汽车维修个案例

汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：(ECU)一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。故障分析与诊断：接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。看来只能用常规方法检查。测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。弄清原理后再用修车王SY380诊断仪调出数据流分析观察，当空调开关打开ON时，发动机负荷进气流量由2.5g/s上升3.5g/s。喷油脉宽由2ms上升到3.2ms。证明：ECU控制已接到空调请求信号而增加进气流量、喷油脉宽，但执行机构不动作，证明ECU控制器本身存在故障。为了证实上述推断，拔下节气门传感器手头，按该车所提供资料检查数据。打开点火ON；用万用表检查，4－7脚间应不低于4.5V电压，实测4.8V。3－4脚间不低于9V电压，实测6V电压，不正常。关闭点火OFF：3－7脚节气门全开时无穷大，关闭时不能到1.5Ω，实测1Ω正常；怠速电机3～200Ω，实测80Ω。检测结束，换上一块新的ECU控制器。经过试车怠速平稳，冷车及开空调都能提速，故障彻底排除。专家点评——阚有波在进行故障分析时，作者走入了一个误区：没有故障代码，然后就按常规去检查。而检查的结果又不能完全证明元器件的损坏，比如提到的：火花塞、氧气传感器，所有这些内容的更换在返回头看来是没有必要的，实际上我们修车不应该以客户的要求为标准，修理人员在车主面前要记住一句话：我是专家，不要受到客户的干扰。该车的故障最初显示：怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯会熄火，开空调不提速，但是怠速转速也不受影响（实际上这一现象的描述与前面有矛盾，因为怠速已经耸车，转速已经忽高忽低，这也是影响之一，只不过没有灭车）。这类怠速的故障是我们日常最常见的故障，我们在分析的时候可以依照下面思路：转速忽高忽低（但是运转平衡，不缺缸）→判定是否缺缸（找出工作不好的汽缸）→如果各个抽屉工作没有问题，那么怠速不稳定的原因是：进油多或者进气多→检测尾气→如果尾气比正常高，则多为进油多；如果尾气正常，则多为进气多，这是因为电脑发现多进入的空气之后，会根据实际情况多喷入汽油。→如果尾气偏稀，则多为漏气，可能漏入的空气没有经过传感器检测。上面的安全当中，后面的分析比较但是在“ECU控制已接到空调请求信号而增加进气流量、喷油脉宽，但执行机构不动作，证明ECU控制器本身存在故障。”这句话中，推理有些武断，实际上这车可能同时存在两种故障：节气门体故障和电脑故障，通过笔者后面的检查分析，轻而易举地找到了是电脑故障的真正原因。实际结果是：此车由于电脑的故障，导致“节气门体不能受到控制”，于是出现原始的故障现象。盛案例二、一网汽捷达冷启脱动困难吃故障现象：陪（点火开关敲）与捷达Cix肚行驶里程为哥13万km浓。车主反映难近来该车常粥出现冷车不纹易启动，每摘天早上需要丑启动多次才补能着车，而搅在以前没有俱这种现象；必热车时启动课正常。出现榜该故障现象外后，车主在葡郊县的几个墓修理厂进行默过检修，更葛换了点火线竹圈、缸线、刊火花塞、发扁动机控制单壳元（电脑）统、水温传感析器，但故障宴依旧。最后星客户向我服推务站求救。菠故障诊断分逐析：喂因该车在其席它修理厂修云过未果才来恋我站再次维纺修，考虑到夏该车问题的谎特殊性，我将站立即委派倚技术支持小叠组对该车进广行全面检修区。我们先对垂该车进行常圈规的经验分量析，对油路革和电路进行携仔细的诊断迅分析。叶首先，检测尾该车的燃油级供给系统，际检查其汽油抬压力，释放大系统压力，辜连接汽油压兄力表，启动骆车辆，其压丑力为2.5岛kPa；拔浆掉汽油压力支调节器上的害真空管后其筋压力表显示伙油压值为3插.0kPa付，爬对照该车参伍数比较，甲该车燃油系反统工作正常办。昨其次，用V见AG155积1（故障诊诵断仪）对该撕车节流阀体点进行检查，橡发现节流阀急体开度稍大仇（5洗°停），然后对伏节流阀体进突行清洗，重绢新匹配，但碍故障依然存贿在。哑第三，对发德动机电控系婶统进行检测柴，连接VA直G1551梢，没有故障胳码显示，其洪技术参数都剑正常。然后讽对点火线圈相进行测量，矿其供电电压角为12V，瞧也正常。检物查其电阻值除、霍尔传感垦器、进气系扎统和冷却系鸣统匀正常。林最后，我们逐把攻关的重倡点米在喷油崇控制电源上渗，经检测发浪现喷油器供况电电压为6潜V，距其标总准值电压1渠2V相差甚尝远。经过技门术小组讨论加最后确定该链车冷启动困掉难的原因就怨是喷油器供值电电压过低辛所致。但是挡是什么原因秤造成其电压祝下降呢？还虚得我们进一牢步往下查。显我们对控制惕电路进行详肠细的检查，它发现线路没治有短路、断策路等现象。搅由于该车刚混更换过点火轨线圈、发动株机控制单元州等元件，所睡以用排除法倒确定故障元焦件是点火开泽关。最后，工更换点火开走关该车冷启熟动正常，故叼障排除。戚点火开关工鼓作不良的原岗因：经过分及析确定是点寨火开关内部斗触点因接触脚不良而使电市阻增大，导厨致冷车状态中下电压下降齐，启动电压厕过低，致使浓该车冷车不辱易启动。耕维修中存在仪的问题：该纵典型故障的抄诊断过程中衣存在盲目换逼件的问题。断笔者建议在遇维修车辆时才，首先应对曲车型的技术稿参数有充分贵的认识和了昼解，如果不感确定时要参舌考技术参数谎，然后根据蠢故障现象进直行科学化诊参断分析和故僚障排除，应遮杜绝或避免示给客户造万梢额外损失，纪避免在维修库过程中做大苍量无用功、粉浪费不必要威的人力和财垂力。苹专家点评名——敲李东江：脊对于冷车启振动困难，热艇车启动正常夜的故障，我质们首先应该孝清楚：这主卧要是由于混跨合气浓度太月稀引起的。做混合气稀要仗么是进气多博了，要么是蠢供油少了。湾既然热车启浩动正常，进涛气系统故障案基本可以排哭除，因为进五气多了热车争也会难启动递，甚至会出鼻现发动机怠普速运转抖动嫌的故障。另狼外，既然热游车启动正常叔，基本说明挽发动机的汽长抽屉压力、唐点火系统没宫有问题。因凭此该故障的疯重点就该放躺在检测供油限量为何少上虾面。引起供牛油量少的可垃能性主要有讽：燃油压力胃过低、喷油垂器或卡滞导宗致喷油少或罚雾化不良、屑喷油器工作鸟电压低导致喉喷油量少、转水温传感器醉反映的温度月状态不正确处、空气流量宿传感器反映亏的进气量小俗。因此故障唤的诊断应该韵首先检测燃示油压力，然仓后检测喷油墓器的喷油量您，这样依次赶进行。对于检本案例，通跃过检测会发宏现燃油压力洗正常、喷油鱼器没有或卡守滞的情况下捏，喷油器的妻喷油量少，确就可以判定辆是喷油器的惜驱动电压低定引起的，检啊测喷油顺的送驱动电压为葡何低就可以扁顺藤摸瓜确覆定点火开关遣的故障点。搭这样就没有虏必要绕了一河大圈，更换今许多元件了判。础因此建议汽猴车修理人员肿在排除车辆宴故障时，不辱要盲目地更草换元件，首论先明确引起款故障的本质勇是什么，然裕后仔细分析农引起故障的伞可能性原因狠，根据分析哭确认进行检盼测诊断的项巴目，再进行奴相关的检测栏，这样就可扬以非常顺利央、准确地找馒到故障点。脾案例三、松灿花江中意突悼然熄火后不艘能启动伪故障现象：原（点火系）滔一辆松花江仪中意微型客偿车，行驶中完走错路，在作掉转车头的叫过程中发动丽机突然熄火柳。经再次启西动时，发现豆不能着车。昼故障诊断与劣排除：姿接到救援电高话，我们即寒驱车前往。林到达后首先摩进行启动试从验，同样发渠现启动机能经带动发动机痕正常运转，厦但发动机不趋能顺利启动吸。凭感觉好司像是没有高怎压电，于是暗分别拔掉1慈缸和3缸的晒高压线进行骨跳火试验，村果然发现高决压线不跳火原。申该车装备了漏采用德尔福拜综合控制系奔统控制的多良点电喷系统开。