北环立交段交通工程施工图设计说明

北环立交段交通工程施工图设计说明108151概述 概述项目建设背景本项目南起柏树堡立交，由南往北分别与快速路三横线、龙山路、新南路、内环快速等道路相交，北止北环立交，路线全长4.26km。本次设计为主线K3+260～K4+260段北环立交范围，主线起点位于锦橙路拼宽桥桥台处，起点桩号K3+260，终点接现状渝武高速，终点桩号K4+260，路线长1000m,标准路幅宽45.5m,主线设计时速60Km/h，辅道设计时速40Km/h。含立交范围主线长1000m，A-I匝道、左辅道、右辅道总4406.837m，新建、拓宽桥梁11座/2417.796m。（K3+260～K4+260）段，三纵线与内环快速相交形成北环立交。内环快速为城市快速路等级，设计速度80km/h，标准路幅宽度32m，沥青混凝土路面。设计内容本次设计内容为设计范围内的交通标志、标线、交通安全设施及交通监控设施。交通安全和管理设施等级为A级。设计依据（1）中华人民共和国《道路交通安全法》（2）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）（3）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）（4）《突起路标》（GB/T24725-2009）（5）《路面标线涂料》（JT/T280－2004）（6）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）（7）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）（8）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）（2019版）（9）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）（10）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）（11）《道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范》（GA/T995-2020）（12）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）（13）《道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2016）（14）《公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（GB/T28181-2016）（15）《交通电视监视系统工程验收规范》GA/T514-2004（16）《道路车辆智能监测记录系统验收技术规范》GA/T961-2020（17）《公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（GB/T28181-2016）（18）《民用闭路电视系统工程技术规范》GB50198-2011（19）《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》（GA/T1202－2014）（20）《道路交通诱导可变信息标志》（GA/T484-2018LED）（21）《重庆市道路交通管理设施设置指导性意见》（22）《城市道路指路标志系统信息设计导则》（DB50/T897-2018）（23）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）（24）《城市道路交通组织设计规范》（GB/T36670-2018）（25）《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）（26）《建筑与市政工程抗震通用规范》（GB55002-2021）（27）《建筑与市政地基基础通用规范》（GB55003-2021）（28）《建筑与市政工程无障碍通用规范》（GB55019-2021）交通标志交通标志的布设严格按照相关规范进行，力求做到标志齐全、功能完善。结合该路的交通特点，使道路使用者能正确、完整地获取有效信息，合理引导车流。设计原则严格依照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）、《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548.1-2014）设置标志；版面设计以驾驶员按60km/h（快速路）、40km/h（辅道、匝道）行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目；重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性；快速路、高速路指路标志颜色为绿色，其他道路指路标志颜色为蓝色。标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合。满足道路建筑限界的要求。布设方法主线减速车道起点设置出口确认标志，并根据设置条件在前方500m、1km、2km处设置出口预告标志；在立交匝道分流鼻端设置双悬臂式指路标志；在立交匝道合流鼻端设置注意合流警告标志；在小半径匝道外侧设置线形诱导标志；在平交口进口道右侧距停止线40m处设置导向车道指示标志，80m处设置指路标志；在进入主线匝道前设置禁令组合标志；在掉头车道处设置掉头标志。在净空小于5m处设置限高标志，附着于灯杆或结构物；若实际测量净空＞5m则设置于下游净空小于5m处；若距离下游净空小于5m处较远则取消设置。施工图中暂未设置限高标志的桥下道路或隧道需核实实际净空，若实测净空小于5m则需根据现场条件增设限高标志。在桥梁段设置限重、限轴重标志，附着于灯杆或结构物。标志版面材料标志面板采用铝合金板材，型号采用3003，应具有轻质、高强、耐磨、耐蚀、刚度大的特点。机械性能应符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》的要求；标志版面颜色参照设计图、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）、《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548.1-2014）；交通标志的颜色指标还要符合《视觉信号表面色》（GB8416-2003）的规定。标志板无论大小均采用整块铝板，当版面面积<8m2时，铝板厚度采用2mm，当版面面积≥8m2时，铝板厚度采用3mm。标志板上的反光膜采用微棱镜型Ⅴ类大角度反光膜。各版面字体采用“交通标志专用字体”。文字原则采用中英文对照，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。指路标志版面内容排列顺序：在干道上沿直行方向指示两个路名（地名），从左到右，由近而远地排列；左右转弯各指两个路名（地名），自上而下，由近而远地排列。其中近地名是指示直行及左、右转弯所指前方路口的相交路名；远地名可以是道路所指示前方的著名地点名、主要地点名或主要人流集散点名。指路信息须由项目所在辖区的地名办和交警审定后方可加工制作。标志支撑杆结构标志结构采用单立柱式、单悬臂式、双悬臂式和附着式。标志结构的设计基本风速为27.6m/s；地基的承载力不小于200kPa；立柱采用的钢材应符合YB231和GB8162的要求；立柱采用的钢材应符合《GB/T8162-2018结构用无缝钢管》的要求；标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；支撑杆件应符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》的规定；高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢；并符合《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T1231-2006）的规定。立柱、横梁采用Q345钢，立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计；立柱、横梁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸锌进行防锈处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量不得低于600g/m2；紧固件的镀锌量不得低于350g/m2；所有的贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌防腐处理（表面不做喷漆处理），镀锌量不得低于600g/m2（紧固件的镀锌量不得低于350g/m2）；地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂（或酸洗）后涂无机富锌漆；标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。