城北隧道至九曲河连接道改造工程道路部分施工图设计说明

PAGE1城北隧道至九曲河连接道改造工程道路部分施工图设计说明工程概况1.1项目背景彭水苗族土家族自治县，位于重庆市东南部，处乌江下游，辖区内辖39个乡镇。北连石柱土家族自治县，东北接湖北省鄂西土家族苗族自治州利川市，东连黔江区，东南接酉阳土家族苗族自治县，南邻贵州省沿河土家族苗族自治县、务川仡佬族苗族自治县，西南连贵州省道真仡佬族苗族自治县，西连武隆县，西北与丰都县接壤。地处北纬28°57′-29°51′、东经107°48′-108°36′之间，东西宽78公里，南北长96.40公里，水陆边界线总长414.90公里，幅员面积3905平方公里。县人民政府驻汉葭镇北门街201号，海拔245米，沿国道319线至重庆市中心270公里。作为少数民族自治县、扶贫开发工作重点县和西部大开发地区，同时享有民族政策、扶贫政策、国家西部大开发政策的扶持。现状彭水县中心城区路网受用地、道路建设时序等因素影响，道路宽度不足，前后不一致，导致道路瓶颈突出，且近年来外部交通逐步形成，城市内部交通与之不适应，摩围山、蚩尤九黎城、阿依河等作为重要景点，距离武隆较近，导致观光性旅游周游及节假日与季节性明显，造成时段、空间、节点、方向上加剧交通拥堵。同时，现有的“新城、老城、古城”三城之间交通联系较单一，部分道路技术标准较低，各区域内特别是老城，城市道路较窄，其布局远不能适应当前交通工具增长的需求，道路周边停车点较少，停车困难，容易造成交通拥堵，不能适应彭水未来城市整体发展的需求。项目区域通过黔中大道、郁江二桥和九曲河大桥一线实现对外交通功能，本项目及滨河路为对外交通连接道。道路现状为双向两车道，建设标准较低，无法满足该区域交通量增长的需求，导致交通不畅、交通压力较大。在以上背景下，城北隧道至九曲河连接道改造工程启动已经刻不容缓。1.2项目区位1.3项目概况本项目位于彭水县九曲河大桥东北侧，起于滨河路，途径与青龙路交叉路口，止于九曲大桥东桥头交叉口，道路全长348.496m，城市次干路，设计速度20km/h，标准路幅宽度19m，其中车行道宽度15m（双向四车道），人行道宽度2m。1.4设计内容及设计文件组成根据合同约定，本图纸设计道路为城北隧道至九曲河连接道，施工图设计包含道路工程、交通工程、管网工程、结构工程、电气工程共五册，本册为第一册道路工程。1.5初设阶段审查意见及执行情况本项目上阶段为初设阶段，已于2021年10月21日获得《彭水苗族土家族自治县住房和城乡建设委员会关于城北隧道至九曲河连接道改造工程初步设计的审查的批复》（彭水建初字〔2021〕12号）。初设审查意见及执行情况如下：二、设计依据及规范2.1设计依据业主单位与我院所签定的设计合同；业主提供的1：500地形图；城北隧道至九曲河连接道改造工程勘察报告。2.2设计规范（1）《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（2013年版）（2）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）（3）《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）（4）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）（5）《城镇道路路基设计规范》（DBJ50-145-2012）（6）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）（7）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）（参照执行）（8）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）（参照执行）（9）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）（参照执行）（10）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）（11）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（12）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）（13）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）（14）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）（参照执行）（15）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20—2015）（参照执行）（16）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）（参照执行）（17）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）（18）《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）三、项目建设条件3.1气象水文气象勘察区属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，年均气温17.50℃，极端气温：1990年1月26日最低气温-1.8℃、2006年8月12日最高气温42.8℃，冬无严寒，夏季炎热。年平均降雨量1141.8mm，降雨主要集中于5～8月，占全年降雨量的76%，且常有雷阵暴雨。常年风速较小，以偏西北风见多，最大风速28.4m/s。水文经现场调查，拟建道路场地沿线无大型河流、水库等水体，局部裂缝有水渗出，主要受大气降雨补给。3.2地形地貌线路区属构造剥蚀浅丘地貌，地形起伏较大，为修建道路及厂房，现已进过人工回填，地形较平缓，局部连接地段地形较陡，达20～35°。场地地形整体较平缓，北东侧最低点高程232.38m，南东侧最高点高程244.05m，最大相对高差约12m。3.3地质构造拟建道路路线区在构造单元上属于马槽坝向斜西翼，岩层呈单斜层产出，岩层产状为：282°∠63°，层面结合差，为软弱结构面。经对场地内的基岩露头观测，岩体中主要发育有2组裂隙：L1：裂隙产状40°∠76°，延伸1.00～3.00m，间距0.80～2.20，表面平直，闭合～微张，张开度1～2cm，无充填，结合很差，为硬性结构面；L2：裂隙产状172°∠58°，延伸3.00～5.00m，间距2.00～4.00m，表面平直，闭合～微张，张开度1～1.5cm，无充填，结合很差，为硬性结构面。根据基岩裂隙发育组数及间距，判定场地裂隙发育程度为较发育，岩体为层状结构，定性判定岩体的完整程度为较完整。结构面（裂隙和层面）按地质成因，属构造结构面，结合程度差,为硬性结构面。3.4地层岩性经工程地质测绘及钻探揭露，勘察区内分布地层为出露的岩土层由新至老主要为：第四系全新统人工填土层（Q4ml）素填土，残坡积层（Q4el+dl）粉质粘土；下伏基岩为志留系下统新滩组（S1x）的页岩。