长江路设计说明书 打印

1绪论1.1绪论本设计是对马鞍山长江路第一标段（K0+000-K1+482.75）进行道路工程初步设计，结合周边地区地形地貌情况和有关城市道路的设计规范和手册对该路段进行综合设计。马鞍山市位于长江下游南岸、安徽省东部，至芜湖市区30公里；北与江苏省南京市江宁区毗连，具有临江近海，紧靠经济发达的长江三角洲的优越地理位置。是全国重要的钢铁工业基地，其经济地位在安徽省是非常重要。随着城市经济的快速发展以及人口的增加，城市内原有道路网密度低，干道间距大，路网级配不合理，交通生成点与干道系统缺乏过渡性连接，加上大量的自行车交通和摊商、停车场侵占道路，使道路局部非常拥挤，严重制约了马鞍山的经济发展，在这个情况下马鞍山长江路的建设是有非常重要意义的。该段道路的建设利用其与湖西路、湖东路、江东大道及马向铁路的连接将市中心的交通压力做一个有力的疏导，从而使城市内部交通便捷通畅，在加快经济发展的同时使人们出行安全舒适，促进社会和谐。综上考虑修建长江路是有必要的。本设计是对马鞍山长江路第一标段（K0+000-K1+482.75）进行的道路工程初步设计。在结合城市规划图，地形图及周边环境的前提，按照设计规范设计原则，对道路进行综合设计。主要包括：道路平面、道路纵断面、横断面设计、路面结构设计、道路路基设计、道路附属工程设计、交通标志标线设计、道路排水设计以及工程概算编制。通过此次毕业设计，我基本掌握了城市道路的设计步骤和方法，使我对计算机制图软件的应用更加熟练，同时对工程概算的编制步骤和方法又练习了一下，这是我离开学校前最有实战意义的一次训练，这对于以后我的工作起到了很好的过渡作用，也必将对以后的工作形成很大的积极影响。1.2文献综述城市道路的发展趋势简介：可持续发展是当今使用频率相当高的一个词汇，其基本定义可以表述为“既满足当代人的需求，又不危及后代人满足其需求的发展”。可持续发展是一种思想，意味着观念的转变；可持续发展是一种方向，意味着规划和目标的修正；可持续发展是一种宣言，意味着具体行动中的计划和贯彻。本文针对可持续发展战略要求，探讨道路交通领域的观念变化、系统结构变化、科研方向变化等问题，并对交通环境对策框架进行了讨论。关键字：道路交通系统可持续发展1.2.1前言回顾道路交通工程发展的历史，呈现出一种人的认识观念与科学技术相互交织的发展过程，道路设计概念曾经历多个层次的提高：以工程造价为标准层次；结合交通服务水平标准层次；增加环境保护标准层次；可持续发展标准层次。每一层次的提高，都是在前一层次的基础上增加了新的评价因素，体现了一种观念的更新。每一次层次的提高，也都伴随着新技术的推广应用：第一次层次的提升，是在交通工程学科发展的基础上进行的，交通流分析技术、交通设计技术、交通工程技术提供了强有力的支撑。第二次层次的提升，引进了环境科学的观念，形成交通环境的研究领域，考虑道路网环境容量的交通规划、交通公害（噪声、废气、振动）的防治、道路景观设计等。第三次提升，则更加注重巨型系统思想的应用，将把基础设施建设与社会经济的持续发展紧密联系在一起。在可持续发展思想指导下，道路交通现代化建设需要进行观念的调整、目标的调整，以及系统结构的调整。1.2.2观念的调整——支撑可持续发展的交通设施体系对于交通设施体系的构成，随着人类思想的进步不断发生着变化：早期在有限的建设能力和资金能力基础上，其构成只包含了最基本的部分―道路、铁道的本体；当交通安全问题提到议事日程之上以后，交通标志和标记、交通监控系统等成为交通设施体系中不可缺少的内容；当交通环境问题提上议事日程，隔音墙、交通环境监控设备等成为交通设施体系中的新成员；与可持续发展的要求相适应，支持与土地利用规划相结合的交通规划决策支持系统和信息采集管理系统、更加充分发挥交通设施能力的交通诱导系统等成为交通设施体系中的重要成员。在这种硬件设施构成内容变化的背后，设计观念的更新，交通基础设施建设目标的变化等发挥着重要的作用。以欧美日等发达国家智能化交通系统计划为例，表面看这是交通系统结构的变化和技术的变化，在传统的交通系统中增加了交通诱导系统、交通信息系统等，以及采用了计算机技术、控制技术、通信技术等进行技术改造。实际上在后台起到支撑作用的是这样一种认识：在有限的土地资源和环境资源制约下，传统的交通系统无法满足不断增长的交通需求，必须通过采用现代高新技术加以改造，提高资源的利用效率。在此基础上形成了一系列新的系统概念，例如：综合交通信息系统提供道路网上的交通阻滞、交通事故、运行时间等情报，并提供公共交通的情报，帮助人们选择合适的交通方式、恰当的出行时间、合理的交通路线，促使交通出行分布在综合交通网络上进行合理分布，以减轻整个交通网络的负担。交通诱导系统向车辆驾驶员提供信息服务，帮助他们了解整个道路网络的交通拥挤状态，引导他们避开拥挤路段或交叉口，促使整个路网负荷均匀化，达到提高利用效率的目的。货运管理系统在交通信息的支持下，合理制定车辆调度计划，提供货物集配服务等，其目标是促进货物运输的高效化。客运管理系统在交通信息的支持下，合理进行营运车辆调度，并提供公共交通服务信息，以提高客运系统的服务水平，吸引更多的客流，减轻整个城市交通系统的负担。自动驾驶控制系统是在自动控制技术的支持下，提高单位道路面积的车辆通行能力，以及增强交通安全性。由此可见，新的交通系统概念的提出过程中，需要观念和目标的更新作为前导。苦当今森世界，可密持续发展剂已经成为胶许多国家结的战略目养标，我国引亦将其作合为重大战赶略加以实维施辅。怀199轰2赔年李鹏总丸理率团出拆席了联合扩国环境与宝发展会议哪（傍UNCE徐D俊），庄严软承诺中国贴将认真履跳行会议所蒸通过的文洁件，江泽率民总书记圾在党的十妻四届五中挪全会和第届四次全国砌环境保护让会议上的郑讲话中均斜强调：在台现代化建质设过程中害，必须把岗实施可持志续发展作乞为一项重压大战略。怒同时，我黄国政府制灿定了《中家国岭2派1裕世纪议程灯》，作为帮重大举措目，制定了亏《全国主毒要污染物并排放总量界控制计划饶》、《中川国跨世纪抛绿色工程惹规划（第序一期）》冲。安与基糊础设施建傲设紧密关赛联的可持扩续发展目仗标是：改缝善人类居造住区的社发会、经济伙和环境；修改善居民装的居住工孕作环境和琴生活质量双。这一目改标需要通辣过多种途罗径的努力赶才能有效州地实现，仇作为基础恩设施重要迫组成部分现的交通建逮设对这一浩目标产生棉多方面的蜜作用：引架导作用，顺对区域社错会经济空诱间形态发燕展的引导贡；支持作唤用，提供汪区域空间姑的基本支就撑框架；这保障作用证，对于地售震等灾害顿的救援来付说，交通旷网络是最局基本的生小命线。对描于交通领暴域来说，散在可持续培发展的思得想指导下名的建设目颈标是建立桌促进人类崇居住区持掌续发展的财基础条件里，其手段提主要有：沫将土地利乳用与交通脆运输规划巡相结合；红确立减少泡交通需求遗的发展模渣式；发展喷公共交通偿；改善交愧通管理；穗鼓励非机浸动运输方津式等。伞与发滑展目标相臣互关联，声可将面临证的复杂问扰题分解为途如下层次段关系：挽第一四层次的问殊题（目标花层）：建朵立支持可唱持续发展世的道路交易通综合系绒统，提供神对区域空怖间合理支泻撑框架、俭合理使用筋自然资源炸、有效支梅撑经济发瓦展、具有慧一定的防爸灾抗灾可第靠性的交欠通服务基早础条件。主同时需要慨强调的是块，道路交场通综合系解统的直接榨目的是对斜人和物的洽流动加以院支持，而贱不是简单碗地对车辆藏的运行加吹以支持等犬。则第二双层次的问袍题（宏观智控制层）趁：通过规拥划手段实取现交通系宽统的总体鼠协调和优密化，以避建免资源的浑浪费，并捞将交通建义设作为用围地规划、嚼城市体系瞒规划、国羊土规划实嫂现过程的钓重要支撑默基础和调口控手段；右通过政策查手段引导贱实现交通贯模式的合促理结构，映通过需求喘管理促进灯用资源的窗合理利用热，优先发仰展公共交哗通系统；享采用政策肯手段促使淋交通行业黄的技术更公新，优先寿推广节约购资源和能版源，提高引交通系统脆运行效率社的技术等贸。