单悬臂及双悬臂支撑结构标志牌，如需在主标志牌外侧附着矩形标志牌或LED显示屏，需通过延长横臂作为其受力结构，并通过结构验算。标志安装单立柱标志牌内边缘距路缘石边缘≥30cm，标志牌下缘距路面高度为2.50m。悬臂式标志的安装净空为5.50m；悬臂式交通标志杆安装距离路缘净宽应≥0.50m，标志牌底边缘距车行道路面净高应≥5.5m；当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内布筋需作适当调整；为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过4个；标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列；且路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的炫光，在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度，禁令和指示标志为0－45°，指路和警告标志为0－10°。车行道上方的标志版面应与车道中心线垂直，版面宜向下倾斜0－15°。标志面板须保证板的平整度、卯的质量，对接缝应进行严格的处理，版面的铆钉头应打磨平滑；标志板边角要导圆。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜车间应保持清洁、温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。桥梁、人行天桥附着标志不得侵入道路限界之内；单柱式、双柱式、悬臂式交通标志及附着标志均不得侵入道路建筑限界之内。位于桥梁、挡墙、隧道等结构物处的杆件基础需提前预埋。加工及施工要求标志底板同滑动槽铝均采用3003的铝合金制作，标志板边缘应作卷边处理；标志底板同滑运槽铝采用铝合金铆钉铆接，铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整；滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长；钢管直采用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长；立柱应垂直地立于基础之上；标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行；标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖；底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接；标志验收合格后建议将所有螺母与螺栓焊牢防止标志被盗；交通标线交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,加强行驶纪律和秩序,减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,并应做到车道分界清晰,线向清楚,轮廓分明。标线布设主要依据《GB5768-2009》的规定,使之与交通标志有机结合,合理诱导交通流。道路交通标线具体布设原则①各路段同向行车道间设置白色车行道分界线和边缘线；②在边缘线边设置双向反光道钉；③在需要的地方设置导向白色箭头，文字标记等；交通标线的种类和布设交通标线的种类主要是：分道线、中心线、边缘线、导流标线、导向箭头、路面文字标记等。交通标线材料：双组份雨夜标线；新划白色标线的初始逆反射亮度系数应满足，干燥状态下的平均值不低于500mcd·m-2·lx-1,潮湿状态下的平均值不低于350mcd·m-2·lx-1，连续降雨状态下的平均值不低于200mcd·m-2·lx-1。新划黄色标线的初始逆反射亮度系数应满足，干燥状态下的平均值不低于350mcd·m-2·lx-1,潮湿状态下的平均值不低于200mcd·m-2·lx-1，连续降雨状态下的平均值不低于150mcd·m-2·lx-1；。在双组份雨夜标线施划时，雨夜珠播撒量不低于250g/m2，玻璃珠播撒量不低于600g/m2。雨夜珠应为全天候高亮雨夜珠，外型为不规则的粒状结构，表层为高折射率的微晶陶瓷珠结构。平均粒径为1.0-2.0mm,玻璃珠应为无色透明的球体结构，成圆率不低于80%，玻璃珠表面无坑槽或划痕，平均粒径在0.8-1.4mm；标线的抗滑值应不小于45BPN。标线干膜厚度为1.8mm。热熔型涂料必须符合GB/T16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》要求；道路车道分界线线宽15厘米,主线路段采用划6-空9进行施划，即划线长6米,空9米；匝道及辅道路段采用划2-空4进行施划，即划线长2米,空4米。出入口和道路渠化标线根据道路的具体状况按国标GB5768-2009要求进行施划。设计车速≥40km/h路段地面箭头采用6米。设计车速<40km/h路段地面箭头采用3米。车行道边缘为白色实线，主线路段线宽20厘米；匝道及辅道路段线宽15厘米。标线施工要求及注意事项所有标线均应具有水下反光功能，保证晴天雨天都反光，都具有清晰的视线诱导功能。标线材料应符合《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的规定。标线的颜色及形状应符合《道路交通标志和标线》（GB5768.2－2009）的规定和设计要求。标线施划后的厚度为1.8mm，厚度允许偏差±0.25mm，宽度允许偏差±5mm，长度偏差±50mm，横向偏位±30mm。喷涂后边缘无明显毛边，顺直平滑。施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，不得有起灰现象，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清除干净。交通安全设施突起路标为了提高标线的夜间视认性，车道边缘线及双黄线上均布反光道钉（突起路标），突起路标设置原则如下：主线路段突起路标间距15m布置，设置于车行道边缘线外侧；匝道及辅道路段突起路标间距6m布置，设置于车行道边缘线外侧；道路出入口标线处间距3米布置，设置于车行道边缘线外侧；突起路标采用PVC基材的微棱镜型反射器，外轮廓尺寸为10cmx10cm。突起路标为双面反光，颜色与标线一致。抗滑薄层本次设计考虑对道路纵坡大于4%（隧道内大于3%）下坡路段设置薄层环氧聚氨酯抗滑层，厚度为7毫米，宽度为2米，铺筑间距为5米，颜色为红色。薄层环氧聚氨酯是一种不含任何溶剂的多组分系统，各组分按一定的比列和一定的顺序拌和均匀后形成均质的、半流体砂浆。摊铺均匀后，再撒上耐磨骨料，即形成了一个自重轻、抗滑、耐油防水的抗滑层。施工前必须将沥青砼表面进行处理，然后应视路面情况而定涂布一定厚度的环氧底涂层。基面处理好后，将A和B组分混合，搅拌约3~5分钟，再把0.15~0.6mm的细石料和某些助剂按规定比例加入，搅拌约5~8分钟，形成具有一定稠度的环氧砂浆。最后把这种搅拌好的环氧砂浆摊铺成所需厚度，并立即在其上撒适当粒度的耐磨石料，撒满为止，大约8~15kg/m2。待环氧聚氨酯材料固化后，扫去表面多余的粗石料即可。轮廓标为了使得夜间行车能更清晰反映道路线形，在两侧护栏及隧道检修带装饰板设置附着式轮廓标。具体要求如下：轮廓标在主线段上每隔15米设置一个，左右对称设置；匝道段每8米设置1处，地通道段每8米设置1组，安装在衬板上距离车行道路面70cm处，距离地面在安装地通道衬板前提前安装轮廓标预埋件；水泥隔离墩杆每8米设置1处。轮廓标由反射器、支架和连接件组成。安装时，后底板应做成一定的角度，角度大小以保证汽车的前照灯光能大致与其保持垂直为原则。左侧安装配置黄色反射器的轮廓标，右侧安装配置白色反射器的轮廓标。防撞桶在立交匝道分流处、隧道进口侧壁设置防撞桶，用以显示分流端部，每处3个，呈品字形布置防撞桶使用时需填充≥2/3体积的沙砾或废旧轮胎颗粒。同时采取固定措施，保证碰撞时不飞散。防撞桶规格为高825毫米直径580毫米，所用材质为聚氨酯材料，外贴红白相间的钻石级反光膜，使用时应在内部填充细沙或废弃轮胎增重。设置防撞桶的作用如下：防撞桶色彩鲜明，能引起驾驶员注意危险三角地带，并能起到诱导驾驶员视线的良好作用，保证行车安全。