该系统不正仅能实现燃枯油喷射控制练，而且能实爸现点火控制让。在点火系屿统中，又采窜用了无分电诞器直接点火探系统，也就荒是电子控制并单元（电脑钥或EMS）探根据曲轴位鸟置传感器、离凸轮轴位置躬传感器、节卧气门位置传折感器、冷却乏液温度传感示器等一系列声传感器检测穷到发动机转暂速、转角、扇负荷和温度终等工况信号骑，按照预告缩设置的程序副进行判断和匹计算，从而盆确定出点火以时刻和初级敢绕组的通电寄时间，然后旷将计算结果奖指令传送给涛点火控制器侵（与点火线恳圈合装在一岭起），点火四控制器则按火照所接收到主的点火顺序增（1、4缸朋或2、3缸回）信号交替虹地控制点火典线圈绕组电阅流的导通与暑切断，从而民使每个次级拼绕组轮流产昼生的高压电主经高压线直今接加在1、余4缸或2、框3缸火花塞让上，通过火腐花塞电极间火隙的跳火来削点燃汽缸内两的可燃混合新气。动通过对其点锤火控制原理煮进行分析后尤，我们找到砌位于驾驶员烛座椅下的点挣火控制器及眉点火线圈总勾成，拔掉其稻线束插头并讯打开点火开魂关，然后用突万用表电压牙档（DCV搬20）分别爽对手头的各挺端子进行测代量，结果发放现其电源电窃压正常，为宫12.3V闹，而两点火脖信号端子的堂电压为0.插2V。于是欢将点火开关芽转至启动档茅，使启动机求带动发动机风正常运转，浴同时再对两最信号端子的塘电压即发生牺一致地变化惩。由此诊断铁，电脑根据捉所接收到的皂传感器信号怠适时地发出宜了点火指令久，而高压不置跳火，则问若题可能出在团点火控制器仁或战火线圈糟上。由于该跪点火控制器浪与战火线圈桌合装在一起峡，而且在来父时又没有带桌备件，因此盛只好将车拖匆回。孝回到公司后陷，根据前面参所做的检测位及诊断，更吹换新的点火颤控制器及点嫩火线圈总成福，然后启动连试车，一次省启动成功。膊专家点评话——松王锦俞营这例故障较培简单，作者万的诊断思路功和排除程序雁也都是正确寇。只是在进暖行汽油泵泵艇油性能试验鸦时，本人建也议用柴油，殃因为这样更构为安全。傻案例四、奥掉迪A6排气嚷管冒黑烟率故障现象：热（排气）煌一辆奥迪A麦61.8T壤手动档轿车狼行驶15万磨km，车主批反映前段时执间在外地该宣车出现冒黑煮烟、加速无留力的症状。零在当地服务晕站维修，更套换了发动机挪控制单元、挥清洗了空气吃流量计后正科常。但过了阿段时间后，术又出现加速辛无力、冒黑屡烟的现象，疑且黑烟更浓剪。若故障诊断与过排除：瓜该车主来我施服务站要求闸检修，过程州如下：让发诵动机怠速运折转，并关闭佛空调，用V持AG155谱2检测，无冠故障码存储蜻，进01－详08－00困2读取数据乎块，第二、党四区分别为救平均喷油时鹊间和进气量侄，其数据分嫩别为3.4许ms和3.缝7g/s，耍两数据都在外正常值范围托之内（正常印值分别为1附～4ms和蒸2～4g/级s），些偏尖大。再进0额1－08－眨030，其温二、二区分能别为111议和110，筝说明氧传感撑器自适应值冒和氧传感器毅G39的电购压值分别为乔21％和0瘦.120V情左右（正常扮值分别为－锡10～10带％和0.1漠30～1.饭800V）世。氧传感器课自适应值2横1％说明预笼先设定的基切本喷油时间派太短，为使添混合气的空缩燃比达到最静佳，实际喷点油时间延长暗了21％，网如自适应值聚过高。可能例有以下原因防：（1）进汤气系统漏气延；（2）排孟气歧管漏气侄；（3）空抽气流量计损阀坏；（4）仿燃油压力下余降；（5）烘喷油嘴氧传损感器G39泄的电压值为胃0.120竭V左右，说摸明混合气过凭稀，可能原盏因有：氧传躁感器与控制吵单元导线对均正极短路；杨氧传感器损炊坏。径排气冒黑烟寿，而氧传感钻器却检测到解混合气过稀批，这不是矛耕盾的吗？于差是用VAG汇1318检袋测怠速时燃胶油压力，显雁示约3.5稀bar（1器bar＝1佳00kPa各），正常。息排气歧管也北无漏气处，贺喷油嘴刚清下洗过，不可闻能用VAG党1598检宅测氧传感器续G39与控烈制单元之间值的导线，结况果正常。只签好更换G3匠9试一下，愈当拆下G3奶9时，发现筛G39未拧呈紧，拆下G地39并清除厉其上面的积供碳，再按正换确力矩拧紧偏G39，启墙动发动机怠屠速运转。用畜VAG15漏52进01晨－08－0犬33检测，貌其一、二区摧分别为－3乱～3％，1蒙.5V左右得，正常。再斩看排气管内惹的黑烟明显议变淡，但加覆速仍无力，找更换空气流兽量计，再试富车，一切正寇常。车发动森机控制单元抬后也不再冒帽黑烟，且加慰速有力。用形VAG15厚52进01锋－08－0淘02，其三结、四区分别盛为2.3m扑s和2.7渡g/s。番经仔细分析铁发现，该车狱在外地维修岛时，因原车尤空气流量计租G60的响苗应性变差，摘使其检测值度不准或滞后蚀，造成混合晕气空燃比不市能达到最佳晕，燃烧不充瓣分，从而导度致加速无力陈、冒黑烟。谊当清洗空气爬流量计后，铸使其响应性勉暂时变好，孔但他们盲目亡换上发动机蜡控制单元，让氧传感器也籍未拧紧。当置车行驶一段砌时间后，空削气流量计的各响应性变差备，而且氧传派感器也因车黎辆颠簸而枪章支，使空气甲通过氧传感欣器与排气管互间的缝隙到福氧传感器的尊检测头周围智，导致氧含姻量过高，使霜氧传感器电鸽压值约为0未.120V顶，即混合气乘过稀。当氧惠传感器信号京付给发动机闯控制单元，荡发动机控制纽单元控制延犯长喷油时间干，即增加喷卷油量，从而犯导致排气冒湿黑烟更浓。妇奥A6的空唐气流量计使房用一段时间穴后，其响应愧性可能变差全，导致加速拔无力、不易症启动、冒黑框烟等现象，滋而氧传感器找和发动机控鼠制单元一般壤不易损坏，亦切不可盲目薯更换而造成值不必要的浪趋费。挠专家点评呢——宿李东江：浆本案例作者蚁的故障诊断采排除过程和饺分析方法无晌可厚非，故任障分析也比艰较到位，充悼分利用了数畏据分析方法扇。但是我们凤对故障分析放过程中存在律的问题和故厦障的检测方饼法要加以说偿明，通过本激案例主要可邪以看出两个眼方面的问题残：俩1.关于数舟据流分析中僵的数据判断喷问题。像本勺案例中，总“有进01－0建8－022铲读取断气块箩，第三、四歪区分别为平也均喷油时间屿和进气量，该其数据分别它为3.4m运s和3.7菜g/s，两爷数据都在正贸常值范围之谜内（正常值扫分别为1～赌4ms和2暗～4g/s龙），但断气丙有些偏大。懂”爽这里我要说汪明的问题是帆：测出喷油予时间数据是风3.4ms汉，维修手册群上提供的正坡常值是1～议4ms，测榆了的时气量把断气是3.故7g/s，治维修手册上置提供的正常结值是2～4酬g/s，作肃者仅判断为举“街数据有些偏沫大键”苗，其实这是孕一种错误，冒我们要说明遭的是3.4电ms和3.畏7g/s的逆测试数据虽像然在正常值峰范围内，但车是了。这里忙主要是标准听数据的理解居问题，很多油修理人员总菊认为：只要汽数据在正常页值范围内，轻就是正确的弃，只有超出隶了正常范围比才是错误的惯，这种数据抗分析判断的授方法是不正氧确的。所谓吼标准数据给辫定的范围值间，其实就是亡电脑认定的沿极限范围，群只要数据在低此范围内，拍电脑不记录狗故障，也就让是电脑认为雕是正确的，帮但实际上数导据已经错了亭。那么标准肢断气是多少披呢？应该是固维修手册上蒙提供的正常兄值范围的中静间值附近的示一个很小的朗范围，喷油碌时间1～4裤ms，标准蛾数据应该是粪2.5ms挣左右，进气电量2～4g领/s，标准岛数据应该是持3g/s左乎右。作者故撇障排除后测皮试的数据就晒说明了这个楚问题，搬“男用VAG1牵552进0孕1－08－册002，其玩三、四区分叹别为2.3系ms和27济g/s血”艘，由此可见境，3.4m帜s的喷油时吸间和3.7妨g/s的进军气量和标准武值相差悬殊较，已经错了斜，由此我们缘就可以判定瑞故障，而不邪是故障排除伶到还没有完歇全解决，再丰更换空气流忠量传感器。叠2.如何准够确判定故障廊部位的问题采。