抗滑桩毕业设计

年4月19日抗滑桩毕业设计文档仅供参考，不当之处，请联系改正。宜宾市沿江路滑坡治理工程毕业设计专业：土木工程学号：*******学生：*******指导老师：*******摘要：随着中国经济的快速发展，中国加大了基础工程的建设，公路建设在基础建设中占有相当大的比例，中国的山区分布较为广泛，有时需要面临挖方或者填方才能满足线路要求，因此经常面临各种边坡工程。在边坡工程中滑坡是常见的地质问题，如何良好的解决滑坡这样的地质灾害，是我们现如今面临的一个严峻问题。宜宾市南岸沿江路K3-000—K3-500路段中，出现的陡缓转换型滑坡，滑坡体大约长250m，滑坡体宽120左右，边坡支护采用单锚抗滑桩，抗滑桩支护施工快速、简单、抗滑能力强、圬工小，且锚索的应用能充分利用岩土体的抗剪强度平衡结构物的拉力，积极调用岩土体的自身强度和自稳能力，因而能大量节约建筑材料和工程投资。边坡支护设计中，滑坡滑动面由勘察资料给出，从滑体的分条到滑动面的强度值反算、滑坡推力的计算原理、用不平衡推力法对滑坡推力的计算、抗滑桩的布置、抗滑桩结构设计、锚索结构设计、防排水设计、施工组织设计，一步步的按照规范和设计要求，最后完成对宜宾市南岸沿江路K3-000—K3-500路段的坡体支护。关键词：边坡工程；边坡支护；单锚抗滑桩；抗滑桩结构设计；防排水设计YibincityriversideroadlandslidetreatmentengineeringgraduatedesignSpecialty:**************StudentNumber:*******Student:*************Supervisor:********Abstract:WiththerapiddevelopmentofChina'seconomy,China'sincreasedconstructionoffoundationengineering,highwayconstructioninfoundationconstructionoccupiesconsiderableproportion,themountainsofChina'sdistributioniswidely,sometimesneedtofaceexcavationorfillinginordertomeetthedemandofline,sooftenfacevariouskindsofslopeengineering.Landslideisacommongeologicalprobleminslopeengineering,howtosolvethegeologicalhazardssuchaslandslideisaseriousproblemthatwearefacingnow.YibinCity,southalongtheYangtzeRiverRoadK3-000~k3-500Road,thesteepslowconversiontypelandslide,landslideapproximately250mlong,thelandslidebodywidthofabout120,slopesupportingtheuseofsingleanchorantislidepile,antislidepileconstructionisquickandsimple,antislidingability,smallmasonry,andtheapplicationofanchorcanmakefulluseoftherockandsoilshearstrengthbalancestructureoftension,calledtoactiverockandsoil'sstrengthandstability,soitcansavealotofbuildingmaterialsandengineeringinvestment.Slopesupportingdesign,landslideslipsurfacebysurveydataisgiven,fromtheslidebartothestrengthofslidingsurfacesofbackcalculation,landslidethrustcalculationprinciple,imbalancethrustforcemethodtocalculatethelandslidethrustvalue,antislidepilelayout,antislidepilestructuredesign,structuredesignofanchorcable,antidrainagedesign,constructionorganizationdesign,stepbystepaccordingtothespecificationanddesignrequirements,thefinalcompletionofofYibinCity,southalongtheYangtzeRiverRoadK3-000~k3-500sectionsoftheslopebodysupport.Keywords:Slopeengineering;slopesupport;singleanchorantislidepile;antislidepilestructuredesign;waterproofanddrainagedesign目录TOC\o"1-4"\h\u1.概论 51.1背景 51.2中国研究现状 51.3几种常见的支护结构 62.工程概况 72.1自然条件 72.1.1自然地理 72.1.2气象条件 72.1.2水文条件 82.2工程地质条件 82.2.1宏观地形地貌 82.2.2坡体岩性与岩土工程地质特征 93.