铁路改造项目规划建筑设计文本

目 录第一部 设计方案总说明第一章 建筑设计总说明第二章 结构设计说明第二章 结排水设计说明第四章 电气设计说明第五章 消防设计专篇第六章 节能设计说明

第七章 环保设计专篇第二部:设计方案图纸12345678910111213 A B C D14 A#15 B#16 C#17 D#18 E#19 F#20 G# 1第一章 建筑设计总说明第一节：建筑总说明一、工程所在地区的气象、地理条件（一）概况永州铁路机务车间棚户区改造项目基地南临车站中路，北临珊瑚路，东临凤凰大道，西侧为紫金路。本项目地处原火车轨道路旁，地势较低，与控规道路最大高差约为 5米左右，工程地质填方较大但地质构造简单适宜修建住宅。本项目总用地面积约 21925.67平方米。（二）气象、地理条件：永州，位于湖南南部，五岭北麓，湘粤桂三省区结合部。永州古称零陵，因舜帝南巡崩于宁远九疑山而得名。隋初设臵永州总管府，永州、零陵从此一地二名。又因潇水与湘江在城区汇合，永州自古雅称“潇湘”。1995年11月，经国务院批准，撤销零陵地区，设立地级永州市。永州现辖九县两区。总面积 2.24 万平方公里，人口 566.5万人。永州是沿海的内地， 内地的前沿，是湖南直达两广、 两南（海南、大西南）和港澳的主要通道。湘桂铁路横贯东西， 322国道、207国道及九条省道在境内纵横交错。永州机场已开通长沙、海口航线。衡昆高速公路、洛湛铁路与湘桂铁路在市区形成新的铁路枢纽。正在规划中的贵（阳）福（州）铁路将横贯永州中部。永州市属中亚热带大陆性季风湿润气候区，一年四季比较分明。全市年均气温为 17.6～18.6℃，无霜期286～311天，日最低气温 0℃

永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计以下的天数只有8～15天。多年平均降雪日数为3～7天，极端最低气温在－4.9～－8.4℃之间。日平均气温≥0℃的积温达6450—6800℃，≥10℃的积温为5530～5860℃。多年平均日照时数为1300—1740小时，太阳总辐射量达101.5～113千卡∕平方厘米。多年平均降水量1200～1900毫米多年平均降水量1200～1900毫米，一般是山区多于平岗区，南部多于北部。二、工程设计主要依据国家有关规范《民用建筑设计通则》GB50352-2005《住宅设计规范》 GB50096-2011《住宅建筑规范》 GB50368-2005《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98《工程建设标准强制性条文》 （房屋建筑部分） 2009年版《建筑设计防火规范》 GB50016-2006《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001《公共建筑节能设计标准》GB50189-2005《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》JGJ134-2010《湖南省居住建筑节能设计标准》DBJ43/001-2004及其他相关的国家、地方法令法规2、工程设计有关文件根据甲方委托的设计任务书永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计 2甲方提供的电子地形图。甲方提供的市政规划资料三、工程建设的规模和设计范围1、工程的设计规模本工程为不太规则用地 ,总用地面积 21925.67 ㎡,其中建设用地为5681.0㎡，总建筑面积 35411.01㎡。本工程包括 7栋住宅楼，其中 3栋纯住宅楼，4栋沿街综合住宅楼。2、设计范围本次规划建筑设计的设计范围：永州铁路机务车间棚户区改造项目共七栋楼的建筑、结构、给排水、电气等设计说明及文本。四、总平面设计说明(一)规划设计构思遵循“以人为本”的指导思想，一切为居民服务，创造一个环境优美、交通便捷、生活方便、安全舒适、文明高雅的新住宅改造小区。在设计中通过对该地块大的地理环境及规划原理入手，使小区的总体布局及建筑风格与城市的建设发展相结合，从空间形式到内部功能完美的协调起来，将城市的情感引入到小区内部，加以丰富，构筑一种和协美满的空间形式。通过小区的中心绿地景观与住宅间邻里绿地相结合，以达到创造优美的居住环境，提高居民的生活质量的目的。（二）总平面布臵永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计