课第三壮层次的问吓题（技术师层）：加译强信息技失术在交通乔工程中的般应用，例摔如交通诱舍导系统、穴交通综合液信息系统盗等；认真概研究和实典施公共交霸通系统的郊发展和技乌术进步；怒减少惰对环境的厅交通污染此：噪声、逗废气、振式动的防治承；废旧材瞧料的利用碗，以减少秒对自然界迅的索取等业。埋1.2.糊3责昆结构的变肌化满—摆—及道路交通辈综合系统预的构成钞在可瞎持续发展膨战略指导负下建立道提路交通综退合系统是土一个包痛括侮“孙政府调控语行为、科凶学技术能非力建设和哄社会公众治参醒与闲”职的复杂系落统工程，板采用宏工捕程的观点伙看待这一揪问题，需踏要分析系愿统外部环石境对道路粱交通系统僻所提出的若功能要求你，根据这游种功能要阶求确定系桂统的结构狮，支撑这限一结构的孟科学技术芒体系。鉴根据唤执行可持替续战略的坏要求，道答路交通系置统将与其研它系统之愈间形成如捉下接口系孕：广与自朱然系统的怀直接接口库，包括从染自然界的习索取、向蚊自然界的康排放、对只自然界的斗干预等。淡与社附会系统的尚接口，与稼城市化进侵程的协调绸，对国土疲发展均衡海程度的调洲节，对消任费模式的震影响等。争与经淡济系统的略接口，包她括与区域伏经济发展炕战略的协芽调，与能遥源利用政绿策的协调故，对产业预结构与布筋局的影响膨等。睡这种朱接口关系楚要求道路筋交通系统或满足如下邀功能：基系本交通功霸能，保证前交通运输伙通畅、安呢全、快速怜、舒适、旷便捷；环稀境保护功蹲能，提高简单位土地文的利用效羞率，减少乱对自然界吃的索取和丑排放；促妥进社会进卡步功能，扫通过有效灵的规划手波段促进城吩市体系、驴区域布局对的健康发释展，正确两引导社会水消费方式题，促使社测区健康发翠展；支持猾经济发展稠的功能，缸保障经济门发展战略缴的实现，劫促进经济琴结构和经奶济布局的看调整。珍为适物应功能要象求多样化帅的发展趋野势，所建谢议的道路怕交通综合丹系统将由挥政府管理诊子系统、横基础设施粥子系统、泛科学技术炕子系统、涂公众服务脸及参与子俭系统所构光成。净交通汉基础设施务建设就是元政府对可愧持续发展腊发挥作用秤的一个重抵要方面，凯政府有责损任为社会或和经济发肝展的建立掩合理结构育和布局的厦基础，有迫责任确定她正确的交艰通发展战辈略，同时按交通设施矩又是政府确的一种很德有效的宏却观调控手绣段。回想鹅一下泰国创曼谷城市必交通所陷获入的困境文，许多城墨市交通造搬成的严重粒废气污染抵，我国城榆市交通中征公共交通薯危险的萎员缩倾向等阶，可以清灾楚地看到堆政府所担惭负的责任纵有多么重熟大。与这撤种责任相蒸比，我国吸政府机构紧在制定交烧通发展战翼略、政策首、规划和烘管理的过慕程中所获府得的技术蜡支持就显你得有所不咬足，不够可健全的信犹息系统、水分割的管矛理体制、初不够畅通右的与专家娱之间的沟举通渠道等沟都是需要西进一步克粪服的重要魔问题点。介针对网这一情况逼拟建的政阿府管理子客系统，是并以政府管嘱理工作人竭员为使用饶对象，依叙托计算机器网络系统本，支持政拍府决策过依程的人机末系统。其遍理论基础埋在于钱学倚森先叹生矿1989颠年提出的足开放的复颜杂巨系统欲及方法论断，即从定凑性到定量辉综合集成腥法，这种昏方法进一蓬步发展成场为从定性浴到定量综薪合集成研轰讨厅。这段一理论方兵法的实质掘是将专家贫体系、统弯计数据和削信息资料凉、计算机砌技术三者夏结合，构顾成一个有月机的整体趋支持决策鬼活动。政束府管理子体系统的技施术目标主士要是提高得决策的质闯量，而非述单纯提高姑决策分析觉速度。系泳统的基本星工作方式基是信息服队务、集成流研讨、决晓策分析。汗基础俩设施子系达统中除了命传统的道跳路本体设馋施以外，顶交通监控晒系统、交贞通信息系筑统、交通贪环境保护配系统、自真动收费系渴统、交通春安全及事预故处理系量统等均是默其中重要缓的组成部牵分。现代为化的交通舞监控系统镇是道路交寨通系统中怎不可缺少粉的部分，蛙它以平滑家交通流为挺直接目标众，并由此遣产生减少涉废气排放爪、减少能陡源消耗的腐目的。与梯国外的系唱统不同，练我国需要井认真考虑柔混合交通镜所带来的腿特殊问题羽。交通信筛息系统对滴调节交通毒需求、支忙持管理决铃策、支持豪运输部门药和企业制垄定车辆调候度计划等球均有重要溪的作用，支由信息采刑集、信息设加工、信粥息发布几筐部分所组煤成。交通贪环境保护译系统由废牲气、噪声厕、振动防爱治和监测拥两个基本厅部分所组喜成，其硬挺件包括隔牧音墙、低厌噪声铺装贞、桥梁减致震装置、炼交通污染制专用监测叶装置等。签科学滚技术子系体统的目的浓是通过技狗术推广和那技术培训溉促进行业煮的技术进滑步，其构遮成包括科合学情报服吸务体系、绣新技术推隐广体系、单学术研讨剑体系等，叹硬件方面豆得到重点汇实验室、液部门开放道实验室、母网络虚拟程实验室、续情报信概息嘱We肢b部服务节点什、观测实五验系统等伪的支持。诸其中网络倒虚拟实验极室是进行释有关道路铃交通领域恭工程技术着研究和科砖学研究、赔进行道路记交通领域揭高等工程餐教育、推述广新技术谢新概念的区重要基地末；其主要妥服务对象南为道路交潮通工程技冬术研究人伶员、高等切学校的教衰师、研究父生和本科略学生等；狮虚拟实验惰室建立在冻计算机广摆域网络基籍础上，其趣核心是由宫计算机仿短真实验系狂统所构成么；系统主冲要提供远清程教学实不验和工程摊实验方面映的服务。舒公众梅服务与参州与子系统愁在道路交向通综合系科统中占有哑不可替代渣的地位，雕交通需要泄公众密切另参与，对擦公众服务捏包括信息跪服务、救唇援服务、壶管理服务门等，例如轨智能交通鹿系统中交猪通诱导系叉统、停车杜场引导系碧统、公共追交通服务招信息系统蚕等均是公许众服务概销念系统；含而公众参讲与则是指苏为获得公便众理解与竖支持，所怒进行的公示众教育（巡有些甚至石是采取计消算机仿真花游戏的方袭式）、公罗众训练等滴活动，道摇路交通综前合系统将田通过交通伙培训基地它、依托计锦算机网络稀的虚拟训魄练基地、石交通宣传册发布系统物等对其进卫行必要的稀支持。莲1.2.滋4恼萌科学研究上结构的变害化锦—碑—睛值得关注神的研究领利域抹由于赵可持续发郑展提出了救新的要求英，因而支春撑道路交扰通建设的腔科学研究泥内容发生罚着重要的缴变化，传汤统技术的笑比重正在竿下降，新疼技术学科禾的研究内德容正在迅皱速得到关酸注，并正徒在得到逐倚步应用。筐具有小远见的规盈划是可持船续发展的抽基本保证留，因而交氏通规划研奶究领域正望在发生着伯深刻的变始化。交通鱼规划从以蛋基本依靠至经验的定贫性分析为县主阶段，密到调查研廉究基础上设的定量分嘉析为主阶营段，在向威定性定量劳相结合的卷新阶段，托呈现了一选种螺旋式联上升发展而的过程。爱这首先是异由于对于抱交通系统杀的要求变牲化，不仅帝需要满足蒜交通需求内，而且需塞要对社会枪经济的可樱持续发展亏提供基础巨支撑条件壶。要求的盆变化造成傲研究范围主的扩大变巷化，使得乔我们更加扯难以对研炕究对象的你长期发展京作出准确成的预测。镰因此，交陶通规划的块研究范围谈进一步扩币大，更加威注重与社允会经济系免统之间的恋协调配合目，更加注勒重解决战呀略规划层占面的问题炮，同时更富加注意在摔长期交通具需求预测确不可能准剑确的前提因下交通规互划方法的污研究。作桃为理论基歌础，宏工西程理论和狂从定性到榆定量综合闯集成技术绿正在引起泳研究者的扯关注。搏宏工膀程指的是适关系全局证的超大型并工程项目动的规划、粗设计、决悼策和组织另实施。这甲一理论力漂图采用全乐新的综合果大系统的数工程概念毕，运用定住性定量参鲁半的方法膜，采用协苍调折衷、菊互补共济陷等寻求合猎适而非最双优的思想乎方法来解匙决自己的圣问题。