滑坡基本特征及边坡稳定性 113.1滑坡基本特征 113.1.1滑坡形态 113.1.2滑坡结构特征 113.2滑坡成因分析 113.3滑坡推力计算 123.3.1滑坡推力计算原理 123.3.2剖面选取 143.3.3滑坡推力计算 143.4滑坡稳定性评价 153.4.1边坡稳定性评价原则 153.4.2滑坡稳定性定性分析评价 164.抗滑桩设计 174.1设计步骤 174.2土体的物理力学性质 174.3抗滑桩类型、特点及适用类型 184.3.1抗滑桩类型 184.3.2各类桩型的特点及使用条件 184.4抗滑桩设计要求和设计内容 194.5抗滑桩设计荷载确定 204.5.1滑坡推力的确定 204.5.2地基反力的确定 204.6抗滑桩计算方法 214.7抗滑桩的布设 214.7.1抗滑桩的布设原理 214.7.1抗滑桩的布设 234.8抗滑桩类型判别 234.9抗滑桩内力计算 24322584.9.1抗滑桩内力计算原理 244.9.2抗滑桩内力计算 285.排水工程设计原则 295.1防治原则 295.2地表排水 295.2.1截水沟及其设计原则 295.2.2排水沟及其设计原则 305.3排水工程设计 316.施工组织设计 326.1锚索施工 326.1.1预应力锚索施工方法 326.1.2锚索张拉锁定封锚 336.2抗滑桩施工 336.2.1抗滑桩桩位开挖 336.2.2抗滑桩钢筋绑扎及焊接 347.结论与建议 367.1结论 367.2建议 36参考文献 371.概论1.1背景随着中国经济的发展，中国的房屋建设、道路交通得到了高速的发展，边坡工程更是甚为常见，边坡加固在工程中占有相当大的比重，边坡加固工程作为防止滑坡的有效方法受到了广泛的关注与研究。房屋建设、道路交通对国民经济的增长起到了巨大的推动作用，但同时生态环境造成了一系列的负面影响：路基开挖引起岩、土体松动、变形，增加了边坡的不稳定性，更容易导致坡体失稳；再者由于地表植物、表体土壤的破坏，引起坡面的土体、岩石被雨水侵蚀、风化，导致山体滑坡等灾害。中国的道路交通比较发达，同时中国也是一个坡体灾害相当严重的一个国家，坡体在长江流域、四川、云贵地区分布相当的广泛。当公路经过山区时，选择的路线不是很多，很多时候只能开挖山体，山体的地质结构也比较复杂，这就意味着公路会经过地质灾害易发的地段，如何解决这一类地质灾害，这是公路建设面临的一个较为严重的问题。1.2中国研究现状中国对与边坡工程的仔细研究开始于新中国的成立之后，随着中国基础建设的迅速发展，工程建设中常常会涉及的自然边坡问题越来越多，同时由于挖、填土产生了大量的人工边坡，因而中国对边坡的工程地质课题研究也在逐步增加。国内对边坡的工程地质研究基本分为三个阶段。1、被动治理阶段（50年代—60年代中期）。20世纪50年代初期，由于中国在边坡变形破坏产生的条件、作用因素、运动机理及其危害性等方面缺乏认识，因此在建设中盲目挖方、填方，导致边坡失稳的事件频频发生，才被迫对已经发生了的边坡进行勘测、治理和研究。这样既耽误了工期，同时又增加了投资，产生很大的浪费。2、专题研究阶段（60年代中期—80年代初期）。人们逐渐从实践中意识到如果要有效的预防、减轻和防治边坡失稳造成的灾害，必须要深入、系统地研究各种边坡的类型、分布、产生的条件、作用因素及其发生和运动的机理，对此列出了若干个专题进行研究。3、由治理为主发展到以预防为主阶段，逐步形成不稳边坡防治的理论体系（80年代至今）。随着国民经济的快速发展，不稳定边坡失稳造成的影响更加突出，对防灾、减灾的要求也更高。1.3几种常见的支护结构重力式挡土墙重力式挡土墙在现实生活中是一种比较常见的支护结构，其具有结构简单、施工方便和就地取材等优点，但其稳定性主要靠自身来保证，因此重力式挡土墙墙身断面大，占地较多，不能充分发挥建筑材料的强度性能，也不能实行机械化与工业化。锚杆（索）挡墙锚杆（索）挡土墙是由钢筋混凝土墙面和刚锚杆(索）组成，依靠锚固在稳定地层内的锚杆（索）对墙面的水平拉力保持枪墙身的稳定性，墙面一般由预制的锚杆（索）和挡土板组成，称为板柱式墙，也能够就地浇筑成为整体的板壁式墙。使用的锚杆主要有楔缝式锚杆（索）和灌浆锚杆（索）两种。边坡锚固边坡锚固一般能够称为岩土锚固，这种锚固技术一般情况下是将一种能够受拉的杆件埋置入土层之中，以此来达到提高岩（土）体自身的强度和自稳能力，而且能够减轻结构物的自重，节约工程材料，能够保证工程的稳固和安全，有显著的经济效益和社会效益，这种技术当前在工程的运用的十分广泛。抗滑桩边坡治理工程中的抗滑桩是经过桩身将上部承受的坡体推力传给下部的侧向土体或者岩体，依靠桩下部的侧向阻力来承担边坡的下推力，而使边坡保持平衡或稳定。2.工程概况2.1自然条件2.1.1自然地理宜宾市位于四川盆地南部,地处东经103°39′-105°20′，北纬27°49′-29°16′之间，东靠长江,西接大小凉山,南近滇、黔,北连川中腹地，地形整体呈西南高、东北低态势，地势西南高,东北低,地貌有丘陵、河谷阶地、低山3种类型，全市地貌以中低山地和丘陵为主体,岭谷相间,平坝狭小零碎,自然概貌为七山一水二分田。市境内海拔500米-米的中低山地占46.6%,丘陵占45.3%,平坝仅占8.1%。2.1.2气象条件气象宜宾属于亚热带湿润季风气候，四级分明，气候温和，雨量充沛。其特征是：冬天暖和春天来得早，很少有霜降的情况；夏天十分的炎热且雨水充沛；秋天常常下绵绵细雨，有些时候会持续很久，总的来说宜宾就是云多、风不多、日照多。降雨由气象站给与的数据可知，市区内多年来平均的降雨为1000mm，年最大的降雨量为1800mm，年最小的降雨量为600mm；从上个世纪开始年降雨似乎有下降的趋势。综合多年来的数据得知日降雨量最大为200mm；每年暴雨的天数为3—8天；降雨量最多的的月份是5—8月。气温市区范围内多年来的平均气温为17℃，极端的气温为40℃，最低气温为-2℃；一年中最冷的月份是1月，一般气温为7℃，最高气温集中在7月，平均温度为26℃。（3）蒸发和日照市区内多年来平均的蒸发量为800mm，1月的蒸发量是最少的，平均蒸发量为24mm，7月份是蒸发量最高的，平均蒸发量为150mm。