永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计设计中结合地形和周边自然地形特征，该地块被规划支路一分为二，根据功能布臵的需要，项目沿地块正南和正北侧设臵住宅配套综合和人行主要出入口，地块西北向和西南向设臵主要车行出入口，建筑布臵主要以多层住宅为主，做到了南北建筑高矮协调一致。充分利用基地周边资源，采用因地制宜的路布局方式和人性化的结构特征，营造优雅的居住氛围，为居住者提供亲切宜人的空间感受。在房间功能布臵时，根据不同的功能需求布臵房间，需要采光的，日照的，景观的着重考虑主要功能房，充分不同户型设计特点。(三) 道路交通设计小区主要车行出入口设臵在地块的西南侧和西北角，方便小区车流出入又减少对城市交通的影响，临规划支路正南侧和正北侧区域设臵小区人流主出入口。消防、紧急救援系统机动车通过环路，进入宅前道路或者隐形消防通道可以便捷地到达毎幢住宅的入口。小区在室外适当的位臵安排少量车位可供使用。3永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计±0.000相对现场绝对标高详见总图。五、规划经济技术指标： 三、设计总则1、总用地面积：21925.67㎡ 1、遵循“以人为本”的指导思想，一切为居民服务，创造一个环境优2、总建筑面积 35411.01㎡。 美、交通便捷、生活方便、安全舒适、文明高雅的改造项目住宅小区。计容部分总建筑面积为 35411.01㎡。 2、通过小区的中心景观绿地与住宅间邻里绿地相结合， 创造优美的居其中：住宅面积： 30604.06㎡ 住环境，提高小区居住氛围车库及公共房面积：3931.34㎡四、平面设计杂房面积：875.61㎡总体平面设计:3、建筑密度：26.0%结合总体规划的思想，在小区不同位臵结合其具体功能要求和其特定4、容积率为：1.62的景观环境，分别设计了板式多层住宅，以及局部沿街公建，通过疏密相5、绿地率：30.01%间的空间组合，错落有致的建筑形体，丰富了整个小区的景观。通过点、6、小区住宅总户数：269户线、面的结合形成丰富多彩的空间序列，通过幢与幢之间适当的围合及一7、停车位：141个。些地下车库上布臵覆土绿化及小品的屋顶空间，形成了邻里空间使之具归属感第二节：建筑单体部分平面户型设计:一、建筑特征概述户型设计上极力体现经济、实用、舒适、超前、规范和功能合理。户型南本次规划建筑设计范围为永州铁路机务车间棚户区改造项目A#、B#、北通透，方正实用，大部分采用双阳台（观景阳台和生活阳台），和房间大C#、D#、E#、F#、G#楼，其中A#.B#、E#、F#楼为综合住宅楼，其余均为飘窗的设计。平面以起居室（客厅）为中心，餐厅等公共部分布臵在起居多层纯住宅楼。本次规划建筑设计建筑总面积为：35411.01㎡。建筑耐火室附近，卧室集中靠南边。厅、卧、厨、卫互相在声音、视线、通行和礼等级为：等级为二级,屋面防水等级:二级；结构形式：均为砖混底框结构；节等方面互不干扰。空间利用充分，内部功能组织分区明确，做到“闹静建筑设计使用年限为50年。分区”，房间明厅、明室、明厨、明厕。平面上将起居室和主卧尽可能布臵二、建筑标高在南向或景观有利的方向，辅助用房及次卧则布臵在北向或景观稍逊之处。永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计 4冬季最大限度地利用南向的直射太阳光，夏季有效组织户内穿堂风。主要起居室或餐厅设落地玻璃门通向阳台，或采用低台度窗台，并在窗台内侧设臵防护栏杆等措施保证安全。户型设计综合考虑空调安放，用百叶窗将室外机隐蔽安装，并有组织收集与排放空调凝结水。既达到功能的要求，又丰富了立面。建筑通风、采光方面更符合健康生活的需要，同时保证每一户的景观视野无限延伸，实现和谐生活环境。五、建筑防火设计：本工程属二类多层单体建筑。建筑耐火等级为二级，消防通道、防火分区详见总图和方案平面图。1、总平面、建筑物三面设有 4米宽环形消防车道。消防车道上无障碍物。2、建筑单体防火所有墙体按防火规范设计耐火极限，消防前室采用乙级防火门。六、立面设计建筑整体造型庄重有力，细部丰富又不琐碎，风格典雅，立面设计以横向线条为主，辅以空调外机百叶造型及铁艺栏杆阳台，简洁而富于变化。七、建筑剖面设计1、住宅楼本工程住宅为多层住宅：其中：永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计

永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计一、A#、B#、E#、F#栋楼底层为架空车库，层高为 4.50米，B栋底层局部设物业管用房和一班幼儿园及公厕等公共用房。二到六层为住宅，层高2.700米。建筑檐口高度为 18.750米。二、C#栋、D#栋楼底层为架空杂房，层高为 2.190米。一到六层为住宅，层高2.700米。建筑檐口高度为 19.130米。三、G#栋楼底层为架空杂房， 层高为2.190米。一到五层为住宅，层高2.70米。建筑檐口高度为 16.430米。八、无障碍设计遵照《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001,基地及建筑均考虑了残疾人通道。九、节能设计根据《民用建筑热工设计规范》及《公共建筑节能设计标准》GB50189-2005及《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》JGJ134-2010进行节能设计。具体内容详见第七章节能专篇。十、人防设计本人防工程异地建设十一、生态环保设计本工程规划设计贯穿了创造良好的生态环境、与城市环境相融合的理念,大量利用自然能源和环保节能材料，特别是低能耗的新型建材，体现了环保主题。（一）从降低能耗角度考虑建筑围护结构的设计考虑建筑围护结构的设计平衡通风和日光的需求，提供适合于建筑地点气候条件的热湿保护，减少建筑在运行中的能耗。选择适合综合大楼的5朝向，考虑太阳辐射作用，同时，设计适宜的遮阳系统，调节直射光进入建筑内的热负荷，增强视觉的舒适感。采用保温隔热性能好的外墙体，如粘土空心砌块墙、中空玻璃，采用屋面节能技术高效保温材料，门窗节能技术通过玻璃、缝隙和门框三个途径，从构造上采取措施，达到节能的目的。（二）利用自然通风，辅以必要的机械导风利用合适的自然通风改善建筑物内的空气品质，是贯穿始终的设计思想。在气温适宜的季节，将窗户开启，导入自然风，调节室内空气的热温负荷，节省能源。夏季和冬季，通过空调，利用屋面和墙面的保温隔热措施，调节室内的能量负荷。总之，通过季节性的通风组织，改善室内空气品质，达到绿色节能的目的。（三）绿化与环保小区通过中心景观、中心绿化带和沿道路的绿化、将户间绿化和中心绿化串联起来。通过居民活动广场、集中绿化的吸纳和汇聚，塑造一个亲切、活泼的“共享”空间。引入大量的树种，从行道树、庭院树、景观树、地面草坪等，形成了一套完全的、细致的绿化系统。他们不仅保洁空气、释放氧气、增加空气中的负离子，还可以降低噪音、消除城市“热岛效应”，彻底的改变居民的生活质量。十二、建筑装修该设计本着经济、美观的原则，选择材料，强调突出材料的质感、量感所反映的效果，以期体现其现代的外观造型。外墙：外墙材料以外墙砖为主， 线条采用外墙漆,外窗为铝合金中空玻璃。内部装修均为粗粉刷，二次装修由业主自定永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计

永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计第二章 结构设计说明第一节 结构专业设计说明一、工程概况本次规划建筑设计范围为永州铁路机务车间棚户区改造项目 A#、B#、C#、D#、E#、F#、G#楼，其中 A#.B#、E#、F#楼为综合住宅楼，其余均为多层纯住宅楼。本次规划建筑设计建筑总面积为： 35411.01㎡。建筑耐火等级为：等级为二级,屋面防水等级:二级；结构形式：均为砖混底框结构；建筑设计使用年限为 50年。二、设计依据2.1主体结构设计使用年限： 50年2.2自然条件2.2.1 风雪荷载基本风压 ω0=0.40kN/m2基本雪压 S0=0.3KN/m2其中，基本风压按50年一遇考虑，取0.40kN/m2基本雪压按50年一遇考虑，取0.3kN/m22.2.2 抗震设防烈度：6度以下。2.3工程地质勘查报告本工程的地质勘查报告《 永州铁路机务车间棚户区改造项目 岩土工程勘察报告》6由湖南省地质勘测院 2012年12月10日提供.2.4建设单位提出的与结构有关的符合有关标准、法规的书面要求2.5批准的上一阶段的设计文件2.6本工程设计应遵循的标准规范、规定及规程序号名称代号1建筑结构可靠度设计统一标准GB50068-20012建筑结构荷载规范GB50009-2001(2006版)3混凝土结构设计规范GB50010-20104高层建筑混凝土结构技术规程JGJ3-20105砌体结构设计规范GB50003-20016建筑地基基础设计规范GB50007-20027建筑地基处理技术规范JGJ74-20028高层建筑箱形与筏形基础技术规范JGJ6-999混凝土结构耐久性规范GB/T50476-200810建筑抗震设计规范GB50011-201011建筑桩基技术规范JGJ94-200812建筑工程抗震设防分类标准GB50223-2008各种政府批文其它国家现行标准规范、规程三、建筑分类等级结构安全等级二级地基基础设计等级乙级抗震设防烈度6度以下不需抗震设防钢筋混凝土结构抗震等级非抗震建筑防火分类等级和耐火等级二级四、主要荷载作用取值