对碰撞车辆有很好的吸收能量、衰减缓冲的作用，有效减轻交通事故中车辆的损坏和事故损失。在立交匝道分流处、隧道进口侧壁设置防撞桶，用以显示分流端部，避免车辆直接撞击护栏端头。防撞格对碰撞车辆有很好的吸收能量、衰减缓冲的作用，有效减轻交通事故中车辆的损坏和事故损失。在立交匝道分流处，用以显示分流端部，避免车辆直接撞击护栏端头。防撞格长4m，宽0.95m，高0.8m，表面经防腐处理，端部贴反光膜。为成品采购，具体尺寸及材料以辖区交巡警要求为准。防撞格示意图立面标记立面标记用以提醒驾驶人注意，在车行道或近旁有高出路面的构造物。设在靠近道路净空范围的跨线桥、渡槽、隧道进口两侧门框等的墩柱立面、波形护栏端部、防撞护栏基座端部及其他障碍物等的立面上。标线为黄黑相间的倾斜线条，斜线倾角为45°，线宽均为15cm，设置时应把向下倾斜的一边朝向车行道。立面标记设置高度应涂至距路面2.5m以上。立面标记宜采用IV类、V类反光材料制作；当设计速度大于等于60km/h时，可采用V类，当设计速度小于60km/h时，可采用IV类，可直接粘贴于构造物表面。钢管警示柱尺寸为Φ114*3*1200。地面以下部分为40cm；地面以上部分为80cm，柱体间隔20cm分别粘贴蓝白相间的V类反光膜，安装间隔为1.5m，顶端密封。高清电子警察及卡口系统机动车闯红灯是日常交通管理中常见的交通违章现象，不仅扰乱了正常的交通秩序，也是造成交通事故的原因之一，因此，对《闯红灯》交通违章的进行自动监测取证，对改善交通秩序、保障交通安全、提高道路交叉口通行能力、减少交通事故等都起到了明显作用。主要功能要求系统可以对闯红灯、压线、违禁停车和逆行等违法行为进行登记和处罚。系统可转换为事件检测器，可以对视域内发生的停车、逆行、交通事故、遗撒等异常交通行为或事件进行检测。前端摄像机拍摄闯红灯违法行为的图片，可将数据传回主控中心，并可与车辆、驾驶员数据库相联,图片和视频流中应具有时间、地点、车辆号牌。系统具备号牌自动识别功能，应能同时检测和记录2-3条车道闯红灯和正常通行车辆的号牌。正常天气车辆全天候存在检测率≥95％，恶劣天气车辆全天候存在检测率≥90％。对检测车道没有安装尾部车牌的机动车，记录为无牌车辆。系统通过国家权威部门检验，满足《道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GAT497-2016）和《闯红灯自动记录系统通用条件》（GAT496-2014）的技术要求，取得检测报告。软件要求为全中文操作界面，适合中国人使用，其操作简便直观，全部采用中文提示。抓拍违法图片筛选功能：可手动筛选违法图片，判断图片的有效性，删除误拍图片，将有效图片存入数据库中，使数据库中的图片都是有效数据，方便管理并减小数据库压力。闯红灯抓拍记录和图片的添加、删除、打印等操作。记录和图片都存储在数据库中，可根据需要打印抓拍图片。系统技术指标闯红灯捕获率：99%以上（一定时间段内，抓拍的闯红灯机动车的数量占所有通过的闯红灯机动车数量的百分比）；记录有效率：95%以上（一定时间段内，抓拍的正确的可用的闯红灯机动车辆的数量占所有抓拍的闯红灯机动车数量的百分比）；分辨率：900万像素；图片数量：闯红灯抓拍4张图片，图片上传方式及定义应满足交警总队的《电子警察系统证据图片上传方式及定义》的规定要求；视频图像：DAT格式或AVI格式压缩；电源适应性：AC220V±20%,50Hz；有过载、接地、漏电、短路、防雷保护装置并符合国家相关电器安全标准，系统具备电源保护，自动切换工作状态和待机状态；瞬间抗电电压：1500V；工作温度：-20℃～+70℃；平均无故障时间＞30000个小时；主要设备参数电子警察抓拍（900w）1、采用一体化设计，含智能摄像机（内置GPU分析芯片）、综合控制模块，高清镜头，防雷器、温控护罩、电源适配器等；2、有效像素：900万，1英寸彩色GMOS图像传感器；3、覆盖范围：3车道；4、视频帧率：1～25fps可调；5、镜头接口：C/CS镜头，自动光圈；6、视频编码格式：H.265、H.264；7、图片编码格式：JPEG8、最低照度：彩色：0.0002Lx；9、通信接口：2个100/1000M自适应RJ45接口，支持RS485接口通信；10、智能功能：内置车牌识别（含新能源）、车型识别、车身颜色、车辆子品牌识别、压线、逆行、闯红灯、不按导向行驶等多种违章检测功能，同时支持摩托车检测抓拍；11、信号灯增强：具备对信号灯颜色进行增强；12、抓拍方式：支持连续抓拍功能，其中号牌和车辆特征、车身颜色、识别时间应≤300ms；13、具备交通参数采集、信号控制机流量输入功能；14、GPS定位：具备GPS定位功能；15、本地存储：具备本地存储（≥16GB)、自动加密、自动覆盖、自动上传、断网续传；16、视频接入标准：GB/T28181；17、工作温度：-40℃-70℃；18、工作湿度：5%~95%@40℃（无凝结）；19、符合GA/T496-2014,GA/T832-2014,GB/T28181-2016技术规范要求。人车关联环保反向卡口抓拍单元(900w)1、采用一体化设计，含智能摄像机（内置GPU分析芯片）、综合控制模块，高清镜头，防雷器、温控护罩、电源适配器等；2、有效像素：900万，内置两个图像传感器，可分别输出黑白机彩色图像，并支持视频图像机抓拍图片融合输出；3、覆盖范围：2车道；4、视频帧率：1～25fps可调；5、镜头及接口：50MM车辆人脸卡口专用高清镜头，C/CS镜头，自动光圈；6、视频编码格式：H.265、H.264；7、图片编码格式：JPEG8、最低照度：彩色：0.0002Lx；9、通信接口：2个100/1000M自适应RJ45接口，支持RS485接口通信；10、智能功能：内置车牌识别（含新能源）、车型识别、车身颜色、车辆子品牌识别、压线、逆行、变道、超速等多种违章检测功能，同时支持摩托车检测抓拍；11、补光灯：补光控制：爆闪灯支持白天、夜晚两种模式，支持配置时间自动切换日夜模式，白天为白光，夜晚为红外；12、抓拍方式：支持连续抓拍模式，其中号牌和车辆特征、车身颜色、识别时间应≤300ms，支持混合抓拍模式，可同时对行人、非机动车、机动车进行检测、跟踪及抓拍；13、图片压缩；具备图片ROI压缩,大小参数可设置；14、车窗加强：支持车辆识别后，对车窗区域图像通透性进行提升；15、图片增强：支持抓拍图片提亮，暗处提亮，亮处压制；16、本地存储：具备本地存储（≥16GB)、自动加密、自动覆盖、自动上传、断网续传；17、视频接入标准：GB/T28181；18、工作温度：-40℃-70℃；19、工作湿度：5%~95%@40℃（无凝结）；20、符合GA/T497-2016,GA/T832-2014,GB/T28181-2016技术规范要求。不礼让行人抓拍单元(900W)1、采用一体化设计，含智能摄像机（内置GPU分析芯片）、综合控制模块，高清镜头，防雷器、温控护罩、电源适配器等；2、有效像素：900万，1英寸彩色GMOS图像传感器；3、覆盖范围：3车道；4、视频帧率：1～25fps可调；5、镜头接口：C/CS镜头，自动光圈；6、视频编码格式：H.265、H.264；7、图片编码格式：JPEG8、最低照度：彩色：0.0002Lx；9、通信接口：2个100/1000M自适应RJ45接口，支持RS485接口通信；10、智能功能：内置车牌识别（含新能源）、车型识别、车身颜色、车辆子品牌识别、具备不礼让非机动车/行人抓拍、不礼让行人正背向抓拍功能；11、抓拍方式：支持连续抓拍功能，其中号牌和车辆特征、车身颜色、识别时间应≤300ms；12、具备交通参数采集、信号控制机流量输入功能；13、GPS定位：具备GPS定位功能；14、本地存储：具备本地存储（≥16GB)、自动加密、自动覆盖、自动上传、断网续传；15、视频接入标准：GB/T28181；16、工作温度：-40℃-70℃；17、工作湿度：5%~95%@40℃（无凝结）；18、符合GA/T496-2014,GA/T832-2014,GB/T28181-2016技术规范要求。全景高清枪球一体机1、传感器类型：内置2个镜头，支持输出全景视频图像和细节视频图像；2、GPU芯片：≥2颗；3、分辨率：全景：2560×1440；细节：1920×1080；4、最低照度：支持最低照度可达彩色0.0002Lux，黑白0.0001Lux；5、焦距：全景：4mm；细节：最大焦距不小于110mm,23倍光学变倍；6、宽动态：120dB；7、视频压缩标准：H.265,H.264,MJPEG；8、支持GB35114安全加密；9、支持区域入侵、越界入侵、徘徊、物品移除、物品遗留、人员聚集、停车、快速移动，并联动报警；10、支持定位联动功能，在全景视频图像中点击或者框选任意区域后，细节视频图像可将该区域处于视频图像中央；11、网络接口：RJ45网口,自适应10M/100M网络数据；13、红外照射距离:150m；15、供电方式：DC36V±25%；16、设备功耗：60WMAX；17、工作温湿度：-30℃-65℃；湿度小于90%；18、防护：IP66。