WD615C船用柴油机使用说明书

重汽斯太尔系列船用柴油机补充说明书(2009年10月版)中国重汽集团杭州发动机有限公司

特别提示·为使您的合法权益得到保护，严禁私自拆开油泵油量铅封。·喷油泵调整或拆除铅封时公司的保证就失效。·喷油泵为精密部件，用户不得拆解，否则公司保证失效。·增压器转子轴为精密高速旋转部件，严禁拆解和碰撞，否则公司保证失效。·柴油机主轴承螺栓和连杆螺栓有严格的扭矩和转角要求，用户不得松动和拆卸，否则公司保证失效。·柴油机每次开车前，必须检查冷却液是否加满，机油是否加足。·连杆螺栓为一次性使用螺栓，不得重复使用。

注意事项1、本柴油机出公司时已按试验规范严格进行出公司试验，油门已铅封限位，不得随意拆除铅封，加大油门。否则，我公司将不实行三包，敬请用户注意。2、柴油机操作人员，必须认真阅读本使用保养说明书，熟悉本机结构，严格遵守说明书规定的技术操作和保养规程。3、用户在使用新机时，应进行50小时试运转。4、柴油机冷车起动后应慢慢提高转速，不要猛然使它高速运转，也不要长时间空转。大负荷运转后，不要立即停车，应低速空载运转5～10分钟后停车。5、停车后，如果环境温度有可能低于0℃而且未使用防冻添加剂时，应将水和箱柴油机内的水放净。6、禁止柴油机在无空气滤清器的情况下工作，防止空气未经过过滤就进入气缸。7、向柴油机添加燃油和机油时，必须选用规定的牌号，并采用专用的清洁，加入时都要经过滤网过滤。燃油要经过沉淀72小时以上。8、电气系统各部件的检修必须由熟悉电气知识的人员进行。9、为防止锈蚀，柴油机出公司时进行油封，一般柴油机的油封期为一年，凡超过一年的应进行检查并采取必要的补充措施。10、发动机我公司对WD615系列柴油机产品实行容器质量信息反馈质量跟踪建档，用户在使用产品时请按卡片要求填写寄回我公司。凭卡建立用户联系关系。11、在维修、更换发动机零配件时须知：斯太尔WD615系列柴油机产品，是高性能的柴油机，用户在维修时请按斯太尔WD615系列柴油机零件图册和维修手册的诸项要求进行工作，但购买有关零配件，必须采用主机厂鉴定认可的产品，以确保其性能，可靠性和寿命。

前言WD615系列柴油机采用国外引进技术在中国制造的高速柴油机。该系列柴油机具有结构紧凑，使用可靠，动力性、经济性技术指标优良，起动迅速，操作简单和维护方便等特点，特别是排放指标先进，达到欧洲Ⅱ排放标准（即国家排放标准B阶段要求）。在WD615系列柴油机的基础上，又相继开发出WD415系列柴油机和WD615.57系列柴油机，它们是重型汽车、工程机械、固定动力及船用主、辅机等的理想动力。重汽斯太尔系列船用柴油机分别是WD415、WD615系列柴油机的变型系列柴油机。它具有体积小、重量轻、油耗低、噪声小、寿命长、起动方便等优点。是高速船、游艇、交通艇、起动驳、渡船、挖泥船及渔船等小型船舶的理想动力，亦可与船用发电机配套作为中小船舶的电站动力。主机可与船用齿轮箱配套，并随机配套海水泵、海淡水热交换器。重汽斯太尔系列船用柴油机的保用期为：自用户购船起12个月或运行800小时（以先到者为准）。本使用说明书作为《WD615欧Ⅱ系列柴油机使用《WD415欧Ⅱ柴油机使用养说明书》及《WD615.57欧Ⅱ柴油机使用养说明书》的补充本。具体阐述了WD615C系列船用柴油机的安装及与保养说明书》、与保与保使用和保养。随着产品的不断发展，其结构还会有所改进，希望用户及时关注我公司发布的各种技术信息。凡所作更改均不再一一通知用户。用户在维护使用时，可同时参阅《WD615欧Ⅱ系列柴油机使用与保养说明书》、《WD415欧Ⅱ柴油机使用养说明书》及《WD615.57欧Ⅱ养说明书》以及《WD615系列柴油机结构使用保养磁与保柴油机使用与保盘》，以全面了解重汽斯太尔系列柴油机的系统及零部件结构。欢迎用户对我公司产品改进提出宝贵意见。柴油机用途不同，其使用特性也不一样，本公司可在柴油机的性能和结构上作出多种变动，以满足用户提出的各种需求。

目次第一章.船用柴油机基本参数--------------------------------------------------------------------------1第二章.船用柴油机特性曲线和外形图------------------------------------------------------------------1第三章.船用柴油机的安装及使用要求-------------------------------------------------------------------1第四章.船用柴油机轴系扭振参数----------------------------------------------------------------------2第五章.船用柴油机常见故障的排除----------------------------------------------------------------------2（页码根据排版）