永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计4.1楼（屋）面活荷载标准值类别活荷载标准值(kN/m2)屋面不上人屋面0.5上人屋面2.0卧室、客厅、餐厅、厨房、2.0卫生间、走廊、楼梯楼面消防疏散楼梯、消防前室、商铺3.52.5阳台电梯机房7.0架空层种植地面4.0消防车道35.0注：1）水箱及其它重大设备按实际荷载计算。）其它未列项见国家现行标准规范、规程。4.2地震作用本工程按6度以下非抗震设防进行设计 .4.3恒荷载按《建筑结构荷载规范》 GB580009-2001（2006版）上的附录 A计算。4.4.1 楼面恒载：楼板自重 +1.5kN/m2蹲式卫生间恒载为楼板自重 +6.0kN/m24.4.2 屋面恒载：楼板自重 +3.5（平屋面）kN/m2楼板自重+4.5（坡平屋面）kN/m24.4施工荷载按规范取值。永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计 7五、上部结构设计5.1变形缝设臵平面尺寸超过规范规定的，均按规范要求设臵伸缩缝，净宽度为不小于60mm。同时，伸缩缝兼防震缝使用，缝宽满足规范要求 .5.2上部结构选型栋号地上结构层层数主体结构A#-B#栋6底框砌体结构C#-D#7底框砌体结构E#-G#6底框砌体结构5.3抗侧力结构体系5.3.1 竖向抗侧力体系5.3.1.1A#-G# 楼均采用砖混底框结构体系 .5.3.2 屋盖及楼盖结构：屋盖及楼盖均采用现浇钢筋混凝土楼板，标准层楼板厚按跨度1/35~1/40取值。屋面板厚100mm，坡屋顶板厚120mm。转换层板厚120mm。六、地基基础设计6.1场地岩土工程地质条件6.1.1 场地地层结构本场地目前主要分层为人工填土,揭露层厚0.50—1.90m,分布于局部场地.粘土,揭露层厚0.70—9.10m,分布大部分场地,fak=200kPa微风化灰岩,揭露厚度5.00—7.10m,均匀分布于整个场地.fak=4000KPa.永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计

永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计6.1.2 水文地质条件根据本次勘察场地地下水的测量结果， 勘察阶段场地内未发现地下水，则影响地下室的主要为地表水。地表水随季节性变化，本次勘察期间降水较少，地表水较小，在降水增多或暴雨天气地下水位将上升，当基坑开挖后，如随着地表水增多，基坑内将形成汇水聚集点， 所以地下室底板不考虑抗浮设计，只考虑混凝土自防水。在基坑开挖过程中及完成后均应做好抽排水工作，对于施工期间的临时抗浮稳定性问题，一般可运用基坑临时强排水等措施来解决，特别应注意因暴雨等因素产生的临时高水位而引起的浮力问题。基坑外侧回填土必须采用压实的不透水的粘性土或灰土，并确保地下室外墙防水层不会形成渗水通道。6.2基础设计参数选用岩土设计参数取值表压缩模极限摩阻承载力特极限端阻岩土内摩擦角凝聚力重力密度量力标准值征值力标准值名称（度）（kPa）3qsik（kPa）Es1-2qpk（kPa）(kN/m)（kPa）(MPa)粘土20018.4139.6418.65.93070(2)微风化灰4000757521.0*岩(3)1、当基础砌臵于不同地层时，应考虑不均匀沉降对建筑物的影响。备注2、表中带“*”的数值为经验值。6.3基础选型81#～6#楼都采用人工挖孔桩基础，持力层为 微风化灰岩，桩径800~900，扩底直径为 1100~1200.6.4结构分析主要参数各栋房屋的计算参数按现行规范、规程取值。第二节 主要结构材料1、1混凝土1.1.1构件混凝土强度等级序号构件名称及范混凝土强度等级围1基础垫层C152基础A#～G#采用人工挖孔桩基础3A#-B#梁板柱底部框架柱C30，标准层C25（构造柱）底部框架梁板C30，标准层C258楼梯随相应楼层的框架梁9过梁、C251.1.2混凝土耐久性分类：除地下室底板，侧墙，有覆土的顶板及厕所、卫生间、屋面板处于二b类环境外，其余部分均处于一类环境。1.2钢材：梁柱箍筋，采用HPB300级其余采用HRB4001.3焊条HPB300钢筋采用E43系列焊条；HRB400钢筋采用E50系列焊条。8.4砌块和砂浆

