2023年5月一级建造师之一建民航机场工程实务考前冲刺模拟试卷A卷含答案

2023年5月一级建造师之一建民航机场工程实务考前冲刺模拟试卷A卷含答案

单选题（共50题）1、下列工程属于民航专业工程的有（）。A.航站楼土建工程B.航站楼供电工程C.航站楼消防工程D.航站楼工艺流程项目【答案】D2、机场泛光照明灯具的灯端电压应满足的条件是（）。A.不大于额定电压的110％B.不大于额定电压的105％C.不小于额定电压的80％D.不小于额定电压的85％【答案】B3、在拌制水泥混凝土时，细集料应耐久、洁净、质地坚硬，宜采用（）。A.天然砂B.河砂C.海D.机制砂【答案】A4、机场仅一条跑道，其磁方向角度为145°～325°，则该跑道东南端标志为（）。A.14B.15C.32D.33【答案】D5、公共广播系统机房、设备间、播音室内应设（），电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。A.等电位接地端子箱B.切换柜C.变压器D.发电机【答案】A6、机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和（）组成。A.探测感应设备B.激光探测器C.光纤探测器D.驻极体电缆【答案】A7、民航监视系统包括雷达系统、自动相关监视、多点定位和（）。A.监视器系统B.空管自动化系统C.自动转报系统D.地空数据链【答案】B8、下滑面与跑道水平面的夹角在2°～4°之间确定时，主要考虑（）。A.跑道长度B.升降带长度C.净空条件D.气象条件【答案】C9、关于场道施工测量准备的说法，正确的是（）。A.复测所提供的平面控制点(至少两点)，并将复测结果上报给建设单位和监理单位B.使用前按要求对测量仪器、器具进行目测检定C.项目总工程师对测量人员进行全面技术交底D.测量人员全部为技术人员，有类似施工经验【答案】C10、基层必须具有足够的刚度、压实度和稳定性，厚度不得小于（）cm。A.10B.10C.15D.5【答案】C11、沥青混合料压实机械有：静力式钢轮压路机、（）、振动压路机。A.羊足轮碾压机B.夯实机C.冲击式压路机D.轮胎压路机【答案】D12、航站楼计算机信息管理系统是以航班信息为主，对涉及机场生产指挥和地面服务的各种信息进行处理，使航站楼各项事务管理的信息（）。A.收集得更完整、全面B.在传递方面实现自动化和智能化C.存储时间更快、备份时间更长D.处理速度更快【答案】B13、地空数据链的技术采用地空数据链方式将（）与地面处理系统结合起来，实现对飞机实时跟踪和在线监控。A.导航设备B.监视设备C.通信设备D.机载设备【答案】D14、信息标记牌不包括（）标记牌。A.方向B.跑道脱离C.机位号码D.跑道号码【答案】D15、机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以（）为基础。A.航班计划B.智能消息框架C.离港信息D.行李处理系统【答案】B16、在水泥混凝土道面设计中，混凝土强度以（）强度为设计标准。A.抗剪B.弯拉C.扭转D.抗压【答案】B17、根据《民用机场飞行区技术标准》MH5001—2013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于（??）。A.3mmB.4mmC.5mmD.10mm【答案】C18、木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要（）。A.刨光B.打磨C.加钉薄铁皮D.钢模代替【答案】C19、在土基填筑施工中，若采用能量较大的压(夯)实机具，每层最大松铺厚度应通过（）确定。A.计算B.经验C.试验D.规范【答案】C20、程序管制中航空器的位置信息来自（）。A.航空器驾驶员报告B.空管雷达C.自动相关监视系统D.空管自动化系统【答案】A21、下列用于民航气象探测的雷达是（）。A.场监雷达B.风温廓线雷达C.一次雷达D.二次雷达【答案】B22、下列签章文件属于应负法律责任的文件是（）。A.