第一章船用柴油机基本参数一、执行标准与规范1.相关国家标准GB/T3253-1994《船用柴油机技术条件》；2.中国船级社《钢质海船入级规范》（2006）及修订通告；3.国际未覆盖部分，采用国标与船检认可的有关部颁标准或企业标准。二、发动机技术规格1发动机在下列标准状况下，能够发出额定功率并持续运转，且每运转12小时中允许超负荷（110％额定功率）运行1小时：绝对大气压：相对湿度：环境温度：冷却介质温度：0.1MPa30％25℃25℃2发动机在渔检与船检规范的下列无限航区基准环境状况下，能够发出无限航区功率并持续运转，且每运转12小时中允许超负荷（110％）运行1小时：绝对大气压：相对湿度：环境温度：冷却介质温度：0.1MPa60％45℃35℃3发动机在下列条件下能正常工作：纵向倾斜：30°横向倾斜：排气管侧30°油泵侧22.5°4发动机燃油牌号夏季冬季0号柴油GB252-10号柴油GB252当冬季温度为-15℃时，选用-20号柴油。当冬季温度为-30时，选用-35℃号柴油。

GB11122-1997规定或API-CD标准，按使用环境温度条件选取由于多级油具有平直的粘度曲线，在润滑要求高的低温和高温范围内，具有良好的润滑特性，应此推荐选用多级润滑油。6冷却介质：内循环冷却系统：淡水（经过防锈、防诟处理的水）外循环冷却系统：海水或淡水7.重汽斯太尔系列船用柴油机主要技术参数7.1WD415.24系列船用柴油机技术参数WD415.24CWD415.24DC41524DC01机型项目41524C0141524C0241524C03型式立式、直列、水冷、四冲程、直喷进气方式增压中冷4×126×130顺时针1-3-4-2气缸数×缸径×行程（㎜）曲轴旋转方向（从自由端看）发火顺序总排量（L）6.484持续功率/转速158/2100148/1800163/1858210135/1500148.5/1545205125/1500137.5/1500205（kW/r/min）超负荷功率/转速174/2163（kW/r/min）额定工况燃油消耗率（g/kW·h）212最高燃烧压力（MPa）14.5平均有效压力（kPa）139215227.816666.515426.5平均活塞速度（m/s）9.1升功率（kW/L）24.422.820.819.3压缩比17：10.4机油燃油消耗比（％）起动方式电起动1.85增压比最低稳定工作转速600±50700±20（r/min）曲轴型式整体式830净重量（kg）外形尺寸（长×宽×高）（㎜）1255×830×11707.2WD415.16系列船用柴油机技术参数WD415.16CWD415.16DC机型项目41516C0141516C0241516C0341516DC0141516DC02型式立式、直列、水冷、四冲程、直喷进气方式增压4×126×130顺时针1-3-4-26.484气缸数×缸径×行程（㎜）曲轴旋转方向（从自由端看）发火顺序总排量（L）持续功率/转速103/2100100/1800110/185822092/1500101/154521591/1500100/150021558/150064/1500215（kW/r/min）超负荷功率/转速（kW/r/min）113/2163额定工况燃油消耗率220（g/kW·h）最高燃烧压力（MPa）13.5平均有效压力（kPa）908平均活塞速度（m/s）9.110287.8113511236.57166.58.96.5升功率（kW/L）15.915.414.214.0压缩比17：10.4机油燃油消耗比（％）起动方式电起动1.85增压比最低稳定工作转速600±50700±20（r/min）曲轴型式整体式800净重量（kg）外形尺寸（长×宽×高）（㎜）1610×830×11707.3WD615.61系列船用柴油机技术参数WD615.61C61561C03N机型项目61561C01N61561C02N61561C04N61561C05N型式立式、直列、水冷、四冲程、直喷进气方式增压6×126×130顺时针1-5-3-6-2-49.726气缸数×缸径×行程（㎜）曲轴旋转方向（从自由端看）发火顺序总排量（L）持续功率/转速110/1800140/1800110/1500120/1500155/2000（kW/r/min）超负荷功率/转速（kW/r/min）额定工况燃油消耗率（g/kW·h）121/1858220154/1858220121/1545132/1545170.5/206022022013.5220最高燃烧压力（MPa）7547.89607.89059876.59568.7平均有效压力（kPa）6.5平均活塞速度