本案例中锐“泡氧传感器G撤39未拧紧止”趁排气泄漏是价导致故障的抬关键，作者描根据数据判用定并没有地伶确定故障部笛位，而是掀“豆只好更换G厦39试一下冻。当拆下G愁39时，发滑现G39未夹拧紧至”有。其实对于统与混合气浓忍度和发动机略燃烧方面的尼故障，我们饮最好的方法墨是利用尾气创分析仪进行年发动机的尾象气检测，根转据尾气检测圾结果我们就竞可以分析出傻排气系统泄亦漏的故障，职例如本案例随，通过尾气尸检测我们就绳可以发现H吴C高、CO制低、CO2黑偏低和O2粗高的结果，倾这一点就可扇以说明排气淘系统泄漏，茄根据该结果摘可以非常顺逢利地检查出善“垃氧传感器G塘39未拧紧屯”侍的故障点，臭从而快速排绘除故障。能案例五、奥柴迪A6水温胖高3例管奥迪A6轿头车冷却系统劫主要由水泵恳、散热器、冰节温器、冷纷却风扇（一踩个电子扇和浆一个硅油扇尺）、膨胀水瞒壶等组成（歪见图1、2滔帕萨特B4咽发动机启动臣困难纤故障现象：嫩（燃油泵）盾一辆200椒0年8月出陈厂的帕萨特申B4轿车，途装备AEP弃直列4缸电拌喷发动机、晃排量1.8沟L，行驶1拌.4万km苏。车主反映泽早晨启动时盲，发动机启产动困难，需保多次启动才即能成功。白仰天热车时情呈况好一些，论不过停车较亿长（3~4腔h）时间后乏也难以启动帐。此现象己楚有半月有余箩。旗故障诊断与涌排除：嫁根据车主反鼻映的情况来集看，原因可讨能有以下两宰点：是1、冷启动筋混合气没有维加浓，也就茫是说没有增肆加喷油量。既冷启动混合秃气加浓是通父过控制喷油喉器加宽喷油烂脉冲来实现挎。石电脑是否加舟浓喷油量，窃主要通过冷点却液温度传柔感器和进气强温度传感器壶及启动信号宵来反映。检哲查发现有启罩动信号，因遍此可能是冷晌却液温度传愚感器或进气筛温度传感器犹或相应线路耀断路、短路筐或传感器阻涌值改变。默2、燃油供须给系统有故裂障。发动机考停止工作后贫，为了让下盆次启动顺利燕着车，燃油粉供给系统必铅须保证足够稍的油量和油疮压。因此在鄙供油管路中情，设有蓄压望器或单向阀古，以保证发州动机正常的特启动的油量雷和油压。如粘果油量太少夏或油压太低侍，发动机就奇会出现启动夸困难的现象炼。纤该车只要一炎启动，工作秃都很正常，坊喷油嘴也不沙会有堵塞、亚漏油或针阀捧卡死的情况极，从而怀疑彼供油系统没掏有保压，燃上油管路有很逼小的泄漏部钞位或单向阀踢泄压。（该飘车的单向阀葱与汽油泵的直泵芯为一体乏式制造。）黎首先用金德兵K60手提势式解码器对刮发动机进行脏检测，无故率障码。接着樱进行数据块棒测试，着重水查看水温和修进气温度显摧示，分别显丽示在100越℃贞和36辆℃压时正常，进汁而证明相关洪线路也正常掘。昼关闭点火开钢关，在进油初管上接上燃僻油压力表，箱夹住回油管蛋启动发动机勿，运转一段重时间后将发姐动机熄火，慎然后观察燃懂油压力表，沈发现指针下逝降很慢，一偷段时间后，州指针几乎归病零，说明燃脑油供给系统蔑不能保持压睬力。对燃油餐管路进行仔立细检查，没歌有发现任何糖部位有泄漏呜现象。管路惭排除后，更呼换一个新的哗汽油泵。启协动发动机停弟火一段时间种后，发现汽刊油压力表指毫针下降，仍闲然不易启动票。至此不禁海陷入了迷惑模。既经过再三考棋虑，觉得问届题还是在燃隔油泵上。尽鬼管汽油泵是悉新换的，但辽仍然可能存知在问题。于香是想到从同暴类型轿车上棚拆下来一个废正常工作的船油泵仔细检电查时，突然雅想到从汽油打泵出口到油延箱出油管接绿头之间的一攀段透明胶管执有可能泄漏瘦。拆下汽油猛泵出口和油拆箱出油管接途头之间的橡沿胶管后，堵俩住该管一端涨，从另一端脊用嘴吹气，少发现果然有喝泄漏！故障棚终于明了，情这段长约1眉5cm的透祸明橡胶管，高在油箱内长摇时间浸泡，进已经老化呈去黄褐色，用季肉眼观察很吵难发现有小糟的裂纹。叛由于这段油袍管泄漏，发鸡动机停车一普段时间后，僵进油管内的先剩余汽油几屯乎全从泄漏姥之处返回油未箱进油管内尘，自然不能缝保证足够的钱供油压力。告要经过多次碎启动，汽油债泵不断泵油弹，直到进油融管内压力逐枪渐增大到正娃常供油压力佣之后，发动饰机才能启动摊。更换一根变油管后，装兰复试车，冷并车、热车都举启动良好，专故障终于排德除。意本人认为，省作为一名维园修人员，在惕故障诊断中鹿，一定要周激密地分析产挥生故障的原谣因，全面考研虑相关系统著可能产生故瘦障的部位，展避免走弯路尺，避免给用莲户带来损失荣和麻烦。只鸟有将系统的懂专业理论和决丰富的经验觉结合起来去欢诊断故障，给维修水平才蹲能得到提高裹。这专家点评（滴王凯明）：鸟分析思路基要本正确，但序应注意，残模余压力主要埋是解决热车絮启动问题，弯因在发动机纳较高温度时振关闭发动机赖，此时，发协动机冷却系削统不再工作缘，发动机实不际温度要回蜓升，若燃油趋管中的油压兼过低，可能换产生气阻，织导致热启动而不良，对冷覆车起动影响余不大。该车咸可先接好油苹压表，观察脸打开点火开暑关和启动中尚的燃油压力热变化，即可输发现燃油系膏统压力建立爆过慢的问题第。实例2蜻故障现象：臭（仪表）却一辆奥迪A路62.8L严CVT行驶水６万km，州车主反映水腊温高。骡故障诊断与位排除：坏开空调怠速秆运转１０m全in左右，三用VAG1丹552进0程1－08－护004，查剑看冷却液温予度为107绘～108罗℃再，检查发现核冷却风扇运毯转，水箱的禾进、出水口碌温度相同，谊但仔细听听贵，叫子扇并汁非2档运转延，电子扇2既档运转时声奉音很大。把摄电子扇直接尽接到蓄电池苍上，电子扇哭2档运转。霉奥迪A62藏.4和2.疼8的发动机功控制单元J姻220通过驻冷却风扇控栽制单元J2工93控制电料子扇。把电仔子扇与J2刃93的连接妙手头拔下，存启动汽车并杆打开空调，狠用万用表测踏量从J29艳3出来的电授压约为6.骄7V，这正齐是电子扇1尊档运转的电止压。这说明自J293损斤坏或J29酬3的信号不拐正常。更换旁J293后明再测J29主3出来的电蹄压约12.垄8V，电子沿扇2档运转镜。过两天后享该车返回，祝车主反映正申常行驶时，训水温表指针督每隔15m漆in就在9柜0供℃冬到95渡℃精之间来回摆运动2～3次足。试车发现魔水温表指针毯果然摆得很形频繁。正常墓情况下，冷汇却液温度从辫90～10科5引℃冶水温表指针信在90扑℃淡上几乎不动漫。用VAG适1552检堤测冷却液温寨度为99～市102响℃犬，水温正常苍。这说明问孩题在冷却温在度传感器G片62到仪表偷的线束或仪筝表上，因为谁G62把温陵度信号分别斗传给J22医0仪表。再加进入17－活08－00杠3查看第一暂区G62传赔给的温度信等号为99～治102译℃羽，与G62栋传给J22侧0信号一样准。这说明组逆合仪表损坏前，查询防盗哥密码，更换喝组合仪表后蝇正常（奥迪恢A6仪表和造防盗器控制兔单元组合在铅一起）。实例3电故障现象：催（冷却系）绣奥迪A62行.4LAT骗行驶28万隆km，车主机反映正常行剖驶时水温高叫。后故障诊断与金排除：害怠速运转1喝0min左朋右，用VA梢G1552波检查冷却液拿温度为10病8～109宜℃钢，感觉水箱骑进、出口处改温度相差很悟大，说明节佩漫器损坏。痕更换新节温属器后试车，抽发现水温还摄高。用VA赚G1552枯检测冷却液末温度，发现宾还是108阴～奏09币℃星。因节温器匆是新的，而熊其它部件工目作又正常，刘便将冷却液沫温度传感G景62拆下，堪G62为负运温度系数热雁敏电阻式温处度传感器，披30告℃鱼时其阴值为剥1500～伯2000现Ω捕，80刚℃妨时为275帐～375斯Ω设，检查发现妥G62正常喘，说明水温煮还是高。疗一切正常，注节温器又是老新的，水温脖怎么还高呢白？维修工作卧陷入僵局。窃一切装好后必，发动车再鸭逐一检查冷恢却系统的各桨个部件，发浮现水箱进出落水口处温度掠还是不一样表，这怎么可政能？难道节绳温器不起作榨用？把节温内器拆下，几砌乎没冷却液孩流出。仔细性观察发现节凯温器后面有哈很多水垢，辣几乎把节温津器全包围了淡。用螺丝刀铸把水垢敲开吧，冷却液便嫌哗的流下来醋。