不停航施工组织设计B.现场环保、文明施工检查、监督报告C.主要施工方案D.劳力、设备、资金计划【答案】B23、飞行区指标为4F，跑道宽度为60m，道肩宽度为7.5m，则跑道端安全地区宽度至少应为（）m。A.150B.120C.75D.60【答案】B24、跑道灯光系统中，任何灯光损坏时自动将信息传输到（）和助航灯光维修部门。A.安全管理部门B.安全质量部门C.空中交通管制部门D.勤务保障部门【答案】C25、多点相关定位系统需使用（）。A.场监雷达B.卫星定位C.地面接收设备D.航空移动通信设备【答案】C26、标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为（）。A.0～+3mmB.0～+5mmC.0～+8mmD.0～+10mm【答案】D27、针对某场道工程的水泥稳定碎石基层，当最佳含水率达到±1%时，（）效果最好。A.摊铺B.碾压C.平整D.接缝处理【答案】B28、机场管制服务由（）来完成。A.空中交通服务报告室B.塔台管制室C.进近管制室D.区域管制室（区域管制中心）【答案】B29、在国际民航新的通信导航、监视和空中交通管理的技术方案中，地空数据链处理系统是基于（）和地／空数据通信的航空器运行监视技术。A.卫星定位B.多部雷达融合C.在线监控D.计算机网络【答案】A30、II/Ⅲ类仪表着陆系统应安装（）远场监视器。A.航向信标B.下滑信标C.指点信标D.全向信标【答案】A31、机场场内排水系统主要由（）、涵管、土明沟及盲沟组成。A.盖板明沟B.排水井C.排水坡度D.抽水泵【答案】A32、基层必须具有足够的刚度、压实度和稳定性，厚度不得小于（）cm。A.20B.10C.15D.5【答案】C33、（）是沿链路的信号损失度量。A.近端串扰B.噪声C.衰减D.近端串扰比【答案】C34、机场中风斗的标志采用色带形式，色带由橙色与（）相间的颜色组成。A.白色B.蓝色C.绿色D.红色【答案】A35、航行情报通播需使用()A.航空电信网B.自动转报系统C.空管自动化系统D.甚高频通信系统【答案】D36、机坪供电对象有（）。A.机务维修、机位标记牌、顺序闪光灯B.泊位引导装置、顺序闪光灯、机位标记牌C.顺序闪光灯、泊位引导装置、机务维修D.机位标记牌、机务维修用电、泊位引导装置【答案】D37、安装闭路电视监控设备时，下列做法中（）是正确的。A.搬动摄像机时应打开镜头盖B.摄像机应正对外窗安装C.云台在安装前应进行粗调D.安装前云台与摄像机应分开【答案】C38、进港行李输送显示终端应显示进港行李转盘所输送行李的航班号、（）和备注。A.目的地B.始发站C.经停站D.到达港【答案】B39、在第三代航站楼信息集成系统中，行李处理、安检信息管理系统都是直接与（）进行信息交换。A.智能信息交互平台B.机场运行中央数据库C.机场资源分配系统D.机场资源规划管理系统【答案】A40、飞机机位引导灯中，只有标示停驻位置的灯发红色光，其他灯应发（）光。A.白色B.黄色C.绿色D.蓝色【答案】B41、水泥稳定碎石基层，养护7天抗压强度至少达到（）MPa。A.1B.3C.5D.7【答案】B42、在跑道道面结构中，砾石垫层介于（）之间。A.基层与面层B.上基层与下基层C.基层与土基D.新旧面层【答案】C43、空管自动转报系统采用无线传输方式时，使用（）。A.地空数据链B.VHF通信C.ATM网D.卫星通信【答案】D44、机场工程土石方混合料填筑的土面区，固体体积率应不小于（）。A.90%B.87%C.83%D.72%【答案】D45、飞行区指标II为E的跑道宽度至少为（）。A.35B.45C.60D.90【答案】B46、综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，应与房屋建筑（）单位协商决定。A.设计B.施工C.监理D.出资【答案】A47、在民用机场围界外（）范围内，明令禁止：搭建建筑物、种植树木，或者从事挖掘、堆积物体等影响民用机场运营安全的活动：A.3mB.4mC.5mD.6m【答案】C48、机场不停航施工申请经审查批准后，应发布航行通告，通告发布（）天后方可开始正式施工。