（m/s）升功率（kW/L）11.314.411.312.315.9压缩比17：1＞20000.4压缩压力（kPa）机油燃油消耗比（％）起动方式电起动2.08增压比最低稳定工作转速（r/min）600±50整体式850曲轴型式净重量（kg）外形尺寸（长×宽×高）（㎜）1580×830×1170WD615.61DC机型项目61561DC01N61561DC02N61561DC03N61561DC04N型式立式、直列、水冷、四冲程、直喷进气方式增压6×126×130顺时针1-5-3-6-2-49.726气缸数×缸径×行程（㎜）曲轴旋转方向（从自由端看）发火顺序总排量（L）持续功率/转速115/1500122/1800134/180022091/1500100/1500220138/1800152/1800220（kW/r/min）超负荷功率/转速126.5/1500220（kW/r/min）额定工况燃油消耗率（g/kW·h）最高燃烧压力（MPa）13.59466.58367.87496.59.49467.8平均有效压力（kPa）平均活塞速度（m/s）升功率（kW/L）11.812.514.2压缩比17：1＞20000.4压缩压力（kPa）机油燃油消耗比（％）起动方式电起动2.08增压比最低稳定工作转速（r/min）700±20整体式850曲轴型式净重量（kg）外形尺寸（长×宽×高）（㎜）1580×830×11707.4WD615.64系列船用柴油机技术参数WD615.64CWD615.64DC61564DC01N机型项目61564C01N61564C02N61564C03N型式立式、直列、水冷、四冲程、直喷进气方式增压6×126×130顺时针1-5-3-6-2-49.726气缸数×缸径×行程（㎜）曲轴旋转方向（从自由端看）发火顺序总排量（L）持续功率/转速（kW/r/min）147/1500162/1545215158/1800174/1858215147/1800162/1858215145/1500159.5/1500220超负荷功率/转速（kW/r/min）额定工况燃油消耗率（g/kW·h）最高燃烧压力（MPa）13.5平均有效压力（kPa）120910837.810087.811936.5平均活塞速度（m/s）6.5升功率（kW/L）15.116.215.114.9压缩比17：1＞20000.4压缩压力（kPa）机油燃油消耗比（％）起动方式电起动2.08增压比最低稳定工作转速（r/min）600±50700±20曲轴型式整体式850净重量（kg）外形尺寸（长×宽×高）（㎜）1580×830×11707.5WD615.67系列船用柴油机技术参数WD615.67C61567C02N机型项目61567C01N61567C03N型式立式、直列、水冷、四冲程、直喷增压中冷进气方式气缸数×缸径×行程（㎜）曲轴旋转方向（从自由端看）发火顺序6×126×130顺时针1-5-3-6-2-4总排量（L）9.726持续功率/转速（kW/r/min）176/1800/转速（kW/r/min）194/1858g/kW·h）208180/2000198/2060210164/1500180/1545205超负荷功率额定工况燃油消耗率（最高燃烧压力（MPa）平均有效压力（kPa）平均活塞速度（m/s）14.512067.8111013496.58.7升功率（kW/L）18.118.516.9压缩比17：1＞20000.4压缩压力（kPa）机油燃油消耗比（％）起动方式电起动2.08增压比最低稳定工作转速（r/min）600±50整体式900曲轴型式净重量（kg）外形尺寸（长×宽×高）（㎜）1912×830×11707.6WD615.68系列船用柴油机技术参数WD615.68CWD615.68DC机型项目61568C01N61568C02N61568C03N61568DC01N61568DC03N型式立式、直列、水冷、四冲程、直喷增压中冷进气方式气缸数×缸径×行程（㎜）6×126×130曲轴旋转方向（从自由端看）顺时针发火顺序1-5-3-6-2-4总排量（L）9.726持续功率/转速200/1800205/2100180/1500185/1500175/1500（kW/r/min）超负荷功率/转速220/1858225.5/2163198/1545205203.5/1500192.5/1500210（kW/r/min）额定工况燃油消耗率205210205（g/kW·h）最高燃烧压力（MPa）14.5平均有效压力（kPa）1371平均活塞速度（m/s）7.812049.1148115226.514396.56.5升功率（kW/L）20.621.118.519.018.0压缩比17：1＞20000.4压缩压力（kPa）机油燃油消耗比（％）起动方式电