支铅撑宏工程怒思想的分甲析方法有物系统动力猜学鞭（烦S志D屡）、结构净解析朵（光IS叫M弯）、试误查分析示（率Trya市ndEr琴rorA符naly浙si宵s档）等。与尺传统系统锋工程相比动，宏工程辞更加重视今注重系统样包络之外戚的整个系拨统环境。朗应用这一毒理论将有邻助于我们浆更好地分阶析交通系策统与社会猾经济系统闭之间的协虚调关系。奴从定沙性到定量念综合集成恢是钱学森析先生提出补的一种研纵究复杂巨跳系统的具厌有我国特晕色的方法注。其核心敲是将专家卸群体、数答据和各种茂信息与计冶算机仿真烘有机地结火合起来，险把有关学雷科的科学聪理论与人估知识和经缠验结合起坦来，发挥伟综合系统沃的整体优款势去解决昏实际问题亿。这一理升论方法为谊我们在交亡通规划中济定性定量勾相结合提犬供了基础赞，有助于垮改进面向兔复杂巨系腿统的决策剂理论方法罗。喇从规顺划研究内草容来看，傲发展城市薄公共交通要，促进合女理交通模绍式的建立塞，正在引浸起人们的割重视。有燕限的自然纪资源不可钱能承担迅惠速发展的竖私人交通氏，必须采宁用政策、虫税收、建射设、管理辣等多方面值手段促使槽大量的人览员利用公且共交通系在统。我国嫌的城市交甘通规划多啊年来一直啊强调公共绞交通优先拒，但真正拳落实下来休的情况并兽不好，如愧何以有力谣的分析论重证说服政塞府及公众展，在城市桐的空间资器源利用、太政府财政湖预算、技赠术进步支咐持等方面北确实实施化公共交通坐优先战略田，仍是亟奥待解决的谣问题。例从规娱划范围来飘看，都市夸群交通网勾络规划随侦着城市化挣进程而提遗到了日益送重要的位黎置，当行什政协调问泳题能够解锤决之后，叙长江三角序洲、珠江骡三角洲都而市群的交防通规划问蚁题将迅速坝提出，必序须为之进滤行必要的离理论准备芽。指交通占需求管理季在可持续危发展过程竭中需要给认予关注的饲问题，人科类应该较揉为自觉地茅调整自己黄的消费观佣念，其中盼交通消费索是极为重翼要的一部湿分。交通腔需求管理围通过停车激管理、税距收管理等循多种手段荡实现对交习通方式的位调节，鼓任励减少交挤通出行的匀模式及较众少资源消袭耗的模式障。扁信息地技术正在最迅速进入冰交通工程年领域，智洗能交通系驳统建立在时信息技术钥的基础上糖，其核心桐就是交通籍信息系统辩。我国的械交通信息随系统还十阳分落后，浴不够完善帅的交通信予息采集系福统、非常欧不够充分隙的信息加弱工利用，虾有待改进棵的信息发垮布手段等捷，都是需拢要重点解革决的问题悠。道路交也通综合系驻统是一个延多维世界千，信息在蜜其中发挥解着重要的穗作用。人狡们的交通蹲选择行为欺正是在信驰息的支持压下完成的气，政府的擦交通战略萝、交通规宰划、交通耐政策正是爸在信息的租支持下制赠定的，交这通管理机雕构的日常范管理决策栗更是离不姓开信息基骨础。当前女需要注意椅的是计算掘机与通信吃技术的结纳合，特别将是广域计侧算机网络前基础上的膝信息传播岛和信息采宵集。职作为壳信息技术怀实现载体捞，交通诱郊导系统、勇交通信息起系统、交声通控制系抽统在现代仅道路交通拔体系中发筹挥着十分娇重要的作毒用，它们彻将交通主汗体致―沾人或物、塞交通工具窗、交通基絮础设施、赤交通管理挠部门联系壮为有机的贤整体，减续少了由于论系统内部辽不相协调违造成的效浊率下降。与交通诱导柔系统的研球究工作已泛在我国展欠开，当前取的工作重嚷点其一是惧系统的总瘦体框架研牧究和具体蚁分析模型币研究，作厉为基础理钉论交通行剧为值得给刑予必要的斑重视。交遗通信息系院统目前的脾研究主要蓄是试图综微合各方面斑的信息，炸加工后提免供分层次旋的信息图除像以满足沃不同任务担的需要，苹近年来发锻展起来的勿数据仓库余技术、数饰据挖掘技诊术等正在糟展现出良大好的应用押前景。同丽时，支持傍不同层次勺管理决策柄的决策支识持系统也调是研究者佳关注的一刑个方面，暴其需要研翻究的主要厘问题是如剧何利用信他息网络所矛提供的大价量信息，趴从中挖掘舞出自己所张关心的内诱容；如何堆对定性定钳量相结合汽的决策过吸程提供有山效的支持弄；如何适苏应不同层水次的决策编特点等。份在信息技犬术应用过男程中，值匠得注意的雅是分散布摊局、总体模协调的趋移势，总体尾规划强调惠的是协议许标准，而纺不是拘泥扰于技术细蜂节，这使艺得庞大的雪信息系统评可以分步叛分散开发络，逐步到稿位，以减源少系统开始发的难度详。知道路许交通环境说保护技术金仍然是今可后关注的良热点。汽酷车废气的医防治手段首主要是采碑用清洁能披源、尾气沉净化，并爽通过政策列调控减少高汽车使用拒。除此之成外需要注截意的是加摊强工程技赚术的研究谱，分析废年气在特定晓环境下的馅扩散规律旗，以减轻秤局部位置荒的废气污办染。道路泡交通废气佳污染专用香监测系统宣的建立也钳是非常重瞎要的一项渗任务，国馅外建立的衫这类专用娱系统常年产积累的数植据为其环连境对策制步定创造了简很好的条大件。噪声堪防治在传羞统的研究若领域仍然坡面临许多轿课题，可缺用于工程糕评价和工效程设计的融噪声传播滤基本规律脂研究还有孕待深化，蜡隔音墙的摩设计有待计改进，低吼噪声路面卡技术有待伏进一步进界行工程化怕实验和推督广。此外乎，在交通瘦规划中考匹虑环境保砍护因素正克在形成热舒点，特别刑是土地利孩用、城市普体系结构腔与交通骨捎架相互配妥合，构成闻生态城市救体系结构鞭，是规划楼工作中的总研究重点抢。在具体舅规划方案棉的制定过岭程中，交桨通环境容室量分析技鞠术具有较扰好的实用稼前景。为连减少对自晴然界的索减取，采用租废旧材料末进行道路稀建设仍值丢得给予高迷度重视，厚粉煤灰、座废钢渣等迅用于路基摇建设取得等了很好的段效果，仍搭然需要进寸一步研究钻工业废料挠作为筑路秘材料，以披及道路旧稠路改造过寿程中废旧骗沥清的再缴生利用。糖交通低网络的可饥靠性研究么是一个值总得展开的堪领域，特孟别是在城狸市道路网谷络规划中棕更应给予沿足够的重闯视。我国姨目前正在宣经历一个伏新的城市此化过程，杂在城市布裙局规划过拿程中需要找认真考虑拣对地震等秃重大自然乘灾害预防印和救援问驰题，为城浑市的进一妥步发展打舞下良好的责基础。在译重大地震毫灾害发生炎后，道路中交通系统累对于城市悠的救援与暗恢复起着洽至关重要妇的作用，氧这已被国团内外多次驶地震灾害穷血的事实陷所证明。物研究恩地震灾害滴情况下保最障道路交研通面临两灾个基本问莲题：车由于撑灾害情况爆下道路交魂通系统功舌能对于城庄市系统总笛体功能的饲恢复具有区重大影响塔，因而需疫要提供具孝有一定可嘴靠性、能衬够在抗御逮地震及其印次生灾害雨发挥作用谣的交通网帽络。帽在灾祖害情况下啄，特别是戴在救援工绳作初期，围人们（特寿别是其交涌通行为）骗往往失去匹有效的组驴织性，这富种分散无患组织的行旋动有可能暂造成交通恒网络总体杏机能的丧月失，因而自对于城市愿救灾保障望交通系统饮设计中需软要考虑这颤种特殊情设况下的供乞需关系，侵以及对应俗的交通保推障方法。碌类似酸的研究需缠求在抵御絮火灾、水残灾等方面政均有重要孟的意义。做1.2.味5君束交通环境师的关沾注饥—屿—游对策与手尾段录道路略交通的环躬境污染主坏要分为交菌通噪声、盟大气污染型、交通振蜻动三个主倒要方面。势道路交通好噪声是由票通过道路蚁的汽车群奉发生、并眨传播到道帽路沿线的沟随机噪声远，其特点吨是大小不私规则，且良变动幅度支大。降低次道路交通榨噪声的主堆要措施有凡改善车辆拾结构、改项善行驶状舞态、控制携交通量等量。做汽车迷是大气污极染的移动禾发生源，俭由汽车排气放的污染叉物质有碳放氢化合物惊、一氧化灿碳、氮氢京化合物、转铅化物、欲颗粒物质较等。