发动机机械10升1114或15954诊断信息和程序

诊断信息和程序DTC诊断说明诊断故障信息

DTC说明 P06DA:DTCP06DB:发动机机油压力控制电磁阀控制电路电DTCP06DC:发动机机油压力控制电磁阀控制电路电电对搭铁短开路/电阻对电压短信号性点––控电路/系统说明发动机机油压力控制电磁阀是一个两口电磁阀，用于控制发动机机械机油泵内的发动机机油压力。发动机控制模块（M）通过以下发动机控制模块输入信号来控制发动机机油压力控制电磁阀的指令状态。EngineOilPressure（发动机机油压力EngineRunTime（发动机运行时间指令发动机机油压力控制电磁阀断开时，发动机机油压力较高。该电磁阀被指令接通时，发动机机油压力较低。该诊断的目的在于发动机机油压力控制电磁阀或线路的电气故障。运行DTC的条件系统电压大于11V设置DTC的条件发动机控制模块检测到驱动器的指令状态和控制电路的实际状态不匹配至少025秒。设置DTC时采取的操作P06DBA类故障诊断码(DTCP06DAP06DCB断码(DTC)。清除故障指示灯/DTCP06DBA类故障诊断码(DTCP06DAP06DCB断码(DTC)。

参考信息示意图参连接器端视图参电气信息参考DTC类型参考动力传动系统故障诊断码(DTC)故障诊断仪参考电路/系统检验 ⇒ 故诊断码(DTC)的条件下操作车辆。也“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下确认未设置DTC⇒如果设置了该⇓如果未设置该电路/系统测试Q44发动机机油压力控制电磁阀的线束连接确认点火电路端子1⇒如果测试灯未点亮且电路丝完将置于“OF（关闭）”位置，拆下测试灯。 ⇒如果大于或等于2Ω，则修理电路中的开⇒如果小于2Ω，则确认丝未熔断且⇒如果测试灯未点亮且电路丝熔将置于“OF（关闭）”位置，拆下测试灯。注意:如果由丝供电的任何电路中出现对搭铁短⇒如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。⇒如果电阻为无穷大，则测试连接至该保险丝的所有电路和部件，并在必要时予以修理或更换。⇓如果测试灯12之间的⇒如果测试灯断开K20⇒如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。⇒如果电阻为无穷大，则更换K20发动机⇒如果测试灯未点Q44确认故障诊断仪上的“EngineOilPressureControlSolenoidValveControlCircuitHighVoltageTestStatus（发动机机油压力控制电

⇒如果未显示“OK（正常将置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器，于1V。⇒如果等于或大于1V，则修理电路对电压⇒如果小于1VK20⇓如果显示“OK（正常21之间安装一条带3A险丝的跨接线。磁阀接通时，确认故障诊断仪上的“EngineOilPressureControlSolenoidValveCircuitHighVoltageTestStatus（发动机机油压力控⇒如果未显示断开K20 ⇒如果大于或等于2Ω，则修理电路中的开⇒如果小于2Ω，则更换K20⇓如果显示故测试或更换Q44部件测试静态测21之间的电阻是否为10－30Ω。⇒如果不在10.0－30.0Ω之更换Q44发动机机油压力 ⇓如果在10.0－30.0Ω测试每个端子和Q44 ⇒如果不是无更换Q44 ⇓如果为维修指 DTCP06DD或 诊断说明诊断故障信息

DTC说明 P06DD: P06DE:电对搭铁短开路/电阻对电压短信号性点––控电路/系统说明发动机机油压力控制电磁阀是一个两口电磁阀，用于控制发动机机械机油泵内的发动机机油压力。发动机控制模块（M）通过以下发动机控制模块输入信号来控制发动机机油压力控制电磁阀的指令状态。EngineOilPressure（发动机机油压力EngineRunTime（发动机运行时间指令发动机机油压力控制电磁阀断开时，发动机机油压力较高。该电磁阀被指令接通时，发动机机油压力较低。该诊断的目的在于卡在打开位置或卡在关闭位置的发动机机油压力控制电磁阀。运行DTC的条件未设置DTCP0101、P0102、P0103、P0106、发动机转速在15002500未设置DTCP0101、P0102、P0103、P0106、 发动机转速在15002500持续1.5秒以上。