各岩土层工程地质基本特征按由新至老顺序分述如下：（1）第四系全新统素填土（Q4ml）：褐色、棕褐色，由粉质粘土夹页、灰岩碎块石组成，局部见少量生活（建筑）垃圾，硬杂质直径1～30cm，硬杂质含量约占30～70%。回填时间10年以上，为场地工程建设堆填而成，均匀性较差，结构松散～中密状。钻孔揭露最大深度8.5m(ZY23)。粉质粘土（Q4el+dl）：褐黄色、褐灰色，可塑状，刀切面稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。钻孔揭露最大厚度12.8m(ZY26)，道路沿线不均匀分布。（2）志留系下统新滩组（S1x）页岩（S1x-Sh）：褐灰色、褐黑色，泥质结构，片状~薄层状构造，主要由粘土矿物组成。强风化带质软，岩石破碎呈碎块状；中等风化带岩体较完整~完整，岩芯呈柱状、短柱状。钻孔揭露最大厚度15.29m(ZY23)，线路沿线均有分布，未能揭穿。3.5水文地质条件拟建道路场地沿线无大型河流、水库等水体。场区含水岩组主要为第四系松散堆积层，粉质粘土、页岩为相对隔水地层，地下水类型主要为第四系松散堆积层孔隙水和基岩裂隙水。（1）松散堆积层孔隙水该类型地下水主要分布于第四系残坡积层及填土中，拟建道路沿线均有分布。大气降水时，由于勘察区为填方区，地形相对较平缓，排泄条件一般，大量地表水下渗入土层中，赋存形成浅表层的松散层孔隙水，动态随季节变化较大。（2）基岩裂隙水基岩裂隙水包括风化裂隙水和构造裂隙水。风化裂隙水分布在浅表层基岩强风化带中，为局部上层滞水或小区域潜水，水量小，受季节性影响大，各含水层自成补给、径流、排泄系统。构造裂隙水分布于中下部的薄层状基岩裂隙中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存，水量大小与裂隙发育程度和裂隙贯通性密切相关，无统一水位。由于场地岩性以相对隔水层页岩为主，该岩层中构造裂隙总体不发育，不利于地下水赋存和接受补给。综合，场地地下水水文条件较为简单，场地中部原始沟槽区域可能在雨季存在临时地下水，水位位于基岩面区域，地下水补给以大气降水为主，具就近补给、就近排泄的特点。3.6不良地质作用根据地面调查及勘探结果可知，场区内及周边地形、地层条件简单，岩层出露或埋深浅，拟建道路区域无滑坡、危岩及崩塌体、泥石流、岩溶、地面塌陷、地裂等不良地质作用，未见地下洞室、软弱夹层及地下采空区等，路线区现状稳定。根据区域地质资料及本次勘察结果，道路穿越段无断层构造。3.7地震效应评价3.7.1地震效应评价根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），工程区地震设防烈度6度，地震动峰值加速度0.05g，动反应谱特征周期0.35s。路基段按《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016版）的相关规定执行。根据钻探揭露及地表调查，路线区第四系覆盖层主要为粉质粘土、素填土。根据地区经验可知，场区内的人工素填土属中软土，钻孔揭露覆盖层厚度最大19.8m，根据地区经验，场地内人工填土层的剪切波速取160m/s，未来压实填土需现场实测剪切波速并校核场地类别。粉质粘土层的剪切波速取160m/s，为中软土；强风化基岩剪切波速VS>600m/s，为软质岩石；中等风化页岩剪切波速大于800m/s，属稳定岩石。场地现状覆盖层厚度0～19.8m，覆盖层等效剪切波速>150m/s，场地类别为Ⅱ类，属抗震一般地段，设计特征周期0.35s。拟建道路按设计标高整平后，未来压实填土需现场实测剪切波速并校核场地类别。3.7.2地震稳定性评价拟建路线区未见饱和砂土和饱和粉土等液化土层，素填土为中软土，但路线区抗震设防烈度为6度，依据《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）(2009年版)第5.7.5条、5.7.12条及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016版）第4.3.1条，不考虑地震液化影响、软土震陷影响。路线区地震作用不会诱发路线区及路线区附近滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害现象。3.8路线区的稳定性及适宜性评价据工程地质钻探及工程地质测绘表明，道路区内无断层、滑坡、泥石流、危岩等不良地质现象。岩土种类较简单，土层为素填土和粉质粘土，基岩为志留系下统新滩组（S1x）页岩地层，岩体为薄层—中厚层状结构。强风化层基岩厚薄不均，风化裂隙发育；中等风化层基岩岩体较完整，强度较高。区内水文地质条件相对简单，主要的工程地质问题为：填土的不均匀沉降。场地填土层在整个路线区均有分布，为原道路平场抛填形成，结构松散～中密状，回填时间10年以上。素填土属老填土，已经过较长时间的固结，但在原道路两侧耕地带，由于耕种翻挖，填土结构相对松散，易发生不均匀沉降，对该部分填土应采取强夯或翻挖后选用级配良好的碎石土土自下而上分层压实回填，压实系数大于等于0.97。K0+110～K0+352.711段为填方路基，按设计标高整平后将形成最大高度约8.5m的新近填土层，易发生不均匀沉降，路基回填前应选用级配良好的碎石土土自下而上分层压实回填，压实系数大于等于0.97。综上所述，区内主要的工程地质问题为：填土的不均匀沉降。在原道路两侧耕地带应采取强夯或翻挖后并选用级配良好的碎石土土自下而上分层压实回填，压实系数大于等于0.97；未来填土选用级配良好的碎石土土自下而上分层压实回填，压实系数大于等于0.97；分层碾压逐层检验符合设计规范要求后，适宜道路建设。3.9道路工程地质评价场地周边环境标高为232.38～244.05m，按设计标高整平后，将在K0+000～K0+130段道路右侧形成挖方边坡；在K0+205～K0+352.711段道路右侧形成填方边坡；在K0+225～K0+330段道路左侧形成填方边坡。现进行分段评价。K0+000～K0+130段道路右侧挖方边坡稳定性评价：按设计标高整平后该段形成的挖方土质边坡最大高度约4m，长度约130m，坡向7°～22°，边坡安全等级为三级。若直立开挖，可能沿土体内部产生圆弧滑动，若存在放坡条件建议对素填土采用1：1.5的坡率进行放坡，若无放坡条件建议采用重力式挡墙进行支挡。2、K0+205～K0+352.711段道路右侧填方边坡稳定性评价：按设计标高整平后该段形成的填方土质边坡最大高度约10m，长度约148m，坡向279°～287°，属渝建发〔2010〕166号文规定的高填方，应按边坡支护方案设计、施工图设计两个阶段进行，高边坡项目支护方案设计完成后，须提交施工图审查机构进行可行性评估，其可行性评估报告作为主体建设工程初步设计审批的主要依据之一。高边坡项目支护施工图设计完成后，须提交原可行性评估的施工图审查机构进行审查，高边坡项目支护施工图设计审查合格书作为主体建设工程施工图审查及备案的重要组成内容之一。