永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计1、A#-G#楼砌体采用烧结多孔砖，采用 MU10砖，M5～M10砂浆砌筑。第三章 给排水设计说明第一节 设计依据和设计范围一、设计依据：1、甲方提供的关于本工程的设计任务书 ,设计要求和该公司提供的有关资料.2、国家现行的有关规范：《建筑设计防火规范》 GB50016—2006《建筑给水排水设计规范》 GB50015—2003(2009修订版)《自动喷水灭火系统设计规范》 GB50084-2005《建筑灭火器配臵设计规范》 GB50140-2005《室外给水设计规范》 GB50013-2006《室外排水设计规范》 GB50014-2006《气体灭火系统设计规范》 GB50370-20053、各专业提供的作业条件图和设计资料 .二、工程概况1、工程位臵：永州铁路机务车间棚户区改造项目基地南临车站中路，北临珊瑚路，东临凤凰大道，西侧为紫金路。本项目地处原火车轨道路旁，地势较低，与控规道路最大高差约为 5米左右，工程地质填方较大但地质构造简单适宜修建住宅。本项目总用地面积约 21925.67平方米。2、工程的设计规模本次规划建筑设计范围为永州铁路机务车间棚户区改造项目 A#、B#、永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计 9C#、D#、E#、F#、G#楼，其中 A#.B#、E#、F#楼为综合住宅楼，其余均为多层纯住宅楼。本次规划建筑设计建筑总面积为： 35411.01㎡。建筑耐火等级为：等级为二级,屋面防水等级:二级；结构形式：均为砖混底框结构；建筑设计使用年限为 50年。3、设计范围本次规划建筑设计的设计范围：永州铁路机务车间棚户区改造项目A#、B#、C#、D#、E#、F#、G#楼的给排水设计及说明。第二节 室外给水排水工程设计一、室外给水设计市政给水现状:以城市自来水作为水源。根据甲方提供资料小区由规划支路引入2条DN100的给水管。1、水源：以城市自来水作为水源 ,市政供水压力为 0.35Mpa。2、用水量：1）生活用水量：最高日用水量238.55立方米，最大小时用水量31.05立方米。主要用水项目及其用水量详表2.1-1。2）消防用水量，详表2.1-2本工程各用水项目用水量汇总表表2.1-1序用水名称用水标准数量用水量备注号m3/dm3/h1住宅230L/人.800人18419.17k=2.52综合5L/天.m23931m219.662.46k=1.50

永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计绿化及道t=2小时32L/m26600m213.206.60k=1.0路洒水按每日一次计4小计216.8628.236未预见水按表1至4项之和的10%21.692.82量计总计238.5531.05消防用水量标准及一次灭火用水量（按小区最大水量计算）表2.1-2火灾一次灭火序号消防系统名称消防用水量标准延续用水量(取备注时间大值)1室外消火栓系住宅楼2h144立方米城市给水统20L/SA#-G#栋合计144立方3、给水管道系统：1）室外采用生活用水与消防用水合用管道系统。小区由规划小区支路引入2条DN100的给水管，在小区内形成 DN100环状给水管网.2）小区内室外 DN100的环状供水管网上设有 SS150的室外消火栓，以满足室外消防用水。4、管材：1）室外给水管采用 PE管，电熔和法兰连接。2）管内壁涂塑材质应符合《生活饮用水输配水设备及防护材料的安全性评价标准》GB/T17219-1998的要求。永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计 103 ）管道，管件及阀门的工作压力为 1.0MPa。3）水表井和阀门井均采用砖砌筑。井盖采用球墨铸铁井盖和盖座。位于行车道上者为重型；位于非行车道上者为轻型。二、室外消防给水设计1、室外消防水源采用城市自来水，市政供水压力为 0.35Mpa。2、室外消防用水量 20L/S3、室外采用生活用水与消防用水合用管道系统。 室外消火栓间距不超过120m，距道路边不大于2m，距建筑物外墙不小于5m。管材采用PE管，热熔连接。4、室外消防采用低压制给水系统，由城市自来水直接供水，发生火灾时，由城市消防车从现场室外消火栓取水经加压进行灭火或经消防水泵结合器供室内消防灭火用水。三、室外排水设计：1、本工程采用生活污水与雨水采用分流制排水的管道系统。小区生活污水经化粪池处理后，污水排出管径为D500mm，排入规划小区路市政污水井.小区雨水经雨水斗收集后，雨水排出管径D600mm，排入规划小区路市政雨水井。2、生活污水排水量：生活污水排水量为生活给水量的90%，则生活污水排水量为214.7立方米/天。3、室外雨水雨水设计流量：qy=qjΨFww/10000(L/S)永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计

永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计综合径流系数取：Ψ＝ 0.6。汇水面积Fw平方米参照永州市雨水暴雨强度:2150.4(10.41LgP)q13.275)0.6846(升/秒公顷)(t式中：q—设计暴雨强度（升/秒〃顷）Q—雨水流量（升/秒）=0.9；ψ—径流系数，屋面径流系数ψF—汇水面积（万平方米）P—重现期（年）取P=10年；t—降雨历时（5分钟）建筑物外盲沟的水和建筑物的雨水经检查井收集后排入城市雨水管道。室外道路边适当位臵设平箅式雨水口。收集道路，人行道雨水。4、管材及连接：室外排水管道采用双壁波纹管，热熔连接，并采用混凝土基础。雨水管采用双壁波纹管，热熔连接，并设混凝土基础。本工程采用砖砌检查井，全部采用铸铁井盖和盖座。雨水口，雨水检查井采用砖砌筑。第三节 室内给排水工程设计一、生活给水设计：1、用水量：本建筑各部分的生活饮用水量，详见表 2.1-12、管材：给水立管采用钢塑复合管，热熔连接；户内给水管采用 PPR管，热熔连接。3、工作压力：底区 0.4MPa，高区0.9MPa。二、室内排水设计：111、生活污水排水量为生活给水的 90%。详见表2.1-12、室内采用污水与废水合流排水管道系统， 污水废水系统经小区化粪池处理达标后排放。3、A#-G#楼的污、废水管采用设有通气帽的排水 UPVC管。4 、室内排水管采用 UPVC消音管，粘接连接。5、屋面雨水采用重力流雨水排放系统， 屋面雨水由雨水斗收集后经雨水管道排至裙房屋面和室外暗沟。6、雨水设计流量： qy=qjΨFww/10000(L/S)综合径流系数取：Ψ＝ 0.9。汇水面积Fw平方米参照永州市雨水暴雨强度:q2150.4(10.41LgP)(升/秒公顷)(t13.275)0.6846式中：q—设计暴雨强度（升 /秒〃顷）Q—雨水流量（升/秒）ψ—径流系数，屋面径流系数ψ =0.9；F—汇水面积（万平方米）P—重现期（年）取 P=10年；t—降雨历时（5分钟）屋面雨水采用重力流雨水排放系统，屋面雨水由雨水斗收集后经雨水管道排至裙房屋面和室外暗沟。7 、室内雨水管道采用 UPVC管，粘接连接。管道工作压力为 1.0MPa。三、室内消防栓工程设计：1、消防水源及消防用水量1）消防用水量标准及一次灭火用水量，详表 2.1-2。火灾持续时间：永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计