设置DTC的条件P06DD或电磁阀从接通状态切换到断开状态时，发动机机油压力高于或低于标定值。设置DTC时采取的操作故障诊断码P06DD是B类故障诊断码(DTCDTCP06DE是A(DTC清除DTC的条件故障诊断码P06DD是B类故障诊断码(DTCDTCP06DE是A(DTC参考信息示意图参连接器端视图参电气信息参考DTC类型参考动力传动系统故障诊断码(DTC)故障诊断仪参考电路/系统检验发动机机油油位和状况对发动机机油压力控制油压力控制电磁阀的工作。检查曲轴箱油是否变脏或。发动机可能需要更换机油。询问客户上次更换机油的时间。也可以监测故障诊断仪的“EngineOilLieRemainng（发动机机油剩余）”参数。告知客户可能需要更换机油。⇒如果机油油位和状况不⇓如果机油油位和状况正发动机运行时，将发动机转速提高至1800转/注意:选择故障诊断仪的线形图功能可以使发动机机当指令发动机机油压力控制电磁阀在接通和断开之间切换时，确认故障诊断仪上的“EngeOilPressue（发动机机油压力）”参数的变化大于0千帕（4磅/平方英寸）。⇒如果参数未更换Q44⇓如果参数改变在运行故障诊断码(DTC)的条件下操作车辆。确认未设置DTC⇒如果设置了该⇓如果未设置该维修指南参见机油泵流量控制电磁阀的更换，了解发动机机油压力控制电磁阀的更换。基于策略的诊断所有的车辆诊断都应遵循逻辑顺序。“基于策略的诊断”是修理所有系统的统一方法。始终运用诊断流程排除系统故障。当需要维修时，应从诊断流程开始。目视/物理检查

间歇性故障在与客户所述相同的条件下测试车辆，以确定系统是否正常工作。症状列表工 怠速时，机油压力必须大于180kPa(26.11psi)，且机油温度必须至少为85°C185°F)。

将传感器紧固至35(29lbft步操是否步操是否定义：首先通过目视查找泄漏，修理或更换部件，或通过重新密封衬垫表面，您可以修复大多数液体泄漏。一旦找到泄漏部位，应确定泄漏原因。修复泄漏和泄漏的原因。1.（LFV）、发动机机械系统规格（L3G） 将车辆停驻在水平表面上（在等待15分钟或其它清洁表面上）4.检查是否有油滴。2可以识别出油液的类型和泄漏的大体部位目视检查可疑区域。如果可疑部位不易观察，可借助一面小镜子。检查如下位置是否至步骤转至步骤 接可以识别出油液的类型和泄漏的大体部位吗 至步骤机油泄漏诊断(续)步操是否4彻底清洁整个发动机和周围部件在正常工作温度下，以不同的速度行驶数英里将车辆停驻在水平表面上（在一大或其它清洁表面上）等待15分钟识别油液的类型和泄漏的大置可以识别出油液的类型和泄漏的大体部位转至步骤至步骤5目视检查可疑区域。如果可疑部位不易观察，可借助一面小镜子。检查如下位置是否密封接可以识别出油液的类型和泄漏的大体部位转至步骤至步骤6彻底清洁整个发动机和周围部件将喷雾型粉末，例如婴儿爽身粉或足粉涂到可疑的在正常工作温度下，以不同的速度行驶数英里末表面的变况识别油液型和泄漏的置可以识别出油液的类型和泄漏的大体部位吗？转至步骤至步骤7目视检查可疑区域。如果可疑部位不易观察，可借助一面小镜子。检查如下位置是否密封接可以识别出油液的类型和泄漏的大体部位转至步骤至步骤8识别油液的类型和泄漏的大置可以识别出油液的类型和泄漏的大体部位转至步骤至步骤9目视检查可疑区域。如果可疑部位不易观察，可借助一面小镜子。检查如下位置是否密封接可以识别出油液的类型和泄漏的大体部位吗 转至步骤 机油泄漏诊断(续)步操是否检查发动机是否有机械损坏。应特别注意以下方面油液滤清器或压力旁通阀堵塞或故发动机通风系统堵塞或故紧固件紧固不当或密封胶或衬垫安装衬垫或密封件损坏检查发动机是否存在用户改装发动机是否存在机械损坏或顾客改装情至步骤系统正常至步骤-在320公里（200英里）内使用09L（1夸脱）或更多的发动机机油（非泄漏引起）即为机油消耗过量。机油消耗过量的原因包括以下情况：