3、K0+225～K0+330段道路左侧填方边坡稳定性评价：按设计标高整平后该段形成的填方土质边坡最大高度约3m，长度约105m，坡向107°，该段边坡紧邻居民房屋，破坏后果严重，边坡安全等级为二级。由于该段边坡不存在放坡条件，建议对该段边坡采用重力式挡墙进行支挡。3.10交通彭水毗邻两省九县（区、市），是东部经济西进和西部经济东出的重要通道,渝怀铁路、渝湘高速公路以及乌江黄金水道贯穿全境，彭水至黔江、酉阳、务川、利川、石柱、武隆等区域干线公路辐射周边，是渝、鄂、湘、黔边区水陆交通枢纽和物资集散地，水陆交通便捷。本项目为道路改造工程，可利用既有道路及周边交通路网，同时项目道路紧邻乌江、郁江，工程施工过程中所需的机具、设备及建材可通过公路或水路运输抵达施工现场，交通十分便利。3.11公用设施应用条件项目道路周边有完善的水、电、气、通讯等市政基础设施，项目可就近接入即可。四、道路周围临近建（构）筑物影响评价本项目起于滨江路，途径彭石公路与青龙路交叉路口，止于九曲桥头交叉口处，在工程施工过程中应注意对已有道路的保护；道路左侧紧邻居民房屋，右侧为汽修厂在工程施工过程中应注意施工机械与其保持安全距离，施工过程中应控制爆破，同时做好对临近建筑物的保护和检测措施。场地内及周边存在地下水管，电缆线及天然气管道，建议做好地下管线的保护措施或改道。除此外拟建场地内及附加区域无其他建筑物。五、主要技术标准表5-1主要技术标准表序号项目名称单位规范标准设计取值1道路等级城市次干路城市次干路2设计速度km/h50/40/30/20203最小圆曲线半径一般值m4050极限值m204最大纵坡一般值%97.85极限值%125最小纵坡%0.31.906最小竖曲线凸曲线m1005007凹曲线m1005008设计荷载城-A级城-A级9路面结构层设计年限年151510路面设计轴载BZZ-100BZZ-10011最小净高m4.5≥4.512路拱横坡横坡1.5％横坡1.5％13地震基本烈度6度6度，按7度构造设防六、道路工程设计6.1平面设计本项目改造范围起点位于滨河路，途经与青龙路交叉口，改造终点位于九曲河大桥东桥头交叉口，改造起点桩号K0+000，改造终点桩号K0+348.496，道路全长348.496m。道路全线共设置两个交点，最小圆曲线半径R=50m，缓和曲线长度为20m。图6-1道路平面图6.2纵断面设计在满足纵断面设计规范的前提下，尽可能与周边地块标高相协调，尽量做到纵坡平顺，避免起伏过多，以增加行车安全和舒适度。本项目改造起点为K0+000，设计高程235.600m，改造终点为K0+348.496，设计高程244.050m。本项目道路改造范围内共设置4个变坡点，分别是-1.83%，-4.22%，1.90%，7.85%和3.00%。最小凹型竖曲线半径500m，最小凸型竖曲线半径500m。图6-2主线道路纵断面图6.3横断面设计道路标准横断面采用：道路宽度19m=2m（人行道）+3.75m（车行道）+3.75m（车行道）+3.75m（车行道）+3.75m（车行道）+2m（人行道）。图6-5道路标准横断面图6.4超高及加宽根据《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ-064-2007）、《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012要求,设计速度为20km/h的道路圆曲线半径小于70m处需设置超高。超高横坡取2%。2）加宽设计根据《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ-064-2007）、《城市道路设计规范》CJJ37-2012要求,在圆曲线半径小于或等于250m时，应在圆曲线内侧设置加宽。加宽渐变段设置在缓和曲线上，未设缓和曲线段时，加宽渐变段按渐变率为1∶15～1∶30设置在圆曲线与直线上各一半。展宽渐变段采用三次抛物线线形过渡，其过渡公式如下：（其中ZHx为桩号的位置系数）如下图所示：（备注：变化段起点桩号为ZH0，宽度为B0；变化段终点桩号为ZH1，宽度为B1；计算桩号ZHx处的宽度Bx，其中ZHx∈[ZH0，ZH1]。）本次道路加宽超高路段：加宽路段桩号曲线半径加宽方式加宽宽度超高K0+082.996～K0+103.457225m两侧对称加宽0.4m+0.4m+0.4m+0.4m2%K0+143.457～K0+201.08750m两侧对称加宽1.05m+1.05m+1.05m+1.05m2%6.5路面结构设计本次路面结构采用沥青混凝土路面。设计年限为15年。路面设计以双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状体系理论。以路表容许弯沉值作为路面整体强度的控制指标。设计采用双轮单轴（轴载100KN）为标准轴载，按交通量进行换算。其车行道路面结构如下图所示：图6-6道路路面结构图（1）道路路面结构图4cm厚沥青玛蹄脂碎石上面层（SMA-13）+0.3～0.5Kg/m2改性乳化沥青粘层6cm中粒式沥青混合料下面层（AC-20）+0.3～0.5Kg/m2改性乳化沥青粘层0.6cm乳化沥青稀浆封层+0.7～1.5L/m2透层油20cm水泥稳定级配碎石基层(水泥含量5.5%)25cm水泥稳定级配碎石底基层(水泥含量4％)（2）人行道结构组合如下：25×15×6cm透水砖3cm厚干硬性水泥砂浆10cm厚C25透水混凝土（3）原有路面结构：6cm厚沥青玛蹄脂碎石面层（SMA-13）0.6cm乳化沥青稀浆封层+0.7～1.5L/m2透层油20cmC30水泥砼基层20cm水泥稳定级配碎石底基层(水泥含量4％)路缘石、路边石采用花岗石，安装路缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。（4）抗滑薄层为保证行车安全，在纵坡大于等于4％的路段下坡方向路面表层间断性地加铺一层薄层抗滑层材料，厚度控制在5mm左右。本次设计需在K0+212～K0+328坡度7.85%下坡侧铺设抗滑薄层，铺设方式详见S-D-21薄层环氧沥青抗滑层大样图。6.6路基设计（1）填方边坡填方边坡：H≤8m时为1：1.5；8＜H≤16m时为1：1.75；H＞16m时为1：2。边坡每8m分台阶，台阶宽度为2m，设外倾2％的坡度，以利于边坡排水。坡面进行护坡。填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设排水沟。原地面横坡陡于1：5的斜坡上，路堤底应挖台阶，台阶宽度不小于2m。台阶底应有2%～4%向内倾斜的坡度，挖台阶前应先清除草皮和树根。（2）挖方边坡挖方边坡中(弱)风化岩质边坡按1：0.75放坡，强风化岩质及土质边坡按1:1.5放坡，8m一级，每两级边坡间留2.0m宽护坡道。边坡每8m高一阶，每两级边坡间留2.0m宽护坡道。挖方边坡坡顶外2m设截水沟，顺地势通过跌水或急流槽接入市政排水管网，排出路基范围。（3）土石方调运本次设计道路总挖方5865m3，总填方11327m3；借方5462m3，借方运距暂按5km计。6.7路基边坡防护临时边坡和高度不大于2m的永久边坡采用喷播植草；高度大于2m的永久边坡，填方边坡和挖方土质边坡采用喷播植草护坡。