填石路堤试验路施工方案

精心整理精心整理wordPAGEwordPAGE１２精心整理wordPAGE路基填筑试验路施工方案目录一、工程概况1.1.1二、地质情况1.1.2三、主要工程数量表1.1.3四、试验目的1.1.4五、准备工作1.1.5六、施工组织1.1.6七、填土1.1.7八、填石试验路段1.1.8九、填土石混填路段试验与填石方法一致，检测方法一致1.1.9十、现场试验施工安全保证1.1.10十一、试验路施工完毕，将提交试验成果1.2.11.1.1、工程概况钦州市金海湾东大街东延长线（Ⅱ标）工程主线全长约4.6km，路幅宽70m，双向8车道规模。金海湾东大街延长线沿线除与六钦高速交叉外，还与多条城市主次干路（部分为规划道路）相交，共形成十字交叉口6处。工程终点处为单喇叭互通立交，并设置收费站、场等配套设施。本标段建设范围：道路主线及匝道总长7004.13米，其中本标段主线桩号K2+500～K4+568，长2068米，红线宽70米；与高速路连接匝道等。主要建设内容包括道路工程、桥涵工程、交通工程和排水工程等。1.1.2、地质情况根据本次钻探揭露及现场地质调查，拟建道路沿线内岩土层自上而下有：耕土①（Qpd）、粉质粘土②（Qe1）、含碎石粉质粘土③（Qe1），根据区域地质资料显示该拟建场地下伏泥盆系石灰岩（D）。现将各岩土层特征分述如下。填土①（Qml）：浅灰色，浅黄色，松散状，稍湿湿，由粘性土、碎石土及风化岩碎块组成，厚度0.4～9.4m，工程分级为松土Ⅰ级。耕土②（Qal）：浅灰色，浅黄色，松散，湿，由泥质、粉细砂等组成，上部含植物根茎。厚度0.20～0.60m,多分布于道路沿线的坡地及水田地段，局部山丘的表面亦有分布，工程分级为松土Ⅰ级。淤泥质粘土③（Qel）：灰色，灰黑色，多为软塑状，少数可塑状，湿，成份为淤泥腐植质及粘土矿物，多有味臭，具高压缩性，钻进容易，厚度0.6～3.2m，多分布于沿线的水田、冲沟地段，标准贯入击数N=1～3击，工程分级为松土Ⅰ级。粉质粘土④（Qal）淡黄色，淡红色，多为可塑状，少数硬塑状，稍湿，成份以粘土为主，次为石英粉砂，切面粗糙，粘性及韧性一般，厚度0.4～3.2m在道路沿线局部有分布，标准贯入击数N=5～12击，工程分级为普通土Ⅱ级。粗砂⑤（Qal）：灰色，稍密，饱和，成份以石英粗砂为主，次为砾砂、细砂及泥质，颗粒不均匀，分选性差，粒径多为0.7～2.0mm，只在道路K0+910至K0+990段的冲沟位置有揭示，厚度0.30～2.60m，标准贯入击数N=7～12击，工程分级为普通土Ⅱ级。强风化岩层⑥：按岩层沉积年代可分为侏罗系（J）强风化粉砂质泥岩⑥1及志留系（S）强风化泥质粉砂岩⑥2两个亚层，其中强风化粉砂质泥岩⑥1：紫红色，粉砂泥质结构，中厚层状，成份以泥质为主，次为石英粉砂，岩芯呈碎块状，手可捏碎；强风化泥质粉砂岩⑥2：紫灰色，中厚层状，泥质粉砂结构，成份以石英粉细砂为主，含泥质，裂隙发育，岩芯呈碎块状、短柱状，手折可断，用镐可挖。强风化岩层中常见中风化岩层夹层，岩体坚硬，用镐难挖。强风化岩层在道路沿线均有分布，该层在大多数地段没有揭穿，钻探控制厚度1.6～25.7m风化岩层在道，标准贯入击数N=36～76击，单轴抗压强度fr=1.07～5.51Mpa属极破碎极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ类，工程分级为松石Ⅴ级。K1+900、K2=990、K3+590、至K3+710段见中风化岩层揭示，控制厚度2.8~21.4，单轴抗压强度fr=7.61~19.08Mpa。岩体基本质量等级为Ⅳ，工程分级为次坚石Ⅵ级。1.1.3、主要工程数量表①路基施工主要工程量：挖土石方137万m3，填土石方104万m3。