给导管铰孔并安装加大尺寸的维修用气门和/或新的气门杆油封。定义：从排气管排出过量白烟和/或带有冷却液气味的气体，表明冷却液可能进入了燃烧室。冷却液液位过低、冷不工作或节温器故障可能导致出现温度过高状况，从而导致发动机部件损坏。定义：从排气管排出过量白烟和/或带有冷却液气味的气体，表明冷却液可能进入了燃烧室。冷却液液位过低、冷不工作或节温器故障可能导致出现温度过高状况，从而导致发动机部件损坏。供应商处都可以进行燃烧泄漏测试。注意:场起动转速低于正常时，表明冷却液可能进入燃烧室。参见发动机不起动－曲轴不转拆下火花塞，并检查火花塞上是否浸有冷却液是否存在冷却液执行气缸泄漏测试进行检查。在该测试中，冷却液中如果有过量气泡，表明衬垫可能执行气缸压缩压力测试进行检查。当并列在发动机气缸体两侧的两个气缸压缩压力坏。参见发动机压缩测试。坏缸盖衬垫可能缸盖的更换（1.升L3G）冷却液进入燃烧室(续)气缸套开裂按需更换部件气缸盖或缸体有孔按需更换部件冷却液进入发动机机油定义：如果机油呈状、变色或发动机机油加注过量，则表明冷却液可能进入发动机曲轴箱。冷却液液位过低、冷却风扇不工作或节温器故障可能导致温度过高状况出现，从而导致发动机部件损坏。应更换被污染的发动机机油和机油滤清器。检查机油是否存在过多或加注过量的情况。被冷却液稀释的机油不能正常润滑曲轴轴承，并可能导致部件损坏。参见无论发动机处于何种转速，发动机下部有噪声。执行气缸泄漏测试进行检查。在该测试中，冷却系统中如果出现过量气泡，则表明衬垫有故障或零部件损坏执行气缸压缩压力测试进行检查。当并列在发动机气缸体两侧的两个气缸压缩压力过低时，表明气缸盖衬垫可能损坏。参见发动机压缩测试。气缸盖衬垫故气缸盖翘曲更换气缸盖和衬垫。参见气缸盖的更换（1.5升FV）、气缸盖的更换（1.5升3G）。气缸盖开裂更换气缸盖和衬垫。参见气缸盖的更换（1.5升FV）、气缸盖的更换（1.5升3G）。气缸套开裂按需更换部件气缸盖或缸体有孔按需更换部件带负载时发动机有噪声机油压力过进行机油压力测试。参见机油压力诊断和测试需要时进行修理或爆燃或点火爆确认点火系统工作正常。参见症状－发动机控变矩器螺栓松检查变矩器螺栓和飞轮开裂-自动变速器检查飞轮螺栓和飞连杆轴承间隙检查以下部件，必要时进行修连杆轴连曲曲轴轴承间隙检查以下部件，必要时进行修曲轴轴曲轴轴发动机起动时有噪声，但仅持续数秒机油滤清器不正确（不带防回油功能安装正确的机油滤清机油粘度不正排空机油使用正确粘度的机气门间隙调节器泄漏速度必要时，更换间隙调节曲轴推力轴承检查止推轴承和曲需要时进行修理或机油滤清器旁通阀损坏或存在检查机油滤清器旁通阀工作是否正需要时进行修理或通过更换发动机机油和滤清器，确认发动机机油粘度正确。重新评估该问题。将噪声源确定到特定的凸轮轴位置执行器更换凸轮轴执行器、机油和滤清器发动机缺火，但发动机内部没有噪声附件传动皮带异常、严重开裂、隆起或部分附件传动系统和/或部件异常可能会导致发动机转速改变并设置缺火DTC。没有实际缺火故障时，也可能出现缺火故障码。附件传动部件磨损、损坏、错位或皮带轮跳动量过大，可能导致缺火C。实际并无缺火故障时，也可能出现缺火故障排气系统堵塞真空软管安装不当或进气歧管和气缸盖或节气门体间的密封不正歧管绝对压力（MP）传感器安装不当或损坏歧管绝对压力传感器的密封件不得或损坏。气门卡滞气门杆上积碳，会导致气门不能正确关机油压力过大润滑系统机油压力过大可能导致气门挺柱泵升过量和压缩压力损失。气缸盖衬垫故障和/或气缸盖和发动机气缸体冷却系统通道开裂或其他损坏冷却液消耗不一定导致发动机