6.8防撞栏杆为保障行车及行人安全，在道路填方边坡高度大于2m的路段设置车行护栏和人行护栏。当道路两侧场平同时进行，道路运营时两侧边坡高度小于2m时，可适当取消护栏。同时在道路纵坡大于5%的下坡侧路缘石处增设防撞护栏。护栏类别设置范围防撞护栏K0+014.094-K0+129.071、K0+211.232-K0+342.739、K0+230.159-K0+332.959人行护栏K0+211.232-K0+342.739、K0+230.159-K0+332.959、K0+342.739-K0+352.7116.9人行系统设计本次设计考虑在路口处设置人行斑马线过街。为方便残疾人出行，根据《无障碍设计规范》（GB50763-2012），本道路考虑了盲道和无障碍设计。人行道上须设置连续的盲道，行进盲道宽0.5m。人行道设置的盲道位置和走向应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设置位置。指引残疾人向前行走的盲道应为条行的行进盲道，在行进盲道的起、终点及拐弯处应设圆点形提示盲道。盲道表面触感部分以下的厚度应与人行道砖一致。盲道应连续设置，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物；盲道宜避开井盖铺设。除盲道外还应设置缘石坡道，人行道的各种路口必须设置缘石坡道，并应设在人行道的范围内，与人行横道相对应。6.10人行梯步在道路K0+320右侧与新建停车场间设置人行梯步作为人行转换设施，梯步做法详见S-D-18人行梯步大样图。七、施工技术要求7.1路基7.1.1质量标准表7-1路基的质量标准表项目填土路基填石路基路床纵断高程（mm）-20+10-20+10路床中线偏位（mm）≤30≤30平整度（mm）≤15≤20路床宽度（mm）不小于设计值＋B不小于设计值＋B路床横坡±0.3%且不反坡±0.3%且不反坡边坡不陡于设计值不陡于设计值注：本表采用《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)表4.2.7及表4.3.7。路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值L0标准如下表所示。表7-2路基的回弹模量EO及弯沉值表分类回弹模量E0弯沉值(0.01mm)一般中湿、潮湿一般干燥土质路基≥40Mpa≤288≤245石质路基≥50Mpa≤225表7-3路基压实度要求填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（%）主干路次干路支路填方路基上路床0～30≥96≥95≥94下路床30～80≥96≥95≥94上路堤80～150≥94≥94≥93下路堤150以下≥93≥92≥90零填及挖方路基0～30≥96≥95≥94注：表列压实度系以重型击实试验法求得的最大干密度的压实度；本路基压实度标准表采用《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)表4.2.3。7.1.2路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2～4％的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。7.1.3挖方路基开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分应填筑与底基层同样材料。7.1.4填方路基填料要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2／3，当石料强度小于15Mpa，石料最大粒径不得超过压实层厚。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表要求：表7-4路基回填材料强度及粒径标准表项目分类路面底面以下深度(cm)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(cm)填方路基上路床0～30810下路床30～80510上路堤80～150415下路堤150以下315零填及路堑路床0～3081030-80510注：当石料为强风化石料或软质石料时、填土为细粒土时，CBR值应符合上表所示；本表采用《城镇道路路基设计规范》(DBJ50-145-2012)表4.2.3。路床土质应均匀、密实、强度高。（2）基底处理路堤修筑内，原地面的坑、洞等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。其压实度不应小于93％。当填方路段的地面自然纵坡大于12%、横坡大于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜＞4%的台阶，并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。（3）低填浅挖路基填土高度小于150cm，挖方高度小于80cm时，因基底松散或过湿，而不满足压实度要求，应翻挖后再回填分层压实，或掺5％（干土质量的百分比）的生石灰后再辗压。（3）填筑要求路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全部宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。管径顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实，填土材料宜采用砂砾等适水性材料或石灰土。若机动车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，按下表的要求处理：表7-5管槽顶面压实度要求部位填料最低压实度（％）重型击实标准填料距路床顶＜80cm砂、砂砾93＞80cm素土90管顶以上至路床顶管顶距路床顶＜80cm管顶上30cm以内砂、砂砾90管顶上30cm以上砂、砂砾93检查井及雨水口周围路床顶以下0～80cm砂9580cm以下砂93注：本表参照《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)图4.2.6采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。路基施工中必须严格执行《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》及各有关现行施工规程与验收规范。7.2路面施工要点7.2.1水泥稳定级配碎石底基层（4%水泥含量）路基通过验收后，方可施工底基层，底基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为4％。（1）质量标准压实度：≥96%路床平整度：≤15mm厚度容许偏差：+20%，-15%层厚中线高程：+5，-20mm宽度：不小于设计宽度+B横坡：主线±0.5%且不反坡7天无侧限抗压强度：2.0Mpa次干路弯沉值≤80(0.01mm)；支路弯沉值≤85(0.01mm)；压碎值：≤35（2）材料要求水泥稳定级配碎石底基层中，水泥掺量为4.0%，水泥应选用初凝时间大于3h，终凝时间小于10h，强度等级为32.5或42.