起动2.08增压比最低稳定工作转速600±50700±20（r/min）曲轴型式整体式900净重量（kg）外形尺寸（长×宽×高）（㎜）1920×830×11707.7WD615.46系列船用柴油机技术参数WD615.46CWD615.46DC机型项目61546C01N61546C02N61546C03N61546DC01N61546DC02N型式立式、直列、水冷、四冲程、直喷增压中冷进气方式气缸数×缸径×行程（㎜）6×126×130曲轴旋转方向（从自由端看）顺时针发火顺序1-5-3-6-2-4总排量（L）9.726持续功率/转速240/2100230/1800202/1500222/1545205202/1500225/1800（kW/r/min）超负荷功率/转速（kW/r/min）264/2163253/1858222/1500247.5/1800210额定工况燃油消耗率210208205（g/kW·h）最高燃烧压力（MPa）14.5平均有效压力（kPa）1410平均活塞速度（m/s）9.115777.8166216626.515427.86.5升功率（kW/L）24.723.620.820.823.1压缩比17：1＞20000.4压缩压力（kPa）机油燃油消耗比（％）起动方式电起动2.08增压比最低稳定工作转速600±50700±20（r/min）曲轴型整体式950净重量（kg）外形尺寸（长×宽×高）（㎜）1920×830×11707.8WD615.57系列船用柴油机技术参数WD615.57CWD615.57DC机型项目61557C0161557C0261557C0361557DC0161557DC02型式立式、直列、水冷、四冲程、直喷增压中冷进气方式气缸数×缸径×行程（㎜）6×126×130曲轴旋转方向（从自由端看）顺时针发火顺序1-5-3-6-2-4总排量（L）9.726持续功率/转速257/2000245/1800269.5/1858205220/1500242/1545200220/1500245/1800（kW/r/min）超负荷功率/转速（kW/r/min）283/2060242/1500269.5/1800额定工况燃油消耗率210200205（g/kW·h）最高燃烧压力（MPa）16.0平均有效压力（kPa）1585平均活塞速度（m/s）8.716797.8181018106.516797.86.5升功率（kW/L）26.425.222.622.625.2压缩比17.5：1＞20000.4压缩压力（kPa）机油燃油消耗比（％）起动方式电起动2.08增压比最低稳定工作转速600±50700±20（r/min）曲轴型式整体式950净重量（kg）外形尺寸（长×宽×高）（㎜）1920×830×1170同一型号同一变型顺序号，不同二次变型号，其额定功率/转速相同。二次变型号仅表示不同用户要求的细微区别。二、斯太尔系列船用柴油机推进特性曲线注：以上为我公司部分机型特性曲线图，如需更多机型特性曲线图请咨询我公司技术部门。WD615.61C机型WD615.46CWD615.68CWD615.64C内容WD615.67C气缸直径mm活塞行程mm126130气缸数目64.83往复运动件质量kg连杆长度mm曲柄半径mm发火顺序219651-5-3-6-2-4曲轴材料45-GB69942CrMo(A)机械效率％842轴系扭转振动数据计算当量系统图3轴系扭转振动数据计算当量系统表序号质量名称皮带轮+减振器No.1Cyl转动惯量（kgm2）刚度（kNm/rad）直径（mm）123456780.23820.07660.07660.07660.07660.07660.07661.81222717.372413.262413.262413.262413.262413.263511.9882/082/082/082/082/082/0No.2CylNo.3CylNo.4CylNo.5CylNo.6Cyl飞轮+接盘二、WD615.57系列船用柴油机轴系扭振参数1基本参数机型WD615.57C内容气缸直径mm126130活塞行程mm气缸数目6往复运动件质量kg连杆长度mm4.83219曲柄半径mm65发火顺序1-5-3-6-2-442CrMo(A)84曲轴材料机械效率％减振器类型硅油减振器0.0470.1010.1减振器转动惯量（壳体）kgm2减振器转动惯量（惯性块）kgm2散热面积m22轴系扭转振动数据计算当量系统图3轴系扭转振动数据计算当量系统表序号质量名称皮带轮+减振器No.1Cyl转动惯量（kgm2）刚度（kNm/rad）直径（mm）123456780.24870.0810.0810.0810.0810.0810.0811.81222717.37249282/082/082/082/082/082/0No.2Cyl2492No