路基工程数量见施工区域长度(m)起始桩号挖方（m3）填方（m3）填缺（m3）挖余（m3）缺方（m3）一区360K2+500—2+8605947249324244155二区420K2+860K3+28061561025750526574三区300K3+280—3+58046580216829176326四区700K3+580—4+28037026824482483198五区288K4+280—4+5683771181482178202A匝道801AK0+8011948648887648029157285B匝道167BK0+1673749287565437288C匝道474CK0+474522122408233452144D匝道399DK0+39912912225642210212487E匝道470EK0+47029903729897六钦高速7573097879077912178挖方土方：1024115挖石方：517607.6填土石方：12198851.1.4、试验目的：1、根据《公路路基施工技术规范》和钦州市金海湾东大街延长线《施工图设计》第一册道路工程，钦州市金海湾东大街延长线《岩土工程勘察报告》等有关要求，我部为对路基施工的质量有效控制，掌握路基填土、填石、土石混填填筑的最佳施工方法，施工机械设备的最佳组合、压路机械的压实方法、碾压遍数与压实度的线性关系，确定压路机的碾压遍数、填料的松铺系数等技术参数。试验路段作为今后路基施工的重要的科学指导依据，现场收集各种数据，总结经验。2、我合同段选定K3+310～520段作为试验路段，填料于K3+150~220和K3+600~680挖取。3、试验路段的选择：①该路段的施工便道已开通，便于施工设备的进出；②该路段没有光缆、电缆、水管等管线，不受管线的影响；③该路段已清除非适应土，可以加快试验路的开工速度；④该路段的取土便于试验路运输、施工。4、试验路计划于2017年4月28日至5月2日，施工前先进行水平填筑。5、试验计划做填土两层试验，填石方两层，填土石混填两层，进行确定最佳施工方案。1.1.5、准备工作1．认真审核设计图纸，确认设计图纸无误，熟悉各种设计文件、设计图及施工技术规范，并认真进行技术交底。2．施工前联合检测中心、监理工程师对K3+150~220、K3+600~680挖方段取土，进行土工试验，填料经试验合格，试验结果报监理工程师审核批复后，方能用于路基填筑。进行试验的项目有：（1）液限、塑限、塑性指数（2）土的击实试验（3）含水量试验。（4）承载比（CBR）值。（5）石块强度。3．K3+310～520段地面已经做好了填筑试验的准备。4．计划试验路100米长，宽，整幅填土路基宽度。按整10m桩号放出每个断面的中桩与填左、右边桩（大于设计宽度30cm）。1.1.6、施工组织1．人员安排为了确保试验路段按计划进行，我合同段组建试验路段施工小组，各人员分工协作，安排如下：组长；熊成荣技术负责人：赵志强施工负责人：黄智伟（现场）测量负责人：苏德俊质检员：周永艺试验负责人：罗德赐现场安全员：叶鸿宇民工：5人2．设备安排(1)本试验路段计划使用如下主要机械设备：序号机械名称及类型功率数量1山东D165推土机140马力12山东PY160平地机160马力13洛阳YZ-20振动压路机20T14洛阳YZ-22振动压路机22T15卡特340挖掘机2.14m326自卸汽车15T67洒水车5T1序号设备名称台（套）1全站仪12水准仪及5m塔尺23灌砂法压实度检测设备24检测体积用水袋54钢尺、皮尺各1（2）测量、质检设备1.1.7、填土：1、施工方法1）填前测量、施工放样100m长，按整10m桩号放出每个断面的中桩与填左、右边桩（大于设计路基30cm），测量填前高程，并在桩上标上30cm松铺厚度标志线。（先按1.20的松铺系数控制），计算出每10m需放土方数量。2）施工方案及工艺流程根据我合同段压实机具特点及能力，拟检测土方施工93区为30cm松方高的压实效果。检测目的：不同的压实方式下最大压实效果与遍数关系，掌握压实功对该类型土质性能的影响，不造成过压破坏的碾压遍数。2、检测方法：标高检测在填土前用全站仪放出拟测点位标记，使用水准仪检测标高，在填土层经平地机及人工精平后用全站仪恢复点位，一个断面5个测点，标记检测松铺标高。