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰水泥和复合水泥，水泥的质量必须符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》（GB175）的有关规定。对于存放期超过三个月或受潮的水泥，应进行性能检验合格后方可使用。级配碎石应选用质坚干净的粒料，其最大粒径应小于37.5mm，级配组成如下表。表7-6水泥稳定级配碎石底基层集料级配组成表通过下列筛孔(mm)的重量百分率（%）液限（%）塑性指数37.5100小于28小于931.590～1001967～909.545～684.7529～502.3618～380.68～220.0750～7*注：集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm颗粒含量不应大于5%，细粒土无塑性指数时，小于0.075mm颗粒含量不应大于7%；水泥稳定级配碎石底基层中集料压碎值不大于30%；本表技术指标采用《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)表5.5.3。7.2.2水泥稳定级配碎石基层（5.5%水泥含量）底基层通过验收后，方可施工基层，基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为5.5％。（1）质量标准压实度：≥97%路床平整度：≤12mm厚度容许偏差：+20%，-15%层厚中线高程：+5，-15mm宽度：不小于设计宽度+B横坡：主线±0.5%且不反坡7天无侧限抗压强度：3.0Mpa次干路弯沉值≤45(0.01mm)；支路弯沉值≤40(0.01mm)；压碎值：≤30（2）材料要求水泥稳定级配碎石基层的水泥掺量为5.5%，水泥材料要求同底基层，碎石应选择质坚干净的粒料，其最大粒径宜小于31.5mm，级配组成如下表：表7-7水泥稳定级配碎石基层集料级配组成表通过下列筛孔（mm）的重量百分率(%)31.510026.590～1001972～899.547～674.7529～492.3617～350.68～220.0750～7*注：集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm颗粒含量不应大于5%，细粒土无塑性指数时，小于0.075mm颗粒含量不应大于7%；水泥稳定级配碎石基层中集料压碎值不大于26%；本技术指标采用《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)表5.5.3。（3）施工要求施工要求同底基层，基层、底基层施工中严格执行《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)。7.2.3稀浆封层7.2.3.1材料（1）改性乳化沥青改性乳化沥青需满足下表技术要求：表7-8改性乳化沥青技术要求表指标BCR试验方法破乳速度慢裂T0658粒子电荷阳离子（+）T06531.18mm筛上剩余量（%）不大于0.1T0652贮存稳定性(5d)不大于5％T0655贮存稳定性(1d)不大于1％T0655恩格拉粘度E253～30T0622沥青标准粘度C25.3（s）12～60T0621蒸发残留物含量%不小于60T0651蒸发残留物性质针入度（100g,25℃,5s,0.1mm）40～100T0604延度5℃cm不小于20T0605溶解度（三氯乙烯），%不小于97.5T0607软化点℃不小于53T0606注：本表采用《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)表6.5.1-3。（2）石料稀浆封层应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料。各项性能应符合《城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)表6.5.4的要求。稀浆封层用通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于60%，细集料宜采用碱性石料生产的机制砂或洁净的石屑。对集料中的超粒径颗粒必须筛除，级配组成如下表：表7-9稀浆封层矿料级配要求筛孔尺寸（mm）通过各筛孔的百分率（%）9.51004.7595～1002.3665～901.1845～700.630～500.318～300.1510～210.0755～15一层的适宜厚度（mm）4～7注：本表采用《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)表6.5.4。7.2.3.2性能改性乳化沥青稀浆封层混合料应满足下表性能要求。表7-10稀浆封层混合料性能要求技术指标要求试验方法可拌和时间，s＞120手工拌和粘聚力试验30min（初凝时间），N·m≥1.2T075460min（开放交通时间），N·m≥2.0磨耗值（湿轮磨耗试验）WTAT浸水1h＜800g/m2T0752粘附砂量（负荷轮碾压试验）LWT＜450g/m2T0755稠度2～3cmT0751注：本表采用《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)表6.5.5。7.2.3.3施工技术要求（1）稀浆封层应使用改性乳化沥青，且改性乳化沥青宜现场制备。（2）为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加2～3%的42.5级的普通硅酸盐水泥。（3）稀浆封层的配合比需经反复试验确定。（4）稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机铺筑，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。（5）稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100～200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。（6）混合料铺筑后宜采用8～10T轮胎压路机连续碾压4～8遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。（7）稀浆封层铺筑后，乳液破乳、水份蒸发、碾压成型后即可开放交通。7.2.4粘层、透层符合下列情况之一时，必须喷洒粘层油：①双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。②水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。③路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。