.3Cyl2492No.4Cyl2492No.5Cyl2492No.6Cyl2703飞轮+接盘机型WD415.24CWD415.16C内容气缸直径mm活塞行程mm气缸数目1261304往复运动件质量kg连杆长度mm曲柄半径mm发火顺序4.83219651-3-4-242CrMo(A)84曲轴材料机械效率％2轴系扭转振动数据计算当量系统图3轴系扭转振动数据计算当量系统表序号质量名称皮带轮+减振器No.1Cyl转动惯量（kgm2）刚度（kNm/rad）直径（mm）1234560.24870.0810.0810.0810.0811.81222717.37249282/082/082/082/0No.2Cyl2492No.3Cyl2492No.4Cyl2703飞轮+接盘第四章船用柴油机的安装及使用要求一、船用发动机安装注意事项1.安装人员在安装发动机前，必须仔细阅读随机所带的有关文件、材料、熟悉发动机结3.如果安装与生产厂提供的资料相差很大时，则必须在生产厂有关人员的指导下进行安安装吸气风扇和排气风扇是最有效的换气措施。安装吸气风扇、排气风扇时应尽量避免进气风扇的出气口与排气风扇的吸气口发生短路。QC4.79107m3/minT式中：C——舱内空气流量m3/minQ——油机散发到机舱的总热量J/minQ取600000J/minT——舱内允许一般安装时，空气流量应比估计值要大一些。如果可能通风系统可调系统6.发动机安装时，机舱上方7.发动机吊装时，利用发动机吊环螺钉进行起吊态，建议采用下图结构吊装工具，如果采用钢丝绳吊装，则两钢丝绳之夹角不得吊钩及钢丝绳应能够承受发动机重量。的温度升高℃对于最好设计成为风量。、发动机前后要留有足够的空间，以便发动机操作与维护，起吊时应保持发动机曲轴呈水平大于40°。。状8.斯太尔系列船用柴油机可与120C或MB270，MB242等船用齿轮箱联成一个整体，再安装在同一个公共底座上。其支撑处用铰配定位螺栓固紧。如不采用联接罩壳接口定位时，则应校正其轴线同轴度，保证齿轮箱的输入联轴器对柴油机飞轮的同轴度误差不大于φ0.2㎜，用户应定期进行测量校正。推进联轴器对齿轮箱输出联轴器的同轴度误差应不大于φ0.1㎜，否则会引起机组过大的振动，导致轴承和弹性圆柱销产生不正常磨损，甚至使固定件松动，损坏船体或柴油机等。9.柴油机允许纵倾安装，但倾斜度不得大于利用钢丝绳传动齿轮箱上的换向手柄。在调整时，务须使换向阀转如折去手柄重新安装时，不允许换向阀轴向窜10.柴油机来带动水泵、舵机液压泵、发电机等小型机械，应在柴油机两侧，避免柴油机曲轴承受单向拉力。如网机等大型机械，必须使连接，并按不同联轴器的对中精度要求进行安装，在使用中定期对其同轴精度进行效检，保证联轴器的同轴度，其同轴度和跳动均应小于0.2mm，否则将会损坏柴油机零部件。11.柴油机安装底盘必须具有足够的刚度及良好的平面度（平面度≤0.25mm）。10°，当要求机驾合一作远距离操纵时，可动的工作位置正确可靠，位。前端输出皮带轮可用将其对称布置需带动起用弹性联轴器进行边端12.柴油机安装时严禁灰尘、铁削、焊渣等物质进入柴油机进排气管道内。13.进气系统和机舱通风进气系统的功能是在一个合适的温度范围内，给柴油机气。若进气达不到要求，则会使柴油机困难并增加维修成本。13.1柴油机的取气口应布置在机舱外或机舱进气口处。空气滤清器的安装路的布置中应尽量减少弯头，并用大圆角过渡，进气管路的有效管径应不小于φ110㎜。13.2空气滤清器进气口的安放，进气管路和机舱通风系统的设计中须保证柴油机进气温度（在进气管和增压器接头处测得）不高于机舱外环境温度17℃。13.3必须保证整个进气系统管路密封完好，不得有破裂和任何可能的缝隙或泄漏现象。推荐采用光滑的焊接钢管和橡胶弯接头，务必可靠固定。因为进入柴油机的空气之温度和湿度对柴油机的性能和寿命有较大影响，所以为了保证气的要求，可以采用机舱自然通风，机舱强制通风或用管子将新鲜空气从机舱外发动机的方法解决。采用自然吸气的机有足够尺寸的敞开的孔口，并且其位置必须保证在一定围内有足够的空气供给柴油机和带走机舱内机器散发的热量。机舱进气口应尽可能远离各种提供足够干净的，干燥的新鲜空运转及整个进气管柴油机对进引入柴油舱必须温度范