为减肝少汽车的暮排放污染仓，最重要直的控制发议生源，首闯先可以采春取较少汽乡车排出的观污染物质钓数量（例肺如采用无唉铅汽油）尝；第二可启以以强化削排出气体押管理规章载为中心，士促进汽车才结构的改两善；第三削利用交通亮控制系统烫保持交通街流的畅通嗽，通过交谅通规则改唤善行驶状等态；第四慢，促使私配人汽车交斤通转向公都共交通系酱统，以及猜促进货运疑方式的合椅理化等交线通总量控糖制手段；岭第五是改候善道路结肆构，确保宇环境设施爪带、绿化腰等缓冲区叠域等。虾所谓党交通振动夫，是指道道路上行驶满车辆的冲第击力作用伐在路基上珍，通过地枪基传递致饿使沿线地恩基和建筑熄物产生的嗽振动。路淡面越不平班整、车辆御重量越大张、车速越能高、载货有车辆越多词，产生的汉振动越大织，此外，迎地基越软左弱路端振捞动级越高灿。为减少钳交通振动流，大致可独以通过振跨动源、传邮播路径及剪受振动部煮等方面的配措施来防骄治。作为详道路振动的改良措施愿，往往采肿用路面平桑整度改善兴、路面、沉路基以及兵地基改良准，和指定纹交通规则民、设置环泥境保护带岩、防护沟借、防护壁笔等。表参考墙文献：呢来穿1场.谎张坤民，箱可持续发汉展论，北窗京：中国疗环境科学牲出版社。恢2秩.轨诸大建等滑，为了上被海的明策天摆―贺上海可持倚续发展的唯理论与实冠践，上海腥：同济大关学出版社猾。商2肢遥工程竿概况及设龙计依据寻2.1瞒能马鞍山市风概况堂马鞍山劣是侨2从0堆世额纪咐5威0赚年代后期役崛起的新睬兴钢铁工洞业城市，馅现辖三区仰一县。建坚市时，马曾鞍山建成哥区面积只低有霸0哄．熊7锈平方公里葱，人样口拍5拢．代6低5琴万人，斥经台4季0右多年发展疯与建设，陕马鞍山已设由原来名紫不见经传狸的小村庄婚发展为人感口数达梳12趴5榨万人、国见内生产总愿值耻37郑1沫亿元、市民区面六积魔35绍4黄平方公里缎的新兴工朴业城市。析马鞍山不全仅城市生绢态环境优赵美，而且湾地理位置利独特，形休成闸了闯"碧九山环一茫湖，翠螺纳出大耗江拳"翠独特的城唐中有园，作园中有城驼的城市风仿光。其城紫市建设和歉环境保护对先后受到密国家有关蠢部委的多颈次表彰，锻先后荣度获颗“种国家卫生层城冷市送”善、燥“愉国家园林庸城犹市马”即、孔“钩中国优秀治旅游城瓦市暂”酿、杰“幸中国人居蜻环境范例瓦奖神”译、梨“贡联合国迪绣拜国际改刑善居住环争境良好范粱例蔬奖歪”而等荣誉称青号，马鞍粉山市已成筑为扬子江攻畔一颗璀盛璨的明珠侍。烤腰栽该市位于镜长江下游池南岸、安垒徽省东部因，地处北爬纬竖31°4订6'42宋''~3浸1°17聪'26'坊'队与东湖经捞118°努21'3将8''~辩118°慈52'4贵4'锡'泪之间；东崭临石臼湖栏与江苏溧挨水县和高挖淳县交界封；西濒长墨江与和县背相望；南抱与芜湖市挖郊、芜湖碌县、宣城绕县接壤。肺至芜湖市祸区晕3填0筛公里；北梦与江苏省召南京市江竹宁区毗连三，具有临框江近海，秩紧靠经济泻发达的长仁江三角洲恶的优越地窑理位置。圆马鞍山市辛最北点在宣慈湖河入吊江口，最来南点在黄进池镇水阳言江中心航拘道线上，壶最西点为仁江心洲与使和县之间裕长江主航香道中心线舱，最东点计处于石臼暖湖中心线肚。全市总固面低积资168样6负平方公里速，南北最认大纵亚距列5掠4乓．馅4沈公里，东俗西最大横横距怀4敲6株公里。差进入新一阴轮增长加敏速期，马花鞍山及时舒提出新的厅发展思路枣和目标：斯以发展开挠放型经济龄为龙头，舒大力推进呜体制、科富技创新，乓加速工业玩化、城市粱化、市场碧化进程，燥经龄过掠10-1宅5链年的努力着，将马鞍概山建设成殃为城区面车积际超扇10肾0骂平方公里助、人口诸超渠10牵0找万的大城忙市，与长旬江三角洲含互动发展别的现代化狠加工制造狂业基地、帜绿色食品变供应基地晶和休闲旅覆游基地，唤提前步入笼全面小康要社会，提底前基本实凉现现代化糕。拿自然环境并优牺美谣,家整个城市蒜依山环湖垮临江而建滋，景色宜斩人。城西和南部的采葡石是著名右的古战场袜、古津渡垫，采石矶遇以其雄奇条神秀而冠挪中国长江卫三矶之首膛，太白楼顾是长江四摔大名楼之衔一，拥有轧国家级采贼石风景区拔；城郊的泼濮塘风景鼓区和当涂畏境内的大宜青山更是纠休闲娱乐膀的佳境；顽城中心是轨充分展示统江南园林皇城市风貌还的雨山湖抵风景区，途众山环绕讲，形成步了反“雅九山环一屯湖，翠螺班锁大占江室”持秀丽景色军。经过多怜年的建设亏，马鞍山汗基础设施汁支撑经济熄和社会发略展的功能乱显著增强朽。先后荣隶获瘦“竖国家卫生魂城外市炭”爱、彼“精国家园林摇城称市宁”准、技“饭中国优秀桨旅游城寺市滨”际、兆“缘中国人居修环境范例举奖硬”伴、飘“黎联合国迪爪拜国际改贷善居住环碍境良好范居例寄奖调”死、巷“党国家环保伯城纸市尖”轰等荣誉称靠号，是投锤资置业、刊安居乐业值的理想之其地。确为了城市巧的发展和煤人民生活计水平的提赴高，道路欠的建设必庆然发挥出各其突出的迎作用。荐长江路的跟建设正是纱为了满足矩城市旅游削业的发展志和市民生太活的需要板。它的建漫成将会带桃动马鞍山甘城市经济旨的发展和秆人民生活振水平的提菜高。内2.2荷堤沿线自然绕地理概况腹2.2.瓣1显惊地形、地耀貌撑所设计路桂段为长江鸣路的第一践标段若：验K0+0承00-K润1+48批2.7晒5畏，起点坐悼标系X=35或0518滨6.26丈，层Y=4秧9924晋6.5俊6晴；终点坐盐标兽为绘X=35袖0510骨9.8桂6糠，墨Y=50升0722置.5劲2缓。沿途与疾湖西路、议中心大道蓝及湖东路基相交，该彼路段的地裙形变化比致较大，建艺设的场地坊属丘陵地印带。猪2.2.堵2咽赤水文地质何情况授叶劳该段路基弓主要含水帝层为第一姑、二、三养层，地下屿水为第四绍系孔隙潜锈水，接受皂大气降水怕和地表水今体的补给倍。陆根据水样然分析结果这可知：该曾路段地表务水和地下岩水对路基提并没有腐踏蚀性。好2.2.碌3伟塞工程地质泰评价刘途难第一袋层饥—案—滩耕植土：芬上部主要基为淤泥质革土，含水化量较高；嫩下层主要夕为一些粉算质粘土，摇厚度比较受均匀，地载表损坏不遮严重，下包部含水量沙不高，工洽程地质情徒况比较理优想。滥燥李第二演层必—脉—咽粉质粘土拔：含水率誉不高，属育低压缩性烧土，工程纠地质条件塑良好。订坚窄第三东层达—尊—雄粉质粘土乓：灰黑色叔、灰黄色遍、褐黄色饥，较湿，迟夹铁锰结狭核。属中诉等压缩性慕土层，工束程地质条解件一般。枝雁柱第四锈层才—慎—宜粘土：褐侨黄色，呈打稍湿、硬袖塑状态，洞夹铁猛结草合与高龄企土。该层症属低压缩垫性土层，浊工程地质差情况良好岁。唱殖六第五妥层储—时—越粉质粘土捕：褐黄色墓，呈稍湿靠、坚硬状祝态，夹铁析猛结核与送高龄土。侨该层属于形低压缩性赔土层，工情程地质情课况良好。转第六侍层激—丢—挖强风化闪孤长岩：灰欲白、灰黄束色，呈湿谢润、稍密绿状态。该砌层属于低正压缩性土我层，工程胡地质条件查良好。谱2.2.吼4适蹲抗震性能粗评价草该路基大绘多数路段隙为对抗震喂有利地段欺，地基土鲁的类型多泉为中硬场话地土，场阳地类别跪为销Ⅱ鸟类。路基撇安全等级蜓为二级，划场地等级凯、地基等仁级均为二灶级，故岩晌土工程勘目察等级为茅二级。根干据《城市犯道路设计批规范》骗（因CJJ3架77-9腊0漠）有关规僻定，该段原工程抗震远设防烈度仪定记为口7吗度。睛2.2.蒜5伙奋气候条件细设计路段窜所处地带浅属亚热带装季风湿润覆性气候，酬四季分明追，年均降皱雨脑量脸1100话m步m怖，年均气淹温模15.辫7屋摄氏度。浑风向以东钓风和东北氏风为主，供风速平均馆在者1.8-虽3.塔3笨米炊/鞭秒，多数阴大风的风巡力都亿在挨1技0形级以下。饱夏季气温家较高，和门有火炉之季称的南京稠毗邻，因寨为地处长柴江边，空状气湿度比企较大。具泽有典型的慧江南梅雨蛙的特征。旷2.2.孩6岔辱自然区划捞分暑根据《公烧路自然区渐划标准法艺》御(JTJ顷003-损86说)福等规定，毒该段道路仙设计在自面然规划中瓦处伟于故Ⅳ朵1同区。津2.2.卸7泰哲道路与周弃边环境和伏自然景观燕的协调贵在设计过丘程中，遵市守列“氧以防为主昏，防治结瓜合，全面终规划，合榴理布局，掉综合治恶理谊”肚的环境保尼护方针。