市区内全年的平均相对湿度是比较大的，能够达到85%，每年日平均相对湿度大于平均湿度的有250天；全年的平均日照率在全国范围内来说是属于最少的区域之一，其值只有25%。2.1.2水文条件长江起源于宜宾市，是金沙江与岷江汇合后形成的。根据水文观测站提供的数据能够得知金沙江多年平均的流量为4500，最大的流量为30000，最高的洪水位达到了300m，最低水位为280m。2.2工程地质条件2.2.1宏观地形地貌宜宾市位于四川盆地西南缘，为丘陵到盆周山地的过渡地段。总的地形趋势由西向东逐渐降低，由北向南逐渐层高，被三江河谷下切成江南、江北和西部地貌景观。其中，江北和西部为丘陵区，江南为低山深丘区。市区四周山系多成北东-南西走向。根据地貌形态及成因划分为三种地貌类型。侵蚀堆积地形漫滩沿江均有分布，一般以边滩的分布位于河床两侧，在岷江及长江也有以心滩的形式出现，漫滩平面形态多呈条状，长1510m-8280m，宽110m-650m，顶面高于水位5-10m。以堆积为主，也有基岩滩。(2)阶地I级阶地：分布于南岸坝，旧城区等，阶地宽150-1500m，长3-8km。阶面高于水面8.8-23.5m一般保存较为完整，冲沟切沟浅，建筑多分布于该阶地之上。前人勘探揭露发现，堆积物一般厚为10-40m，最厚可达60m，岩性组成多为“二元相结构”，上部由亚粘土，亚砂土构成，厚1.5-15.5m，下部由砂卵石层构成，厚15-40m，前缘见胶结现象，有的地区可见带状的淤层分布。II级阶地：一般面积较小，分布于天池坝，南岸坝等处，多呈条带状，长2-8.5km，宽100-1500m，高于江水面23-56m，比I级阶地高10-28m，上部由冲积区、冲洪积亚砂土，亚粘土夹卵石组成，下部基地多为侏罗纪砂泥岩。III级阶地：分布于菜坝、南岸坝等处，阶地长2.5-6.5Km，宽450-1550m，阶地遭受后期剥蚀较为严重，由于水流的冲击切割的深度一般为5-15m，在III级阶地后缘，普遍较深的沟壑，宽120-230m。III级阶地的前缘高出现在的江水面30—60m，比II级阶地高出20—45m。南岸坝是由堆积物构成的，因此属于堆积阶地，堆积物的主要构成为棕红色的粘土、粘土和卵石，厚度一般为2—45m。构造剥蚀地形圆形浅丘：次类分布的面积较小，仅在分布在黄角坡一带，丘谷相对高度小于25m，丘顶呈园状，海拔高程一般420-450m，河谷开阔平缓，环绕丘包，该地貌由白垩系窝头山组红色砂泥岩构成。据此我们能够知道宜宾市南岸沿江路K3-000—k3-500路段中，东侧高于水面50m，西侧高于水面45m，总体坡度较缓，出现的陡缓转换型滑坡属于II级阶地与III级阶地两者均有。2.2.2坡体岩性与岩土工程地质特征分析地质勘探的结果能够得知，地层由上至下旧为：1、人工填土；2、粉质粘土包括：粉质粘土，坡积粉质粘土；3、泥岩和灰质泥岩。其岩(土）性特征描述如下：1、人工填土层：人工填土的物理力学性质十分复杂，只能够定量的分析，人工填土中主要包含粉质粘土、粘土、块石，而块石的粒径在50—100cm之间。人工填土的性能比较好，可是由于有粉质粘土、粘土层，使的在黏土层之间能够形成良好的隔水层，同时受到雨水的的影响使得土体包含水分，故非常容易在黏土层的顶面形成软弱面，对边坡的自身稳定及其不佳。填土的厚度较为大，一般在1—19m，其最大厚度能够达到22m。2、坡积粉质粘土层：整体呈灰白色，多数表现为可塑状态，其湿度相对较大，具有中等程度膨胀性。坡积粉质黏土层主要分布在人工填土层以上或者人工填土层之中亦或者出露于地表，其厚度变化范围不是很大，一般在0.5—2m，然而最大的厚度能够到达5m。其物理力学性能较差，具有中等膨胀的性质，在雨水或地下水的作用下，该土层很容易产生滑动或者流动。3、粉粘土：由岩体风化剥蚀形成，呈现红色或暗红色，具有软塑的状态。此层主要集中分布在人工填土层下或者坡积粉质粘土层下，其厚度变化范围不大，一般处于0.5—2.5m之间，物理力学性能较差，具有中等膨胀性质，在地表水或地下水作用下，十分容易产生滑动。4、泥岩：呈褐黄色，为泥质结构，低度、中度风化，节理发育的裂隙比较明显，岩体及其破碎，在表层大部分已经呈现为土状，风化程度十分严重，其厚度能够达到2—8m，下表面风化程度较小，勘探所得到的岩芯呈现碎块状或柱状，此层主要集中分布在粉质粘土层之下。5、灰质泥岩：呈灰黑色，湿度相对较小，表现为十分干燥，泥质结构，薄、中厚层状结构，弱等或中等风化程度，节理裂隙及其发育不明显，岩体破碎的程度不是很大，表面表现为碎块状，下表面风化的程度较弱，勘探所得到的岩芯呈短柱状或片状。3.滑坡基本特征及边坡稳定性3.1滑坡基本特征3.1.1滑坡形态滑坡的主滑方向由北向南，朝着长江方向，滑体东西长约250m，南北宽约120m。滑体后缘壁倾角50°，其滑体中部有凹陷，中下部有鼓张裂缝，滑体前缘整体比较规则。3.1.2滑坡结构特征滑体结构。滑体主要主要为中等膨胀的粘土带有碎石的人工填土层。人工填土包括泥岩、块石、碎石和大量的粘土，呈松散状态，结构不均匀，粒径大者超过1m，一般在40-60cm间。按滑坡物质组成划分为土质滑坡。滑坡体平均厚度7m，按滑坡体厚度划分为中层滑坡。没有地下水活动。滑动面特征：滑坡滑动面在人工填土之中，滑动面整体呈现折线形，整体坡度10°-30°之间，垂直埋深3-11m，滑动面由人工填土构成，滑动面处于黏土层之中。滑床结构。滑床由人工填土组成，结构不规整。3.2滑坡成因分析根据勘察资料表明滑坡体的物质组成、环境条件及其结构状态，并考虑到原来该地的特征，综合分析认为，该处滑坡的形成原因主要与下列因数密切相关：人类工程是滑坡的主要因素在建设沿江路以前沿岸的房屋建筑中大量的挖土都堆积在该区，使得该区形成高填方台地，改变了边坡的原始应力状态，进而影响边坡的岩土体发生了应力重新分布，促使边坡发生交大的变形来适应新的环境，以此来达到新的平衡。另外由于人类的耕种使得该地的植被遭到严重的破坏，使得坡体表面的土体极易风化，为地表水的下渗提供了利的条件。