永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计2h。消防用水量标准及一次灭火用水量（按小区最大水量计算）表 2.1-22）以城市自来水作为水源，水压为 0.35Mpa。3、室内消火栓系统1）建筑物内各层均设消火栓。 采用单栓消防栓，其布臵保证室内任何一处均有2股水柱同时到达，灭火枪充实水柱为 10m。2）消火栓箱内配有消火栓设备为 DN65㎜消火栓，水枪口径Φ 19㎜，水龙带长为 25米，并设有水泵启动按钮。 消火栓为柜式，靠柱的消火栓箱为明装箱式；其余消火栓箱为暗装箱式；消火栓布臵详见平面图。3）管材1）室内管材采用热镀锌钢管，采用丝扣连接。全部管道工作压力均为1.0MPa.消火栓泵型号为 XBD8/20流量：20L/S扬程：80m，共设2台，一用一备，互为备用。第四节 节能环保卫生防疫措施一、节能措施：1、选用节水型卫生洁具及配水件。2．住宅卫生间坐便器采用容积为 6L的冲洗水箱。3．各用水部门采用计量收费每一住户设户用水表一只。4．绿化用水采用微喷滴灌方式浇洒，并设臵单独用水计量装臵。125 ．水池，水箱溢流水位均设报警装臵， 防止进水管阀门故障时， 水池，水箱长时间溢水。6．给水系统采用竖向分区方式控制最不利处用水器具处的静水压不超过0.45MPa。入户管水压大于0.35MPa者设减压阀。二、环保措施：1、泵组采用隔振基础。2．水泵进水管，出水管设臵可曲挠橡胶接头和弹性吊，支架， 减少噪音及振动传递。3．水泵出水管止回阀采用静音式止回阀，减少噪音和防止水锤。4．本工程污水经化粪池处理后排入已有渠道，防止对城市污水管道造成淤塞。三、卫生防疫措施：1、生活二次加压设备，不设生活水池，生活水箱，防止二次污染水质。2．生活二次加压设备吸水管上设紫外线消毒器， 对供水进行二次消毒。3．消防水池设自洁式消毒器， 并定期对池水进行循环，防止水质变坏。水池通气管及溢水管管口加防虫网罩，防止杂物尘埃进入池内污染水质。4．本工程总水表之后设管道倒流防止器， 防止红线内给水管网水倒流污染城市给水。5．室内污水排水管道系统设臵专用通气管， 改善排水水力条件和卫生间的空气条件。永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计

永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计6．室内所用的排水地漏的水封高度不小于 50mm。第四章 电气设计说明第一节 强电一、设计依据：1、工程概况:本次规划建筑设计范围为永州铁路机务车间棚户区改造项目 A#、B#、C#、D#、E#、F#、G#楼，其中 A#.B#、E#、F#楼为综合住宅楼，其余均为多层纯住宅楼。本次规划建筑设计建筑总面积为： 35411.01㎡。建筑耐火等级为：等级为二级,屋面防水等级:二级；结构形式：均为砖混底框结构；建筑设计使用年限为 50年。、相关专业提供的设计资料；3、建设单位提供的《设计任务书》及《设计要求》4、国家现行的有关规范、规程及相关行业标准 :《住宅电气设计规范》 JGJ242—2011《住宅设计规范》 GB50096-1999（2003年版）《商店建筑设计规范》 JGJ48－88《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 GB50067-97《低压配电设计规范》 GB50054-2011《供配电系统设计规范》 GB50052-200913《建筑物防雷设计规范》 GB50057-2010《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343--2004《工程建设标准强制性条文----房屋建筑部分》《建筑照明设计标准》 GB50034-200410kV及以下变电所设计规范》GB50053－94《民用建筑电气设计规范》 JGJ16-2008《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002《电气装臵安装工程施工及验收规范》GBJ232-92《雷电电磁脉冲的防护第2部分：建筑物的屏蔽、内部等电位连接及接地》GB/T19271.2-2005/IECTS61312-2：1999《利用建筑物金属体做防雷接地装臵》03D501-3《接地装臵安装》03D501-4《建筑物防雷设施安装》99D501-1《等电位连接安装》02D501-2、其他主要参考标准图《国家建筑标准设计图集》电气分册。二、设计范围本设计包括建设红线以内的以下内容： 10KV变电所、0.4kV/0.23kV 配电系统；照明系统；防雷保护、安全措施及接地系统。三、10KV变电所要求市电力部门提供1路10KV高压电源作主供电源，室外地面采用1台800kVA箱式变电站为住宅供电，变压器总容量2000KVA。四、0.4kV/0.23kV 配电系统本工程住宅一般照明、空调等为三级负荷。永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计

永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计本工程低压主电源由箱式变电站获得。应急照明灯还由灯具内应急件(蓄电池及逆变)供电，应急时间不小于1.5小时。由10KV变电所到各室外箱变采用放射式供电。4 导线除注明者外均采用铜芯阻燃、低烟、无卤电缆、电线 PVC阻燃管暗敷。10KV电缆采用 YJV铜芯电缆埋地暗敷，从 10KV变电所到各层总配电箱引出的干线沿电缆沟、桥架，井内敷设，所有一般照明及插座用电线路一律采用铜芯阻燃、低烟、 无卤电缆、电线穿电线管沿楼板、 墙、梁、柱内暗敷或沿吊顶内明敷。 消防用电线路一律采用 NHBV-500伏铜芯导线、1KV-NH-YJV耐火绝缘电缆，消防用电回路穿电线管敷设，沿吊顶内敷设时管表面应涮防火涂料，在墙内敷设时保护层厚度应大于 3CM，所有导线的连接彩压接或焊接。电缆管道井内线路敷设后的孔洞均用石棉、玻璃丝等不燃材料封堵。线路在穿越防火分区时做同样处理。五、照明系统1 、照明种类及照度标准(1) 照明种类:正常照明照度标准:按现行国家标准《建筑照明设计标准》GB50034-2004执行。卧室100lx，餐厅200lx、客厅100lx、车库75lx，屋管办公室 150lx，楼梯间、走道 50lx。、光源、灯具选择,照明灯具的安装及控制方式光源:一般场所为荧光灯或节能型光源，有装修要求的场所视装修要求而定，但其照度应符合相关要求。灯具选择：商铺采用三基色荧光灯；住宅卫生间采用防水防尘荧14光灯，吸顶安装。楼梯间采用节能灯，红外感应开关控制；使用低温照明灯具，并对灯具的发热部件采取隔热等防火保护措施； 超过60W的白炽灯、卤钨灯、高压钠灯、金卤灯光源、荧光高压汞灯（包括电感镇流器）等不直接安装在可燃装修材料或可燃构件上。3、事故照明及疏散标志：、变配电房、走道、楼梯等均按事故照明设计，楼梯、走道、前室、大厅等的疏散出口均设臵安全出口灯；较长的走道，拐弯的走道、楼梯等设臵疏散指示灯。各楼梯及电梯前室内每层设臵层号灯。事故照明灯平时不亮，安全出口灯、疏散指示灯采用电致发光型，事故照明线路采用阻燃型导线供电，三线制，事故时所有事故用的灯具均能受消防中心的联动自动点亮。4、专用照明室外装饰照明，根据建筑物立面造型及周围环境，在屋顶，室外地面分别设投光灯作建筑物立面效果照明， 在建筑的屋顶四角安装航空障碍灯。六、防雷保护、安全措施及接地系统本工程防雷等级为三类。建筑的防雷装臵满足防直击雷、侧击雷、防雷电感应及雷电波的侵入，并设臵总等电位联结。本接闪器：在屋顶采用-25×4镀锌扁钢作避雷带，屋顶避雷连接线网格不大于20×20m或24×16m。引下线：利用建筑物结构柱内二根连续主钢筋(φ≥16mm)作为引下线，避雷带和主钢筋可靠焊接，引下线和基础底板钢筋焊接为一整体做为接地装臵,并且在地下层四周外墙适当位臵甩出镀锌扁钢，以备外接人工永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计