雷达视频车辆监测器采用一体化设计，由智能摄像机及多目标跟踪雷达构成；雷达频率：77GHz；视频传感器类型：1/1.8"；最大目标跟踪：≥128个；视频图像分辨率：≥2712×1536@25fps；视频编码格式：H.264、H.26;视频接入协议：GB/T28181；通信接口：1个10M/100M/1000M自适应网口，1个RS485接口；网络协议：可支持TCP/IP,HTTP,HTTPS,FTP,DNS,RTP,RTSP,RTCP,NTP,UpnP,IPv6；DHCP、802.1x等网络协议；联动功能：应具备与辖区现有交通信号控制机及信号系统联动，实现自适应信号控制，同时其交通流量数据可上传至管理平台内；电源：AC220V±40%；工作温度：－20℃～70℃；检测宽度：支持双向多车道多目标轨迹跟踪检测，实时在线仿真，横向不低于4个车道；（须提供由公安部权威检测机构出具的检测报告复印件并加盖制造商鲜章）可按车道对交通信息进行统计，包括：车流量、车道速度、车头间距、车头时距、车道时间占有率、车道空间占用率、排队长度、交通状态和车辆类型等；（须提供由公安部权威检测机构出具的检测报告复印件并加盖制造商鲜章）车流量检测精度：北到南：99.6%；南到北：98.8%；（须提供由公安部权威检测机构出具的检测报告复印件并加盖制造商鲜章）。终端服务器1、嵌入式Linux架构，双核处理器；2、全机身全铝金属散热；3、操作界面：WEB方式；4、视频输入：12路高清视频及图片流；5、硬盘存储：内置4个SATA接口硬盘，存储空间不低于4TB；6、网络接口：配置不低于16个100M以太网接口，2个100/1000M自适应以太网接口；7、其他接口：具有报警输入，报警输出，RS232接口，RS485接口，USB2.0/3.0等常用接口；8、视频格式编码：H.264或H.265；9、图片格式：JPEG；10、图片合成：违章图片合成，字符叠加等；11、数据上传：支持双平台数据传输；12、数据防删改功能：录像、图片无法直接删除；13、环境温度：-40℃-70℃；14、环境湿度：10%~90%（无冷凝）。三合一LED环保补光灯1、进口LED灯珠，支持LED频闪，白光气体爆闪，红外气体爆闪；2、1个灯覆盖1车道，带安装支架或导轨，配合环保卡口使用；3、适用于卡口单元的夜间车辆抓拍、视频录像及人脸抓拍补光；4、LED频闪支持PWM跟随触发，具有频率及占空比保护功能，发光角度10°；5、气体爆闪具有防误触发功能6、最大功耗：≤50W（补光灯在频闪模式下，亮度等级设置为255）；7、闪光指数：GN≥64m；8、最小回电时间：≤50ms；9、控制方式：支持气体脉冲补光、LED频闪补光闪方式，可通过远程控制切换补光方式；10、具有LED和气体灯管两种光源，支持可见光补光，红外补光；11、工作温度-40℃～+70℃；12、工作湿度：10%～90%；13、防护等级：IP66；14、应符合GA/T1202-2014《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》相关技术要求。LED频闪灯1、设备类型：车道频闪、爆闪气体放电类补光灯，1个车道一个，配合电子警察抓拍单元使用；2、补光方式：支持LED频闪，白光气体爆闪，红外气体爆闪，连闪（间隔≤65ms）;3、色温：5500K（白天），红外（夜间）；4、触发方式：高电平；5、覆盖范围：16-25m，单车道；6、电源：AC220V；7、应符合GA/T1202-2014《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》相关技术标准。硬盘录像机1、接入路数：16路网络摄像机；2、接入带宽：128M，转发性能：256M；3、视频输出口：VGA、HDMI各1个，支持异源输出，HDMI支持4K；4、盘位：4个，SATA3接口，最大支持8T硬盘；5、回放性能：同时回放8路1080P；6、通讯接口：1个千兆网口，1个USB2.0，1个USB3.0；7、报警接口：4路报警输入，1路报警输出；8、设备类型：1U标准机架式；9、其他功能：智能检索、浓缩播放、车牌检索、人脸检索、热度图、客流量统计。施工技术要求立柱位置确定电子警察为达到最佳抓拍效果，立杆距停止线的距离为15～25m。确定立杆位置后，从最靠后的停止线开始（一般为左转车道）量取15～25m的距离(计算确定)。将抓拍机放在要拍摄的车道中央，升高至6.3～6.5m。在视频显示器上查看图像。上下左右转动抓拍机，以使抓拍图像包含所有要拍摄的车道的停止线、中心线及相应的红色信号灯。支撑杆结构立杆高度为6.5m～7m，采用无缝钢管且热浸锌防腐处理，穿线孔径及检修孔尺寸以大样图为准。上部安装横臂，防护罩与横杆使用手动万向云台连接，可以垂直、水平自由转动，以调整相机的最佳安装位置及角度。基础尺寸满足设计要求，能抗七级地震和十二级大风。混凝土基础提前预制，并在路口引取接地线。在混凝土基础达到最大强度后才能安装立杆。立杆安装前要注意把接地线引至杆内，并在检修孔至挂箱出线孔，挂箱至摄像机的位置串好拽线铁丝。立杆、横杆、法兰盘的镀锌量为600g/m2；紧固件为350g/m2。位于桥梁、隧道等结构物处的杆件基础需提前预埋。线缆敷设(1) 电源线摄像机电源线采用RVV3×1.5护套线，从每根摄像机立杆到控制主机都需要独立布设各自的电源线，单根电源线的总功率不能超过1200W。如果车辆检测器放置于控制主机，可直接在机箱内取电；如果车辆检测器放置于摄像机立杆上的挂箱内，可与摄像机电源线共用。当补光设备与摄像机安装在同一杆件上，同时功率小于600W，可与摄像机共用电源；当补光设备功率大于600W，或者单独安装在补光设备杆件上时，需单独布线到控制主机。(2) 红灯信号线红灯信号线采用RVV4×1.5护套线，从信号机到各个车辆检测器（车辆检测器带红灯检测器功能）。(3) 网线摄像机传输图片使用的是RJ45网络接口，需布设超五类双屏蔽8芯纯铜室外专用网线（线径0.5mm2）。当摄像机到控制主机的走线距离小于80m时，全部布设网线；当走线距离大于80m时，只需要布设从摄像机到立杆挂箱内的网线，剩下的部分需布设光缆。(4) 光缆网络传输采用光纤网络，本项目采用单模4芯室外专用光缆，使用其中两芯，另外两芯留着备用。光缆从挂箱内布设到控制主机内，光缆布设时需要在两端各留余量，以光缆能从挂箱内或主控制主机机箱内拉到地面后富余5m的可操作长度为准。控制机箱机箱使用材料及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸镀锌进行防锈处理,镀锌量主体构件为600g/m2,紧固件为350g/m2。外场设备机箱施工建设时应本着充分复用原则，根据实际情况将相邻近的多个系统外场设备布设在一个机箱内，尽可能减少新建机箱数量，既节约投资，又避免由于新建过多机箱影响道路美观。防雷接地摄像机立杆、闪光灯立杆、挂箱内、控制主机机箱内都需要布设接地线与基础下方接地体连接。本项目采用BVR1×6黄绿双色线，要求接地电阻小于4欧姆。空旷路口在立杆顶端设避雷针，单独引下接地线与杆下的接地体相连。电源防雷：外场设备供电箱，供电终端处设电源避雷器。数据防雷：外场设备在数据终端处设置数据避雷器。施工注意事项设备要求为主流品牌的一线产品。电子警察须确保能接入辖区区应指工程平台和公安部公安交通集成指挥平台；电子警察除视频监控、违章抓拍等基础功能外还应具备卡口抓拍功能、闯红灯人面部特征记录抓拍功能、人行横道道路安全违法行为监测记录功能（不礼让行人抓拍系统）；施工方案通过辖区交巡警审查后方可进行下一步工序。违反标线自动记录系统主要设备参数变道抓拍电子警察抓拍单元1、类型：枪球一体摄像机由枪机和球机组成，有效像素：不低于2560×1440；2、视频编码格式：H.264、H.265；3、传感器类型：枪机靶面尺寸不小于1/1.8英寸；球机靶面尺寸不小于1/1.8英寸；4、枪机镜头：内置镜头，支持4倍光学变倍，最大焦距不低于52mm；5、球机镜头：内置镜头，支持37倍光学变倍，最大焦距不低于200mm；6、智能功能：枪机和球机均内置智能算法，支持违章取证（支持违停、逆行、压线、变道、机占非、掉头）、交通事件检测、交通数据采集、车辆检测功能，且两个通道可同时开启；7、交通事件检测：球机支持抛洒物检测、行人检测、拥堵检测、路障检测、施工检测、交通事故检测、浓雾检测；枪机支持抛洒物检测、行人检测、停车检测、拥堵检测、路障检测、施工检测、交通事故检测、浓雾检测；8、交通数据采集：支持车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车道空间占有率信息采集；9、结构化采集：支持从视频中进行车辆全结构化分析；10、分析芯片：内置不低于2个GPU分析芯片；11、枪机水平旋转范围：-45°~45°，垂直旋转范围：-5°-30°；12、球机水平旋转范围：0-360°，垂直旋转范围：-20°-90°；13、网络接口：1个100/1000M自适应网口；14、视频压缩标准:H.265，H.264，MJPEG15、补光模式：混合补光（红外+白光）；16、照射距离：200m17、防护等级：IP67；18、视频接入协议：GB/T28181；19、电源：DC36V。