座桥梁工程重点，我们给予高度重视，派结构工程师专门负责，确保张拉质量。①、张拉前安装工作锚,然后用钢管将夹片轻轻打入锚环,使夹片均匀,尾部平齐。完成后安装限位板、千斤顶及工具锚。在进行以上作业时,调整垫圈、垫板及千斤顶位置,使孔道、锚具和千斤顶三者之间轴线一致。②、详细张拉：千斤顶张拉至10%σCON时停下，量出此时活塞伸出长度L0，再张拉至20%σCON，量活塞伸出长度L1，再张拉至100%σCON，持荷2min，量活塞伸出值L2，在钢绞线上画线，量取画线处至锚头长度L1′，锚固、卸荷，再量取画线处至锚头同一处长度L2′。总伸长值L=（L1-L0）+（L2-L0），回缩值L=L1′-L2′③、锚固当实际伸长值同理论伸长值相差不超出6%，回缩值不超出5mm时，张拉完全合格。进行下道工作。④、统计及汇报每次预应力张拉均进行现场统计，包含：油压表、油泵、千斤顶判定号，在张拉各阶段测量伸长值及对应拉力；以及时间、天气、张拉责任人等各种情况。9）、孔道压浆预应力张拉后及早完成孔道压浆。在压浆前，吹入无油压缩空气清洗管道。接着用含有0.01kg/L生石灰水清洗管道，直到将涣散颗粒除去及清水排出为止。再以无油压缩空气吹干管道。压浆前，将锚具周围钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。水泥浆水灰比由试验室提前试配并上报监理工程师同意，用水泥浆拌和机制备，从配制到压入管内，控制在40min内，水泥浆经过Φ1.2mm筛子后再进入料斗，预防大颗粒进入压浆泵造成堵管。采取真空压浆技术压浆，由梁一端注入，在另一端流出，直到流出稠度达成注入稠度，注入管在压力下封闭，直至水泥浆凝固。对压满浆管道进行保护，使其一天内不受震动。压浆时，每一工作班留取不少于3组试样，标养28d作为检验水泥浆抗压强度依据。另外，在每一幅梁板压浆最终一个工作班多留3组试样，与梁体同条件下养生，作为移梁或架梁依据。端梁在完成压浆后封锚。封锚前，先去除周围漏浆，将接触面凿毛，然后安设端头钢筋网，再安装封端模板进行混凝土浇注。为确保梁体颜色一致，封端采取与梁体同配合比混凝土。10）、移梁与存放水泥浆强度达成设计要求强度后即可移梁存放。移梁采取龙门吊步起吊横移至存梁台座上落梁并固定。二）、T梁架设吊梁前对盖梁顶放样，画出暂时和永久支座十字线，对垫石抄平。暂时支座采取钢砂桶，其上铺12mm钢板，以消除架梁受力时砂面微量下沉。梁体采取140吨架桥机架设。因为受现场条件限制，架梁时首先架设茶伙食沟大桥，其余按照路基施工进展情况进行安排。吊装时技术人员现场吊线控制中线和支点位置，当确认无误后再落梁，落梁后梁体用圆木支撑在两侧翼板，预防倒梁，当吊完同跨两片时及时焊接横向联接筋使其成整体。（1）支座安装支座安装前，首先进行测量放样，准确地画出支座中心线、大梁边线、端线，并查对跨径尺寸。安装时，要将垫石顶面仔细清刷洁净，查对标高无误后，将支座用环氧树脂粘贴在垫石上，不得出现脱空现象。（2）拼装架桥机架桥机各部件运至现场后，在龙门吊下拼装主梁，将主梁吊至已架桥上拼装行走及其余系统，拼装好以后，试运行设备纵移横移等性能是否准确可靠。发觉问题及时维修。（3）、过孔架桥机拼装完成并试运转后，将吊梁小车退到架桥机后端，经过梁体配重纵移架桥机过孔。（4）T梁运输及架桥机架梁在存梁场用龙门吊将T梁起吊，运输到架桥机运梁小车支架上。支架与梁体接触部位用方木隔离，经过运梁小车将箱梁水平运输至架桥机后跨，喂梁。到位后架桥机上两台吊梁小车将箱梁两端同时吊起，并使梁底超出架桥机中间横梁顶面。吊梁小车纵向移至安装跨，纵向到位后，用止轮器固定纵向行车。然后开动横移小车将大梁横移至设计位置下落安装就位。T梁逐孔架设，先架设左幅，一孔架设结束后再架设右幅。一座桥架设完成后，继续进行其余桥梁架设。全部桥梁架设结束后，分解架桥机，撤离施工现场。三）、湿接缝及负弯矩张拉、体系转换T梁架设完成后，及时进行湿接头浇筑，确保桥梁整体稳定。人工绑扎及焊接钢筋，混凝土搅拌站集中拌和，砼输送车运输，泵车送入模，插入式振动棒振捣。混凝土采取草帘覆盖，洒水养生。因为大桥是先简支后连续结构，现浇接头混凝土达成设计强度后进行负弯矩张拉等工序，进行体系转换。负弯矩张拉后方可浇筑T梁横向连接混凝土。负弯矩张拉次序严格按照设计文件要求进行。张拉后及时组织压浆、封锚以及湿接缝和横隔板混凝土浇筑，确保体系转换施工项目尽早开展。体系转换必须严格按照设计图纸施工次序要求进行。八、冬季和雨季施工方法1．冬季施工方法本工程所在地属大陆性气候区，四季分明，夏季酷热短促，降雨集中；冬季严寒漫长，风大雪少。无霜期100天；雨季通常在6-9月份。