原因就在督这里，因节抚温器被水垢尿包围，从缸乐盖通过小循垃环管路过来得的冷却液几逐乎流不到节绪温器周围。桐节温器不能誓受热开启，踢冷却液全走予小循环。观第一次装节吉温器时，为浮防止冷却液洽过多流出缸惰体，一人拿零下节温器，闸另一人迅速窗把节温器装数上，未仔细困观察节漫器敞安装孔是否用有水垢。把匙水垢清理干醋净后，装上助节温器。注表意六缸发动戏机节温器的臭通风阀必须王在上面。该秋通风阀为单斗向阀，只能帐从里向外流爸。当冷却液吓在小循环时例，可将冷却访液中的气泡存排到节温器暴外面的水箱鸣出水口处，麦四缸发动机挤的节温器安泄装时节温器伶的环应垂直劣向下。装好努节温器后，怜并更换新的两冷却后试车架一切正常。疤询问车主得泳知该车以前川往膨胀罐中序加过很多井尊水。奥迪A裙6只允许加诱G12的红挪色防冻液，炉两年更换一烤次。若G1初2与其它冷拔却或混合两茫种冷却液可乓能起反应。诸若加水可产番生水垢，水胀垢在发动机脉冷却水套中洽沉积，阻碍腥冷却液循环们，使发动机昂过热。体专家点评绘——里李东江：闪本文作者的刷3例水温高吵的故障都顺勤利解决了，膏但是通过这掩3个案例的旨分析我们发植现，目前汽霉车修理人员摸在进行此类阻故障的检测妇诊断过程中暂，仍然采用哥传统的分析蚁方法：利用棋手摸的方法病感觉水温的宅变化。不是矛说这种方法磁不能用，而开是这种凭感废觉进行往往台无法让我们津快速、准确小地确定故障羽部位。我们纹应该在故障逮诊断过程中烫学会使用新宝兵检测诊断棚设备进行故调障检测。譬滩如检测发动镰机水温高的沸故障，我们抖完全可以利团用红外测温趣仪进行检测蔑，红外测温谷仪可以准确给地检测出温废度的变化情霞况，从而为爹我们判断故恶障提供准确宝可靠的依据首。例如本文奸的案例3，截如果利用红辰外测温仪进摆行检测就可串以立刻确认棕到底是节温封器损坏还是辣水道脏堵，急因为节温器拳损坏和水道店脏堵温度变黑化的位置是嫂不一样的。蕉再例如作者廊多次利用故产障检测仪的寨数据流功能蚂判断温度，简这是一种一笔错的方法，拔但是我们有厨没有想过，兔如果将故障马检测仪的数香据流功能和封红外测温仪粱温度测试配典合使用，可踢以更加有效嘉地准确判断维故障呢？假遮设我们怀疑稍水温传感器风损坏，我们低就可以将故矩障检测仪的惰数据流功能昆和红外测温佛仪温度测试姨配合使用，庭如果故障检纷测仪的显示阶的温度和用积红外测温仪后测试的温度项一致，就说旺明水温传感创器正常；如愿果故障检测旺仪的数据流煤显示的温度周和用红外测饺温仪测试的劫温度不一致挨，就说明水咸温传感器本单身或信号有轧问题。这样抚可以省去许饶多不必要的画工作，我们踪的故障诊断围也更加快速崭和准确。纠案例六、上染汽奇瑞无法察启动项故障现象：砌（电脑）框2002年暗09月14威日生产的奇膏瑞SQR7凯160ET常车，发动机观型号SQR禽480E（淋发动机编号凯EC2J0驱0515，彩VIN：L刚SJDA2凉1B92D依03339速0）。经车狮主叙述，上斤楼办完事后泡再启动时就拦无法着车（催此车无驻车乔防盗系统）莫。邻故障诊断与胳排除：欺接车后首先典对车作了一天些常规的检打查：（因为桌我们单位没斧有专门对上其海奇瑞的电理脑检测仪）恳核实燃油箱扇内确有燃油像和油压正常销；启动电压福正常；汽缸眯压力正常；题进气无堵塞言现象。而后黑检查点火系轮，我们使用宰了元征20警02示波器乓功能，当打闻启动机时无两点火波形出锦现。为了确赛诊确实无高烛压火，我们愿还使用了正干时灯看打启传动机时正时但灯是否有闪假烁现象，结城果是寿“往NO迎”永。这足以证右明此车无法美启动的原因逃是无高压火烂。随后我们沿分别在KO挺EO和KO惭ER（用启贷动机带动发抗动机运转）那两种状态下吨用万用表测孩试点火低压刺电路电源正子常。因为此广车的点火和浅喷油是受同紧一块电脑集幻成控制。E务CU控制丹招待战器的搭铁线印，根据我们辱修此类控制汁系统的经验誓（由于手上族没有此车的老电路图），详我们分以下华几步来测试记此车，从而三确定故障点则：（1）打私开点火开关社，故障点亮穷能听到5s堡的泵油声，谋说明ECU伶的电源和户搭铁每正常。并且捐ECU的初眼始化程序正衡常。（2）洪打开点火开宿关，用汽车港万用表分别率测试点火线疗圈和喷油电捧源是否正常辞。（3）用屋示波器分别寿测试点火初剃级波形，看浇ECU是否泄给点火线圈图触发信号；雨查看喷油器伯喷油波形，雅看ECU是面否给喷油器盛喷油脉冲信拥号。因为此羽款车的点火防线圈负极直彩接由ECU露控制。（4念）用示波器叶测试CKP初信号是否送萍给ECU以怀及是否有C因KP信号。伯下面我们用述逐一排除的针方法来寻找桌故障点，测狼试方法：分画别用KOE幕O和KOE窑R（启动机推带动发动机乓运转）两种搞状态测试，停请看表1。斧综上所述，向ECU在K爹OER（启峰动机带动发标动机运转）邮的状态下根纪本没有给执买行器搭钱信却号，现在可奋以初步判断垮为ECU损饼坏所至。为聚了不出现判饲断上的失误挑，我们又仔沫细地检查了既ECU的所除有线束和连鸡接情况，没厉有发现异常称现象。为了宜再次证明诊匀断结果无误扇，我们又把须车拖到了奇列瑞特约维修帮服务站用专深门的电脑检遣测仪测试了幕一下，结果照显示为须更勾换电脑模块津。清除故障剧码再次启动贵还是些故障速内容，而后户又用数据流除功能查看数闸据，当打启哑动机时，数赶据流显示转迁速信号为零喇，看起来电您脑真的损坏乓了。更换电碰脑模块后，学一次启动成汪功，试车一芽切正常。随因为此车的史线路图上汽光奇瑞特约维涝修服务站都土没有，所以嫂将笔者个人后实地检查的顺电脑接脚情宣况用列表的径方式展现出谅来（如表1选、2所示）岸，仅供参考亩。此车电脑缓为摩托罗拉蚂公司提供的采型号为KE思F0041欣A17，零语件号为SF令30142调A01。烂专家点评租——无李家本：井该文针对发默动机突然出哭现不能启动钳的故障，使申用万用表、跃示波器等通容用检测手段强进行故障诊能断和分析的撞方法可供参年考。不过，准现代汽车维冠修企业应该膝配备汽车微夫机控制系统本故障诊断仪各（解码器）绸，利用汽车膨的自诊断系撒统先行判断日故障可能存简在的位置，手然后根据故滥障原因分析掩的需要，再守利用辅助方室法进行分析陪和判断会更饿好一些。絮案例七、上豪海帕萨特B可5自动变速撇器拆检后出君现脱档故障现象：膏一辆装备有验AG4（0守1N）电控扒自动变速器俘的帕萨特B触5，因为水秋箱内水道与菌变速器散热什油道导通而辞进厂换水箱不，并拆检清奉洗变速器。报修理前用V拌AG155尊2检测变速障器正常，修中理中理换了鹿修理包摩擦概片，测试了书各离合器制诊动器等液压平元件的密封训性能，拆检渣了阀体及7丸个电磁阀，厦测量了阀体鼓扁线束的导诸通情况等，雹一切正常。扣但装复后在恼举升架上挂刘D档试车时胸发现1档正敲常，但换入陪2档就出现炒脱档现象（疮空油门），较当车速愉下态降到0时又椅跳上1档。荣只有很少几歪次能1－2毙－3－4正宽常升档，R漂档正常，手略动换档情况屡一样。垄故障诊断与恳排除：引用1552警检测无故障坐码，数据流戏基本正常，裂其标准数据婚流及含义如裤表1所示。酿在行驶过程忽中各电磁阀自工作情况决音定了所处档除位况，对应汉关系如表2梯所示。功该车在1档酒时数据流0绝04级1区抵显示变为严“爽01100恼0己”川，就是说电嫌脑已命令换武入2档，这留说明电脑及慈相关线路是娘正常的，而恒且该型号变径速器控制单执元有安全保要护功能。当寇汽车运行中插“比D、3、2册”元档发生严重略故障（如电头气了、线路菌或液压元件车损坏）会锁僻定3档紧急桥运行。当写“热1、P、N盆、R腥”醒档发生故障兰，会锁在故迷障档。据此庭推断该车故苗障应在阀体嗽、电磁阀及债机械上，但全机械部分在范装配时已仔统细检测。所眼以决定先拆旷检阀体和电赞磁阀，并再井次测量扁线笛束的导通情途况，结果未贞发现问题。参但装复试车畜后发现变速缩器锁在3档沃，后来现象箱没有了。用伞1552查刘出故障码0申0268－流N93电磁刚阀开路。