20、符合GA/T497-2016,GA/T832-2014技术规范要求。终端服务器1、嵌入式Linux架构，双核处理器；2、全机身全铝金属散热；3、操作界面：WEB方式；4、视频输入：12路高清视频及图片流；5、硬盘存储：内置1个SATA接口硬盘，存储空间不低于4TB；6、网络接口：配置不低于16个100M以太网接口，2个100/1000M自适应以太网接口；7、其他接口：具有报警输入，报警输出，RS232接口，RS485接口，USB2.0/3.0等常用接口；8、视频格式编码：H.264或H.265；9、图片格式：JPEG；10、图片合成：违章图片合成，字符叠加等；11、数据上传：支持双平台数据传输；12、数据防删改功能：录像、图片无法直接删除；13、环境温度：-40℃-70℃；14、环境湿度：10%~90%（无冷凝）。硬盘录像机1、接入路数：16路网络摄像机；2、接入带宽：128M，转发性能：256M；3、视频输出口：VGA、HDMI各1个，支持异源输出，HDMI支持4K；4、盘位：4个，SATA3接口，最大支持8T硬盘；5、回放性能：同时回放8路1080P；6、通讯接口：1个千兆网口，1个USB2.0，1个USB3.0；7、报警接口：4路报警输入，1路报警输出；8、设备类型：1U标准机架式；9、其他功能：智能检索、浓缩播放、车牌检索、人脸检索、热度图、客流量统计。施工技术要求立柱位置确定为达到最佳抓拍效果，立杆位置、附着位置应结合现场实际情况确定，避免遮挡。支撑杆结构立杆高度为6.5m～7m，采用无缝钢管且热浸锌防腐处理，穿线孔径及检修孔尺寸以大样图为准。上部安装横臂，防护罩与横杆使用手动万向云台连接，可以垂直、水平自由转动，以调整相机的最佳安装位置及角度。基础尺寸满足设计要求，能抗七级地震和十二级大风。混凝土基础提前预制，并在路口引取接地线。在混凝土基础达到最大强度后才能安装立杆。立杆安装前要注意把接地线引至杆内，并在检修孔至挂箱出线孔，挂箱至摄像机的位置串好拽线铁丝。立杆、横杆、法兰盘的镀锌量为600g/m2；紧固件为350g/m2。位于桥梁、隧道等结构物处的杆件基础需提前预埋。线缆敷设电源线摄像机电源线采用RVV3×1.5护套线，从每根摄像机立杆到控制主机都需要独立布设各自的电源线，单根电源线的总功率不能超过1200W。如果车辆检测器放置于控制主机，可直接在机箱内取电；如果车辆检测器放置于摄像机立杆上的挂箱内，可与摄像机电源线共用。当补光设备与摄像机安装在同一杆件上，同时功率小于600W，可与摄像机共用电源；当补光设备功率大于600W，或者单独安装在补光设备杆件上时，需单独布线到控制主机。网线摄像机传输图片使用的是RJ45网络接口，需布设超五类双屏蔽8芯纯铜室外专用网线（线径0.5mm2）。当摄像机到控制主机的走线距离小于80m时，全部布设网线；当走线距离大于80m时，只需要布设从摄像机到立杆挂箱内的网线，剩下的部分需布设光缆。光缆网络传输采用光纤网络，本项目采用单模4芯室外专用光缆，使用其中两芯，另外两芯留着备用。光缆从挂箱内布设到控制主机内，光缆布设时需要在两端各留余量，以光缆能从挂箱内或主控制主机机箱内拉到地面后富余5m的可操作长度为准。其他线缆使用长度以现场实际使用长度为准，可根据现场实际负荷功率调整线缆规格。控制机箱机箱使用材料及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸镀锌进行防锈处理,镀锌量主体构件为600g/m2,紧固件为350g/m2。外场设备机箱施工建设时应本着充分复用原则，根据实际情况将相邻近的多个系统外场设备布设在一个机箱内，尽可能减少新建机箱数量，既节约投资，又避免由于新建过多机箱影响道路美观。防雷接地摄像机立杆、闪光灯立杆、挂箱内、控制主机机箱内都需要布设接地线与基础下方接地体连接。本项目采用BVR1×6黄绿双色线，要求接地电阻小于4欧姆。空旷路口在立杆顶端设避雷针，单独引下接地线与杆下的接地体相连。电源防雷：外场设备供电箱，供电终端处设电源避雷器。数据防雷：外场设备在数据终端处设置数据避雷器。施工注意事项设备要求为主流品牌的一线产品。电子警察须确保能接入辖区区应指工程平台和公安部公安交通集成指挥平台。施工方案通过辖区交巡警审查后方可进行下一步工序。高空瞭望系统主要设备参数高空瞭望球型摄像机1.采用一体化设计，自带镜头，另配不低于6个图像采集模块，可输出1路主视频图像和6路辅视频图像，可将辅视频图像进行无缝拼接，拼接后的辅视频图像：水平视场角不低于270°，垂直视场角不低于80°;2.拼接图像分辨率：≥8160×2400@30fps；3.网络接口：≥1个千兆电口及光口；4.最低照度：≥0.0003Lux(彩色)；5.云台控制：水平范围：360°连续旋转，垂直范围：-15°~90°，预置位：≥300个；6.视频压缩格式：H.265、H.264；7.特写镜头：光学变倍，自动光圈，最大镜头焦距≥300mm；8.红外补光：≥500m；9.画面联动：通过在点击或者框选全景摄像机画面任意位置，细节跟踪摄像机可自动通过云台调整与变焦，将该区域置于画面中心；10.图像畸变调整：支持对辅助视频图像的全景画面进行远，中，近3种畸变调整；11.全景剪裁：支持对辅助图像的全景画面进行框选裁剪，只显示框选内的画面，且检测框可拖拽;12.画面调整：支持通过对辅助视频图像的全景画面进行上，下，左，右平移和三维空间旋转，进而调整视场画面；13.视频标签：支持AR视频标签，支持视频单个画面中添加最大500个标签，并支持标签联动操作；14.视频标签防漂移：云台调焦或者转动时，AR标签与标记物体保持相对静止；15.视频标签联动：支持AR场景联动，并可对高-高，高-低，低-高三种标签的位置的视频图像，进行切换预览；16.交通状态监测：支持拼接图像中的道路交通状态进行检测，输出畅通、缓行、拥堵状态；17.智能芯片：内置GPU分析芯片18.防护等级：IP67；19.工作电源：AC220V转直流适配器；20.工作温度：-40℃-70℃。硬盘录像机1.接入路数：≥8路网络摄像机；2接入带宽：≥128M，转发性能：≥256M；3.视频输出口：VGA、HDMI各1个，支持异源输出，HDMI支持4K；5.盘位：2个，SATA3接口，最大支持8T硬盘；6.回放性能：同时回放≥8路1080P；7.通讯接口：1个千兆网口，1个USB2.0，1个USB3.0；8.报警接口：4路报警输入，1路报警输出；9.工作电源：AC220V；10.工作温度：-10℃-55℃。施工技术要求设备位置确定为达到最佳抓拍效果，立杆位置、附着位置应结合现场实际情况确定，避免遮挡，保证视线开阔支撑杆结构立杆高度为18m，采用无缝钢管且热浸锌防腐处理，穿线孔径及检修孔尺寸以大样图为准。上部安装横臂，防护罩与横杆使用手动万向云台连接，可以垂直、水平自由转动，以调整相机的最佳安装位置及角度。基础尺寸满足设计要求，能抗七级地震和十二级大风。混凝土基础提前预制，并在路口引取接地线。在混凝土基础达到最大强度后才能安装立杆。立杆安装前要注意把接地线引至杆内，并在检修孔至挂箱出线孔，挂箱至摄像机的位置串好拽线铁丝。立杆、横杆、法兰盘的镀锌量为600g/m2；紧固件为350g/m2。位于桥梁、隧道等结构物处的杆件基础需提前预埋。线缆敷设电源线摄像机电源线采用RVV3×1.5护套线，从每根摄像机立杆到控制主机都需要独立布设各自的电源线，单根电源线的总功率不能超过1200W。如果车辆检测器放置于控制主机，可直接在机箱内取电；如果车辆检测器放置于摄像机立杆上的挂箱内，可与摄像机电源线共用。当补光设备与摄像机安装在同一杆件上，同时功率小于600W，可与摄像机共用电源；当补光设备功率大于600W，或者单独安装在补光设备杆件上时，需单独布线到控制主机。网线摄像机传输图片使用的是RJ45网络接口，需布设超五类双屏蔽8芯纯铜室外专用网线（线径0.5mm2）。当摄像机到控制主机的走线距离小于80m时，全部布设网线；当走线距离大于80m时，只需要布设从摄像机到立杆挂箱内的网线，剩下的部分需布设光缆。光缆网络传输采用光纤网络，本项目采用单模4芯室外专用光缆，使用其中两芯，另外两芯留着备用。光缆从挂箱内布设到控制主机内，光缆布设时需要在两端各留余量，以光缆能从挂箱内或主控制主机机箱内拉到地面后富余5m的可操作长度为准。其他线缆使用长度以现场实际使用长度为准，可根据现场实际负荷功率调整线缆规格。