DB13-T 5407-2021 高速公路事故易发段交通安全设施设置技术要求

03.220.20CCS

R

8013 DB

13/T

5407—2021高速公路事故易发段交通安全设施设置技术要求 河北省市场监督管理局 发

布DB

13/T

5407—20211 范围本文件规定了复杂路况下高速公路交通安全设施设置的技术要求。本文件适用于在役高速公路事故易发段交通安全设施设置的合理性核查。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用适用于本文件。GB

5768 道路交通标志和标线GB/T

24725 突起路标JTG

公路工程技术标准JTG

B05-01 公路护栏安全性能评价标准JTG

D70/2 公路隧道设计规范JTG

高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范JTG

公路交通安全设施设计规范JTG/T

D81 公路交通安全设施设计细则JTG

公路交通标志和标线设置规范JTG

公路交通安全设施施工技术规范JTG/T

3381-02 公路限速标志设计规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。事故异常间距 accident

abnormal

两相邻事故发生点之间的间距过短，不符合事故间距分布统计学规律时称为事故异常间距。事故易发段

locations受交通状况、道路状况等因素的影响，在一定时间段内（一般为3～5年）发生的事故数与其他正常路段相比明显突出的路段。急弯路段 sharp

bend平曲线半径小于该路段设计速度下路段。4事故易发段的判定与一般设置要求事故易发段判定流程4.1.1 搜集道路产权单位、道路经营管理单位的交通事故数据并整理。4.1.2 计算单位路段上的事故率期望值。4.1.3 确定事故间距置信水平，计算事故异常间距上限。km/h12010080601000700400200DB

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5407—20214.1.4 将事故地点按里程桩号排序，按照以下标准判断是否为事故易发段：a)

非异常间距路段，为随机事故，非事故易发段；b)

否则为非事故易发段；c)

连续两个及以上事故异常间距组成路段，为事故易发段。事故异常间距确定方法1度函数见公式（21e

,1e

,

l0L 0, l0

…………（1）

l

d

F

l

0,

,

l

0l

0

…………（2）事故异常间距上限L事故异常间距上限L

的计算方法见公式（3L—事故间距；L—路段长度；y—单位路段事故率期望值，可按总事故数/总里程数计算；FL(l)—事故间距分布函数；fL(l)—事故间距分布密度函数。+L0

fL(l)1

L

)y

………（3）式中：ɑ

—置信度。事故易发段一般设置要求4.3.1事故易发段的交通安全设施设置除满足

5768、GB/T

24725、JTGB05-01、

D80、D81、

D82、JTG

、JTG/T

和

JTG/T

等标准的规定外，还应根据事故易发段道路特征进行交通安全设施设置专项核查。4.3.2 梁路段、出入口、路幅宽度变化处等多种类型事故易发路段。5 平曲线路段小半径曲线路段5.1.1 圆曲线半径小于等于表

1

规定值的路段属于小半径曲线路段。表

表

1

平曲线半径

akm/hA.B.km/h60708090100110601507018580220b90255100290706040110320110907050120360140130110906040a

b

km/hDB

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5407—20215.1.2小半径曲线路段左侧车道平曲线上游宜设置不小于

200m

的纵向减速标线，同时应加强视线诱导设施设置。5.1.3小半径曲线路段设置的禁令、指示、警告标志宜采用Ⅴ类反光膜。长直线路段5.2.1 当直线段长度大于

V（m），应设置横向车距确认标线和车距确认标志。5.2.2 当直线段长度大于

V（m

1km

变换或加强视线诱导设施和标线，或更换为其它视线诱导设施。5.2.3 当直线段长度大于

V（m），宜从直线路段末端

处起，在道路景观和安全设施设置上做适当变化。急弯路段5.3.1 急弯路段应按照下面规定设置预告道路平面线形的警告标志。a)

急弯路段宜设置向左急弯路标志、向右急弯路标志。b)

当急弯路段相邻反向圆曲线间的直线段长度小于

2V（m）时，宜设置反向弯路标志。c)

连续出现

3

个或

3

个以上弯路的反向弯路路段，宜设置连续弯路标志；当连续弯路总长度大于

m

时，宜重复设置连续弯路标志。5.3.2 地点起点的距离可依据其类型参考表

2

并结合现场条件确定。如所在位置不具备设置条件时，警告标志可适当移位。表

2

表

2

警告标志设置位置5.3.4 在急弯路段前可设置减速标线，反向弯路路段和连续弯路路段可连续设置减速标线。5.3.5 急弯路段应设置禁止跨越同向车行道分界线。6 竖曲线路段陡坡6.1.1 在纵坡坡度大于表

3

规定值的路段，应设置陡坡标志。表

表

3

陡坡标志设置条件km/h12010080601700010000450020006000450030001500DB

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5407—20216.1.2在纵坡坡度小于或等于表

3

的地形、环境气候条件等因素，可能危及行车安全的路段，可根据现场条件设置陡坡标志。6.1.3 标志到坡脚或坡顶的距离可按表

2

的规定选取。6.1.4 急弯陡坡路段应设置禁止跨越同向车行道分界线。连续下坡路段6.2.1 在连续两个及两个以上路段平均纵坡坡度大于或等于表

3

3km的坡顶以前适当位置，应设置连续下坡标志。6.2.2 在纵坡坡度小于表

3

置连续下坡标志。6.2.3 当连续下坡总长大于

3

km

时，应以辅助标志表示连续下坡的坡长或在下坡

3

后重复设置连续下坡标志。长陡坡路段6.3.1 长陡坡路段标志设置6.3.1.1 长陡坡路段应在路段起点上游

m、起点处设置警告标志，路段内应每隔

2

设置后续长度和坡度的沿线信息指引标志。6.3.1.2 6.3.2长陡坡路段标线设置6.3.2.1 新型标线。6.3.2.2

100cm、间距

cm

的虚线，标准路段设置实线，沿行车方向右侧应设置车行道边缘线，在渐变段处过渡到与标准路段的车行道边缘线相接。虚线、实线的宽度与标准路段的车行道边缘线相同。坡顶和坡底路段6.4.1 凸型竖曲线半径小于表

