2021年一级建造师《民航机场工程管理与实务》模拟真题II卷 附解析

2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。姓名:_________考号:_________1、混凝土搅拌机出料口的卸料高度以及铺筑时自卸机动车卸料高度均不应超过()m。A.1.0B.1.5CC.2.0DD.2.52、为了保证稳定土基础混合料的含水量接近最佳，应在()调控含水量。AA.摊铺作业面上BB.运输车辆上CC.中心搅拌站内D.料场内3、安全检查引导显示终端，必须显示正在安检的航班号和()A.候机室B.登机门编号C.到达港D.始发站4、在工作区墙面上的电源应采用()的电源。A.单相B.脉动C.三相D.直流A.10B.20C.30D.406、民航机场工程建设乙级监理单位可承担飞行区等级()及以下机场工程建设项目的建AA.3DBB.4CCC.4DDD.4EA.时间B.工程量C.累计完成工程量D.累计完成百分比8、某机场场道工程施工进度网络图如下：若要压缩工期，可缩短()的施工时间。A.土基2或基层3B.土基1或基层1C.土基1或基层2DD.基层l或基层29、根据《民用机场管理条例》的规定：在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区临近的航站区内进行施工的，应当取得()的批准。AA.机场当局BB.机场所在地地区民航管理局C.机场所在地的县以上地方人民政府D.国家民航局10、标志线的位置应符合设计要求，允许偏差为()mm。11、民航机场建设工程中，预验由()组织。AA.建设单位BB.机场上级主管部门CC.竣工验收单位DD.民航地区管理局A.衰减B.波特率C.绝缘阻抗D.近端串扰损耗13、不属于民航专业工程的是()A.航站楼土建工程B.货运站工艺流程CC.飞行区消防管网DD.飞行区供电14、在电源回路中，为消除电源纹波电压对信号的干扰，可广泛采用的方法是()A.接地B.屏蔽C.滤波D.隔离15、灯具和设备安装项目内容包括()A.泊位系统安装B.指点标安装C.导航系统安装D.风兜安装正AA.3BB.7CC.10DD.1417、民航机场建设工程中，预验由()组织。A.建设单位B.机场上级主管部门C.竣工验收单位DD.民航地区管理局A.消防紧急B.多媒体C.催促D.登机A.电源线B.信号线C.数据线D.地址线A.传输.控制B.监听.传输C.控制.存储D.存储.监听1、航站楼弱电系统设备间的位置应()A.尽可能位于建筑物的中间位置B.尽可能靠近建筑物电缆引入区CC.尽可能靠近网络接口DD.便于接地EE.处于干线子系统的中间位置2、造成机场土基过湿的水源来自()和冻胀水源。A.大气降水B.冲积水源C.地下水源DD.水管漏水E.内涝水3、机坪上的飞机机位操作引导灯应满足的条件包括()A.飞机机位操作引导灯应为恒定发蓝色光的灯B.飞机机位操作引导灯应为恒定发黄色光的灯C.用来标出引入线.转弯线和引出线的灯具在直线段上的间距应不大于15mD.标示停住位置的灯应为恒定发红色光的单向灯E.用来标出引入线.转弯线和引出线的灯具在曲线上的间距应不大于5m4、对机坪泛光照明的要求包括()A.泛光灯安装高度B.泛光灯的维护方法C.平均水平照度DD.泛光灯的光分布EE.消除眩光5、下列机场目视助航灯中，显示颜色含黄色的灯有()A.跑道边灯B.滑行道边灯CC.滑行道中线灯D.跑道入口灯E.快速出口滑行道指示灯6、工作区子系统由配线(水平)布线系统的信息插座延伸到工作站终端设备处的()及组A.配线设备B.连接光缆C.设备间的跳线DD.连接电缆E.适配器7、调光器所调灯光等级与()有关。A.气温BB.飞机型号CC.气象条件D.能见度E.机场位置8、目视助航灯光安装工程质量的评定标准包括()工程质量评定标准等。A.飞机机位引导系统安装B.标记牌安装C.隔离变压器安装DD.泛光照明安装EE.灯光电缆线路施工9、目前，在我国()均设置海关.边防检查.卫生和动植物检疫等联检机构。AA.干线机场BB.国际机场CC.支线机场D.地区航线机场E.省会级机场10、下述功能中()功能是旅客离港控制系统的基本功能。A.旅客信息显示功能BB.航班控制C.登机控制D.航班显示E.配载平衡1、质量认证机构对某机场建设公司进行质量体系认证审核时，发现以下情况：(1)施工组况，对道面面层的施工方案进行了变更，并编制了变更方案，经项目经理批准实施。(3)交底，由施工员代表各工种接受交底，在施工技术交底记录上签字。(1)上述哪些是不正确的做法?分别说明正确的做法。(2)场道面层施工质量控制重点有哪些?2、某支线机场于2000年建成通航，导航设施建设有仪表着陆/测距仪台和全向信标/测距仪台各一套，现对其进行更新。其中，仪表着陆/测距仪台为原址更新，机房利旧，并对接工。预计仪表着陆/测距仪比全向信标/测距仪晚到货一周。建设单位要求施工单位以尽早竣工的原则编制施工方案，施优路网校工期间至少要保证一套导航设施供机场运行使用，施工单位按要求编制工程施工方案，其中全向信标/测距仪台施工方案如图1所示：图1该工程仪表着陆/测距仪台下滑天线为捕获效应天线，施工单位根据相关条件，计算出下滑天线的挂高，其中下天线的挂高为4.20m。