热源，如排气管，消声器，热交换器等。为保持适当的机舱温度，对低速船舶还须在柴油机上方安装一个排风扇，以将机舱内的热空气排出。对采用自然通风而不能满足柴油机环境要求的，机舱必须采取强制通风，用风扇将舱外的空气吸进机舱。风扇和机舱进、出气口的位置选择，应能为柴油机提供足够的新鲜空气，同时带走机舱内的热空气。此外，还可采用将进气管伸出机舱外，把机舱外的新鲜空气引入空气滤清器的进气口。进气管进口位置应远离各种热源，同时应防止排气管排出的废气再次返回进入进气管，进气口还应装一个帽子和防尘罩，以防止雨水和脏物进入管道。14.排气系统及安全防护排气系统是用排气管将柴油机产生的废气排到机舱外，同时起到降低噪音，控制排放和排热的用。作14.1排气管安装完毕后，要求排气背压不得超过10kPa，否则会降低柴油机的功率及燃油经济性并使排温过高，外接排气管越短越好，并尽量减少弯接头。应避免急剧的弯接头，外接排气管内径不得小于14.2在外接排气管和增压器间须安装弹性波纹管，波纹管能吸收排气管在热膨胀后产生的变形。安装波纹管时必须保持波纹管处于自由状态，且有一定的柔性。安装不当，易使纹管损坏。14.3外接排气管的材料可采用有缝焊接消声器应牢固地支撑住，避免对增压器的连接法兰增加额外的负荷，否则会在增压器法兰上φ110㎜。波钢管或无缝钢管，与进气管一样，外接排气管和产生弯矩，影响增压器的正常工作。14.4排气管的周围不应有易燃物。为了降低机舱内的温度，可以在排气管外安装隔热或水冷装置。14.5两台以上的柴油机安装在一起时，如果采用一根总的外接排气管，将会引发一些问题。在这种情况下，如果几台柴油机不同时工作，废气就会凝成水进入不工作的柴油机里。因此建议每台柴油机独立配置外接排气管。14.6斯太尔系列柴油机采用的波纹管外形及结构见下图。

WD615船机波纹管外形图WD415船机波纹管外形图15冷却系统冷却系统的安装正确与否，直接关系到柴油机的性能和寿命，船用柴油机采用淡、海水双循环的冷却系统，其中淡水为闭式循环，海水为开式循环，它主要由淡水泵，海水泵，热交换器等组成。注意，闭式循环严禁采用海水，因为这会使机体，气缸盖等部件早期腐蚀而报废，无法大修。闭式循环推荐采用专用长效防冻液。重汽斯太尔系列船用柴油机冷却系统示意图见下图淡水泵机油冷却器机体气缸盖出水管淡水小循环（水温低于71℃）节温器大循环（水温高于71℃）热交换器膨胀水箱淡水闭式循环示意图排出φ42φ38海水滤网海水泵热交换器排气管隔热罩排出φ32φ35中冷器齿轮箱冷油器排出海水开式循环示意图海水进水口应在船体最低处，并应装粗滤网，以防止杂物进入。进水管中应装止回阀，以免海水倒灌。海水管路的弯头应尽可能少，管路内径不得小于有关部件连接口之内径，否则会增加管路阻力，减少水泵流量，导致水温和油温升高。所有海水管路应采用铜管或镀锌铁管以防海水腐蚀。15.1海水泵斯太尔系列船用柴油机采用ZL135自吸式海水泵或自吸离心式海水泵。海水泵由柴油机曲轴皮带轮用“B”型三角皮带直接带动，离心式水泵固定在气缸体前端正时齿轮室上，水泵涡壳和出水口与正时齿轮室铸成一体。海水泵外形安装图见图下。当n=2800r/min时，流量Q=20m3/h，扬程H≥15m。海水泵外形安装图海水泵在使用前应使腔内灌满水，并用于转动皮带轮数圈，使密封面正常吻合。若发现卡滞现象，就拆开检查，待故障消除后，再行使用。海水泵在运转中，断水时间不得超过2min，以免损坏水封圈。海水泵每使用一个月应注射润滑脂一次，以保证轴承润滑。15.2热交换器重汽斯太尔系列船用柴油机分别采用LQ1.5、LQ1.8和LQ2.2型热交换器，该热交换器主要由淡水冷却器、膨胀水箱和下水槽等组成一个整体部件。它安装在柴油机前端附近，位置应稍高于柴油机管外迂回流过。段时间使用后，锌棒表面会产生一层积垢，应棒本身被腐蚀后，应予于换新。膨胀水箱上方设有加水口、呼吸阀盖、溢水管。15.3中冷器空气冷却器（中冷器）其作用是降低被涡轮增压器压缩后的空气温度，使柴油机进气密度增大，从而可使输出功率进一步提高，但排气温度不会过高。工作时海水在中管内流能，空气则在管外通过散热片被海水长时间工作后，易积垢或尘污沾染，因此应定期清洗并吹净。否则影响柴油机的性能，造成功率下降，排温升高。重汽斯太尔系列船用柴的中冷器是安装在飞轮壳上方的长方形管片式空气冷却器。16燃油供给系统燃油供给系统的作用是给柴油机提供无无空气的清洁燃油。的位置的淡水出口位置。由在散热芯子端盖上装有锌棒，能减缓海水该经常清洗，否则会失去防腐蚀作用。淡水冷却器散热芯子为管片式结构。海水在管内流动，淡水对热交换器部件的腐蚀。经过一锌冷器冷却。在油机采用水，主油箱安装燃油系统燃油循环图2.喷油器3.联轴器4.输油泵5.高压油泵6.电磁阀7.燃油滤清器8.燃油粗滤器1.油箱当主油箱要安装在高于燃油泵进口时，在进油管路上必须安装切断阀，便于更换燃油滤清器时可将燃油切断。同时必须考虑柴油机回油阻力不太大，否则柴油机回油困难，影响柴油机正常工作。油管通常采用一种质量较好的编织橡胶，这样可允许管路与柴油机之间有少量的相对移采用铜管和镀锌管，因柴油会溶解铜和锌。油管的进回油阻力不应超过13.6kPa，所以在安装时应考虑其内径、长度、接头和弯曲等。同时在使用中经常注意保养柴油机的各级滤清管。当采用钢管时，与柴油机之间用一段橡胶动。