汽车产业特点与管理

汽车制造业是近年国内发展较快的一个经济龙头性行业，随着入世的f7你应'该怎么办?-家世界著名的大酒店招聘经理，前来应聘的人非有一天当你走进客人的房快快微信搜索id：汽车制造业是近年国内发展较快的一个经济龙头性行业，随着入世的f7你应'该怎么办?-家世界著名的大酒店招聘经理，前来应聘的人非有一天当你走进客人的房快快微信搜索id：life_8w关注后回复”答案〃即可知道答案哦！众人都举手抢着回答.有的说"对不起，小姐，我不是故意的。有的说'小姐，我什么都没有看见o"老板听后不停的摇头口这个时候一个帅气的小伙子说了一句话，当场被录用了。（这道题目不简单，100个人有99入会算错）想知道答案吗？种种影响，这个行业在获得机会的同时更面临了诸多的挑战。提升管理水平，增强竞争力是国内汽车制造商们的必由之路，而通过信息化手段实现管理的提升，也已经成为行业企业的共识。一.生产模型特点轿车，商务车，越野车，卡车均属于汽车制造业，虽然不同车种的生产方式不尽相同，但是在后期制造工艺阶段都具有一定的共性，一般都是焊装，涂装和总装。正是由于这些共性，形成了汽车制造业企业较为鲜明的制造过程管理特点。生产特点这些生产过程的主要特点是生产线布局是流水线生产方式，产品生产装配过程，总是沿着一条既定的路线前进，即使产品品种是变化的，生产流动路线也不发生变化;生产线每日产量按照生产线节拍进行控制;生产线节拍是可以调整的，根据每日产量的需求，调整生产线节拍，节拍快，常量高，节拍慢，则产量低。具有柔性的生产线，可以在同一条生产线上生产不同类型的产品，产品品种差异越大，生产线柔性能力越强。而一条生产线的柔性强弱，不仅依赖于生产线设备、人员的技术水平，同时，还依赖于产品设计和生产工艺设计的标准化程度。工艺流转特点两种不同的工艺之间有一个过廊，停放前道工艺完成的半成品，后道工艺再从过廊中取得所需要的半成品。过廊就是前后工艺之间的交接区。在理想的情况下，前后工艺之间的衔接应该是严密无缝的，但是，由于市场需求的变化，生产现场的一些例外的情况，总是要对生产品种和时间上进行合理的调整，为了适应这种变化，过廊也担负了前后工艺之间的一个调度区的功能。过廊的大小，半成品排队的队列如何进行前后的变换，变换的速度等，都是影响过廊调度能力的因素，过廊调度能力的大小也从另一个方面也反映生产线柔性程度。过廊是半成品存放区，但同时也是一个库存储备区，独立需求的半成品可以直接进行销售，这种情况下，过廊的半成品通过库存帐务的处理，实现物流体系与资金流体系的衔接和转换。送料过程特点由于产品生产过程是按照生产线节拍进行，因此，领送料过程也是按照生产线节拍进行。由于每天汽车生产的产量一般都比较大，为了减少生产线物料在制数量，同时，又能及时响应生产的需求，针对不同物料的特点，送料过程采用多种不同策略。对于紧固件、标准件等，由于体积小，需求量大，价值低，可以采用非计划定量送料方式；与合作的供应商关系紧密的情况下，可以采用供应商直送生产线工位的方式;对于不容易计量的物料，例如油漆，甚至于可以采用产品下线后与供应商直接结算的方式。目前，中国的汽车制造业企业现代化程度有着较大差异，一般生产批量大的汽车厂，都能明显见到这些特点，一些相对条件比较差的汽车厂，虽然表面上没有这样明显的物理特征，但是，从管理的形态，逻辑关系上看，他们仍然是按照这样的特点进行生产管理的。二.汽车制造业的ERP关注要点ERP软件模型与管理模型的吻合性汽车制造业主要三大工艺都是按照生产线节拍进行生产组织，节拍是每日产量的约束条件，节拍自然构成了生产计划编制是有限能力的生产计划编制过程，尽管不同的日期需求会有所变化，每日的计划产量和实际产量之间会有差异，可能会有一些波动，但是，计划编制、执行的总体模型是有限能力方式，这种生产管理模型特点是JIT生产管理模式的最核心特征。而传统的MRP模型是先编制生产计划，然后再按照工作中心为基本单位进行能力平衡，如果能力平衡差异比较大，需要反复修改生产计划，再进行能力平衡。这种能力平衡的过程对于汽车制造企业完全是不适用、不必要的。此外，MRP和JIT两种不同的方式在对领送料的控制上也有着较大的差异。jit生产线的送料过程是按照生产线节拍，工位节拍数和产品在工位的配置定额进行计算。送料计划的送料时间，要考虑时间点的精确性，从理论上讲，可以控制到分钟，甚至于秒，在实践中，般控制到小时。物料送达的地点，是送到生产线的指定工位，工位之间的前后关系，时间上的先后关系都是需要考虑的因素。MRP的领送料过程，从地点上讲，一般控制到车间或工作中心，无论是车间或者是工作中心，他们相互之间往往没有直接的必然关系;从时间上考虑，因为MRP计划一般是编制到日计划，送料计划依赖于生产计划，因此，送料计划也就只能编制到日，不能到小时或者分钟。ERP软件系统是一个较为复杂的庞大系统，其中，财务系统比较规范，也比较统一，虽然不同厂商的软件在功能上会有差异，一个成熟的财务软件系统，管理模型基本上是一致的，但是，在生产管理方面却差异很大。因此，汽车制造业企业在考虑ERP软件选择的时候，首先要对软件系统与汽车制造业的吻合程度进行评估，如果软件模型不吻合，后期实施，无论花多大的代价，都不能达到希望的目标。在实际工作中，我们见到有的企业花了几百万甚至于上千万的项目实施不成功，就是软件模型与管理模型不对位造成的。企业管理变革是实施ERP成功的基础JIT模型是经过实践，理论，再实践的反复过程总结出来的科学的模型，这种反复的过程，是促进企业的管理水平不断提高的过程。一个优秀的ERP软件不是为了适应企业不规范的操作，不规范的管理而专项开发的，它往往是基于一个先进的理论基础，再通过实践将这个模型丰富完善，使得这个理论既能指导企业管理，也具有实际应用、可操作的意义。但是纵观国内的现实情况，往往是企业时常是从技术层面组织生产，对如何管理生产全过程，经常受到客观条件的制约，资金问题，供应商质量问题，采购不配套问题，物流配送不顺畅问题，产品设计不规范问题，生产现场布局的合理化程度不高等等，都可能导致ERP系统实施很艰难。因此，ERP实施的过程，就是企业管理改造的过程。企业的改造可以有两种方式，第一种方式，先进行管理咨询，再进行ERP实施;第二种方式是一边改造，一边实施。个人认为如果条件允许，采取第二种方式将使两项工作联系更为紧密，也将产生更为理想的实施成效。实施目标要明确ERP实施与其他项目实施过程的道理是相通的，实施的目标要明确。企业的改造过程不是一天可以完成的，需要制定分步骤