依照本工程施工工期要求和工程特点，我企业对本项目暂不考虑大规模冬季施工，集中力量在4~10月进行快速施工。依照工期计算，在10月后及4月需要进行预制T梁施工，此时气温较低，需要采取冬季施工方法。施工仅安排预制梁和路基挖方工程，当连续5天日平均气温低于5℃，且最低气温低于-3℃主要方法有：冬季施工建立测温组织，加强和气象站联络，做好保温材料贮备工作，加强对水源、使用主要设备及已完结构保温防护工作。冬季施工重点是预防寒流侵袭，要做好预防，当混凝土结组成型后遇寒流侵袭，则采取燃料加温、蒸汽防护等特殊方法。在拌和站设热水锅炉，热水拌和，掺加防冻剂，并适量降低水灰比，增加搅拌时间，出机温度不低于10℃；合理组织运输，砼输送车外包裹防寒毡布保温，确保砼入模温度在5℃在预制场搭设保温棚，采取4T蒸汽锅炉进行养护，养护温度不超出40度。视构筑物及气候情况确定砼养护保温材料及覆盖层次。挖方时，预留边部和底部2m，待明年开挖。如在较冷天气进行施工，我企业将依照详细项目和详细条件制订对应详细冬季施工方案。2．雨季施工安排该地域降雨主要集中在7至8月份，而这也是最好施工季节，我们将充分做好防雨准备，时刻与气象部门取得联络，结构物标准上小雨不停工，把必要施工赶在每次降雨之前或降雨过后。雨季到来前做好各项暂时排水和防护方法，修好施工便道和便桥，确保排水通畅，减小水毁。在雨季做好工程所用钢筋防锈工作，要对成型或未成型钢筋进行覆盖，对已锈成型钢筋要进行除锈处理。对少许袋装水泥要做好保管，防止受潮。对砂、石料含水量要随时测定方便调整砼配比。在路基填筑前，应在填方坡角外挖掘边沟，保持场地不积水。对填成路基做好排水处理。在路基两侧每间隔20m（局部可加密到10m）设置一道暂时汇水槽至路基外排水沟，与路基填筑同时进行。确保在雨季路基上水从汇水槽排出，防止雨水直接冲刷边坡。九、工程质量确保方法本协议段工程质量目标是：分项工程一次检验合格率100%，达省部优，争创国优工程。1、质量确保体系我企业已于12月经过ISO9002质量体系认证，取得质量体系认证证书，本企业有一套完整质量确保体系。同时严格执行河北省交通厅下发冀交字[]19号文指示精神。依照本项目工程地形复杂、管理相对困难等特点，我部将实施项目经理负责制，对承建工程实施全方面全过程管理，实现企业内部管理与施工优化配置。项目经理持证上岗，施工前组织编制施工组织设计，施工中加强现场管理，文明施工，安全生产，确保工程质量和建设工期，达成提升投资效益目标。①建立健全质量管理机构，负责全部工程质量管理，制订质量责任制，并层层落实到人。以组织机构为关键，组织全部参加施工关于人员认真学习《技术规范》和设计图纸，做到思想重视，底数清楚。质量确保及流程系统如图。②推行全方面质量管理，开展群众性QC小组活动，经常分析施工中可能出现质量问题，确定改进方法并落实，做到预防为主。针对施工质量问题，主动开展活动，不停提升工序质量。③在关键部位设置质量管理点，建立“特殊项目施工负责制”。如：路堤填筑密实度，桥头填筑质量，桥梁及其它结构物砼配合比和浇筑质量，认真做好各项检验，确保工程质量。④本标段施工现场设置试验室，试验室配置先进检测仪器，随时检测指导施工，并配有素质较高试验、测量人员，以满足服务、指导、监督施工要求。⑤严格执行监理程序，认真听取监理意见，接收监理指示，切实做好各项工作。⑥建立以企业、项目部、施工队三级自检确保体系，经理部内设独立质检科和工地试验室，完善制度配足工程技术人员。质检科每两周检验一次，各班组经常自检，发觉问题及时处理，并依照检验结果进行质量奖罚。建立内部监理制度，会同测试检责任人及工长检验验收，签字确认，对于不合格工程果断推倒重来。坚持进度服从质量观点，并依照实践编制工序补充操作规程，进行工艺设计。2．质量确保方法⑵．自检内容：自检体系依据关于法规、标准规范、设计文件、工程协议和施工工艺要求，细化分解质量目标，采取有效方法，对重点部位、主要工艺、关键步骤指定专员负责，进行施工质量控制。自检人员监控各个施工步骤施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检验、质量检测等工作，确保质量检验控制及时性和准确性。⑶．制订和完善岗位质量规范、质量责任和考评奖励方法，促使和激励每个职员强化质量管理意识，实施项目挂牌、首件验收、测量复核、质量检验、奖金挂钩、质量否决等制度，明确岗位质量职责，层层落实质量责任。⑷．制订质量目标，开展目标管理。本标段工程质量目标是：分项工程一次检验合格率100%，优良率95%以上，达省部优，争创国优工程。⑴．我经理部在工程开工前，编写完善施工组织设计和施工关键