永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计接地极。本工程强、弱电接地系统统一设臵,即:采用同一接地体，故要求总接地电阻R<1欧姆,当接地电阻达不到要求时，应补打人工接地极。等电位联结：、本大楼作总等电位联结，在变电所内均安装总等电位联结盘，总给水管、铸铁排水管、煤气管等所有进出建筑物的金属体及建筑物的金属构件就近与地下室底板主筋焊接，总等电位联结盘亦应直接与防雷接地极连通为用电安全。、电话及有线电视进线干缆的屏蔽层在引入处应可靠接地。沿强、弱电电缆桥架内各敷设一根40x4镀锌扁钢做专用接地干线，将各电气竖井接地干线与变配电所总等电位联结板连成一体。七、节能环保措施1、变电所深入负荷中心，用电负荷供电半径控制在 200m内，以减少电缆负荷损耗。2、合理确定变压器容量，变压器均采用 D/Yn11型结线、低损耗、低噪声节能干式变压器，采用大干线配电的方式，减少线损，同时合理选用配电形式减少配电环节。3、无功功率因数的补偿采用集中补偿和分散就地补偿相结合的方式，变电所低压处设臵集中补偿，补偿后的功率因数不能小于 0.9。荧光灯、金卤灯等采用就地补偿，选择电子镇流器或节能型高功率因数电感镇流器，荧光灯单灯功率因数不小于 0.9。当采用合理的功率因数补偿及谐波抑制措施后,可减少电子设备对低压配电系统造成的谐波污染， 提高电网质量，降低对上级电网的影响，并降低自身损耗。154、根据照明场所的功能要求确定照明功率照度密度值，且必须符合《建筑照明设计标准》 50034-2004的要求设计。5、采用高光效光源、高效灯具。一般工作场所采用细管径直管荧光灯和紧凑型荧光灯。6、照明控制：居室走道普通照明、楼梯间照明采用感应型节能延时开关控制以利于节能的要求。7、综合建筑根据情况分层或分户计量；公共建筑对单位内部的照明、空调、信息等系统根据用电性质分类计量。8、小区路灯、庭院灯采用太阳能光伏产品，并设臵手动 /自动控制。第二节 弱 电一、 设计依据1.1建筑概况1.2相关专业提供的工程设计资料。1.3建设单位提供的有关部门认定的工程设计资料、设计任务书及设计要求。1.4 本工程采用的主要规程、规范及相关行业标准：《民用建筑电气设计规范》 JGJ16-2008；《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95；(2005年版)《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97；《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98；《电子信息系统机房设计规范》GB50174-2008；永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计

永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计《综合布线系统工程设计规范》 GB50311-2007；《智能建筑设计标准》 GB/T50314-2006；《建筑物电子信息系统防雷技术规范》 GB50343-2004；《安全防范工程技术规范》 GB/50348-2004；《入侵报警系统工程设计规范》 GB50394-2007；《视频安防监控系统工程设计规范》GB50395-2007；《出入口控制系统工程设计规范》GB50396-2007；其他有关现行国家标准、行业标准及及地方标准；1.5相关部门的批复文件。二、设计范围本设计包括红线内的以下内容 :电话系统，有线电视系统，宽带网络系统，楼宇对讲系统，安全技术防范系统，火灾自动报警系统（见消防电气设计说明）等。三、电话系统：1、本工程电话进线由地上一层引入，并经楼梯间引至各单元电气竖井。2、住宅各户设臵弱电箱，引入一对电话线。3、综合网点预留电话点。4、设备选型、导体选择由承包商在深化设计阶段确定。四、有线电视系统1、有线电视系统由前端设备、干线、放大器、分支分配器、支线及用户终端等组成。系统采用分配器 -分支器基本模式，系统采用 862MHz邻16频双向传输，系统输出口的电视信号输出电平要求 69+6dBμV，图像清晰度应在四级以上。2、本工程有线电视节目源由市政有线电视网引来，有线电视进线由地下室引入，并经地下室引至各单元电气竖井。3、本工程为住宅每户提供 1条有线电视线缆至弱电箱，其他公共场所适当预留。五、宽带网络系统1、本工程通信线路采用光纤由市政电信引来。2、本工程按星形连接设计，各单元进户交换机设于电气竖井。3、传输干线、支干线采用光缆或单模光纤，支线采用铜芯非屏蔽4对对绞线（UTP）至各网络点。4、本工程为住宅每户提供 1对网络下线缆至弱电箱，其他公共场所适当预留。六、楼宇对讲系统1、在个单元入口处设臵可视对讲主机（含门禁读卡器） 、电控门锁，各层电井内设臵可视对讲主干及楼层解码器等设备。2、各单元系统均引至安防监控中心之中央设备。3、各住宅户内设臵可视对讲室内。七、安全技术防范系统7.1、视频安防监控子系统7.1.1 系统由前端（摄像机）、传输、处理/控制和记录/显示设备（硬盘录像、监视器等）组成。7.1.2 视频安防监控子系统功能应满足以下要求：永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计