检现查外围线路晚正常后再闪斩拆检电磁阀捏及扁线束，秤结果扁线束绕中N93线氧路不通！繁检查已显老轨化发暗的扁远线束发现，歪扁线束在其概固定架（黑底色）根部弯迟折变表（不牵易发现），捷线束中印刷浑铜皮已弯折睬开裂，似断苦非断。其中培N93线皮窄已完全断开盈，已无焊修拥可能。更换扒该扁线束后毒试车一切正府常，故障彻繁底排除。贷真没想到故胞障就了现在挂已测量多遍奴均正常的线责束上！后来注分析可能在甘第一次拆阀屋体时不小心夫使已老化的每扁不弯折，珍造成内部印驳刷铜皮有几兔根处于半断仔半连状态，碗但又未完全果断开，此时医电脑自检或穗控制相差电把磁阀工作时剂有小部分电旷流通过电磁夹阀，仍是完誓整的回路。离所以电脑认案为相关电路刷均正常，而边没有存储故趁障码且按正渴常程序控制尖换档。同时移这小部分电突流又不能真报正驱使电磁葛阀工作，无绩法控制档位盏及油压油道赢转换，从而跨造成上述现禽象。偶尔几蛙次连接较好饱时又能1～武4档正常换侧档。再次折仅装弯折后N友93线彻底侍断开（N9曲3本身电磁辜阀电阻就较研小，5茂Ω承左右。工作栽电流较大，犯容易受热断谈开，而其余农电磁阀电阻兵在60卡Ω姑左右。）聋我们在检修恋线路时经常疾能够碰到这湾种似接触非哲接触的情况爆，很容易造古成误判断而豆走弯路，可再能通过加热胁法、冷却法跃、振动法、得加载法等多袖种方式测量梢才能更准确便些，希望大冶家有更好的塌解决此类故娇障的方法写挑出来供同行怜参考！慕专家点评胀——调张华：旬此故障检测蓝诊断思路清暴晰，运用仪而器得当，作谈者通过数据飘流分析，故尊障原因查找资仔细迅速，炕体现了良好羽的技术水准费，作者对故必障原因分析眼准确。此故票障诊断维修灶过程有一定寺的代表性，查值得同行参它考。公案例八、帕哨萨特B4发调动机启动困孤难虽故障现象：惑（油管泄露共）推一辆200雪0年8月出谨厂的帕萨特斤B4轿车，歼装备AEP轿直列4缸电脖喷发动机、池排量1.8乓L，行驶1称.4万km稿。车主反应耀早晨启动时坏，发动机启份动困难，需庙多次启动才甚能成功。白烂天热车时情太况好一些，阔不过停车较智长（3～4黑h）时间后哑也难以启动品。此现象已渴有半月有余右。迷故障诊断与期排除：茂根据车主提丑供的情况来驴年，原因可悠能有以下两助点：击1、动混合兔气没有加浓抓，也就是产纯没有增加喷格油量。冷启冶动混合气加尤浓又可分为雄装有并控制葱冷启动喷油膀嘴和控制喷友油器加宽喷旱油脉2个方许面。发动机刻在冷车启动蓄时，电脑接挑收到冷却液斗温度传感器砍和进气温度壮传感器及启益动信号，控敞制冷启动喷旋油嘴喷油或抗控制喷油器录加宽喷油脉帽冲，即增加筐喷油量，以轿此提供冷启郊动时所需的北浓混合气，颂以利于发动督机启动。本般车装有加宽黑喷油脉冲装茎置。阶据些可以看碗出，电脑是朗否加浓喷没葡量，主要通叔过冷却液温朴度传感器和腰进气温度传篇感器及启动掀信号来反映倦。检查发现春有启动信号棋，因此可以厌确定为冷却殖液温度传感甲器或进气温霜度传感器或们相应线路断佳路、短路或泪传感器阻值痛改变。注2、燃油供坐给系统有故可障。发动机凯停止工作后去，为了让下版次启动顺利铺着车，燃油来供给系统必膝须保证足够弱的油量和油普压。因此在纤供油管路中科，设有蓄压芹器或单向阀纺，以保证发乖动机正常启汽动的油量和登油压。如果寨油量太少或毙油压太代，绞发动机就会尘出现启动困裹难的现象。晴该车只要一列启动，工作岁都很正常，斯喷油嘴也不谣会有堵塞、掠漏油或针阀存卡死的从而讽怀疑供油系非统没有保压阅，燃油管路锄有很小的泄敲漏部位或单滥向阀泄压。滤（该车的单傅向阀与汽油围泵的泵芯为油一体式制造链）。梦首先用金德忙K60手提随式解码器对毫发动机进行请检测，无故共障码。接着盾进行数据块顿测试，着重浅查看水温和袄进气温度显躲示，分别显舞示在100忧℃塌和36房℃察时正常，进姻而证明相关街线路也正常该。泪关闭点火开穴关，在进油药管上接上燃根油压力表，叹夹住回油管醋启动发动机览，运转一段巧时间后将发疏动机熄灭，勿然后观察燃郑油压力表，肢发现上降趋夕势很慢，一嘴段时间后，迷指针几乎归狗零，说明燃臂油供给系统楼不能保持压摆力。对燃油按管路进行仔涛细检查，没载有发现任何馒部位有泄漏壳现象。管路匹排除后，更店换一个新的疗汽油泵。启恰动发动机停脊火一段时间鼓后，发现汽编油压力表指详针下降，仍所然不易启动战。至此不禁肿陷入了迷惑比。贫经过再三考孝虑,觉得问督题还是在燃亮油泵上。尽择管汽油泵是欺新换的，但多仍然可能存姐在问题于是援想到从同类您型轿车上拆川下来一个正爽常工作的油仰泵装到车上然试一下，又趋把汽油泵从挡车上拆下来纯。拿着油泵幸仔细检查时甘，突然想到盐从汽油泵出千口到油箱出蛛油管接头之叉间的一段透攀明胶管有可栋能泄漏。拆泽下汽油泵出须口和油箱出际油管接头之阳间的橡胶管酱后，堵住该蛾管一端，从攻另一端用嘴昨吹气，发现腐果然有泄漏朗！故障终于闭明了！这段弯长约15c秋m的透明橡拳胶管，在油惊箱内长时间赤浸泡，已经绝老化呈黄褐白色，用肉眼而观察很难发持现有小的裂橡纹。芝由于这段油堤管泄漏，发吉动机停车一伍段时间后，麦进油管内的散先进人物汽揪油几乎全从愧泄漏之处返怪回油箱进油厉管内，自然州不能保证足坦够的供油压捷力。要经过瓶多次启动，姻汽油泵不断宋泵油，直到发进油管内压挑力逐渐增大重到正常供油颤压力之后，晓发动机才能网启动更换一昏根油管后，设装复试车，平冷车、热车针都启动良好辱，故障终于境排除。乎本人认为，炮作为一名维愚修人员，在骂故障诊断中峰，一定要分耕析产生故障纤的原因，全会面考虑相关劫系统可能产透生故障的部六位，避免走孕弯路，避免别给用户带来筋损失和麻烦糕。只有将系用统的专业理宝论和丰富的蜓经验结合起圾来去诊断故漏障，维修水只平才能得到猪提高。景专家点评英——亿王凯明：灭分析思路基高本正确，但紧应注意，残粮余压力主要效是解决热车险启动问题，旅因在发动机埋较高温度时唤关闭发动机秤，此时发动遗机冷却系统马不再工作，节发动机实际扒温度要回升碑，若燃油管朗中的燃油压栏力过低，可跨能产生气阻环，导致热启拍动不良，对娇冷车起动影撇响不大。该督车可先接好扎油压表，观俯察打开点火左开关和启动榴中的燃油压今力变化，即筑可发现燃油师系统压力建祝立过慢的问赔题。耀案例九、桑拦塔纳启动机钳故障一例故障现象：单一辆行驶了旱18万km恒的桑塔纳轿辣车，启动时大启动机空转董，并伴随你“蜜咔咔芹”酬的响声，而性发动机不转峰。呼声似乎宋是驱动齿轮时空转时磨碰烧飞轮环发出秀的。若反复昆转动点火开唇关，偶尔听驶不到仅“柜咔咔堤”会声，则此次醉启动必定成雷功。驶故障诊断与帜排除：郑据故障现象蝇推测，启动妻机元器件如秀单向离合器远打滑、碳刷索磨短、铜套不磨损、驱动馅齿轮断以及犯飞轮步环断俩齿等故障，食均可能使启巾动机处于时拢好时坏的工爆作状态。要撤想查清启动游机故障，需求将其拆下解降体逐个排查悉。算启动机被解夺体后，先后反检查单向离罪合器、碳刷宗、铜套、驱婚动齿轮以及馅飞轮齿环。赶除了铜套被仔磨得铮亮外右，其它均正拦常。用卡尺挪测量了铜套恩，发现原本雀是圆柱开的然铜套，如今菠已磨成了圆吴锥形，大头郊锥径立Φ亏14.06拢mm；小头许锥径绢Φ量13.58军mm；铜套束内孔也被磨扶成了圆锥形权，大头锥径乖Φ障12.58紧mm，小头醒锥径足Φ辅11.86详mm。但铜吉套内孔锥形自和铜套外圆啄锥开大小头造颠倒，即铜薄套内孔锥开制上小下大，箩而铜套外圆怪上大下小。辣因此，铜套覆外圆小头磨误损最严重，奇壁厚仅剩0百5mm，大沿头壁厚1.毫1mm。更响换新铜套后日，试车一次低成功。兼在驱动督办践与飞轮齿环犯刚刚接触的袋瞬间，驱动评齿轮受到吸省引线圈的作面用，一直试找图进入飞轮督齿环与之啮贩合。由于铜铅套被磨成圆志锥形，导致秀中枢轴在转阵动时轴心线国轨迹呈枣核记状，驱动齿蜡轮验证以与疗飞轮齿环啮岭合，因此，捡启动时伴随帮“沈咔咔丢”护响声。机不验证想象他，驱动齿轮种安装在中枢葱轴上，其轴祝心线轨迹在取电枢轴转动被时也呈枣核稼状。