控制机箱机箱使用材料及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸镀锌进行防锈处理,镀锌量主体构件为600g/m2,紧固件为350g/m2。外场设备机箱施工建设时应本着充分复用原则，根据实际情况将相邻近的多个系统外场设备布设在一个机箱内，尽可能减少新建机箱数量，既节约投资，又避免由于新建过多机箱影响道路美观。防雷接地摄像机立杆、闪光灯立杆、挂箱内、控制主机机箱内都需要布设接地线与基础下方接地体连接。本项目采用BVR1×6黄绿双色线，要求接地电阻小于4欧姆。空旷路口在立杆顶端设避雷针，单独引下接地线与杆下的接地体相连。电源防雷：外场设备供电箱，供电终端处设电源避雷器。数据防雷：外场设备在数据终端处设置数据避雷器。施工注意事项设备要求为主流品牌的一线产品。电子警察须确保能接入辖区区应指工程平台和公安部公安交通集成指挥平台；施工方案通过辖区交巡警审查后方可进行下一步工序。交通信息发布系统布设原则诱导系统主要特点是采用交通诱导屏发布行车信息，主要作用是控制中心根据交通信息采集系统采集到的交通流量信息向公众及时通报当前主要路段车辆运行状况，方便其选择最佳路径行驶，减少道路堵塞。另一方面根据天气、交通设施检修、特殊车辆的行驶等情况，显示有关噪音指数、天气预报、交通警示语、宣传口号等，提高驾驶员的警觉性，保障车辆的安全行驶。提供前方交通拥堵信息，以减少追尾等交通事故的发生，并为驾驶员提供改道信息以便于进行分流，从而减轻拥堵程度，利于疏导交通；平滑交通流，使同一路段上车速分布均匀，减少相邻两路段平均车速差，从而减少事故发生可能性；提供主线、匝道的开关情况，为驾驶员选择合适路线提供辅助信息；向驾驶员提供事故、灾害、气象、施工等信息，减轻其急躁和失望情绪，以利行车。LED信息发布屏设基本原则如下:主线出口确认标志处设置附着式LED信息发布屏；主线入口后设置单柱式LED信息发布屏。主要设备参数附着式LED可变信息屏尺寸：1280mm×3520mm；单柱式LED可变信息屏尺寸：960mm×1920mm；单悬臂式LED可变信息屏尺寸：2880mm×3520mm；显示模组P6全彩，点间距：6mm；显示产品要求：刷新率≥1920Hz、亮度≥6500cd/㎡、供电方式DC4.2V～DC5V、灰度等级≥16Bit、抗拉力：≥1mA、视角≥160°、对比度≥5000。动态节能：带有智能节电功能，带电黑屏节电功能，开启智能节电功能比没有开启节能45%以上；低亮度高灰度：支持PWM灰阶控制技术提升低灰视觉效果；支持软件实现不同亮度情况下，灰度8-16bit任意设置0-100%亮度时，8-16bits任意灰度设置；支持100%亮度时，16bits灰度20%亮度时≥12bits；逐点矫正功能：支持单点亮度色度校正功能，校正后亮度损失＜10%；亮度鉴别等级：符合SJ/T11141-2017标准C级，Bj≥20；视觉舒适度：（VICO指数）范围在0-1级，满足CSA035.2-2017标准；为了保证LED显示屏的安装和拆卸的方便，要求LED显示屏具有可拆装的LED显示装置方法；为保证显示屏的电路安全及故障检测，LED显示屏具有扫描电路技术。专用播放和控制软件：可对LED显示屏的智能设置，参数调节，亮度控制，电源管理，模组，屏体校正以及硬件监控，具有亮暗线修复软件功能，消除隐亮软件功能。拼缝亮线暗线校正：从控制系统和结构设计两方面消除亮、暗线，彻底改善困扰LED显示屏安装精度造成的亮、暗线问题。自动除湿功能：系统支持自动检测长时间没有使用屏体，将启动除湿模式30min,使屏体从10%到100%零度逐步显示，提升产品稳定性。投标产品要求通过电快速瞬变脉冲群测试，依据GB/T17618-2015,电源端口4kV；投标产品要求通过辐射抗扰度试验80MHz-1000Hz,80%AM（1kHz），10V/m；投标产品要求工频磁场抗扰程度测试等级10A/m；系统加密功能：具有信号加密传输功能，支持控制器与屏体之间信号加密传输功能，防止网络恶意入侵；为保障产品质量安全、可靠、稳定，特此要求所投产品LED显示屏除具备3C认证外应同时通过：限制电器设备使用有害成分标准、低电压安全标准认证、电磁兼容安全标准认证、无线电和电线通信产品的安全性认证；设备必须可接入辖区交巡警交通管理平台。施工技术要求设备位置确定为达到最佳视线效果，立杆位置、附着位置应结合现场实际情况确定，避免遮挡，保证视线开阔支撑杆结构立杆采用无缝钢管且热浸锌防腐处理，穿线孔径及检修孔尺寸以大样图为准。基础尺寸满足设计要求，能抗七级地震和十二级大风。混凝土基础提前预制，并在路口引取接地线。在混凝土基础达到最大强度后才能安装立杆。立杆安装前要注意把接地线引至杆内，并在检修孔至挂箱出线孔，挂箱至摄像机的位置串好拽线铁丝。立杆、横杆、法兰盘的镀锌量为600g/m2；紧固件为350g/m2。位于桥梁、隧道等结构物处的杆件基础需提前预埋。线缆敷设电源线LED显示屏电源线根据与取电点敷设距离采用不同规格的线材：500m以下采用RVV3×4护套线，500m至1km采用RVV3×10护套线，1km以上采用RVV3×16护套线，从每根LED显示屏立杆到控制主机都需要独立布设各自的电源线，单根电源线的总功率不能超过1200W。网线摄像机传输图片使用的是RJ45网络接口，需布设超五类双屏蔽8芯纯铜室外专用网线（线径0.5mm2）。当摄像机到控制主机的走线距离小于80m时，全部布设网线；当走线距离大于80m时，只需要布设从摄像机到立杆挂箱内的网线，剩下的部分需布设光缆。光缆网络传输采用光纤网络，本项目采用单模4芯室外专用光缆，使用其中两芯，另外两芯留着备用。光缆从挂箱内布设到控制主机内，光缆布设时需要在两端各留余量，以光缆能从挂箱内或主控制主机机箱内拉到地面后富余5m的可操作长度为准。其他线缆使用长度以现场实际使用长度为准，可根据现场实际负荷功率调整线缆规格。控制机箱机箱使用材料及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸镀锌进行防锈处理,镀锌量主体构件为600g/m2,紧固件为350g/m2。外场设备机箱施工建设时应本着充分复用原则，根据实际情况将相邻近的多个系统外场设备布设在一个机箱内，尽可能减少新建机箱数量，既节约投资，又避免由于新建过多机箱影响道路美观。防雷接地支撑杆件、控制主机机箱内都需要布设接地线与基础下方接地体连接。本项目采用BVR1×6黄绿双色线，要求接地电阻小于4欧姆。空旷路口在立杆顶端设避雷针，单独引下接地线与杆下的接地体相连。电源防雷：外场设备供电箱，供电终端处设电源避雷器。数据防雷：外场设备在数据终端处设置数据避雷器。施工注意事项设备要求为主流品牌的一线产品。LED信息屏需接回公安部公安交通集成指挥平台；施工方案通过辖区交巡警审查后方可进行下一步工序。施工要求和注意事项施工要求（1）标志杆支撑结构应按要求制造，在安装前应对各种焊点质量及结构整体性进行检查，试装。（2）立柱安放于混凝土基础上，支柱的法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。（3）标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为+3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于+2mm/m。（4）为提高地面与涂膜的粘结力，须在道路上先涂抹底漆，底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆为干燥之前，不得进行涂料划线。（5）标线涂敷同事应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为0.3——0.4kg/m，并根据涂料温度严格控制撒布时间。（6）所有支撑杆件基础的地基承载力不小于200kp。（7）位于桥梁、隧道、挡墙等构筑物的杆件基础需在构筑物施工时同期预埋。施工注意事项交通标志标线的有效性决定于目标显示度、易读性、公认度三方面，因此施工要注意以下几方面：标志基础混凝土的施工过程要注意混凝土的振捣，保证混凝土的质量，并且保证予埋件位置准确，不被移动，当混凝土达到设计强度后，才可承受全部荷载。标志在安装过程中，要求对已完工程进行保护，同时标志出的路缘石、路面等要用保护物进行覆盖。为减少标志面板对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合《道路交通标志和标线》GB5768—2009和施工规范的要求，在安装过程中要检查板面与水平轴或垂直轴的旋转角度，以及板面与道路的间距尺寸，若达不到要求，应及时调整。标线施工前应将材料样品、施工方法报监理工程师，并喷涂一段试验标线，以此检验涂（漆）料配方是否满足图纸要求，施工机具和工艺是否合适。