粘层沥青选用PCR型道路用乳化石油沥青，用量为0.3～0.5Kg/m2。粘层用改性乳化沥青应符合以下技术要求：表7-11粘层用改性乳化沥青技术要求试验项目PCR试验方法破乳速度快裂或中裂T0658粒子电荷阳离子（+）T0653筛上残留物（1.18mm筛），%不大于0.1T0652恩格拉粘度计E251～10T0622道路标准黏度计，C25.3，s8～25T0621蒸发残留物性质含量%不小于50T0651溶解度%不小于97.5T0607针入度（100g，25℃，5s）0.1mm40～120T0604软化点，℃不小于50T0606延度（5℃）cm不小于20T0605与矿料的粘附性，裹附面积不小于2/3T0654储存稳定性（5d）%5T0655储存稳定性（1d）%1T0655注：本表采用《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)表6.5.1.3。沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置稀浆封层时，透层油不能省略。气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀。喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油采用PC-2型乳化沥青，用量为0.7-1.5L/m2。本工程所采用的改性乳化沥青应满足下表所列技术要求：表7-12透层油乳化沥青技术要求试验项目PC-2试验方法破乳速度慢裂T0658粒子电荷阳离子（+）T0653筛上残留物（1.18mm筛）不大于0.1T0652恩格拉粘度计E251～6T0622道路标准黏度计C25.3s8～20T0621蒸发残留物性质含量%不小于50T0651溶解度%不小于97.5T0607针入度（25℃）0.1mm50～300T0604延度（15℃）cm不小于40T0605与粗集料的粘附性，裹附面积不小于2/3T0654储存稳定性（5d）%5T0655储存稳定性（1d）%1T0655注：本表采用《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)表6.5.1-2。7.2.5沥青混凝土面层水泥稳定级配碎石基层验收合格后方可铺筑沥青混凝土面层。（1）质量标准表7-13沥青混凝土面层质量标准质量标准快速路、主干路其他道路压实度SMA面层≥98%马歇尔标准密度热拌沥青混合料面层≥96%SMA面层≥98%马歇尔标准密度热拌沥青混合料面层≥95%中线偏位≤20mm≤20mm平整度标准差不大于1.5mm标准差不大于2.0mm中线高程±15mm±20mm宽度0，+20mm0，+30mm横坡±0.3%且不反坡±0.5%且不反坡弯沉值≤22.5(0.01mm)次干路≤30(0.01mm)支路≤32(0.01mm)注：本表依据《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016))表6.3.11热拌沥青混合料面层质量检验标准及允许偏差。（2）材料①沥青应用于路面面层沥青混凝土的基质沥青应符合《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)表6.3.1-1和《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）表8.1.7-1道路石油沥青的主要技术要求。道路AH-70#（面层改性沥青所用基质沥青）和AH-90#沥青的技术要求，如下表所示：表7-14重交通A-70#和A-90#沥青技术要求指标70号90号试验方法针入度（25℃，5s，100g）dmm60～8080～100按国家现行规范、规程执行针入度指数PI-1.5～+1.0-1.5～+1.0软化点（R&B）℃不小于464560℃动力粘度Pa.s不大于18016010℃延度cm不小于152015℃延度cm不小于100100蜡含量（蒸馏法）%不大于2.22.2闪点℃不小于260245溶解度%不小于99.599.5密度（15℃）g/cm3实测记录实测记录TFOT（或RTFOT）后质量变化%不大于±0.8±0.8残留针入度比%不小于6157残留延度（10℃）cm不小于68注：本表采用《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)表6.3.1-1。②沥青结合料（抗车辙剂）为了提高沥青路面的抗变形能力，对沥青中面层加入抗车辙剂，掺量为沥青混凝土重量的0.4%，即每吨混合料掺加4Kg。抗车辙剂应符合下表所列的技术要求：表7-15抗车辙剂的技术要求指标要求密度（g/cm3）0.9～1.1吸水率（%）0.5熔体质量流动速率（192℃，2.16kg）≥0.3g/10min添加抗车辙剂的沥青混凝土动稳定度（次/mm）≥4800注：本表参照《道路用抗车辙剂沥青混凝土》(GB/T29050-2012)。施工说明：a、为了提高添加抗车辙剂的精确度以及避免因人工添加产生的安全事故，添加抗车辙时应使用带电子称重功能。b、在热集料干拌时将一定比例的抗车辙剂一次性投入，应适当延长搅拌时间10～15秒。c、掺加抗车辙剂后，沥青混合料出料温度、摊铺温度和初压温度比同等气温下普通沥青料提高10～20℃。d、实验室做配合比实验时，由于采用的设备不是强制式搅拌，所以要将干拌时间和湿拌时间延长2分钟以上，以确保拌和均匀。③沥青改性剂为提高沥青的高温性能，降低感温，提高软化点，降低针入度等性能，在路面上面层沥青中加入沥青改性剂。改性剂若采用SBS类改性剂，沥青混合料中改性剂掺量为5％。改性沥青的技术指标见下表。表7-16改性沥青技术要求技术指标SBS类试验方法针入度25℃，100g，5s0.1mm30～60按国家现行规范、规程执行针入度指数PI，不小于0软化点TR&B，不小于℃60运动粘度135℃，不大于Pa.s3闪点不小于℃230贮存稳定性离析，2.548h软化点差不大于℃溶解度不小于%99质量变化，不大于%±1.0针入度比25℃，不小于%65注：本表采用《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)表6.3.1-2。改性沥青施工方法：沥青改性剂用量以沥青用量的2.5％～3％为佳。使用时，可先将沥青改性剂与基础沥青混和均匀制成改性沥青，拌和温度在140℃左右，搅拌时间约30分钟，确保均匀。然后将制成的改性沥青与集料拌和，其拌和方法可参照普通沥青进行，但拌和温度应在140℃左右，也可直接加入热的混和料中搅拌40秒钟左右，无需特殊设备。改性沥青混和料的摊铺和碾压条件应根据实际情况由实验确定，但一般可参照普通沥青混和料的规定进行。另外，亦可将沥青改性剂直接加入沥青拌和缸中，先与集料拌和后再加沥青拌和，并应适当延长拌和时间，应注意控制拌和条件及过程。=4\*GB3④粗集料本次设计采用面层沥青混合料集料，集料应满足下表技术要求。