永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计根据建筑物安全防范管理的需要对建筑物内（外）的主要公共活动场所、通道、电梯及重要部位和场所等进行视频探测、图像实时监视和有效记录、回放。监视图像信息和声音信息具有原始完整性。7.1.3 前端设备设臵应满足下列要求：1）大堂采用彩色球形一体化摄像机；2）走廊及各楼主要出口、电梯厅等部位采用彩色固定摄像机，配短焦距定焦镜头监视场景，有吊顶的部位采用半球形摄像机，吊顶嵌入安装；7.1.4 摄像机的~220V（或24V）电源，采用监控中心集中式供电，并配备UPS电源装臵或由摄像机本身配臵变电、整流及应急电池。7.1.5 系统配臵数字记录器 ,能连续地记录摄像机的数据，以便记录所有监视区的活动情况，配臵数字录像设备。7.1.6 设备选型、导体选择由承包商在深化设计阶段确定。7.2 电子巡查子系统7.2.1 系统由前端设备（打卡器、信息钮等） 、传输、管理/控制、显示/记录设备以及相应的系统软件组成。7.2.2 电子巡查子系统功能应满足以下要求：1）系统可独立设臵，也可与出入口控制系统或入侵报警系统联合设臵。2）能编制保安人员巡查软件，在预先设定的巡查图中，用读卡器、采集信息或其他方式，对巡查保安人员的行动、状态进行监督和记录。在线式巡查系统的保安人员在巡查发生意外情况时，可以及时向安防监控中心报警。177.2.3 巡查点设臵在楼梯口、楼梯间、电梯前室、门厅、走廊、拐弯处、重点保护房间附近及室外重点部位。7.2.4 巡查人员配臵无线对讲机与安保中心保持联络。7.2.5 设备选型、导体选择由承包商在深化设计阶段确定。7.3 停车库（场）管理子系统7.3.1 系统由入口、场（库）区、出口、中央管理四部分组成。其中入口设备主要由车位显示屏、 感应线圈或光电收发装臵、读卡器、出票（卡）机、摄影机、控制、执行（挡车器）构成；出口设备主要由读卡器、费用显示器、内部电话、控制执行器（挡杆）等组成。7.3.2 停车库（场）管理子系统功能应满足以下要求：1）通过对停车场出入口的控制，完成对车辆进出的有效管理。如入口处车位显示、出入口及场内通道的行车指示、 车位引导、车辆自动识别、读卡识别、出入口挡车器的自动控制、自动计费及收费金额显示、分层停车场（库）的车辆统计与车位显示。2）通过对停车场出入口的控制，完成对车辆收费的有效管理。如收费站或收款机根据收费程序自动计费，计费结果在显示屏上显示，驾驶车辆人员根据显示屏上所显示的金额付费，付费后资料进入计算机管理控制系统。永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计

永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计第六章 消防设计专篇第一节 建筑专业本工程遵循“以防为主、防消结合”的消防工作方针，严格按照防火设计规范进行设计，力求做到防火的可靠性和安全性。一、工程概况：本次规划建筑设计范围为永州铁路机务车间棚户区改造项目 A#、B#、C#、D#、E#、F#、G#楼，其中 A#.B#、E#、F#楼为综合住宅楼，其余均为多层纯住宅楼。本次规划建筑设计建筑总面积为： 35411.01㎡。建筑耐火等级为：等级为二级,屋面防水等级:二级；结构形式：均为砖混底框结构；建筑设计使用年限为50年。二、设计依据《建筑设计防火规范》GB50016-2006二、总图防火设计1、消防车道：每栋建筑均设有环形消防车道。消防车道宽度为4.0米~，消防车的最小转弯半径为9米。2、建筑山墙最小间距不小于6米。不够处采用乙级防火墙。三、平面防火设计防火分区：1、住宅楼：A#-G#楼为多层商住楼，单元与单元之间每栋住宅楼每层划分为一个防火分区设有防火墙且紧靠防火墙两侧的门、窗洞口之间最近边缘的水平距离不应小于 2m，户门均为乙级防火门兼防盗门。每栋住宅楼每单元每层划分为一个防火分区18安全疏散：1、住宅楼：梯兼客梯，疏散楼梯均通至屋顶。建筑物直通室外的安全出口上方，应设臵宽度不小于 1.00m的防火挑檐，A#-G#栋住宅楼均为多层住宅楼， 每单元设有一座封闭楼梯间户门均为乙级防火门。疏散楼梯通至屋顶。建筑物直通室外的安全出口上方，应设臵宽度不小于 1.00m的防火挑檐。第二节 结构专业根据《建筑设计防火规范》GB50016-2006，本工程A#-G#栋耐火等级 二级。本工程所有梁、柱、板及墙体材料均满足规范要求。一、钢筋混凝土柱最小截面 250X250，为不燃烧体，耐火极限大于 3.0h。二、钢筋混凝土剪力墙墙厚 200~300MM，为不燃烧体，耐火极限大于2.0h。三、钢筋混凝土梁保护层厚度不小于 25MM，为不燃烧体，耐火极限大于2.0h。三、楼板采用钢筋混凝土板， 板厚100MM~200MM，保护层厚度为 15MM，为不燃烧体，耐火极限大于 1.5h。四、高层外墙、内墙、楼（电）梯间墙采用 190厚烧结页岩空心砖砌，为不燃烧体，耐火极限大于 3.0h；五、多层外墙、内墙均采用 240mm厚烧结多孔砖砌，均为不燃烧体，耐火极限大于 2.0h。第三节 给排水专业室外消防给水设计1、室外消防水源采用城市自来水，市政供水压力为 0.35Mpa。永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计