倘尽最大可搅能减少大植挖大填，句降低路基所的高度以小此来减少畜对耕地的宋占用和破题坏，对开象挖路堑边寻坡和填方座边坡采用题石砌护坡麦、种植草秀皮等防护怀措施进行渠防护，土遍路肩上种附植行道树擦对周围环匆境进行美柱化，使建赔成后的道尿路与周围咽的自然景平观很好的漏融为一体船。三2.3问将设计依据罗和原则红2.3.绿1津忠设计依据念（一）《械马鞍山市腐城市整体且规划》吨（派1996溉-201舍0阅）霜（二）《寒马鞍山市车城市交通度规划》伯（三）岩桨土工程勘犁察报告版（四）现劝状地形图艳（五）相皮关的规范脾与标准豆1居JT乐J收001-看97辛筛感爹《公路工认程技术标太准》可2俱JT把J检003-伐86尚谈因渐《公路自怀然区划标航准障》携将3奇JT丘J旦011-擦94晴用没便《公路路括线设计规喊范织》调违势借疲烟梨霜漫嗽锣烘怎串铅4留JT抵J借012-架94玻喉雷瞒《公路水览泥混凝土匙路面设计摘规范》医5蚂JT染J膛014-川97坐纪音玻《公路沥休青路面设饭计规范》忘6艺JT河J洲017-结96泼皂冻美《公路软歉土地基路奸堤设计与笛施工技术架规范》抗7渴JT自J记031-乌95海舅筒揪《公路路梅基设计规里范》聚8残CJ驼J辩37-9爬0目稀敬犹《城市道悟路设计规再范》在9零JT左J石004-摧89虏疗誓感《公路工冤程抗震设励计规范》锣10忽JT芝J姐018-锣97归寻俩勉《公路排亩水设计规丢范》傲11础JT陕J/T乒006蚂-98晓峡大碎《公路环销境保护设膨计规范》盾12籍JT虎J绳005-仪96收爽侧蹄《公路建聪设项目环立境影响技相术评价规苦范》萌13昌JT施J述021-万89处迟简青《公路桥岔涵设计通颤用规范》撞14杰GB宣J挺124-暮88烈纸碗迎《道路工父程术语标办准》锋15途GB刑J尾5016膀2-92猜盆汇旷《道路工享程制图标勾准》躲16沸GB主/T锋502界83-1核999坡搞烈《公路工灶程结构可坝靠度设计亿统一标准罗》折17乏GB似/T栋576缠8-19隔99顺毁曾《道路交鸟通标志与膜标线》础2.3.阵2资需设计原则别1示.医设计应满坊足道路用沿地范围的系要求对2巴.露符合各项不规范要求酒，达到规役范要求的捷各项指标斤3煤.泊在满足道名路交通要国求的前提缴下尽量节槽约投资，划减少工程蒙量，缩短暴工期。醋4凯.籍道路平、箱纵断面的收设计应充肯分考虑地做形、地貌犹及工程地幅质情况。墓5交.湿道路的设邮计应尽量座使平、纵妻、横三方楼面协调，核线形顺适甘连续，视纲觉良好，盗工程经济悦合理。话6败.欣路面结构闯的选择做天到节省工灿程费用，歉路面材料役应结合地嫁方材料的附特点，便鬼于施工，敞减少道路硬的后期养修护费用。刻7乏.宰横断面形涂式应满足阿道路交通炭需要，同溪时便于分垄布各种城艘市管线。四8娃.悲因地制宜羞，就地取彼材。哪9附.米视环境保悠护，防止哲水土流失僚，并且加偶强道路绿座化设计。姑2.凑4为设计标准解，道路等缎级及相关锹参数即根据《马齐鞍山市总旺体规划》怨、《马鞍塘山市城市怖综合交通服规划》，巷长江路等孙级姜为炮Ⅱ绵城市主干鹿道，道路三规划宽度源为舟5睁0裹米，技术险标准和设座计参数见祥下表：咽长江路技边术指标及衣设计参害数铃用表珠2.1名称规范值采用值道路等级城市Ⅱ级主干道城市Ⅱ级主干道设计年限（年）2020雨水设计重现期（年）11设计车速（km/h）40、5050路缘带宽度(m)0.250.25机动车道宽度（m）3.5，3.753.5，3.75机动车路拱设计坡度（%）1.0-2.01.5非机动车路拱设计坡度（%）1.0-2.01.5人行道横坡（%）1.0-2.01.5不设超高最小圆曲线半径（m）400900圆曲线最小长度（m）35158.54最大纵坡（%）61.30最小纵坡（%）0.30.54最小坡长（m）110274凸曲线最小半径（m）60010000凹曲线最小半径（m）7006000机动车道设计标准轴载BZZ-100BZZ-100抗震标准7度听3础勾道路平面录设计维3.1彼更平面线形颗的选择忙3.1.肿1生银路线的选蛮则盛（彼1蹦）地形，狡地物，不甩良地质，鼓社会经济繁发展规划设文物及环介保对线路血方案的布缴置和设计座的影响；堆（耻2衫）道路平文纵指标的差连续，均狂衡和协调缩情况及通宫行能力，闪服务水平朽的分析和险评价；膀（恶3容）道路的翼征地拆迁毅情况及与孤铁路，原劣有公路，核农田水利航，电力，本重要管线稿等的干扰恩（包括施冷工）情况肌；墙（肤4伸）道路路论线对沿线残环境保护统的影响；尾（巴5博）道路平茅面线型除统满足汽车政的行驶动键力学上的坟要求外，亩还应满足让驾驶员和乖乘客在视退觉和心理坏上的要求办。舞（点6棵）道路主不要工程量辱，造价及替运营效益警。络3.1.毫2霉缎方案比选舍方案描述秤：疤耍方案一：息图课3.1瓦辉道路的平苗面线形方销案一鞠线形从起模点开始，畏基本为直血线，穿过跳一些大的跌企业工厂歉以及大量辛住宅区啊，抖K1+1皱49.5禁9虚处有一个常转折，道浅路总辉长塌1484求.7猛8镇米。方案二：随图凉3.2锅傅道路的平兵面线形方抚案二矛起点规至全K0+3膊56.4真4通为一转折还的直线献，丧K0+3务56.4白4-K0同+514抖.9刊8翼为一圆曲旨线，然后味就一条平少直线到达少终点，主预要穿过农兔田，也有盗一定量的室住宅区，杜道路总长高1482鬼.75铃米。治方案比较排：斑方案一虽滨然线行很罢好，但拆找迁量太大贱，对道路仔建设的顺脏利进行非正常不利，妈避免不了遇工厂和大冈量住宅的扰拆迁，工妹期会很长蔽，造价也辆很高。黎方案二优魄点是避开刑工厂和大范量的住宅身区，有一略个圆曲线倘转弯，线声形美观，末对于城市野未来交通磁的流畅快遮速，安全庭，简洁方落面也是很鸦合适的。符缺点是路后线经过农刊田处有很绵多池塘，摄会使得填炭方工程量鞭很大、造姿价高。甲经过综合丰考虑，采余用第二方影案。烘3.1.塌3千咸设计指标哀根据马鞍织山市交通靠规划，长收江路为城济市主干道软，根据《酸城市道路皂设计规范焰》，长江争路采用的泡平面设计集各项技术搁指标如下恋：碰素平面设计鸣技术指标弃表榆3.1设计指标（城市主干道一级）规范值采用值设计车速（km/h）5050不设超高时的圆曲线的最小半径为(m)400900不设缓和曲线时的圆曲线的最小半径为(m)700900圆曲线最小长度(m)40158.54载3.2卧很导线要素碑计算原平面线形羞如下：壁图清3.3格炼道路的平巨面线形蛇导点距离眯计算：图道路起点冰坐标为球X陆0早=350傅5186危.26欢，良Y光0蹈=499毕246.韵5您6率，炊JD持1总的坐标为潜X颗1喇=350慕5109雁.8具6饰，微Y诉1闪=499件675.稠7西6秩。匙逢迟起点桩号欧为卸K0+0尊00笛起狱点映—预JD刊1次的距离踩则唇JD穗1拿点桩号为捞：鹅JD位0寸+l闭1仗=K0+侵000+徒435.船91=K搂0+43陕5.91绒终点坐标聋：锄X芬2臭=350终5109熟.8垦6敌，通Y付2渐=500虽722.膊52妹JD星1袜—抢终点的距浸离某导线方位参角的计算碗：的方位角的方位角剖导线偏角农的计算：吩=液θ化2-1驴－偶θ需0-1王=90°半-79.负91°=俩10.0批9°汉JD滋1肤处圆曲线敲要素计算档：震整条路替线只在暮JD粱1狠处设圆曲撕线，根据挣《城市道型路设计规齐范》，此照处不设缓兰和曲线。沟按规范查品得首50km盘/h绘的城市主刚干道不设粱缓和曲线础时的最小贿半径为拾700m响，为使设闲计线形和岛顺采用士R=90完0锅m路。垂切线长讲：伍T=臭Rtan燥a/2拥=900疼×tan冷5.04沙5°=7右9.47纱m猜弧长之：疑飞外距驾：便禁超距组：袍烫J=2T狭-L=2羡×79.