表7-17粗集料技术要求指标中、下层用集料面层用集料集料压碎值不大于%2826洛杉矶磨耗损失不大于%3028视密度不小于g/㎝32.502.60对沥青的粘附性不小于4级5级坚固性不大于%1212针片状颗粒含量（混合料）不大于%1815水洗法<0.075㎜颗粒含量不大于%11软石含量不大于%53集料磨光值（面层集料）PSV不小于%--42注：本表采用《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)表6.3.2-2。特别强调粗集料的1：3细长扁平颗粒含量必须<15％，1：5细长扁平颗粒含量应<5％；洛杉矶磨耗损失应小于28％；粗集料磨光值不小于42(BPN)：集料第二次破碎可采用反击式破碎机、锤击式破碎机和圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎（集料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎）。=5\*GB3⑤细集料本次设计采用碎石作为面层沥青混合料集料，细集料应满足下表技术要求。表7-18沥青混合料用细集料质量要求项目单位快速路、主干路其他道路试验方法表观相对密度，不小于t/m32.502.45T0328坚固性（>0.3mm部分），不小于%12—T0340含泥量（小于0.075mm的含量），不大于%35T0333砂当量，不小于%6050T0334亚甲蓝值，不大于g/kg25—T0346棱角性（流动时间），不小于s30—T0345注：本表依据《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016))表6.3.2-1沥青混合料用细集料质量要求。=6\*GB3⑥矿粉拟采用符合《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016))表6.3.3沥青混合料用矿粉质量要求。热拌沥青混凝土料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合下表规定及设计要求。表7-19沥青混合料用矿粉质量要求项目单位试验方法表观密度，不小于t/m32.5T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒度范围<0.6mm<0.15mm<0.075mm%%%10090～10070～100T0351外观无团粒结块亲水系数<1T0353塑性指数%<4T0354加热安定性实测记录T0355注：本表依据《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016))表6.3.3沥青混合料用矿粉质量要求。=7\*GB3⑦抗剥落剂为保证沥青混合料中集料与沥青的粘附性，在集料与沥青的粘附达不到4级或4级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加一定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。本说明中与现行规范、规程不同处，以现行规范及施工规程为准。（3）沥青混合料级配组成及性能要求表7-20沥青混合料级配要求通过率%31.510026.510090～10019.090～10075～9016.010078～9265～8313.290～10062～8057～769.550～7550～7245～654.7520～3426～5624～522.3615～2616～4416～421.1814～2412～3312～330.612～208～248～240.310～165～175～170.159～154～134～130.0758～123～73～7建议油石比%4.0～6.04.0～6.04.0～6.0注：本表采用《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)表J.0.1-1及表J.0.1-2。表7-21热拌普通沥青混合料的施工温度（℃）施工工序石油沥青的标号70号90号沥青加热温度155～165150～160矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高10～30连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高5～10沥青混合料出料温度145～165140～160混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度高于195190运输到现场温度不低于145140混合料摊铺温度不低于正常施工135130低温施工150140开始碾压的混合料内部温度，不低于正常施工130125低温施工145135碾压终了的表面温度，不低于钢轮压路机7065轮胎压路机8075振动压路机7060开放交通的路表温度不高于5050注：上表依据《城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016))表6.3.6-1热拌沥青混合料的施工温度；《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)表8.2.5-2热拌沥青混合料的搅拌及施工温度。表7-22密级配沥青混凝土混合料性能要求试验指标快速路、主干路其他道路击实次数（双面）（次）7550空隙率（%）4～63～6稳定度，不小于（kN）85流值（mm）1.5～42～4.5动稳定度，不小于（次/mm）普通沥青1000改性沥青2800浸水马歇尔残留稳定度，不小于（%）普通沥青80改性沥青85冻融劈裂强度比，不小于（%）普通沥青75改性沥青80注：本表适用于公称最大粒径≤26.5mm的密级配沥青混合料。依据《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016))表6.3.5热拌密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术要求；《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表5.3.3-1密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准。特别强调粗集料的1：3细长扁平颗粒含量必须<15％，1：5细长扁平颗粒含量应<5％；洛杉矶磨耗损失应小于28％；粗集料磨光值不小于42(BPN)：集料第二次破碎可采用反击式破碎机、锤击式破碎机和圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎（集料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎）。沥青玛蹄脂碎石混合料中掺加的纤维稳定剂，应采用木质素纤维。纤维应能承受250℃度以上环境温度不变质、不变脆，并在拌合过程中充分分散。