A.3B.7C.10D.14【答案】B49、支线布线子系统的电缆长度应为（）m以内。A.60B.70C.80D.90【答案】D50、机场工程高填方边坡支护，应优先采用的（）形式。A.桩板式挡墙B.抗滑桩C.坡率法D.加筋土【答案】C多选题（共20题）1、按照《民用机场飞行区技术标准》MH5001—2013的规定，所有运输机场的跑道均设置（??）。A.升降带B.停止道C.跑道端安全区D.防吹坪E.道肩【答案】ACD2、在机场实际设计时，把停机坪设计归在飞行区设计中，是考虑到（）等工作关系。A.道面结构B.竖向结构C.排水系统D.地面标志E.飞机起降滑跑【答案】ABCD3、航向信标台场地及环境要求包括（）等。A.航向信标台的保护场地是长方形区域B.在临界区内不应有树木C.在保护区内不应停放车辆或飞机D.在保护区内修建的道路须用腐殖土E.保护区内地表应平坦【答案】BC4、双绞线主要指标包括（）。A.衰减串扰比B.接地电阻C.近端串扰D.线缆直径E.衰减【答案】AC5、在实际设计机场时，考虑到（）等设计工作时，停机坪和跑道、滑行道密切相连，因此，也把停机坪（包括站坪）设计归在飞行区设计中。A.道面结构B.竖向结构C.排水系统D.安全工程E.地面标志【答案】ABC6、飞行区内具有易折性的设备和装置包括()。A.目视进近坡度指示系统B.停止排灯C.下滑台天线D.跑道中线灯E.进近灯【答案】AC7、仪表着陆系统安装调试前提条件包括（）：A.校飞完成B.机房内空调已启用C.机房消防设施安装完毕D.建筑物防雷设计初步完成E.土方工程在施工区域的标高、密实度达到设计要求【答案】BC8、机场视频监控系统的控制优先级应符合的规定有（）。A.机场公安部门第一负责人可以在控制中心实施最高级别控制B.机场值班最高领导必须在控制中心实施最高级别控制C.必须遵循公安、机场共用一个系统、共同使用的原则D.必须遵循公安主控的原则E.紧急情况下，按操纵时间先后决定优先控制权【答案】ABCD9、滑行道桥桥墩水泥混凝土作业包括（）、养护及拆模等工序。A.拌制B.运输C.灌注D.振捣E.拉毛【答案】ABCD10、机场土(石)方施工(挖方区)的施工工序包括（）。A.清除腐殖土B.挖运土C.平整(精细找平)D.压实E.爆破【答案】ABCD11、下列灯光系统中，采用并联供电的有（）系统。A.A型简易进近灯光B.Ⅰ类精密进近灯光C.Ⅱ类精密进近灯光D.跑道中线灯光E.障碍灯灯光【答案】A12、关于I类精密进近灯光系统的说法正确的有（）。A.顺序闪光灯应从最外端向跑道入口方向逐个顺序闪光B.中线灯应采用发白色光的单向发光灯具C.立式灯具应具有易折性D.侧边灯由发红色光的短排灯组成E.I类精密进近灯光系统全长为720m【答案】ABCD13、目视助航灯光工程质量控制材料有（）A.设备、设施的测量定位记录B.泊位系统调试记录C.各类灯具的角度调整记录D.隐蔽工程记录E.电源系统调试记录【答案】ACD14、砌石排水明沟的（）应符合设计要求。A.平面位置B.断面尺寸C.边坡及纵坡D.结构E.材料【答案】ABC15、按照《民用机场总体规划规范》MH5002—1999的规定，下述（）包括在航站区内。A.进出机场的地面交通系统B.站前停车设施C.航站楼D.站坪E.储油及加油设施【答案】BCD16、航站楼安全防范系统包括（）等。A.有线电视系统B.出入口控制系统C.楼字自控系统D.闭路电视监控系统E.消防报警系统【答案】BD17、广播设备的接地应直接接至（）。A.铜排B.等电位接地端子箱C.数字地D.等电位连接网E.模拟地【答案】BD18、登机口信息显示终端，应显示旅客登机的（）等信息。A.航班号B.备注C.计划起飞时间D.出发港E.经停站【答案】ABC19、空管工程建设程序一般包括（）。A.新建机场选址B.预可行性研究C.总体规划D.初步设计E.建设实施【答案】BD20、改善新拌混凝土流变性的外加剂主要包含（）等类型。A.塑化剂B.引气剂C.减水剂D.流化剂E.疏水剂【答案】ACD大题（共10题）一、1．