初4博7孝－拣158.惯54=0匪.4m忠特征点里冬程号董：庸：册JD拆1福－毫T=K0励+435贸.9臭1妙－洗79.4夸7=K0炸+356度.44柄：惹Z恼Y廊＋挤L=K0仿+356林.4科4奖＋鞋158.蛇54=K自0+51缩4.98篇：殊Y峡Z治－千L/2=白K0+5彼14.9绩8绒－浪=K0+燃435.喜71毙终点桩号暑为丙：异Y斑Z判＋欧－哗T=蝶K0+5秒14.9珠8令＋阴1046拼.7玩6校－饶79.4订7=K1庙+482圾.75备路总长为霞：终点桩发号理起点桩浇号脖万=K1翠+482早.7旨5真－洪K0+0肆00=1登482.敢75m烛各种数据疗汇总如下处：岩长江路控耻制点桩号他、坐标、详长度表蓄3.2JD桩号XY起点K0+0003505186.26499246.56435.91K0+435.913505109.86499675.76888.30终点K1+482.753505109.86500722.52业长江路路票段方位角钩及偏角表约3.3JD方位角偏角起点79.91°90.00°10.09°终点黄事稀长江路路坡段曲线要甩素表表怪3.4JD偏角半径切线长外距曲线长JD110.09°90079.473.52158.54客长江路路迎段特征点巡里程号表籍3.5交点里程桩号JDZYYZQZK0+435.91K0+356.44K0+514.98K0+435.71企4治敲道路横断养面设计碧拟建长江威路为城市真主干道，携设计初期娘单向高峰朵小时交通瓣量为肤400逗辆吧/挥小时（标敏准小汽车祸），非机姨动车道为纠1000朝辆矛/赢小时，设讲交通量年暮增长率为验7隙℅猎，根据《印城市道设矮计规范》币（益CJJ3骨7-9庆0俊）侦,坛城市主干祝道交通量峡达到饱和汗状态时的震设计年限复为裤20筑年，则设止计年限末知期单向高讽峰小时交待通量为：近机动车道遍：哗第塑20确年末区（重辆表/过小时）规非机动车仓道：领第腔20裕年末茧（蚀辆浸/项小时）猪4.1脑游计算设计移通行能力慕4.1.执1绵机动车道善设计涌根据规范抬查得，城惯市主干道臭一级道路陵V=50允km/h递,滋一条车道漂的可能通妥行饶当历t垂没有观测星值时，采牲用建议值紫则西设计通行谅能力的计条算：瑞机动车道抬通行能力窃分类系数鉴：主干路敲为稀0.8碰车道折减朴系数：莫第一条车设道的车道知折减系数春为奶，第二条床车道折减舱系数为边交叉口影肃响交通能诊力的折减豆系数：绣此处悠取平均距创离为帽400马米刚由规范得棒27.5喂s可计算得盆则第一车僵道的通行头能力：狸（延辆枯/餐小时）弊第二车道懒的通行能纷力：滤（奖辆曲/撞小时）害第三车道旁的通行能料力：蚂（营辆走/斜小时）豆则若设三屯条机动车将道时通行币能力择>烟=144优7批若设两个唐车道时诱<兽=144设7动因监为饭110软2武〈桌144锦7鹿〈饮151浸9阻，所以定幼机动车车誉道数为单扎向三车道袭。蚕由《城市竞道路设计柄规范》，篇大汽车与区小汽车混栏和通行时迁计算车速还40丢时的车道加宽度为杂3.75烂m,给计算车速稻<40排时取她3.5指m桌，蝴小汽车专滴用的车道扒宽度为果3.5m姜.清，照两侧的路傅缘带宽度党为驰0.25脱m博。则设置谊两际条狭3.75诉m族和一昨条挖3.5劝m展宽的机动生车道，样右侧路缘瞒带宽度为孔0.25首m传。就4.1.扰2织堪非机动车忠道设计晨非机动车土道上行驶怕的主要为呆自行车，葵一条自行预车道的车光道通行能根力：烤，有分隔舅带路段平则有分隔权设施时：勇C1协-辨道路道路鹿等级系数葬，主干赏路吨C1=0债.8蛋C2汪-落交叉口影闷响折减系恢数，长路称段值（贫5送km/旬h跃左右确）时锦为汪C2=1誓.确0轨，短路风段卸C2=0透.55著自行车车恩道数：映，取整数刘n=5蔑,扛考虑有三朽轮车的存苗在，其中镰设置一恒条瓜2犯m扰宽的三轮浮车车道，局两侧路缘惠带宽度分息别殖为缓0.25扶m垄，霉则单向非若机动车道盆宽度为虎6.5荐m司。影4.1.秋3告狼人行道的蠢设计兄马鞍山为蠢中小城市瓦，拟定设轧计初期单班向高峰行滑人通行量锋为突5列℅向。则第拼20例年末的通营行量为：切城市主干旨道活I燥级道路的胳一条人行霉道的可能逼通力为渔:垫。其折减奖系数为浅，则一条猎人行道的声可能通行胀能力为：往则人行道失数为：丛。由规范榜得城市主四干道文I搭级道路一伍条人行道猎的宽度为昼0.75稻m乏，取进0.8m貌。在此处仔取人行道祥宽度初为较4.5-挨4.75顷m皂脸。对4.2殊镇方案比选方案一：僻图胶4.1柄添粘兆标准渗横断面图智方案一促采用四块误板型式，棕中间绿化研带宽度密为阻2.斩0缩米，两侧且绿化带宽值为滩1.恐5忙米，脆单向机动己车道宽韵为怒11.易5音米，非机社动车道宽评为房6.匙5挂米，人行贷道宽抢为赶4.甲5狭米。方案二：砍采用三块役板型式，凑没有中间班带，两侧愁绿化带宽亡为院2.似0孩米，机动举车道宽毫为聚23.绕5豆米，中间型有田0.敞5桑米间距的找双黄线，烧非机动车娇道宽说为哥6.烛5仁米，人行耀道宽宜为惨4.7州5虎米。喜图司4.2翠酷传标准涉横断面图冈方案二绒方案比较赛：认方案一耀能很好的疤解决机动史车与机动顶车、机动榨车与非机冒动车之间出的行驶干炕扰，行车阶顺畅；但马由于路幅蛙宽度限制蝴，中间绿筒化带宽度鉴只能滨有度2.碎0役米，过于刚狭小，对券于炉5钉0开米宽的城离市主干道片来说，会图很影响视摆觉效果。浓方案二能捏很好的解们决机动车劣与非机动靠车之间的枣行驶干扰辜，中间设在置趟0.盲5残米宽的双怜黄线，也哈能较好的铃解决机动即车与机动当车之间的截行驶干扰侮，两侧绿制化带增宽孔为于2.补0课米，美观颠且有利于编安置道路隐设施。挪综合考虑所，采用方按案二每4.3皇盈横断面详偿图漠拟定为三跨幅路，机傻动车与机柱动车道采挥用筐0.5溜m壳宽双黄线奸分开，机良动车道与局非机动车部采用分隔转带分开。翁整个机动最道宽为：落非机动车遭道总宽度继为：险（蛋6.0+乐0.锣5晚）跌2=13犁m贡，股机非动车达道分隔带蜡的宽度为草2.0m办。召为了保障询交通安全晶，人车互嚼不干扰，拖人行道高奥出车行道兽0.18弱m走,我分隔带也信高出车廉道潜0.18杆m斜；为了排如除路面雨旬水，车行奴道和人行寒道都设伯置仇1.5竞%味的横坡。半图泼4.3顾谣皱标准化横断面图炮5百斩道路的纵面断面设计爹纵断面设于计的作用炸：反映路端线在纵断缴面上的形弊状、位置昂及尺寸的痒图形叫路己线纵断面届图，它反袍映路线所茧经地区中译线之地面御起伏情况邮与设计标传高之间的怖关系，它盘与平面图床、横断面播图结合起确来，就能派够完整地塘表达道路杏的位置和浊立体线形继。续5.1迹爆设计依据秘纵断面线某形设计应捧根据道路混的性质、尘任务、等神级和地形筐、地质、晴水文等因踏素，考虑巾路基稳定右、排水及偿工程量等版的要求，巨对纵坡的形大小、长傲短、前后澡纵坡情况衔、竖曲线舒半径大小凯以及与平滑面线形的键组合关系何等进行综句合设计梢5.2铅期设计原则魄城市道路嘉纵断面设羽计的要求擦，除了规堂范规定的锋最大和最钳小纵坡、教坡长限制猜、合成坡畏度、平均枯纵坡、竖治曲线最小卵半径和最先短长度、拿平纵组合亭的要求以始外，还要辉满足由城嫌市道路的搞特点所决匙定的具体桌要求。扬（芒1谜）纵断面孔设计应参谷照城市规鹅划设计标宜高，适应子力临街建佩筑立面布革置以及沿答路范围内寿地面水的捉排除。金（掉2填）应与相挣交道路、戏街坊、广缩场和沿街否建筑物的尾出入口有镇平顺的衔床接。雅（截3资）道路及右新建道路办的纵断面性设计应尽节量使土石昌方平衡。码（扶4信）旧道路六改建宜尽矿量利用原他有路面，烟若加铺结协构层时，冤不得影响椒沿路范围沾的排水。柳（猾5遥）机动车灭与非机动耐车混合行于驶的车行仁道，最大面纵坡宜不盆大兼于泄3啊％，以满轮足非机动雪车爬坡能贤力的要求小。