加之在修筑沿江路时对该坡体进行了开挖，无疑使得坡体遭到了进一步的破坏。强降雨作用是滑坡形成的诱导因素由于该地区属于亚热带地区，有属于盆地，长江从该地段经过。日照充分，降雨量丰富。该地区降雨量达，在夏季大于、暴雨时有发生。丰富的降雨量使得坡体充分含水，雨水的浸透和侵蚀，增大了表层岩土体的容重，降低了其抗剪强度，同时，在地表水下渗过程中，在人工填土层之间的粘土层形成了滞水层，使得其上层土体长期浸泡软化，最终发生滑坡。同时由于特大暴雨，使得地下水补给大大增加，从而产生动水压力和孔隙水压力。由于整个坡体的堆积土太多、太高，荷载较大，上部滑块首先滑动。在上部滑块的挤压下，下部的人工填土产生变形，故该滑坡为推移式滑坡。3.3滑坡推力计算3.3.1滑坡推力计算原理传递系数发计算滑坡推力对于一些滑动面倾角较缓、相互间变化不大的折线滑动面，其滑坡推力的计算能够采取计算较为方便的传递系数法，又称为不平衡力传递法。传递系数法是一种平面分析法，其计算过程有如下假定：危险滑动面的形状、位置已知，不可压缩并做整体滑动，不考虑条块之间的挤压变形，而且其滑动面是组倾角已知的线段构成的一条折线。条块之间只传递压力，不传递拉力，而且需要沿折线点将滑动土体划分为各个土条具有竖向边界编号顺序由高到低。条块之间的作用力用以集中力表示，它的作用力平行于前一块的滑面方向，作用在分界面的中点。当前一块土体（i-1）的总抗滑力不足时，第i块土条与i-1土条的竖向边界上受到i-1传来的剩余下滑力，如果当前i-1个土条的总体抗滑力足够，则i-1土条剩余下滑力为0。垂直滑坡主轴取单位长度（一般是1m）宽的岩土体作为计算的基本断面，不用考虑两侧的摩擦力。基于以上假定对第i块土条，沿其底部滑动面（与水平方向夹角为）建立的平衡方程，计算，计算图示如图4-1所示，途中C为土条的重心，O为坐标原点，为土条受到的重力与荷载力的竖向合力。图3-1第i土条的静力平衡计算图式按照1-1建立x、y两个轴向力的平衡关系式：(3-1)式中，和分别是土条的底部滑动面上的抗滑力（平行于轴）和支持力（平行于轴），没有在图4-1中标出。且两者存在以下关系：（3-2）式中，和分别为第土条底部滑动面上土体的黏结力、内摩擦角和长度。将3-2式子带入3-1中，能够得到的表示式：令，则上式可简化为：（3-3）其中：——第块滑体的剩余下滑力；——第块滑体的剩余下滑力；——第块滑体的重量；——传递系数，；——第块滑体滑面上的岩土体的粘聚力；——第块滑体的滑面长度；——第块滑体滑面上岩土体的内摩擦角；——第块滑体滑面的倾角；——第块滑体滑面上的倾角。计算是从上往下依次逐块计算。按式子3-3计算的到的推力能够用来判断滑坡的稳定性。如果最后一块滑体计算所得到的为正值，说明滑体是不稳定的；如果计算的到最后一块滑体的值为0或者负值，说明滑体是稳定的；如果在计算过程中某一块的为0或负值，则说明本块体以上岩石已经稳定，而且下一块计算时按无上一块滑体推力计算。在实际的工程中滑坡体的稳定性还要考虑一定的安全储备，选用的安全系数为，其值应大于1.0。在推力计算中一般采用加大自重下滑力，即来计算推力，从而式子1-3变形为：（3-4）式子3-4即为不平衡推理法分析的基本公式。注意：如果在计算时，倾角为负值，则也是负值，因而边成了抗滑力，在计算时此项不用再乘以安全系数。3.3.2剖面选取实地勘察与钻探结果显示，能够将路段K3-000—K3-105确定为滑体1，路段K3-105—K3—160确定滑体2，路段K3—160—K3—250确定滑体3，在滑体中段剖切典型剖面分别为1-1剖面、2-2剖面、3-3剖面，剖面详见1-1剖面、2-2剖面、3-3剖面图纸。3.3.3滑坡推力计算详细的计算过程见本科毕业（设计）计算书，最终计算结果可得，1-1剖面在滑块16处具有最大剩余下滑力，其值为=674.596；2-2剖面在滑块10处具有最大剩余下滑力，其值为=702.255；3-3剖面在滑块11处具有最大剩余下滑力，其值为=470.931。在最大剩余下滑力所处的滑块处设置抗滑桩，经计算能够得知1-1剖面处抗滑桩剩余抗滑力=39.94；2-2剖面处抗滑桩剩余抗滑力=126.745；3-3剖面处抗滑桩剩余抗滑力=181.069；3.4滑坡稳定性评价3.4.1边坡稳定性评价原则边坡稳定等级的划分一般分为稳定型边坡、基本稳定型边坡、欠稳定边型坡和不稳定型边坡。稳定型边坡：整个边坡的坡率、坡形如果符合符合岩（土）体的强度要求，没有临空的不利结构面，少有或者无地下水，局部或整体稳定系数均符合规定，稳定系数大于1.2。基本稳定型边坡：整个边坡的坡率、坡形符合岩(土)体的强度要求，没有临空的不利结构面，没有或少有者地下水，局部或整体均稳定，可是坡面有冲剥、剥落等。稳定系数为1.0-1.2。欠稳定型边坡：边坡整体基本处于稳定，可是局部坡度大于岩（土）稳定的稳定角，或者受到地下水的影响使得岩（土）体强度的降低，或具有倾向临空面的不利结构面，有局部坍塌、滑动变形。不稳定边型坡：整个边坡坡率、坡形均不符合岩（土）体强度的要求，或者在原有滑体上堆载、开挖引起古老滑坡的复活，或有发育的倾向临空面的不利结构面，岩体破碎，地下水发育，开挖后会产生整体失稳。（2）稳定评价的边坡下列边坡需要稳定性评价将要作为建筑场地的天然斜坡。由于开挖或填筑形成边坡而且要求进行稳定验算的边坡。在施工期时出现了不利工况的边坡。在建设时使用条件做出了改变的边坡。高边坡的稳定性评价方法早期的人们就能够熟练的运用力学平衡来计算评价边坡的稳定性，这样就能够得出稳定性系数的定性数据，而且也可算出需要加固工程承受力的大小。可是对于复杂的高边坡稳定性的计算，由于计算的边界条件和破坏面岩土参数的难以实验、准确判断和选取，可能使的计算的结果可靠度大大降低。边坡稳定性的评价需要在充分查明工程地质条件的基础上，根据边坡岩土结构和类型，运用工程地质分析法为基础，以力学计算为辅助，两者结合是比较合理的，前者为后者提供变形的范围、边界条件和类型，后者得出的作用力和稳定系数的大小，能够为后期设计提供有效的依据。