背景某国际机场北飞行区进行道面改造及新建滑行道的目视助航灯光工程施工。目视助航灯光工程的施工包括跑道盖被更换的灯具的安装；滑行道和联络道盖被更换的灯具的安装；新建快速滑行道和联络道新装灯具的安装等。为保证机场的使用，需进行不停航施工。施工中涉及切缝、切槽、钻孔、镀锌钢管包封、顶管、电缆人孔井安装、灯箱基础制安、新老回路驳接、热缩电缆头制作等项工作。2．问题(1)在目视助航灯光工程不停航施工中，会出现哪些技术问题(2)上述问题如何解决【答案】(1)在目视助航灯光工程不停航施工中，会出现的技术问题是：1)切缝、切槽、钻孔产生大量灰浆；2)镀锌钢管包封施工时，产生多余的土方；3)顶管扩孔过程中产生泥浆；4)电缆人孔井安装、灯箱基础制安产生多余的土方；5)新老回路驳接，滑行道道面上新增加或者灯箱移位的灯具在灯箱安装完毕并且电缆头做好后需要就近接入原来的灯回路，这个过程需要运管部门配合停送电，至少经过两次停送电合格才可以确定接入无误，而这个回路不能随时断电；6)热缩电缆头制作，电缆头如果采用热缩形式，站坪上不允许动明火。(2)问题解决方法如下：切缝、切槽、钻孔会产生大量的灰浆，工作安排上应尽量使工作面比较集中，这样灰浆扩散面就比较小，在切缝或钻孔的同时可用扁平口的吸尘器将主要灰浆吸走，再用清水稀释，再吸走，这样可以有效保证道面的清洁。镀锌钢管包封施工时，挖出来的多余的土方，在施工中需要用运土车运走，早晨平整回填后，使用夯机将四周土方夯实。顶管在本工程中基本上都是不停航施工，它的位置处于封闭区域以外滑口的两侧。在顶管扩孔过程中必须加入泥浆才能不让钻头卡在地下，虽然是在土面区但也是不允许的，针对这一点需租用一辆专门运输泥浆的车运至场外。加强型电缆人孔井安装、灯箱基础制安，可采用预制方法安装，进入现场先用挖掘机挖基础坑，换填再做垫层，最后吊装安装，在一个晚上完成作业最后使用渣土车运走余土，平整夯实。新老回路驳接，滑行道道面上新增加或者灯箱移位的灯具在灯箱安装完毕并且电缆头做好后需要就近接入原来的灯回路，这个过程需要运管部门配合停送电，至少需要两次停送电才可以确定接人没错误，但有时滑行道正在使用不能随时停送电，解决办法是通过指挥部协调，或咨询灯光站有关人员来确定接人是否正确。热缩电缆头制作，电缆头如果采用热缩形式，站坪上不允许动明火，解决办法：可采用电动热缩烤枪代替明火。二、1．背景为提高机场运行安全，某4E级国际机场拟对飞行区围界进行改造。工程内容如下：在原有围界外侧2～5m区域增设一层围界，新增围界高3．5m(含蒺藜滚网)，底部设置混凝土基础和地梁；将专机楼东部区域旧围界拆除，在原位置新建钢筋网围界，在改造的飞行区围界内新建水泥混凝土巡场路。要求投标人须具备建设行政主管部门颁发的机场工程专业承包一级资质，在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。资格预审文件中规定资格审查采用合格制。资格评审过程中招标人发现合格的投标申请人较多，因此要求对申请人进行综合评价和比较。考虑到该机场为大型国际机场，有投标申请人建议仅选用国有大中型企业，民营企业一律不考虑，机场建设方采纳了此意见，并依此选出6家国有大中型企业作为最终的资格预审合格投标人。为便于投标人了解施工要求与环境，机场安排了现场踏勘，有单位因故未能参加，机场按该单位自动放弃投标处理。2．问题(1)简述招标人对投标人进行资格预审的程序。(2)资格审查采用合格制可以吗?(3)上述招标程序中有哪几处不妥?【答案】(1)招标人对投标人进行资格预审的程序如下：1)招标人组建资格审查委员会；2)编制资格预审文件；3)发布资格预审通告，发售资格预审文件；4)对资格预审文件进行初步、详细审查，确定通过资格预审的申请人名单；5)完成资格书面审查报告，发出资格预审合格通知书。(2)可以。(3)有3处不妥。1)投标人须具备机场工程专业承包一级资质的说法不准确；2)不考虑民营企业，并依此选出最终的资格预审合格投标人的做法不妥；3)机场将未参加现场踏勘的单位按放弃投标处理的做法不妥。