油管的材料应该用黑铁管，不应17.1仪表及监控、保护系统组成斯太尔系列船用柴油机采用先进的微电脑控制全自动柴油机电子监控系统，能精确的监测并使用数字显示柴油机转速、油压、油温、和水温，当柴油机参数超限时，发出声光报警船用柴油机仪表分为两部分，一部分为主仪表，安装在柴油机上；第二部分为远传仪到驾驶室。远传仪表能远距离控制柴油机启动和停机，远传仪表还限时，发出声光报警信号及停机信号。序号显示参数报警值停机值（接停油电磁铁，辅机接电子调速器）1234转速额定转速的110%油压≤0.06Mpa油温115°额定转速的115%≤0.045Mpa118°水温97°99°b远传显示器安装开孔尺寸（见随机的仪表使用说明书）c远传仪表安装尺寸图（见随机的仪表使用说明书）17.2技术要求仪表必须用蓄电池供电，电压DC24V。二、船用柴油机的使用在使用柴油机前，操作人员须认真参阅柴油机的使用、保养说明书等有关技术资料，认真做好各项工作，定期做好柴油机的维护保养。1柴油机起动前应先检查冷却液面、机油面及柴油油面高度是否符合要求；检查各部分的机械连接是否牢靠，柴油机各处，清除部分灰尘和污垢。确认牢固无松动后，将齿轮箱操纵手机的供油系统、润滑系统、冷却系统、各管接头是否漏气、漏水和漏油现象并揩试柴油柄放在“停”位起动主机，先将主机在最低稳定转速下（600r/min）进行试运转。若启动后油压表无读数，则应停车检查原因，排除故障，不允许在缺油的情况下运转。当油压形成后将主机升到额定转速范围，则继续运转5～10min。在50%额定转速下换向2～3次，检查换向时油压递升时间应为2～3S，换向后油压应达到规定值。检查有无异响及油水渗漏。正常换向操作时，应先将主机降速到50%额定转速左右，并在“停”位滞留2～3S后再换向。2停机前柴油部位的热量。这样做对涡轮增压柴油排气高温的影响，柴油机在运转时，这些热量由循环机油带走，但是如果柴油将会导致增压器温度过高，过热的结果会使轴承咬死或油封失效。但是也不要使柴油机长时间怠速运转，这样对柴油机也是不利的，因为燃烧室温度过低，使燃油无法完全燃烧，这将引起喷油嘴喷孔或活塞环积炭。怠速运转时，增压器的压机出口和涡轮进口的压力很小，机油很容易从两端密封环处泄漏。故要避免柴油机在怠速状态下长时间运行。，检查机油压力是否在规定范围内，若油压正常，或经调整后达到正常机怠速运转历时不得少于5min。让润滑油和冷却水带走燃烧室轴承和轴等机更为重要。因为涡轮增压器中的轴承和油封均要受到机突然停机，气3柴油机在持续功率（转速为持续转速）和最低稳定功率范围内能长期稳定地工作。柴油机在超负荷工况的累计运转时间不得超过全部运转期间的10%。柴油机不得长期在超负荷工况下运行。4新柴油机和大修过的柴油机的走合新柴油机在最初100h工作时间内的使用是非常关键的，它直接影响到柴油机及其零部件的使用寿命，尽管柴油机在出厂前已在测功试验台上进行了几小时的运转，但操作者在最初的100h走合期内按下列要求操作仍是必不可少的。a）避免柴油机长时间怠速运转和在超负荷工况下工作超过5min。b）养成操作时密切关注柴油及仪表的习惯，如果机油温度达到120℃或冷却液温度达到92℃时c）在走合期内，5寒冷气候下的防护措施5.1在寒冷气候下工作的柴油机，为防止冷冻伤害和易于起动，推荐使用长效防冻液。5.2柴油机停用时，应将柴油机及附属设备中的水彻底放尽，否则将产生重大损害，如缸盖，机体冻裂等。为了完全放尽气缸体和气缸盖中的水，应打开机体，热交换器，水泵进水管接头，海水泵，水隔热罩，船用齿轮箱机油冷却器上的防水开关或放水螺塞。5.3航行日记及报告船用柴油机操作者要获得最满意的使用航行记录或报告将有助于排除故障及维修保养。应关小油门。每10h检查一次机油平面。效果，则柴油机就必须保持最佳的机械状态。日常的下列各项都应记录在报告上：a）润滑油压不足；b）水温异常；c）柴油机噪声异常；d）烟度过浓；e）起动困难；f）燃油供应不足；g）燃油消耗过量；h）润滑油消耗过量；i）船用齿轮箱过热；j）振动异常；k）怠速不稳；

三、船用柴油机的保养保养是降低船用柴油机运用成本的关键。柴油机需要按规定进行保养，以使它保持良好的状态。预防性保养事醉剑便，最经济的保养，所以应适时地惊醒此项工作。1检查和保养柴油机时应进行的主要工作，见表3。表3-1柴油机的保养周期项目保养周期运转30~50h后每隔150h第一次检查例行检查(P)1级保养(WD1)2级保养(WD2)3级保养(WD3)4级保养(WD4)每隔300h每隔600h每隔1,200h每隔2,400h表3-2柴油机保养规范第一次检查项目PWD1WD2WD3WD4更换柴油机机油（每年至少一次）更换机油滤清器或滤芯检查、调整气门间隙●●●●●●●●每次更换柴油机油时●●●●●●●●●●●●检查调整喷油嘴开启压力更换燃油滤清器芯●●●●●●清洗燃油粗滤器或更换滤芯检查冷却液容量并加足更换冷却液●●每隔24个月紧固冷却管路管夹●●紧固进气管路、软管和凸缘连接件检查空滤器保养指示灯或指示器●●●●●●●●●●●●清洗空滤器的集尘杯（不包括自动排尘式）●清洗空滤器每隔250小时检查、紧固三角皮带检查增压器轴承间隙在试验台架上检查调整喷油泵检查、调整离合器行程和钢丝绳状况调整怠速转速●●●●●●●●●●●●●●●●注：●需要保养标记2每月检查项目柴油机停机后，检查各种油，液的容量（包括机油、冷却液、燃料。）