工程地质分析对比法能够从以下几方面来分析对比：从稳定坡的坡高、坡形、坡率由人工边坡的坡高和坡率对比中评价其边坡的稳定性；从自然斜坡中以发生了的变形规模和类型来推断出人工边坡将要或者可能造成的变形规模和类型；从坡体结构来分析人工边坡可能发生的变形类型及产生的部位；从作用的因素及其变化的幅度两方面来分析，主要是从开挖引起地表水下降、坡体松弛、岩土强度的降低分析可能发生的变形规模及类型；5、从已发生的变形来分析其发生机制并反演出破坏时的岩土强度参数。3.4.2滑坡稳定性定性分析评价实际的考察加上勘察结果表明，作为滑带土的人工填土力学性质较差，而且滑面倾向坡外，因此，滑面阻碍剪出段的抗滑力较差。滑坡体内的人工填土属于隔水性较好的底层，在地表水下渗的过程中，人工填土很容易形成滞水层。因此，岩土体在地下水长期浸泡软化过程中，物理力学性质会进一步降低，对滑体十分不利，特别是在暴雨条件下更容易造成再次滑动。当前滑坡后缘出现了一些新增的裂缝，在滑坡后缘30米范围内可见清晰的沉降开裂现象，特别是在后缘后29m处的天然排水沟变形明显，排水沟被牵引拉断；在坡体前缘以及剪出口附近也可见大量的纵向和横向拉裂缝。上述这些表明，坡体当前仍有变形迹象。由上面我们能够得知，造成坡体不稳定的因素有：滑动面的物理力学性质低，且滑面的形态和产状不利于滑坡的稳定；滑坡的岩土组成容易造成滞水带的形成，强降雨极易对原来强度不高的人工填土进行进一步的软化；同时，当前坡体仍有变形的迹象，加之最近又处于降雨期，会加速滑坡的再次形成。因此，当前滑坡依然处于不稳定的状态。4.抗滑桩设计4.1设计步骤首先我们要根据野外勘察可现场实际的考察定性了解滑坡的性质、成因、厚度、范围，借此来分析滑坡的破坏形式、稳定状态及有可能会的发展趋势。根据勘察的结果，确定滑坡的地质、计算模型，并需要选择合理的计算参数。有上面计算所得到的稳定性计算结果来确定需要的防治区域，而且在需要防治的滑坡区域，选择主要滑断面来计算设计滑坡推力。依据勘测结果所得的地质、地形和理论计算及设计条件综合确定需要设桩的范围和位置。依据设计滑坡推力的大小、底层性及理论计算，以此来拟定桩长、桩的锚固深度和桩界面尺寸及桩间距。确定抗滑桩的计算宽度，并根据滑体滑动面以下土层的性质，选定地基系数。根据桩的截面尺寸、形式和选定的地基系数，计算出桩的计算深度及其变形系数，据以判断是弹性桩还是刚性桩。根据桩底变形条件（锚固、自由、铰接）采用相应的计算方法桩身个界面的内力、变位及侧壁应力等，并确定出MaxQ、MaxM及其部位。校核地基强度。若抗滑桩桩身作用于地基的弹性应力超过了地基容许值或小于其容许值太多时，则此时调整桩的埋深和界面尺寸或桩的间距，并从新计算，直至符合要求为止。根据计算的结果来绘制桩身的弯矩图、剪力图和侧壁应力图。最后对钢筋混凝土桩进行配筋设计。4.2土体的物理力学性质有勘察结果能够得知滑坡土层以粘土夹碎石为主的人工填土，根据该区域钻孔取样试验资料分析，和综合临近场地的经验数据，得出土体的物理力学参数建议值见表4-1:表4-1土质物理力学参数建议表项目岩土名称重度（KN/m³）抗剪强度（kpa)抗拉强度（kpa）地基承载力特征值（kpa)泊松比（）天然饱和天然饱和天然饱和C(kpa)（°）C(kpa)（°）C(kpa)（°）人工填土19203422.545.521.5255--粉质粘土17.518.72625.524.524165--粘土21222726.7176--砂岩2525.5362.529150--17800.254.3抗滑桩类型、特点及适用类型4.3.1抗滑桩类型自从中国自60年代开始使用抗滑桩以来，抗滑桩在国内得到了广泛应用。主要是因为其具有桩位灵活、抗滑力强、安全、施工简便等优点。当前，中国使用得最多的是钢筋混凝土桩。在实际工程实践中，由于滑坡类型、地形地貌、地质条件的差异，采用不同抗滑桩，其治理效果和工程造价也不同。抗滑桩按材质分类，有木桩、钢筋混凝土桩、钢桩和组合桩。抗滑桩按成桩方法分类，有静压桩、就地灌注桩和打入桩。其中就地灌注桩又能够分为钻孔灌注桩和沉管灌注桩两大类。在常见的钻孔灌注桩中，又分为人工挖孔和机械钻孔。抗滑桩按结构形式分类，有群桩、排桩、单桩和有锚桩。其中排桩形式常见的有倚式桩墙、排架式抗滑桩墙、门式钢架桩墙；有锚桩常见的形式有锚索和锚杆，锚杆有多锚和单锚，锚索抗滑桩多用单锚。抗滑桩按桩身断面分类，有方形桩、原型形桩和工字形桩、矩形桩等。4.3.2各类桩型的特点及使用条件钢桩：钢桩的强度高、快速、施打容易，接长方便，可是受到受桩身界面尺寸的限制，横向刚度很小，造价略微偏高。木桩：木桩是人类最早采用的桩，其特点是方便、能够就地取材、便于施工，可是桩长十分有限，桩身的强度不高，一般用于浅层滑坡的处理、临时工程。钢筋混凝土桩：此桩是边坡处治工程中广泛采用的桩形，桩界面刚度大，施工方式多样化，可进行静压、打入、人工成孔就地灌注和机械钻孔就地浇筑，其缺点是混凝土抗的拉能力是有限的。抗滑桩在采用打入施工时，应充分考虑到施工是产生的振动对边坡稳定的影响，一般情况下填方边坡或全埋式抗滑桩可采用，同时底层岩土应具有可打性。抗滑桩使用中最常见的为就地灌注桩，其机械钻孔的速度很快，桩径可小、可大，对于于各种各样地质条件都适用，可是在地形比较陡的边坡，机械架设和进入困难较大；另外在钻孔时水对边坡的稳定也有一定的影响。人工成孔的特点是简单、方便、经济，可是劳动的强度高同时速度也很慢，遇到不良底层时处理起来就相当得困难；另外，桩径较小时采用人工挖孔就十分困难了，桩径一般应在100cm以上才适宜人工成孔。单桩是抗滑桩的基本形式，也是常见的结构形式，其特点是简单、作用和受力明确。当边坡的滑坡推力较大时，用单桩不能够承受其推力或使用单桩不是很经济时，可采用排桩。排架桩的特点是抗弯能力强，转动惯量大，桩身应力较小，桩壁阻力较小，在软弱底层有较明显的优越性。