标线位置以道路中心线为基准进行检查，对于人字线要先按设计图纸在路面放大样图，经检查符合设计要求后，方可动工。认真检查施工机械设备，标线在施工完后，要对其进行保护，防止污染和破坏。交通系统为一个完整的系统，为保证系统的完整性，明确各系统功能，要注意各标段之间的衔接。由于交通设施建设的诸多不确定因素，施工方的全部工作必须在交警的监督和指导下进行和完成。所有工程完工后，施工方应备齐相关技术资料交付重庆市公安局交巡警总队及城市快速路支队，并通过其对工程的验收。伴随所在道路周边路网的完善以及道路交通流量的变化，道路交通管制措施也应作出相应的改变，由此引起的后续交通标志标线的增删等变化主要由道路交通管理部门进行决定。指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。指路牌具体路名应以重庆市地名办命名的正式文件为准。各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整,建议调整范围控制在5m之内，且须经得交管、甲方和设计三个部门的同意。标志牌上道路路名以实际为准，若为规划或尚未开通道路，则在指路牌上则不表示。通常情况下，交通标志在一般维护下其正常使用年限为10年，交通标线的正常使用年限为36个月。交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面15cm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。施工中出现基础地基承载力不满足要求时，需对其进行处理，达到地基承载力之后才能进行后续施工。对于信号灯以及卡口装置的设置必须要提供相应的电源线缆和通信光缆，必须征得电力和综合通信等专业部门同意，存在衔接不顺之处由建设单位予以协调。电源线与信号线应分开不同管道敷设。图中管网为敷设线路走向图，若线路中与照明专业线路敷设重合，则考虑将线缆穿于照明专业预留的保护管道，并按实际需求敷设保护管道。本项目所有监控及卡口设备通过光纤接入辖区交巡警支队，实行集中控制与管理。施工期间交通组织：保障项目施工期间的交通组织与疏解方案合理可行。针对影响施工期间交通组织的施工范围及施工时序，通过优化工程技术措施降低施工影响范围，提高施工进度。施工期间交通组织方案主要结合施工区域周边路网条件进行远端分流，减少施工影响范围内车流量；对进入施工影响范围内的车流进行引导，设置施工期间临时诱导标志标线和安全设施，引导车流安全、顺畅通过施工区域。附着于灯杆上的交通标志的支撑形式需后期确定灯杆具体尺寸后进一步核实承载力是否足够。若灯杆无法承载，则需根据现场情况增加标志立杆。路口地面箭头及信号灯、电子警察、违停监控等设备，以最终交巡警审查意见的交叉口所在道路的交通工程设计为准。本设计中的附注及说明，仅为必要的补充，其余未尽事宜应按照国家及重庆市相关标准及规范执行。交通工程数量交通标志标线工程量表本次统计交通标志和标线数量不包括本次道路设计范围之外的建议设置标志和标线。序号材料名称规格、型号、技术参数单位数量备注一、新增交通标志1三角形标志牌△700*2.0mm三角形铝板，钻石级反光膜块02△900*2.0mm三角形铝板，钻石级反光膜块193△1100*2.0mm三角形铝板，钻石级反光膜块04圆形标志牌φ800*2.0mm圆形铝板，钻石级反光膜块05φ1200*2.0mm圆形铝板，钻石级反光膜块196八角形标志牌八角600*2.0mm八角形铝板，钻石级反光膜块07长方形标志牌200*800mm*2.0mm长方形铝板，钻石级反光膜块08300*6000mm*2.0mm长方形铝板，钻石级反光膜块09400*1000mm*2.0mm长方形铝板，钻石级反光膜块010400*900mm*2.0mm长方形铝板，钻石级反光膜块1411600*800mm*2.0mm长方形铝板，钻石级反光膜，含太阳能及发光单元，带灯柱块9212600*600mm*2.0mm长方形铝板，钻石级反光膜块013600*750mm*2.0mm长方形铝板，钻石级反光膜块014600*1200mm*2.0mm长方形铝板，钻石级反光膜，含红慢黄闪灯、太阳能及发光单元块1115800*800mm*2.0mm长方形铝板，钻石级反光膜块016800*3000mm*2.0mm长方形铝板，钻石级反光膜块017600*2400mm*2.0mm长方形铝板，钻石级反光膜块1181000*1200mm*2.0mm长方形铝板，钻石级反光膜块1191000*1500mm*2.0mm长方形铝板，钻石级反光膜块020900*2600mm*2.0mm长方形铝板，钻石级反光膜块2211000*3000mm*2.0mm长方形铝板，钻石级反光膜块0221200*1200mm*2.0mm长方形铝板，钻石级反光膜块0231200*1500mm*2.0mm长方形铝板，钻石级反光膜块0241200*3000mm*2.0mm长方形铝板，钻石级反光膜块0251500*2000mm*2.0mm长方形铝板，钻石级反光膜块0262000*2400mm*2.0mm长方形铝板，钻石级反光膜块0272400*3600mm*3.0mm长方形铝板，钻石级反光膜块0282400*4800mm*3.0mm长方形铝板，钻石级反光膜块0295000*3600mm*3.0mm长方形铝板，钻石级反光膜块3130单柱式标杆Φ89*4.5*2200mm杆件热浸锌，含基础根92根据实际需要配置，最终以实际为准31Φ89*4.5*2500mm杆件热浸锌，含基础根132Φ89*4.5*3500mm杆件热浸锌，含基础根833Φ114*4.5*4500mm杆件热浸锌，含基础根034Φ140*8*4500mm杆件热浸锌，含基础根0双柱式标杆2xΦ140*8*5500mm杆件热浸锌，含基础套135Φ273*10*8000mm单悬臂标杆立柱φ273*10*8000mm，含基础根236Φ377*12*9000mm单悬臂标杆立柱φ377*12*9000mm，含基础根137Φ377*12*9000mm双悬臂标杆立柱φ377*12*9000mm，含基础根1038门架13m二横杆含基础，结构物上的基础需提前预埋套039门架14m二横杆含基础，结构物上的基础需提前预埋套040门架14m三横杆含基础，结构物上的基础需提前预埋套041门架16m二横杆含基础，结构物上的基础需提前预埋套0门架18m二横杆含基础，结构物上的基础需提前预埋套042双组份雨夜标线双组份雨夜标线，雨夜珠播撒量不低于250g/m2，标线成膜厚度不低于1.8mmm28000根据实际需要配置，最终以实际为准43反光突起路标双面反光的反光突起路标个3000根据实际需要配置，最终以实际为准44轮廓标轮廓标由反射器、支架和连接件组成个1600根据实际需要配置，最终以实际为准45隧道车道方向指示器双面套046防撞桶表面粘贴二级反光膜；防撞桶使用时需填充≥2/3体积的沙砾或废旧轮胎颗粒。个547防撞格长3m，宽1m，高0.8m，表面经防腐处理，端部贴反光膜。为成品采购，具体尺寸及材料以辖区交巡警要求为准。套6根据实际需要配置，最终以实际为准48水泥隔离墩水泥隔离墩隔离墩表面贴蓝白相间反光膜，两横杆之间的立柱贴黄色反光膜，车道变窄处水泥墩上贴黄黑线形诱导反光膜m0根据实际需要配置，最终以实际为准49立面标记V类反光膜，为黄黑相间的倾斜线条，斜线倾角为45°，线宽均为15cm，设置时应把向下倾斜的一边朝向车行道。立面标记设置高度应涂至距路面2.5m以上。处4根据实际需要配置，最终以实际为准50钢管警示柱尺寸为Φ114*3*1200。地面以下部分为40cm；地面以上部分为80cm，柱体间隔20cm分别粘贴蓝白相间的V类反光膜，安装间隔为1.5m，顶端密封。根0根据实际需要配置，最终以实际为准51二次过街岛详见大样图点位0根据实际需要配置，最终以实际为准52隧道路缘石反光漆涂刷为黑底黄箭头，黄箭头对称涂刷m0根据实际需要配置，最终以实际为准53黄黑荧光立面标记900*1200mm，V类反光膜，为黄黑相间的横线条，线宽均为15cm。块1054手孔井600*600*700mm，详见大样图,含人工开挖及外运余泥、材料、砌砖；井盖与井座一体化防盗连接；定制“公安交通”字样。个15根据设计图计算，最终以实际为准55车行道管网及敷设采用内套耐腐衬管的热浸锌钢管，外径110mm，内径100mm；内套耐腐衬管厚度不小于5mm，采用高分子复合材料，具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、电绝缘性和良好的抗老化耐力；含运输、敷设、焊接米80根据设计距离计算，最终以实际为准。56人行道管网及敷设HDPEφ110抗压强和拉伸力好，绝缘性能好，符合国标，含运输、敷设。米0根据设计距离计算，最终以实际为准。57车行道开挖及恢复尺寸：0.6m*1.1m；包含外运余泥，开挖、回填、沥青/水泥恢复