更换传动皮带件，必要时进行修理或需要时进行修理或更必要时，更换进气歧管、衬垫、气缸盖和/或节气门必要时，修理或更换歧管绝对压力传感器。更换进气歧管进行机油 压力诊断和测试必要 泵检 冷却液浸湿检查 动机气缸体和/或气缸盖衬垫需要时进修理或更换。发动机缺火，但发动机内部没有噪声(续)活塞环磨损机油消耗不一定导致发动机缺检查火花塞是否有机油沉积检查气缸压缩压力是否降低。参见发动机压缩测试执行气缸泄漏和压缩测试，以识 需要时进行修理或曲轴磁阻轮损曲轴磁阻轮损坏会导致不同的症状，具体情况取决于损坏的程度和部位。带电子通信、IS或点火线圈（每个气缸）并且磁阻环严重损坏的系统可能显示曲轴位置周期性丢失，信号传送停止，然后重新与曲轴位置同步。带电子通讯、IS或点火线圈（每个气缸）并且磁阻环轻微损坏的系统可能没有曲轴位置丢失和缺火现象。但是，系统可能会设置DTCP0300。带机械通信、高压开关并且磁阻环严重损坏的系统可能导致额外脉冲并影响燃油和火花输送，以致产生DTCP0300或P0336。必要时，更换传感器和/或曲发动机缺火，且发动机内部下方有异常噪声附件传动皮带异常、严重开裂、隆起或部分附件传动系统和/或部件中的异常情况可能导致发动机转速（/分）变化，噪声与下部有故障的发动机相似，并且也会导致缺火故障。实际并无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。更换传动皮带附件传动部件磨损、损坏、错位或皮带轮跳动量过大实际并无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。件，必要时进行修理或必要时，修理或更换飞轮和/或平衡器活塞环磨损机油消耗不一定导致发动机缺检查火花塞是否有机油沉积检查气缸压缩压力是否降低。参见发动机压缩测试执行气缸泄漏和压缩测试，以确 需要时进行修理或曲轴推力轴承曲轴和/或止推轴承上的止推面严重磨损可能使曲轴前后移动，导致实际并无缺火时出现C。必要时，更换曲轴和轴发动机缺火，且气门系有异常噪声附件传动皮带异常、严重开裂、隆起或部分附件传动系统和/或部件中的异常情况可能导致发动机转速（/分）变化，噪声与下部有故障的发动机相似，并且也会导致缺火故障。实际并无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。附件传动部件磨损、损坏、错位或皮带轮跳动量过大实际并无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。

