东南国际航运中心钢结构安装方案核心筒劲性钢柱安装

东南国际航运中心钢结构安装方案—核心筒劲性钢柱安装东南国际航运中心钢结构安装方案—核心筒劲性钢柱安装东南国际航运中心钢结构安装方案—核心筒劲性钢柱安装A、B、E、F四栋塔楼均由核心筒劲性柱和外框柱组成。

A塔楼核心筒劲性柱主要为十字柱，截面有十500×250×30×30、十400×200×24×24、十300×150×18×18。

B塔楼核心筒劲性柱主要为十字柱，截面为十400×300×20×20。E塔楼和F塔楼核心筒劲性柱主要为十字柱，截面均为口300×300×30。核心筒劲性钢柱安装东南国际航运中心钢结构安装方案—核心筒劲性钢柱安装

A塔核心筒钢柱分布在并随着标高的上升位置和数量进行变化，核心筒柱安装时分为两层一节，左图为最不利工况时核心筒钢柱重量与塔吊关系。地下2层至地上8层截面为十500×250×30×30,地上9层至24层截面为十400×200×24×24，地上25层至35层截面为十300×150×18×18。1.吊装工况东南国际航运中心钢结构安装方案—核心筒劲性钢柱安装

B塔楼核心筒柱分布在B-22轴到B-32轴，起于地下2层，止于地上22层，截面为十400×300×20×20,钢柱按两层一节进行分段，单根最大重量为4.6吨，以4#、5#、6#、7#为主要起重设备。东南国际航运中心钢结构安装方案—核心筒劲性钢柱安装

E塔楼核心筒柱分布在E-4轴到E-7轴，地下2层至地上20层共设置方管柱12根,地上21层至屋顶设置8根方管柱，方管柱截面均为口300×300×30，钢柱按两层一节进行分段，单根最大重量为4.2，以10#、12#塔吊为主要起重设备。东南国际航运中心钢结构安装方案—核心筒劲性钢柱安装

F塔楼核心筒柱分布在F-11轴到F-15轴，核心筒钢柱截面均为口300×300×30，起于地下2层，止于顶楼，钢柱按两层一节进行分段，单根最大重量为4.2，以14#、15#塔吊为主要起重设备。东南国际航运中心钢结构安装方案—核心筒劲性钢柱安装根据施工顺序，核心筒每隔两层进行一层爬模施工，且构件长度为方便运输不宜过长，钢柱分节按以下原则进行：分段后长度不超过13m；分段按两层一节进行；构件重量不得大于现场塔吊性能，分段后重量小于10t；钢柱分段位置避开最大受力处；钢柱顶部在相应楼板上1.2m处。2.钢构件分段东南国际航运中心钢结构安装方案—核心筒劲性钢柱安装A栋核心筒钢柱分段东南国际航运中心钢结构安装方案—核心筒劲性钢柱安装A栋核心筒钢柱分段东南国际航运中心钢结构安装方案—核心筒劲性钢柱安装B栋核心筒钢柱分段东南国际航运中心钢结构安装方案—核心筒劲性钢柱安装B栋核心筒钢柱分段东南国际航运中心钢结构安装方案—核心筒劲性钢柱安装E栋核心筒钢柱分段东南国际航运中心钢结构安装方案—核心筒劲性钢柱安装E栋核心筒钢柱分段东南国际航运中心钢结构安装方案—核心筒劲性钢柱安装F栋核心筒钢柱分段东南国际航运中心钢结构安装方案—核心筒劲性钢柱安装F栋核心筒钢柱分段东南国际航运中心钢结构安装方案—核心筒劲性钢柱安装3.核心筒安装（以十字柱为例进行说明）（1）钢柱施工准备为保证吊装平衡，在吊钩下挂设4根足够强度的钢丝绳进行吊运，为防止钢柱起吊时在地面拖拉造成地面和钢柱损伤，钢柱下方应垫好枕木，钢柱起吊前绑好爬梯，爬梯要用双股12号铁丝绑扎。

钢柱吊装到位后，钢柱的中心线应与下面一段钢柱的中心线对齐吻合，并四面兼顾，连接上下节柱之间对应的安装耳板，用螺栓固定双夹板。

测量校正完毕，钢柱焊接完成1/2后割除安装耳板。东南国际航运中心钢结构安装方案—核心筒劲性钢柱安装（2）钢柱安装顺序及流程核心筒钢柱按照从对角向两侧对称扩展安装的顺序进行安装，钢柱安装后要及时安装临时连接钢梁，使形成稳定的框架结构。钢柱吊装完成后及时进行测量、校正和焊接等后续工序的施工。（3）核心筒钢柱吊耳及临时连接板设置钢柱吊耳及临时连接板设置需考虑吊装简便、稳定可靠、还要避免钢构件的变形。钢柱吊点设置在钢柱的顶部外侧，直接在临时连接板上预留吊装孔。十字型钢柱吊耳主要设置在十字型钢外翼缘中心。东南国际航运中心钢结构安装方案—核心筒劲性钢柱安装核心筒钢柱吊耳

耳板采用Q345B钢板制作，耳板大小为135×250mm，板厚20mm，钢柱分段躺放运输，考虑到现场卸车及吊装，在钢柱上下端口各设置四块带吊装孔的连接耳板。东南国际航运中心钢结构安装方案—核心筒劲性钢柱安装（4）安装措施为防止钢柱在土建钢筋绑扎、混凝土浇筑过程中发生偏移，钢柱安装校正完成后，在相邻钢柱柱顶拉设[16a的临时连梁，临