由于工期紧张，下滑台设备调试与接地网施工同时进行，技术人员发现始终不能把近场监控参数调试到正常值范围，直到接地网施工完成后，近场监控参数才调试正常。投产飞行校验时，校验员告知下滑角为2.88°，应调整后，下滑角达到3°的设计要求。建设进行到上图的哪个阶段才开始施工。2、在投产飞行校验前后，下滑台中天线、上天线的挂高分别是多少?确定下滑天线挂高的因的因素有哪些?3、分析接地网施工时，下滑台设备参数不能调试到正常范围的原因。(1)在上述情况下，作为监理工程师，认为应该按照什么步骤处理?(2)你认为造成以上质量问题的原因主要有哪几个方面?4、某建筑一级总承包资质的企业中标承担了一个中型机场航站楼的施工任务，土建和普通航站楼内民航专业工程为指定分包(由于总承包单位没有施工能力)，分包单位与总包单位签事件一：虽然本招标工程风险大，但由于总包单位目前施工任务严重不足。因此，在投标决策上采用了风险标的投标策略。事件二：施工过程中，总承包单位只管做自己的事情，不对分包单位的施工组织设计进行审查，也没有要求分包单位必须按照总体计划组织实施。分包单位产生了~些质量问题，并使总工期延误，业主按合同要求对总承包单位进行了处罚。事件三：合同规定民航专业工程除国内没有，其他均采用国内设备，但业主在施工阶段(2)影响投标决策的主观因素有哪些?(3)总承包是否履行了合同约定，业主处罚是否合理?(4)施工单位的索赔要求能否被业主接受?请简述索赔发生的原因。5、某建设公司承揽某机场主跑道的修筑工程，主跑道长3800m，宽60m。在实施合同的过程相比，主跑道施工工期整体延误200天，施工过程赶上雨季，工期延误20天，由于地质勘察年向年向业主提出索赔报告。(3)建设单位向业主索赔工期有哪些?试题答案2、C33、C4、A55、C6、C、A99、B20、A2、A,B,C3、B,C,D,E44、A,C,D,E5、ACE6、D,E7、C,D8、BCE9、B,E110、A,B,C,E1、(1)做法均不正确。施工组织设计应有项目经理部编写，编写后由项目经理部送至公司技术负责人审批。变更施工组织设计是允许的，但应报上一级技术负责人旅行变更审批程序。不能绕开上级技术主管部门，独自变更施工组织设计。此次施工技术交底的对象是钢筋工、模板工及混凝土工等。他们是接受交底人，应由这些工种的班1组长签字。(2)在场道面层施工过程中，施工质量控制的重点是面层几何尺寸，平整性、摩阻特性，抗折强度及“通病”(掉边、掉角、麻面、裂纹、断板等)的防治等。2、投产飞行校验前，中天线的挂高为8.40m，上天线的挂高为12.60m。因素有：下滑台频率、下滑角、下滑台与跑道入口端的纵向坡度。0.7m。在下滑台周围增加的400m接地网，有一部分在下滑台的场地保护区“A”区范围内，接地沟和接地沟旁的堆土，远远超过了场地保护区“A”区设计坡度±4cm的平整范围内，会严重影响下滑信号的辐射场型，下滑近场监控天线接收回来的监控信号必然是不准确的。进行接地网施工的施工人员、机具、施工车辆、堆放的接地材料都会影响下滑信号的辐射场型。1)出现上述问题后，监理工程师应向总监理工程师汇报，指令施工单位暂停施工上基层。2)如果自己具有相应的技术实力及设备，通知施工单位参加，进行钻心取样，根据《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工规范》(MH5014-2002)的要求，对于无机结合料稳定基层，应钻取试件检查其整体性。水泥稳定基层的龄期7~10天时，应能取出完整的芯样。3)根据取样结果决定处理方式，实验证明，本段基础取不出完整的芯样，可判定未达到设计4)指令施工单位进行返工，监理方应跟踪监督。5)处理后，施工单位自检合格，监理工程师复检合格加以确认。(2)造成以上质量问题的原因主要是以下几个方面：1)底基层下土基不密实，造成基层碾压不密实；2)混合料到达现场碾压时的含水量达不到最佳含水量；3)震动压路机的能量不足，或压实厚度超过要求，造成不密实；4)水泥初凝前未完成碾压工作；6)在养护期间，可能有重型车在上行驶扰动了混合料强度的增长。4、4、(1)明知工程承包难度大、风险大、且技术、设备、资金上都有未解决的问题，但因企业施工营业额(任务)不足，或因工程盈利丰厚，或为了开拓新技术领域而决定参加投标，同时设法解决存在的问题，即是风险标。(2)影响投标决策的主管因素有技术实力、经济实力、管理实力、业绩信誉实力。(3)总承包没有履行合同约定，在合同中总承包单位有根据分包合同有权对分包单位进行(3)总承包没有履行合同约定，在合同中总承包单位有根据分包合同有权对分包单位进行全面管理，并对进度、质量、安全等承担连带责任，如果总承包单位进行了有效的管理，而分包单位违反合同，则由分包单位对总单位承担责任。索赔发生的原因有：越来越高，越来越完善。文件的优先顺序，排列在前的文件解释和说明更具有权威性。但有些矛盾仍不好解决，从而发变化。工程总包方、分包方、指定分包方、劳务分包方、设备材料供应方等，在整个项目的建设中设中发生经济、技术、工作方面的联系和影响。在工程施工全过程中，若一方失误，不仅会对自己造成损失，也会连累与此有关系的单位。如处于关键路线上的工程发生较大延期，就难以补救整个工程便产生连锁反应，可能会产生一系列重太索赔。)费用损失索赔总额。1)索赔事件发生后28天内，向监理