这必然等导致飞轮齿隔环端面与驱甩动齿轮端面近间不平行，宫二端面间有惕夹角。随着纷启动电流增奥大，中枢轴草轴心线的枣净核状轨迹变跌胖，此夹角答也必然增大姜。挣物极必反，介据作用与反忧作用定理，尝驱动齿轮施错加于飞轮齿珠环的力越大绪，其反作用嘉力也越大。资这就意味着国某一次启动扫，油于反作形用力的存在窜，使驱动齿损轮端面与飞学轮齿环端面观夹角消失，像驱动齿轮趁图机进入飞轮稼齿环与之啮雷合，从而启傅动成功。急专家点评蝴——犁李东江：冲该案例中，数故障现象比借较明显，非绞常容易判定互是由于启动愤机故障引起趣的。作者将蛇启动机解体庭后进行了详野细的测量，唉从而准确地漫确定故障部渗位是铜套磨此损。作者对景铜套磨损后吼引发车辆故尺障的分析也迹非常到位。剃但是作者仅放仅对铜套磨堡损后引发故贝障出现进行仪了仔细分析絮，这里我们欠不仅要问，富铜套又为何带会磨损成这厦个样子呢？铃什么原因导淹致铜套磨损库应该是故障袖的根本所在凑。我们知道灯铜套磨损是胁个日积月累内的过程，正钱常情况下，游这种磨损是悄不太会出现闹文中描述的胶状态的，这号种磨损状态迫的出现很可腿能是由于启妈动机安装基签础轻微变形太，导致启动突机的轴心和溪曲轴的轴心亡不平行，从邻而造成在每吗次发动机启陵动的过程中缠启动机受到登径向作用力象的作用，日答积月累造成观铜套被磨损托成圆锥形。递因此对于该疫故障的排除邻，虽然故障斥已经消失，终但我认为在值更换铜套后槽应该检查启尊动机的轴心隙和曲轴的轴挥心是否平行墙，从而消除立故障隐患。掉如果检测结乏果显示启动红机的轴心和鸡曲轴的轴心袜是平行的，琴这种特殊的殿磨损形式多风数是由于车杂主操作习惯矩不好导致的燕，应该提醒心车主注意操辅作方法。街案例十、桑群塔纳200个0Gsi中禾控锁、电动性摇窗机故障满检修故障现象：顿一辆200沙1年11月鞭出厂的上海刑桑塔纳20疾00Gsi久轿车，中控订门锁和电动悉摇窗机均不惭能正常工作撕。丧故障诊断与敬排除：寄根据故障现业象，首先检楼查中央继电材器盒上的S员12保险丝泪（中控锁/淘摇窗机控制甜器和ABS锹控制器，1庙5A）和S记127保险留丝（中控锁策/摇窗机控煎制器，30推A），无熔像断现象。接历着拔掉位于阁中央通道面壳板上的电动先摇窗机按键梳开关的线束纺插头，然后岗用万用表电绸压档对摇窗登机的供电善苹进行测量，屿结果发现线监束手头上的职4号端子与娃车身接地之榴间有12V逼电压，但与贩其它端子却咳无电压。由支此判断，电迹动摇窗机系隶统对地断路婶。于是另外输跨接一根接杠地线给按键佛开关线束插刺头的3号或蜓5号端子，贤将其插头插渡回，然后按池动按键盘开白关，相应的加在玻璃即能沫正常升降。姜可以判断，输问题可能出巾在电动窗控冲制器或其线请路上。携该车的中控富门锁和电动绒摇窗机系统多由位于杂物源箱上方的中债控锁、电动号摇窗机控制兽器进行控制摄。控制器通蹄过接收左前脂门和右前门姿的中控锁开绢关的触发信凑号，控制4谊个车门中控过锁马达的正滑转与反转，洗再由机械连馅动机构来完妻成各车门的川上锁和打开民，同时根据瓶点火开关的钩电压信号控主制电动窗系厉统的接地（杰其电路控制颈原理如图1僻所示）。由锅于二者同时溉不工作，因规此决定对控仙制器的供电周与控制器做君进一步检查搬。孤在杂物箱上灶方找到中控絮锁、电动摇哗窗机控制器辫，关闭点火壳开关，拔下往25针的控位制器线束插剑头，仔细检乖查，无氧化楼及虚接现象捆。由于当时佩手中没有相崖应的控制器裳线路图（图守1是后来才云收集到的）槐，因此只能扣靠平时的检沈修经验对其浮逐步进行检歉测。首先检豪测控制器的捕电源。因为圣中控锁通常次是在发动机码熄火后才开抓始工作，而辟电动摇窗机设则是在发动劫机运行（即唐点火开关O玻N）就是开债始工作的，阳所以在该控蝴制器上必须响有两个电源叉：一个为蓄摔电池常供电色源；一个为利点火开关O铺N后的工作膊电源。于是算在点火开关旬关闭的情况偏下，用万用绣表电压档，坊将一表笔接暴地，另一表楚笔逐一地对据控制器线束振插头的各端崇子进行测量蚕，结果测得州有两个端子躬（红色导线吴）与接地有苦12.6V信的电压。然滨后打开点火净开关，再次浆将线束插头去的各端子与春接地进行测评量，结果测午得另一个端评子（黑色导方线）与接地膏间有12.跳3V的电压乌，而关闭点崇火开关后，终此电压又变渣为0。波由前面所做加的分析判断怨，控制器的凭供电正常。伸紧接着又检毅查控制器的跟接地，结果港测得控制器并线束插头上杏有3根（棕烂色导线）接疫地良好的搭欠铁线。为了优确定电动摇另窗机的控制狮线路是否有烤断路现象，偏将电动摇窗恋机按键开关军线束插头上吉的接地导线愧与控制器线部束插头上的探端子进行测蒜量（用万用散表电阻档）楼，确定出相旱应的控制线骨后，用一导见线分别从控良制器线束插瓣头上的控制风端子与接地为进行跨接，毅然后用按键岁开关对玻璃翻进行升降操警作，相应的啊车门玻璃即圆能正常升降修。看来是控蛾制器未工作族，而控制器踢的供电及接科地均正常。码为何会不工可作呢？难道权是控制器损捕坏了？剃带着疑问结大合一系列检锋测结果，拆示下中控锁、响电动摇窗机欧控制器并将键其外壳打开薪，仔细对其忍内部的线路随进行观察，漠并未发现有纽烧毁迹象。锅由于缺乏相贴应的无线电评知识，不能彻就其好坏做披出检测，因演此，只好更男换控制器总姨成。谁知更贴换新件后，漫故障并未排合除。蔽难道我们的妖分析及检测嘉有误，以致撒没有找到真笼正的故障所脾在？重新调火整检测思路链，对供电及是线路进行复椅查。为了确留定线路是否寸有虚接现象董，在关闭点刮火开关的情僻况下，试着弟将控制器线店束来回拉动秋，就在拉动井线束的同时泊，只听见仪自表盘后部出恩现氏“巨啪啪尤”迫的异响。见爆此情形，急起忙拆下蓄电灭池负极的接灿，将仪表盘磁拆下，发现盘仪表盘后部止的线束中有祸根导线被磨痰破，其中一隆根红色的导捎线已经断裂育，而且与旁舟边的车身几吃乎贴在一起帐。经过测量飘此线下是通限过S127烂保险丝供给各控制器的常响火电源线。哀而此前的异煎响正是由于帜此处涂“摸搭铁允”耐所致。属于是将断裂厦和磨破的导脾线进行连接咽，包扎好并劣与车身坚固荣，同时更换划因搭铁而熔滔断的S12敞7保险丝，耽装复后试车匪，中控锁和至电动摇窗机兽部能正常工俩作，故障排员除。拿在这起故障挑检修中，出竞现了一点让灵人紧张的意杠外情况，即科在拉动线束尘时，因线束倒被磨破而与映车身之间出劲现别“血搭铁渴”鸭现象。但庆品幸的是出现构的计“射搭铁恭”庆只是将保险拐丝烧断，却絮为我们快速腐排除故障起鄙到了页“族点晴专”季的作用。由虹于仪表盘松象动，与紧贴系在一起的中纱控锁/摇窗谎机控制器线大束出现摩擦酒，随着时间殃的积累，以犹致导线逐步昏地被磨断，狱从而出现虚舱接的现象，寨因此电流也币就无法通过桶，控制器不远能正常工作女。同时由于烘万用表测量张度比较精确缸，在检测过既程中测出了疼该处虚接的战电压，所以肌使我们走了晚弯路。假如就我们在检查肾过程中稍微库地活动一下嘉线束，再进慕行几次测量基，或者用一添个小的用电动器接在该导由线上，同样宴可以尽快地杂找出故障真哀正所在。不岔过，多走了等一点弯路，达多积累了一代点实际检修车的经验，起赞码它让我们美知道了晴“汪有电压而无与电流陵”共之说。郊专家点评厉——斩李东江：得本案例作者缓在自己的总饮结中，其实吐已经说明了急其故障诊断耗排除过程中耍存在的问题交。这里我们任要探讨的是粘电路检测的韵方法问题。元其一、电路冈故障判断过踩程中，一应避该只检查某屠一点的问题狗，而应该利锄用某一点确痰认整个电路鼓是否正确。半例如本文中枕的一开始蓝“糟检查中央继狐电器盒上的冠S12保险床丝（中控锁悔/摇窗机控搅制器和AB蔬S控制器，播15A）和决S127保桐险丝（中控得锁/摇窗机团控制器，3躁0A），无园熔断现象设”餐，这种检查坏只能确定保防险丝的好坏非，这是一个暗点。这种方羡法不提倡。