应经常检查清洗空滤器，放掉燃油滤清器中的水。每运行200h检查海水泵和淡水泵中轴承的润滑状况，并用黄油枪通过泵上轴承体添加钙基润滑脂。所有的新皮带在运转1h或1h多以后都将变松，因此，必须按“皮带张紧度”的要求重新调整。检查进排气系统接头有无泄漏和损坏，若有，应3中冷器的保养由于中冷器冷却能力的好坏直接影响到柴油机的性能和寿命，因此必须子进行定期的清洗。在拆装中冷器时必须注a）防止落地撞击，以免造成内部芯子损坏和出气口平面划伤。b）进出气口和进出水口与柴油机联接应密封牢固，防止漏水漏气。清洗中冷器海水管路，可以按通常清洗水垢的方法进行，即用酸或碱液冲洗。及时修复。对中冷器内部芯意以下几点：第五章船用柴油机常见故障的排除造成柴油机故障的原因是多种多样的，一种原因会使柴油机表现出多种异常现象，一种故障现象也可能是多种原因综合引起的。对故障的检查和判断通常采用看、听、摸、嗅等方法，由简单到复杂，由表及里地进行。在排除故障时，应根据故障特征，判断故障性质，对各种现象进行综合分析，找出它们之间的相互关系，先易后难，顺藤摸瓜，找出故障的真正症下药，分门别类地予以解决。对不能立即查明原因的故障，在确定不会发生重大盲目动手拆卸，随原因，对事故的前提下，可以将柴油机低速运转进行观察分析，找出原因，切不可意更换，这样做只会使问题复杂化。下面我们来介绍一些比较典型的故障，以及产生这些故障的常见原因和排除的方法。一、柴油机不能启动或启动困难1蓄电池电量不足或接头松动，造成起动机无力，带动柴油机运转速度太低而不能起动，将蓄电池充电或紧固接头；2起动机故障。3环境温度过低，机油粘度过浓，造成阻力增大，转速降低，柴油机难以着火起动，可取预热加温水和机油起动柴油机4检查所使用的柴油牌号是否符合要求；5燃油系统方面的故障a、输油泵进油滤杯内滤网是否堵塞，输油泵进油面是否平整，检查油箱出油管是否堵塞，如发现以上现象，给予排除b、燃油系统内是否进空气，松开喷油泵回油管接头，泵动手油泵，排除油路和油泵体内的空气，当溢出的柴油中无气泡冒出时，说明空气已完全排除，这时，泵动手油泵可感受到有一定的压力，拧紧回油管接头；c、喷油泵回油溢油阀压力是否过低，规定值为1.0~1.2100kpa，过低使泵泵上来的柴油通过此阀流回油箱，造成低压油腔因压力过低存不住油，检修时可调整或更水和柴油临近冰点，致使以采；；阀是否有脏物卡牢，阀平；输油换弹簧；d、柴油e、初始供油提前角是否正确，检查和f、检查喷油嘴的雾化情况，油嘴是否严重结炭、咬死、压力是否正常g、上试验台检查和调整喷油泵总成，是否起动油量过小，柱塞磨损严重或卡死，出油阀密封不严或弹簧断裂等。6缸套、活塞和活塞环严重磨损或活塞环对口，气门间隙过小，气门密封不严，导致气滤清器堵塞，清洗或更换滤芯；调整初始供油提前角。；

缸压缩压力不足而造成柴油机起动困难。7飞轮齿圈松动或齿断裂。8空滤器堵塞，进气量不足、进排气管路堵塞。二、柴油机功率不足柴油机功率不足是指柴油机达不到规定的输出功率。除了以上所述的燃油系统故障之外，常见的原因还有以下几个方面：1油箱开关未全开或通气孔堵塞。2燃油管路是否漏油，柴油品质差；3油泵调速器起4燃油5喷油6气门间隙不作用转速低，上试验台检查、调整；系统内有空气。泵供油量不足。对，密封不严，配气或供油提前角不对，造成柴油燃烧不完全，调整修复；7进、排气系统：检查空气滤清器或进气管路是否堵塞，造成气缸进气不足；进、排气管路是否泄漏，引起增压系统压力不足，降低了增压器的工作效率，导致进气不足，进使入气缸的柴油得不到完全燃烧；8增压器弹力密封环或浮动轴承烧损，涡壳各结合口漏气或管路受阻，增使压器工作失严重影响进气效果，清洗或更换处理；9中冷器有污垢，影响进气量。10活塞环磨损断裂，缸套或活塞磨损严重，拉缸，造成燃烧不完全，换件修复。常，配缸间隙过大，气缸压力不足，三、起动不久就停车1燃油系统进空气，检查修复；2柴油滤清器堵塞，消除内部污物，清洗或更换滤芯；3怠速调整是否过低；4输油杯内的滤网堵塞，或5油泵溢油阀开启压力过低，调整或换件修复；泵滤活塞卡死或弹簧断，清洗滤网，检修或更换输油泵；6油泵出油阀损坏，换件修复。四、排气烟色不正常柴油燃烧完全的排气是无色或淡色的，没有完全燃烧的排气呈深黑色，柴油中水分多或是蓝色。部分燃气未燃烧即排出的排气是白色，机油上窜燃烧的排气

1冒黑烟进气不足或供油量过大是产生冒黑烟的主要原因。1.1燃油质量差。1.2检查空气滤清器是否堵