民航机场工程专业承包资质分为机场场道工程专业、民航机场目视助航工程专业、民航空管工程及航站楼弱电工程专业三类。该工程属于机场场道工程，应要求投标人须具备机场场道工程专业承包一级资质。资格审查可以采用合格制。合格制的优点是设置一个门槛，达到要求就通过，投标竞争力强，比较客观公平，有利于获得更多、更好的投标人和投标方案；缺点是，条件设置不当容易造成投标人过多或投标人不足3人，增加评标成本。资格预审时不考虑民营企业的做法属于采用了歧视性条件；《招标投标法》规定，招标人根据招标项目的具体情况，可以组织潜在投标人踏勘项目现场。并未要求投标人必须现场踏勘，所以投标人未参加现场踏勘并不能认同为放弃投标。三、背景某机场拟进行扩建，各单项工程的合同估算价分别为：场道工程18500万元，助航灯光工程3000万元，空管工程180万元。由于对场道工程的工期要求较紧迫，建设单位允许两个施工单位联合共同投标。A公司具备机场场道工程一级专业承包企业资质，B公司具备机场场道丁.程二级专业承包企业资质。由于B公司达不到投标文件中规定的一级企业资质要求，经协商，A公司同意和B公司联合共同投标。在投标阶段，建设单位代表与A公司就投标方案进行谈判，要求其对一些关键工序进行调整，以加快工程建设进度；同时，建设单位与A、B公司经友好协商，A、B公司同意一且中标，将从本项目主体工程——道面工程中划出30%的工程量分包给当地一家具有相应资质的施工单位。由于空管工程的合同估算价低于200万元，建设单位未经投标，直接将该项工程委托给某具备相应企业资质条件的公司承担施工任务。问题(1)A、B公司组成的联合体是否可以承担该扩建工程中场道工程的施工，为什么？(2)为加快工程进度，建设单位代表与A公司的谈判是否合法，为什么？(3)如果由于A、B公司联合体接受了建设单位在投标阶段提出的工序改进建议而中标，中标结果是否有效，为什么？(4)建设单位要求将场道道面工程的部分工程量分包给其他施工单位的做法是否可行，为什么？(5)分包施工单位是否应该就分包工程对建设单位承担连带责任，分包单位应对谁负责？(6)建设单位将空管工程直接委托的做法是否正确，为什么？【答案】分析(1)按规定，两个以上不同资质等级的单位实行联合共同承包的，应当按照资质等级低的单位的业务许可范围承揽工程；A公司资质等级为一级，B公司为二级，A、B公司组成的联合体资质条件只能是二级，二级资质不符合招标文件要求的资质条件。(2)按《招标投标法》的规定，依法必须进行招标的项目，招标人与投标人就投标价格、投标方案等实质性内容进行谈判的，属违反本法规定，对有关责任人依法要给予处分。(3)因在投标阶段，招标人与投标人进行了有关实质性内容的谈判，其行为影响到中标结果，中标结果无效。(4)根据建筑法对工程分包的规定，建筑工程主体工程的施工必须由总承包单位自行完成，不得分包。(5)总承包单位和分包单位就分包工程对建设单位承担连带责任，分包单位应按照分包合同的约定对总承包单位负责。(6)虽然《招标投标法》规定，单项合同估算价在200万元以内的单项工程可以不实行招标，但同时又规定项目总投资额在3000万元以上的，必须进行招标。四、1．背景某机场工程建设项目，业主与施工单位按《建设工程施工合同(示范文本)》(GF—2017—0201)签订了工程施工合同，工程未进行投保。在工程施工过程中，遭受不可抗力级别暴风雨的袭击，造成了相应的损失。施工单位及时向监理工程师提出索赔要求，并附索赔有关的资料和证据。索赔报告的基本要求如下：(1)暴风雨袭击是因非施工单位原因造成的损失，故应由业主承担赔偿责任。(2)已建部分工程造成损坏，损失计18万元，应由业主承担修复的经济责任，施工单位不承担修复的经济责任。(3)施工单位人员因此灾害数人受伤，处理伤病医疗费用和补偿金总计3万元，业主应给予赔偿。(4)施工单位进场的在用机械、设备受到损坏4．2万元，业主应负担赔偿和修复的经济责任，工人窝工费3．8万元，业主应予支付。(5)因暴风雨造成现场停工8d，要求合同工期顺延8d。(6)由于工程破坏，清理现场需要费用2．4万元，业主应予支付。2．