开挖尺寸：上坑口不大于要求尺寸的10%,坑底不小于要求尺寸；

C15混凝土基础垫层80mm;

C20砼包封320mm;

C30砼500mm；

面层原规格恢复米40根据开挖道路距离计算，最终以实际为准58人行道开挖及恢复尺寸：0.6m*0.9m；包含外运余泥，开挖、回填、路面原材质恢复；

开挖尺寸：上坑口不大于要求尺寸的10%,坑底不小于要求尺寸；

C15混凝土基础垫层80mm;

C20砼包封320mm；

细土回填恢复；

10cmC15砼垫层；

3cm厚1：3水泥砂浆层；

原规格路面材料砖恢复米0根据开挖人行道距离计算，最终以实际为准二、拆除1拆除现状标线㎡20002拆除现状单立柱标志杆个53拆除现状双立柱标志杆个14拆除现状单悬臂式标志杆个45拆除现状双悬臂式标志杆个16拆除现状门架式标志杆个27拆除现状信号灯组08拆除现状卡口组2主线全景监控设备工程量表序号产品名称型号规格技术要求单位数量备注一、前端设备1全景高清枪球一体机1、传感器类型：内置2个镜头，支持输出全景视频图像和细节视频图像；

2、GPU芯片：≥2颗；

3、分辨率：全景：2560×1440；细节：1920×1080；

4、最低照度：支持最低照度可达彩色0.0002Lux，黑白0.0001Lux；

5、焦距：全景：4mm；细节：最大焦距不小于110mm,23倍光学变倍；

6、宽动态：120dB；

7、视频压缩标准：H.265,H.264,MJPEG；

8、支持GB35114安全加密；

9、支持区域入侵、越界入侵、徘徊、物品移除、物品遗留、人员聚集、停车、快速移动，并联动报警；

10、支持定位联动功能，在全景视频图像中点击或者框选任意区域后，细节视频图像可将该区域处于视频图像中央；

11、网络接口：RJ45网口,自适应10M/100M网络数据；

13、红外照射距离:150m；

15、供电方式：DC36V±25%；

16、设备功耗：60WMAX；

17、工作温湿度：-30℃-65℃；湿度小于90%；

18、防护：IP66。个22硬盘录像机1功能参数

1、接入路数：16路网络摄像机；

2、接入带宽：128M，转发性能：256M；

3、视频输出口：VGA、HDMI各1个，支持异源输出，HDMI支持4K；

4、盘位：4个，SATA3接口，最大支持8T硬盘；

5、回放性能：同时回放8路1080P；

6、通讯接口：1个千兆网口，1个USB2.0，1个USB3.0；

7、报警接口：4路报警输入，1路报警输出；

8、设备类型：1U标准机架式；

9、其他功能：智能检索、浓缩播放、车牌检索、人脸检索、热度图、客流量统计。

2电气参数

（1）电源AC220V80W（2）功耗（不含硬盘）≤20W

3工作环境

（1）工作温度：-10℃--＋55℃（2）工作湿度：10％--90％23高清摄像机电源24V/AC1系统功能

高清摄像机电源

2电气参数

输入：100VAC～240VAC，输出24AC。

3工作环境

（1）工作温度-20℃-70℃（2）湿度小于90%(无凝结)个2每个球机一个4网络避雷器1系统功能

配套高清摄像机使用；

2电气参数

网络部分：最大持续工作电压：5V；标称放电电流：3kA；最大通流容量：5kA；

响应时间：1ns；传输速率：100Mbps；插入损耗：≤0.5dB；

电源部分：工作电压：220VAC；最大持续工作电压：385VAC；标称放电电流：5kA；最大通流容量：10kA

3工作环境

（1）工作温度湿度：-30℃~70℃；（2）湿度小于90%(无凝结)；个2每个球机一个5电源避雷器1系统功能

系统电源避雷