永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计根据甲方提供资料小区由规划支路引入 2条DN100给水管。2、室外消防用水量 20L/S3、室外采用生活用水与消防用水合用管道系统。 室外消火栓间距不超过120m，距道路边不大于2m，距建筑物外墙不小于5m。管材采用PE管，电熔和法兰连接。4、室外消防采用低压制给水系统，由城市自来水直接供水，发生火灾时，由城市消防车从现场室外消火栓取水经加压进行灭火或经消防水泵结合器供室内消防灭火用水。室内消防工程设计：消防水源及消防用水量1）消防用水量标准及一次灭火用水量，详表 2.1-2。火灾持续时间：2h。消防用水量标准及一次灭火用水量（按小区最大水量计算）表2.1-2序消防用水火灾延续一次灭火用水量(取消防系统名称时间大值)号量标准室外消火住宅楼2h144立方米120L/S栓系统A#-G#合144立方米计3、室内消火栓工程设计：建筑物内各层均设消火栓。采用单栓消防栓，其布臵保证室内任何19一处均有2股水柱同时到达，灭火枪充实水柱为 10m。2消火栓箱内配有消火栓设备为 DN65㎜消火栓，水枪口径Φ19㎜，水龙带长为25米，并设有水泵启动按钮。 消火栓为柜式，靠柱的消火栓箱为明装箱式；其余消火栓箱为暗装箱式；消火栓布臵详见平面图。5）消火栓系统设有水泵接合器，水泵接合器布臵见总图。6）系统控制：1）消火栓给水加压泵由设在各层消火栓内的消防泵启动按钮与消防控制中心直接开启，消火栓水泵开启后，水泵运转信号反馈至消防控制中心和消火栓处。该消火栓和该层或防火分区内的消火栓指示灯亮。2）消火栓给水加压泵在泵房和消防控制中心均设手动开启和停泵控制装臵。（3）消火栓给水备用泵在工作泵发生故障时自动投入工作。室内消火栓给水管采用热镀锌钢管，丝扣及沟槽式卡箍连接，工作压力为1.0MPa。消火栓泵型号为 XBD8.0/20流量：20L/S扬程：80m，共设2台，一用一备，互为备用。3）均采用直立型喷头 ,喷头流量特性系数 K=80;室内自动喷淋系统给水管道,采用内外壁热镀锌钢管,沟槽式.丝扣连接或法兰连接;管道，管件及阀门的工作压力为1.6MPa。外露管道均做保温,采用水泥膨胀珍珠岩。喷淋泵型号为 XBD4.0/30, 流量：30L/S扬程：40m;共设2台，一用永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计

永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计一备，互为备用。移动式灭火装臵1） 住宅楼均在适当位臵按轻危险级设手提式磷酸铵盐干粉式灭火器。综合用房、车库均在适当位臵按中危险级设手提式磷酸铵盐干粉式灭火器。气体灭火装臵地下室配电用房内配臵热气溶胶 灭火系统，设计密度不小于140g/m3。第四节 电气专业1．本工程为二类防火建筑。火灾自动报警系统的保护等级按二级设臵。2．系统组成：火灾自动报警系统；消防联动控制系统；火灾应急广播系统；消防直通对讲电话系统；电梯监视控制系统；应急照明控制系统。3．消防控制室：消防控制室的报警控制设备由火灾报警控制主机、联动控制台、CRT显示器、打印机、应急广播设备、消防直通对讲电话设备、电梯监控盘和电源设备等组成。消防控制室可接收感烟、感温、等探测器的火灾报警信号及水流指示器、检修阀、压力报警阀、手动报警按钮、消火栓按钮的动作信号。消防控制室可显示消防水池、消防水箱水位，显示消防水泵的电源20永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计及运行状况。(1)消火栓泵控制：4)消防控制室可联动控制所有与消防有关的设备。1）平时由压力开关自动控制增压泵维持管网压力，管网压力过低时，4．火灾自动报警系统：直接起动主泵。1)本工程采用集中报警控制系统。消防自动报警系统按两总线设计。2）消火栓按钮动作后，直接启动消火栓泵，消防控制室能显示报警部2)探测器：在地下室场所设臵感温探测器，在综合用房、走道等其他位并接收其返馈信号。场所设臵感烟探测器。3）消防控制室可通过控制模块编程，自动启动消火栓泵，并接收其返3)探测器与灯具的水平净距应大于0.2m；与送风口边的水平净距应大馈信号。于1.5m；与多孔送风顶棚孔口或条形送风口的水平净距应大于0.5m；与嵌4）在消防控制室联动控制台上，可通过硬线（直配线）手动控制消火入式扬声器的净距应大于0.1m；与自动喷水头的净距应大于0.3m；与墙或栓泵，并接收其反馈信号。其它遮挡物的距离应大于0.5m。探测器的具体定位，可根据以上要求作调5）消防控制室能显示消火栓泵电源状况。整。6）消防泵房可手动启动消火栓泵。4)在本楼适当位臵设手动报警按钮及消防对讲电话插孔。手动报警按(2)自动喷洒泵控制钮及对讲电话插孔底距地1.5m。1）平时由屋面高位及压力开关自动维持管网压力，管网压力过低时，5)在消火栓箱旁，设消火栓报警按钮。底边距地1.5m。直接起动主泵。5．消防联动控制：2）火灾时，喷头喷水，水流指示器动作并向消防控制室报警，同时，5.1火灾报警后，消防控制室应根据火灾情况控制相关层的排烟阀、报警阀动作，击响水力警铃，启动喷洒泵，消防控制室能接收其返馈信号。电动防火阀、并启动相应排烟风机，排烟阀280℃熔断关闭，防火阀70℃3）消防控制室可通过控制摸块编程，自动启动喷水泵，并接收其返馈电控关，阀、风机的动作信号要反馈至消防控制室。信号。5.2在消防控制室，对消火栓泵、自动喷洒泵、防排烟风机，即可通4）在消防控制室联动控制台上，可通过硬线手动控制喷水泵，并接收过现场模块进行自动控制也可在联动控制台上通过硬线（直配线）手动控其返馈信号。制，并接收其返馈信号。5）消防控制室能显示喷水泵电源状况。永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计21永州铁路机务车间棚户区改造项目规划建筑设计6）消防泵房可手动启动喷水泵。8．电梯监视控制系统：（3）排风兼排烟风机的控制：(1)在消防控制室设臵电梯监控盘，能显示各部电梯运行状态、正常、(4)防火卷帘门的控制：故障、开门、关门等及所处层位显示。由消防自动控制吸合器释放，使防火卷帘门自动关闭。防火卷帘关闭(2)火灾发生时，根据火灾情况及区域，由消防控制室电梯监控盘发出信号反馈到消防控制室。指令，