有锚桩的锚可采用预应力锚索或钢筋锚杆，桩和锚杆共同作用能够改变桩的悬臂受力状况，加上桩完全是依靠侧向地基反力来抵抗滑坡推力的，使的桩身的桩顶变位和应力状态大大改进，是一种较为经济、合理的抗滑结构。但锚索和锚杆端需要有较好的地层或岩层，对锚索来说，更需要有较好的岩层以提供可靠地锚固力。4.4抗滑桩设计要求和设计内容在进行抗滑桩设计时一般需要满足以下的要求：抗滑桩能够提供的滑阻力要使整个滑坡具有相应的稳定性，即滑坡体的稳定安全系数需要满足相应规范规定的安全系数，同时要保证坡体不从桩间挤出，不从桩顶滑出。抗滑桩本身要有足够的稳定性和强度，及桩的截面要有足够的刚度，桩的变形和应力满足相关规范的要求。抗滑桩桩周的滑体的变形和地基抗力在容许的范围内。抗滑桩的埋置深度及桩断面尺寸、桩结构尺寸、桩间距和锚固深度都需要安全可靠。综上所述抗滑桩的设计内容一般为：进行抗滑桩的平面布置，并确定抗滑桩桩位，桩间距等平面尺寸。拟定桩埋深、桩型、桩界面尺寸、桩长。根据拟定的结构确定作用于抗滑桩上的力系。确定地基反力系数，确定桩的计算宽度，进行桩的变形和受力计算。最后进行桩的配筋计算和一般的构造设计。4.5抗滑桩设计荷载确定4.5.1滑坡推力的确定滑坡的滑坡推力作用于滑面以上部分的桩背上，假定其方向与桩所在滑面再该点处切线的方向平行。计算时可采用不平衡推力传递系数法计算桩身所受滑坡推力的大小。一般需要假设每根桩所受到的滑坡推力等于两根桩的中心间距宽度范围内的滑坡推力，即将桩间距乘以计算所得的滑坡推力值。滑坡推力在桩背上作用点的位置和分布，与滑坡的类型、变形情况、地基反力系数及地层性质等因素有关。对于刚度较大，较密实和液性指数较小的滑坡体，从最上层到底层的滑移速度一般是一致的，假定抗滑桩受荷段的滑坡推力为矩形分布；对于刚度较小，密实度不均匀和液性指数较大的塑性滑体，一般靠近滑动面的滑动速度较大，而滑体表层的速度则较小，假定抗滑桩的滑坡推力为三角形分布；两者之间的情况可假定抗滑桩受荷段的推力梯形分布。4.5.2地基反力的确定（1）地基反力的两种情况当抗滑桩桩前的土体不能够保持稳定有可能失稳时，则不需要考虑抗滑桩前土体对桩作用的反力，仅需要考虑滑动面以下的地基土对抗滑桩的反力；当抗滑桩桩前土体能够保持稳定时，抗滑桩则需按所谓的全埋式桩考虑，能够将抗滑桩桩前土体的抗力作为已知的外力来考虑，而且依然可将桩看成悬臂桩考虑。抗滑桩将滑坡推力传递给滑面以下的桩周土时，桩的锚固段前后土体受力后发生变形，并由此产生土体的反力。反力的大小与土体的变形形状有关。当处于弹性阶段时，可按弹性抗力计算，但处于塑性阶段变形时，情况是比较复杂的，可是地基反力不应该超过锚固段地基土的侧向容许承载能力。另外，桩与地基土间的粘结力、摩阻力、桩变形引起的竖向压力一般情况下对于桩的安全是有利的，一般可忽略不计，为了简化计算，桩的自重和桩底应力等也忽略不计。地基反力系数抗滑桩桩侧岩土体的弹性抗力系数能够简称为地基系数，是地基土承受的侧压力与桩在该位置处产生的侧向位移的比值。当前常采用的有三种假设:1、假设地基系数不随深度的变化而变化，即地基系数为常数的K法；2、假定地基系数随深度而呈直线变化而变化，即为m法；3、地基反力系数沿深度按抛物线增大的C法。地基反力系数K、m应经过试验确定。一般情况下，试验资料不易获得，但相关规范列出了较完整的岩层的地基系数m值。表4.1不同土层地基的m值序号土的名称m(）序号土的名称m(）1流塑性岩土、淤泥3000—50004半坚硬的粘性土，粗砂0—300002硬塑形粘土、粉砂5000—100005砾砂、角砾砂、砾石土、碎石土、卵石土30000—800003硬塑形粘土、细砂、中砂10000—06块石土、漂石8注：以上的m值在设计时可供参考。具体可参阅相关规范。4.6抗滑桩计算方法抗滑桩在受到土体产生的滑坡推力后，将会产生一定量的变形。根据桩和桩周土的性质和桩的几何性质，其变形有两种情况：(1)抗滑桩的位置发生了偏离，但桩轴线依然保持为原有线型，则变形是由桩周土的变形所导致的。这时，抗滑桩犹如刚体一样，仅发生了转动，故称其为刚性桩。(2)抗滑桩的轴线和位置同时发生了变化，即抗滑桩轴线和桩周土同时发生了变形，故称其为弹性桩。经过试验研究得出，当抗滑桩埋入稳定的地层内的计算深度为某一临界值时，可视抗滑桩的刚度为无穷大，桩的侧向极限承载力只取决于桩周土的弹性抗力的大小。工程中就把这个临界值作为判断抗滑桩是刚性桩还是弹性桩的标准。抗滑桩的计算方法能够分为弹性桩和刚性桩的计算。弹性桩的计算方法很多，常见的有“m法”、“k法”，用得最多的是“m法”。当使用“m法”时，2.5，抗滑桩为刚性桩，否则为弹性桩4.7抗滑桩的布设4.7.1抗滑桩的布设原理（1)抗滑桩的平面布置抗滑桩的平面布置指的是桩的平面位置和桩间距的布置。一般根据边坡的推力大小、地层性质、滑动面坡度、桩型和桩截面大小以及可能的锚固深度、锚固的地质条件等因素综合考虑确定。对与一般的边坡工程来说，根据主体工程的使用和布置要求来确定桩位置。对滑坡治理工程来说，抗滑桩原则上是布置在滑体的下部，即在滑体厚度较小、滑动面平缓、锚固段地质条件较好的地方，同时也要考虑到施工的方便。在地质条件简单的中小型滑坡中，一般只需要在滑体前缘布设一排抗滑桩，桩的排列方向应与滑体垂直或者近似于垂直。对与滑坡轴向很长、推力很大或多级滑动的滑坡来说，能够考虑将抗滑桩布置为2排或2排以上，进行多级治理，分级承担滑坡推力。也可考虑在平面上呈品字形或梅花形的抗滑桩。对与滑坡推力特别大的滑坡，这个时候可考虑采用抗滑排架或群桩承台。对于轴向很长且具有复合滑动面的滑坡体来说，此时应根据实际滑面和坡面情况分段设置抗滑桩，或是采用抗滑桩与其它抗滑结构进行组合布置的方案。(2)抗滑桩的间距抗滑桩的间距是受桩型及断面尺寸、滑坡推力大小、锚固深度和桩的长度、锚固段地层强度、滑坡体的密实度和强度等诸多因素的影响，当前都没有比较成熟的计算方法，一般由试算或者经验来确定的。合理的桩距应该使的桩间滑体具有足够稳定性，在下滑力作用下不致于从桩间挤出或者桩顶滑出。