木质纤维质量技术要求及质量标准应符合下表：表7-23木质纤维质量技术表项目单位指标试验方法纤维长度，不大于mm6水溶液用显微镜观测灰分含量%18±5高温590℃～600℃燃烧后测定残留物pH值-7.5±1.0水溶液用pH试纸或pH计测定吸油率，不小于-纤维质量的5倍用煤油浸泡后放在筛子上经振敲后称重含水量(以质量计)不大于%5105℃烘箱烘2h后冷却称重注：本表依据《城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016))表6.4.2木质素纤维质量技术要求（P48）。沥青玛蹄脂碎石混合料的技术性能应符合下表要求：表7-24沥青玛蹄脂碎石混合料的技术表检验项目单位技术要求改性沥青马歇尔试件尺寸mmΦ101.6×63.5马歇尔试件击实数-两面击实50次空隙率VV%3～4矿料间隙率VMA，不小于%17.0粗集料骨架间隙率VCAmin，不大于-VCADRC沥青饱和度VFA%75～85稳定度，不小于kN6.0流值Mm-谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失%≤0.1肯塔堡飞散试验的混合料损失或浸水飞散试验%≤15车辙试验60℃动稳定度DS次/mm≥3000浸水马歇尔残留稳定度%≥80冻融劈裂歇尔残留稳定度%≥80注：本表依据《城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016))表6.4.5沥青玛蹄脂碎石混合料技术要求。7.3路面加固道路沿线的检查井、雨水口和管线过街及现状管线过街均应对路面进行保护加固，必须严格按照大样图进行施工，确保施工质量。7.4附属工程7.4.1路缘石、路边石路缘石材料采用花岗石，规格为100×50.6×15cm，路边石材料采用花岗石，规格为100×20×10cm。路缘石及路边石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1：3水泥砂浆勾缝，宽0.5cm，安装路缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。表7-25路缘石安砌质量检验标准及允许偏差项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围（m）点数直顺度≤5201小线量取最大值相邻块高差≤3201用钢板尺和塞尺量与人行道顶面高差≤5201用钢尺量缝宽±2201用钢尺量顶面高程±10201用水准仪测量垂直度≤3201垂线测量注：本表采用《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)表11.10.6。生产厂家应提供产品强度、规格尺寸等技术资料及产品合格证。7.4.2人行道土基质量土基抗压回弹模量Eo不小于30MPa。土基压实度不小于93%。7.4.3人行道铺装人行道采用透水砖，规格为25×15×6cm，透水系数不小于0.2mm/s，透水砖抗压强度等级为Cc40。透水砖的防滑性能（BPN）不应小于60，耐磨性不应大于35mm。本次设计为人行道透水砖，透水砖强度等级采用下表要求。表7-26透水砖强度等级道路类型抗压强度（MPa）抗折强度（MPa）平均值单块最小值平均值单块最小值小区道路（支路）广场、停车场≥50.0≥42.0≥6.0≥5.0人行道、步行街≥40.0≥35.0≥5.0≥4.2注：本表采用《透水砖路面技术规程》(CJJ/T188-2012)表5.2.1。透水砖接缝宽度不宜大于3mm。接缝用砂级配应符合下表规定。表7-27透水砖接缝用砂级配筛孔尺寸（mm）10.05.02.51.250.630.3150.16通过质量百分率（%）000~50~2015~7560~9090~100注：本表采用《透水砖路面技术规程》(CJJ/T188-2012)表5.2.3。透水砖铺装允许偏差见下表：表7-28透水砖铺装允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围（m）点数1表面平整度（mm）≤5201用3m支持和塞尺连续量取两尺取最大值2宽度不小于设计规定401用钢尺量3相邻块高差（mm）≤2201用塞尺量取最大值4横坡（%）±0.3201用水准仪测量5道路中线偏位≤201001用经纬仪测量6纵缝直顺度（mm）≤10401拉20m小线量3点取最大值7横缝直顺度（mm）≤10201沿路宽拉小线量3点取最大值8缝宽（mm）±2201用钢尺量3点取最大值9井框与路面高差（mm）≤3每座1用塞尺量取最大值10高程±2020m1用水准仪测量11各结构层厚度（mm）±1020m1用钢尺量3点取最大值注：本表采用《透水砖路面技术规程》(CJJ/T188-2012)表7.2.2。其余未尽事宜参照《透水砖路面技术规程》(CJJ/T188-2012)。7.5施工安全措施1、一般要求承包人除应遵守相关施工规程外，还应遵守有关指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，并应提供相应的安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施，以保护现场施工和监理人员的生命、健康及安全。2、安全员在本工程施工期间，承包人应在现场常设一名专职安全员，该专职安全员应经过培训具有担任安全工作的资格，且熟悉所施工的工作类型。其工作任务，包括制定健康保护与事故预防措施，并检查所有安全规则与条例的实施情况。驻地管理人员一律佩证上岗，安全员的佩证为红色以示醒目。3、安全标志（1)承包人应在本工程现场周围配备、架立并维修必要的标志牌，以为其雇员和公众提供安全警示和通行方便。(2)标志牌应包括：a.警告与危险标志；b.安全与控制标志；c.指路标志与标准的道路标志。(3)所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均应经监理工程师认可。4、事故报告1)无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度和工程质量的事故时，承包人除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。2)质量事故发生后，承包人必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师。在监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告：a.质量问题：承包人应在2d内书面上报监理工程师和业主。b.一般质量事故：承包人应在3d内书面上报监理工程师和业主。c.重大质量事故：承包人必须在2h内速报监理工程师和业主。5、施工注意事项（1）本设计坐标采用重庆市独立坐标系统，高程采用1956年黄海高程系统，施工前请施工单位核对整个道路的放线，确保各结构物放线准确，衔接顺畅。（2）施工单位在施工前，必须认真阅读设计说明和所有设计图纸，并严格按照国家有关部委颁布的现行规范和规程执行，以确保工程质量。（3）施工前，必须调查清楚地下管网等各种设施的种类、尺寸、位置和埋深，并请相关单位派人现场监护和指导施工。（4）边坡遵循"动态设计、逆作法、信息法施工"原则。施工过程和施工结束后，加强对边坡的监测，做好对边坡和邻近构筑物的变形和位移监测，