喝我们提倡的窜是，将电路臭划分为几个赏部分：一是羞中控锁/摇车窗机控制器施信号输入部龄分电路；二自是中控锁/叮摇窗机控制嫂器的输出控箭制部分电路颂；三是中控熄锁/摇窗机鞋控制器的电漫源（供电和滤搭铁）电路榴及中控锁/教摇窗机控制随器本身。这飞样我们在检价查时就可以概有针对性地涌进行。首先惧利在中控锁脆/摇窗机控逼制器的输出蔽接口处用执绢行检测方法引人为控制，精判断输出控槽制部分电路改及执行元件骨是否能够正算常工作；接卧着在中控锁哈/摇窗机控刘制器的输入捡接口检测各柳开关控制信跃号是否正常膝进入中中控雨锁/摇窗机挪控制器。如彼果这两项的煎检查结果均般正常，则说比明是中控锁礼/摇窗机控涝制器本身没肝有工作，那匠么我们再检局测中控锁/冰摇窗机控制现器的电源（脸供电和搭铁妄）电路是否宁正常，如果薪正常，则说抗明中控锁/钩摇窗机控制克器损坏，这游样也就不会逃出现炮“苍由于缺乏相墓应的无线电财知识，不能潜就其（中控认锁/摇窗机翅控制器）好爷坏做出检测乌，只好更换霜控制器总成竭。谁知更换茎新件后，故躲障并未排除今”绵的情况了。喝其二、就是全电路检测的拣方法问题了奔，我们在进足行电路的检洋测时，往往劈是通过测量稀电压和电阻革进行判断的帅，其实这样饺的检测只是霞静态的，无秃法准确判定埋故障。作者蝇在总结中也避意识到了这顺个问题，其耳实比较理想傲的检测方法胶是利用试灯菜或发光二极敢管这一传统德的检测方法据。利用这种做方法就可以林避免虚电、锦有电压无电兴流的情况了呼。阀其三，故障芬检测时一定词要考虑车辆浆的运行工况莲，即进行电唇路检测时应察该晃动、拉持动相关线束功，避免检测隐时有电（信御号）检测完骄无电（信号控）的情况出守现。从而避亡免走一些弯钥路。诵总之电路是捐具有非常强踩的规律性的挡，我们在进躁行电路检测俘时不能盲打街盲撞，而应锯该按照电路墙规律进行有畅条不紊的检篮测。秆案例十一、版别克赛欧中生控门锁突然垄失灵故障排扮除故障现象：饶2002款筒赛欧（C1促6NE型发蜘动机）在正介常行驶停车堡后，中控锁律突然失灵，血按下发射器仰的闭锁按钮熔，驾驶员侧持的中央门锁拿不动作，而倚其它三个门买锁落锁后又暴自动打开，喊不能落锁。亡故障诊断与添排除：胃接车后进一牵步验证故障椅，发现该车徒通过驾驶员腰侧中央门锁蔬手动按钮开累关及车门钥罩匙可以实现晕对其它门锁坝的开与闭。餐从已检查的急内容可以判稼定遥控发射肤器发生故障集的可能性可茄以排除。从映控制原理上中分析，可能隐发生故障的柳地方有4处庭：驾驶员侧飘中央门锁电堆机失效；相青关保险丝断袋路；控制装婆置到驾驶员诞侧中央门锁津线路断路及数控制模块有特问题。由于令该车的中控捧门锁是原车棋配置，属于坑车束感应式捞中控门锁。齿从驾驶员侧停的仪表盘下觉找出保险盒狂中的18号瞧（20A）猎和13号（淡20A）保已险片测试均穗完好！接下燃来便着手拆判检左前门中泊央门锁电机螺，查找相关肝线路。耳先拆下左前咳门内饰下半膜部分（有六咳个小螺钉）块，断开驾驶渴员侧中央门巨锁电机的连式线端子（共缝有五个带线坚针脚）。用撤一短接线分腊别将这个五杂针脚搭铁，昨（这个做法顺是否合理，偿应从电路上充予以说明孕——抓专家朱军点龙评）通过搭导铁观察每个启门锁的动作侦情况。经排决除找出到驾灿驶员侧中央夺门锁电机的济色线为黑/纤黄和黑/红深两条线。因兔为只有驾驶岭员侧中央没削电机不动作遵引起其它车放门锁不能落者锁，（在这嘱里应该用电贩路图加以说挪明；为什么朵中央门锁电斜机不动作，臭会引起其它唤车门锁不能炮落锁波——栗专家朱军点生评）所以针匠对驾驶员侧是中央门锁重帽点检查。按处下左前门铰誉链靠下处的主车门接触开扩关，用试灯觉一端接线分姓别连接黑/按红和黑/黄挡线针脚，另证一端可靠搭豪铁，然后按夜下遥控发射柔开闭按钮发浩现灯泡不亮衔！于是断定型驾驶员侧中涉央门锁电机浓前的线路及撇中央门锁控忍制装置有问播题！先从线迟路着手，通集过对遥控发叼射器的操作攻，听声辨音枣在副驾驶侧透仪表盘靠近徐立柱的下面兽找出中控门傅锁的控制模星块（在发动折机控制模块洒的后面），丛断开其加线摊，通过操纵临遥控发射器阔触发电源信已号，然后通川过试灯检查蜂发现到驾驶啦员侧中央门含锁电机的两伸条连线（黑问/红和黑/洗黄）没有电股压，再用万巧用表测量从辰控制模块至芬驾驶员侧的免连线全部导芬通，说明线示路没有断路附！于是判定袍控制模块本班身有故障。家确定控制模匪块有问题后减，再直接对矛驾驶员侧中有央门锁电机诞通电发现电页机不动作，符这说明电机雀也已失效！崖把控制模块陵的外壳拆下欢来，检查发觉现电路板上王焊接的两个旨继电器中的恨其中之一（满（963-垂1C-12调D）15A质、艳12VDC泉、320行Ω合）烧蚀失效遥！这就意味别着须更换整喂个控制模块截，而车主向辆别克服务站旨询价达18颂70元！着响实让车主大执吃一惊，连闻笔者也觉得吐有点不值。花于是从以前强惧的中控门咸锁控制模块粉上焊下一个余与之相同的户继电器，再剑焊到该车的说中控门锁控油制模块上，更试验发现到牛驾驶员侧中油央门锁是机喉有了电压，蠢这让笔者和精车主感到欣晒喜，因为可些以车主省一怨大笔！而对商于一个维修浩人员来说更捉有一种莫大尤的成就感！验装好控制模察块外壳并将凶其恢复原样盯。剩下的还扑有驾驶员侧吊中央门锁电乔机的问题！干拆下门锁机叹构，检查中杨央门锁电机孤（直接通电船试验）发现车电机不动作秘，用万用表臣测试电机线姐圈电阻无穷喉大，说明已冷断路！进一天步拆检电机闲内部，发现赤烧蚀严重，会可以判定为拨不可修复，响只能更换！熟车主询价得利知该电机售霞价185元告，于是要求按找一个相同买的旧电机更楼换！接着又监从收集起来汇的那些毅“干宝贝仗”桨中找出一个靠门锁电机，暮大小正合适食，电枢轴长颠短也一样，路但其电枢轴齐的一端与驱应动齿轮是花江键配合连接定，而赛欧车枣上的中央门蒸锁电机电枢康轴有四个键锁槽并与驱动抗齿轮是通过梦盈配合连接吃，这又是一陈个难题！用渗游标卡尺测嘴量两个电机树电枢轴端的大外径，发现倒两个几乎一卸样，都是2胀.00mm帮！于是固定临好赛欧车上贿的门锁电机订，并小心取念下驱动齿轮乡，将所找电叨机的连线点妙进行改造。眨把赛欧车用畜门锁是机的病驱动齿轮还绸是通过过盈经配合安装到布改造过的电凯机上，从电傻瓶连线到电碗机接线两端懂测试发现运桥转良好。然渐后再装到门版锁电机传动萝机构上检验榜是否能达到毯工作要求，磁试验结果与激原车一样！圾最后装复好火测试整个系妨统能够政党绝工作，至此床宣告整个故紧障排除！汽一个多月以博后向车主询笋问中控门锁摔的使用情况泪，车主反映艘一切良好。近为什么该车睡运行刚两年坊多，行驶里巷程才430叨00km就暗会出现如此品严重的损坏固，笔者在仔也细检查以后粪发现，除了屋在拆检驾驶好员侧中央门辜锁电机时发醒现车窗玻璃季导轨上有一和些碱蚀外，悄该车保养的损很好！于是罪推断该车门厚锁电机可能套由于频繁使妹用又加上经欺常洗车、进阶水，导致早唤期故障发生渠。针对此原拴因，还对前族门的电器元慌件进行了一诚些防水处理甘。剪该例故障是岁笔者在对赛雪欧车型不很柔熟悉的情况定下进行的，刃完全凭借着捐中控门锁的台原理及基本脸电学知识进悦行操作，从作而成功地排苹队故障。由华此深切地感慎受到公共原镜理知识的学朱习尤为重要悟！（这里正捕是汽车故障每诊断中最重蚁要的基础闸——还专家朱军点章评）从整个捕故障排除过湾程来看，基寨本上没走多午少弯路，且轿故障排除后劲又对故障发捷生的源头进写行了深究并雅做出适当处携理以防后患欺，更令笔者禾引以自豪的刻是，整个过俗程没有更换壳任何新零件盈，而是收集些旧件的再利喇用，不但很宪好地排除了粥故障，还为坟车主节省了欢2000多伶元费用！螺为了更进一丛步掌握中控拢门锁系统的师原理及结构钻，笔者又找咳到赛欧车中恋控门锁系统孤的电路图（抱如图1所示湾），并将其爹简化的电控劣原理图（如炉图2所示）超一并附出，著望能与同行盾们进行更深盯入的交流！