问题(1)监理工程师接到施工单位提交的索赔申请后，应进行哪些工作(请详细分条列出)(2)不可抗力发生后风险承担的原则是什么对施工单位提出的要求如何处理(请逐条回答)【答案】(1)监理工程师接到索赔申请通知后应进行以下工作：1)进行调查、取证；2)审查索赔成立条件，确定索赔是否成立；3)分清责任，认可合理索赔；4)与施工单位协商，统一意见；5)签发索赔报告，处理意见报业主核准。(2)不可抗力风险承担责任的原则：1)工程本身的损害由业主承担：①人员伤亡由其所属单位负责，并承担相应费用；②造成施工单位机械、设备的损坏及停工等损失，由施工单位承担；③所需清理、修复工作的费用，由双方协商承担；④工期给予顺延。2)对施工单位要求的处理方法：①经济损失由双方分别承担，工期延误应给予签证顺延；②工程修复、重建18万元工程款应由业主支付；五、背景在我国某港口城市内建设的项目，拟由某国外公司引进全套行李分拣系统的设备和技术，建设期2年，总投资132000万元。总投资中引进部分的合同造价880万美元。机械结构、公用工程等均由国内设计配套。引进合同价款的细项如下：(1)硬件费800万美元。(2)软件费80万美元，其中计算关税的项目有：设计费、非专利技术及技术秘密费用48万美元；不计算关税的有：技术服务及资料费14万美元（不计海关监管手续费）。人民币兑换美元的外汇牌价均按1美元=6.6元计算。(3)中国远洋公司的现行海运费率6%，海运保险费率3.5%。，现行外贸手续费率、中国银行财务手续费率、增值税率和关税税率分别按1.5%、5‰、17%、17%计取。(4)国内供销手续费率0.4%，运输、装卸和包装费率0.1%，采购保管费率1%。问题(1)引进项目的引进部分硬、软件从属费用有哪些，应如何计算？(2)本项目引进部分购置投资的估算价格是多少？【答案】分析本案例主要考核引进工程项目中从属费用的计算内容和计算方法、引进设备国内运杂费和设备购置费的计算方法。(1)本案例引进部分为工艺设备的硬、软件，其从属费用包括货价、国外运输费、国外运输保险费、外贸手续费、银行财务费、关税和增值税等费用。(2)估算价格：货价为：800X6.6+80X6.6=5280+528=5808万元；国外运输费为:5280X6%=316.8万元;国外运输保险费为：(5280+316.8)X3.5‰/(1-3.5‰)=19.66万元；关税为：（5280+316.8+19.66+48X6.6)X17%=1008.65万元；增值税为：(6052.06+1088.65)X17%=1213.92万元；银行财务费为：5808X5‰=29.04万元；外贸手续费为：(5280+316.8+19.66+48X6.6)X1.5%=88.99万元；引进设备原价8485.06万元；引进部分的原价为：8564.15万元；国内运杂费为：8485.06X(0.4%+0.1%+1%)=127.28万元;六、1．背景某新建民用机场，飞行区指标为4D，甲施工单位中标停机坪建设工程。建设单位在招标文件中明确绿色施工要求，甲施工单位按照要求设定绿色施工目标，建立绿色施工组织保障体系，编制绿色施工专项方案。经审核，监理单位要求甲施工单位绿色施工专项方案中完善关于扬尘污染、废气排放、噪声污染的措施。2．问题(1)控制施工场地扬尘污染及扩散措施有哪些(2)说明采取哪些措施控制废气排放(3)简述控制噪声污染措施。【答案】(1)控制施工场地扬尘污染及扩散措施包括：1)应根据用途对场内施工道路进行适宜的硬化处理，并定期洒水、清扫；2)对裸露场地和集中堆放的土石方应采取覆盖、绿化或固化等措施；3)对易产生扬尘的材料和作业应采取遮挡、苫盖、洒水等降尘措施；4)对易产生扬尘的施工车辆应采取封闭措施，并在出口处设置车辆清洗设施；5)露天作业时，应根据天气预报及时调整作业计划；因天气原因易造成施工扬尘时应暂停施工作业；6)宜采取技术手段对工地扬尘进行监控。(2)控制废气排放措施包括：1)场内的施工车辆、机械设备、油机等应符合国家、行业的排放要求；2)场内不应焚烧各类废弃物；3)有限空间内进行焊接作业应严格控制有害气体浓度；4)不应使用释放量超标的阻燃剂和混凝土外加剂；5)室内装修应使用环保材料，并按规定检测室内有害气体或废气的浓度。