更换传动皮带 发动机缺火，且气门系有异常噪声(续)活塞环磨损机油消耗不一定导致发动机缺检查火花塞是否有机油沉积检查气缸压缩压力是否降低。参见发动机压缩测试执行气缸泄漏和压缩测试，以确 需要时进行修理或曲轴推力轴承曲轴和/或止推轴承上的止推面严重磨损可能使曲轴前后移动，导致实际并无缺火时出现C。必要时，更换曲轴和轴发动机缺火，且冷却液有消耗冷却液消耗不一定导致发动机检查火花塞是否被冷却液浸湿或气缸盖衬垫故障需要时进行修理或发动机缺火，且机油消耗过多气门、气门导管和/或气门杆检查火花塞是否有机油沉积需要时进行修理或活塞环磨损机油消耗不一定导致发动机缺检查火花塞是否有机油沉积检查气缸压缩压力是否降低。参见发动机压缩测试执行气缸泄漏和压缩测试，以确 需要时进行修理或无论发动机处于何种转速，发动机上部有噪声机油压力过低进行机油压力测试。参见机油压力诊断和测试需要时进行修理或气门摇臂磨损更换气门摇臂气门摇臂润滑检查以下部件，必要时进行修理或更气门摇气门挺发动机气缸体机油气门弹簧折断更换气门弹气门挺柱磨损或脏更换气门挺柱无论发动机处于何种转速，发动机上部有噪 (续正时链条拉伸和/或链轮轮齿更换正时链条正时链条张紧器磨损、损坏或更换张紧器发动机凸轮轴检查发动机凸轮轴必要时，更换凸轮轴和气门挺柱气门导管或气检查以下部件，必要时进行修气气门导气门卡滞气门杆或气门座积碳可能导致气门保持打检查以下部件，必要时进行修气气门导无论发动机处于何种转速，发动机下部有噪声机油压力过进行机油压力测试。参见机油压力诊断和测试必要时，修理或更换损坏的部件需要时进行修理或曲轴扭转减振器松动或检查曲轴扭转减振需要时进行修理或爆燃或点火爆确认点火系统工作正常。参见症状－发动机控变矩器螺栓松检查变矩器螺栓和需要时进行修理或飞轮松动或损修理或更换飞油底壳损坏，触及机油泵已经损坏的油底壳，可能会使机油泵滤网的位置不正确，妨碍机油正常流向机油泵。检查油底壳需要时进行修理或机油泵滤网松动、损坏或需要时进行修理或活塞与气缸之间的间隙活塞销至销孔的间隙检查活塞、活塞销和连杆需要时进行修理或连杆轴承间隙检查以下部件，必要时进行修连杆轴连曲曲轴轴9.5.4.19拆卸程序拆。 无论发动机处于何种转速，发动9.5.4.19拆卸程序拆。 曲轴轴承间隙检查以下部件，必要时进行修曲轴轴曲轴轴活塞、活塞销和连杆安装确认活塞、活塞销和连杆安装正确发动机不起动－曲轴不转动辅助传动系统用手在平衡器或飞轮位置转动曲轴气缸因而卡冷却液/防冻剂进入气缸拆下火花塞并检查上面是否有液体检查气缸盖衬垫是否断裂检查发动机气缸体或气缸盖是否开检查燃油喷射器是否堵塞检查气缸壁是否开自动变速器变用手在平衡器或飞轮位置转动曲轴手动变速器卡分离离合器用手在平衡器或飞轮位置转动曲轴正时链条和/或齿轮检查正时链条和齿平衡轴卡滞检查平衡轴气缸内有异物气门断活塞材异气缸壁开检查气缸内是否有损坏的部件和 或异物检查气缸壁是否脱需要时进行修理或检查曲轴和连杆轴检查气缸壁是否脱检查连杆检查曲轴曲轴轴承或连杆轴承连杆弯曲或开曲轴开裂测量程序注意:通用汽车公司提供的摩托车发动机压缩测试套件可用于测量该发动机的压缩压力。参考OTC5604或将压缩测试适配器（1）和压力表（2）安装到注意:发动机以最低300安装程序传动皮带啁啾声、尖和呜诊断帮助

测试说明6. 附件传动部件安装不当、附件传动部件皮带轮安装不正确或皮带轮在以往的修理中向内或向外弯曲，都可能导致皮带轮错位。将直尺放在皮带轮凹槽内并跨过2个或3个皮带轮，检测是否有错位的皮带轮。如果发现皮带轮错位，参见附件传动部件，了解皮带轮的正确安装步骤。10.检查紧固件可以消除错误安装螺栓、螺母、垫12.使用皮带的背部作为传动面时，检查皮带轮是该测试的目的是确认传动皮带张紧器工作正常。如果传动皮带张紧器工作异常，则皮带将无法达到适当的张紧度，因此出现传动皮带打滑现象，并可能引起尖。了长度不当的传动皮带，皮带可法正确就 带轮 ，检测是 轮错位，参 19.当 传动皮带啁啾声、尖和呜呜声的诊步告诫:

参见有关皮带油的告诫。

操 定义：以下情况为啁啾声的症传动皮带或皮带轮每转一圈听到一次高频噪声在寒冷、潮湿条件下起动时，可能出现啁啾声，当车辆达到正常工作温度时啁啾声会平息。定义：以下情况为传动皮带尖的症状：由打滑的传动皮带引起的很大的尖。此情况很少出现在多棱的传动皮带上此噪声通常出现在大负载加到传动皮带上时，如空调压缩机启动、节气门快速开启、皮带轮打滑或卡滞或附件传动部件故障。定义：以下情况为传动皮带呜呜声的症持续的高频噪声噪声可能是由附件传动部件中有故障的轴承引起的械系 是否查阅了“传动皮带症状”中的操作，并执行了必要的检查 转至步骤 转至症状－发械系确认是否有啁啾声、 或呜呜声发动机是否产生啁啾声、 或呜呜声如果发动机有多个传动皮带，一次只拆下一个传动皮带 每次拆下一个皮带时，都要执行以下测试将发动机运行不超过30-40秒钟如果诊断出有啁啾声，检查是否出现超过1/3皮带槽深度的严重起球现象。如果诊断出尖或呜呜声，则转至步骤13。皮带槽是否起球？