4

置。凹型竖曲线半径小于表

4

的规定时，应在坡底前设置坡底告示标志。表

4

表

4

竖曲线半径施。6.4.3 当竖曲线半径小于

段前后纵坡的大小。7 隧道、桥梁路段隧道路段一般规定交通安全设施设置应符合

D70/2

要求。隧道出入口7.2.1 隧道入口前

100

m~200

m

处应设置隧道限速标志；可根据需要与隧道限高标志合并设置。7.2.2 隧道入口应设置立面标记；隧道入口前

m

范围应设置禁止跨越同向车行道分界线；可根据需要设置振动型减速标线或彩色防滑标线。

DB

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5407—20217.2.3隧道出口后

100m

范围应设置禁止跨越同向车行道分界线；隧道出口一定长度的硬路肩可设置导流线；可根据需要设置彩色防滑标线。7.2.4隧道宽度窄于路基时，设计速度

km/h、100

km/h

的高速公路在隧道入口前

50

m

范围内的右侧硬路肩内设置斜向行车方向的导流线，其他设计速度的高速公路在隧道入口前

m

范围内设置。7.2.5 隧道出入口处波形梁护栏应进行端部处理，需满足下列规定。a)

隧道入口处的路侧波形梁护栏宜渐变向隧道延伸，在隧道洞口处设置与检修道断面相匹配的过渡翼墙；b)

隧道出口处的路侧波形梁护栏可釆用与隧道壁搭接的方式，端部护栏板应进行斜面焊接处理。7.2.6 中央分隔带宽度小于

9

m

的连拱隧道出入口附近宜设置防眩设施。7.2.7 隧道入口段洞口等位置未进行安全处理时宜设置可导向防撞垫。隧道内部7.3.1 在长度超过

3000

m

的特长隧道内设置隧道出口距离预告标志，从距离隧道出口

2000

m

始每

m

设置一块，直至隧道出口。7.3.2 要设置主动发光型突起路标。考虑到在发生交通事故、火灾等紧急事件时，隧道内的车辆有可能变成逆向行车，故应选用双面反光型。7.3.3 隧道轮廓带的设置应符合下列规定：a)

特长隧道、长隧道可每隔

500

m

设置一处隧道轮廓带。视距不良等特殊路段宜适当加密；b)

紧急停车带、隧道横洞前适当位置宜设置隧道轮廓带；c)

隧道轮廓带应避免产生眩光；d)

隧道轮廓带的设置位置应与行车方向垂直；e)

隧道轮廓带的颜色宜为白色，宽度宜为

cm~20

cm。隧道轮廓带不应侵入建筑限界。桥梁路段7.4.1 特大桥限速标志宜设置在桥头前

0m~

m。7.4.2 7.4.3 长度超过

1

2km

的桥梁路段，视线诱导设施的设计宜每隔

1

km

做外观上的变化，避免产生视觉疲劳。8 出入口出入口标志8.1.1

5

侧。表

5

相邻速度控制路段最小间距表

5

相邻速度控制路段最小间距8.1.2 沿线设施指引标志带处）。8.1.2.2

3km

停车区之间的间距小于

km

时，可不设置此标志。服务区、停车系列标志的版面应根据提供服务的实际内容进行设置。8.1.2.3 服务区应在

2

km、1

km、0

km（前基准点）处设置服务区预告及服务区入口标志。12080DB

5407—20218.1.2.4停车区、停车场应在

1km、0km（前基准点）处设置停车区、停车场预告及停车区、停车场入口标志，视距条件不良路段可在距服务区

500

m

或路段适当位置增设一块预告标志。出入口标线8.2.1 匝道入口处可根据需要设置振动型减速标线。8.2.2

6

向箭头应以减速车道渐变点为基准点，间距

50

m。入口导向箭头应以加速车道起点为基准点，视加速车道长度而定，可设三组或两组。表

6

表

6

导向箭头的尺寸及设置次数8.2.4 线。8.2.5高速公路及其服务区等处的进出匝道和连接道路及避险车道应全线连续设置轮廓标。其他交通安全设施8.3.1

8m

8m

柱间距比正常路段应减半，三角区的顶端用圆形端头把两侧护栏连接起来。8.3.2 高速公路的互通式立体交叉主线分流端、匝道分流端等应设置可导向防撞垫。9 路面宽度变化处

GB

5768

及

GB/T

24725的规定。在车道数减少路段的缩减车道内，应设置导向箭头。车行道数量变化时，应采用渐变段标线，并用导流线填充。道边缘线应根据路面宽度的变化进行必要的调整。路面宽度、车道数量有变化的路段，可适当加密轮廓标的间隔。10 其他事故易发段需要设置路面限速标记且易发生事故的地点，也可将最高限速的标志版面图形施划于路面作路面限速标记的设置密度和规格应符合

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