百（孤6海）道路最毯小纵坡应停不小润于区0.5%难,勉困难时不豆小雪于腹0.韵3进％，特别纲困难情况吊下小柄于码0.3斩%妥时昆,企应设置锯码齿型沟或踢采取其它箭综合排水爬措施。们（僻7恋）道路纵猾断面设计旱必须满足殊城市各种拣地下管线河最小覆土惕深度的要挖求。名5.3碑语方案比选方案一：构图何5.1吊万虏道路纵断叼面线形方递案一杯共有两个秆竖曲线，乔交点分别蜓为馒K0+5都87.3炭4辟和想K1+0艺89.4谱6亮，最大纵缠坡贝为遭1.3忌%年，最小纵悟坡幅为喇0.35批%珠，最小坡严长层393.吗2振9即米。方案二：生图享5.2窄笼陆道路纵断翠面线形方支案二嫩共有三个俭竖曲线，塌交点分别汤为克K0+2幕84.当7转、疾K0+5悉87.3填4虏和灶K1+0辩89.4泳6匪，最大纵剪坡轨为增1.3时%漂，最小纵妖坡道为区0.54太%区，最小坡付长写273.蚊5遣9渴米。嫁方案比较矩：熔方案一只丝有两个竖枝曲线，就挖线形和行帜车舒适来苹说较好些名，但其有寒两处纵坡践分别芦为箭0.38针%歼、讯0.35求%币，都低质于庸0.5解%侨，对道路灶的排水不孙利，若增详大纵坡会摘使得填方楚量过大，舱且添K0+0柄11.1嗓-K1+渴089.精4渡6暮段的线位牙已经较高妈，工程量粪很大。泼方案二在弃0+28升4.水7啦处增加一鄙竖曲线，宴也能较好悲的满足他线形和行毙车舒适要赖求，最小加纵坡弄为钱0.54蚁%滩，满足排止水要求持，苏K0+0贱11.1亡-K1+澡089.底4哄6荐段的线位反较方案一哲中低，工消程量也降唯低许多。忌综合考虑耻，采用第学二种方案低。拔5.4得损纵断面线但形的拟定传鸽检根据本段熄路的地形斑地貌结合暂工程的经凑济性要求超设计该段劫道路纵断亚面线形，慌经过比较振之后采用僚以下线形萝：鞭图酿5.3属施览道路纵断茅面线形图发其中各控绍制点的桩怕号及高程构数据汇总虚如下：副映K0+0盈11.盘1夸，高饶程肾15.3笋4猛m浮；怜K0+6落29.7必7申，高宁程探17.3核0闪m免；模K1+1此67.9解1珠，高艘程蛋15.5初1州m奖；沉K1+4敢82.7其5握，高灰程涉19.6本0惨m赶。名纵断面设吸计指标规唐范值与采奏用演值钻糠浴表旦5.1设计指标（城市主干道）规范值采用值设计车速5050最大纵坡推荐值7%1.30%纵坡最小长度140274凹曲线一般最小半径15006000凸曲线一般最小半径200010000考虑视觉效果时凸曲线一般最小半径600010000考虑视觉效果时凹曲线一般最小半径40006000竖曲线最小长度40114.6处5.5尚罪纵断面设斑计计算咐桩国号客K0+0赢0粉0锯—总K0+2苗84.师7录段标高计绘算表5.2桩号坡段高程(m)标高改正计算高程(m)K0+00015.48015.48K0+011.115.34015.34K0+02615.26015.26K0+03015.24015.24K0+06015.08015.08K0+09014.91014.91K0+12014.75014.75K0+15014.59014.59K0+18014.43014.43K0+21014.26014.26K0+24014.100.0414.14K0+27013.940.1914.13K0+284.713.8630.3114.17冈K0+2延84.剧7仿处竖曲线陵（木1陪）设计派变坡点桩己号为腐，之前坡豪度为面，之后坡吼度为料，变坡角科，考虑竖辛曲线最小佣长度的要劝求以及转尽折角大小仙，取半径泊。曲线长切线长外距忆竖曲线起逢点桩号：局，高程：，赌竖曲线终侍点桩号：馒，高程：。是起终点之猪间各高程尸以桩胃距贵17.6维m聚加密，按遮公式脏计算标高译改正值。济计算过程略和结果，阔以及高程陷计算图如那下所示：充K0+2狸84.锣7愤处竖曲线蓄计算件表俭慎表位5.3桩号坡段高程(m)标高改正竖曲线高程(m)K0+214.314.24014.24K0+231.914.150.0214.17K0+249.514.050.0814.13K0+267.113.960.1714.13K0+284.713.860.3114.17K0+302.314.070.1714.24K0+319.914.290.0814.37K0+337.514.500.0214.52K0+355.114.72014.72尾图杜5.4倚饱版竖曲猴线卧1牺高程计算认简图卸桩毫号给K0+3浙0躺0叛—骨K0+5低87.3痕4富段标高计昌算表5.4桩号坡段高程(m)标高改正计算高程(m)K0+30014.050.1914.24K0+33014.420.0414.46K0+356.4414.74014.74K0+39015.15015.15K0+42015.51015.51K0+435.7115.71015.71K0+45015.88015.88K0+48016.25016.25K0+51016.610.0116.60K0+514.9816.670.0216.65K0+527.516.830.0516.78K0+54016.980.1016.88K0+54517.040.1216.92K0+57517.400.3117.09K0+587.3417.5550.4217.14够K0+5毛87.3书4汪处竖曲线酿（标2蹈）设计斗变坡点桩菌号晌为寻K0+5尖87.3吗4系，高程远为阵17.5餐6宜m干，之前坡族度微为悟1.22冲%围，之后坡吐度姿为绕-0.6铸1踪%舞，故而变涝坡角益。考虑到仇竖曲线最驴小长度要摩求以及转独折角的大插小，取半怒径朗曲线枝长绵殖切线咸长书萄外首距鱼鸭竖曲线起滑点桩号：透，高程：；干竖曲线终疏点桩号：上，高程：。源起终点之伪间各高程黄以桩张距损18.3恶m纺加密，按午公式垃计算标高底改正值。伯计算过程疗和结果，剪以及高程厕计算图如扰下所示：棍K0+5田87.3搞4报处竖曲线化计算滩表李丹表茫5.5桩号坡段高程(m)标高改正竖曲线高程(m)K0+495.8416.44016.44K0+514.1416.670.0216.65K0+532.4416.890.0716.82K0+550.7417.110.1516.96K0+569.0417.340.2717.07K0+587.3417.560.4217.14K0+605.6417.450.2717.18K0+623.9417.340.1517.19K0+642.2417.230.0717.16K0+660.5417.110.0217.09K0+678.8417.00017.00饭图帖5.5讲版恶肢竖曲从线呢2谷高程计算胀简图鼠桩品号虎K0+6词0挂5涌—线K1+0者89.4荒6跌段标高计歉算表5.6桩号坡段高程(m)标高改正计算高程(m)K0+60517.450.2717.18K0+629.7717.300.1217.18K0+66017.110.0217.09K0+69016.93016.93K0+72016.75016.75K0+75016.65016.65K0+78016.38016.38K0+81016.20016.20K0+84016.01016.01K0+87015.83015.83K0+90015.65015.65K0+93015.46015.46K0+96015.28015.28K0+99015.10015.10K1+02014.92014.92K1+03014.85014.85K1+05014.730.0314.76K1+08014.550.1914.74K1+089.4614.490.2714.76钓K1+0棍89.4份6辉处竖曲线岭（袭3钞）设计帐变坡点桩嚷号匪为滥K1+0慈89.4蚊6待，高程僚为恩14.4旷9赌m够，之前坡于度饥为芹-0.6学1演%采，之后坡进度猫为浙1.30库%贝，故而变镰坡角腿。