转至步骤转至步骤

转至“诊断帮转至步骤转至步骤转至步骤转至步骤转至步骤转至步骤转至步骤转至步骤转至步骤转至步骤转至步骤转至步骤转至步骤转转至步骤告诫:1.（LFV）、紧固件紧固2.修理是否完成？转转至步骤检查附件传动部件轴承是否卡滞或附件传动部件是否有故是否找到并纠正了此步骤转至步骤如果诊断出呜呜声且该故障仍然存在，则转至“诊断帮助传动皮传动皮带啁啾声、尖和呜呜声的诊 (续步操是否测试传动皮带张紧器是否正常工作。参见传动皮带张紧器的诊断。是否找到并纠正了此故障？转至步骤转至步骤转至步骤转至步骤检查皮带轮是是否找到并纠正了此故转至步骤转至步骤转至步骤转至“诊断帮转至步骤转至步骤转至步骤转至“诊断帮系统正常转至步骤传动皮带隆隆声和振动的诊诊断帮助附件传动部件可能对发动机振动产生影响。发动机工作时的振动可能会引起车身部件或车辆的其它零件发出隆隆声。引起振动的原因包括但不限于空调系统加注过量、动力转向系统阻塞或不正确的油液或发电机过载。改变附件传动部件的负载，将有助于识别间歇性故障或异常情况。如果更换了传动皮带并完成诊断表，并且只有在传动皮带安装后才出现此噪声，则某个附件传动部件可能有故障。改变不同附件传动部件的负载有助于查明是哪个部件引起的隆隆声。测试说明该测试的目的是确认某个传动皮带引起了隆隆声或振动。由于相关说明中的相似性，隆隆声和

9.检查紧固件可以消除错误安装螺栓、螺母、垫片在附件部件上施加额外拉力，从致其振动。传动皮带隆隆声和振动的诊断步告诫:

参见有关皮带油的告诫。

操 定义：以下情况为传动皮带隆隆声的症在怠速或稍高于怠速运行时，听到低频敲击声、爆震声或砰砰声传动皮带或皮带轮每转一圈能听到一次上述噪声隆隆声可能起因于起球现象 的橡胶粉尘在传动皮带轮槽中形成小球或小传动皮带分传动皮带损传动皮带惰轮磨定义：以下情况为传动皮带振动的症械系 是否查阅了“传动皮带症状”中的操作，并执行了必要的检查 转至步骤 转至症状－发械系22如果发动机有多个传动皮带，一次只拆下一个传动皮带每次拆下一个皮带时，都要执行以下测试运行发动机不超过30-40秒钟4检查传动皮带是否磨损、损坏、分层或有皮带棱部分缺失和积屑。是否发现上述任何故障？45检查是否存在超过传动皮带轮槽深度1/3的严重起球现象。是否发现严重起球现象？5用合适的钢丝刷清洁传动皮带轮 2.778899告诫:紧固松动的紧固件。参见紧固件紧固规格（LFV）固规格（L3G）检查水泵轴是否弯曲。参见水泵壳体的更换（1.5升LFV）、

转至步骤转至步骤7转至步骤转至步骤8转至步骤8系统正常转至步骤转至系统正常

转至“诊断帮转至步骤4转至步骤5转至步骤转至步骤7转至步骤9转至步骤转至“诊断帮转至步骤注意:为检测气缸/燃烧室的泄漏情况，可能需要进行泄漏测试。如果气缸大量泄漏，表明可能存在以下一个或几个故障：警告:曲轴箱通风系统检查/诊断

注意:SPX提供的摩托车发动机压缩测试套件可用于测试该发动机的泄漏。参考OTC5604或同等工具。注意:可能需要固定住曲轴扭转减振器螺栓，以防记录气缸泄漏值。气缸泄漏超过5%时即视为过量，可能需要对部件进行维修