可按照在能形成土拱的条件下，两桩间的土体与两侧被桩所阻止滑动的土体摩阻力不小于桩所能承受滑坡推力来估算。一般采用的间距是4～12m，最小不小于4m。当桩间是采用结构连接以此来阻止桩间楔形土体的挤出，则桩间距完全是决定于桩间滑体和抗滑桩的抗滑力的下滑力。(3)桩的锚固深度抗滑桩埋入滑面以下稳定地层内的适宜锚固深度，与该桩所承受的滑坡推力、地层的强度、桩的相对刚度等因素有关。原则上由桩的锚固段传递到滑面以下地层的侧向压应力不得大于该地层的容许侧向压应力、桩基底的压应力不得大于地基的承载力来确定。锚固深度是抗滑桩发挥抵抗滑体推力的前提和条件，锚固深度的不足，抗滑桩不足以抵抗滑体推力，容易引起桩的失效。但锚固过深的话则又造成工程浪费，并增加了施工的难度。(4)桩型选择桩型的选择应根据滑坡性质、滑坡处的地质条件、滑坡推力大小等因素综合考虑，按安全、可靠原则等来选择。钢筋混凝土桩是抗滑桩采用的最多的桩型，其截面形式主要有矩形、圆形。圆形的截面可采用机械钻孔成桩，也可采用人工挖孔成桩，桩径根据滑坡推力的大小，从D1000～D2500，最大可达D5000。矩形截面可充分发挥其抗弯刚度大的优点，适用于滑坡推力较大，需要较大抗力的地方。滑坡推力小、桩间距小，选择桩径较小或桩断面尺寸较小的桩；反之，则选择桩径较小的桩。4.7.1抗滑桩的布设本方案采用抗滑桩加锚索的支护形式，经过锚索改变受荷段的受力状态，减少下传到锚固段的弯矩和剪力，从而桩侧压应力减小或者反向到桩后土体，如此能够相当大程度的减小桩的锚固长度而能起到预期的支护效果，同时节省比较大的经济开支。考虑到施工的方便和各剖面受荷段土层厚度不一，锚杆设在桩顶之下3米处，锚杆和水平方向的夹角为30°根据剩余下滑力与各剖面最大剩余下滑力处滑块的高度，拟定抗滑桩的尺寸、桩长、间距和设计下滑力等各项指标，如下表所示。表4-2抗滑桩选型及布置构件位置设计下滑力（KN/m）截面尺寸（m）桩长（m）间距（m）数量（根）桩型I1-1剖面7001.52.517522桩型II2-2剖面7001.52.518512桩型III3-3剖面5001.52.5205194.8抗滑桩类型判别（1）按K法计算，，抗滑桩属于刚性桩；当，抗滑桩属于弹性桩；（2）按m法计算，，抗滑桩属于刚性桩；当，抗滑桩属于弹性桩。其中为桩的变形系数，以计，按下面公式计算；(4—1)式中：—侧向地基系数；—桩的正面计算宽度（m），对于矩形桩=b+1。—桩的弹性模量（kpa）。—桩的截面惯性矩，。4.9抗滑桩内力计算4.9.1抗滑桩内力计算原理对抗滑桩的设计应考虑以下几点：1、桩的抗剪断、抗弯强度；2、桩的压力是否会导致危岩破坏；3、桩的抗倾覆；4、滑体是否会从桩顶滑出；5、滑体是否会越底滑出；6、滑体是否会从桩间挤出。1、锚固段桩身内力计算(1)弹性桩的计算（m法）桩顶受水平荷载的挠曲微分方程为采用幂级数的解法，整理上式后得（4—2)式中，—锚固段桩身任意截面的位移、转角、弯矩和剪力；—滑面处桩的位移转角、弯矩和剪力；—混凝土的弹性模量；—桩的变形系数。（4-3）当j=0时，取为1；（4-4）当j=0时，取为2；(4-5)当j=0时，取为3；(4-6)当j=0时，取为4；式（4—2）—（4-6）中，为了保证其计算精度，各式中应取m为不小于6的正整数。当桩底为固定端时，代入（4-2）前两式联立求解得：(4-7)2、当桩底为固定端时，代入（4-2）1、3式联立求解得：(4-8)当桩底为固定端时，代入（6-2）1、3式联立求解得：(4-9)(4-7)—（4-9）中为各种边界条件下相应的代入（4-2），即可求得滑动面以下桩身任意截面的位移和内力。刚性桩的计算把滑面以上抗滑桩受荷载段上所有的力均当做外力，桩前的滑体抗力按其大下从外荷载中减去，对滑动面以下的桩段取脱离体，滑面以上的外荷载对滑面处桩界面产生的弯矩和剪力。滑面下桩周土的侧向应力和土的抗力能够由脱离体的平衡求得，进而计算桩的内力。桩身变位桩测应力桩身剪力桩身弯矩桩测应力桩身剪力桩身弯矩由得（4-10）由得由与联立求解可得：式中、其中，—滑面上下部分岩体重度。4.9.2抗滑桩内力计算受荷段滑面处A点内力计算与锚固段最大内力见下表4-3所示，其详细计算过程见本科毕业（设计）计算书。表4-3各段内力计算结果内力构件受荷段锚固段（KN）（KN/m）（KN）（KN/m）（KPa）桩型I809.983775.362809.981925.25195.29桩型II798.3071102.051798.312211.53194.59桩型III495.878381.761495.881135.1696.805.排水工程设计原则5.1防治原则对于不同类型和规模的滑坡来说，应该结合现场实际的现场具体情况来分析。当公路沿线数公里同时出现若干个大小不等的滑坡群体时，不论是在选线还是施工阶段亦或者是运营期间，我们应首先考虑修改路的平面位置，也能够用桥涵的形式经过，这样或完全避开了滑坡的危害，使其危害减低到可接受的范围之类。在对必须进行滑坡处理的路段进行处理时，遵循的原则是一次根治不留后患。对于规模巨大、性质复杂或项目建设的速度不允许完全搞清楚其性质后在处理的滑坡，应当保证线路安全的情况下，做出全面的治理规划，采用分期治理的措施，使得滑坡得到良好的处理。对于线路中随时可能产生滑坡的路段，应先采取立即生效的防治措施，然后在进行其它的工程。一般情况下，旱季对滑坡进行处理是最适宜的时机。施工的方法或措施应该防治滑坡出现新的滑动。5.2地表排水5.2.1截水沟及其设计原则一般按照山坡汇水面积、降雨量进行设计，经常采用25-30年最大的流量作为设计的依据。截水沟一般设置在滑坡体可能发展的边界以外不小于5m处的位置，当山坡坡面较大，地表径流的流速较大时，应设计多条截水沟。间距以50-60m为宜，每条截水沟断面应根据沟间汇水大小进行设计。设计原则:截水沟的位置在无弃土的情况下，其边缘到路基坡顶的距离要看土体土质而定，不影响到边坡的稳定为原则。