汽车制动性能检测与诊断

■汽车制动性能检测与诊断■一、 制动装置的基本要求行车制动、应急制动、驻车制动功能:强制行驶中的汽车减速，停车，防止停放中的汽车滑移。■7258-2012《机动车运行安全技术条件》的规定。二、 制动性能的评价指标1、 制动过程分析■制动性能的评价指标2、 制动效能评价指标1） 制动距离：是指机动车在规定的初速度下急踩制动时，从脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车停住时止机动车驶过的距离。2） 制动时间（制动协调时间和制动释放时间）。制动协调时间是指在急踩制动时，从脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车减速度（或制动力）达到规定的机动车充分发出的平均减速度（规定的制动力）的75%时所需的时间。■制动力。制动性能的评价指标4）制动减速度：充分发出的平均减速度MFDD:式中：MFDD——充分发出的平均减速度，单位为米每平方秒（m/s2）；V0—试验车制动初速度，单位为千米每小时（km/h）；Vb—0.8试验车速，单位为千米每小时（km/h）；Ve—0.1试验车速，单位为千米每小时（km/h）；Sb一试验车速从V0到Vb之间车辆行驶的距离，单位为米（m）；■—试验车速从V0到Ve之间车辆行驶的距离，单位为米（m）。制动性能的评价指标3、 制动稳定性的评价制动稳定性要求：是指制动过程中机动车的任何部位（不计入车宽的部位除外）不允许超出规定宽度的试验通道的边缘线。制动跑偏、制动侧滑4、 制动拖滞皆释放时间无限长。三、制动性能检验仪器1、 制动试验台的分类1） 按轴数分：单轴式、双轴式；2） 按原理分：反力式、惯性式；3） 按试验台支撑形式分：滚筒式、平板式；■试验台检测参数分：测制动力式、测制动距离式和多功能式。制动性能检验仪器2、 测力式制动试验台.滚筒式制动试验台制动性能检验仪器（1）滚筒式制动试验台结构电动机：产生动力，带动滚筒及车轮旋转减速器（增扭器）：减速增扭；蜗轮蜗杆式滚筒：支撑车轮，制动力的承受装置传感器：测量转换装置（压力式、平衡弹簧式、电位计式、差动变压器式、自整角电机式）举升器：便于汽车驶入或驶出试验台第三滚筒：产生停转信号显示及测量装置。■制动性能检验仪器（2）滚筒式制动试验台原理汽车的待测车轮放在左右滚筒上，电动机通过减速器和链条带动滚筒和车轮旋转，当踩制动板时，制动器产生阻止车轮转动的阻力矩，阻力矩通过车轮与滚筒间的摩擦作用，反作用给滚筒，由滚筒传给减速器，减速器和电动机一起绕固定的轴线产生摆动，通过测力臂压传感器，产生压力信号，经测量装置接收并处理信号，换算出滚筒与车轮之间的制动力来。■制动性能检验仪器2）平板式制动试验台主要由几块测试平板、传感器和数据采集系统等组成。小车线一般由四块制动-悬架-轴重测试用平板及一块侧滑测试板组成。数据采集系统由力传感器、放大器、多通道数据采集板等组成。■3、路试制动性能检验设备1）五轮仪。制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、最大减速度、平均减速度、MFDD（充分发出的平均减速度）车速试验：试验距离、试验时间、平均车速（最低稳定车速、最高稳定车速）加速试验：加速距离、加速时间、加速末速以及换档开始和结束时的速度、距离、时间■ 2）制动减速度仪（速度计）。四、检测方法1） 反力式滚筒制动试验台（1） 车辆正直居中驶入，将被测轮停放在制动台前后滚筒间，变速器置于空档。（2） 降下举升器、起动电机2秒后，保持一定采样时间（5秒），测得阻滞力。（3） 检验员在显示屏提示踩刹车后，踩制动踏板到底（后松开，测得左、右轮制动增长全过程数值；若检验驻车制动，则拉紧驻车制动操纵装置，测得驻车制动力数值。（4） 电机停转，举升器升起，被测轮驶离。按以上程序依此测试其它车轴；■卸下踏板力计，车辆驶离。检测方法2） 平板式制动检验台对于行车制动，引车员根据提示，以5〜10km/h(或按出厂说明允许更高)速度驶上平板，置变速器于空档并紧急制动。系统将给出行车制动测试结果及悬架效率。对于驻车制动，车辆继续前进，等后轮驶上前面的平板时(实际操作以设备说明书规定方.法为准)，置变速器于空档并驻车制动。系统将给出驻车制动测试结果。检测方法路试制动性能检验：应在纵向坡度不大于1%、轮胎与地面间的附着系数不小于0.7的硬实、清洁、干燥的水泥或沥青路面上进行。检验时车辆变速器应置于空档。在试验路面上，按照GB7258划出规定的试车道的边线，被测车辆沿着试车道的中线行驶。使用便携式制动性能测试仪进行测试时，行驶至规定初速度后，置变速器于空档，急踩制动，使车辆停止，测量充分发出的平均减速度(MFDD)和制动协调时间，并检查车辆有无驶出车道边线；当使用第五轮仪或非接触式速度仪进行测试时，行驶至高于规定的初速度后，置变速器于空档，滑行到规定的初速度时，急踩制动，使车辆停止，测量车辆的制.动距离和检查车辆有无驶出车道边线。五、汽车制动性能要求1、台架检验制动性能要求1)行车制动制动力大小要求:表6制动力平衡要求：在制动力增长的全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不得大于20%；对后轴：当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60%时不得大于24%；当后轴制动力小于后轴轴荷的.60%时，在制动力增长的全过程中同时测得的左右轮制动力差不得大于后轴轴荷的8%。.指标计算过程分析汽车制动性能要求制动协调时间:对液压制动的汽车不应大于0.35s，对气压制动的汽车不应大于0.60s；汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间不应大于0.80s。进行制动力检测时，车辆各轮的阻滞力均不得大于该轴轴荷的5%。制动完全释放时间：汽车制动完全释放时间(从松开制动踏板到制动消除所需要的时间).不应大于0.80s。汽车制动性能要求2)驻车制动性能检验要求驻车制动力的总和不小于该车在测试状态下整车质量的20%；对总质量为整备质量1.2倍以下的.车辆，限值为15%。汽车制动性能要求2、路试检验制动性能要求行车制动性能检验要求用制动距离检验(表3)用充分发出的平均减速度检验(表4)应急制动检验(表5)一般检查是否具有有效的应急制动装置，必要时检查应急制动性能。苦驻车制动性能检验六、制动数据分析造成制动数据不合格的因素很多，主要有以下几个方面：各车轮制动力均偏低：主要原因为制动踏板自由行程太大，制动液中有空气或制动液变质，制动主缸故障，真空助力器或液压助力系统有故障。同制动回路两车轮制动力均偏小：该回路中有空气或分泵或管路漏油，也有可能总泵中相应主腔密封不良。单个车轮制动力偏小：该车轮制动器有故障。若后轴车轮均存在制动力偏小，可能是感载比例阀故障，也可能是制动力分配系统设计原因。制动力平衡不合格的原因：除以上2、3、原因外，两侧制动器间隙不一致、轮毂失圆、轮胎花纹、磨损程度、气压不一致也是原因之一。各车轮阻滞力都超限的主要原因：制动主缸卡滞；制动踏板自由行程调整不当；制动踏板传动机构卡