汽车维修工中、高级实操题：汽车空调制冷系统压力的检查

汽车空调制冷系统压力的检查学习目标分解1能识别汽车空调制冷系统的组成部件。2能讲述汽车空调制冷系统的工作原理。3会检测汽车空调制冷系统的压力。4能实施汽车空调制冷系统的检漏作业。5能实施汽车制冷系统的补充加制冷剂作业。6养成良好习惯，认真落实现场6S管理。熟悉汽车空调制冷系统的基本结构及制冷原理

制冷系统的基本结构及制冷原理01制冷系统的基本结构及工作原理蒸发器（蒸发）●空气吸收冷媒的冷量使液态冷媒变为气态气体高温高压液体低温低压气体低温低压压缩机（压缩）●耗电做功使低温低压冷媒气体变为高温高压气体冷凝器（冷凝）●向空气放出冷媒的热量使气态冷媒变为液态膨胀阀（膨胀）●降低冷媒压力●调整冷媒流量液体高压高温空调歧管压力表由哪些元件组成？有什么作用？空调歧管压力表02空调歧管压力表1、作用：测量系统内雪种的量和用于系统抽真空、加压检漏等，也可以用于制冷剂、冷冻油的加注；并且也是一种故障诊断工具。2、构造

高压表（红色）两表

低压表（蓝色）

高压手动阀两阀

低压手动阀

高压管三管加注管（黄色）

低压管如何接表，并进行系统压力检测？接表、检测系统压力03接表将歧管压力计的高、低压表分别接在压缩机的排气、吸气口的维修阀上。快速接头快速接头与螺纹接头R12系统R134a系统注意事项：1、不能将高、低压阀打开，否则制冷剂将会往外排。2、空调运转时，不能打开高压侧手动阀，否侧会造成很大的危险。3、R12系统使用的是螺纹接口4、R134a系统使用的是快速接口读数（检测系统压力）1、静态：在空气温度为30～35℃，发动机不工作时，高低压压力应为：0.5～0.7MPa。2、动态：发动机转速为2000r/min，打开空调，风机风速调至高档，温度调至最冷档，其正常状况是：高压端压力应为1.37～1.57MPa低压端压力应为0.15～0.25MPa若不在此范围，则说明系统有泄漏或原来制冷剂没加够制冷系统检漏04制冷系统检漏1、空调系统中的泄漏通常为冷泄漏或热泄漏。冷泄漏是当系统未处于工作温度和压力下时所发生的泄漏现象；热泄漏则指系统内处于高压周期时所产生的泄漏。2、汽车空调制冷系统泄漏部位：各管道的连接处、冷凝器和蒸发器、膨胀阀、易熔塞压缩机轴封、压缩机吸排气阀、压缩机前后盖密封处3、检漏方法1）气泡检漏：在被怀疑泄漏地点外表面涂抹肥皂水，如果有泄漏发生就会产生气泡和泡沫。2）染料溶液检漏：把染料引进空调制冷系统中，如果系统泄漏会在泄漏处的元件上着色。3）电子检漏仪检漏：通过探针吸收任何漏出的制冷剂，如果发现制冷剂时，检漏仪即发生声响报警或者发出闪烁光。4）荧光检漏仪检漏：检漏时要使用紫外线敏感材料引进系统，用紫外线照射时就会发光。4、检漏工具（电子检漏仪、荧光检漏仪）5、检漏步骤如果空调系统的泄漏程度较严重，通过仔细目测空调系统各个接头处，如果发现有油渍，就可以判定汽车空调系统在这个地方存在泄漏。第一步：目测。观察储液干燥器观察窗，如果看见大量气泡，证明系统中的制冷剂确实不足。5、检漏步骤

第二步：工具检漏用染料溶液检漏电子检漏仪使用肥皂水利用荧光剂或染料检漏目前最常用应用相对较少，效果不是太理想对检查细小的泄漏点有良好的作用确定泄漏部位并清洁油污补充加注制冷剂056、补充加注制冷剂确定没泄漏，为原来制冷剂没加够，则需进行补充加注。

1）加注方法：采用动态加注

2）操作步骤：确定制冷剂种类和量压力表阀与系统和雪种罐连接。判断制冷剂是否加够加注阀3）使用制冷剂的注意事项人体安全：应避免与人体部位接触，避免冻伤人体。操作安全：高压储液罐不可接触高温或火烧；否则会爆炸及产生有毒光气。环境安全：比重大，操作环境应通风。其他事项：不能从低压端以液态的形式加入，以防液击；打开空调系统加注时，不能打开高压阀，以防爆炸