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文档简介

船舶性能稳性课程名称船舶概论授课老师朱显玲

1、纵稳性高与船长为同一数量级。在船舶设计时，除浮吊等特种船舶外，一般不必考虑纵稳性问题。

2、横稳性高是衡量船舶初稳性的重要指标，是因为：

1）船舶在一定排水量下产生小角度横倾，横稳性高越大，复原力矩也越大，抵抗倾斜和自动回复的能力就越强。

2）稳心M与排水量和主尺度有关，体现船舶设计方面；重心G与装载情况有关，体现了船舶营运方面。

横稳性高综合反映了船舶设计与营运两方面。小结

3、但是横稳性高过大的船，摇摆周期短，在海上遇到风浪时会产生急剧的摇摆，所以横稳性高的数值要选取适当。

1）横稳性高的上限值取决于耐波性。

2）横稳性高的下限值取决于稳性。船舶类型船舶类型客船0.3～1.5战列舰2.0～3.0干货船1.3～1.0巡洋舰0.9～1.8油船1.5～2.5驱逐舰0.7～1.2拖船0.5～0.8鱼雷艇0.5～0.8渔船1.5～1.0潜艇（水上）0.3～0.8航空母舰2.7～3.5潜艇（水下）0.2～0.4各类船舶横稳性高的范围思考：对比客船和航空母舰的横稳性范围，同学们有什么体会？我国一些船舶的横稳性高船舶类型船舶类型12000吨货船0.974500m3挖泥船2.177500吨远洋客货船0.7424000吨油船3.4825000吨散装货船1.301080马力拖船1.034、在讨论船舶的初横稳性时，基本上是讨论船舶的重心G、浮心B和横稳心M之间的关系，对于正常的水面船舶（尺度正常），这三个心的垂向坐标大小关系是。ENDWLW

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