3、压实度检测：每层填土的每遍碾压结束后，检测压实度。测前同样用全站仪放桩，标记定位，每次检测都在定位点1.5m2范围内进行检测用灌沙筒法，检测至底部，并量取厚度，测至压实曲线平稳或回落时止。4、机械组合方式：挖掘机1台，5T自卸汽车6台，140KW推土机1台，160KW平地机1台，20T自重压路机2台。工艺流程：取土－运土－粗平－精平－压实－检测挖运土方：挖掘机挖、装土方，汽车拉运到现场后，现场按照每5m×5m画方格网，每方格内放置3车（10m3/每车）土的数量均匀布料。平整：当纵向布料达30米后，推土机参照桩上的松铺系数，开始进行粗平工作。当整个试验路段全幅布料及粗平结束后，用水准仪进行测量，人工配合平地机精平。碾压前检测：平整合格后，测量标高，检测压前含水量。压路机碾压：填料含水量合格后，压路机开始由路基两侧往中间碾压，每次碾压与前一次碾压重叠三分之一轮宽。各型号压路机压实方法如下：（来回算一遍）1）慢速静压1遍→慢速轻振1遍→中速中振1遍→中速大振1遍→慢速大振2遍→快速静压2）慢速静压1遍→慢速轻振1遍→中速中振1遍→中速大振2遍→慢速大振1遍→快速静压慢速为最大速度不超过5Km/h，中速为6～8Km/h，快速为8～10Km/h。第一层及采用方式1碾压，第二层采用方式2碾压。跟踪检测：每层填土的第四遍碾压结束后，开始检测压实度，取土样位置为底部，然后每增加碾压一遍都检测压实度，同时检测厚度，每次检测做好检测记录，以便绘图分析。碾压完成后，测量中、边桩高程，以确定填料的松铺系数。试验结束后，利用压实度试验数据，绘制碾压遍数与压实度曲线图，确定最佳的压实方法与压实遍数，利用测量标高来确定填料的施工松铺系数，最终确定最佳的施工方案，做好试验路填土的总结报告。1.1.8、填石试验路段1、施工方法工艺流程：取土石－运土石－粗平－精平－压实－检测−数据整理2、施工放样：1）由测量精确放出路基中线每10m放出中桩，边线，定出边线撒灰。保证有5个测量沉降观测横断面。2）按照填石厚度画格布料，每5m×5m画方格网，每方格内放置3车（10m3/每车）土石的数量均匀布料。3、上石料1）开挖的石料粒径与填筑的厚度控制，即粒径不能超过层厚的2/3，单粒径不能超过40cm。2）按照划格，从薄一端（20cm）卸料，往厚的一端（60cm）边卸边用推土机摊铺，3）如果所填石料面层空隙过大，用些细料石渣作面上填嵌。4、碾压压路机开始由路基两侧往中间碾压，每次碾压与前一次碾压重叠三分之一轮宽。各型号压路机压实和观测检查方法如下：1）慢速静压1遍→慢速轻振1→遍中速中振1遍→中速大振1遍→观测沉浸量→慢速大振2遍→快速静压→观测沉降量（做空隙率试验）2）慢速静压1遍→慢速轻振1遍→中速中振1遍→中速大振2遍→慢速大振1遍→快速静压→观测沉降量，做空隙率试验（水袋法）。3）慢速为最大速度不超过5Km/h，中速为6～8Km/h，快速为8～10Km/h。4）本标段填石料强度一般在5~30Mpa以内，压实后的空隙率控制在22%以内（水袋法）。5）鉴定压实方法是:20吨自重振动压路机压压6遍后（试验的压实方案）的沉降量不超过2mm,水袋法检测的密实度空隙率≤22%。6）填石路堤的检查重点是:压实功，即压实的遍数，石料层表面的轮迹下沉量是否明显，前后两次高差≤2mm时，并满足石方路基实测项目检验标准其他项目：填石路堤上下路堤压实质量检验标准。1.1.9、填土石混填路段试验与填石方法一致，检测方法一致。试验结束后，利用压实度试验数据，绘制碾压遍数与压实度曲线图，确定最佳的压实方法与压实遍数，利用测量标高来确定填料的施工松铺系数，最终确定最佳的施工方案，做好试验路填石的总结报告，上报监理工程师审批。填石、土石混填路段还要安照设计分区压实区域进行强夯补充夯实。1.1.10、现场试验施工安全保证项目经理部建立安全保证体系，制定完善的安全管理制度，并加强执行力度。施工期间，专