(3)控制噪声污染措施包括：1)合理安排施工时间；七、1．背景我国华北某新建机场A标段在土方施工结束后，施工单位按要求对分项工程进行自检，实测项目的自检结果是压实度合格率为94％，顶面高程和顶面平整度的合格率分别为90％91％。2．问题(1)该标段土方工程能否合格说明理由。(2)分项工程的质量检验评定程序是什么(3)跑道端安全区的土方工程压实度的检测密度是多少【答案】(1)不能合格。依据《民用机场飞行区场道工程质量检验评定标准》MH5007—2017，虽然顶面高程和顶面平整度的合格率符合要求，但土的压实度为保证项目，合格的标准是合格率必须在95％以上，而该标段的自检结果为94％，故该标段土方工程为不合格。(2)分项工程质量检验评定程序是施工单位按要求对分项工程进行自检，合格后按要求填写工程质量检验评定用表，报监理单位验收，监理单位应结合平行量测和平行试验的结果，按相关要求对施工单位的检验评定结果进行签认。(3)跑道端安全区土方工程压实度的检测密度是每层每1000m2测1处。八、某新建机场场道的基层采用水泥稳定土，在填筑过程中，施工单位根据现场实际情况选择合理级配，采用光轮压路机和振动压路机，分层碾压。碾压完成后，检测了高程、压实度、平整度符合规范要求，认定施工质量合格，提请下道工序开工。问题(1)碾压原则怎么规定?碾压速度是多少?(2)压实度检测标准是什么?检测频次是多少?检测方法是什么?(3)检测项目是否存在漏项，如有请补充。【答案】(1)碾压原则是从高到低，从边到中，先轻后重，先慢后快。碾压速度为，头两遍以1．5～1．7km／h为宜，以后用2．0～2．5km／h。(2)检测标准：(重型击实法)上基层不得少于98％；底基层不得小于97％。检测频次每2000m2检查3次以上。检测方法为灌砂法或水袋法。(3)检测项目有漏项，还应检测厚度、宽度、横坡度。解析：(1)《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH5014--2002规定：碾压原则是从高到低，从边到中，先轻后重，先慢后快。碾压速度为，头两遍以1．5～1．7km／h为宜，以后用2．0～2．5km／h。(2)《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH5014--2002规定：(重型击实法)上基层不得少于98％；底基层不得小于97％。检测频次每2000m2检查3次以上。检测方法为灌砂法或水袋法。(3)厚度、宽度、横坡度是基层摊铺非常重要的技术指标，它们不但决定自身的施工质量，而且对后续面层铺筑产生重要影响。九、1．背景为提高机场运行安全，某4E级国际机场拟对飞行区围界进行改造。工程内容如下：在原有围界外侧2～5m区域增设一层围界，新增围界高3．5m(含蒺藜滚网)，底部设置混凝土基础和地梁；将专机楼东部区域旧围界拆除，在原位置新建钢筋网围界，在改造的飞行区围界内新建水泥混凝土巡场路。要求投标人须具备建设行政主管部门颁发的机场工程专业承包一级资质，在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。资格预审文件中规定资格审查采用合格制。资格评审过程中招标人发现合格的投标申请人较多，因此要求对申请人进行综合评价和比较。考虑到该机场为大型国际机场，有投标申请人建议仅选用国有大中型企业，民营企业一律不考虑，机场建设方采纳了此意见，并依此选出6家国有大中型企业作为最终的资格预审合格投标人。为便于投标人了解施工要求与环境，机场安排了现场踏勘，有单位因故未能参加，机场按该单位自动放弃投标处理。2．问题(1)简述招标人对投标人进行资格预审的程序。(2)资格审查采用合格制可以吗(3)上述招标程序中有哪几处不妥【答案】(1)招标人对投标人进行资格预审的程序如下：1)招标人组建资格审查委员会；2)编制资格预审文件；3)发布资格预审通告，发售资格预审文件；4)对资格预审文件进行初步、详细审查，确定