刷专家点评妻——泰朱军：井这篇诊断案讲例安的很好瞒，主线清晰挖、层次分明剃，零件修理阁的处理也颇秧具功力，值米得学习。状案例十二、差赛欧启动困习难故障现象：器发动机启动伏困难，启动俩后怠速不稳样，加速无力雷且易熄火。蜓故障诊断与捞排除：赚首先用别克利专用检测仪嘴TECH-扛II检测发色动机控制模途块ECM没群有存储故障惰码。根据检去测仪的数据软功能观察发勺动机的相关财数据如下：龟进气压70塞～80kP倚a；喷油脉期宽6～7m台s；发动机平实际转速8板70r/m纸in；发动江机设定转速送900r/卖min；发壁动机负荷4尼0～50％慈；点火正时堪4～7吸°蛛；长期燃油傅调整－7％圆；短期燃油飘调整－25荐～17％变拍化；怠速电伏机步数70辩～80步；颂燃油压力检盈测为2.8领0bar（尚1bar＝镰100kP始a）。也由以上数据域可知，MA呈P数据值过净高，其反馈境信号给EC翼M，从而造亿成发动机怠床速负荷过大蓄，相应的喷弹脉宽、燃油牛长期调整、别短期调整、淋怠速电机步引数等数据的帽不正常。造蚂成进气歧管泻内压力较高颤的原因可能洁有进气系统漏存在着泄漏蓬、排气系统饺有堵塞、发判动机气门正甩时存在着偏令差（两者均堪可能造成废赤气回流）等渴等。驾首先为了确迁认MAP存逢在着故障，绣用替换法更侮换MAP着形车后，发现贷进气压力未恩曾改变。于搏是检查刹车梳真空助力泵摸及其他真空报软管均未发猾现泄漏。拆镰卸排气管着斤车（着车时蒙旁边一人拿族灭火器以防楼意外），故茂障依然。于床是检查气门胞正时，拆卸啄发动机皮带台轮后发现曲转轴正时齿轮荒的定位销损创坏，从而造牛成了发动机吧皮带轮的内楼沿凹槽磨损眼出现了皮带假轮的错位（割皮带轮上的鹿58齿与曲笑轴位置传感风器的相对位钉置）。更换帖曲轴皮带轮摸及曲轴正时城齿轮后，故酒障排除。底赛欧发动机使皮带轮内沿慧有一凹槽，再该凹槽与曲绞轴正时轮上嗽的定位销确鼠定了发动机隆第一缸的上艰止点、曲轴担位置传感器怜和发动机皮沟逞带轮齿形接之间的相对霞位置。因为惯ECM领先绍曲轴位置传糊感器感应皮沫带轮上58茎+2齿的波姑形信号来确踢认发动机的拖第一缸上止亩点，并且据黎此控制喷油笼及点火正时握。当定位销剧损坏后，虽羡然有曲轴螺密栓固定，但伶发动机皮带魂轮与正时齿五轮集团一定瞧的角度，这狭样便造成由暂曲轴位置传心感器识别的扶发动机第一泉缸上止点与孕实际的发动热机第一缸上拖止点有偏差望。最终导致旬发动机的活派塞在未达到弃上止点时，泰ECM便指恰令喷油和点愧火，于是产旱生的废气回缺流至进气歧解管内，使进范气的压力升剃高（此故障慎现象类似于拆正时跳齿）汤。律专家点评榴——税吴飞：腊1、是发动赔机常见的一妙种故障现象欺，但正时齿洗轮的定位销患损坏少见一助些，更常见酱的故障部位植是正如作者摄所说的正时秀皮带跳齿、拍进气系统泄缎漏等。另外斑喷油器不良舟、火花塞不波良、燃油压搬力低等也是狸常见的故障咽部位。街2、判断M画AP是否正耽常可以用手析动真空泵对蜘其抽真空，善然后测量其独输出电压是当否正常；也蜘可以用真空群表测量进气己歧管真空度格，与数据流坛显示是否一惭致来判断。谱除非配件充瓣足或有同型道号的汽车，洞否则换件应乘作为最后的爽判断方法。房3、如果是临排气系统（蓬三元催化器蜓）堵塞的原撤因，那么排酱气系统（三抓元催化器）辫肯定堵塞很套严重，只要扒启动10m兆in左右，柴排气系统（填三元催化器球）前后就应攀该有很大的镜温差，甚至挨看到排气管书前段被烧红斥，不需要拆封排气管来判颗断。艘4、本文作阳者有一定的收理论分析能惑力和操作技怜能，也具备斧了一定的故病障分析能力魄，应该在故肯障排除的顺妙序和方法上身做更深一步娃的研究。迹案例十三、作上海别克G溜L洗车后仪戴表不这故障现象：愧一辆上海别疏克GL，车繁主反映，此昂车在洗车汽本用高压水枪撤冲后，出现习仪表盘全部帐不显示故障省。迁故障诊断与苹排除：铃故障非常奇闪特，打开钥薪匙处于盲“正ON佛”敌档，仪表全杰不亮，只是烟音响液晶屏崭有显示。奇厦怪的是启动多马达能正常物工作，并能炒启动发动机龄。用Tec悠h2检查发染现有故障码赠B0608精，表示供能良模式故障。衔查找维修手章册，知道别暗克轿车的启配动是受PC宏M动力控制链模块控制的析。点火钥匙描在恩“婶ON猛”叫位置时，经测由点火主保晋险丝40A丛的供电线、蚁点火锁的档容位、保险丝稍盒中PCM虾、BCM、丘U/H继电响器的D9－柴D10保险贸丝，再经过柳机罩下附件饮导线接线盒尽中的发动机垄启动继电器亲控制端，然窜后到PCM说，由PCM界控制此控制凭电路的导通踩，并控制启四动机工作。旅别外，还有睛一条线路是姥经由点火锁不到保险丝盒千中A3－A香4的10A章保险丝，再利到发动机罩惑下附件导线阀接线盒，最摇后到PCM六。目的是当阴点火开头在抬启动档时给漠PCM一个旬请求启动信户号，当PC到M得到此信跟号后，控制螺第一条继电修器的控制电绘路导通，使析启动机工作去。狼以上分析得测知，此车故三障发生时启没动马达能正源常工作，说刘明PCM在公此档位就已戏经接受了一渣个请求启动碌信号。从电音路图（如图侍1所示）上柜我们也可以京发现，当点乓火钥匙处于呈“掏ON访”侵时，启动请伴求信号电路腾在点火锁处劝已经被断开嫩，所以此故雾障可能是点喜火错位造成赴的。按分析齐思路，把点隶火锁芯拆下混来，但用万找用表测量邻“将ON血”第位置时并没仍有错位导通葱现象，一切榨档位都正常砍。故障点不饺在点火锁芯梅上！是不是象问题出在线斧上呢？为了填证明这一点内，拔下D9叉－D10和筑A3－A4鲁，使点火钥昼匙处于绘“卷ON污”呼位置时，用美万用表测试渐到保险A4晌端的电压为娱7V。由此纽判断故障发榨生在A3－寄A4保险丝怕PCM的电盟路上，再仔欺细看电路联桐想到洗车受培潮等因素，誉可能是漏电觉引起的，因灯为导线接线件盒容易进水缩而且不容易袋排出来。臭经过查找发娘现，机罩下葡C2接线盒拍损坏，长期设进水导致插面头氧化、腐看烂，而将C辈2中的火线瓜串到D9，岁从而使信号仍线路始终给采PCM一个佳请求启动信夹号。所以点涨火钥匙处于醒“仪ON亿”莲位置就能启辞动。响仪表之所以岸全不亮，应掀该也是由此序导致的。当绘发动机正常富启动时，P佳CM和BC绿M要使全车加用电附件在逐短时间内全黄部停止供电尸，以满足启逼动时的用电追要求。平时壁我们在启动嘉瞬间全车仪垃表灯都要熄脉灭，当发动耻机启动后钥鞠匙处于桂“崇ON化”揉位置时，请侍求启动信号抬被断开，P醋CM收不到无请求启动信习号，它就要格与BCM恢圈复正常用电闪设备的供电香，全车仪表掀就会点亮。千此故障就是参信号线路始注终给PCM零一个请求启咱动信号，所宪以造成PC三M和BCM凭一直认为现窃在是启动阶径段，故仪表郑灯都不亮。攀更换发动机敞罩下的保险金丝盒，一切烦恢复正常。泼这辆车修完虹后使我对别塑克车启动控很制有了一个挤深刻的认识修。要用联系冠的思维想问颠题，老经验僻使我走了弯尸路。现代轿悲车控制理念焰更新很快，杰要综合各种途因素修车。射各部件既独砍立又有关联姓，往往故障般现象相同，恩而故障原因代却大相径庭扑，需要有更孝多的诊断方盛法、技巧和辜思路。乱专家点评是——式吴飞：芦1、这种故捧障在普通轿们车上一般是仙点火开关或趋线路接错的奶原因造成的酒。暮2、启动发汗动机时断开章一些如灯光逗、音响等无跳关电路的供国电，以满足薪启动机大电辛流要求，普告通轿车是通示过点火开关备来断电的，拥现代轿车是龙通过断路继易电器或电子鸡控制单元来更控制的，别挡克轿车就是忠由电子控制灿单元来控制喘的。餐3、本文作转者能够通过倚电路图来正撞确分析故障锅的原因，说抖明他具有较辞强的电路分邀析能力。别4、本文作替者在检测点谨火开关时，旺“交把点火锁芯豆拆下来，但初用万用表测间量讲‘概ON转’叫位置时并没都有错位导通练现象丘”字，其实只要纳拔下点火开炮关的连线插唉头，根据电猎路图标注的糟线束颜色进哭行检测即可悄，拆下现代染轿车的点火浇锁芯并不是梳一件轻松的现事儿。神5、近年来馋一些汽车（