船舶执位课程

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船舶执位课程EricLiu2011-08-01课程安排执位的基本原则执位技巧执位练习（CSCLOCEANIAV.0011）执位的定义

根据船舶出口集装箱的在场情况，调配CentralPlanner提供的Pre-plan位置，令Pre-plan的配载位置与集装箱在场数量一致。执位前的工作把LetterCode设置正确，避免出现不同卸货港用同一个LetterCode；检查CentralPlanner提供的Pre-plan有无特殊要求；检查Guider生成的Pre-plan有无不合理的配载位置（E.g.20’压40’….）执位的基本原则按照挂靠港的顺序由最后一个卸货港开始检查。接着是其对应的OPT，由下至上避免OVER-STOW避免VOID位BYROWCUT箱OVER-STOW定义：后卸港的箱压着先卸港箱，导致船舶在先卸港要产生翻手。OVER-STOW与TEMP-STOW的区别OVER-STOW留意是否有一条ROW压两块舱盖或两块舱盖压一条ROW的情况OVER-STOW两个不同的OPT不能摆在一起OVER-STOW如CentralPlanner提供的Pre-plan有OVER-STOW的情况，执位时要优先CUT掉OVER-STOW执位时，不能只单独考虑舱面或者舱底的R/T位置，而是要把舱面及舱底的位置结合考虑VOID位定义：由于操作失误，导致船上亏舱的情况针对VOID位，执位应留意：如果上一港的位置未装满，执位时应先把该位置填满；如舱面要装45’，但舱底有没有装满，可考虑用其他地方的20’去填，或者用该卸货港下一港的箱去填；如某卸货港的钓鱼台不够20’填，则可用下一港的20’去填满（最后须得到CentralPlanner确认）其他执位技巧—OPT位OPTION尽量不要装舱底,除非是盐田之后的第一个港的OPTIONOPTION箱上面不能装两个选港之后的箱，应该摆在“正港”的上面，例如OPTION:SGSIN—DEHAM，COLORPLAN上要摆在DEHAM箱上其他执位技巧—OPT位OPT装舱底和OPT上面放箱其他执位技巧—OPT位遇MAERSK船有OPTION,首先应检查PRE-PLAN,OPTION会在COLORPLAN显示出来OPTCUT位时可先CUT自然长GANGCUT位时,可考虑CUT散箱,以减少移塔的时间其他执位技巧—CUT位CUT舱底HQ时,应优先CUT整条ROW都是HQ的,而不应CUT满ROW其他执位技巧—CUT位如果OUTBOUND数大过PRE-PLAN数,首先应考虑放在PRE-PLAN所给的BAY位,其次是相同卸货港的留船箱上面,尽量不要开新的BAY位其他执位技巧—加位如果整个舱底摆满,而底下有20’而且摆的比较高,可将20’铺平执位技巧—改位如果自然长GANG里有下一港的箱,可考虑将其改去别的BAY执位技巧—改位留意吊桥前舱面HQ的限制，可参照PRE-PLAN或留船箱的高度留意LOADINGCOLOR下面的REMARKS,(有的船相邻BAY不可摆45’)舱底尽量不要GP,HQ混装执位技巧—Others特殊柜的位