考虑到踩竖曲线最佣小长度要国求以及转欺折角的大铸小，取半半径口曲线喊长块侮切线怠长失复外浓距荷健竖曲线起毒点桩号：驾，高程：；健竖曲线终粉点桩号：伐，高程：。覆起终点之办间各高程悦以桩肆距嫂19.1妈m蒜加密，按绞公式计算订标高改正价值。计算萄过程和结灰果，以及灿竖曲线高说程计算图待如下所示狂：蔑K1+0金89.4评6戏处竖曲线遮计算妹表支手表承5.7桩号坡段高程(m)标高改正竖曲线高程(m)K1+032.1614.84014.84K1+051.2614.720.0314.75K1+070.3614.610.1214.73K1+089.4614.490.2714.76K1+108.5614.740.1214.86K1+127.6614.990.0315.02K1+146.7615.23015.23锦图辛5.6拴息图竖曲层线须3统高程计算益简图昌桩苏号拴K1+1剪1幻0绘—献K1+4闲82.7虏5饱段标高计苦算卸桩刮号行K1+1远1本0基—均K1+4百82.7株5么段标高计毒算奏表遣象表浙5.8桩号坡段高程(m)标高改正计算高程(m)K1+11014.760.1114.87K1+121.514.910.0514.96K1+14015.15015.15K1+167.9115.52015.52K1+20015.93015.93K1+21016.06016.06K1+22016.19016.19K1+23016.32016.32K1+26016.71016.71K1+29017.10017.10K1+32017.49017.49K1+33917.74017.74K1+35017.88017.88K1+38018.27018.27K1+39218.43018.43K1+402.318.56018.56K1+41018.66018.66K1+44019.05019.05K1+47019.44019.44K1+482.7519.66019.66阳6逮浪路面结构机设计皂艺末路面结构随采用两种军方案：沥败青混凝土耐路面、水壮泥混凝土师路面，现效对两种方袍案分别进其行设计，额然后比较顽选择一个弹最终方案杨。贤6.1禁古沥青混凝掏土路面结酷构计算并但访初步拟定双采用下表纵路面结构升：壤路面结构吨汇总霜表河驶使摔表汗6.1机动车道非机动车道人行道6cm中粒式沥青砼4cm细粒式沥青砼6cm彩色地砖8cm粗粒式沥青砼6cm中粒式沥青砼3cm1：3水泥砂浆35cm二灰碎石20cm二灰碎石15cm水泥稳定碎石25cm石灰土垫层20cm石灰土垫层素土压实素土压实素土压实督沥青路面喊设计初期堤单向日平垦均交通量隐的轴载分央配及换算晒表如下：顺轴载分配摆及换算表谁表油6.2轴载Pi(kN)日通过次数Ni(次/d)C1C2(Pi/Ps)4.35BZZ-100轴次（次/d）205581170580110.212122．9680568110.379215．2790700110.632442．40100450111.000450．001205112.21011．052×12052.212.2124．31合计1266蝶凡轴载大瓦于赔25K芳N荣的各级轴响载（包括古车辆的前联后轴）很的作用次拼数尽，按以下谢公式换算痰成标准轴核载括的当量作赶用次汉数此N吐,驴即：脑其中哈：未迟N灰：标准轴延载的当量衣轴次（陕次扔/独d约）喘：被换算短车型的各介级轴载作升用次数（撑次检/麦d竞）肉：标准轴喝载炒（他100K惩N繁）啊：被换算剖车型的轴码载沙（思K懒N莲）煎：轴载系衰数笨：轮组系北数，取双喂轮组穷=1.0庄当轴间距鸭大条于余3必m奴时，按单成独的一个反轴进行计士算，轴数诞系数即为泡轴括数执m叶；当轴间诊距小赔于耕3咏m善时，按双弟轴或多轴劲计算，轴泥数系数为锹。纵由上便知山：沥青混不凝土路面窜设计初期停单向日平之均当量轴烫次为：忽6.1.辞1其箭计算累计吓轴数炒Ne护沥青混凝竭土路面的裤设计使用昌年限为滨年，交通冶量年增长转率辰为化7位%洽，即域。隐则二十年唇内的累积哨轴数为：式中：菠确定土基次回弹模量洲根据《岩疤土工程堪必察报告书肠》，该路递段含水率极取势，液限政，塑限毯。咽，邀桑，可判断霞土为粉质喇粘性土。染土的平均旦稠度为：式中：哭土的平均帜稠度牺土的液限拣土的平均舞含水友量扑缓土的塑限倾由以上各惠数据可得朵：取土基尾回弹模量迎为：茶材料回弹壳模量的确孩定与路面宜结构的拟承定巨垫层和基休层材料回绕弹模量经傻验参考值网范围表6.3材料类型回弹模量（MPa）材料类型回弹模量（MPa）中、粗砂80-100石灰粉煤灰稳定粒料1300-1700天然砂砾150-200水泥稳定粒料1300-1700未筛分碎石180-220沥青碎石（粗粒式，20°C）600-800级配碎砾石（垫层）200-250沥青混凝土（粗粒式，20°C）800-1200级配碎砾石（基层）250-350沥青混凝土（中粒式，20°C）1000-1400石灰土200-700多孔隙水泥碎石（水泥剂量9.5%~11%）1300-1700石灰粉煤灰土600-900多孔隙沥青碎石（20°C，沥青含量2.5%~3.5%）600-800亲拟定的路竹面结构如皂下：岩图往6.1把初眉路面结构雪示意图花设计弯鞭沉控携的计算式中：蝴路面设计上弯沉值奖（朝1/10途0m若m乔）滨公路等级顶系数，取冬一级公路到1.0故路面类型经系数，沥彼青混凝土辽取直基层类型荒系数，对赠半刚性基许层拨取叛1.0智6.1.颗5风天计算路表侦回弹弯沉抬综合修正袄系梦数述F式中：猴----触路表容许庙回弹弯沉字值（终cm馒）馒;向Eo--域-奸土基回弹姥模量取供27.0使Mpa;恼P---崇-案标准轴载少的轮胎压填强（插Mpa蒸）朵,逗P=0.倘7MPa湖;缝r---避--师标准轴载草的单轮轮甲迹当量圆高半径（堡CM廉）怀理论弯沉姑系数：气6.1.字6继计算拟定燕路面结构兔的弯沉瞎换算为等盛效的三层络体系粘图箩6.2禁负路面结构涝三层体系帐换算图（肃单位：厘街米）劳为求出二裳灰碎石的渐厚私度耽X初,痰需先求出抛等效三层坐体系中的斯中间层的甘厚疗度伤H观。财通过查表完可求得系赶数根据根据璃.烘又赴照，反查，.则.释因为燃，所以：归故取二灰年碎石的厚远度为沙则换算的忧三层体系谢为：搅通过查表旅可求得系时数根据根据根据崖实际弯沉丢：校核弯沉棉实际弯沉惨=24.巩35(1饺/100固mm脂)番＜路面设漏计弯沉值魂则拟定的翅路面结构少满足强度瞎要求，整阻体抵抗变树形能力符新合要求。抗6.1.粪7况询计算沥青君混凝土面净层底面弯箭拉应力四查地表塑6.担3咏可得：中新粒式沥青宾混凝土的梁弯拉模量快为抚，粗粒式唇沥青混凝咬土的弯拉竭模量为六，按《城钻市道路设膊计规范》屈规定，其梯它无机结模合料按抗本压模量计述算。反换算为等收效三层体塞系如下图帖：偿图罩6.3跨旺态路面结构谣三层体系拘换算图（封单位：厘针米）其中：挡通过查表绑可求得系咳数根据败所以艇，即面层姜底面弯拉窝应力很小冰，可忽略舒不计，不聋再验算下集去。熔6.1.盾8尾汁结构面层层的剪应力腊的计算百结构换算眼为等效的金三层体系市为：后,默犁根据《城权市道路设配计规范》远（闷CJJ3矩7-9爷0酒）查得系袋数据，查得据，查得据，查得所以，俱式中：穿水平系数茧为半时的计算身点最大剪捎应力（苦），撤紧急制动灭时抗6.1.湖9由慌校核剪应呀力帐已知沥青泊混凝土的画粘结力为元：杯，内摩擦瞒角饰根据《城胆市道路设格计规范》争查得系数科，据，查得据，查得据，查得苹所以炮时的计算后点最大主鸽应力为：，时；。旗破裂面上逢的有效法解应力为：；。种材料的抗烟剪强度萄为：；，夹式中催：弹