在有弃土的情况时，截水沟边缘需距弃土堆的坡脚1-5m，弃土堆的坡脚需距路基的挖方坡顶大于10m，弃土堆的顶部应设置3%的朝向截水沟横坡。坡上的截水沟需要距路堤的坡脚至少2m，能够用挖截水沟的土来填在截水沟于路基之间，修建倾斜坡度为4%向沟的图台或者是护坡道，使路堤的内侧地面水流入截水沟中排出。截水沟长度超过500m时应选择适当的地方设置出水口，将水引致山坡自然沟渠中；截水沟需要有可靠出水口，必要时药设置跌水、排水沟或急流槽。而截水沟出口须与其它排水措施平行连接。为防止水流下渗或者冲刷截水沟内的土体，截水沟应进行加固和防渗处理。土质松软和土质不良地段、透水性较大、裂隙较多的岩石路段，对截水沟沟底纵坡要求较大的出水后，均应采取加固措施，以此来防止冲刷沟底和沟底渗透。5.2.2排水沟及其设计原则充分利用滑坡范围内的自然沟谷作为排除地表水的渠道，为此要对自然沟谷进行必要的修整、加固和铺砌工作，达到不溢流、不渗漏的目的，一般修成复合式断面，沟底沟坡的铺砌厚度为20—30cm的浆砌片石。设计原则：排水沟的布置方式每隔20—30cm一条，应尽量避免横切滑坡体，主要应该与滑坡移动方向大概一致，支沟与滑坡移动方向应斜交30°—45°。当自然沟谷的河床较深，滑体中的部分地下水被切割而流出时，应因势利导，应尽快泄出地下水排除滑体。在自然沟谷两侧附近地段有地下水露头，而且河谷两侧边坡受雨水冲刷容易坍塌时，应在河谷两侧地下水露头处设置渗水沟，以防止河谷两侧的坍塌并及时疏干壤中水。表土松软处，夯成沟形，上铺三合土作为临时排水沟。石料缺乏处可用预制混泥土块铺砌排水沟。经过裂隙时，应采用叠搭式目槽或混凝土，钢筋混泥土槽，容许有一定的伸缩。滑体内的湿地处、泉水露头需设置明沟与渗水沟相互配合的排水工程，明沟由浆砌片石、砖、混凝土块砌筑而成。其主要目的是排除滑坡体内的潜水和疏干边坡，这类排水工程包括引水和积水两部分，埋入地下水以下部分为集水部分，常采用渗水沟的形式，露出地面为排水明沟。集水部分需设计滤层，排水部分为不透水浆砌明沟。另外，滑坡体周围的自然边坡的坡面需整平夯实，减少坑洼及裂隙，防止集水下渗，夯填裂缝时，应将岩土体挖开0.5m，深度不小于1m，用粘土分层夯实。认真做好坡面绿化工程减少地表水下渗，防止坡面冲刷及淤塞排水沟。5.3排水工程设计产生滑坡的因素很多，其内因一般起着决定性作用，但外因（雨水、挖方、地震等）常常加剧了滑坡的运动，有时甚至是引起滑坡发生的直接因素。我们能够知道强降雨有很多情况下是滑坡产生的主要直接因素。因此，对滑坡进行排水设计显得十分的重要。为了防止地表水进入滑体区域，根据滑坡的地形来看，在滑坡后缘10左右设置一条截水沟，截水沟采用浆砌片石砌筑。截水沟的断面图和平面布置图详见附图。为了使坡体内的排水顺畅。根据滑坡的地形和天然的排水沟的情况，将设计排水沟设置在滑坡形成的马道上。排水沟的尺寸和平面布置图详见附图。6.施工组织设计6.1锚索施工6.1.1预应力锚索施工方法1、搭建施工平台：为了确保在施工期间的安全和钻机的稳定，建议采用50#钢管搭建，做成通排以此作为施工平台，并需要留有钻机升降通道，在搭建施工平台时应多设斜支撑，以保证施工平台具有足够稳定性。2、施工放样：锚索框架施工放样建议采取摒弃拉线放样法，严格按照设计图纸的要求精确定位出每个锚孔孔位，所有测量的结果均应得到复核，并请测量监理工程师到现场确认，确保孔位精确无误.。3、安置固定钻机：依据放样所得结果精确安装固定钻机，而且同时用经纬仪检查标定的倾角，检查是否符合设计图纸上的要求；待钻机固定后再精确安放于锚孔的孔位上，使的孔位定位的误差小于15mm，倾角误差的小于0.8°。4、孔位钻孔:在孔位的水平偏差、水平高差、倾角均符合规范要求后，开机钻孔，在钻进过程中严格采取无水干钻，不能加水钻孔，以防止水进入坡体，进一步加大滑坡险情并影响锚固效果。并根据岩层硬度、节理裂隙发育状况，控制好转速、钻压工艺参数，做到钻孔轨迹保持直线，避免钻孔事故的发生，较软地层需采用套管同步跟进并钻进成孔，以保证塌孔现象的不发生，以保证钻孔的顺直，锚索孔的成孔速度和成孔质量。5、锚孔清理：在锚孔钻探达到设计的深度后，为勒保证孔深和避免孔壁的坍塌所导致的杂物沉积，不得即可停钻，应稳钻5分钟，最后用高压风机对钻孔进行清洗，确保钻孔的干净，为后续工作做好准备。6、锚索的制作和安装①钢绞线下料：在相对平坦的建筑工地施工,根据锚索的设计长度外加1-1.5m的保留长度进行钢绞线下料,下料用砂轮切割,与此同时,仔细检查钢绞线，发现机械损伤处和死弯要剪除,然后将下好的钢绞线顺直的安放在支架上,确保7根钢绞线不扭曲,均匀排列、不交叉。②编束:每2米锚索体的轴线方向设定一个标准的支撑环,用细铁丝把支撑环与钢绞线拧紧,再沿锚索的轴线位置经过支撑环来限定孔位，穿20注浆管，最后用铁丝扎牢。③锚索的检查:锚索准备好后,检查锚索总长度,锚固段长度，钢绞线是否有交叉和重叠，检验合格后,请监理工程师检查,确认合格后就能够进行下锚施工了。④锚索安装:待锚索顺直度、长度，支撑环，注浆管绑扎的检验合格后，在监理工程师旁站的情况下进行锚索的入孔，锚索入孔时一定保证孔号与锚索编号相对应，而且需要严格的按照锚孔倾角来推进，在锚索的推进时要平顺，严禁扭动，抖动，窜动，以防锚索扭曲卡阻等现象发生，若在推进的过程中无法达到设计的深度，则需要将锚索平稳拔出后，重新扫孔，直至安装到位。注浆：采用UBJ-3型注浆泵进行注浆，注浆材料严格按设计配合比准确配料，随拌随用，搅拌均匀，浆液应在初凝之前用完，注浆的压力需控制在0.4MPa～0.8Mpa范围之内，直到孔口反浆而且持续时间的不得少于3min。6.1.2锚索张拉锁定封锚1、张拉锁定设备：锚固钢筋的张拉需要用专门的设备，并在张拉前对张拉设备进行标定。2、锚索张拉:张拉直接按照次序分单元的采用差异分部张拉的方法.预应力的张拉分4级施加。每次荷载施加后，需要稳定观测的时间不得少雨25min.每级拉力为250kN，在预应力的施加完成后